Detaljno: uradi sam popravak uređaja za pohranu energije KAMAZ od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Sadržaj članka "Uradi sam popravak KamAZ uređaja za pohranu energije" počet će teorijom, saznat ćemo što su uređaji za pohranu energije, od čega se sastoje i kako se mogu popraviti vlastitim rukama. Na kraju ćete pronaći praktičan video o popravku uređaja za pohranu energije.
Na vozilu KAMAZ koristi se nekoliko vrsta uređaja za pohranu energije. Svi imaju tri dijela. 1. Donji dio je pričvršćen na nosač kočione čeljusti pomoću M16 klinova. 2. Srednji dio je izrađen od aluminijske legure i spojen je s donjim dijelom stezaljkom s dva vijka. 3. Gornji dio je čelično staklo, povezano sa srednjim dijelom pomoću 8 vijaka M8.
Prije popravka KamAZ uređaja za pohranu energije potrebno je očistiti, oprati i osušiti. Prije odvajanja donjeg dijela od sredine potrebno je dovod zraka u komoru parkirne kočnice tlakom od najmanje 5 atm. Kako bi se radna šipka utopila i spriječila opruga, skinite stezaljku i skinite gumena dijafragma. Zatim isključite dovod zraka i odvrnite čep radne šipke ključem br. 36. Ponovno dovedite zrak u komoru parkirne kočnice. Unutar stabljike nalazi se pričvrsni vijak s potpornim ležajem, koji je pričvršćen potpornim prstenom.
Nastavljamo dalje reanimirati KAMAZ i, nakon što smo uklonili pričvrsni prsten uz pomoć šila, otpuštamo stabljiku za daljnje rastavljanje. Nakon toga slijedi operacija za koju treba koristiti ili hidrauličku prešu ili posebnu stezaljku. Nakon što ste zategnuli vreteno pomoću preše ili stezaljke, čime spriječite aktiviranje opruge parkirne kočnice kako biste izbjegli ozljede, odvijte vijke koji pričvršćuju gornje staklo od srednjeg dijela.
Zatim, opuštajući stezaljku (pritisnite), otpustite oprugu. Ako se pri dovodu zraka u komoru parkirne kočnice šipka ne može utopiti, potrebno je žrtvovati čašu bušenjem nekoliko rupa na udaljenosti od 60 mm od srednjeg dijela. Koristeći istu stezaljku ili prešu, potopite šipku do pune dubine i umetnite zaustavne klinove u izbušene rupe (mogu se koristiti vijci od najmanje 8 mm), sprječavajući da se klip samostalno vrati. Uklanjanjem pričvrsnog prstena unutar stabljike možete se riješiti zaustavnih prstiju, također pomoću preše ili stezaljke. Nadalje, prema prethodnom scenariju, uklanjamo knjigu narudžbi.
Video (kliknite za reprodukciju).
Nakon čišćenja, otklanjanja kvarova, zamjene potrebnih dijelova i kompleta za popravak, montaža se provodi obrnutim redoslijedom uz provedbu sigurnosnih mjera. Nakon montaže, rad gotovog uređaja za pohranu energije provjerava se pomoću kompresora.
Za bolju asimilaciju informacija pogledajte videozapis o popravku uređaja za pohranu energije vlastitim rukama:
VIDEO
VIDEO Svoja pitanja možete postaviti na našem Kamaz-forumu, gdje će Vam odgovoriti kompetentni i iskusni vozači.
Akumulator energije opruge (Sl. 280), nakon skidanja crijeva i odvajanja od pneumatske komore, treba rastaviti sljedećim redoslijedom:
odvrnite potiskivač 11 (Sl.: 281, a) i uklonite O-prsten 12 iz njega;
odvrnite vijak 19 od cilindra 15 za nekoliko zavoja (za oko 5 mm), odvrnite matice 9 vijaka koji pričvršćuju prirubnicu 10 na cilindar 15 i odvojite ih;
uklonite O-prstenove 6, 7 i 8 s prirubnice;
zavrnite vijak 19 do kraja i ugradite cilindar u uređaj (Sl. 281, b) tako da graničnik 21 uređaja prekriva glavu vijka, te pažljivo zakrećući ručku 22 uređaja, stisnite oprugu 5, dok dubina klipa 14 koji se produbljuje u cilindar 15 ne smije prelaziti 60 mm;
nakon što je paket dijelova 2, 16 i 18 (slika 281, c) potopljen izvan gumenog prstena 1, posebnim alatom uklonite pričvrsni prsten 17 s vijka 19;
otpustite klip 14 dok se opruga 5 potpuno ne opusti pažljivim zakretanjem ručke uređaja u suprotnom smjeru;
uklanjajući cilindar, klip i oprugu iz uređaja, uklonite preostale dijelove 2, 16 i 18 u njemu (slika 281, d);
uklonite vodeći prsten 3 i brtvu 4 s klipa;
uklonite oprugu 5;
skinite gumeni prsten 1 s vijka, odvrnite vijak 19 s cilindra i uklonite brtvenu podlošku 20.
Prije montaže, sve dijelove koji se trljaju treba podmazati tankim slojem CIATIM-221 masti. Montažu treba obaviti sljedećim redoslijedom:
Demontaža i montaža uređaja za pohranu energije ZIL KAMAZ. Popravak skladišta energije kod kuće
VIDEO
VIDEO VIDEO VIDEO Sređujemo skladište energije na terenu
VIDEO akumulator napajanja kamaz (mala tajna za popravak)
VIDEO
VIDEO Popravak skladišta energije tipa 20 s/o
VIDEO Rastavljamo skladište energije iz Kamaza
VIDEO Malo o skladištenju energije
VIDEO Spremnik energije i kočione komore
VIDEO demontaža skladišta energije vapko man l2000
VIDEO Popravak EURO skladišta energije
VIDEO Automobil KamAZ ima dvokružni pneumatski kočioni sustav, koji osigurava sigurnost vozila u svim načinima vožnje. Tijekom kočenja (pritiskom na papučicu kočnice), komprimirani zrak se odmah dovodi do kočnica svih kotača. Parkirna kočnica blokira samo kotače središnje i stražnje osovine. Glavni element pogona takve kočnice je skladište energije. KamAZ ima 4 takva uređaja - 1 za svaki kotač stražnjeg okretnog postolja.
Akumulator opruge postavljen je na poklopac kočione komore i služi za pohranu energije komprimirane opruge.
Glavni dijelovi uređaja su:
cilindar;
klip;
opruga snage;
potiskivač;
aksijalno ležište;
vijak za otpuštanje s valjkastim ležajem;
obilazna cijev;
tuljani.
Baterija je pričvršćena vijcima na kameru, što osigurava čvrst spoj i eliminira zazor tijekom rada. Brtvljenje između cilindra i kočione komore osigurava se ugradnjom gumenog brtvenog prstena. U gornjem dijelu tijela zavarena je matica za vijak sustava za otpuštanje kočnica. Na dnu cilindra nalazi se navojna bradavica kroz koju je spojen pneumatski vod.
Cjevasti potiskivač zavaren je na metalni klip s gumenim O-prstenom. Čelična opruga se nalazi u utoru klipa i prislonjena je uz vrh cilindra. Gurač ima potisni ležaj, koji prenosi silu na šipku kočione komore kroz membranu.
Vijak se koristi za ručno otpuštanje kočnice u nedostatku komprimiranog zraka u sustavu zbog kvara kompresora ili kvara na prijemniku. U donjem dijelu vijka ugrađeni su valjkasti ležaj i 2 potisne podloške.
Šupljina koja se nalazi iznad klipa komunicira s atmosferom preko obilazne cijevi kroz kočionu komoru. Komora ispod klipa opskrbljuje se zrakom iz upravljačkog ventila parkirne kočnice. Svi akumulatori energije istovremeno su uključeni u analizu zraka.
Na parkiralištu automobil se drži kočionim sustavom kotača stražnjeg okretnog postolja, koji se aktivira opružnim akumulatorima. Dizalica s ručicom ručne kočnice nalazi se desno od vozačevog sjedala. Princip rada akumulatora je jednostavan i temelji se na učinku oslobođene energije opruga na pogonske elemente kočionog sustava.
Kada se aktivira parkirna kočnica, komprimirani zrak iz donje šupljine cilindra akumulatora ispušta se u atmosferu. Opruga, ispravljajući se, pomiče klip prema dolje. Zajedno s njim pomiče se potiskivač, koji prenosi silu na membranu i šipku kočione komore. Potonji, kroz polugu, okreće osovinu, čiji zglobovi ekspandera pritišću kočione pločice na bubanj, čime se zaustavljaju kotači stražnjeg okretnog postolja kamiona.
Ako je prijemnik ili krug zračne kočnice oštećen, zrak iz cijevi ispušta se u atmosferu. Otpuštena opruga aktivira parkirnu kočnicu i blokira kotače. Daljnje kretanje kamiona moguće je nakon otpuštanja (otključavanja) kotača.
Za skidanje kamiona s parkirne kočnice potrebno je ukloniti upravljačku ručku iz zasuna i pomaknuti je u donji položaj. Kontrolni komprimirani zrak kroz pneumatski vod kroz otvoreni ventil ulazi u ventil za ubrzanje, koji pokreće dovod radnog medija iz prijemnika kroz premosni ventil u donju šupljinu cilindra za pohranu energije. Klip se pomiče prema gore i sabija oprugu. Šipke kočnica pomiču se u prvobitni položaj i otpuštaju pločice. Kamion je spreman za pokret.
VIDEO U slučaju nedostatka zraka u sustavu ili kvara motora (kompresora) i potrebe za vučom automobila, morate ručno otpustiti skladište energije. Da biste to učinili, pomoću nasadnog ključa odvrnite vijke na cilindrima svih baterija. Zbog prisutnosti potisnog ležaja, sila će se prenijeti na klip, koji će, dok se kreće, komprimirati oprugu. Oslobođen opterećenja, povratna opruga će pomaknuti membranu i stablo s pločom u gornji položaj. Aktivatori kočionih pločica će se vratiti u prvobitno stanje i otključati kotače.
Često na letovima nastaju situacije kada je potrebno popraviti KamAZ uređaj za pohranu energije vlastitim rukama na terenu. Dizajn uređaja to omogućuje. Međutim, bit će puno lakše zamijeniti neispravnu jedinicu za skladištenje energije ispravnom, a popravke obaviti u garaži.
Da biste popravili neispravnu bateriju, morate je rastaviti sa svog uobičajenog mjesta. Da biste to učinili, morate ukloniti crijeva za zrak i odvrnuti 2 matice koje pričvršćuju uređaj na bazu. Demontaža se provodi pomoću "balon" ključa. Za rastavljanje sklopa za pričvršćivanje šipke kočione komore i pogona kočione papuče potrebno je otkačiti i izbiti konusni klin iz sjedala.
Prije popravka uređaja potrebno je demontirati obilazni vod između cilindra i kočione komore. Rastavljanje počinje uklanjanjem donjeg dijela kamere. Stezaljkom se pričvršćuje na gornji dio tijela. Za siguran rad, spremnik energije ugrađuje se s cilindrom prema dolje i učvršćuje se u bravarski škripac. Nakon demontaže stezaljke, tapkanjem po kućištu kamere otpuštaju ga sa sjedala.
Prilikom izvođenja ovih radova potrebno je paziti, jer pod djelovanjem povratne opruge poklopac može "pucati".
Slaba točka kočione komore je membrana. Neispravni element mora se zamijeniti.
Zbog niske otpornosti na koroziju materijala tijela cilindra, na unutarnjoj površini nastaju šupljine i čirevi. Tome doprinose vlaga i prljavština koja ulazi u staklo gornjeg dijela skladišta energije. Sve to dovodi do kršenja nepropusnosti šupljina i, kao posljedicu, do kvara cijelog uređaja. Da biste uklonili kvar, potrebno je zamijeniti staklo cilindra ili pokušati brusiti unutarnju površinu. A to dovodi do potpunog rastavljanja cilindra.
Da biste odvojili gornji dio baterije od poklopca kamere, potrebno je odvrnuti vijke M8 koji se nalaze po obodu kućišta. Preostala 2 vijka spriječit će poklopac od pucanja opruge. Upotrijebite stezaljku ili prešu da pritisnete oprugu i odvrnite preostale pričvrsne elemente. Obrtnici koji obavljaju takve popravke profesionalno preferiraju tokarski stroj.
Cilindar je stegnut u steznu glavu, a opruga se stisne pomoću glave. Odvrnuvši preostale vijke s potpuno pritisnutom šipkom, počinju polako uklanjati potonje. Svi elementi za brtvljenje zamjenjuju se novima iz kompleta za popravak. Montaža cilindra vrši se obrnutim redoslijedom.Popravljeni uređaj se provjerava na klupi dovodom komprimiranog zraka. Instalacija uređaja za pohranu energije na njegovo uobičajeno mjesto provodi se nakon dobivanja pozitivnih rezultata ispitivanja.
Cijena proizvoda ovisi o modifikaciji, proizvođaču i regiji kupnje. Električna oprema obnovljena u poduzeću u KAMAZ tipu 20/20 u središnjim regijama Rusije može se kupiti za 1500-1800 rubalja. Novi sličan model košta od 4 do 6 tisuća rubalja. Cijena snažnijih uređaja poput 30/30 kreće se od 10 do 13,5 tisuća rubalja. S obzirom da je trošak kompleta za popravak oko 300 rubalja, onda ima smisla vratiti neuspjele uređaje.
Demontaža i montaža uređaja za pohranu energije ZIL KAMAZ. Popravak skladišta energije kod kuće
VIDEO Sređujemo skladište energije na terenu
VIDEO VIDEO Popravak skladišta energije tipa 20 s/o
VIDEO akumulator napajanja kamaz (mala tajna za popravak)
VIDEO Malo o skladištenju energije
VIDEO Spremnik energije i kočione komore
VIDEO VIDEO akumulator energije zil-kamaz
VIDEO KAKO RASTAVITI SPREMNIK ENERGIJE.
VIDEO
RF, Republika Tatarstan,
Naberežni Čelni
8(8552)78-02-81
Na vozila KAMAZ možete instalirati Pohrana energije
Donji dio je pričvršćen na nosač kočione čeljusti pomoću M16 klinova.
Srednji dio je izrađen od aluminijske legure i spojen je s donjim dijelom stegom s dva vijka.
Gornji dio je čelično staklo, pričvršćuje se na srednji dio s 8 M8 vijaka.
Prije proizvodnje popravak akumulatora na vozilu KAMAZ , potrebno ga je očistiti, oprati i osušiti. Prije odvajanja donjeg dijela od sredine potrebno je dovod zraka u komoru parkirne kočnice tlakom od najmanje 5 atm. Kako bi se radna šipka utopila i spriječila opruga, skinite stezaljku i skinite gumena dijafragma. Zatim isključite dovod zraka i odvrnite čep radne šipke ključem br. 36. Ponovno dovedite zrak u komoru parkirne kočnice. Unutar stabljike nalazi se pričvrsni vijak s potpornim ležajem, koji je pričvršćen potpornim prstenom.
Nastavljamo dalje reanimirati KAMAZ i, nakon što smo uklonili pričvrsni prsten uz pomoć šila, otpuštamo stabljiku za daljnje rastavljanje. Nakon toga slijedi operacija za koju treba koristiti ili hidrauličku prešu ili posebnu stezaljku. Nakon što ste zategnuli vreteno pomoću preše ili stezaljke, čime spriječite aktiviranje opruge parkirne kočnice kako biste izbjegli ozljede, odvijte vijke koji pričvršćuju gornje staklo od srednjeg dijela.
Zatim, opuštajući stezaljku (pritisnite), otpustite oprugu. Ako se pri dovodu zraka u komoru parkirne kočnice šipka ne može utopiti, potrebno je žrtvovati čašu bušenjem nekoliko rupa na udaljenosti od 60 mm od srednjeg dijela. Koristeći istu stezaljku ili prešu, potopite šipku do pune dubine i umetnite zaustavne klinove u izbušene rupe (mogu se koristiti vijci od najmanje 8 mm), sprječavajući da se klip samostalno vrati. Uklanjanjem pričvrsnog prstena unutar stabljike možete se riješiti zaustavnih prstiju, također pomoću preše ili stezaljke. Nadalje, prema prethodnom scenariju, uklanjamo knjigu narudžbi.
Nakon čišćenja, otklanjanja kvarova, zamjene potrebnih dijelova i kompleta za popravak, montaža se provodi obrnutim redoslijedom uz provedbu sigurnosnih mjera. Nakon montaže, rad gotovog uređaja za pohranu energije provjerava se pomoću kompresora.
Demontaža i montaža uređaja za pohranu energije ZIL KAMAZ. Popravak skladišta energije kod kuće
VIDEO Sređujemo skladište energije na terenu
VIDEO 
