Detaljno: uradi sam popravak eura uz bespovratna sredstva od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Ugradnja EUR-a na Granta Standard čest je razlog da se vlasnici ovih automobila obrate autoservisu. Međutim, uz odgovarajuću vještinu, lako ćete to učiniti sami. Kako instalirati takav sustav, ako imate Lada Granta i isplati li se to uopće raditi - pročitajte članak.
Vožnja bez servo upravljača je, naravno, moguća. Međutim, ako ste prethodno vozili automobil opremljen takvim sustavom, možete doživjeti ozbiljnu nelagodu. Bit ćete lišeni uobičajene potpore elektromotora.
Instalacija takvog mehanizma je teška i skupa. Ali svi će se isplatiti udobnom vožnjom i povećanom sigurnošću za vas i vaše putnike.
Dakle, odgovor na pitanje "Vrijedi li instalirati?" - ovo je nedvosmisleno "Da". Čak i ako to ne želite sami, obratite se autoservisu.
U videu ispod pronaći ćete usporedbu prednosti servo upravljača i EUR-a (autor videa je AUTOTEMA TV).
VIDEO Događa se da nakon instalacije EUR uopće ne radi ili s prekidima.
To može biti uzrokovano raznim razlozima, među kojima se najčešće ističu dva:
Lom senzora brzine. Električni servo upravljač radi u vezi sa senzorom brzine. Pri velikim brzinama, dodatna sila mehanizma se smanjuje kako biste dobili veću kontrolu. Ako podaci sa senzora prestanu teći, EUR će se automatski isključiti. Problem se rješava zamjenom senzora.
Neispravno postavljeno kućište radilice. U slučaju kršenja u ugradnji kućišta radilice (kućišta) motora, vibracije iz motora će se prenijeti na pojačalo. Počet će pjevušiti, u nekim slučajevima čak i isključiti.
Video (kliknite za reprodukciju).
Ovaj priručnik namijenjen je onima koji imaju minimalno iskustvo s alatima i sustavima vozila. Napravljen je što je više moguće dostupnim za sve. Ali ako sumnjate u svoje vještine i znanje, bolje je kontaktirati autoservis.
Prije svega, potreban vam je sam EUR. Obratite pažnju na njegov serijski broj. Zadnje dvije znamenke označavaju vrstu i mjesto proizvodnje.
Dakle, 00 je pojačalo mjenjača, proizvedeno u Makhachkali i ima pritužbe od vozača. Sa brojevima 04 - korejski, stavi na Grants i Kalinu, dobro pojačalo, može se naći u trgovinama, ali nije dovoljno na ruševinama. Pa, 02 - Kaluga, tip bez zupčanika, također dobre kritike.
Za povezivanje su vam potrebni obični alati kao što su odvijači, ključevi, brusilica.
Prvo, morat ćete u potpunosti ukloniti predmete kao što su jastuk, volan, prekidači, prekidač za paljenje i na kraju stupa upravljača zajedno s nosačem i kardanom.
Zatim učinite sve kako slijedi:
Uzimajući staru ploču nosača, izvucite vijke iz nje. Zatim odrežite oko 30 mm od vrha (gdje su zavarena 2 vijka i ima 3 rupe).
Probajte na pločici za EUR, ako se rupe ne poklapaju (najvjerojatnije hoće), izbušite ih.
Sada morate pričvrstiti kardan na pojačalo.
Podloške treba postaviti ispod nosača na mjestu pričvršćivanja na pojačalo. Dolaze u različitim debljinama i imaju izravan utjecaj na buduće prilagodbe upravljanja.
Sada možete popraviti EUR. Umetnite kardan na šinu.
Nakon svega ovoga, morate spojiti ožičenje. Ispod je dijagram povezivanja.
Dijagram ožičenja
Kao što je gore spomenuto, podloške igraju ulogu u tome koliko će se stup upravljača skretati gore-dolje. Ugrađuju se između nosača i pojačala. Količina otklona stupa upravljača ovisi o njihovoj debljini.
Ovaj video govori o prednostima i nedostacima takvog sustava, a također detaljno prikazuje proces instalacije (autor videa je sokur64).
VIDEO
Po prvi put ruska automobilska industrija ugradila je električni servo upravljač na Kalinu. U prvim fazama radio je izrazito nestabilno, sve do potpunog gašenja. Kasnije su pokušali otkloniti nedostatke, no EUR je ostao slaba karika i povremeno zataji, o čemu svjedoči i uskličnik na ploči. O tome svjedoči i osjećaj teškog upravljača, a okretanje jednom rukom postaje teško.
Princip rada električnog pojačivača je smanjenje sile koju je potrebno primijeniti pri okretanju upravljača. Upravljačka jedinica električnog servoupravljača Kalina koristi senzore za izračunavanje rada elektromotora pri trenutnoj brzini i momentu. Dakle, dajući znak o naporu s kojim trebate pomoći vozaču u zavoju. Uostalom, ne radi stalno i treba ga prilagoditi blokom.
Glavni razlog leži u električnom servo upravljaču. Kada se sustav zapali, dolazi do samodijagnoze sustava i ako ga mehanizam ne prođe, uključuje se signal koji signalizira kvar. Boja signala označava stupanj opasnosti. Crveno svjetlo je upaljeno, hitno je potrebno riješiti problem. Ako je boja žuta, rad vozila je moguć, ali vrijedi poduzeti sigurnosne mjere. Može postojati nekoliko razloga zašto električni servo upravljač na Kalini ne radi:
neispravnost senzora brzine;
neispravnost senzora zakretnog momenta;
brzina prelazi 60 km / h;
brzina motora je manja od 400 u minuti;
kvar u upravljačkoj jedinici;
slabo zalemljeni kontakti;
nedovoljan napon.
Električni servo upravljač na Kalini se gasi nakon 60 km/h. Stoga, razmotrite ovu točku, ona je postavljena u jedinici sustava i nije kvar. Električni servo upravljač "Priora" je onemogućen pri brzini od 110 km / h.
Također, EUR ne radi na malim okretajima motora. Ako je vrijednost manja od 400 o/min, neaktivan je.
Ovo je programski zakazana neaktivnost. Potreban je za davanje informacija kolu upravljača pri velikoj brzini i smanjenje trošenja mehanizma.
Izravan pokazatelj neispravnosti senzora brzine u električnom servo upravljaču Kaline je neispravan brzinomjer, kao i osvijetljeni uskličnik na instrumentnoj ploči. Možda neće raditi iz nekoliko razloga. Provjerite izgled senzora, ako je prekriven prljavštinom, samo ga očistite. Provjerite jesu li metalne strugotine magnetizirane i također ih uklonite.
Ako to ne pomogne, senzor vjerojatno nije u redu. Ovi senzori su sada jeftini i mogu se naći u mnogim trgovinama autodijelova. Isto radimo za senzor momenta. Ali gdje je senzor brzine? Obično se nalazi u kućištu mjenjača, pogledajte fotografiju s lijeve strane.
Također, kontakti bi se jednostavno mogli odvojiti zbog nekvalitetnog lemljenja. Možete ili rastaviti i lemiti kontakte ili ih poslati u servis.
Ako je stvar u upravljačkoj jedinici, teško je riješiti ovaj problem sami, ili će biti zalemljen u servisu, ili ćete morati kupiti novu.
Kako ne biste pogodili uzrok kvara električnog servo upravljača, možete se spojiti na dijagnostički priključak. Postoje dvije mogućnosti, ili kupiti skener s monitorom, ili se spojiti na prijenosno računalo putem kabela, nakon preuzimanja softvera na uređaj.
Druga opcija je jeftinija i poželjnija, jer daje potpune informacije o vašem automobilu. Šifre grešaka mogu se pronaći na internetu.
Provjerite radi li osigurač, ako pokvari, zamijenite ga. Vrlo je jednostavno provjeriti, pogledajte integritet navoja unutar osigurača. Promjena releja od 50 ampera na 30 ampera također će pomoći.
U novijim verzijama Kaline ugrađena su električna pojačala iz Hyundaija, što pozitivno utječe na njegovu pouzdanost. No, ostalo je na tisuće automobila s domaćom verzijom koja s vremena na vrijeme pokvari i pokvari se. Sada će vam biti lakše popraviti električni servo upravljač na Kalini vlastitim rukama. Glavna stvar koju treba zapamtiti je da nije svako isključenje pojačala kvar. I sami možete pronaći problem i riješiti ga, ali negdje morate otići u servis.
Automobili Lada Kalina, Granta i Priora mogu biti opremljeni električnim servo upravljačem (EUR) različitih proizvođača (na primjer, Kaluga ili Makhachkala). U slučaju kvarova u njegovom radu (neuspjeh, ne radi, isključuje se itd.), dijagnostiku treba provesti posebnim skenerom. Također je moguće utvrditi uzroke kvarova bez posebne opreme "pomoću spajalice".
Potrebno je skinuti plastični poklopac stupa upravljača (odvrnuti pričvrsne vijke s donje strane) i doći do 8-pinskog crnog konektora.
Ima sljedeće prikaz izvoda :
Plava (brava za paljenje + 12V);
Smeđe-crvena (tahometar);
Siva (brzina vozila);
Ružičasto-bijela (kontrolna lampica EMUR);
Žuto-crna (K-Line);
Prazan (L-vod, žica nije spojena)
smeđa (masa)
Prazan.
Izvršiti EUR dijagnostika bez skenera potrebno:
Isključite paljenje;
Zatvorite kontakte # 6 i # 7 ovog konektora pomoću komada žice ili spajalice (konektor se ne uklanja);
Uključite paljenje;
Odredite DTC treptanjem žaruljice indikatora neispravnosti električnog servo upravljača na instrument tabli.
Određivanje EUR koda kvara treperećom lampicom:
početno trajanje pauze - 2 sek;
dugo trajanje signala - 2 sekunde;
trajanje kratkog signala - 0,5 sek;
trajanje pauze između signala - 0,5 sek;
trajanje pauze između kodova - 2 sek
VIDEO
Kodovi pogrešaka električnog servo upravljača:
11 - Sustav je u redu
ERD kodovi kvarova kada se dijagnosticira posebnim skenerom:
Podsjetimo da smo ranije govorili o tome kako eliminirati kucanje u električnom servo upravljaču automobila Lada.
Električni servo upravljač je jedinica koja se koristi za udobniju vožnju. Ne tako davno, domaći automobili počeli su biti opremljeni EUR-om, posebno u ovom članku ćemo govoriti o Ladakh Kalini. Koji se kvarovi na EUR Kalini mogu dogoditi i koji su načini otklanjanja kvarova? Odgovore na ova i druga pitanja potražite u nastavku.
Zašto električni servo na Ladi Kalini ne radi ili se gasi, iz kojih razloga volan s EUR-om kuca, klinove i grize? Da biste popravili sustav vlastitim rukama, morate znati kako se provodi dijagnostika i koji razlozi prethode kvaru. Najčešće je kvar pojačala posljedica kvara same jedinice.Neispravnosti takvog plana otklanjaju se temeljitom provjerom sustava kako bi se identificirao točan problem.
Kao što pokazuje praksa, često je nefunkcionalnost električnog pojačivača povezana s kvarom regulatora brzine, jer ovaj senzor omogućuje aktiviranje i deaktiviranje EUR-a u različitim načinima vožnje. Pojačalo na Kalini radi ako se automobil kreće malom brzinom. Kada se brzina počne povećavati, pojačalo se automatski isključuje, što omogućuje sigurniju kontrolu stroja pri vožnji pri visokim okretajima.
Dakle, ukratko o razlozima neoperabilnosti EUR-a:
Regulator brzine nije u funkciji ili upravljačka jedinica ne prima signal od njega. U tom slučaju razlog može biti i u kvaru senzora i u oštećenju ožičenja ili lošem kontaktu kontrolera s mrežom na vozilu.
Pao je napon u električnom sustavu vozila. Razlozi mogu biti različiti, u rasponu od prazne baterije i neispravnog generatora do uporabe neodgovarajuće električne opreme u automobilu.
Prekoračen je dopušteni broj okretaja radilice.
Neispravan rad ili kvar upravljačkog modula. Ovisno o razlogu, možda će biti potrebno popraviti upravljačku jedinicu, potrebno je obaviti detaljniju dijagnostiku.
Da biste provjerili pojačalo u automobilu, morate demontirati plastičnu oblogu na stupu upravljača, za to odvrnite vijke koji ga pričvršćuju odozdo.
Zatim ćete morati doći do 8-pinskog utikača, njegov pinout je sljedeći:
plavi kontakt spojen je na prekidač za paljenje, ovo je napajanje od 12 volti;
crveno-smeđi kontakt je priključni kabel tahometra;
sivi kontakt ide na automatski regulator brzine;
bijelo-ružičasta žica - kontrolna lampica pojačala;
crno-žuti kontakt je dijagnostička linija;
sljedeći kontakt je prazan, žica nije spojena na njega;
smeđi kontakt je masa;
prazan.
Točniji rezultati će se dobiti provjerom pojačala pomoću skenera. No, budući da se takva oprema obično može pronaći samo u servisnoj postaji, možete pokušati provjeriti rad sustava spajalicom.
Da biste provjerili, morate učiniti sljedeće:
Prvo se isključuje paljenje.
Zatim, pomoću spajalice za papir, potrebno je zatvoriti kontakte označene brojevima 6 i 7 ovog utikača, dok sam utikač nije potrebno demontirati.
Zatim se paljenje mora uključiti.
Nakon dovršetka ovih koraka, indikator kvara EUR koji se nalazi na nadzornoj ploči počet će treptati, po broju treptaja možete odrediti kvar sustava (autor videa - Gosha Vakhromeev).
jedan dugi signal i jedan kratki signal - električno pojačalo radi;
jedan dug i dva kratka - nema signala brzine motora;
jedna duga i tri kratka - neispravan ili nema napajanja regulatora zakretnog momenta;
jedan dugi i četiri kratka bljeska - problemi u radu EUR elektromotora;
jedan dug i pet kratkih - regulator položaja osovine upravljača nije u redu;
jedan dugačak i šest kratkih - regulator položaja rotora motora nije u redu;
jedan dugi i sedam kratkih - problemi s napajanjem - napon je ili previsok ili vrlo nizak;
jedan dugačak i osam kratkih - upravljački modul električnog pojačala nije u redu;
jedan dugi i devet kratkih - kvar regulatora brzine.
Prije uklanjanja pojačala, morate rastaviti sve prekidače stupa upravljača. Uklonite podlošku letve upravljača i rastavite uređaje, ne zaboravite odspojiti konektore iz napajanja.
Kako ukloniti EUR vlastitim rukama:
Pojava kucanja u radu EUR-a povezana je s potrebom zatezanja letve upravljača.
Kako to učiniti ispravno:
Kako i čime podmazati pojačalo?
Litol se može koristiti kao lubrikant, postupak je sljedeći:
Prvo morate ukloniti plastično kućište, za to odvrnite vijke koji ga pričvršćuju.Upotrijebite Phillips odvijač za odvrtanje. Također je preporučljivo demontirati donji poprečni nosač armaturne ploče koji se nalazi ispod upravljača.
Zatim odvrnite dva vijka koji pričvršćuju samo pojačalo, za to vam je potreban ključ 13. Nakon toga stupac se može otpustiti prema dolje.
Odvrnite još jedan vijak, nakon čega možete izravno podmazati.
Najprije se volan skreće ulijevo koliko god može. Lubrikant se ulije u špricu od 10 cc i raspršuje u nastalu rupu. Treba izbaciti svih 10 kockica.
Zatim se volan okreće udesno dok se ne zaustavi - štrcaljka se ponovno usmjerava u rupu, svo mazivo se raspršuje.
Nakon toga, upravljač treba okrenuti u srednji položaj i ponovno poprskati mašću u rupu.
Nadalje, upravljač se mora okretati u različitim smjerovima dok se ne zaustavi nekoliko puta. Operacija podmazivanja se ponavlja još jednom.
Zatim se sve komponente sastavljaju obrnutim redoslijedom.
Kako pravilno popraviti električni servo upravljač na automobilu Lada Kalina i koje pogreške se u ovom slučaju ne mogu učiniti - detaljne upute dane su u videu (video CompsMaster).
Električni servo upravljač Kalina uvelike pojednostavljuje kretanje automobila i čini ga ugodnim za upravljanje. Lada Kalina ne tako davno pojavila se na modernom tržištu automobila, ali je već postala nadaleko poznata i stekla ogromnu popularnost među stanovništvom. Ova činjenica je zbog praktičnosti ovog stroja i njegove praktičnosti. Osim toga, trošak takve marke povoljno ga razlikuje od pozadine drugih automobila. Ovaj učinak je postignut zahvaljujući prisutnosti mnogih dodatnih dijelova uključenih u dizajn stroja, koji ne samo da pojednostavljuju korištenje stroja, već i čine ovaj proces ugodnijim.
Električni servo upravljač za Kalinu je poseban uređaj koji je spojen na sustave upravljača i osigurava njegov nesmetan i mekan rad. Ovo rješenje omogućuje vam rotiranje upravljača bez puno napora. Sam dizajn EUR-a je prilično jednostavan i sastoji se od samo nekoliko dijelova:
električni motor;
reduktor;
Kontrolni blok;
senzor zakretnog momenta;
senzor brzine;
senzor brzine radilice.
EUR je prilično jednostavan sustav. Ali čak i takav dizajn omogućuje uređaju da primi sve potrebne informacije kako bi osigurao kretanje stroja. Upravljanje radom uređaja provodi se izravno putem računala na vozilu, koje je uključeno u tvorničku konfiguraciju Lada Kalina. Električni servo upravljač se uključuje kada je brzina 400 o/min, a isključuje se kada prijeđe 60 km/h. Takvi okviri pružaju najbolje performanse i omogućuju vam da vozite automobil u najtežem razdoblju. Osim toga, takve pokazatelje određuje proizvođač na temelju sigurnosnih razloga, budući da je rad ESD-a pri velikim brzinama povezan s određenim rizikom.
VIDEO
Kao što je već spomenuto, spajanje uređaja čini volan iznimno osjetljivim, što može predstavljati veliki problem pri velikim brzinama. Zato kada se prekorači 60 km / h, pojačalo se isključuje od strane sustava, što ga čini statičnim i sigurnijim.
Dizajn EUR-a je prilično jednostavan, što ga čini prilično lakim za popravak. No, proizvođač nije dobro odabrao njegovo mjesto. Modul električnog pojačala pričvršćen je izravno ispod radijatora peći. Stoga je tijekom rada uređaja, osobito zimi, povremeno izložen temperaturnim učincima. Što je jedan od razloga njegova neuspjeha. Nažalost, takav razvoj događaja se prilično često opaža. Neuspjeh u radu EUR-a povezan je s pojavom nekih poteškoća u vožnji i pojavom određenih kvarova.U većini slučajeva sljedeći čimbenici su odgovorni za kvarove:
nedostatak signala senzora brzine;
nizak napon u mreži napajanja automobila;
premašena je maksimalna vrijednost okretaja sustava;
upravljačka jedinica je neispravna.
Svi ovi čimbenici dovode do kvara uređaja. Dijagnostiku sličnog stanja automobil provodi samostalno kao rezultat pokretanja sustava i uključivanja računala na vozilu, koje provjerava zdravlje svih sustava. U nedostatku signala s bilo kojeg elementa, računalo ga automatski smatra neispravnim, što prikazuje odgovarajuće informacije na nadzornoj ploči. Ako električni servo upravljač ne radi, tada na ekranu svijetli posebno narančasto svjetlo u obliku kola upravljača sa uskličnikom. U uputama proizvođača stoji da kvar EUR-a predviđa hitan popravak. Za to se vozač mora malom brzinom kretati do servisne postaje kako bi izvršio odgovarajuću radnju. U praksi je situacija malo drugačija.
Neispravan EUR neće utjecati na volan i ometati upravljanje strojem.
Zamjenu električnog servo upravljača trebali bi obavljati samo iskusni majstori, a ako jamstveni rok za Lada Kalina još nije istekao, tada bi najbolje rješenje bilo kontaktirati mrežu zastupnika kako biste riješili problem. Ako je jamstvo isteklo, a teško je prikupiti dodatna sredstva za kvalificirani popravak uređaja, tada je izlaz iz ove situacije ugradnja električnog servo upravljača vlastitim rukama. Treba imati na umu da je ovaj postupak prilično kompliciran. Stoga, bez neke pripreme i dostupnosti tehničkih vještina, ne isplati se. Nekvalificirane radnje mogu rezultirati ne samo potpunim kvarom sustava, već i složenijim i skupljim popravcima. Stoga instalaciju EUR-a treba izvršiti tek nakon proučavanja svih detalja i značajki automobilskih mreža. U takvoj situaciji, dijagram povezivanja uređaja postat će nezamjenjiv pomoćnik i omogućit će vam da jasnije izvršite potrebne radnje.
VIDEO
Da biste uklonili neispravan električni pojačivač, potrebno je djelomično rastaviti ploču koja se nalazi ispod volana i odspojiti sve žice koje idu do uređaja. Ugradnja novog električnog servo upravljača možda neće biti potrebna, jer postoji velika vjerojatnost da nakon provođenja nekih preventivnih mjera stari uređaj neće raditi ništa lošije od novog. Jedan od najčešćih problema ovog tipa je kucanje na servo upravljaču, praćeno škripom pri okretanju samog kotača. U takvoj situaciji, EUR mazivo može riješiti problem. Ako ovaj korak nije pomogao, uređaj zahtijeva detaljniju dijagnostiku ili potpunu zamjenu.
Instalacija EUR-a zahtijeva određenu pažnju.Sve žice moraju biti spojene, sam uređaj je instaliran na svoje mjesto, a stup upravljača je sastavljen natrag.
Dijagnostika električnog servo upravljača Lada bez skenera
Auto Lada Kalina, Granta i Priora mogu biti opremljeni električnim servo upravljačem (EUR) različitih proizvođača (na primjer, Kaluga ili Makhachkala). Ako se pojave nedostaci u njegovom radu (neuspješan, ne radi, isključuje se itd.), dijagnostiku treba provesti posebnim skenerom. Također je moguće pronaći preduvjete za kvarove i bez posebne opreme metodom spajalica.
Potrebno je ukloniti plastični poklopac kontrolnog stupa (odvrnuti pričvrsne vijke s donje strane) i doći do 8-pinskog tamnog konektora.
Ima praćenje prikaz izvoda :
Plava (prekidač za paljenje 12v);
Smeđe-crvena (tahometar);
Siva (brzina vozila);
Ružičasto-bijela (kontrolna lampica EMUR);
Žuto-crna (K-Line);
Prazan (L-vod, žica nije spojena)
smeđa (masa)
Prazan.
Izvršiti EUR dijagnostika bez skenera potrebno:
Isključite paljenje;
Zatvorite kontakte # 6 i # 7 ovog konektora pomoću komada žice ili spajalice (konektor se ne uklanja);
Uključite paljenje;
Odredite DTC treptanjem žaruljice indikatora neispravnosti električnog servo upravljača na instrument tabli.
Određivanje EUR koda kvara treperećom lampicom:
trajanje početne pauze je 2 sekunde;
trajanje dugog signala je 2 sekunde;
trajanje kratkog signala je 0,5 sek;
trajanje pauze između signala 0,5 sek;
trajanje pauze između kodova 2 sek
Kodovi pogrešaka električnog servo upravljača:
12 Nema signala brzine motora
VIDEO
Montaža / demontaža / lemljenje je trajalo 3 sata. Gotovina košta 0 rubalja. Na videu se vidi da sam zaboravila jesti.
VIDEO
Električni servo upravljač smanjuje napor na kolu upravljača, što olakšava vožnju. Osnova električnog pojačivača je elektromotor bez četkica s mjenjačem koji se nalazi ispod poklopca upravljača. Na osovini motora je ugrađen puž koji se zahvaća s plastičnim zupčanikom pričvršćenim na osovinu upravljača. Rad električnog pojačivača koordinira elektronička upravljačka jedinica promjenom napona koji se dovodi do elektromotora prema informacijama dobivenim od senzora brzine vozila, brzini radilice i količini zakretnog momenta na osovini upravljača. Elektromotor, kroz mjenjač, okreće osovinu stupa upravljača određenim zakretnim momentom.
Upravljačka jedinica osigurava dovoljan sadržaj informacija o kolu upravljača u svim načinima kretanja vozila. Kada automobil miruje, moment koji stvara električni pojačivač na osovini je maksimalan, kako se brzina automobila povećava, smanjuje se "pomoć" pojačivača i volan postaje "teži". U slučaju kvara električnog pojačivača, automobil u potpunosti zadržava upravljivost, dok volan postaje nešto "teži" nego u automobilu bez električnog pojačivača. budući da se pojavljuje dodatno opterećenje u obliku slobodno rotirajućeg rotora elektromotora
Instrument tabla sadrži indikator neispravnosti električnog servo upravljača. Svijetli kada je kontakt uključen i gasi se nakon pokretanja motora. Ako električno pojačalo pokvari, indikator svijetli stalno. Električni pojačivač ne radi kada motor ne radi.
Električno pojačalo se može isključiti:
- sa smanjenjem napona mreže na brodu;
- u nedostatku signala sa senzora brzine i broja okretaja motora iznad 1500 min 1
Takva isključenja ugrađena su u algoritam električnog pojačala i nisu znakovi kvara.
Trebat će vam: Phillips odvijač, ključevi "8", "13" (dva), nasadni ključ "13".
1. Odspojite žicu s negativnog terminala akumulatorske baterije.
3. Povucite prema sebi i skinite poklopac kutije s osiguračima.
Ugradnja EUR-a na Granta Standard čest je razlog da se vlasnici ovih automobila obrate autoservisu. Međutim, uz odgovarajuću vještinu, lako ćete to učiniti sami. Kako instalirati takav sustav, ako imate Lada Granta i isplati li se to uopće raditi - pročitajte članak.
Isplati li se instalirati električni servo upravljač
Vožnja bez servo upravljača je, naravno, moguća. Međutim, ako ste prethodno vozili automobil opremljen takvim sustavom, možete doživjeti ozbiljnu nelagodu. Bit ćete lišeni uobičajene potpore elektromotora.
Instalacija takvog mehanizma je teška i skupa. Ali svi će se isplatiti udobnom vožnjom i povećanom sigurnošću za vas i vaše putnike.
Dakle, odgovor na pitanje "Vrijedi li instalirati?" - ovo je nedvosmisleno "Da". Čak i ako to ne želite sami, obratite se autoservisu.
U videu ispod pronaći ćete usporedbu prednosti servo upravljača i EUR-a (autor videa je AUTOTEMA TV).
Događa se da nakon instalacije EUR uopće ne radi ili s prekidima.
To može biti uzrokovano raznim razlozima, među kojima se najčešće ističu dva:
Lom senzora brzine. Električni servo upravljač radi u vezi sa senzorom brzine. Pri velikim brzinama, dodatna sila mehanizma se smanjuje kako biste dobili veću kontrolu. Ako podaci sa senzora prestanu teći, EUR će se automatski isključiti. Problem se rješava zamjenom senzora.
Neispravno postavljeno kućište radilice. U slučaju kršenja u ugradnji kućišta radilice (kućišta) motora, vibracije iz motora će se prenijeti na pojačalo. Počet će pjevušiti, u nekim slučajevima čak i isključiti.
Ovaj priručnik namijenjen je onima koji imaju minimalno iskustvo s alatima i sustavima vozila. Napravljen je što je više moguće dostupnim za sve. Ali ako sumnjate u svoje vještine i znanje, bolje je kontaktirati autoservis.
Prije svega, potreban vam je sam EUR. Obratite pažnju na njegov serijski broj. Zadnje dvije znamenke označavaju vrstu i mjesto proizvodnje.
Dakle, 00 je pojačalo mjenjača, proizvedeno u Makhachkali i ima pritužbe od vozača. Sa brojevima 04 - korejski, stavi Grants i Kalina, dobro pojačalo, može se naći u trgovinama, ali nije dovoljno na ruševinama. Pa, 02 - Kaluga, tip bez zupčanika, također dobre kritike.
Za povezivanje su vam potrebni obični alati kao što su odvijači, ključevi, brusilica.
Prvo, morat ćete u potpunosti ukloniti predmete kao što su jastuk, volan, prekidači, prekidač za paljenje i na kraju stupa upravljača zajedno s nosačem i kardanom.
Zatim učinite sve kako slijedi:
Uzimajući staru ploču nosača, izvucite vijke iz nje. Zatim odrežite oko 30 mm od vrha (gdje su zavarena 2 vijka i ima 3 rupe).
Probajte na pločici za EUR, ako se rupe ne poklapaju (najvjerojatnije hoće), izbušite ih.
Sada morate pričvrstiti kardan na pojačalo.
Podloške treba postaviti ispod nosača na mjestu pričvršćivanja na pojačalo. Dolaze u različitim debljinama i imaju izravan utjecaj na buduće prilagodbe upravljanja.
Sada možete popraviti EUR. Umetnite kardan na šinu.
Nakon svega ovoga, morate spojiti ožičenje. Ispod je dijagram povezivanja.
Kao što je gore spomenuto, podloške igraju ulogu u tome koliko će se stup upravljača skretati gore-dolje. Ugrađuju se između nosača i pojačala. Količina otklona stupa upravljača ovisi o njihovoj debljini.
VIDEO
Ovaj video govori o prednostima i nedostacima takvog sustava, a također detaljno prikazuje proces instalacije (autor videa je sokur64).
Električni servo upravljač smanjuje napor na kolu upravljača, što olakšava vožnju. Osnova električnog pojačivača je elektromotor bez četkica s mjenjačem koji se nalazi ispod poklopca upravljača.Na osovini motora je ugrađen puž koji se zahvaća s plastičnim zupčanikom pričvršćenim na osovinu upravljača. Rad električnog pojačivača koordinira elektronička upravljačka jedinica promjenom napona koji se dovodi do elektromotora prema informacijama dobivenim od senzora brzine vozila, brzini radilice i količini zakretnog momenta na osovini upravljača. Elektromotor, kroz mjenjač, okreće osovinu stupa upravljača određenim zakretnim momentom.
Upravljačka jedinica osigurava dovoljan sadržaj informacija o kolu upravljača u svim načinima kretanja vozila. Kada automobil miruje, moment koji stvara električni pojačivač na osovini je maksimalan, kako se brzina automobila povećava, smanjuje se "pomoć" pojačivača i volan postaje "teži". U slučaju kvara električnog pojačivača, automobil u potpunosti zadržava upravljivost, dok volan postaje nešto "teži" nego u automobilu bez električnog pojačivača. budući da se pojavljuje dodatno opterećenje u obliku slobodno rotirajućeg rotora elektromotora
Instrument tabla sadrži indikator neispravnosti električnog servo upravljača. Svijetli kada je kontakt uključen i gasi se nakon pokretanja motora. Ako električno pojačalo pokvari, indikator svijetli stalno. Električni pojačivač ne radi kada motor ne radi.
Električno pojačalo se može isključiti:
- sa smanjenjem napona mreže na brodu;
- u nedostatku signala sa senzora brzine i broja okretaja motora iznad 1500 min 1
Takva isključenja ugrađena su u algoritam električnog pojačala i nisu znakovi kvara.
Trebat će vam: Phillips odvijač, ključevi "8", "13" (dva), nasadni ključ "13".
1. Odspojite žicu s negativnog terminala akumulatorske baterije.
3. Povucite prema sebi i skinite poklopac kutije s osiguračima.
5. Uklonite prekidače stupa upravljača.
Većina današnjih automobila opremljena je filterom kabine. U osnovnoj konfiguraciji takav je filtar dostupan za automobile modela Lada Granta. Njegova je zadaća filtrirati zrak koji ulazi u kabinu izvana. Uz pretjerano dug rad jednog filtera, peć ne radi dobro, zrak u kabini se ne čisti, u njemu se pojavljuju bakterije i čestice prašine.
Prema preporukama proizvođača zamjena filtera kabine Lada Granta vrijedi potrošiti svakih 5-7 tisuća kilometara. Međutim, jedan od signala da je prijevremena ugradnja novog filtera nužna je prašina ili neugodan miris koji dolazi iz zračnih kanala.
odvijač TORX T20;
križni odvijač;
novi Grant filter ili Viburnum .
Otvorite haubu da ohladite motor.
Ugradite brisače okomito.
Pomoću odvijača TORX T20 morate odvrnuti nabor (to je plastična obloga pored vjetrobranskog stakla).
Upotrijebite Phillips odvijač da uklonite 2 samorezna vijka koji pričvršćuju plastični poklopac filtera kabine. Filter kabine nalazi se ispod ovog kućišta.
Izvadite okvir s filterom, uklonite stari filter.
Stavite okvir od prethodnog filtera na novi filtar, vratite ga na izvorno mjesto. Možete koristiti filter kabine od Lada Kalina .
Stari filter je izgledao ovako:
Ponovno sastavite obrnutim redoslijedom. Ako nema problema u radu, uspjeli ste samostalno zamijeniti filter kabine Lada Granta .
VIDEO
Tijekom popravka rastavljamo upravljački mehanizam.
Skinite oslonac šipke upravljača.
Odvrćemo maticu, udarajući u bradu (desni navoj) ...
Upotrijebite odvijač da iscijedite dva držača čahure koja se nalaze unutar cijevi ...
Uklonite dva gumena prstena iz čahure (strelice pokazuju držače čahure).
Ako je potrebno zamijeniti maticu, otvorite je kliještima kako biste skinuli osigurač...
Izvadimo gumeni čep iz matice za podešavanje graničnika tračnice.
Odvrnite zapornu maticu posebnim ključem "24" s vanjskom osmerokutnom glavom.
Vadimo zaustavnu oprugu.
… Uklonite O-prsten.
Udarajući kućište radilice o drveni blok, izbijamo graničnik tračnice.
… Izvadite umetak iz graničnika.
Skinite gumeni prsten s kućišta radilice koji brtvi rupu za upravljački mehanizam na pregradi.
Skinite prtljažnik s osovine zupčanika.
Skinite kavez s valjcima potisnih ležajeva.
Skinite O-prsten poklopca.
Izvadimo stalak iz kućišta radilice.
Osovinu zupčanika istiskujemo tako da osovinu stegnemo u škripac mekanim metalnim čeljustima i pritisnemo kućište radilice prema gore pomoću montažne oštrice.
Izvadimo osovinu zupčanika s ležajem iz kućišta radilice.
... i uklonite pričvrsni prsten čahure.
Izvadimo sklop čahure osovine zupčanika s osnovnom pločom.
Ako je potrebno zamijeniti igličasti ležaj svrdlom promjera 4 mm, izbušimo dvije dijametralno smještene rupe u kućištu radilice tako da idu do kraja vanjskog prstena igličastog ležaja.
Pomoću izvlakača pritisnemo kuglični ležaj osovine zupčanika s unutarnjim prstenom valjkastog potisnog ležaja.
Pomoću izvlakača pritisnemo unutarnji prsten igličastog ležaja s osovine.
Upotrijebite odvijač kako biste podignite i uklonite uljnu brtvu osovine mjenjača s poklopca kućišta radilice.
... strugalicom skinite ekstrudirani metal na četiri mjesta i izvadite prsten.
… I pritisnite na kućište radilice laganim udarcima čekića kroz blok drveta.
Uljnu brtvu osovine zupčanika utisnemo u poklopac kroz trn ili glavu u ravnini s krajnjom stranom poklopca.
Nakon zatezanja matice za pričvršćivanje cijevi, zategnite maticu.
Shema za praćenje zazora u zahvatu osovine letve i zupčanika:
Osovinu zupčanika okrećemo tako da se stan na njemu nalazi s desne strane. Tračnicu pomičemo tako da se nosač šipke upravljača, postavljen na tračnici, nalazi u sredini utora cijevi. Umetnite graničnik tračnice, zaustavnu oprugu i zategnite zapornu maticu. Preporuča se zamijeniti zapornu maticu novom.
Video (kliknite za reprodukciju).
... tako da se noga naslanja na krajnju površinu 1 graničnika, a ne upada u njegovu rupu 2 (radi preglednosti, prikazano je na demontiranom graničniku).
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
83
