DIY popravak auto farova

Optika automobila često je podvrgnuta mehaničkom naprezanju, što je razlog njihovog oštećenja. To se može dogoditi kao posljedica sudara ili zbog nepažnje vozača. Optiku nije teško popraviti, dovoljno je imati potrebne dijelove, alat i brtvilo za pričvršćivanje.

Tunirani auto far na autu

Popravak auto farova je neophodan ako oštećenja ili nedostaci utječu na njihov prijenos svjetla, što može dovesti do prometne nesreće u mraku. Pažnju ne privlači ni požutjela plastika.

Među najčešćim kvarovima s kojima se susreću vozači su:

• stvaranje pukotina na površini stakla;
• oštećenje kućišta i pričvršćivača, strugotine i ogrebotine;
• kršenje nepropusnosti na zglobovima.

Slomljen nosač na optici

Osim toga, obnova automatskih prednjih svjetala može biti potrebna u sljedećim slučajevima:

1. Zamagljivanje. Manja oštećenja u vidu strugotina i ogrebotina su razlog zašto se farovi znoje. Ako se ovaj nedostatak ne otkloni na vrijeme, sloj zrcala će se s vremenom pogoršati, što će zahtijevati ozbiljnije popravke. Osim toga, višak vlage uzrokuje oksidaciju kontakata, pa se problem mora riješiti što je prije moguće. Nepropusnost se može vratiti brtvilom.
2. Plaketa iznutra. Može se pojaviti zbog kemikalija koje uđu unutra. Pod utjecajem visokih temperatura na staklenoj površini se pojavljuje plak koji otežava prijenos svjetlosti. Staklo može požutjeti zbog plaka. Plak možete ukloniti iznutra kako biste obnovili prijenos svjetlosti u specijaliziranom centru.
3. Pucanje zaštitnog sloja. Razgrađuje se od UV zraka i kemikalija.
4. Ogrebotine. Svi vlasnici automobila suočavaju se s ovim nedostatkom. Ogrebotine prednjih svjetala uklanjaju se brušenjem i poliranjem površine. Tako možete gotovo u potpunosti vratiti izvorni izgled prednjih svjetala.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ako ste sigurni u svoje sposobnosti, tada možete popraviti automobilska svjetla vlastitim rukama (videozapis GO TV-a).

Kada obnavljate farove vašeg automobila, možete podesiti prednja svjetla, na primjer, farbati farove. Neki vozači farbaju farove u crno.

DIY popravak prednjih svjetala uključuje sljedeće korake:

1. Pripremite pukotinu: očistite, operite i temeljito osušite.
2. Popunite nedostatak ljepilom tako da nema mjehurića.
3. Koristite ultraljubičastu lampu da osušite mjesto popravka.
4. Da biste popravili rezultat, zapečaćena pukotina mora biti prekrivena učvršćivačem.
5. Završni dodir je poliranje restauracije brusnim papirom ili brusilicom.

Poliranje brusilom

Uz restauraciju često je nužna i restauracija reflektora farova.

U tom slučaju slijedite ove korake:

• pokrijte reflektor metaliziranom trakom;
• reflektori boje s kromiranom bojom;
• možete obnoviti reflektor auto prednjih svjetala pomoću metalne folije ili filma i brtvila.

Funkcija automatskog hidrokorektora prednjih svjetala je promjena smjera svjetlosnog snopa. Ako se pokvari, tada su mogućnosti za ispravak smanjene, pa ga je potrebno popraviti čim se otkriju kvarovi. Ako je popravak nemoguć, uređaj treba zamijeniti.

Da biste to učinili, morate izvršiti sljedeće manipulacije:

1. Prvo morate demontirati ručku korektora.
2. Zatim, odvrtanjem matice za pričvršćivanje, potrebno je ukloniti glavni cilindar.
3. Pomoću odvijača odvrnite pričvrsne elemente i uklonite oblogu, svjetlovod i vagu.
4. Za glatko uklanjanje hidrauličkog korektora potrebno je demontirati svjetiljku za osvjetljenje skale.
5. Sljedeći korak je odvajanje farova automobila od radnih cilindara.
6. Korektor treba demontirati potpuno sastavljen.
7. Nakon ugradnje novog uređaja, montaža se provodi obrnutim redoslijedom.

Auto farovi prije i poslije poliranja

Auto far može biti izrađen od stakla ili plastike. Plastika vam omogućuje da sami popravite kućište. Za farove automobila koristite toplo zavarivanje ili brtvilo. Vrući mlazovi tope plastiku i možete joj dati bilo koji oblik ili na nju pričvrstiti odvojivi dio kućišta prednjeg svjetla. Treba imati na umu da dijelovi koji se spajaju toplinskim zavarivanjem moraju biti izrađeni od iste plastike, možete koristiti brtvilo.

Popravak auto farova uključuje restauraciju pričvrsnih elemenata, jer u plastičnim proizvodima najčešće postaju neupotrebljivi. Za to ne biste trebali koristiti zavarivanje ili brtvilo, takav nosač neće dugo trajati. Najbolja opcija je protetika, koju najbolje radi profesionalni autoservis. Postoje različiti načini uklanjanja žutila s prednjih svjetala, na primjer, poliranjem. Obnova farova, popravak stakla omogućuje poboljšanje svjetla prednjih svjetala vašeg automobila, oni počinju gorjeti svjetlije.

Nažalost, trenutno nema dostupnih anketa.

Ovaj video prikazuje tehnologije kako ukloniti ogrebotine s farova (videozapis Master Flomaster Service).

Automobilska optika element je o kojem ovisi sigurnost na cestama. Pregorjela žarulja nije jedini razlog zašto far u automobilu ne radi. Prednje svjetlo, osim svjetiljke, uključuje i druge elemente - podlošku, reflektor, difuzor, hidrokorektor i druge elemente, čiji se kvarovi moraju otkloniti što je prije moguće nakon detekcije. Koji su razlozi kvarova farova automobila, kako se popravljaju farovi na automobilu i koje su značajke popravka pojedinih vrsta? Svaki vlasnik automobila trebao bi znati odgovore na ova pitanja.

Obnova farova automobila potrebna je u situacijama koje u praksi nastaju iz sljedećih uobičajenih razloga:

Upravljanje rasponom prednjih svjetala možda će biti potrebno popraviti iz tri uobičajena razloga:

1. Lom senzora, zbog čega su očitanja izobličena ili potpuno nestaju.
2. Loša veza, negativno utječe na očitanja uređaja.
3. Specifičnost modela automobila je mali kut podešavanja i druge značajke.

Bez obzira na razloge kvara farova automobila, potrebno je pravovremeno obaviti radove na otklanjanju kvarova i vraćanju standardne rasvjete.

Popravak stakla prednjih svjetala automobila češći je od ostalih vrsta restauracije - kamenje i drugi ostaci uzrokuju ozbiljna oštećenja stakla pri velikoj brzini, što pogoršava performanse farova i smanjuje prijenos svjetla.

Samoobnavljanje farova automobila izvodi se u slučaju pukotina i strugotina. Popravak auto-optike uključuje sljedeće korake:

1. Temeljito očistite pukotinu, operite i osušite dok se potpuno ne osuši.
2. U središnji dio defekta ugradite injektor za dovod ljepljive smjese.
3. Napunite pukotinu ljepilom kako biste spriječili stvaranje mjehurića zraka.
4. Osušite ljepilo nakon uklanjanja injektora (sušenje se vrši UV lampom).
5. Pokrijte zapečaćeni nedostatak učvršćivačem kako biste učvrstili rezultat.
6. Završna faza je poliranje šmirglom ili brusilicom.

Time je završena obnova farova.Ovo je samo mali dio posla s kojim se može suočiti obični auto-entuzijast. Često je potrebna obnova reflektora prednjih svjetala. Za to se koriste sljedeće metode:

• Zalijepite prethodno odmašćeni reflektor metaliziranom trakom.
• Bojenje reflektora farova kromiranom bojom. Potpuna obnova reflektora prednjih svjetala ovom metodom događa se 1-2 sata nakon lakiranja.
• Obnova reflektora prednjih svjetala napravite sami pomoću metalne folije ili filma. Trake filma su fiksirane pod utjecajem sušila za kosu, a valoviti elementi obojeni su kromiranom bojom.

Ponekad je obnova reflektora prednjih svjetala nemoguća zbog ozbiljnih oštećenja - djelomičnog ili potpunog taljenja pod utjecajem visokih temperatura svjetiljke. U tom slučaju možete sami izraditi reflektor ili kupiti gotov proizvod u specijaliziranoj trgovini. Važno je odabrati model koji preporučuje proizvođač, a prilikom izrade vlastite proizvodnje pažljivo pratiti usklađenost s tom usklađenošću.

Popravak perača prednjih svjetala često se sastoji u čišćenju mehanizma od nakupljene prašine i prljavštine - u te se svrhe koristi WD-40 ili ulje sličnih svojstava. Vjerojatnost loma perilice možete smanjiti redovitom upotrebom, po mogućnosti na brzinu.

Hidrokorektor prednjih svjetala dizajniran je za promjenu smjera svjetlosnog snopa. Neuspjeh uređaja ograničava mogućnost podešavanja, stoga hidrokorektor prednjih svjetala treba popraviti odmah nakon što se otkrije kvar. Ako se kontrola dometa prednjih svjetala ne može popraviti, mora se zamijeniti:

1. Skinite ručku hidrokorektora i skinite glavni cilindar, koji je pričvršćen pričvrsnom maticom (mora se odvrnuti).
2. Skinite obrub, skalu i svjetlosnu vodilicu tako da odvijačem odvrnete elemente.
3. Uklonite svjetiljku za osvjetljavanje vage koja sprječava uklanjanje korektora.
4. Odvojite podređene cilindre od prednjih svjetala.
5. Uklonite cijeli hidrokorektor.

Instalacija novog uređaja vrši se naopako.

Popravak prednjih svjetala vlastitim rukama je lakši kada imate posla s plastičnom konstrukcijom. Vanjske nedostatke moguće je ukloniti toplinskim zavarivanjem - snažni mlazovi vrućeg zraka tope potrebni dio konstrukcije, nakon čega mu se daje željeni oblik ili se pričvršćuje odcijepljeni dio prednjeg svjetla. Glavno pravilo je da se toplinsko zavarivanje izvodi samo između dijelova izrađenih od iste plastike.

Popravak farova automobila također uključuje restauraciju nosača, koji posebno često pati u plastičnim konstrukcijama. Za to se ne preporuča koristiti prethodno naznačenu metodu zavarivanja - pričvršćivanje neće dugo trajati. Najbolja opcija je protetika, kojoj moraju vjerovati profesionalni obrtnici u autoservisima, kao i složeni popravak auto optike.

Često je oštećenu optiku teško pronaći na tržištu. Možete napraviti individualni zahtjev. Međutim, to ne jamči da će biti provedena. Stoga će biti vrlo korisno znati kako sami popraviti automobilska svjetla. Prije nego što nastavite s ovim postupkom, potrebno je saznati od kojeg materijala je oštećena optika. Razmislite što su moderna prednja svjetla.

Staklena prednja svjetla... Najkvalitetniji i najučinkovitiji stručnjaci smatraju se optikom od stakla. Izgleda lijepo, elegantno, savršeno prenosi svjetlost, duže se koristi i ne zamućuje se. Istodobno, takvi su farovi, u usporedbi s drugim analozima, krhkiji, vrlo osjetljivi na ogrebotine i pukotine. Za zaštitu stakla koristi se poseban film. Pruža pouzdanu zaštitu od sitnog kamenja i može se obrisati bez ogrebotina na staklu. Međutim, premaz smanjuje propusnost optike za 4-5%, ali to se može zanemariti kako bi se uštedio novac na zamjeni oštećenog stakla.

Polikarbonatna optika jeftiniji je i praktičniji. Materijal je vrlo otporan na mehanička oštećenja, deterdžente i temperaturne ekstreme. Međutim, postoje značajni nedostaci:

• zamućenost zbog ultraljubičastih zraka;
• slaba otpornost na djelovanje raznih lužina, kiselina i drugih korozivnih tekućina;
• relativno kratak vijek trajanja.

Akrilna prednja svjetla, poznatija kao optika od pleksiglasa. Akril je, u usporedbi s polikarbonatom, kvalitetniji i brzo poprima gotovo svaki oblik kada se zagrijava. U tom slučaju, nakon skrućivanja, stupanj prozirnosti se smanjuje za 6-8%. Ova optika ne postaje mutna, ali je sklonija pucanju uz značajne temperaturne fluktuacije.

Za popravak prednjih svjetala trebat će vam sljedeći alati:

• fen za lemljenje;
• Glodalica;
• kompresor;
• injektor;
• bušilica;
• UV lampa;
• kliješta;
• pinceta;
• datoteke;
• pila za metal;
• brusni papir, krugovi ili drugi abrazivni materijal;
• Sander;
• nonius čeljust, ravnalo, olovka;
• plastelin;
• vakumska vrećica otporna na toplinu;
• salvete, zaštitna oprema (rukavice, naočale).

Ovisno od čega je napravljena oštećena optika, pripremamo odgovarajući materijal. Najbolja opcija su krhotine prethodno popravljenih farova. Ako ih nema, pripremamo sličnu plastiku. Imajte na umu da se polikarbonat i akril ne smiju mijenjati. Ako su zavareni jedni na druge, tada će veza biti krhka. Takva optika neće dugo trajati, samo nekoliko dana.

Osim toga, trebat će vam pleksiglas, otapalo, škotska traka i posebno molekularno ljepilo. Može se zamijeniti dikloretanom. Za restauraciju glavnih farova potrebno je pripremiti pleksiglas debljine oko 6,0 mm, za bočna svjetla (maglenke) ili stražnja svjetla dovoljna je debljina od 4,0-5,0 mm.

Karoserija i prednja svjetla popravljaju se sušilom za kosu u sljedećem redoslijedu:

• Postavljamo fragmente u pravom redoslijedu. Ako su neki dijelovi izgubljeni ili se ne mogu vratiti, koristite rezervne dijelove iz prethodno popravljene optike.
• Svaki komad jedan po jedan zagrijavamo sušilom za kosu i pričvrstimo ga na svoje mjesto.
• Dobivene šavove zavarimo s obje strane kako bismo osigurali čvrstoću.
• Nepravilnosti nastale zavarivanjem najprije se uklanjaju turpijom, a zatim brusnim papirom.
• Nakon toga restauriranu optiku pažljivo brusimo i poliramo pomoću diska od filca.

Slomljeni dijelovi farova mogu se zalijepiti zajedno pomoću posebnog ljepila. Postupak popravka sličan je gore navedenom slijedu. Ako nemate potrebne dijelove, možete ih sami izraditi od pleksiglasa. Svi šavovi moraju biti obrađeni učvršćivačem s obje strane bez greške.

Ponekad zalijepljena prednja svjetla možda neće odgovarati obliku kapice. U ovom slučaju, pristajanje se vrši pomoću tehničkog sušila za kosu.

U slučaju oštećenja staklene optike i nemogućnosti zamjene novim, možete napraviti sličan far od pleksiglasa:

• Priprema predloška. Uništenu optiku stavljamo u dijelove, zamjenjujemo izgubljene elemente običnim plastelinom. Zatim izrađujemo matricu od gipsa.
• Izrežemo radni komad potrebne veličine od pleksiglasa.
• Na paus papiru crtamo predložak za unutarnji crtež stakla pomoću čeljusti.
• Pomoću glodalice na radnom komadu od pleksiglasa reproduciramo optički uzorak s maksimalnom točnošću.
• Nakon toga pleksiglas stavljamo na matricu od gipsa i pakiramo u vakumsku vrećicu otpornu na toplinu.
• Dobiveni paket zagrijavamo dok pleksiglas potpuno ne omekša i uz pomoć kompresora damo mu oblik matriksa od gipsa.

Treba napomenuti da je ovaj postupak prilično kompliciran i dugotrajan. Teško je nositi se s tim bez potrebnih vještina i posebne opreme. Stoga je lakše pribjeći uslugama stručnjaka.

Stražnja svjetla se popravljaju na sličan način.Prvo se na stol izlažu dijelovi uništene optike. Zatim, u potrebnom slijedu, zalijepite postojeće elemente ljepilom.

U pravilu će neki dijelovi nakon nesreće biti izgubljeni ili uništeni bez mogućnosti oporavka. Stoga je potrebno pripremiti rezervne dijelove od slične svjetiljke. Prvo pripremamo predložak za element koji nedostaje i izrezujemo komad željenog oblika s najvećom preciznošću. Zalijepimo ga i na isti način pripremamo sljedeći element. Nakon lijepljenja, svi šavovi moraju biti pažljivo brušeni i polirani.

Vizualni video o restauraciji stražnje optike

Pukotine prednjih svjetala popravljaju se ljepilom:

• Izbušimo rubove pukotina.
• Površinu operemo i osušimo.
• Ugradite injektor neposredno iznad pukotine i nanesite ljepilo.
• Nakon punjenja pukotine ljepilom, uklonite injektor i kontrolirajte odsutnost mjehurića zraka u polimernom sastavu.
• Kako bi se ljepilo brže stvrdnulo, možete ga osušiti ultraljubičastom lampom.
• Nakon što se ljepilo potpuno osuši, neravnine uklanjamo turpijom, a zatim brušimo i poliramo lampion.

Nakon popunjavanja pukotina, preporuča se tretiranje spojeva učvršćivačem.

Prvo operemo far, a zatim ga temeljito osušimo. Prvo, grubo mljevenje se izvodi u nekoliko faza s postupnim povećanjem veličine zrna kotača. Ne preporuča se snažno pritiskati kako bi se izbjeglo pregrijavanje plastike. Vrijeme jednog postupka ne smije biti dulje od 3-4 minute.

Nakon grubog brušenja prelazimo na poliranje. Za to se koriste maramice i poliranje. Mala količina smjese se nanosi na salvetu i površina se ručno polira 6-8 minuta. S plastičnim prednjim svjetlima možete rukovati pomoću brusilice. U tom slučaju koristite malu brzinu i izbjegavajte pregrijavanje površine.

Optiku se preporuča polirati svake 2 godine, kao i nakon popravka i kada se pojave pukotine ili strugotine. Ovaj postupak traje oko 20-30 minuta i nije težak.