Automobilski rasvjetni uređaji su među glavnim sigurnosnim sustavima koji vam omogućuju da jasno naznačite dimenzije opreme u sumrak i u uvjetima loše vidljivosti (magla, jaka kiša, mećava), kao i osvjetljenje ceste noću. Do danas je razvijen ogroman broj modifikacija automobilskih farova, od kojih svaka ima svoje prednosti i nedostatke. Prednja svjetla Mazda 3 instalirana na različitim generacijama ovog automobila imaju svoje karakteristike, koje ćemo razmotriti.
Također, neće biti suvišno opisati uređaj i princip rada sustava za korekciju i podešavanje dugog i kratkog svjetla, osnovne principe zamjene optike.
Kako napominju vlasnici prve generacije automobila, svjetla za maglu na njemu ne rade uvijek ispravno. A razlog tome uopće nije napuklo staklo prednjeg svjetla Mazde 3, u koje je velikom brzinom izletio kamen ispod kotača automobila ispred, već oksidacija kontakata releja za uključivanje. Imajte na umu da se u ovoj modifikaciji automobila upravljački relej svjetla za maglu nalazi izravno ispod branika, zbog čega njegovi kontaktni parovi neprestano komuniciraju s vodom i brzo postaju prekriveni žarištima korozije. Ako općenito sudimo o prednjem svjetlu prve generacije Mazde 3, onda je zahvaljujući prisutnosti sustava za podešavanje i stabilizaciju svjetlosnog toka potpuno prilagođeno za kretanje noću na područjima s lošim cestama. Što se tiče stražnjih svjetala, oni imaju originalan dizajn: okrugle crvene stop signale, smještene unutar okruglih narančastih pokazivača smjera.
Krajem 2009. godine dogodio se prvi restyling automobila, nakon čega je Mazda 3 dobila potpuno ažuriran prednji kraj, s rasporedom okruglih svjetala za maglu na ravnini branika. U nekim su se modelima pojavila dnevna svjetla, a optika glave tek je malo promijenjena: dizajneri su ažurirali samo dizajn stakla prednjih svjetala. Snažne halogene ili xenon žarulje, zajedno s dobrim reflektorom, i dalje pružaju izvrsnu vidljivost vozaču u mraku. Stražnja svjetla su ostala ista, iako pokazivači smjera i stop pokazivači sada imaju staklo od prozirne plastike visoke čvrstoće.
Treći i posljednji restyling radikalno je promijenio ne samo eksterijer i unutrašnjost automobila, već i dizajn svih rasvjetnih tijela. Ažurirana prednja svjetla sada imaju LED diode koje troše manje struje, sjaje jače i imaju dulji vijek trajanja. Potpuno je promijenjen dizajn farova i maglenki, koji su smješteni na mjestu koje omogućuje maksimalno osvjetljenje kolnika u nepovoljnim vremenskim uvjetima.
U automobilu Mazda 3 kontrola dometa prednjih svjetala radi prema sljedećem principu: ovisno o brzini i opterećenju vozila, sustav kontrolira optički dio farova tako da svjetlosni tok ravnomjerno osvjetljava cestu i ne zasljepljuje nadolazeće promet. Kada se promijeni opterećenje vozila, što se utvrđuje posebnim senzorima ugrađenim u njegove prednje i stražnje dijelove, elektronička upravljačka jedinica za sustav korekcije svjetla automatski mijenja smjer optičkih osi prednjih svjetala. Inovativni sustav upravljanja omogućuje što preciznije podešavanje farova, što značajno povećava učinkovitost osvjetljenja.
Osim podešavanja prednjih svjetala kada se promijeni opterećenje vozila, sustav automatski ispravlja svjetlosni tok kada se promijeni brzina vozila. Time se poboljšava sigurnost prometa. Kada vozite s uključenim svjetlom (nisko ili visoko), upravljačka jedinica za korekciju farova prima informaciju o brzini vozila koju prenose DSC ili ABS senzori. Nakon toga ECU na temelju tih signala, kao i informacija o opterećenju vozila, prenosi naredbu aktuatorima za podešavanje farova.
Imajte na umu da se korekcija prednjih svjetala Mazde 3 može izvesti u ručnom načinu rada pomoću odgovarajućih kontrola na instrumentnoj ploči. Ovo je ionako vrlo korisna opcija.
Naglašavamo da se pri uključivanju paljenja uključuje sustav korekcije farova, a vozač jasno čuje zvukove njegovih pokretača. To je normalno, jer putno računalo vozila šalje signal da provjeri radi li ispravno. Prilikom vožnje po cestama s lošom pokrivenošću, konstantan rad kontrole dometa prednjih svjetala Mazde 3 doveo bi do njihovog treperenja, kako bi se to spriječilo, sustav posebno radi u određenom intervalu.
Ako osigurač prednjih svjetala nije u redu, kontrola dometa prednjih svjetala neće raditi, unatoč činjenici da ima vlastiti osigurač.
Ponekad, čak i na automobilu opremljenom automatskom kontrolom dometa prednjih svjetala, postaje potrebno pažljivo ih prilagoditi (na primjer, nakon što ih zamijenite). Postupak nije kompliciran i ne zahtijeva sofisticiranu opremu i instrumente. Sve možete učiniti sami uz samo set odvijača pri ruci.
Kao što vidite, postupak podešavanja svjetlosnog toka prednjih svjetala u automobilu Mazda 3 nije kompliciran i ne oduzima puno vremena. Čak i početnici to mogu učiniti sami.
Postoji niz slučajeva u kojima je prikazana potpuna zamjena farova. To uključuje: kršenje integriteta stakla, reflektora ili difuzora, oštećenje optike u slučaju nesreće itd. Za potpuno uklanjanje prednjeg svjetla iz automobila morat ćete malo patiti, jer će biti potrebno rastaviti branik i rešetku hladnjaka. Opišimo detaljno cijeli slijed radnji:
odvrnemo sve elemente za pričvršćivanje prednjeg branika, pažljivo odvojimo plastične pričvršćivače kako ih ne bi slomili;
Ugradnja novog prednjeg svjetla vrši se obrnutim redoslijedom. Istina, postoji jedno upozorenje: prednja svjetla moraju biti centrirana, inače se mogu pojaviti praznine između tijela i branika.
VIDEO
Što se tiče stražnjih svjetala, njihova zamjena nije osobito teška. Lanterne se odvrću sa strane prtljažnika. Istodobno, hatchback ima posebne tehnološke rupe za njihovo rastavljanje, a u limuzini je dovoljno ukloniti presvlaku prtljažnika. Nakon što su svi pričvršćivači odvrnuti, svjetiljka se lako može ukloniti.
Unatoč izvornom dizajnu optike, vlasnici Mazde 3 imaju neke pritužbe na njezin rad. Na nekim verzijama automobila prednje svjetlo nije dovoljno svijetlo. Osim toga, obične žarulje često otkazuju. A mijenjati ih svaki put je prilično problematično.
Rješenje problema bila je ugradnja ksenonskih svjetiljki koje su u potpunosti prilagođene za korištenje na ovom vozilu. Izbor xenona za ovaj model je prilično opsežan, od proračunskih lampi do skupljih. U principu, svi rade jednako dobro.
Da biste zamijenili žarulju, morat ćete ukloniti i rastaviti prednje svjetlo (ovaj postupak je gore opisan). Nakon ugradnje ksenona potrebno je podesiti svjetlosni tok.
Otkako se postavilo pitanje o potrebi korištenja automobila 24 sata dnevno, inženjeri su mučili glavu kako ga opremiti pouzdanom i razumno funkcionalnom rasvjetom. Prva verzija svjetiljki za automobile predložena je 1896. godine i od tada se kontinuirano poboljšavala.
Čak su i ona svjetla poboljšana koja su se savršeno nosila sa svojim funkcijama. Električne su zamijenjene halogenima, halogene - LED. Dobili su novi oblik, čime su promijenili izgled automobila. Dakle, far Mazde 3 promijenio se tijekom restilizacije automobila. Najznačajnije promjene dogodile su se 2011. godine: ugrađena su adaptivna svjetla, a svjetla za maglu su poprimila okrugli oblik, koji je transformirao prednji dio automobila. A ovo je samo jedna činjenica koja dokazuje da oblik prednjih svjetala određuje percepciju automobila u cjelini.
Kao što znate, proizvodnja prve generacije legendarne Axele pokrenuta je 2004. godine. Svjetla za maglu u ovim automobilima ugrađena su samo na vrhunske konfiguracije, u istim konfiguracijama halogena su promijenjena u ksenon. Svjetla za maglu su bila pravokutnog ili ovalnog oblika. Postojale su razlike u dizajnu različitih opcija karoserije. Dakle, stražnja svjetla prve generacije Mazde 3 hatchbacka bila su diodna, za razliku od limuzine.
Standardni set svjetiljki prve generacije "treshki" izgledao je ovako:
Halogen:
kratka svjetla (H7) 55 W, u obliku cilindra, dvopolna;
duga svjetla (HB3) na 65 W, u obliku slova "G", plastična baza;
protiv magle (H11) 55 W, slično dugim svjetlima.
Jednokontaktne žarulje sa žarnom niti:
jednostavan pokazivač smjera (PY 21W) - narančasta, 21 W;
bočni pokazivač smjera (W5W) - bez baze, žuti, 5 W;
signal obrnutog kretanja (PY 21W) za 21 W;
stražnja pomoćna kočnica (WY16W) 16 W;
osvjetljenje registarske tablice, prednjih dimenzija, prtljažnika (W5W) za 5 vati.
Dvopolne žarulje sa žarnom niti (P21 i 5W): stražnje dimenzije i signal kočnice, 21 odnosno 5 W; metalna baza.
Godine 2006. inženjeri su napravili manje promjene. Dakle, crveni i narančasti krugovi stražnjih stop svjetala i pokazivača smjera ustupili su mjesto prozirnim krugovima koji se organski uklapaju u opći izgled automobila. I već 2009. godine ovu modifikaciju zamijenila je druga generacija, koja je svojim izgledom i funkcionalnošću ugodno iznenadila vozače. Iako je mnoge bilo neugodno zbog neobičnog dizajna stražnjih svjetala, te blago izduženog, šiljastog oblika farova.
2011. duga i kratka svjetla na Mazdi 3 zamijenjena su prilagodljivim farovima. Ovo je bilo jedno od najznačajnijih ažuriranja za restyling. Konture stražnjih svjetala također su se malo promijenile.
Godine 2013. ovaj model je zamijenjen trećom generacijom Axele, koju tvornica proizvodi do danas. Vjerovalo se da je postao "ženstveniji", što je možda pridonijelo laganom padu potražnje potrošača. Stoga je 2016. godine tvrtka napravila još jedan restyling, a optika je ovdje igrala važnu ulogu:
Oblik prednjih i stražnjih okulara i svjetala za maglu se promijenio, postali su organski uklopljeni u dizajn.
I na limuzini i na Mazdi 3 hatchback staklo prednjih svjetala zamijenjeno je optičkim polikarbonatom. Nije inferiorno u odnosu na staklo (pa čak i nadilazi), ali s vremenom postaje prekriveno mikroskopskim pukotinama i postaje zamućeno pod utjecajem štetnih čimbenika okoliša.
Prednja optika je postala LED.
Sada je u osnovnim konfiguracijama Axela opremljena halogenim svjetlima s podloškama, a u top konfiguraciji ugrađena su LED svjetla. LED svjetla za maglu su dostupna u svim razinama opreme.
Mnogi vlasnici "lutkica za gniježđenje" suočavaju se s potrebom popravka ili zamjene farova. Najčešći problem je to što se farovi znoje na Mazdi 3. Razlog za njegovu pojavu je očit: negdje postoji povreda nepropusnosti, zbog čega voda ulazi ispod stakla. Da biste pronašli gdje ulazi vlaga, morate ukloniti cijelo prednje svjetlo.
Da biste to učinili, odvrću se dvije matice, uklanjaju se dvije žice, od kojih jedna ide na pokazivač smjera, a druga na svjetlo kočnice. Prednje svjetlo rasteže se prema sebi i lako se može ukloniti. Ako u njemu ima vode, dovoljno ju je jednostavno izliti. Sušenje sušilom za kosu i puhanje kompresorom nije potrebno.
Nakon uklanjanja, morate isprati cijeli prostor ispod prednjeg svjetla i skinuti brtvu s njega. To treba učiniti s krajnjim oprezom, jer će u slučaju velikih oštećenja vlaga dobiti slobodan pristup. Staklo će se tada početi neprestano znojiti. U pravilu se brtva lako skida, ne trebate je zagrijavati.
Sada ostaje ukloniti žarulje i dobro ih isprati. A onda morate pogledati mjesta koja mogu uzrokovati nakupljanje vlage.
Prije svega, to su rupe koje se nalaze s obje strane mjesta gdje je žarulja ušrafljena. Ako se začepe prašinom ili prljavštinom, ventilacija je poremećena i staklo se počinje znojiti.
Druga stvar je staklo je vidljivo. Ako je napuknut ili pod tlakom (na primjer, kut je odrezan), onda se mora pažljivo rastopiti. Dakle, ako se prednja ili stražnja svjetla znoje na Mazdi 3, morate potražiti nedostatak stakla ili kršenje ventilacije.
Kada se pronađe i otkloni uzrok zamagljivanja, ostaje samo zamijeniti brtvu, montirati prednje svjetlo i zategnuti matice. Učinjeno je!
Drugi najpopularniji problem za Mazdovodova je potamnjelo staklo. Ako je staklo mutno, nikakav rad neće pomoći, uključujući poliranje: poliranje prednjih svjetala na Mazdi 3 pomaže vratiti njihov sjaj, ali ni na koji način ne utječe na prozirnost optičkog polikarbonata. Budući da prigušena svjetla značajno smanjuju kvalitetu osvjetljenja, postaje nesigurno voziti takav automobil. Jedini izlaz u ovom slučaju je potpuno promijeniti svjetiljku ili zamijeniti samo staklo.
Mnogi vozači koji nemaju iskustva u rastavljanju prednjih svjetala Mazde 3 pitaju kako rastaviti far od nekoga tko ga je već rastavljao. I oni dobivaju prilično jednostavan odgovor na ovo pitanje: morate dobro zagrijati staklo tako da se ono počne samo odmicati od lemljenja. Za grijanje se koriste različite metode, ali češće se zasuni zagrijavaju mlazom vruće vode, nakon čega se u njih stavlja tanak ravni predmet koji se koristi kao poluga.
Prema većini zaljubljenika u automobile, nije tako teško rastaviti svjetiljku kao što je uklanjanje starog brtvila. Mora se ostrugati, pazeći da se ne ošteti podloga. Zatim možete staviti novo staklo, koje u pravilu također zahtijeva prethodno zagrijavanje. Kako voda ne bi ušla unutra, možete je zagrijati vrućim sušilom za kosu.
Zamjena reflektora leće na Mazdi 3 bl, bk i bm može se obaviti i ručno.Prednje svjetlo se uklanja, zagrijava i otvara, nakon čega postoji pristup reflektoru. Ako se zaprlja, dovoljno je očistiti površinu, ako je s vremena na vrijeme promijenila boju, trebat će je promijeniti. U ovom slučaju vrijedi procijeniti stanje svjetiljke u cjelini: možda će biti lakše promijeniti cijeli komplet.
Najlakši i najpristupačniji način transformacije prednjih svjetala je ugradnja slojeva ili, kako ih vozači često nazivaju, "cilija". Njihova glavna funkcija je dekorativna, ali postoji i koristan bonus: "trepavice" prekrivaju dio stakla i na taj način ga štite od oštećenja. Stakleni jastučići na prednjem svjetlu Mazde 3 moraju se odabrati uzimajući u obzir njegov oblik, uzimajući u obzir područje preklapanja. Preširok sloj narušit će osvjetljenje ceste i vidljivost, a preuzak se uopće neće primijetiti.
Druga opcija za poboljšanje svjetala Mazde 3 su xenon ili LED. Promjenom punjenja prednjih svjetala možete promijeniti njegov izgled, kao i značajno povećati funkcionalnost.
Budući da halogena prednja svjetla nisu izdržljiva i nisu puno jeftinija od xenona, Mazda 3 se često naknadno ugrađuje koncentriranijim i svjetlijim ksenonskim farovima. Naravno, takva inicijativa dolazi od samih vlasnika - iz tvornice ti automobili često dolaze ili s halogenim ili LED diodama. Prednosti xenona u odnosu na ovaj model su i to što pruža dobru vidljivost, iako je svjetlosni tok usmjeren blago prema dolje.
Instalacija ksenona na Mazdu 3 je zadatak koji zahtijeva pažljiv pristup. Plan rada za njegovu ugradnju uključuje:
uklanjanje halogenih svjetiljki: utikač je isključen, elastika je uklonjena, opruga za držanje je savijena;
kružno obrezivanje gumene trake koja drži žice ksenonske svjetiljke; dobijete prsten koji je potrebno malo izrezati ispod izbočine na svjetiljci (pritisnut će oprugu);
ugradnja svjetiljke na mjesto, pritiskanje opruge;
provlačenje žica kroz gumeno kućište i postavljanje na mjesto (svjetiljku postavite s urezom prema dolje);
spajanje žica: kombinirajte crvenu s narančastom, crnu - s crnom;
izolacija.
Nakon ugradnje ksenonskih svjetala na kratka svjetla Mazde 3, obična duga svjetla po kvaliteti neće se puno razlikovati od njih. Stoga mnogi vlasnici imaju sasvim razumljivu želju - promijeniti na ksenonska i halogena duga svjetla.
Alternativa ovom rješenju može biti ugradnja biksenona. Ovo je naprednija verzija ksenonskih svjetiljki, čija je temeljna razlika prisutnost posebnih "zavjesa". Omogućuju vam korištenje iste svjetiljke za blisku i daleku rasvjetu, mijenjajući smjer i stupanj difuzije svjetlosnih zraka. Za one koji odluče u potpunosti zamijeniti halogena svjetla svoje Mazde 3 ksenonskim, biksenonska svjetla su vrlo praktična opcija.
Moderna optika Mazda 3 predstavljena je LED LED svjetlima samo u najskupljim, vrhunskim razinama opreme. Ali, s obzirom na nedvojbene prednosti LED dioda, mnogi vlasnici automobila počinju razmišljati o njihovoj ugradnji na proračunske verzije automobila, kao i na automobile prethodnih generacija. Prije svega, izdržljivost je zadivljujuća: vjeruje se da dobre LED diode mogu služiti nekoliko desetljeća zbog svoje visoke otpornosti na ekstremne temperature, vibracije i udarce. I razina izlazne svjetlosti ovdje je mnogo viša od one drugih vrsta svjetala.
Ali postoji i jedno upozorenje. Unatoč činjenici da u trgovinama možete pronaći različite vrste LED "lampa" i pojedinačnih LED dioda, LED svjetiljke na Mazdi 3 trebaju zamijeniti samo stručnjaci. Isto vrijedi i za popravak ili zamjenu LED prednjih svjetala već ugrađenih iz tvornice.
Za promjenu dugog svjetla morate postupiti prema sljedećem planu:
Isključite paljenje.
Okrenite središnji prekidač svjetla u položaj isključeno.
Otvorite haubu.
Odvojite žicu od "-" terminala baterije. Ako se zamjena izvodi u smjeru vožnje, morate demontirati štit koji blokira pristup stražnjoj strani prednjeg svjetla.
Odspojite električni konektor dok pritiskate zasun.
Uklonite lampu.
Nakon uklanjanja konektora, uklanjanje prednjeg svjetla na Mazdi 3 nije teško. Stara lampa se uklanja, nova se uvija, žice i matice se vraćaju na svoje mjesto.
U drugoj i trećoj generaciji Mazde 3 prednja svjetla se lakše uklanjaju: ne skidamo montažni blok, ne skidamo branik, jer ovdje možete ukloniti prednje svjetlo bez njega. Ovo je jedna od glavnih prednosti optike na modernijim treshki modelima. Za vlasnike prve od tri generacije (Mazda 3 do uključivo 2008.) pitanje kako ukloniti prednje svjetlo rješava se na najteži način. Istodobno, ovdje se ugrađuju najjednostavnije žarulje, koje se mogu mijenjati bez rizika, čak i bez diplome električara.
Pogrešno podešena prednja svjetla ne samo da smanjuju učinkovito vidno polje, već i stvaraju hitnu situaciju za vozila koja nailaze. No, unatoč činjenici da se svjetla Mazde 3 prilično lako podešavaju, podešavanje i podešavanje prednjih svjetala trebao bi obaviti stručnjak. Samo manje promjene možete napraviti sami.
Da biste to učinili, trebate upotrijebiti vijak za podešavanje svjetlosnog snopa koji se nalazi između svjetiljki za kratka i duga svjetla. Vijak, zaokružen plavom bojom, odgovoran je za podešavanje u okomitoj ravnini, a onaj zaokružen crvenom - u horizontalnoj ravnini. Da biste vijak postavili u željeni položaj, možete se kretati vidljivošću ispred sebe, ali je bolje koristiti posebno označeni dio zida i ceste.
Dobro odabrana i pravilno podešena optika ključ je sigurnog kretanja automobila. Stoga, čak i ako neka svjetla izgledaju impresivnije, ali ne zadovoljavaju tehničke parametre, bolje je odbiti ih koristiti. A postavljanju i postavljanju svjetala uvijek treba pristupiti s najvećom pažnjom kako se ne bi izložili opasnosti od prometne nesreće.
VIDEO
Kada je 2006. s proizvodne trake sišao crossover CX-7, prvi u povijesti koncerna Mazda, ...
Posjedujući dobru dinamiku i vrlo snažan motor, Mazda CX-7 se nikako ne ističe niskom potrošnjom benzina...
Danas, prilikom odabira automobila, svaki kupac obraća pažnju ne samo na njegov izgled i ...
"Stavi na sunce" - nova metoda zagrijavanja brtvila!
Sergej E. Ne, uskoro ću doći do vulkana, razmišljam da zabijem čeonu lampu u lavu.
S L. Da, stvarno! Haha, stigla je još jedna vila.
U ručniku vrba pećnica pet minuta, pećnica nije za cijeli lonac i uklanja se uz prasak
Zdravo. Dugi niz godina nikad nisam dospio u pećnicu. Lakše je uzeti sušilo za kosu. Video je namijenjen onima koji nemaju sušilo za kosu i boje se zabiti farove u pećnicu, štoviše, za to je potrebno jasno razumijevanje cijelog procesa, inače se pregrijano svjetlo ne može vratiti. I nisu svi farovi montirani na termo-brtvilo.
Za akvarij je bilo potrebno koristiti brtvilo, prozirno je i mraz i toplina ne pucaju
Evgen krave. Općenito, može se koristiti bilo koje brtvilo, sve dok ne postoje različita punila koja tamne i isušuju se.
Ne daj bože da dođem do njega, ovo je ekstremni konovalych zajebavaj, samo imam cijela video usta otvorena na istom mjestu je bio hot melt, kupim ga čak i za ovo reflektori su općenito opasna tema, čak su i čistač stakla boje se maksimalne vode bilo koji kemijski sloj tanak horor općenito
Poanta je da nisu sva prednja svjetla sastavljena termičkim ljepilom. I vjerojatno niste upoznati s keramičkim spojevima. Preporučam upoznavanje. Očigledno niste vidjeli rezultat. A voda na reflektorima, velika greška. Da! Pa ipak, naći ćete konja u ogledalu.
silikonsko brtvilo su farovi. ocat u svom sastavu - uzrokovat će zamagljivanje stakla
Očigledno ste gledali, ali niste vidjeli, slušali, ali niste čuli, butilna guma i guerlain zamaglili su vam um.
nisi obratio pažnju na cijev iza fara? o kakvoj zategnutosti je riječ.a žarulje su očito postavljene kroz brtvu. znoj zbog začepljenog otvora za ventilaciju - samo cijev o kojoj sam gore napisao
To je jasno . Ali ne bih savjetovao da me takve vijesti zanimaju. Sretno )
OniX71nsk. Kakve veze s tim ima Teresa May? Danas su aktualne, britanske optužbe protiv Rusije, bez dokaza smo mi Rusi za sve krivi i moramo nam se suditi! I, štoviše, činilo im se, ili su samo htjeli, a nisu razumjeli, imenovali su krivce.
Upravo sam čitao o tome koliko ljudi skida svoje brtvilo, a zatim nanosi drugo i, što god tko kaže, negdje u kutovima farova znoji. Preporuča se ostaviti izvorno brtvilo, a nakon toga proći fuge super prodornim brtvilom. Stoga, kad sam vidio tvoj video, učinilo mi se da je grub. Ako se nakon vašeg popravka far može ponovno rastaviti + ako se stvarno ne znoji, onda sve zuji.
OniX71nsk. Bez znojenja. Farovi se znoje zbog ne zategnutosti, ne čistoće, a ovdje sam nanio dodatno brtvilo. Prednje svjetlo, nakon rastavljanja sklopa, samo na vlastitom termo-brtvilu, može se i znojiti, zbog neravnomjerne raspodjele termo-brtvila.
Prvo sam staklo izgrebala suhom krpom s unutarnje strane, a zatim ga izglancala.
Igor Bogordetski. A možete i polirati kremom za stopala, pastom, plaćom i pijeskom. Pa ipak, vjerojatno ne znate, ali vani su plastični farovi lakirani, ovo je zaokret, zar ne?
Autor je upravo Yediot, trljajući far suhom krpom iznutra. Potrebno je dobro isprati sapunicom, zatim bilo kojim alkoholom ili zimskom perilicom. Ali ne otapalo.
Igor Bogordetski. Vi očito niste vidjeli rezultat, ali ste me nazvali idiotom. Dio vaše prosudbe, velika pogreška koja će dovesti do nepopravljivih problema, ali vi tvrdite da trebate učiniti upravo to. Možda ste idiot, ne možete procijeniti rezultat i promičete pogrešna mišljenja, kao i da ne razumijete tehnologiju i ne čujete s kojim materijalom radim.
I također takvo pitanje, ako polirate iznutra, ali ga ničim ne zaštitite, kao što će se izvana brzo zamutiti? Što još možete pokriti osim tekućeg stakla? Zanima me unutarnja površina stakla.
xXxHunterPRO xXx. Ako želite, potražite jeftinije. Ali što se može kupiti po jeftinijoj cijeni je nepoznato. Puno lažnjaka.
Roman Slepnyov nešto boli skupo zadovoljstvo
Ovdje sam. Idite na ovu službenu web stranicu, tamo možete naručiti proizvode koji vas zanimaju bez razvoda, te se u jednom potezu upoznati s drugim sastavima. Njihovo tekuće staklo se zove "CREPTONIT" 50ml, pečat na bočici i kutiji. Boca je dovoljna da prekrije cijeli auto u 3-4 sloja. Komplet sadrži aplikator, salvetu za aplikator, upute i samu tekućinu. Ako ćete koristiti u malim količinama, onda dodatno naručite aplikatore, oni su jednokratni. Također je potrebno kupiti salvete od mikrovlakana, prodaju se posvuda. Pripremam materijal za nanošenje keramike na unutrašnjost farova, neke sam skinuo, ali ne sve, čekam da dođu sljedeća svjetla na popravak, završit ću i objaviti, bit će detaljnija priča , uzimajući u obzir mnoge nijanse, samo za početnike.
jebeni drugar se prijavio samo da ostavi komentar, jebeno si unakazio far, staklo se skida ručno a ne odvijačima i noževima, samo treba još malo grijati i bez pomoći fena.
Sergej Smay. Prikazujem različite opcije, postoje i drugi načini, uključujući i na mom kanalu. Događa se da ne trebate ni grijati, čaše same padaju, ali to je iznimno rijetko. Uglavnom, treba vam sušilo za kosu, niska toplina neće pomoći, ili ga tako rastavite. Točnije, ovaj far se ne može rastaviti po vašoj metodi, ja samo pokazujem opcije, ali kako ćete to učiniti, na vama je. Hvala što ste se prijavili.
Zdravo. Je li tekuće staklo bolje nanijeti nego lak? Koja je njegova imovina?
Zdravo.Da bismo razumjeli što je tekuće staklo, potrebno je razumjeti osnovni princip rada keramičkih, kvarcnih i sličnih proizvoda. Predlažem da odete na službenu web stranicu "Ceramic Pro" ili "Killakua" i pažljivo proučite informacije. Nakon proučavanja, razumjet ćete principe i mehanizam rada keramičkih kompozicija.
Znate li kakav je sprej s unutarnje strane stakla?
Pokazat ćemo vam kako brzo podesiti prednja svjetla u automobilu Mazda 3 vlastitim rukama. Ovaj se postupak izvodi ručno na vozilima koja nisu opremljena automatskom kontrolom dometa prednjih svjetala.
Vijak za podešavanje svjetlosnog snopa u okomitoj ravnini nalazi se između kratkih i dugih svjetala. Vijak za podešavanje svjetlosnog snopa u vodoravnoj ravnini nalazi se između žarulja pokazivača smjera i kratkog svjetla.
Na vozilima s automatskom regulacijom dometa prednjih svjetala, okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu ili u suprotnom smjeru ravnim odvijačem kako biste podesili smjer svjetlosnog snopa u okomitoj ravnini. Okretanjem križnog odvijača u smjeru kazaljke na satu ili suprotno od smjera kazaljke na satu podešava se smjer svjetlosnog snopa u vodoravnoj ravnini.
Video podešavanje farova Mazda 3 (Mazda 3):
VIDEO
Kao što vidimo, podešavanje farova u automobilima Mazda 3 nije tako komplicirano kao što se čini, sve se radi pomoću običnog seta odvijača, ne morate ništa rastavljati.
U ovom članku ćemo govoriti o tome kako ugraditi nova svjetla za maglu na Mazdu 3 kako bi zamijenili dotrajala obična. Činjenica je da je ovaj japanski automobil poznat po svojoj dinamici, a kamenje koje leti ispod kotača automobila često uzrokuje polomljene lampione.
A sve zato što se vlasnici pri pretjecanju vrlo blizu "gnijezde" na automobilima koji se kreću u istom smjeru, zbog čega cestovna prašina i prljavština lete ravno u lice automobila. Ali jednostavnost popravka i niska cijena rezervnih dijelova ne opterećuju vlasnike, što također pridonosi popularnosti Mazde 3.
Leća svjetla za maglu na Mazdi 3 nalazi se prilično blizu ceste, što ne pridonosi njenoj dugovječnosti
Savjet: ako vaša rasvjetna tijela prečesto trpe oštećenja - naručite izradu naljepnica na farovima.
Postupak uklanjanja filtera zraka za slobodan pristup prednjem svjetlu s lijeve strane
Zamjena svjetla za maglu Mazde 3 ne počinje od prednjeg branika u koji je ugrađena, već iz prostora motora. (vidi također članak Ugradnja svjetala za maglu na Grantu: tehničke poteškoće i rješenja)
Postupak je sljedeći:
Uklonite negativnu žicu s baterije;
Odvojite priključni blok od jedinice za protok zraka;
Uklonite kućište filtra zraka;
Dobivamo slobodan pristup prednjem svjetlu.
Svjetlo za maglu na Mazdi 3 nalazi se ispod glave, i ima zajedničko ožičenje s njim
Ako su svjetla za maglu na Mazdi 3 već postavljena, a potrebna je samo zamjena dotrajale svjetiljke ili razbijenog stakla, tada će algoritam rada biti sljedeći:
Na fotografiji - "unutrašnjost" prednjeg svjetla s uklonjenim poklopcem
Skinite poklopac s jedinice prednjeg svjetla otkopčavanjem zasuna;
Odvojite terminale;
Odvojite zasun svjetiljke i uklonite ga.
Savjet: prethodno izmjerite staru i novu svjetiljku.
Pogled na novu svjetiljku s ožičenjem prije ugradnje
Ostaje samo ugraditi kupljenu svjetiljku umjesto stare u prednje svjetlo i pričvrstiti je zasunima. Ostale radnje montaže treba izvesti obrnutim redoslijedom. (pogledajte i članak Gdje postaviti svjetla za maglu na posao Gazelle)
Uz pravi PTF, poteškoće se također ne očekuju. Jedina tehnička točka je demontaža jedinice za paljenje.
Ožičenje u bloku je kratko, a prilikom zamjene desne svjetiljke vlastitim rukama, bolje je privremeno je rastaviti
Savjet: vrlo često se jedinica za paljenje pričvršćuje na karoseriju automobila dvostranom trakom.
Složenija operacija u tehničkom smislu je zamjena napuklog ili razbijenog stakla.
demontaža tijela samog PTF-a;
rastavljanje;
ugradnja novog stakla;
skupština;
instalacija na automobilu;
naknadno podešavanje svjetala za maglu Mazda 3.
Bilješka!
Voda i prljavština ulaze u prednja svjetla kroz strugotine i pukotine
Da biste došli do PTF nosača na Mazdi 3, najbolje je to učiniti kroz nišu prednjeg kotača:
Auto s jedne strane objesimo dizalicom;
Skinite prednji kotač;
Ako postoji plastična zaštita (obloga blatobrana) - skinite čepove i ostavite sa strane;
Dobivamo pristup točkama pričvršćivanja.
Dovoljno je odvojiti 2 plastična čepa da dobijete prostor za rad
Na Mazdi 3 svjetla za maglu imaju 3 tri pričvrsne točke (označene brojevima 1,2,3 na fotografiji ispod).
Korištenje Phillips odvijača:
odvrnite vijke;
izvlačimo kućište prednjeg svjetla prema sebi;
pažljivo ga uklonite s branika;
ako je automobil na dizalu, izvadimo kućište prednjeg svjetla ispod automobila;
ako je vozilo podignuto, kroz prostor za kotače.
Pogled straga na PTF
Sada se radi na zamjeni starog stakla.
Morat ćete se sami nositi s ovim procesom, jer:
Službeni servisi ne provode takve poslove. Predlažu zamjenu starog PTF-a novim. Cijena svjetiljke je više od 2000 rubalja, ne računajući rad na njegovoj ugradnji;
Neovisni postupak je jednostavan, potrebno je pola sata za mehaničke operacije i dan za sušenje ljepila. Svi troškovi su minimalni (kupnja rabljenog svjetla i tube ljepila neće prelaziti 400 rubalja).
Za rad će vam sigurno trebati brtvilo otporno na vlagu
Upute za zamjenu stakla:
Oštrim nožem odvojite staro staklo;
Očistimo ostatke brtvila duž konture prednjeg svjetla;
Tijelo i staklo koje se ugrađuje odmastimo benzinom;
Nanosimo brtvilo na prednju svjetiljku i na rub za pristajanje tijela;
Lagano pritisnite staklo na svjetlo za maglu Mazde 3;
Očistimo ostatke brtvila;
Ostavljamo prednju lampu da se osuši jedan dan;
Sljedeći dan prikupljamo i ugrađujemo far na auto.
Ostaje pričekati dok se ljepilo potpuno ne stvrdne
VIDEO
Kao što vidite, proces zamjene stakla je dugotrajan samo zbog osobitosti kristalizacije ljepila, a sam tehnički rad ne prelazi 2 sata u vremenu. (pogledajte i članak Što odabrati i kako pravilno spojiti svjetla za maglu na Kalinu)
Video (kliknite za reprodukciju).
Slična je situacija i sa zamjenom PTF-a - potrebne su vam samo jednostavne vještine u radu s alatima i slobodno vrijeme. U videu predstavljenom u ovom članku pronaći ćete dodatne informacije o ovoj temi.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
