Popravak volkswagen passata b6 uradi sam literatura

Passat šeste generacije pojavio se na tržištu u kolovozu 2005. Transporter njemačkog koncerna radio je na proizvodnji automobila do 2010. godine. Automobil je predstavljen s karoserijama limuzine i karavana. Pritom se istaknuo vlastitim imenom – Variant. Željezni konj proizveden je u Njemačkoj, što govori o prvoklasnoj montaži. Upravo su se na ovaj automobil oslonili inženjeri njemačke marke nakon izlaska ne sasvim uspješnog Volkswagen Passata B5.

Na mnogo načina, vozači samo bilježe prednosti modela. Popis prednosti uključuje:

• bogata funkcionalnost;
• tih, uglađen rad;
• visoka otpornost na koroziju tijela (dvostrano pocinčano);
• transformabilni salon.

Vlasnik će biti zadovoljan volumetrijskim prtljažnikom s podom protiv trenja. No, kao i svaki mehanizam, Passat ima određene nedostatke. Među nedostacima Volkswagena je i nedovoljna preglednost. To je zbog činjenice da je desno retrovizor manje veličine od lijevog. Također postoji niska razina pouzdanosti pojedinih jedinica i mehanizama. Sve to dovodi do kvarova različite složenosti i potrebe za popravkom.

Svi automobili u liniji opremljeni su motorima 1.9 TDI i 2.0 TDI. Turbo dizel motor je vrlo pouzdan i ekonomičan. Najperspektivniji i najuspješniji je 1.9 TDI bzb motor sa 105 konjskih snaga.

Video (kliknite za reprodukciju).

Planirani tehnički pregledi motora linije B6 obavljaju se svakih 15 tisuća km. Ali morate razumjeti da ovo nije najjeftiniji posao. Međutim, održavanje se mora provoditi redovito. Motor je smješten uzdužno ispod haube. To često otežava pregled i čini ga još problematičnijim. Održavanje i popravak dizelskog motora B6 s pravom se smatra mukotrpnim zadatkom. Dakle, za zamjenu zupčastog remena potrebno je rastaviti gotovo cijelu "pregaču". A ovo je daleko od jednostavnog i relativno jeftinog.

Kvaliteta korištenog goriva također utječe na trošenje dijelova. Motor Volkswagen Passat, odnosno njegove mlaznice će biti kratkotrajne, izgubit će nepropusnost u području glave cilindra. Ovaj nedostatak je uočen na bzb modelima objavljenim 2007. godine.

U isto vrijeme 2.0 se smatra najproblematičnijom varijacijom TDI za 105 konja... To je slaba točka cjelokupne automobilske ponude njemačkog koncerna. Vijek trajanja jediničnih mlaznica jedva doseže 90 tisuća km. A kvarovi koji će dovesti do popravka bzb motora počet će kucanjem, neuspjehom u optimalnom radu zimi. Primjećuje se da kvarovi najčešće počinju zbog kvara senzora protoka zraka. Upravo ovaj strukturni element nema visoku kvalitetu izrade.

Ovaj sustav karakterizira najmanje problema. Ali stručnjaci preporučuju s vremena na vrijeme dijagnosticirati takve bzb motore. To je najbolje učiniti svakih 30.000 km. U pravilu, gubitak snage na njima povezan je s pojavom naslaga ugljika na mlaznici. Javlja se samo na onim motorima čiji vlasnici vole voziti s punim gasom.

Prethodno na Passatu B6 (do 2006.) filteri za čestice su bili u kvaru... Naši vozači rješavaju ovaj problem u 2 faze:

• uklanjanje strukturnog elementa;
• reprogramiranje upravljačkog sustava prema navedenim parametrima.

Vrijedi napomenuti da su većina vlasnika automobila koji traže uklanjanje čađe i zamjenu filtera vozači Volkswagena, posebno Passata B6.

Mora se naglasiti da se prilikom vožnje ovim vozilom treba koristiti samo prvoklasno ulje. Najbolje je ako se radi o originalnom proizvodu s tvorničkim odobrenjima.Ako se ne pridržavate preporuke, tada će kvar pumpe za ulje biti neizbježan. Još jedno ne baš ugodno pitanje je zamjena prednjih hidrauličnih nosača bzb motora. Trebaju popravke svakih 60 tisuća km.

U pravilu se Volkswagen svijeće mijenjaju dovoljno brzo. Istodobno, zamjena ne zahtijeva korištenje profesionalnih alata. Za ugradnju novih čepova, prije svega morate odvrnuti sve vijke, a zatim ukloniti bzb zaštitni poklopac motora.

Nakon dovršetka gore navedenih operacija, morate nanijeti markere na visokonaponske žice, ukloniti njihove vrhove sa svjećica. Zatim se svijeće čiste. Kako bi proces bio što praktičniji i ispravniji, koriste se četke različitih veličina i ručni usisavač. Ključ za svjećice služi za odvrtanje svjećica. To se radi neposredno prije čišćenja elemenata bzb motora.

Sljedeći korak je zamjena samih svijeća. Ovaj postupak se provodi obrnutim redoslijedom od gore navedenog. Treba napomenuti da kako bi se izbjegle smetnje i neispravan rad motora, ugradnju svijeća treba izvršiti isključivo za Volkswagen Passat B6... Ovaj zahtjev je zbog činjenice da je za ispravan rad motora i stroja u cjelini potrebno ispravno funkcioniranje svjećica.

Zračni filtar na Passatu podložan je samozamjeni. Popravak ne traje puno vremena i jednostavan je. Jedini uvjet je dostupnost alata i relevantnog znanja.

Zamjena se provodi u nekoliko faza:

1. Morate otvoriti haubu automobila i učvrstiti ga.
2. Sljedeći korak je uklanjanje vijaka iz kutije koja drži naš dio. To se radi pomoću konvencionalnog Phillips odvijača.
3. Vrijedno je obratiti pažnju na činjenicu da je potrebno započeti rastavljanje filtera tek nakon odvajanja kontaktne mlaznice iz kutije kroz koju se dovodi zrak.
4. Odmah nakon odvrtanja vijaka, morate malo podići poklopac, što će vam omogućiti da dobijete filtar. To morate učiniti vrlo nježno kako ne biste raspršili krhotine zaglavljene u dijelovima koji su se nakupili u njemu. U tom slučaju nema potrebe popuštati dio s jedne na drugu stranu: filtar se lako može ukloniti, dovoljno je samo ga pravilno uhvatiti.

Instalacija nove komponente u bzb motor je jednostavna: samo izvršite gore navedene radnje obrnutim redoslijedom.

Nije tako teško očistiti injektor vlastitim rukama. Poteškoće leže samo u trajanju rada i složenosti procesa. Da biste obavili čišćenje, morate se naoružati tekućinom za pranje. Boca sredstva za čišćenje mora biti spojena na injektor stroja.

Nakon ispiranja pokrenite bzb motor. Ručno čišćenje često oduzima oko sat vremena slobodnog vremena od vlasnika Volkswagena.

Radionica koristi drugačiji sustav ispiranja. Najoptimalnije je ispiranje tekućinom s demontažom elemenata. Potrebna oprema je uvijek dostupna u radionici. Dakle, profesionalci koriste poseban stalak koji može raditi istovremeno s nekoliko mlaznica za gorivo. A to je važno sa stajališta uštede vremena. Njegove prednosti su sljedeće:

• sposobnost mjerenja i usporedbe kvantitativne i kvalitativne potrošnje goriva;
• vizualna usporedba i kontrola prskanja dizela, benzina jednom mlaznicom u različitim načinima rada, koji precizno simuliraju rad motora;
• mogućnost provjere nepropusnosti strukturnih komponenti sustava za prskanje goriva.

Cijeli postupak se svodi na lanac "test-čišćenje-test". U tom slučaju odstupanja u opskrbi gorivom prije i nakon čišćenja ne bi smjela prelaziti 1,5%.

Vrijedi napomenuti određene strukturne elemente stroja koji mogu pokvariti:

1. Suspenzija... Općenito, ovo je pouzdan dio s izuzetkom tihih blokova s ​​poprečnom kosom.Ni tvorničke šarke nisu predviđene za naše ceste. Nisu osobito izdržljivi.
2. Šasija... Diskovi i jastučići također će se možda morati uskoro popraviti. Kritični trenutak u njihovom radu je škripanje, škripanje pri smanjenju brzine. Problemi s ovjesom uključuju probleme s kutovima stražnjih kotača. Vrlo bolno reagiraju na pokušaje prevladavanja takve prepreke kao što je rubnik. Stoga će ljubitelji parkiranja na travnjaku uskoro biti popravljeni ili česti odlasci u servis radi provođenja postupka "usklađenosti kotača".
3. Električna oprema Ni Volkswagen nije savršen. Ali ovdje nema toliko mana. Najčešće se problemi odnose na sve vrste senzora, što dovodi do kvarova motora pri pokretanju. Također, releji pokazivača smjera s rasvjetom u nuždi neće dugo trajati.
4. Donje letvice vrata Modeli B6 nakon izlaska iz 2007. prilično su krhki. Treba im poštovanje. Ako obavljate popravke vrata, morat ćete odrezati tvorničke letvice i na njihovo mjesto ugraditi nove.

Općenito, Volkswagen Passat, koji ima bzb motor, smatra se prilično dobrim automobilom čak i na domaćim cestama. Ipak, štedljivost osobnog prijevoza uvijek je bila dobrodošla. Ljubav i stalna briga o automobilu omogućit će vam da ne trošite novac na dugotrajne popravke.

• Najave Odgovori Pregleda Zadnji post

• Njemačka Servis + popravak i održavanje Passat B6
  1 . 29 , 30 , 31 Ariyts »16. lipnja 2015., 18:02 761 Odgovora 1093742 Pregleda Zadnji post Ariyts
  17. listopada 2018. 12:08 sati
• Auto servis Južni Moskva, Čečerski proezd 5A
  1 . 109 , 110 , 111 jug »11. listopada 2013., 09:46 2762 Odgovora 1971710 Pregleda Zadnji post od Max632
  26. rujna 2018., 13:22

Korisnici koji pregledavaju ovaj forum: nema registriranih korisnika i 6 gostiju

Vas ne možeš pokrenuti niti
Vas ne možeš odgovarati na poruke
Vas ne možeš uredi svoje postove
Vas ne možeš izbrišite svoje postove
Vas ne možeš dodati priloge

samo da je bilo više ili manje lokalizacije.

Ako tako nešto već postoji, molim vas da ne lupate previše, nego samo tiho rušite ovu temu.

Ako ne, onda predlažem da ovdje objavim različite materijale o Passatu B6, kao što su: opisi sustava i komponenti automobila, programi obuke i druge slične informacije.
Opća ideja teme: prikupiti i organizirati takve materijale na jednom mjestu.

Uređaj, servis, popravak i rad automobila Volkswagen Passat B6 s benzinskim motorima: BSE / BLF / BLP 1,6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 KS / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2,0 l FSI / TFSI (1984 cc) 150-200 KS / 110-147 kW, AXZ 3,2 l (3168 cc) 250 KS / 184 kW i dizel BKC / BLS 1,9 l (1896 cc / 3168 cc, BMP) BKR 2,0 l (1968 cm³) 140 KS / 103 kW. Vodič za učenje, dijagrami ožičenja, kontrolne dimenzije karoserije Volkswagen Passat karavan (varijanta), limuzina (limuzina) model B6 izdanje od 2005.