DIY popravak ford tereta

Upravo sam pronašao temu za vaš zahtjev ford cargo kamioni - javite se. Savjeti iskusnih vozača i servisera, značajke i nijanse koje nastaju prilikom popravka i održavanja automobila vlastitim rukama.

Kako popraviti automobil vlastitim rukama kod kuće. Sami ćemo si pomoći da sami popravimo i popravimo auto. Znamo kako obnoviti automobil uz minimalna ulaganja. Prilažem video instrukciju.

Kategorija: Napravite auto sami

Smijeh u temi: Stigli smo do plaće, još imamo novca... Sjedimo i razmišljamo: jeste li naučili štedjeti ili ste zaboravili nešto platiti?

Objavio Admin: na Nazarov zahtjev

Odgovor vlasnika auta: Ubijanje nije šteta za pecanje i lov na ono što ti treba

Do ručka se do baze dovezao automobil FORD CARGO. Kupci su htjeli kupiti hladnjak s dugim međuosovinskim razmakom. Izgled automobila potaknuo je početno samopouzdanje. Bio je čist na izgled i izgledao je njegovano, ali kad je ponovno uplinjen, ispuštao je čudan zvuk. Provodimo dijagnostiku i vidimo crni dim s čađom kako iz ispušne cijevi leti u pahuljicama. Alarmantno je bilo i to što lampica “CHEK ENGINE” nije treperila kada je paljenje uključeno i uopće nije reagiralo na test.

Pažljivijim pregledom pokazalo se da su ga jednostavno uvrnuli hrabri stručnjaci ili ljudi koji svjesno poznaju sve dovratnike automobila. Odlučili su naizgled otežati zadatak, skrivajući nedostatke auta prilikom prodaje, no unatoč tome, test brizgaljki pokazao je da se svih 6 bezbožno toče. Prvobitni vlasnik, naravno, nije bio zadovoljan ovim podatkom, jer na čaršiji su uvijek dvije budale - jedna kupuje, druga prodaje, ipak ga je naša informacija uznemirila - auto se više neće prodavati po originalnoj cijeni, treba uložiti u popravak goriva i ubiti turbinu još najmanje 500 000. Naša neovisnost je profesionalnost, ne podržavamo ničiju stranu u ovim osjetljivim temama, već samo potvrđujemo činjenice o operativnosti ili resursu motora, goriva, elektronike i svu drugu električnu opremu. Ponovo je naš rad izveden u 5. Dobro raspoloženje i sretno svima.

Prvi tim otišao je na popravke i dijagnostiku IVECO Eurostara. Starter se, prilikom pokušaja pokretanja motora, počeo okretati, ali se nije isključio kada je ključ vraćen u položaj isključen. Ovo je vrlo opasna situacija koja može dovesti do prvo zastoja i pregrijavanja startera, a zatim dima ili, još gore, paljenja ožičenja. Srećom, vlasnik automobila je na vrijeme shvatio kako isključiti masu na automobilu, potpuno isključivši struju s automobila. Nakon dijagnosticiranja startera, sve je došlo na svoje mjesto - pokazalo se da je namot unutar startera zatvoren. Tada se vlasnik automobila sjetio da je prije godinu dana njegov vozač vlastitim rukama popravljao starter, skupljajući ga od dva. U ovom slučaju pomogla je samo kupnja novog startera. Auto se normalno pokrenuo i vlasnik više nije imao pitanja za nas.

Danas je djelomično završena druga narudžba. U regiji Ryazan djelomično smo obnovili utopljeni bager Volvo. Tehnika koja je pala u tresetište zadala je mnogo nevolja svom vlasniku. Ne samo da je Ministarstvo za izvanredne situacije izvuklo bager iz močvare na 3 dana službe, već smo obnovili prilično pokvarene elektroničke upravljačke jedinice za sustave za održavanje života bagera. Prilikom pokušaja pokretanja, u početku je ideja bila neuspješna, jer je samo jedan blok motora došao u kontakt, što je dalo dopuštenje za pokretanje. Međutim, hidraulika i šasija i dalje nisu radili.Po ovom pitanju provodimo konkretna istraživanja i naši oznojeni elektroničari opet razbijaju glavu, odnosno mikrosklopove s procesorima jadnog bagera. Radovi su odgođeni za tjedan dana do sada Hidraulička tekućina je ispuštena iz spremnika opreme, od poletnih ljudi koji su spremni na sve u potrazi za lakim rubljem.

LLC "Trans-Moroz" je raznolik tehnički centar za popravak i održavanje kamiona Ford Cargo, prikolica, poluprikolica, razne dodatne opreme i nadgradnje, rashladnih agregata, kao i prodaja novih kombi vozila, rashladnih uređaja, podiznih dasaka i kompletnih vozila. Naša tvrtka ima potrebno iskustvo, opremu i kvalificirane stručnjake. Naš je cilj što brže i učinkovitije izvesti potreban kompleks radova za vraćanje operativnosti svih jedinica, sklopova i komponenti vozila u jednom tehničkom centru.

Kvalitetan popravak i servis od strane najboljih profesionalaca u regiji na ovim prostorima, ne poduzimamo ono što ne možemo, ne zavaravamo klijenta cijenama, znamo raditi uz pogodnosti za obje strane - profesionalnost, kvaliteta, brzina, razumne cijene!

Održavanje i popravke provode profesionalci koji su educirani i imaju iskustvo rada u Ford Cargo zastupstvu više od 10 godina. Vršimo kvalitetne popravke!

Dijagnostika i popravak Ford Cargo u servisnom centru doo "Trans Moroz" bit će završeno u najkraćem mogućem roku i po najpovoljnijoj cijeni. Na primjer, obratite pozornost na donje cijene (prisutne bez daljnjeg povećanja) za popravke Fordov teret (neke vrste poslova):

• Osnovno održavanje (inspekcijski rad - više od 20 predmeta) prema programu proizvođača s materijalima (UKUPNO ulje 10W40, 2 filtera goriva, 2 filtera ulja, mast, sredstvo za čišćenje) - 22.000 rubalja;
• Računalna dijagnostika svih sustava - 2700 rubalja. (s održavanjem - 0 rubalja);
• Dijagnostika rashladnog sustava (tlačno ispitivanje, vizualni pregled itd. - 800 rubalja;
• Dijagnostika prednjeg ovjesa po 12 parametara - 900 rubalja. (s održavanjem - 0 rubalja);
• Podešavanje prednjih kotača - 2700 rubalja. (za održavanje - 1000 rubalja);
• Zamjena čašica mlaznica bez skidanja glave cilindra - od 12.000 rubalja.

Kao podzastupnik Ford Cargo-servis, službeni tehnički centar "Trans Moroz" cijeni svoju reputaciju. Stoga koristimo rezervne dijelove, ulja i tehničke tekućine isključivo certificirane kvalitete provjerenih proizvođača, a uz vaše rezervne dijelove ćemo prihvatiti i vaš automobil.

Nudimo cijeli niz usluga popravka i održavanja Ford Cargo, uključujući:

• Dijagnostika Ford Carga dovršena ili postoji veliki kvar;
• Računalna dijagnostika (trgovac)
• popravak / zamjena motora;
• popravak voznog mehanizma, mjenjača;
• popravak karoserije (nosivi elementi i karoserija);
• popravak električnih mreža automobila;
• popravak BOSH sustava goriva;
• popravak kočionog sustava, pneumatika;
• ugradnja/održavanje opreme (COM, grijači, pumpe, itd.);
• ugradnja dodatne opreme (rasvjeta, navigacija itd.)
• manji popravci dijelova i mehanizama, zavarivanje argonom, zavarivanje aluminija itd.

Svi tehnički radovi izvode se u potpunosti u skladu s tehničkim propisima proizvođača Ford Cargo, uz upoznavanje kupca

Tvrtka "Trans Moroz" sklapa dugoročne ugovore za rutinsku dijagnostiku, održavanje i popravak kamiona ovog proizvođača. Praksa pokazuje da to može značajno smanjiti troškove popravka i modernizacije vozila u budućnosti. Kao servisni centar Ford Cargo, LLC "Trans Moroz" predlaže redovito obavljanje dijagnostike i održavanja kamiona kako bi se spriječio njihov iznenadni kvar na putu.Ali ako se to dogodi, stručnjaci tvrtke spremni su otići na lokaciju hitne pomoći unutar moskovske regije, okruga Pavlovo-Posad i Orekhovo-Zuevsky kako bi otklonili kvar na licu mjesta i smanjili gubitak vremena za popravke .

Ne čekajte kvarove - dođite k nama!

U našem servisu vršimo i popravke i održavanje kamiona: FORD Cargo, Volvo, Mercedes, Scania, DAF, Renault, Iveco, MAN, HINO, Mitsubishi, Isuzu itd., poluprikolice svih marki.

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Popravak perilica rublja u Moskvi

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Popravak perilica rublja u Moskvi

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Popravak perilica rublja u Moskvi

Potrošili ste 20% na popravke, a ne na amortizaciju. Ne uključujete gumu u ovaj novac?
O osiguranju. Niste osigurali kasko osiguranje i niste osigurali moguću štetu na teretu. Ali to samo znači da će u slučaju nevolje ti troškovi pasti na vas. Odnosno, kako biste sami bili i osiguranik i osiguratelj. No, premije osiguranja (čak i ako se plaćaju samome sebi) ipak treba uzeti u obzir.

Trošak novca također nije prazna fraza. Da ste u automobil uložili milijun, stavili ga na depozit, na njega biste godišnje dobili najmanje 100.000 rubalja. Ne računajući ovaj novac također nije istina.

najskuplji popravak glave bio je - potpuna zamjena stražnjih kočnica. Uzeo sam auto znajući da na traktoru NEMA kočnica.

Ovim poravnanjem želim pokazati da čak i ako uzmete novi automobil, bit će troškova. i 2 auta za 2 vlasnika + 2 plaćenika - ovo je put u slijepu ulicu. jedna mora imati najmanje 3-4 spojnice. Tada ćete živjeti normalnijim životom. I za pola godine ćete imati sukob, a nakon još pola godine rascjep i razjašnjenje odnosa, a za najviše godinu i pol će vam se "briga" raspasti. Nova auta 2 kom za 2 vlasnika - pa vozi se sam ako zelis stvarno tako zivjeti i nakon pola godine uzmi jos opreme

Popravak kamiona zahtjevan je posao koji zahtijeva posebne vještine i visoku profesionalnost. Naša tvrtka "SAS # 1" ima sve da vam pruži kvalitetne i pravovremene usluge popravka motora s unutarnjim izgaranjem europskih kamiona, posebice Ford Carga. Dostupnost specijalizirane opreme potrebne za popravak uvezenih motora, kao i visokokvalificirano osoblje omogućuju "SAS br. 1" da obavlja svoj posao na najvišoj razini.

Pravovremeni popravak minimizirat će kvarove i probleme u budućnosti, što znači da će vam uštedjeti novac, vrijeme, produžiti vijek trajanja i, u konačnici, povećati sigurnost na cesti.

Kako bi se na vrijeme identificirali i spriječili kvarovi, potrebno je dijagnosticirati Ford Cargo motor. Štoviše, pri obavljanju međugradskog prijevoza, bolje je provesti dijagnostiku svaka 3-4 putovanja; za lokalni prijevoz - jednom svakih šest mjeseci; za komunalna vozila i kamione koji rade na gradilištima - svaki mjesec.

• zvuk motora se promijenio ili se pojavio kucanje (kvar prijeti povećanim trošenjem motora s unutarnjim izgaranjem, smanjenjem snage i povećanjem potrošnje goriva);
• snaga i dinamika ubrzanja su se smanjile (to prijeti prekomjernom potrošnjom goriva, nepravilnim radom automatskog mjenjača, smanjenjem sposobnosti pretjecanja, lošim pokretanjem);
• promijenila se boja ispušnih plinova (to može dovesti do oštećenja pumpe za gorivo, svjećica i drugih dijelova);
• povećana potrošnja goriva i ulja (što će dovesti do trošenja klipova ili metala bloka cilindra, trenja komponenti u motoru);
• motor se pokreće s velikim poteškoćama ili se uopće ne pokreće (to može dovesti do zamjene startera, remonta motora).

Autoservis za kamione "SAS br. 1" obavlja dijagnostiku i popravke dizel motora Ecotorq koji su opremljeni kamionima Ford Cargo:

• ICE dijagnostika korištenjem računalne tehnologije;
• dijagnostika kvarova i određivanje faktora istrošenosti dijelova;
• ugradnja i demontaža motora;
• ugradnja i podešavanje motora;
• obnavljanje dotrajalih dijelova.

Kapetan

vozač-mehaničar

Grupa: konzultanti
Postovi: 172
Prijave: 6.8.2012

Ugled:

37

Ford Cargo je dobar samo u bliskoj borbi.

Koliko god to paradoksalno izgledalo, ali malo se njih usudilo na duge letove Cargom, sa svim njegovim prednostima. Procijenite sami: u plusu: cijena (Fordov traktor je tek nešto skuplji po automobilskim standardima od KAMAZ-a), agregati renomiranih proizvođača i notorna europska kvaliteta. Međutim, isplivalo je još mnogo nedostataka: skučena kabina, krut ovjes, slab motor, što se zajedno ispostavilo da je relativno nisko u udobnosti. Kao rezultat toga, potencijalni kupci Carga preferirali su skuplju, iako korištenu, europsku opremu.

Vlasnici turskih Fordova postali su taoci južnog porijekla automobila. Čak i na slabom mrazu starter je počeo "udarati". Za sve je kriv senzor temperature koji se nalazi u filteru ulja, koji je blokirao rad startera. Moglo ga se natjerati da radi tako da ga se "premjesti" u vruću Tursku nakon zagrijavanja uljnog filtera običnim sušilom za kosu. Veliki broj električnih kvarova uzrokovan je činjenicom da su pinovi konektora korodirali zbog nedostatka brtvljenja. Po hladnom vremenu pokazalo se da Turci nisu postavili zračne kanale od "šporeta" do područja nogu. To je također uzrokovalo smrzavanje bočnih prozora kabine. Rješenje problema je samoinstalacija "autonomnih".

Nemar tvornice pri odabiru dobavljača za elektroničku papučicu gasa doveo je do njezinih čestih kvarova. To se očituje nestabilnim okretajima i trzajem automobila pri pokušaju dodavanja gasa. Rješenje problema: demontaža bloka konektora s pedale, nakon čega će elektronika početi raditi prema bypass programu, a okretaji će se zadržati oko 1200, što će vam omogućiti da dođete do baze ili servisa.

"Autonomija" Webasto, instaliran s desne strane, iza prednjeg branika, zahtijeva prethodno jačanje svojih pričvršćivača, inače će potonji sigurno istrunuti, što dovodi do pada prigušivača ili cijele jedinice u cjelini (visi na crijevima ). Kruti prednji ovjes "ubija" tihe blokove ovjesa kabine (promjena svake godine). Uslijed čestih prebacivanja sinkronizatori "odustaju". Gore opisanu situaciju komplicira slab razvoj mreže Fordovih zastupnika.

Ova će nit prikupljati veze na "Važne" teme i teme od tehničkog interesa za korisnike.
Dopune teme na zahtjev radnika.
Ponuda!

iz ničega. pametni klinovi, lažni konac. Ja sam, s jedne strane, sačuvao svoju, a s druge je već promijenjen pod našim M10. bolje je sve novo staviti na bakrenu pastu. o da! provjerite geometriju kolektora prije ugradnje i prisutnost pukotina. inače će se masturbacija ponoviti.
shl. kolektori od 5.0 i 5.8 su različiti. Bio sam zafigachen od 5 litara - potpuni ups.
Stavio sam auspuh na utor, utišao je i motor se ne guši. minimum dorade

da razjasnimo - 38177 - je li sve točno?

Dodano nakon 59 sekundi

mjereno od novog MOOG62161
D1 = 55,5
D2 = 46
D3 = 45,3
D4 = 14,5
L1 = 45,75
L2 = 38,6

Pokušat ću skicirati crtež

Ova će nit prikupljati veze na "Važne" teme i teme od tehničkog interesa za korisnike.
Dopune teme na zahtjev radnika.
Ponuda!

Na Bronco II motor peći od dodatnog grijača gazela broj 3302-523612.026. Zapravo, iz izmjena samo izvucite kontakte iz konektora. Sjedala su prikladna.

Dodano nakon 6 minuta
U Existu na Bronco II 2.9 ono što sam kupio:
1) Metlice brisača za izvorne nosače KK-0390020 Champion 494 rubalja po paru.
2) Senzor tlaka ulja, na strelici (prekidač) PS240 Standard 272 rubalja.
3) Senzor temperature rashladne tekućine 330550 Era 354 rubalja.
4) Prednja uljna brtva radilice KK-0394474 Ajusa 233 rubalja.

Zašto nisam isključio sustav? Ja prije svega volim autentičnost. A drugo, ne želim tražiti koji sam zaglavljeni jamb počeo kositi.

PROMOCIJA! Jeste li kod nas kupili auto? - Popust na servis i rezervne dijelove! *

SovInterAvtoService ne samo da prodaje teretni prijevoz, već i pruža redovite usluge i obavlja popravak kamiona Ford... U našim radionicama dobivate pravovremenu pomoć u rješavanju problema bilo koje složenosti, jer ovdje:

• rade stručni i iskusni mehaničari koji su završili obuku u Fordovom trening centru;
• Dostupna je visokokvalitetna oprema za dijagnostiku i popravak.

Servis Ford Cargo - jamstvo da će vaš kamion ispravno služiti dugi niz godina.

Jamčiti
Jamstveni rok počinje teći od trenutka kupnje vozila i završava nakon 2 godine. Tijekom tog vremena imate pravo besplatno zamijeniti pokvarene dijelove i sklopove.

Rezervni dijelovi
Originalni dijelovi za kamione Ford imaju niz neospornih prednosti. Prvo, visoka kvaliteta izrade, koja vam omogućuje vraćanje kamiona u izvorno stanje. Drugo, dostupnost.

Priručnici za rad
Ako želite saznati više o tome kako pravilno koristiti kamione Ford Cargo, upotrijebite priručnik s uputama. Sadrži tehničke nijanse koje će vam omogućiti uštedu na prijevozu.

Ford centar za obuku
Glavna zadaća Ford Cargo servisnih radionica je pružiti najučinkovitiju pomoć u transportu i produžiti njegov vijek trajanja. Ford Training Center obučava visokokvalitetne mehaničare koji će pronaći rješenje i za najteži zadatak.

* 8% popusta na rezervne dijelove i smanjeni trošak standardnog sata od 1600 RUB. Detalji na telefon +7 (495) 411-54-33

Izvod snage (PTO) - služi za prijenos momenta s motora automobila na hidraulične pumpe, hidraulične motore (izravno, preko adaptera ili kardanskog zgloba).

Izvod snage je pričvršćen na mjenjač kamiona. Funkcionalne razlike PTO su u tome što mijenja brzinu okretaja i smjer vrtnje osovine. Postoji nekoliko vrsta PTO sklopnih pogona: pneumatski, električni, mehanički.

Za odabir priključnog vratila za svoj kamion, morate napraviti izračun. Da biste to učinili, trebate kontaktirati naš auto tehnički centar "ZAGORETS". A nakon što saznaju potrebne podatke i uvjete rada kamiona, naši stručnjaci će vas savjetovati o određenom modelu COM-a i profesionalno ga instalirati.

Obratite se autotehničkom centru "ZAGORETS" i naši će kvalificirani djelatnici brzo i kvalitetno montirati ili popravljati kutiju za odvod snage vašeg kamiona.

Autotech centar "ZAGORETS" ima na raspolaganju svu potrebnu opremu za ugradnju i popravak priključnih kutija za Ford vozila (Transit, Cargo) male, srednje i velike nosivosti, kao i minibuseve. Na sav naš rad dajemo 100% garanciju.

Autotechcentar "ZAGORETS" proizvodi profesionalne proizvode ugradnja i popravak priključnog vratila na Ford vozila (Transit, Cargo) u kratkom roku i uz garanciju kvalitete. Naši majstori će vas savjetovati o svim pitanjima vezanim uz rad, prevenciju, održavanje kamiona.

Profil
Grupa: Imovina
Postovi: 15
Broj korisnika: 18453
Na forumu od: 17.10.2010

Ima upozorenja:
(0%)

a gdje je upravljačka jedinica svijeće?

A njegova kampanja uopće nije postojala.

Profil
Grupa: Stari ljudi
Postovi: 1143
Broj korisnika: 14944
Online od: 3.09.2009

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Imovina
Postovi: 15
Broj korisnika: 18453
Na forumu od: 17.10.2010

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Stari ljudi
Postovi: 1143
Broj korisnika: 14944
Online od: 3.09.2009

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Imovina
Postovi: 15
Broj korisnika: 18453
Na forumu od: 17.10.2010

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Stari ljudi
Postovi: 1143
Broj korisnika: 14944
Online od: 3.09.2009

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Imovina
Postovi: 15
Broj korisnika: 18453
Na forumu od: 17.10.2010

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Stari ljudi
Postovi: 1143
Broj korisnika: 14944
Online od: 3.09.2009

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Imovina
Postovi: 15
Broj korisnika: 18453
Na forumu od: 17.10.2010

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Stari ljudi
Postovi: 1143
Broj korisnika: 14944
Online od: 3.09.2009

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Imovina
Postovi: 15
Broj korisnika: 18453
Na forumu od: 17.10.2010

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Stari ljudi
Postovi: 1143
Broj korisnika: 14944
Online od: 3.09.2009

Ima upozorenja:
(0%)

ovdje, na dnu popisa, nalaze se krugovi serije SK, pogledajte

Profil
Grupa: Imovina
Postovi: 15
Broj korisnika: 18453
Na forumu od: 17.10.2010

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Start
Postovi: 1
Broj korisnika: 20184
Na forumu od: 31.03.2011

Ima upozorenja:
(0%)

Preuzmi / Ispiši temu
Preuzmite temu u različitim formatima ili pogledajte verziju teme za ispis.

U Moskvi i regiji 24 sata dnevno

Kamion Ford Cargo pojavio se na tržištu naše zemlje relativno nedavno i još nije jako popularan. Ali svake godine broj ovih automobila na ruskim cestama raste, pa stoga postoji potreba za obrtnicima specijaliziranim za servisiranje automobila ovog proizvođača. Danas je naš tim za tehničku pomoć za teret jedan od rijetkih koji je u stanju pružiti visoku kvalitetu popraviti Ford Cargo na cesti u Moskvi i Moskovskoj regiji. Naši stručnjaci pružit će vam stručnu pomoć ako vaše vozilo iznenada stane na cesti, pokvari važna oprema ili dođe do oštećenja pojedinih mehanizama i dijelova. Na raspolaganju imamo moderne dijagnostičke uređaje, visokokvalitetne instrumente i originalne komponente pouzdanih dobavljača - sve što je potrebno za brzo i profesionalno rješavanje problema.

Kako bi otkrili kvarove, naši tehničari provode dijagnostiku šasije, motora, ovjesa, kočionog sustava, vanjskog i unutarnjeg osvjetljenja, sustava za pokretanje motora, spojke, stražnje dizalice, električne opreme, električnog sustava prikolice ili poluprikolice i drugih sustava i skupštine; provjerava se stanje ulja. Nakon utvrđivanja uzroka kvara, izrađuje se optimalna shema popravka, koja je financijski korisna za klijenta, nakon čega se problem brzo uklanja, istrošeni dijelovi se zamjenjuju novima.

Najranjiviji dijelovi kamiona Ford Cargo su motor i šasija. To je zbog činjenice da su ti sustavi stalno izloženi povećanim opterećenjima, a u nedostatku sustavnog održavanja, vjerojatnost kvarova u njima značajno se povećava. Zbog korištenja ulja niske kvalitete, može doći do trošenja dijelova, kvarova u pumpi za gorivo.

Uobičajeni kvarovi tipični za kamione ovog modela:

• motor se povremeno zaustavlja, ne pokreće, osobito u zimskoj sezoni;
• problemi s kočenjem zbog brzog trošenja jastučića;
• kvar čvorova električnog sustava;
• pri brzoj vožnji kamion se kreće cik-cak, ide na desnu ili lijevu stranu, jako se kotrlja u zavojima;
• prednje gume se prerano troše;
• povećana potrošnja goriva;
• curenje kočione tekućine;
• ispuh je siv ili crn;
• volan vibrira pri kočenju.

Kako biste spriječili nastanak ozbiljnih oštećenja, preporučamo da nas odmah kontaktirate kada uočite prve znakove problema. Imamo veliko iskustvo u otklanjanju kvarova na motoru s unutarnjim izgaranjem i hovercraftu, kao i drugim važnim dijelovima kamiona.

1. Uvjereni smo u kvalitetu pruženih usluga te stoga dajemo dugoročnu garanciju na izvedene radove i ugrađene komponente.
2. Prosječno vrijeme dolaska majstora je jedan sat.
3. Radimo u bilo koje doba dana, 365 dana u godini.
4. Strogo se pridržavamo rokova za izvođenje radova.
5. Visoku razinu kvalifikacija obrtnika potvrđuju relevantni dokumenti.
6. U popravku su uključeni zavarivači automobila, dijagnostičari, automehaničari s radnim iskustvom od 7 godina ili više, sposobni brzo popraviti kvarove bilo kojeg stupnja složenosti.

Za više informacija o tome kako se Ford Cargo popravlja na izlazu, kako bismo razgovarali o detaljima suradnje, nazovite nas na broj 8 (929) 993-43-86 ili ostavite online prijavu. Rado ćemo Vam pružiti brzu i kvalificiranu pomoć na cesti!

Ova će nit prikupljati veze na "Važne" teme i teme od tehničkog interesa za korisnike.
Dopune teme na zahtjev radnika.
Ponuda!

iz ničega. pametni klinovi, lažni konac. Ja sam, s jedne strane, sačuvao svoju, a s druge je već promijenjen pod našim M10. bolje je sve novo staviti na bakrenu pastu. o da! provjerite geometriju kolektora prije ugradnje i prisutnost pukotina. inače će se masturbacija ponoviti.
shl. kolektori od 5.0 i 5.8 su različiti. Bio sam zafigachen od 5 litara - potpuni ups.
Stavio sam auspuh na utor, utišao je i motor se ne guši. minimum dorade

da razjasnimo - 38177 - je li sve točno?

Dodano nakon 59 sekundi

mjereno od novog MOOG62161
D1 = 55,5
D2 = 46
D3 = 45,3
D4 = 14,5
L1 = 45,75
L2 = 38,6

Pokušat ću skicirati crtež

Ova će nit prikupljati veze na "Važne" teme i teme od tehničkog interesa za korisnike.
Dopune teme na zahtjev radnika.
Ponuda!

Na Bronco II motor peći od dodatnog grijača gazela broj 3302-523612.026. Zapravo, iz izmjena samo izvucite kontakte iz konektora. Sjedala su prikladna.

Dodano nakon 6 minuta
U Existu na Bronco II 2.9 ono što sam kupio:
1) Metlice brisača za izvorne nosače KK-0390020 Champion 494 rubalja po paru.
2) Senzor tlaka ulja, na strelici (prekidač) PS240 Standard 272 rubalja.
3) Senzor temperature rashladne tekućine 330550 Era 354 rubalja.
4) Prednja uljna brtva radilice KK-0394474 Ajusa 233 rubalja.

Zašto nisam isključio sustav? Ja prije svega volim autentičnost. A drugo, ne želim tražiti koji sam zaglavljeni jamb počeo kositi.

2. Krenimo od povijesti i marke i modela. Ford nije stranac u industriji kamiona, Ford Transcontinental dugog dometa proizvodi se od 1975. u Amsterdamu. Automobil se sastojao od skupa komponenti različitih proizvođača. Kabine je isporučila francuska tvrtka Berliet, motore - američki Cummins, mjenjače - Eaton, osovine - Rockwell. Traktor se pokazao teškim i proždrljivim: nesposoban izdržati konkurenciju s drugim europskim proizvođačima, Ford je 1982. smanjio proizvodnju.

3. Model kamiona Ford Cargo rođen je 1981.: izvorno je proizveden u Engleskoj, 1982. dobio je titulu Kamion godine. Krajem 1980-ih, britanska je tvornica kupljena spajanjem IVECO-a i Cargo je postao IVECO EuroCargo. 1997. britanska je tvornica zatvorena zbog neisplativosti. Ali Cargo se nastavio proizvoditi u drugim zemljama. U Turskoj se automobil proizvodio do 2003. godine, a zamijenila ga je nova generacija Carga. Ali u Brazilu, SAD-u i Indiji još uvijek se proizvodi "stari" Cargo, au Americi pod dvije marke odjednom - Freightliner i Sterling.

4. A sada malo o povijesti postrojenja u Turskoj. Ford Motor Company uspostavio je uzajamno korisne poslovne kontakte s lokalnim partnerima davne 1928. godine. Tada je poduzetnica Vahbi Koç sa svojim predstavnicima potpisala ugovor o zastupstvu i otvorila prvi Fordov salon u Ankari. Nakon toga, brzi razvoj obiteljskog posla obitelji Koç doveo je do stvaranja Otomobil Sanayi (Otosan), sa sjedištem u Kojelima, koji je počeo sa sklapanjem automobila Ford 1954. godine. Godine 1967. obitelji proizvedenih automobila pridodani su minibusi Ford Transit, 1975. su im pridodani i pickupi, a 1977. godine tvrtka je potpisala licencni ugovor, koji je otvorio put za osnivanje proizvodnje snažnih dizelskih motora i teških kamiona na novoizgrađena tvornica automobila. Sada je ova biljka narasla do ove veličine:

5. Ford je pomno pratio uspjeh marke u Turskoj, pa ne čudi da je međunarodni automobilski gigant 1983. godine stekao 11 posto udjela u Otosanu, a četiri godine kasnije povećao svoj udio, postavši vlasnik 30 posto udjela. Dalje više.Tako je Ford 1997. godine, stjecanjem 41 posto udjela, tvornicu turskog partnera učinio svojom podružnicom i promijenio ime tvrtke u Ford Otosan. 2001. godine tvornica u Kojelima odabrana je za proizvodnju sljedećih generacija vozila Transit, a sljedeće je tu pokrenuta obitelj Transit Connect. Ford Cargo je proizvod iste tvrtke.

6. Sada izravno o modelu Ford Cargo iz 2007. Strukturno, radi se o radikalno poboljšanim verzijama debitanata iz 2003. godine, koje se razlikuju od prethodnih modela s moderniziranim kabinama, novom šasijom i novorazvijenom paletom dizelskih motora serije Ecotorq s rasponom snage od 240 do 300 KS. S.

7. Prije puštanja ažurirane obitelji u proizvodnju 2005. godine, tijekom testiranja, prototipovi su prešli više od 15 milijuna km, od čega su vožnje po asfaltnim cestama iznosile 8 milijuna km, vožnje za testiranje novih jedinica - 4 milijuna km, a vožnje u kojima su kabine testirane - 3 milijuna km.
Po namjeni, Ford Cargo unificirani kamioni ukupne mase od 16 do 60 tona podijeljeni su u nekoliko kategorija.

8. Tegljači poluprikolice s rasporedom kotača 4 × 2 dizajnirani su za rad kao dio cestovnih vlakova koji obavljaju međunarodni prijevoz tereta na velike udaljenosti. Imaju udobne kabine za spavanje sa širokim izborom opreme, ručne mjenjače s 9 ili 16 stupnjeva prijenosa, potpuno pneumatski ili kombinirani (s oprugama postavljenim na prednjoj osovini) ovjes kotača.

9. Druga skupina teških vozila - dostavne modifikacije dizajnirane za rad u gradu i prigradskim naseljima, njihov kredo je obavljanje lokalnog prijevoza robe.
Takve inačice odlikuju se visokom upravljivošću, lakoćom pristupa kabini (uzimajući u obzir višestruke ulaze i izlaze vozača tijekom radnog dana), povećane dinamičke kvalitete koje olakšavaju vožnju u gradskom prometu i na prigradskim autocestama.

10. Treća kategorija kamiona - modeli dizajnirani za rad na prijevozu posebno teških tereta, kao i rad u teškim cestovnim i klimatskim uvjetima. Kamioni ove skupine odlikuju se prisutnošću posebno jakih okvira, ojačanih osovina sa zračnim ovjesom kotača, velikom vučnom snagom i koriste se za prijevoz velike građevinske opreme i raznih teških i velikih tereta.

11. Posebnu, četvrtu skupinu kamiona čine preinake konstrukcije (kiperi, mješalice za beton, šasije za kransku opremu). Na zahtjev, tvornica isporučuje i posebne šasije izrađene prema zahtjevima kupca. Mogu imati do pet osovina s prve tri - kontrolirane, opremljene raznim pogonskim jedinicama, imaju nekoliko izvoda snage itd.

15. U proizvodnji su tri vrste kabina: DS - “kratka”, s niskim krovom, LRS – “duga”, s niskim krovom i jednim ležajem, i HRS – “duga”, s visokim krovom i dva ležaja. . Sve kabine su tvornički zavarene od pocinčanog čelika i obojene modernom tehnologijom kako bi se osigurala dobra zaštita od korozije. Kako bi se poboljšao pristup motoru, kabine su nagnute prema naprijed, dok se mogu učvrstiti u dva položaja: pod kutom od 35 stupnjeva za održavanje dizela i 60 stupnjeva za popravke. Što se tiče snage, kabina zadovoljava suvremene europske standarde. Kabine s ležajevima postavljene su na zračni ovjes u četiri točke. Među standardnom opremom kabine su halogena prednja svjetla s hidrokorektorom, retrovizori koja obavještavaju vozača o stanju površine ceste, te centralno zaključavanje s daljinskim upravljanjem. Za automobile koji se izvoze u Rusiju predviđena je ugradnja neovisnog grijača unutrašnjosti (Webasto), grijanog vjetrobranskog stakla, gumenih brtvi otpornih na smrzavanje i grijanih električnih zrcala.

šesnaest.Vozačevo radno mjesto je dobro osmišljeno: položaj upravljača prilagođen je dosegu i kutu nagiba, kratka ručica mjenjača s kabelom odlikuje se kratkim hodom i preciznim radom, komande za rasvjetu, grijač i audio sustav su grupiran na ploči koja se nalazi pod kutom desno od vozača. Digitalni zaslon putnog računala, smješten u središtu ploče s instrumentima, omogućuje vozaču da prati rad svih važnih sustava kamiona. Vozačevo sjedalo ima zračni ovjes, sustav grijanja i podesivi lumbalni oslonac u stražnjem dijelu sjedala. Automobili su opremljeni svjetlima za maglu, sigurnosnim pojasevima u tri točke, policama za prtljagu i kutijama iznad vjetrobranskog stakla, magnetofonom sa CD playerom, lampama za čitanje, tahografom, roletama (ako su ugrađene kabine za spavanje), električnim podizačima, čelični otvor na krovu kabina. Kabine se mogu bojati i konvencionalnom bojom i metalik bojom.

17. Ford Cargo opremljen je Ecotorq obitelji dizelskih motora, koji su usklađeni s Euro 3. Šestocilindrični, redni Ecotorq motori dostupni su u dvije verzije: 240 i 300 KS. S. pri 2500 o/min. Maksimalni okretni moment motora: 840 Nm pri 1200 - 1800 o/min i 1100 Nm pri 1400 - 1700 o/min. Svi ostali parametri motora su isti: radni volumen od 7,33 litara s dimenzijom cilindra 112 × 124 mm, omjer kompresije 17,4, kapacitet uljnog korita od 28 litara i težina od 708 kg.

18. Ovisno o vrsti kamiona i snazi ​​dizel motora ugrađenog na njega, vozila su opremljena jednim od tri ručna mjenjača: 9-stupanjskim ZF 9S75, 9-stupanjskim ZF 9S109 i 16-stupanjskim ZF 16S109. Svi prijenosi su sinkronizirani u svim brzinama. Tvornica kupuje pogonske osovine od Arvina Meritora. Ima ih samo dva: Arvin Meritor RS 186 i MT 32-610. Prijenosni omjer glavnog pogona za dvoosovinske kamione je 4,30, za kipere s rasporedom kotača 6 × 2 i tegljače - 4,56, za modele s rasporedom kotača od 6 × 4 - 5,4. Blokiranje međukotača i središnjeg (za stražnja okretna postolja) diferencijala naručuju se uz dodatnu naknadu. Inačice 6x2 nude se s mehanizmom za podizanje za nevoznu stražnju osovinu.

19. Kamioni su opremljeni okvirima izrađenim od čelika visoke čvrstoće s upotrebom niobija, zračni ovjes stražnje osovine je standardan na dvoosovinskim verzijama matične ploče i kamionskim tegljačima s "dugim" kabinama s ležajevima. Sprijeda je osovinska greda ovješena na paraboličke opruge. Svi modeli Ford Cargo nude se sa ZF 8098 servo upravljačem, ABS/ASR sustavima, retarderom motornih kočnica, grijanim automatskim sušilom zraka kočnica. Ugrađeni elektromagnetski retarder Telma AC 8330 s kočionim momentom do 3300 Nm jamči povećanu sigurnost pri spuštanju, povećanu izdržljivost elemenata kočionog sustava i smanjene operativne troškove povezane sa zamjenom pločica. Posebne modifikacije namijenjene prijevozu opasnih tvari opremljene su posebnim usporivačem koji ispunjava zahtjeve europske ADR norme.