Popravak LPG injektora 4 generacije

Nakon nekog vremena ventili su počeli glasno raditi, dok je motor radio dobro, besprijekorno. Ali prije nekoliko dana, pri prelasku na plin, motor se počeo utrostručiti, a ChecK Engine se zapalio... Istodobno, motor besprijekorno radi na benzin. Iz ovoga proizlazi da za sve je kriv HBO, odnosno ventil za ubrizgavanje.

Jedna od mlaznica je jako glasno škljocnula... Odvajanjem zavojnice postalo je jasno koji cilindar ne radi. Kako ne bih kontaktirao majstore i ne platio, odlučio sam vlastitim rukama popraviti ventile mlaznica LPG plina.

Da bih to učinio, prvo sam morao rastavite ventil injektora... Istodobno se pokazalo da je elastična traka za zaključavanje koja se nalazi na jezgri netaknuta, ali prigušni prsten istrošen, što je dovelo do činjenice da je jezgra stalno kucala metalom o metal. Na ostatku ventila prigušni prstenovi su bili uredni, samo na neispravnom cilindru prsten je bio istrošen. Nakon toga sam odlučio zamijeniti prigušni prsten, u nadi da će pomoći. Rem. komplet košta oko 120 rubalja, ali uspjeli smo ga pronaći izravno prigušni prstenovi 5 rubalja po komadu... Nakon kupnje, zamijenio sam prsten na ventilu koji ne radi, upalio auto, prebacio na plin - sve radi savršeno, nema zveckanja, motor ne radi.

Očito je da istrošeni prigušni prsten izravno je utjecao na kvalitetu odskoka jezgre, te je kao rezultat toga elektronika isključila ventil koji nije ispravno radio... U mom slučaju, plinski vlak je služio 37,5 tisuća km bez popravka.

Ovako je vlastitim rukama popravljen HBO injektorski ventil.

Ovaj materijal je preuzet s jednog od specijaliziranih foruma, njegova pouzdanost nije potvrđena.

• Kao
• ne sviđa mi se

Andryukha73rus 7. ožujka 2010

Koju boju imaš, plavu ili crnu? Također sam počeo troit na hladnom, 1 i 4 mlaznice se uopće ne pale oko 10 minuta, onda se pale i pucaju. na autocesti više od 80 km/h biraš i gasiš 4 cilindra.

I meni je bio buggy. Pokazalo se da nije tako. Ali jednostavno se reduktor nije zagrijao na normalnu temperaturu i plin je puhao ne u plinovitom stanju, već u tekućem. Napravio sam grijanje sa peći i počeo gurati (a prije toga više od 70 ni na koji način nije pokazivalo zastoje)

• Kao
• ne sviđa mi se

Andryukha73rus 9. ožujka 2010

• Kao
• ne sviđa mi se

09. ožujka 2010

• Kao
• ne sviđa mi se

Andryukha73rus 9. ožujka 2010

na ovom HBO-u sam već prešao 100000 km. čudan trik, bilo je toplo tjedan dana, ujutro su mi se digle mlaznice mozga, danas je udario mraz pa je bez problema prešao na plin, ni trunke praznina.

pa zašto ne bih i sam otišao tamo?

• Kao
• ne sviđa mi se

Andryukha73rus 9. ožujka 2010

• Kao
• ne sviđa mi se

Andryukha73rus 9. ožujka 2010

• Kao
• ne sviđa mi se

Andryukha73rus 9. ožujka 2010

• Kao
• ne sviđa mi se

balu833 13. ožujka 2010

Otišao sam na servis, tlak plina je bio nizak, tipska membrana se ispružila.

da u servisu popravak plinskih brizgaljki je 150r po komadu ali najviše su manjkave opruge na brizgaljkama i tako sam sam ugradio opremu i sam je namjestio

Ja imam isti problem. Mlaznica škljocne. Rastavljen, ali nisam našao prigušni prsten. Valtek brizgaljke. Reci mi gdje je instaliran. I ako možete fotografirati.

• Kao
• ne sviđa mi se

Andryukha73rus 30. ožujka 2010

• Kao
• ne sviđa mi se

Andryukha73rus 9. travnja 2010

• Kao
• ne sviđa mi se

Andryukha73rus 12. travnja 2010

predlažu zamjenu cijele rampe iz OMVL-a, košta 2500r. tko se suočio, mozak Lovatovskog neće udariti?

pogledaj otpor, ako je isti, onda neće primijetiti

• Kao
• ne sviđa mi se

Andryukha73rus 12. travnja 2010

• Kao
• ne sviđa mi se

Andryukha73rus 16. travnja 2010

• Kao
• ne sviđa mi se

denisgbo 26. listopada 2010

možete ići ako brizgaljke kucaju.

Jeste li počeli kucati ili ste stalno kucali s novya? Koje su mlaznice?

Zdravo. Drago mi je da vam poželim dobrodošlicu na stranicu o opremi plinskih cilindara GBOshnik. Danas ćemo razgovarati o plinskim mlaznicama, o tome kako kod kuće očistite plinske mlaznice, a također i kako vlastitim rukama podesite LPG mlaznice, pomoću mikrometra.

Svi znaju da u našoj zemlji "badyazh" nisu samo benzin i dizel gorivo. Davno su benzinske pumpe naučile "napuhati" našeg brata, i to ne plinom, već zrakom, miješajući razne prljavštine u plinsko gorivo, što negativno utječe na stanje plinske opreme i cijelog motora u cjelini.

Tako se jednom primijetilo da je motor nestabilan na plin, pri prelasku na plin motor je zastao, a praznog hoda jednostavno nije bilo. Između ostalog, pogoršala se dinamika, nestala je vuča, povećala se potrošnja plina i pojavili su se padovi tijekom ubrzanja. Štoviše, gore opisani "kvarovi" očitovali su se u pravilu "na hladnom". Nakon nekog vremena nakon što se motor zagrijao na optimalnu temperaturu, sve te "čireve" praktički su nestale.

Problem nije dopuštao živjeti i voziti nijedan auto. Preturajući po Internetu, pronašao sam slične slučajeve, kao i recenzije onih koji su "pobijedili" ovaj problem. Sumnja je pala na filter (kako promijeniti filtere i ispustiti kondenzat piše ovdje i ovdje), kao i na plinske brizgaljke. Filteri su zamijenjeni, inače, prilikom zamjene pronađena je velika količina smole u elementima filtera, to je alarmiralo i natjeralo me na razmišljanje. Ako ima toliko "kakija" u filterima, što je onda u plinskim mlaznicama? Odluka je donesena - potrebno je čišćenje plinskih mlaznica, kao i njihovo daljnje kalibriranje. Što je iz ovoga proizašlo - čitajte dalje.

1. Prvi korak je isključiti dovod plina, za to uvijamo jedan ili dva ventila na plinskom cilindru.

2. Upalimo auto i pustimo ga da radi kako bismo smanjili tlak u plinovodima i potrošili preostali plin.

3. Rastavimo plinsku tračnicu s mlaznicama. Za svakoga će se ovaj proces odvijati na svoj način, sve ovisi o marki mlaznica i vrsti motora.

4. Zatim, pomoću odvijača, odvrnite vijke i izvadite plinske mlaznice.

5. Uklonite šipke iz tijela mlaznice. Fotografija pokazuje razlog svih mojih nevolja - smolaste naslage, čak nisu dopuštale da mlaznice rade u potpunosti. Kada je motor hladan, a brizgaljke hladne, viskozna smola ometa pravilan hod osovine plinskog injektora.

6. Vate i alkoholom (možete koristiti i otapalo) obrišite stabljike, kao i ono što se nalazi unutar tijela.

7. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

1. Odvijte mlaznice s rampe.

2. Vadimo odgovarajući utikač za napajanje.

3. Umjesto mlaza ugrađujemo poseban adapter u koji će se ugraditi mikrometar.

4. Zatim postavite mikrometar, pogledajte strelicu, ako se počne kretati, tada je armatura došla u kontakt sa šipkom mikrometra.

5. Ugradite utikač u svitak plinske mlaznice.

6. Obaramo očitanja mikrometra na nulu.

7. Priključite 12V na zavojnicu na 1 sekundu ili manje.

8. Zapisujemo vrijednost koju pokazuje uređaj.

Vozeći automobile na plin, vozači se često suočavaju s pogrešnim radom ili kvarovima LPG-a. Učinkovitost ove opreme uvelike ovisi o ispravnosti plinskih mlaznica. Njihov rad odvija se u uvjetima izloženosti visokim temperaturama, a ponekad i nekvalitetnom gorivu.

Vlasnicima vozila na plin savjetuje se da znaju vlastitim rukama popraviti, očistiti i prilagoditi LPG mlaznice 4. generacije. To će pomoći u nekim situacijama i uštedjeti novac.

Plinske mlaznice su posebne LPG jedinice koje su odgovorne za doziranje goriva, zapravo su ventili velike brzine. Zahvaljujući njihovom ispravnom radu, osigurava se potreban omjer mješavine plina i zraka u motoru s unutarnjim izgaranjem. Takvi mehanizmi počeli su se koristiti u 4. generaciji HBO-a.

Neki od najpopularnijih su dionički modeli iz Valtek (Valtek), Rail (Reil), Digitronic (Digitronic), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Njihov nedvojbeni plus je što se lako popravljaju, što se sastoji u ispiranju, zamjeni kompleta za popravak i podešavanju, za razliku od neodvojivih brizgaljki poput BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) i sličnih.

Simptomi kvara jednog ili više mlaznica mogu uključivati:

1. visoka potrošnja goriva;
2. pogoršanje dinamičkih karakteristika stroja;
3. nestabilan rad motora, nedostatak motora s unutarnjim izgaranjem (jedan ili par mlaznica ne radi);
4. kvarovi pri pritiskanju papučice gasa;
5. neispravnosti raznih senzora, pojava pogrešaka "Provjeri motor" (na primjer, MAC senzor);
6. kucanje u mlaznicama (glasno "zveckanje");
7. curenje plina kroz injektore (izlijevanje / trovanje);
8. auto prestaje raditi u praznom hodu, mlaznice se ne pale.

Razlozi za to mogu biti:

• trošenje gumenih prstenova amortizera na vretenama ventila (zbog toga kucaju mlaznice);
• razvoj sjedišta (sjedala) ventila ili njegove gume za zaključavanje;
• trošenje šipke (također se naziva klip, sidro) ili košuljice (aka jezgra, cilindar, žarulja);
• zaglavljivanje sidra u cilindru;
• slabljenje elastičnosti povratne opruge klipa;
• kvar elektromagnetske zavojnice (solenoida);
• kršenje integriteta ožičenja.

Svi gore navedeni razlozi mogu se pojaviti prirodno ili zbog nekvalitetnih dijelova, nepravodobnog održavanja plinske opreme, kršenja pravila za ugradnju mlaznica. Tako, na primjer, bez pravodobne zamjene LPG filtera, plinski kondenzat (uljana tekućina, voda, prljavština) može dospjeti u mlaznice, što može uzrokovati njihovo zaglavljivanje ili ubrzano trošenje.

Također, vodoravni položaj tijekom ugradnje utječe na neravnomjerno trošenje (elipsa) tijela i vretena čahure. A banalno nepoštivanje pravila za ugradnju žica (uvijanje umjesto lemljenja, miješanje, nepravilno pričvršćivanje) može uzrokovati probleme s vremenom.
Na ovaj ili onaj način, ali mlaznice ove vrste rijetko žive do 70 tisuća km. kilometraža bez popravka (promjena kompleta za popravak). Sve ovisi o uvjetima njihovog rada.

Detaljna provjera plinskih mlaznica (vrijeme ubrizgavanja / otvaranja, propusnost) moguća je samo pri spajanju dijagnostičke opreme, kao i nakon demontaže cijele rampe i provjere na posebnom postolju u autoservisu. Ili napravite domaći štand.

Moguće je samostalno identificirati koji injektor ne radi, a prisutnost propuštanja (nepropusnosti) moguća je samo naizmjeničnim odspajanjem konektora / čipova i uklanjanjem crijeva iz izlaznih spojnica. Vrlo je obeshrabreno koristiti takve metode!

Za popravak 4. generacije LPG mlaznica tipa Valtek ili OMVL, za to morate ukloniti cijeli sklop tračnica:

• zatvoriti dovod plina u cilindar. Da biste to učinili, morate uključiti odgovarajući ventil multiventila;
• pokrenite motor na neko vrijeme kako biste potrošili ostatke goriva iz sustava;
• odvojite terminale baterije;
• odspojite crijeva i napajanje;
• odvrtanjem prigušivača vibracija skinite plinski sklop.

Da biste rastavili i isprali mlaznicu (razmotrite primjer Valtek tipa 30), trebate:

1. pomoću ključa od 12 odvijte kalibracijske mlaznice / mlaznice s dna rampe;
2. upotrijebite kliješta s okruglim nosom ili odvijač za uklanjanje pričvrsnih prstenova zavojnica;
3. demontirati zavojnice;
4. odvrnite (ključ 14) jezgre ventila i uklonite klipove iz njih.

Zatim morate provjeriti istrošenost: gumenih dijelova, sjedala ventila i stabljika s rukavima.

Važno! Ako je namijenjena samo za čišćenje plinskih mlaznica, bez zamjene dijelova, neophodno je sastaviti sve elemente na svoja mjesta, a da ih ne zbunite.Također, u ovom slučaju, pomoći će produžiti vijek trajanja mlaznica - ako preokrenete prolivene gumene trake za zaključavanje na šipkama.

Izvršite identifikaciju kvarova dijelova. Identificirajte stisnute gumene prstenove, odbojnike i brtve, također provjerite istrošenost cilindara i sidara. Elastika ventila ne smije imati velike udubine od sjedala. Sedlo se također s vremenom smanjuje. Odbacite neprikladne dijelove.

Zatim očistite dijelove mlaznica od naslaga prljavštine, prikladno je to učiniti krpom, pamučnim štapićima. Korištenje sredstva za čišćenje karburatora (carbokliner), acetona, benzina ili drugih sličnih proizvoda.
Gumene proizvode (ako je odlučeno da se ne mijenjaju), morate ukloniti, nemoguće ih je oprati agresivnim tvarima. Guma može nabubriti od takvih spojeva. Iz istog razloga nije preporučljivo čistiti/ispirati mlaznice (neodvojive) kao što su Hana, Barracuda, Brc, učinak takvog čišćenja je dovoljan za kratko vrijeme, ako će i nakon toga proraditi.

Komplet za popravak plinskih mlaznica u pravilu se dopunjuje samo s gumenim proizvodima (RTI), šipkom i oprugom, za jedan injektor ili cijelu rampu. Također možete kupiti kompletan set dijelova (šipke sa sklopljenim tijelima jezgre i povratnim oprugama). Sve se to događa odvojeno. U prosjeku, cijena standardnog kompleta za popravak za jednu tračnicu bit će oko 500 rubalja.

Na temelju brojnih recenzija vozača, za brizgaljke Valtek, a to je LPG Tech, GREEN GAS (Green Gas), Atiker (Atiker), WentGas (Ventgas), Tomasetto (Tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronic), čak Lovato (Lovato), originalni kompleti za popravak RAIL su najprikladniji.

Posebnost r / c je da njihov klip ima rupu u tijelu, ovo rješenje smanjuje učinak štrcaljke. Ako je izbor pao na drugog proizvođača, obratite pozornost na nedostatak magnetskih svojstava metala dijelova (to ne bi trebalo biti), dimenzije, težinu.

Cijeli postupak zamjene sastoji se od sastavljanja bloka mehanizama obrnutim redoslijedom:

1. ako se klipovi ne mijenjaju, uklonite ih sa sjedala na šipkama i zamijenite prstenove (gumene amortizere / odbojnike);
2. ugraditi (nova/stara) sidra i povratne opruge u čahure;
3. promijenite O-prstenove vijka za podešavanje hoda stabla, kao i ispod zavojnice i jezgre;
4. uvijte rukave u tračnicu;
5. staviti na zavojnice, pričvrsne prstenove.

Preporuča se koristiti sve brtve jednom. U ovoj fazi nije potrebno instalirati kalibracijski izlaz / bradavice.

Podešavanje 4. generacije LPG plinskih mlaznica tipa Valtek svodi se na podešavanje hoda vretena za ravnomjerno doziranje goriva.

Postoji mogućnost kalibracije, korištenjem tvorničkog ili domaćeg stalka za provjeru i kalibraciju plinskih mlaznica, čak ni sve benzinske postaje nemaju takvu opremu.

Kalibracija plinskih mlaznica "uradi sam" izvodi se mikrometarskim uređajem s produžnom čahure / čahure i navojem na njemu koji odgovara navoju mlaznice za doziranje, također je indikator brojčanika s ljestvicom od 0,01 mm (to je upotpunjen mjeračima dubine, mjeračima provrta).

Trebat će vam i napajanje od 4-12 V (na primjer baterija ili napajanje), komad žice s konektorom za injektor i tipka za kratkotrajni impuls kako zavojnica injektora ne bi izgorjela out (zapamtite da je otpor solenoida 1-3 oma).

1. pričvrstite mikrometar na rampu;
2. provjerite da indikatorska šipka dodiruje armaturu mlaznice;
3. dovedite snagu na zavojnicu do 1 sekunde (u idealnom slučaju, prvo morate pokrenuti nekoliko ciklusa da biste zagrijali i skupili prigušne prstenove);
4. postavite vrijednost na uređaju na 0;
5. na taj način namjestite hod klipa. Okretanjem vijka jezgre u smjeru kazaljke na satu, jaz se smanjuje, suprotno od kazaljke na satu - povećava. Potrebno je postići iste vrijednosti na svim ventilima.

Ispod je tablica za kalibraciju hoda armature Valtek plinskih injektora, ovisno o snazi ​​agregata:

Plinski injektor je LPG jedinica koja osigurava odmjerenu opskrbu plinom u usisni razvodnik motora. Budući da se ukapljeni plin u Ukrajini nalazi različite kvalitete, plinski injektori mogu biti djelomično začepljeni, što mijenja njihov učinak. Vjerojatnost da će se mlaznice brže začepiti povećava se kod vlasnika automobila koji:

prvo, ne opslužuju HBO na vrijeme;

drugo, ugrađeni su najjeftiniji filteri za tekući i parni udio plina;

treće, pune auto najjeftinijim plinom.

U kombinaciji, ova tri čimbenika dovode do činjenice da prljavi plin koji sadrži mehaničke čestice i uljne nečistoće prolazi kroz neučinkovite jeftine filtere i djelomično se taloži na stijenkama kanala mlaznica. To, zapravo, ubrzava njihovo onečišćenje. Kako bi se to izbjeglo, poželjno je isključiti svaki od ovih čimbenika.

Filteri za plin

Bolje je kupiti filtere u servisu ili od tvrtke koja je instalirala HBO. Nije im isplativo ugraditi nekvalitetne filtere, jer će to dovesti do potrebe za jamstvom, t.j. besplatno, održavanje ili popravak sustava.

Najučinkovitiji filteri u našim uvjetima rada su Ultra 360° parni filteri i filteri s filtarskim elementom od bulpren materijala.

Filter za plinsku paru Ultra 360° ima spremnik za kondenzat, visokokvalitetni filtarski element (zamjenjiv). Priključci na ovaj filtar mogu se spojiti pod različitim kutovima.

Mjesto za punjenje goriva

Također je važno odabrati pravo mjesto za punjenje automobila ukapljenim plinom. Činjenica je da naše benzinske postaje nude dvije vrste ukapljenog plina - automobilski i tehnički (koji se naziva i plin za kućanstvo). Prvi se odlikuje manjom količinom nečistoća, što, zapravo, osigurava dulji i pouzdaniji rad HBO-a.

No, nažalost, u Ukrajini se automobilski plin ne proizvodi, već se uglavnom uvozi iz Bjelorusije i prodaje na nekim mrežnim punionicama. Prednost mrežnih benzinskih postaja je što su njihovi vlasnici obično savjesniji u servisiranju opreme za točenje goriva, zamjeni filtera itd.

Posljedice kontaminacije injektora

Kada se mlaznice zaprljaju, zbog različitog položaja i različitih temperaturnih učinaka, počinju drugačije raditi, t.j. mijenja se njihov učinak. Ako je takva neravnoteža nastala, problemi neće dugo čekati. Uz malu razliku u opskrbi plinom između cilindara, izaziva se nestabilan rad motora, blago povećana potrošnja plina.

Crvena linija na grafikonu označava opasan pad performansi jedne od četiri mlaznice.

Ako jedna ili dvije mlaznice dovode znatno manju količinu plina, tada će elektronika, vođena očitanjima lambda sonde, prepoznati siromašnu smjesu zraka i goriva i povećati dovod goriva kako bi je normalizirala. Zbog toga će dva cilindra s normalnim mlaznicama raditi na bogatoj smjesi, što će uzrokovati povećanje temperature, gorenje ventila itd. Stoga, umjesto dobivanja visokog resursa motora, zbog boljeg očuvanja svojstava motornog ulja pri radu na ukapljeni plin i mekšeg rada motora, može se, naprotiv, suočiti s potrebom za prijevremenim popravcima.

Kako bi se to isključilo, brizgaljke se moraju povremeno provjeravati na posebnom stalku. Razlika u njihovoj produktivnosti ne smije biti veća od 10%.

Dzagnidze stalak za ispitivanje performansi plinskih injektora

Čišćenje mlaznica

Čišćenje mlaznica, ovisno o njihovoj izvedbi, može se izvesti i rastavljeno i sastavljeno. U oba slučaja najveći učinak postiže se čišćenjem u nekoliko faza, uključujući ispiranje posebnom tekućinom i ultrazvučno čišćenje na posebnom postolju. Puni ciklus obično pomaže u izjednačavanju performansi mlaznica (tip Keihin-Barracuda-Hana) i redovitim čišćenjem (svakih 50-60 tisuća).km) kako bi svoj resurs doveli na vožnju od više od 300 tisuća km. Valtek brizgaljke i slično zahtijevaju provjere performansi svakih 20-30 tisuća km.

Oni koji biraju LPG opremu trebaju biti svjesni da postoji niz jeftinih injektora koji tijekom rada zahtijevaju više pažnje i velike količine održavanja. To uključuje Valtek proizvode i slično. Ove mlaznice je potrebno kalibrirati nakon čišćenja. OMVL injektori iz iste serije nisu podesivi. Plinske mlaznice Hana starog tipa, koje trenutno nema, dobro su očišćene. LandiRenzo proizvode je teško oprati od prljavštine.

Redovito čišćenje omogućuje vam uklanjanje nepovratnih procesa starenja naslaga, zbog čega se više ne uklanjaju. Ali vrijedi zapamtiti da je samočišćenje mlaznica neprihvatljivo, jer ne možete jamčiti kvalitetu čišćenja i ujednačenost rada mlaznica nakon instalacije.

Nakon nekog vremena ventili su počeli glasno raditi, dok je motor radio dobro, besprijekorno. Ali prije nekoliko dana, pri prelasku na plin, motor se počeo utrostručiti, a ChecK Engine se zapalio... Istodobno, motor besprijekorno radi na benzin. Iz ovoga proizlazi da za sve je kriv HBO, odnosno ventil za ubrizgavanje.

Jedna od mlaznica je jako glasno škljocnula... Odvajanjem zavojnice postalo je jasno koji cilindar ne radi. Kako ne bih kontaktirao majstore i ne platio, odlučio sam vlastitim rukama popraviti ventile mlaznica LPG plina.

Da bih to učinio, prvo sam morao rastavite ventil injektora... Istodobno se pokazalo da je elastična traka za zaključavanje koja se nalazi na jezgri netaknuta, ali prigušni prsten istrošen, što je dovelo do činjenice da je jezgra stalno kucala metalom o metal. Na ostatku ventila prigušni prstenovi su bili uredni, samo na neispravnom cilindru prsten je bio istrošen. Nakon toga sam odlučio zamijeniti prigušni prsten, u nadi da će pomoći. Rem. komplet košta oko 120 rubalja, ali uspjeli smo ga pronaći izravno prigušni prstenovi 5 rubalja po komadu... Nakon kupnje, zamijenio sam prsten na ventilu koji ne radi, upalio auto, prebacio na plin - sve radi savršeno, nema zveckanja, motor ne radi.

Očito je da istrošeni prigušni prsten izravno je utjecao na kvalitetu odskoka jezgre, te je kao rezultat toga elektronika isključila ventil koji nije ispravno radio... U mom slučaju, plinski vlak je služio 37,5 tisuća km bez popravka.

Ovako je vlastitim rukama popravljen HBO injektorski ventil.

Ovaj materijal je preuzet s jednog od specijaliziranih foruma, njegova pouzdanost nije potvrđena.

Uređaj i popravak Valtek injektora i sve su raspoređeni na isti način. Značajke dizajna. Kalibriranje.

TOP 10 jedinstvenih automobila SSSR-a, koje nikada nećete vidjeti Pretplatite se na Telegram kanal: Ovi # automobila uglavnom postoje u jednom primjerku ili najviše nekoliko u nekoliko primjeraka. Vrijedi pogledati, šteta što je svaki # koncept ostao koncept iz različitih razloga.

HBO 4. generacije.

Da ne dođete do popravka, morate to učiniti sami, bio sam kod stručnjaka, da tako kažem, pitao sam cijenu, rekli su mi tako: ostavi auto, stavit ćemo komplet za popravak, vidi el ventil, i nazvati vas. Ušao sam u auto i otišao kući da sam shvatim! Pomoć za autora: Prikupljam sredstva za kupnju nove kamere GoPro za snimanje kvalitetnijeg i raznovrsnijeg videa. HVALA VAM. ● WebMoney Z612811672732 (valuta) ● WebMoney R566855659466 (rublja) ● WebMoney U909697664561 (grivna) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 48070149

Ispitivanje dizajna Hana i BRC injektora. BRC plinsku opremu u Omsku možete instalirati u “Electronik AUTO” PRIDRUŽITE SE PARTNERSKOM PROGRAMU VSP GRUPE:

Kako sami promijeniti filtere za plin, kako natjerati auto da pali na plin, kako se prebaciti s plina na benzin, rad na plin na autu, plin 4. generacije, gazirana oprema, isplati li se staviti plin na auto, kako napuniti auto gorivom, za koji je plin instaliran na automobilu. 1) 2:03 kako napuniti auto plinom, punjenje plinom. 2) 2:54 aktiviran je prekidni uređaj u plinskoj boci. 3) 3:26 kako radi regulator plina. 4) 7:34 kako auto prelazi s plina na benzin. 5) 8:56 kako odrediti koliko je plina ostalo u spremniku. 6) 9:28 gdje je postavljen ventil za punjenje plina, kontra. 7) 11:43 boja automobilskog ulja na plin i benzin.8) 13:58 kako sami promijeniti filtar za plin. 9) 17:55 kako nasilno upaliti auto na plin u hitnom načinu rada. Tko ima priliku podržati kanal Link na Donat Privatnu bankovnu karticu 4149 6293 9374 4065 Za oglašavanje

Kako eliminirati kucanje plinskih mlaznica Renault Megane. Riješen je problem glasnih robotskih injektora. Pojedinosti o rješavanju ovog problema opisane su u ovom videu.

Uređaj i popravak Valtek injektora i sve su raspoređeni na isti način. Značajke dizajna. Kalibriranje.

TOP 10 jedinstvenih automobila SSSR-a, koje nikada nećete vidjeti Pretplatite se na Telegram kanal: Ovi # automobila uglavnom postoje u jednom primjerku ili najviše nekoliko u nekoliko primjeraka. Vrijedi pogledati, šteta što je svaki # koncept ostao koncept iz različitih razloga.

HBO 4. generacije.

Da ne dođete do popravka, morate to učiniti sami, bio sam kod stručnjaka, da tako kažem, pitao sam cijenu, rekli su mi tako: ostavi auto, stavit ćemo komplet za popravak, vidi el ventil, i nazvati vas. Ušao sam u auto i otišao kući da sam shvatim! Pomoć za autora: Prikupljam sredstva za kupnju nove kamere GoPro za snimanje kvalitetnijeg i raznovrsnijeg videa. HVALA VAM. ● WebMoney Z612811672732 (valuta) ● WebMoney R566855659466 (rublja) ● WebMoney U909697664561 (grivna) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 48070149

Ispitivanje dizajna Hana i BRC injektora. BRC plinsku opremu možete instalirati u Omsku u “Electronic AUTO” PRIDRUŽITE SE PARTNERSKOM PROGRAMU VSP GRUPE:

Kako sami promijeniti filtere za plin, kako natjerati auto da pali na plin, kako se prebaciti s plina na benzin, rad na plin na autu, plin 4. generacije, oprema za gaziranje, isplati li se staviti plin na auto, kako napuniti auto gorivom, za koji je plin instaliran na automobilu. 1) 2:03 kako napuniti auto plinom, punjenje plinom. 2) 2:54 aktiviran je prekidni uređaj u plinskoj boci. 3) 3:26 kako radi regulator plina. 4) 7:34 kako auto prelazi s plina na benzin. 5) 8:56 kako odrediti koliko je plina ostalo u spremniku. 6) 9:28 gdje je postavljen ventil za punjenje plina, kontra. 7) 11:43 boja automobilskog ulja na plin i benzin. 8) 13:58 kako sami promijeniti filtar za plin. 9) 17:55 kako nasilno upaliti auto na plin u hitnom načinu rada. Tko ima priliku podržati kanal Link na Donat Privatnu bankovnu karticu 4149 6293 9374 4065 Za oglašavanje

Kako eliminirati kucanje plinskih mlaznica Renault Megane. Riješen je problem glasnih robotskih injektora. Pojedinosti o rješavanju ovog problema opisane su u ovom videu.

Popravak uređaja i automobila> Popravak i održavanje> Samopopravak LPG plinskih injektora za automobil

Plinska oprema trenutno je vrlo tražena zbog ekonomske nestabilnosti i stalnog rasta benzina.

Ispravan rad cijelog ovog dobro uhodanog sustava postavljaju LPG mlaznice. Njihov je posao otvoriti i zatvoriti klip na vrijeme kako bi doveo gorivo u motor.

Međutim, vrlo često ovaj dio zakaže, čime se zaustavlja rad cijelog HBO-a. Da bi uspostavili mehanizam, potrebni su im popravci.

Da biste odlučili kako to napraviti sami, morate saznati koji su glavni kvarovi mlaznica i kako ih popraviti.

Dakle, jedan od najosnovnijih razloga zbog kojih plinski injektor može pokvariti je korištenje nekvalitetnog goriva s velikom količinom raznih nečistoća.

One onečišćuju mlaznicu i sprječavaju je da pravilno obavlja svoje funkcije. Kako bi se to izbjeglo, treba posvetiti dužnu pozornost izboru filtera koji štite mlaznice od onečišćenja.

Da biste uklonili prljavštinu, očistite mlaznice pomoću posebnog stalka, rastavite ih ili kalibrirajte.

Osim toga, uzrok loma mlaznica je neuravnoteženost njegove tračnice. To najčešće dovodi do nepravilnog rada motora.

Da biste uklonili ovaj problem, također morate očistiti mlaznice, kalibrirati ih i u najekstremnijem slučaju, ako je nemoguće izvršiti popravke, zamijenite dio.

Potrebno je stalno pratiti stanje plinskih mlaznica, povremeno ih čistiti i mijenjati. Budući da će bez takvih manipulacija profesionalni popravci biti skupi.

Također, morate posjetiti servisnu stanicu za dijagnosticiranje plinske opreme, sprječavajući nastanak raznih kvarova u njoj. Preporuča se provesti takvu dijagnostiku jednom svakih 10.000 km.

Također bih želio napomenuti da se svaki kvar HBO-a ne može odrediti neovisno. Postoje oni koje mogu dijagnosticirati samo stručnjaci visokog profila.

Oni ih, s puno iskustva, određuju na uho ili na posebnom elektroničkom stalku.

Također postoje problemi s otvorenim krugom i kratkim spojem u zavojnici, takozvani elektronički kvarovi mlaznica. Ako se to ipak dogodi, popravci ovdje neće biti dovoljni.

To će zahtijevati potpunu zamjenu. Novi HBO opremljeni su funkcijom samodijagnoze. Takav sustav sam obavještava vozača o prisutnosti bilo kakvih kvarova. To mu omogućuje da odmah riješi problem s njihovim popravkom.

Također je vrijedno obratiti pozornost na proizvođača mlaznica i njihovu cijenu.

Jeftiniji proizvodi brzo gube svoje izvorne karakteristike i zahtijevaju brzu zamjenu, što dovodi do nepotrebnih troškova. Pazite na svoj automobil i on će vam se odužiti kvalitetnim radom.

Također pogledajte video ispod za postupak kalibracije plinskih mlaznica.