DIY popravak mlaznice benzinskog motora

Svaki moderni automobil ima sustav ubrizgavanja goriva. Kod motora s ubrizgavanjem za to je odgovoran injektor. Tri su vrste. U osnovi se razlikuju samo po pogonu igle, koja pod pritiskom ispušta gorivo iz tijela mlaznice. Kao i svi mehanizmi koji se nalaze u automobilu, injektori mogu postati neupotrebljivi. Glavni razlog zašto je mlaznica prestala raditi smatra se začepljenom ili je pokvaren pogon igle.

Moguće je utvrditi da su brizgaljke postale neupotrebljive, čak i ako ste automehaničar, dovoljno je samo malo voziti auto. Stoga nitko ne može bolje odrediti kvar od vozača.

• Prvi znak da je mlaznica postala neupotrebljiva je povećanje potrošnje goriva za 100 kilometara u svim ciklusima. Najčešće se to događa jer je mlaznica mlaznice začepljena, a gorivo se ne raspršuje, već jednostavno teče u komoru za izgaranje, zbog čega se ne miješa sa zrakom i ne dolazi do paljenja. Osim toga, boja ispušnih plinova može se promijeniti.
• Drugi razlog zašto je mlaznica postala neupotrebljiva je taj što gorivo uopće ne ulazi u komoru za izgaranje.

Na ovaj ili onaj način, potrebno je izvršiti popravke. To možete učiniti vlastitim rukama ili dajući ih profesionalcima. U rijetkim slučajevima popravci nisu mogući.

Prije svega, prije početka popravljanja mlaznica, potrebno ih je očistiti. Najčešće se benzinske mlaznice začepe i onemogućuju ulazak goriva u komoru za izgaranje, što često rezultira time da se motor uopće ne pali. Nema puno razloga zašto su mlaznice mlaznica začepljene.

Prvi i glavni razlog je što je gorivo loše kvalitete. Osim toga, filteri za gorivo i zrak mogu nedostajati ili su neispravni u sustavu vozila. Stoga se ozbiljni popravci na mlaznicama mogu izbjeći samo ako se povremeno mijenjaju filteri goriva i zraka automobila. Svaki stroj ima tri filtera svake vrste.

• prvi tip filtera je grubi filter,
• druga vrsta je jednostavan filtar za čišćenje
• treća vrsta je fini filter.

Svi ovi filteri moraju biti potpuno funkcionalni kako bi se osiguralo da su gorivo i zrak temeljito očišćeni prije ulaska u komoru za izgaranje.

Osim toga, stroj se ne smije dopustiti da radi na ostatku benzina. To se ne smije činiti iz razloga što na dnu spremnika uvijek postoji talog koji čisti filtere, a ako pumpa za gorivo pumpa gorivo s krhotinama u sustav, nikakvi filteri to neće izdržati, a prljavština će na kraju doći ionako u mlaznice.

Dakle, ako se na vašem automobilu nešto dogodilo da su mlaznice začepljene, prvo što trebate učiniti je očistiti ih. Zapravo postoje tri faze čišćenja.

• Prva faza je dodavanje posebnih aditiva u spremnik. Ova metoda se najčešće koristi za prevenciju, a ne za popravak. Dodavanjem aditiva u spremnik ne možete samo popraviti mlaznice, već i očistiti cijeli sustav goriva od štetnih nečistoća. Takvo čišćenje sustava goriva potrebno je provesti na svakom vozilu najmanje jednom u 3 godine.
• Drugi korak čišćenja je čišćenje mlaznica bez uklanjanja iz stroja. U ovom slučaju čišćenje se provodi uz pomoć zraka, a takav popravak brizgaljki jedinice može se obaviti bez uklanjanja iz stroja. Ova metoda pomoći će onima koji već imaju začepljene brizgaljke i treba ih očistiti.Ako je vaš automobil začepljen mlaznicama, ali tako da se samo poveća potrošnja goriva, onda trebate napraviti upravo takvo čišćenje mlaznica za gorivo. Nažalost, u ovom slučaju čišćenje na prvi način neće pomoći.
• Postoji i treći način čišćenja benzinskih mlaznica. Ova metoda je prikladna za one čiji su brizgaljke već toliko začepljene da se motor neće pokrenuti. U takvoj situaciji najvjerojatnije ćete morati ukloniti mlaznice iz motora automobila. Treba ih ukloniti jer ovi će elementi morati biti uronjeni u posebnu komoru, gdje će se, pod utjecajem ultrazvuka, uništiti sve male čestice krhotina u benzinskim mlaznicama koje su začepile prskalice.

Ova metoda se smatra najučinkovitijom među sve tri.

Ako se nakon čišćenja mlaznica motor automobila još uvijek nije pokrenuo, potrebno je izvršiti još jedan popravak. Zapravo, čišćenje se može obaviti ručno, osim toga, popravci se mogu obaviti ručno. Popravke sami možete obaviti samo ako znate koji su injektori ugrađeni na stroj. Zapravo se razlikuju samo po pogonu igle, koja pod pritiskom ispušta gorivo u komoru za izgaranje.

Najjednostavnije rješenje koje se može koristiti za popravak brizgaljki je odnijeti ih u najbliži servis gdje se takav posao obavlja. Nažalost, to nitko ne radi besplatno, a češće takvi popravci u servisu postaju skuplji od kupnje novog uređaja. Najčešće bi u ovom slučaju najbolje rješenje bilo kupiti nove prskalice i ugraditi ih na svoj automobil.

Problem je što često u servisu tehničari skidaju brizgaljke sa stroja, a to se ne smatra jednostavnim postupkom. Stoga će biti moguće uštedjeti novac ako se prskalice uklone iz automobila vlastitim rukama. Ova se operacija može izvesti tek nakon kupnje seta posebnih ključeva.

Prije svega, trebat će vam ključ ključ s udubljenjem, jer se konvencionalni otvoreni ključ ne može približiti mlaznici. Ponekad ljudi uspijevaju odvrnuti injektor običnim ključem, ali često oštećuju tijelo. Ako se planira daljnja uporaba, onda se to ne može učiniti, a ako ne, možete ga odvrnuti običnim otvorenim ključem, ali za ugradnju novih mlaznica morat ćete koristiti ključ. Nakon uklanjanja mlaznica za prskanje, trebate ih odnijeti na čišćenje ili popravak. Nakon što su prskalice ručno uklonjene, cijena popravka će značajno pasti i savršeno će vam odgovarati.

Postoje situacije kada je najbliži servis gdje se takav posao može izvesti vrlo daleko, u tom slučaju morate sami napraviti popravke.

Popravljati prskalice možete početi tek nakon što se psihički pripremite. Prije svega, morate biti spremni na činjenicu da uobičajena zamjena raspršivača u tijelu injektora može dovesti do katastrofalnih posljedica, nakon čega možete dobiti uređaj koji će raditi još gore nego prije popravka. U tom slučaju, raspršivač se može jednostavno baciti i zamijeniti novom.

To može biti čak i s najboljim prskalicama, a ako postoji kvar iz tvornice, ili su same prskalice nekvalitetne, onda nema što reći da popravci mogu samo negativno utjecati na ishod.

Dakle, ako je ipak odlučeno popraviti prskalice vlastitim rukama, tada morate pripremiti mjesto za to.

• Glavni uvjet za ovo mjesto smatra se sterilnom čistoćom. Ako tijekom popravka čak i malo zrno pijeska uđe u tijelo mlaznice, to odmah osigurava da je cijeli popravak bio gubitak vremena.
• Naravno, prije nego što počnete nešto popravljati, morate detaljno proučiti strukturu ovog uređaja. Ako ne poznajete uređaj raspršivača, prije nego što ga počnete oživljavati, morate se upoznati s uređajem i principom rada.
• Osim toga, mora se poštivati ​​apsolutna čistoća prilikom uklanjanja mlaznice iz vozila. Preporuča se začepiti rupe u koje su umetnute mlaznice čistim čepovima, to će spriječiti ulazak prašine i prljavštine. Glavna stvar koju treba zapamtiti je da se od trenutka uklanjanja mlaznica iz benzinskih motora mora poštivati ​​potpuna čistoća do trenutka kada se mlaznice ugrade na automobil.

Ako se ipak odlučite na takvu operaciju, onda morate biti spremni na činjenicu da čak i ako su svi popravci uspješni, nakon nekog vremena ipak ćete morati promijeniti mlaznice.

Popravljene mlaznice neće moći osigurati puni rad, radit će na pola snage, a benzinski motori u ovom slučaju neće raditi punom snagom, a troše puno goriva.

Svaki automobil je složen mehanizam koji treba nadzirati i paziti. Sustav goriva automobila, a posebno prskalice, nije iznimka. Oni pravovremeno unose smjesu goriva u komoru za izgaranje. Ako dođe do kvara u mlaznicama goriva, tada benzinski motori neće raditi punim kapacitetom, dok troše veliku količinu goriva.

• Samopopravak mlaznica benzinskih motora
• Koncept injektorskih mlaznica i princip njihovog rada
• Zašto i kada provjeriti brizgaljke
• Tražimo kvarove, popravljamo
• Dijagnostički alat
• Provjera napajanja mlaznica
• Provjera namota
• Dijagnostika rampe

Ako ste vlasnik automobila s motorom za ubrizgavanje, onda biste trebali znati da su za kvalitetan rad sustava ubrizgavanja potrebni dobri mlaznici. Možete sami provjeriti rad mlaznica motora za ubrizgavanje i riješiti njihov rad, nije potrebno odmah žuriti u servis.

Za doziranu opskrbu gorivom u komore za izgaranje motora potrebne su mlaznice. U sustavu goriva dopuštaju miješanje benzina sa zrakom. Tako nastaje zapaljiva smjesa koja se zatim zapali.

Injektori su:

• Elektromagnetski - ventil nadzire pristup goriva i regulira raspršivanje mješavine goriva pomoću elektroničke upravljačke jedinice motora. Na središnjem razdjelnom sustavu ispred prigušne zaklopke nalazi se ventil.

• Mehanički - nemojte dozirati dovod goriva, već mu samo otvorite pristup pod pritiskom.

Princip rada injektora: elektronički senzor analizira volumen dovoda zraka pod tlakom. Informacije koje prima senzor ulaze u jedinicu računala za daljnju analizu (na primjer, temperatura motora, temperatura zraka). Nakon toga računalo izračunava veličinu potrebnog volumena zraka u mješavini goriva kako bi izlazni koeficijent učinka (učinkovitosti) iz rada motora bio što veći.

Ako se odlučite za kupnju rabljenog automobila, ili ste već prešli oko 100 tisuća km na svom automobilu, tada biste trebali provjeriti performanse mlaznica ili ih zamijeniti.

Na mlaznice (njihovo stanje) utječe kvaliteta potrošenog goriva. Ako se gorivo niske kvalitete redovito ulijeva u spremnik, tada mlaznice neće dugo trajati. Morat će se mijenjati prije nego nakon 100 tisuća kilometara.

Mogu se vidjeti simptomi neispravnih mlaznica. Oni će vam reći o njima:

• Nestabilan rad motora u praznom hodu.

• Povećana potrošnja goriva.

• Motor ne pali dobro.

• Ispušni plinovi su postali otrovniji.

• U praznom hodu, paljenje preskače.

• Auto dobiva lošije ubrzanje (iako je gas istisnut "do poda").

• Ako primijetite barem jedan od gore navedenih simptoma, vrijedi provjeriti mlaznice injektora.

Za produženje vijeka trajanja brizgaljki poželjno je:

• Napunite spremnik samo visokokvalitetnim gorivom.

• Redovito dodajte razne aditive u spremnik (prodaju se na odjelima autokemije).

• Svakih 40 tisuća km očistite mlaznice (jer se začepe).

Prije provjere mlaznica mlaznica obratite pozornost na filtar goriva (mora biti čist), spremnik za plin i sito pumpe za gorivo (mogu se začepiti i taložiti). Takvi pregledi potrebni su nakon 30 tisuća kilometara u preventivne svrhe. Ako je sve u redu s ovim dijelom sustava goriva, nastavite s provjerom mlaznica.

Možete otići do servisa, gdje postoji poseban štand. Tekućina se u mlaznice dovodi pod pritiskom, a rad svake prskalice moći ćete vidjeti na postolju (koju dozu atomizacije proizvodi).

Za dijagnosticiranje mlaznica koristite multimetar ili ohmmetar (to su uređaji za mjerenje otpora injektora). Da bi se utvrdilo stanje mlaznice, potrebno ju je odvojiti od visokonaponske žice. Sada provjeravamo mlaznicu s uređajem. Postoje mlaznice niske i visoke impedancije (upute proizvođača će vam reći o vrsti mlaznice). Otpor bi trebao biti 2-5 / 12-18 ohma.

Kod kuće također možete provjeriti mlaznicu injektora. To se može učiniti na nekoliko načina:

Pokrenite motor. Rukom dodirnite radnu mlaznicu - trebala bi pulsirati. Ako se ne osjeti podrhtavanje, onda je injektor pokvaren. Dodajte broj okretaja u praznom hodu i pustite motor da malo radi. Ako se čep matice koje drže mlaznice olabave jedna po jedna, brzina motora će se smanjiti. Ako se brzina ne promijeni, mlaznicu je potrebno očistiti ili zamijeniti.

Provjera benzinskih mlaznica "uradi sam" moguća je ako imate dijagnostički alat:

• Putno računalo stroja (pomoći će identificirati kvarove u sustavu upravljanja motorom).

• Manometar (određuje tlak goriva). Pomaže u prepoznavanju problema s regulatorom tlaka pumpe za gorivo, začepljenim filterima goriva.

• LED dioda polariteta na injektorima (također možete odrediti polaritet na modulima paljenja i zavojnici).

• Ohmmetar ili multimetar (određuje otpor injektora).

Ako je paljenje uključeno i jedna od mlaznica ne radi, tada je potrebno provjeriti prisutnost napajanja na mlaznicama. Da biste to učinili, odspojite blok ožičenja od neispravne mlaznice. Dva kraja žica moraju biti pričvršćena na bateriju, a druga strana žice mora dodirivati ​​kontakte injektora. Sada uključite paljenje.

Injektor na injektoru zahtijeva hitnu zamjenu ako je otpor na njemu veći ili manji od 11-15 ohma. To se određuje pomoću ohmmetra.

Kako provjeriti otpor na namotima injektora?

1. Skinite negativni terminal s baterije.

2. Odvojite konektor sa žicama od mlaznice.

3. Spojite žice ohmmetra na električni konektor mlaznice.

4. Usporedite očitanja ohmmetra sa standardnim (to je naznačeno u uputama proizvođača).

Također možete provjeriti mlaznice injektora na rampi. Za ovo:

1. Skinite rampu zajedno s mlaznicama.

2. Izvucite je iz neugodnog položaja.

3. Uklonite negativni terminal.

4. Spojite svežanj na kabelski svežanj.

5. Zamijenite minus terminal.

Spojite obje cijevi za gorivo i pomoću ključa zategnite spojeve koji ih drže. Ispod svake mlaznice stavite posudu s mjernom skalom (trebalo bi biti 4 posude). Pokrenite motor starterom.

Isključite paljenje. Kada je mirno, iz mlaznica ne smije curiti tekućina.

Ako se primijeti curenje, mlaznica za gorivo curi i mora se zamijeniti. Usporedite količinu ispuštene tekućine u mjernim posudama. Ako je količina ispuštene tekućine drugačija, tada je potrebno čišćenje ili zamjenu jedne od mlaznica.

Ne zaboravite pregledati mlaznice za nedostatke. Ako nešto nađete, promijenite mlaznicu.Zamijenite rampu.

Pouzdan rad motora ovisi o ispravnom radu mlaznica. Na njihovo stanje uvelike utječe kvaliteta korištenog goriva. Visokokvalitetno gorivo značajno produžava vijek trajanja mlaznica. Tijekom normalnog rada mijenjaju se svakih 100 tisuća kilometara.

Glavni razlozi koji negativno utječu na performanse mlaznica su njihovo začepljenje, kao i trošenje ili lom nekih dijelova koji čine njihov dizajn. Za profilaksu u spremnik goriva treba dodati razne aditive i svakih 30-40 tisuća km vožnje provjeriti elemente filtra i očistiti začepljene mlaznice od prljavštine i krhotina. Ovaj posao možete obaviti sami ili kontaktirati profesionalce specijaliziranih tvrtki, jedna od provjerenih je

Neispravan rad brizgaljki signalizira takve simptome:
✔ motor je nestabilan u praznom hodu;
✔ povećana potrošnja goriva;
✔ Poteškoće pri pokretanju motora;
✔ slab odziv pri pritiskanju papučice gasa;
✔ ispuh s dimom i povećanom toksičnošću.

Niže temperature okoline će pogoršati ove simptome kako se hlapljivost smjese smanjuje. Pravovremeno ispiranje spriječit će koksiranje raspršivača mlaznice. Za to se koriste posebne tekućine za čišćenje, a sam postupak se može provesti čak i kod kuće. To treba činiti redovito jer će manji otvori za gorivo smanjiti snagu i performanse motora.

Ključni ključ se koristi za uklanjanje i daljnje rastavljanje mlaznica. Ovo je, prvo, zgodno, a drugo, otvoreni ključ može oštetiti spojne matice tijela injektora i mogu puknuti tijekom rastavljanja i montaže. Pregledom se identificiraju istrošeni dijelovi i zamjenjuju.

Popravci raspršivača moraju se izvoditi s apsolutnom čistoćom. Prije skidanja mlaznica s dizel motora i tijekom njihove demontaže potrebno je sve dobro isprati. Najmanje čestice pijeska ili prašine zarobljene u kanalu mogu oštetiti navoje i narušiti pouzdano brtvljenje. Nakon odvajanja visokotlačne cijevi od mlaznice, potrebno je zatvoriti priključak čvrstim i čistim poklopcem, što će zaštititi njegovu šupljinu od prljavštine.

Nakon vađenja mlaznice s benzinskog motora, neophodno je čistim čepovima zatvoriti rupe gdje su umetnute. Postoji i metoda čišćenja bez rastavljanja pomoću privremenog sustava napajanja. Sastoji se od dodatne pumpe za gorivo, plastične boce s čistačem i crijeva. Tekućina se pumpa u dvije faze s prekidom za otapanje naslaga. Prvi put se uređaj uključuje na 5 minuta, a zatim još pola sata. Prednost ove metode je ispiranje cijelog sustava goriva, a njegova jednostavnost omogućuje izvođenje radnji u garaži. Naravno, ne može svaki vozač to učiniti sam, u ovom slučaju trebate kontaktirati tvrtku za popravak automobila.