DIY popravak kombija

Prijevoz robe se često obavlja posebnim vozilima. Neki od najpopularnijih su kombiji, koji mogu imati potpuno različite konfiguracije.

Vrlo često, tijekom rada strukture, njezini su glavni dijelovi oštećeni. U tom slučaju preporučljivo je odmah popraviti kombi vozila jer će se na taj način optimizirati daljnji proces prijevoza.

Kombi se može nazvati automobilima koji imaju zatvoreni tip karoserije. Glavni materijal za izradu takvih konstrukcija može biti:

• metal;
• posebne ploče koje kombiniraju nekoliko tvari.

Živopisni predstavnici ovih struktura su kamioni koji prevoze prehrambene proizvode od skladišta do određenih trgovina. Vrlo često se mogu nadopuniti posebnim sustavima hlađenja.

Kombi mogu imati različite dizajne od lakih vozila do teških kamiona koji prevoze glomaznu robu.

Oštećenja na karoseriji takvih vozila mogu biti potpuno različita. Prije početka popravka, trebali biste razumjeti uzrok kvara.

Proces sanacije može se podijeliti u nekoliko faza:

1. Ugradnja zaštitnih sustava, kako sa strane tako i sa strane.
2. Ugradnja ili zamjena posebnih pričvrsnih elemenata za proizvod. Postoji nekoliko opcija za takve uređaje, ali ih treba vrlo pažljivo popraviti tako da u budućnosti nema potrebe za kontrolom tijekom transporta.
3. Ako su vrata oštećena, potpuno se mijenjaju. Ponekad se to može ispraviti ugradnjom pojedinih elemenata.
4. Postavljanje novih panela na mjesto oštećenih. U ovom slučaju, neophodno je provjeriti stanje okvira za sve vrste pukotina, zavoja itd. Po potrebi se cijela konstrukcija ojačava zavarivanjem i pričvršćivanjem dodatnih elemenata, poput metalnih uglova itd.

Vrlo često postoji potreba za održavanjem određene temperature unutar strukture. Da biste to učinili, tijekom popravka, zidove možete dodatno zabrtviti posebnim materijalima.

Ova vrsta posla je prilično komplicirana i ne može se izvoditi kod kuće bez prisutnosti posebne opreme. Najbolje rješenje je povjeriti popravak kombija stručnjacima koji imaju određene vještine.

Popravak kombija gledamo u videu:

Danas rashladnu opremu na Gazelu ugrađuju mnogi vlasnici ovih prekrasnih gospodarskih vozila. Često je to zbog želje ne samo za poboljšanjem funkcionalnosti tijela, već i za značajno povećanje prihoda od prijevoza tereta.

Ako imate automobil s ravnim platformama, prije svega trebate posjetiti termalnu kabinu. Možete kupiti gotove (uključujući rabljene) ili možete sami zavariti okvir. Trebat će vam profilna cijev 50x50x2 mm (12 metara) i 50x25x2 mm (24 metra). Optimalne dimenzije za ugradnju na brod: 3,2 x 2,0 x 2,0 metara. Novac za materijal je oko 4000 rubalja. Evo što ćemo na kraju:

Zatim skupljamo izolacijski "sendvič":

• izvana obložen odgovarajućim limenim materijalom (na primjer metalom obloženim polimerom)
• unutra postavljamo 5 cm izolacije (pjena je prikladna, jer je jeftina i prodaje se u potrebnoj debljini)
• površina unutar kabine također je obložena nečim što nije podložno koroziji (prikladna je pocinčana ili lim plastika)

Pocinčanje će vas koštati oko 200-250 rubalja po četvornom metru, plastika - 300 rubalja.po m², polistiren - 180 rubalja po m² Valoviti aluminij se može koristiti na podu, iako to nije najpovoljnija opcija (oko 1800 rubalja po m² lima debljine 2 mm ).

Morat ćete petljati s vratima kako biste ih glatko i učinkovito zavarili (bez izobličenja šarki). Rad hlađene Gazele sa "zakrivljenim" vratima karoserije jedna je muka. Budući da su dimenzije konstrukcije prilično impresivne, nije ih lako dovesti na nulu u garažnim uvjetima. Obratite posebnu pozornost na to, ponekad je za zavarivanje i ugradnju vrata potreban cijeli dan.

Ako odlučite ugraditi rashladnu opremu u kombi Gazelle, tada kao toplinsku izolaciju možete razmotriti prskanje poliuretanske pjene izravno na unutarnju površinu kombija:

Sloj debljine 3 cm u potpunosti će zamijeniti 5 cm polistirena, PPU je najkvalitetnija izolacija.
U budućnosti ga pokrijte plahtama prema gore predloženoj shemi.

U zaključku prve točke, pogledajte gotovu termo kutiju za gazelu, koju možete sami izraditi:

S čime ćete se morati nositi:

• kompresor
• elektronička upravljačka jedinica (automatizacija hlađenja)
• kondenzatorska jedinica (na otvorenom)
• isparivač (u termo kutiji)
• cijevi i crijeva s rashladnim sredstvom (freon)
• ožičenje

Kompresor osigurava pumpanje freona kroz cijeli rashladni krug. Ugrađuje se u motorni prostor i pokreće ga remen pomoćnih jedinica. Nosači i novi (duži) remen mogu biti uključeni u rashladni komplet koji ste kupili. Ako ne, morat ćete vlastitim rukama izraditi metalne spajalice i pokupiti duži pogonski remen u trgovini autodijelovima.

Vrijedi napomenuti da kompresor hladnjaka može raditi i na naponu od 220 V. Za to se obično osigurava poseban kabel. Način rada "iz utičnice" koristi se u onim trenucima kada je automobil na utovaru / istovaru, motor Gazelle u tim trenucima može se isključiti.

Elektronička upravljačka jedinica ugrađena je u vozačevu kabinu. Služi za podešavanje i prikaz temperature u kutiji hladnjaka, a također prati stanje cijelog sustava. Po potrebi uključuje ventilatore na jedinicama za isparavanje i kondenzaciju, kontrolira rad kompresora, javlja pogreške.
Ožičen na kompresor, isparivač i kondenzator.

Kondenzator je vanjska jedinica smještena na ulici, dizajnirana za odvođenje topline iz termalne kutije. Opremljen ventilatorom za povećanje količine vanjskog zraka koji prolazi kroz njega (za uklanjanje više topline po jedinici vremena). Obično se postavlja na prednjoj strani teretnog prostora ili na krovu. To poboljšava protok zraka kada je vozilo u pokretu.

Isparivač je blok izmjenjivača topline, koji se nalazi u ohlađenom volumenu (u tijelu Gazele). Zrak u termoboksu cirkulira kroz isparivač (pomoću ugrađenog ventilatora) i hladi se. Jedinica isparivača također se nalazi na prednjoj unutrašnjosti karoserije ili na krovu. To omogućuje praktičnije punjenje proizvoda.

Imajte na umu da iz kompresora hladnjaka izlaze dvije cijevi (ili crijeva), jedna za "pražnjenje", druga za "usis".

Jedinice su povezane prema sljedećoj shemi:

• iz ispusnog otvora kompresora, cijev ide u ulaz kondenzatora
• od izlaza iz kondenzatora cijev ide do ulaza u isparivač
• od izlaza iz isparivača, cijev ide na usis kompresora, čime se zatvara sustav

Redoslijed bi trebao biti opisan u priručniku za ugradnju za rashladni sustav koji ste kupili.

Treba reći da se često nalaze monoblokovi (kombinirana jedinica kondenzatora i isparivača). Takav blok se jednostavno umetne u utor u krevetu kamiona. U tom slučaju potrebno je samo spojiti ispusni otvor kompresora s usisnom cijevi kondenzatora i izlaznu cijev isparivača s usisnim priključkom kompresora, čime se uvelike pojednostavljuje ugradnja rashladne opreme.

Ako ste uspjeli sastaviti opremu vlastitim rukama, imate izravan put do mjesta na kojem se pune automobilski klima uređaji. Punjenje freona u rashladni krug trebao bi obavljati samo iskusni mehaničar, bez posebnih alata i znanja nećete moći pokrenuti hladnjak.
Možete otići i u tvrtku koja profesionalno ugrađuje hladnjake, ali obično su njihove usluge skuplje od onih koje pune klima-uređaje.
Punjenje hladnjaka freonom košta od 2000 rubalja.

Ako niste spremni za samostalnu montažu hladnjaka vlastitim rukama, bolje je to povjeriti profesionalcima.

Na primjer, razmotrite dva najpopularnija seta rashladne opreme.

(cijena sa montažom 3300 eura)
Komplet za isporuku uključuje jedinice za isparavanje, kondenzaciju, kompresor i elektroničku jedinicu. Uključen je i kompresor za rad iz mreže od 220V. Jedinice hidrauličkog kruga povezane su fleksibilnim crijevima.

Jedinice su dizajnirane za rashladne količine od 13 do 24 kubična metra. ovisno o temperaturi (od 0 do -20 stupnjeva).Sve jedinice su izrađene od visokokvalitetnog čelika sa praškastim premazom, tijelo kondenzatora je od ABS plastike.Oprema talijanske tvrtke Zanotti je raširena i uživa zasluženo poštovanje. Jedina stvar koja danas zbunjuje je tečaj eura. Na poznatoj web stranici s malim oglasima uspjeli smo pronaći rabljene komplete po cijenama od 60.000 rubalja.

(Cijena sa montažom 2400 eura)
Ruski proizvođač hladnjača.
Princip rada je isti kao kod Zanottija. Značajna razlika je u tome što ne radi iz mreže od 220V sa standardnim setom isporuke.

Hlađeni volumen je od 11 do 16 kubičnih metara. (manja vrijednost je na minus 20 stupnjeva, veća vrijednost je na 0 stupnjeva) Sve jedinice se uvoze, zapravo samo ruska kućišta i sklop. Sasvim pristojna opcija s ograničenim proračunom. Pronašli smo rabljeni komplet za uši od 30.000 rubalja.

Ako se odlučite naručiti ugradnju rashladne opreme po principu "ključ u ruke" na Gazelu, najispravnije rješenje bilo bi kontaktirati službenog zastupnika marke hladnjaka koju ste odabrali. To će vas spasiti od problema s rezervnim dijelovima i jamstvenim servisom opreme, a podrazumijeva i profesionalnu montažu svih jedinica.

Ako vam se sviđa instalacija opreme vlastitim rukama, pristupite tom pitanju s punom ozbiljnošću, pokušajte dobiti savjet iskusnog stručnjaka ili barem proučite osnovna načela rashladne tehnologije.

• Kao
• ne sviđa mi se

Kaverz 12. kolovoza 2013

Pozdrav, postoji gazela, 2007. pa nadalje, 330202 (produženo, kao 4.25). Zadatak: kako sami sastaviti termoboks (za prijevoz alkohola, vode itd. zimi) ili kupiti po cijeni do 50.000 sljedećih dimenzija - dužina i širina za 330202, a visina 220 je minimalna. može li tko prodati?

• Kao
• ne sviđa mi se

ooh 12. kolovoza 2013

Stavi peć u kabinu i napravi termo kabinu kao što ti kažem))

Kupite debeli polikarbonat (mislim da će 20) i preko tende da sakrijete ovo čudo od očiju gadova

Polikarbonatni materijal pogodan je za glatko ili neglatko savijanje, rezanjem, ako je potrebno, mjesta odgovarajućih ..

Postoji i društvena varijanta, odnosno tanka šperploča i stiropor između dva sloja šperploče, na vrhu opet s tendom. I štednjak ili samo bakrena cijev, duga uz rubove tijela, po nahođenju, za promjer crijeva za peć, plus vodovodna slavina i imat ćete sreće

Imam tvorničku termo kutiju, ima svih 800 kg, vjerojatno pet stiropora u krug.

U mrazu sam vozio ruže, 1000 km, nijedna nije umrla. Za kontrolu, boca s vodom nije zamrznuta u više od 15 sati pješačenja. Na podu prostrta filcana prostirka, daske prekrivene limom od jedan i pol milimetra.

Naravno, poželjniji je polistiren i nije gust, već zrnast, za koji je mekši, ima više zraka i u svim mrazima sjednite s plijenom, osjetit ćete toplinu

• Kao
• ne sviđa mi se

RUSlan174 12. kolovoza 2013

duljina i širina za 330202, ali visina 220 je minimum. može li tko prodati?

i koliku težinu ćeš tamo natovariti? voda u PET bocama u 3 reda u 3 metra i već 1,5 tona!

• Kao
• ne sviđa mi se

gavriloff 12. kolovoza 2013

Naravno, polistiren je poželjniji i nije gust, već zrnast, koji je mekši, ima više zraka i u svim mrazima
Čak i školarac zna. Što je gušće to bolje.

Sendvič paneli su vjerojatno prešani iz neuya.

ovdje je visina od 220 minimum. može li tko prodati?
za alkohol zašto toliko? trebaš puno grijati

• Kao
• ne sviđa mi se

Dima734 12. kolovoza 2013

za alkohol zašto toliko? trebaš puno grijati

najvjerojatnije čovjek gleda u budućnost.sada alkohol pa hladnjaci

I sam sam naletio na ovo, otišao u šator, rekli su da imamo separe, pa čak i termo, i tovar. plastični dijelovi(branici,branici,haube).Kupio sam drugi auto,prošlo je pola godine,kažu recimo dug 4 metra.

• Kao
• ne sviđa mi se

Kaverz 12. kolovoza 2013

Dima734 je točno primijetio - danas alkohol i voda, sutra IKEA namještaj, a prekosutra hladnjaci. Pa samo da napravim nešto gotovo od nule za sve prilike. nema konkretnih crteža ili brojeva za ploče, materijale - količina i volumen? iako je tema s peći koju je predložio OOH vrlo zanimljiva i zanimljivo je saznati više o njoj (materijali cijevi, kako donijeti itd.)

Kaverz je pročitao susjedne teme - "Oslikavanje platforme nosila" i "Izrada nosila" forma-pokraska / nie-podramnika / tamo sam i mnogi drugi opisao konstrukciju platforme i okvira

Objava je uređena Lehan: 12. kolovoza 2013. - 23:33

• Kao
• ne sviđa mi se

Dima734 13. kolovoza 2013

Dima734 je točno primijetio - danas alkohol i voda, sutra IKEA namještaj, a prekosutra hladnjaci. Pa samo da napravim nešto gotovo od nule za sve prilike. nema konkretnih crteža ili brojeva za ploče, materijale - količina i volumen? iako je tema s peći koju je predložio OOH vrlo zanimljiva i zanimljivo je saznati više o njoj (materijali cijevi, kako donijeti itd.)

nema crteža vec sam ga kupio sa separeom.Trenutno razvijam nacrte za tendu hocu produžiti i proširiti da stane 6 eura

Dima734 je točno primijetio - danas alkohol i voda, sutra IKEA namještaj, a prekosutra hladnjaci. Dakle, što učiniti gotovo od nule za sve prilike. nema konkretnih crteža ili brojeva za ploče, materijale - količina i volumen? iako je tema s peći koju je predložio OOH vrlo zanimljiva i zanimljivo je saznati više o njoj (materijali cijevi, kako donijeti itd.)

iskreno govoreći, s takvim pitanjem jeftinije je kupiti gotov. sve je standardno, ali ako se već postavilo pitanje kako, i nema se što izvući iz standarda, prema tome, nećete to učiniti sami, ali za montažu negdje ćete uzeti više od kupnje gotovog, zašto onda ? a ako imate samo platformu za tendu, a sami ćete je ponoviti, onda to također neće biti proračunska opcija, dokumenti nisu jeftini.

u tvrtki kupi i isporuči, bit će jeftinije, brže i pouzdanije. izbroji sam jedno zavarivanje, tamo bez prekida u dva, da se ne raspadne i po tehnologiji radi tjedan dana

• Kao
• ne sviđa mi se

Kaverz 13. kolovoza 2013

Jasno dajte savjet gdje je najbolje vidjeti štandove?Naravno, što bliže Krasnodaru ili s dostavom

Dakle, odlučili ste da vam trebaju nova vrata za kamion. Najbolji način za rješavanje ovog problema je obratiti se profesionalcima. Među našim klijentima su tvrtke koje će vam u tome pomoći. Na primjer, tvrtka Ven-Service.

Ali ako želite uštedjeti novac i volite raditi svojim rukama, onda je ovaj članak za vas. Prvo morate odlučiti o materijalu od kojeg će se vrata izraditi. Najčešća i najbolja opcija je šperploča otporna na vlagu ili šperploča s filmom. Ovo je isto. Ostaje samo odabrati debljinu. Šperploča obložena filmom je prilično teška, pa morate pažljivo odabrati debljinu. Ako izrađujete vrata na Gazeli, onda je debljina od 18 mm sasvim prikladna za vas. Ako izrađujete vrata za kamion veće tonaže, onda možete koristiti 21 mm.

Postoje i opcije za izradu vrata od metalnog profila. U ovom slučaju, vrata su ispunjena pjenom, koja se može kupiti u trgovini. Može se obložiti pocinčanim limom kupljenim u istom metalnom valjanju u kojem je kupljen profil.

Šperploča se može ostaviti bez obloge, može se obojiti ili također obložiti metalnim limom.

Sada o hardveru za vrata. Prvi - to su šarke, koje se ponekad nazivaju i tende za vrata. Prilikom odabira šarki važni čimbenici su težina i visina vrata. Ovisno o tome, odabiru se veličina i broj petlji. Sukladno tome, što su vrata veća, to je veća petlja.

Mali kamioni, kao što je Gazela, imaju još jednu važnu nijansu koja se mora uzeti u obzir pri odabiru šarki. Ovo je debljina točke pričvršćenja šarke na tijelo. Naš zadatak je da vrata kombija budu otvorena do kraja, t.j. naslonjen na bočni zid. Stoga možemo koristiti uske ili široke šarke.

Drugi Jesu li brave. Postoje dvije vrste brava za cijevi: promjera 22 mm i promjera 27 mm. Ako imate visinu vrata od 2 - 2,5 metra, tada možete staviti bravu ispod cijevi od 22 mm, ako je veća od 2,5 metra, tada morate postaviti brave duž cijevi promjera 27 mm.

U procesu proizvodnje vrata potrebno je predvidjeti mogućnost zamjene potrošnog materijala i komponenti brave. Potrošni materijal uključuje plastične čahure u nosačima, koje se s vremenom troše. Čahure za naše brave uvijek možete kupiti u našoj trgovini.

Treći - ovo je pečat za vrata kombija. Brtva vrata neophodna je za zaštitu tereta od vlage i prašine, također će pomoći u održavanju temperature u kombiju. Najbolja opcija je gumena brtva bez plastične baze. Montira se na kraju, pomoću metalnih ploča i samoreznih vijaka ili zakovica. Ali takva brtva prikladna je samo za vrata debljine 29 mm ili više. Za gumenu brtvu kod nas možete kupiti silikonsku mast koja će pomoći očuvanju njezinih svojstava dugi niz godina i zaštiti je od smrzavanja.

Ako su vaša vrata izrađena od šperploče, tada će vam odgovarati gumeno-plastično brtvilo debljine 18 mm, odnosno 21 mm. Prilikom postavljanja ove brtve ne trebaju vam metalne ploče. Možete ga popraviti posebnim ljepilom ili samoreznim vijcima. Ne preporučuje se korištenje zakovica, jer se plastična baza lomi pod jakim kompresijom.

I posljednji dodir - otvorena brava vrata. Ovdje mislim da su komentari suvišni. Bez toga, nigdje.

Dakle, potreban hardver za vrata:

U posljednje vrijeme naši kupci sve češće postavljaju pitanja o kliznom krovu na Gazeli. Naručivanje gotove uvozne verzije prilično je skupo, pa smo proučili ovo pitanje i reći ćemo vam kako sami napraviti kliznu tendu.

Korisni DIY savjeti

Štand za gazele uradi sam

Kako napraviti okvir za video gazelu - Centar za novinarske tehnologije

Štand za gazele uradi sam

Štand za gazele uradi sam

Uradi sam štand za gazelu

Uradi sam štand za gazelu

Fotografija štanda gazela uradi sam

Štand za gazele uradi sam

Štand za gazele uradi sam

Izolirani okvir-štand za Gazelu

Kako vlastitim rukama napraviti termokutiju za gazelu

Kako vlastitim rukama napraviti termokutiju za gazelu

Kombi na gazeli vlastitim rukama

Od šatora do termoboksa - Tijelo - Klub Gazelist

Štand za gazele uradi sam

Prodaja izduženog kombi vozila GAZ 3302 po niskim cijenama iz usluge Tvornica specijalnih vozila Favorit

Termo kutija za gazelu uradi sam

Popravak kombija, kabina za auto gazela. Popravak metalnih vrata kombi vozila, gazela separe

Koliko god proizvođač bio poznat, bez obzira na kvalitetne materijale koji se koriste u proizvodnji, ostaje činjenica – bez redovitog održavanja i pravodobnih popravaka kombi vozila služe puno manje nego što njihovi vlasnici žele.

A ako održavanje šasije kamiona kombija može obaviti gotovo svaka automobilska radionica, tada bi popravak karoserije trebao obaviti servisni centar specijaliziran za popravak kombija.

Tvrtka "Spectrum Motors" posjeduje svu potrebnu opremu za proizvodnju, modernizaciju i popravak kombija GAZelle, VIS, Hyundai, JMC i svih drugih marki.Sve radove izvode visoko kvalificirani stručnjaci koristeći suvremene materijale i kvalitetnu opremu. Za popravak izoliranih kombija koristimo razne vrste učinkovite izolacije, što nam omogućuje poboljšanje toplinske izolacije karoserije za više od 30%.

Ponekad potreba za popravkom kombija proizlazi iz nesreće. Oštećenja na bočnim stranama ili podnici kombija, pokvareni pričvršćivanje karoserije na šasiju, zaglavljena vrata - sve to otklanjamo u našim radionicama u najkraćem mogućem roku. Za oblaganje stranica koristimo obloženi pocinčani lim, koji se može dodatno premazati emajlom u boji. To osigurava da će i nekoliko godina nakon popravka kombi izgledati i, što je najvažnije, raditi, jednako dobro kao novi.

Dug vijek trajanja naših kombi vozila osiguravaju i visokokvalitetni okovi koji su ugrađeni na sve naše proizvode. Isti hardver koristi se i za popravak kombija. Kao rezultat toga, svi pokretni elementi (krila vrata, preklopne i klizne strane, mehanizmi za zaključavanje i zasuni) rade pouzdano i dugo, čak i pod velikim opterećenjem.

Kontaktiranjem našeg servisnog centra također možete dobiti sve savjete vezane uz popravak, održavanje ili rad vašeg kombija.

Glavna namjena izoliranih kombija je prijevoz robe koja zahtijeva poštivanje određenog temperaturnog režima potrebnog kako bi se osigurala sigurnost izvorne kvalitete i prezentacije prevezenog tereta.

Koliko god kombiji bili pouzdani, bez pravovremenih i kvalitetnih popravaka služe mnogo manje nego što njihovi vlasnici žele. Popravak kombija pomoći će spriječiti probleme i nepotrebne materijalne troškove povezane s nekvalitetnim prijevozom robe.

Istraživačko-proizvodno poduzeće "MODUL" ima svu potrebnu opremu za modernizaciju i popravak kombija svih marki. Sve radove izvode visoko kvalificirani stručnjaci koristeći suvremene materijale i kvalitetnu opremu.

Stručnjaci SPE "MODUL" imaju veliko iskustvo u izvođenju restauratorskih radova i popravka kombija i poluprikolica poznatih svjetskih marki. Restauracija panela provodi se europskim tehnologijama i materijalima sličnim izvorniku, što nam omogućuje da jamčimo visokokvalitetne popravke.

Našim klijentima nudimo sljedeće usluge popravka:

• Popravak i zamjena kompozitnih sendvič panela;
  
• Popravak čeličnog okvira;
• Popravak portala;
• Zamjena armature;
• Brtvljenje šavova;
• Popravak podova;
• Zamjena brtvenih profila.

Opće karakteristike kompozitnih panela tvrtke "SPE" MODUL:

• Mi pravimo analozi ploča Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE itd.
• Snaga... Ploča ima jednakosmjernu čvrstoću i premašuje ostale ploče po karakteristikama čvrstoće zbog upotrebe stakloplastike ;
• Izdržljivost... Ploča je kompozitna, ne koristi se tehnologija oblikovanja ili šperploča, ploča se ne suši, ne mrvi, ne akumulira vlagu, vijek trajanja je preko 10 godina;
• Olakšati... Jedan četvorni metar naše kompozitne ploče debljine 50 mm teži oko 7 kg, ploče drugih proizvođača teže od 10 kg .;
• Izotermni... U panelu se nalazi sloj koji smanjuje utjecaj infracrvene komponente (sunca) na izotermnost, pa je s jednakim debljinama panela toplinska vodljivost panela niža. Koeficijent prijenosa topline izotermnog kombija s naših panela je 0,40 W / m²K s prosječnom vrijednošću u industriji od 0,5 W / m²K;
• Cijena... U kombinaciji cijene i kvalitete, NPP MODUL panel je jedan od najučinkovitijih panela na tržištu, naš panel na 30-35% jeftinije.

Našim kupcima nudimo sljedeće usluge:

U našem prilično teškom vremenu, svaki normalan poslovni rukovoditelj nastojat će voditi svoje poslovanje što je moguće ekonomičnije, nastojeći minimizirati svoje troškove.Dakle, vlasnici malih voznih parkova ponekad sami izvrše zamjenu ulja i drugog potrošnog materijala, peru automobile, pa čak i popravljaju kombije. Ali koliko je opravdano riskirati s vozilom opasnim i nepredvidivim kao što je kamion hladnjača? Doista, često ne može ovisiti samo o svom tehničkom stanju.Je li moguće te radove izvesti samostalno?

Pogledajmo takvu naizgled sigurnu situaciju na primjeru popravka hladnjača. S jedne strane, to ni na koji način ne utječe na tehničko stanje vozila, odnosno na šasiju automobila. Ali u stvarnosti je sve puno kompliciranije. Ali prije svega.

Dakle, što vlasnik ima s njegove točke gledišta, ako sam radi popravke kombija:

Štedi novac (sebi - jeftinije)

Štedi vrijeme (za sebe - uvijek je sve na prvom mjestu)

Odabire materijal i komponente koje mu se sviđaju

Na izlazu dobiva ekskluzivno obnovljenu funkcionalnu hladnjaču

Ali ako pogledate s druge strane, onda svi ti plusi na kraju ispadnu veliki i debeli minusi.

Moderan kombi prilično je čvrst i pouzdan dizajn, koji su stvorili stručnjaci kroz ozbiljne izračune. Razvoj uzima u obzir opterećenja vjetrom, nosivost šasije, otpornost na habanje završnih materijala, otpornost na koroziju svih korištenih komponenti. Na temelju toga izrađuje se tijelo koje će moći dugo služiti i koje će biti sigurno. A ako govorimo o kamionima hladnjačama, tada se uzima u obzir i sposobnost održavanja zadane temperature dugo vremena. I niti jedan vlasnik takvog automobila ne samo da ne zna posebne izračune, već i vrlo vjerojatno nema pojma kako ih napraviti.

Kao rezultat toga, samopopravak hladnjača dovodi do kršenja pouzdanosti cijele konstrukcije, do kršenja uvjeta za prijevoz kvarljive robe. Nakon godinu dana rada vlasnik počinje shvaćati da s njegovim automobilom opet nije sve u redu. Kao rezultat toga, dvostruka potrošnja u kratkom razdoblju, opet gubljenje vremena, rizik da će se popravljeni kombi hladnjak raspasti na cesti i drugi zabavni užici. Ne, naravno, ako imate sreće, ništa se od ovoga neće dogoditi. Ali to je – ako budeš imao sreće. Dakle, isplati li se riskirati?

Specijalizirane radionice i visokokvalificirani majstori naše tvrtke popravit će kombi vozila bilo koje složenosti u najkraćem mogućem roku. S velikim iskustvom u njihovoj izradi, znamo točno sve izračune koje je potrebno napraviti. Odabrani materijali i komponente trajat će dugo, a svi radovi bit će izvedeni visokom tvorničkom kvalitetom.

Stručnjaci naše tvrtke bave se profesionalnim popravkom kombija od 2005. godine. 2012. godine, po analogiji s našom osnovnom djelatnošću, promijenili smo naziv u DOO "Popravak kombi vozila".

DOO "Popravak kombija" nudi svoje usluge u području popravka kombija svih vrsta uključujući i poluprikolice i to:

- visokokvalitetni popravak proizvedene robe, izoliranih, sendvič panela kombija bilo koje složenosti (popravak podokvira (noseći postolje kombija), popravak poda, popravak i ugradnja krilnih vrata, popravak bočnih i prednjih zidova, krovova, brtvljenje krovova, otklanjanje propuštanja u kombiju, popravak kliznih uređaja i nosača za šatore, popravak i zamjena okova i šarki za zaključavanje, preopremanje i revizija kombija, promjena dimenzija, izrada trupova, zamjena kuke za poluprikolicu temeljna ploča, popravak spremnika (zamjena vanjske obloge i izolacije, zavarivanje pukotina u odjeljcima, popravak dizalica);
- popravak, prodaja i montaža hidrauličnih dasaka za podizanje;
- popravak, prodaja i montaža rashladne opreme;
- popravak, prodaja i montaža autonomnih grijača zraka i predstartnih grijača.

Stekli smo veliko iskustvo u popravku kombija svih proizvođača iz Nižnjeg Novgoroda i većine ruskih i stranih proizvođača. Mi smo lider u popravku kombija u regiji Nižnji Novgorod.

Sada službeni smo zastupnici Zepro tail liftova, Planar i EBERSPACHER grijača, automobilske industrije hlađenje i grijanje oprema Eling, FROST. Ne zaustavljajući se na ovome, pregovaramo o sklapanju prodajnih ugovora s drugim proizvođačima.

Automobil (od starogrčkog αὐτο - sam i latinskog mobilis - kretanje), motorno vozilo - samohodno vozilo bez gusjenice namijenjeno za kretanje po površini Zemlje.

Deve (lat. Camelus) su rod sisavaca podreda kalus. To su velike životinje prilagođene za život u sušnim područjima svijeta - pustinjama, polupustinjama i stepama.

Vol je kastrirano muško govedo. Koristi se kao mesna i radna životinja.

Hydrolift ("hydro" - grčki "voda", "lift" - engleski "lift") (ili se naziva tail lift) - uređaj za podizanje teških tereta pomoću hidrauličnih pogona

Kamion je vozilo namijenjeno za prijevoz robe.

Diližansa je prijevozno sredstvo, međugradski javni prijevoz. Kočija s konjskom zapregom koja je prevozila putnike i poštu.

Kabriolet (fr. Cabriolet) - u izvornom značenju lagana jednoosovinska konjska zaprega s preklopnim krovom, koja je bila upregnuta u jednog konja. U modernom smislu - osobni automobil s ležećim vrhom i brojem sjedala je dva ili više.

Karavan (fr. Caravane, od perzijskog ili u druge svrhe i ujedinjeni za međusobnu pomoć i zaštitu na teškim ili opasnim terenima, kao i njihove tovarne životinje: deve, magarci, mazge ili konji.

Kočija (od latinskog carrus - kolica) je zatvorena putnička kočija s oprugama. U početku je tijelo bilo obješeno na pojaseve, zatim su se za amortizaciju koristile opruge (od početka 18. stoljeća), a od početka 19. stoljeća počele su koristiti opruge.

Kibitka - riječ ima dva značenja:

1. (arapski) Prijenosni stan nomada: Kalmika, Kirgiza, vrsta šatora prekrivenog filcom: služi kao jedinica oporezivanja za prikupljanje državnih i zemsko-kibitočnih poreza.
2. Kolica ili saonice s pokrivenim vrhom.

Kočija je veliko vozilo na dva kotača koje koristi trkaće životinje kao pokretačku snagu.

Karoserija - dio automobila ili drugog vozila namijenjenog za smještaj putnika i tereta. Karoserija je pričvršćena na okvir vozila. Postoje i tijela bez okvira koja istodobno obavljaju funkciju okvira - na njih su pričvršćene sve ostale komponente i sklopovi automobila.

Coupe (od francuskog coupé) je vrsta zatvorene karoserije osobnog automobila. Sadrži dvoja vrata, jedan ili dva reda sjedala i strukturno odvojen prtljažnik, bez prtljažnih vrata u stražnjem zidu.

Konji (lat. Equus) jedini su suvremeni rod iz obitelji kopitara iz reda kopitara.

Loshak je hibrid pastuha i magarca. Za razliku od mazge, čiji je spol roditelja raspoređen u suprotnom smjeru.

Mula (latinski mulus) je rezultat križanja magarca i kobile. Izraz "mazga" izvorno se primjenjivao na potomke bilo koje dvije životinje različitih vrsta - sada se nazivaju "hibrid".

Omnibus (od lat. Omnibus - "za svakoga") je vrsta gradskog javnog prijevoza karakteristična za drugu polovicu 19. stoljeća. Dvojna (15-20 sjedala) konjska zaprega, prethodnica autobusa. Postupno su ga zamijenili tramvaj s konjskom vučom i tramvaj. Ipak, na primjer, u Sankt Peterburgu je omnibus postojao do 1914. godine.

Kolica je najopćenitiji skupni naziv za razna vozila koja voze životinje, bez obzira na konstrukcijske značajke, broj kotača, područje primjene itd.

Poluprikolica je vrsta prikolice, koja svojim prednjim dijelom leži na tegljaču.

Prikolica - vozilo koje nije opremljeno motorom i namijenjeno je za kretanje u koloni s vozilom na motorni pogon

Sicilijanska kola (koja se u Italiji nazivaju "carretto Siciliano", a na Siciliji - "carrettu Sicilianu" ili jednostavno "carretti") su kićena tradicionalna sicilijanska kola, koju vuče konj ili magarac.

Tarantass je konjska zaprega na četiri kotača na dugoj cesti (uzdužni okvir), koja smanjuje podrhtavanje ceste na dugim putovanjima.

Kolica su opružna kolica sa strojnicom usmjerenom unatrag.

Kolica su teretna kolica na četiri kotača. U kola se obično uprežu konji, rjeđe bivoli, mazge, volovi.

Tegljač je samohodno bezgusnično transportno vozilo namijenjeno za vuču prikolica i poluprikolica.

Kombi je vrsta zatvorene karoserije automobila namijenjena za prijevoz robe, ljudi ili druge opreme.

Šaraban (fr. Char à bancs) je vrsta otvorene kočije. Pojavio se u Francuskoj početkom 19. stoljeća.