GAZ-3110 je ruski osobni automobil obitelji Volga koji proizvodi automobilska tvornica Gorky. GAZ-3110 se proizvodio u seriji od 1996. do 2005. godine.
GAZ-3110 je daljnja modernizacija modela GAZ-31029 s potpunom zamjenom svih vanjskih karoserija, uključujući krovnu ploču, ali isključujući vrata i prednje brane. Godine 1997. proizvedena je ograničena "prijelazna" serija, zajedno s unutarnjim oblogama vrata, prednjim dijelom karoserije i kotačima od prethodnog modela. U početku su na automobil ugrađeni uski odbojnici od crnog termoplasta, od 2000. godine zamijenjeni su glomaznim odbojnicima od stakloplastike. Salon je u potpunosti renoviran i općenito je počeo zadovoljavati standarde jeftinih stranih automobila u završnoj obradi.
Na GAZ-3110 standardno je ugrađen servo upravljač, promijenjen je upravljački prijenos (3,5 okretaja upravljača, umjesto 4,5 kao na prethodnim modelima Volge), prednje disk kočnice tipa Lucas, kontinuirana stražnja osovina, osovina propelera sa srednjim osloncem, više niskoprofilnih 15-inčnih kotača 195/65, elektro-korektor prednjih svjetala, hladnjak ulja, prilično rijedak na osobnim automobilima, grijane mlaznice za pranje stakla, dual-mode grijanje stražnjeg stakla. Od 2001. godine sve Volge su oslikane u novom slikarskom kompleksu Hayden-2. Nova tehnologija temeljnog premaza i bojanja omogućila je korištenje dvokomponentnih metalnih emajla i istovremeno produljiti vijek trajanja karoserije. Od svibnja 2003. Volga ima prednji ovjes bez okretanja.
Od 2004. započela je proizvodnja limuzine GAZ-31105, što je duboki restilizacija GAZ-3110, obustavljenog početkom 2005. godine. Proizvodnja karavana GAZ-310221 nastavljena je u malim serijama na zasebnoj transportnoj liniji, paralelno s modelom GAZ-3102 do prosinca 2008. Karavanska verzija s "perjem" u stilu GAZ-31105 proizvedena je po narudžbi.
Općenito priznati nedostatak rane serije GAZ-3110 Volga bila je loša kvaliteta izrade i niska otpornost karoserije na koroziju, koja je naknadno poboljšana, ali opća zastarjelost dizajna automobila, posebno u smislu aktivne i pasivne sigurnosti, smanjila je potražnju za Volgom na jedan kritičan. Međutim, zbog brojnih popularnih potrošačkih kvaliteta (dobra izdržljivost i kapacitet u kombinaciji s razumnom cijenom), automobil je postao prilično uobičajen u Rusiji.
Ovaj model Volge lako je podložan samostalnoj modernizaciji, a plin prtljažnika 3110 je među obveznim izmjenama. Ovaj model je posljednji u liniji klasičnih automobila Gorky Automobile Plant, a u njemu su dizajneri ostavili puno prostora za one koji vole poboljšati svoj automobil.
U automobilskom plinu 3110 prtljažnik ostavlja dvosmislen dojam: ogroman je u usporedbi s mnogim drugim automobilima sličnih dimenzija, ali ništa ne može stati u njega. Razlog tome je krajnje nesretan raspored stražnjeg dijela automobila u cjelini: spremnik za plin nalazi se ispod poda prtljažnika, a rezervni kotač je na posebnom postolju u njegovoj dubini, ispod police. Tako gotovo polovicu volumena troši rezervni. Drugo, sam odjeljak se ne razlikuje po dubini. Drugim riječima, prtljažnik je velik po površini, ali malen po visini (ima oblik kofera).
Kako odabrati dobar radar detektor opisano je u ovom članku. Što bi trebalo biti uključeno u automobilsku kutiju prve pomoći - ovdje.
Ova značajka dovodi do činjenice da ako je plinska oprema ugrađena u automobil (mnogi to rade, jer Volga ima povećan apetit za gorivo), tada će u prtljažnik stati najviše par sportskih torbi.
Izlaz može biti krovni nosač plin 3110, kojih ima jako puno. Krovni nosači mogu biti brzo odvojivi u obliku poprečnih tračnica i čvrste konstrukcije u obliku košare od metalne šipke. U oba slučaja u takav se prtljažnik može natovariti sva prtljaga koja ne stane straga (uostalom, kako se sjećamo, prtljažnik je nizak i ukupna prtljaga neće stati u njega).Međutim, stražnji je prtljažni prostor i dalje glavni. Dakle, što možete učiniti s plinskim stalkom 3110?
Red i čistoća nikad nisu suvišni. S racionalno raspoređenim alatom i rezervnim dijelovima može se osjetno dodati slobodan prostor. Temeljita revizija sadržaja prtljažnika također može pomoći - nije uvijek opravdano nositi nepotrebne dodatke sa sobom. Ostavite samo ono najbitnije. Popis ovog "potrebnog", naravno, svatko ima svoju, ali ne treba je napuhavati.
Kompetentna instalacija plinske opreme, ako postoji. Cilindar treba ugraditi što dublje u prtljažnik. Nažalost, to će najvjerojatnije zahtijevati žrtvovanje pribora prve pomoći u stražnjem dijelu prtljažnika i mjesta za njegovo postavljanje. Istodobno, sam cilindar može se ograditi pregradom od šperploče izrezanom na mjestu. Iza ove pregrade (ako u njoj izrežete mala vrata) možete sakriti mnogo sitnica, sitnih alata, krpa i tako dalje.
Sljedeći korak je da se riješite rezervnog kotača koji leži izravno u prtljažniku na postolju, koji zauzvrat također zauzima slobodan prostor. Najbolja alternativa je slijepi putnik iz stranog automobila odgovarajuće veličine (može doći od starog Volva i BMW-a). Često je duplo uži i puno lakši te zauzima isto toliko manje prostora.
Priključak se može zatvoriti u posebnu tkaninu i staviti u bliži lijevi kut. Čak i nakon takve optimizacije, u prtljažniku Volge 3110 bit će puno više slobodnog prostora.
Plin poklopca prtljažnika 3110 u otvorenom stanju drže torzijske šipke, koje se nalaze ispod police i zauzimaju gotovo cijelu širinu. Mogu se zamijeniti plinskim graničnicima odgovarajuće duljine i čvrstoće. Preporučljivo je ugraditi graničnike sa kompresijskom silom od najmanje 45 kgf, budući da Volga 3110 ima poklopac prtljažnika impresivne veličine i težine. Zaustavnici se mogu postaviti na samo dno prtljažnika tako da u zatvorenom položaju budu horizontalni i naslonjeni na naslon stražnjeg sjedala. Na taj način možete se potpuno riješiti prilično glomaznog standardnog sustava.
Možete dovesti stvari u red u elektrici, točnije, u žicama, koje nasumično leže sa strane tijela. Skupljaju se u snopove i zatvaraju u valovite cijevi. Neophodno je nadograditi sustav rasvjete prtljažnika. Standardni sustav, napravljen na dvije žarulje, radi samo kada su uključene dimenzije, što nije uvijek prikladno. Nova rasvjeta se može izvesti na jednostavnim LED trakama koje su zalijepljene ispod police prtljažnika i sa strane, u šupljini blatobrana na vrhu. Tako neće biti vidljivi, ali će dati puno svjetla. Električni priključak treba biti izveden preko granične sklopke koja se zatvara na masu kada se podigne poklopac prtljažnika, te od trajnog plusa, koji će se morati izvući ili iz unutarnjeg svjetla ili iz kutije s osiguračima.
Poklopac prtljažnika može se otvoriti samo ključem, baš kao i na mnogim domaćim automobilima. U međuvremenu, takvo pojednostavljenje dizajna nije sasvim prikladno s potrošačkog stajališta. Da biste otvorili prtljažnik, potreban vam je ključ. Ako visi na istom snopu s ključem za paljenje i motor radi, to već stvara neugodnosti. Kada se približavate automobilu s torbama, u svakom slučaju morate uzeti ključ.
Na Volgi 3110 također se može implementirati sustav otvaranja prtljažnika s gumba. Da biste ga instalirali, prvo morate razumjeti kinematiku brave. Nažalost, u Volgi 3110 neće biti moguće napraviti izravan pogon brave iz aktuatora. Ovdje ćete morati voziti kroz kratki kabel koji će povući vuču. Za pričvršćivanje kabela, u šipki se izbuši rupa kroz koju se prolazi kraj kabela i zakiva. Drugi kraj je na sličan način pričvršćen za aktuator. Pogon je spojen preko releja iz konstantnog plusa.
Dakle, u sam poklopac prtljažnika trebat će se provući samo jedna žica, na kojoj će se pojaviti plus kada pritisnete gumb koji je instaliran u kabini. Osim toga, na njega se može spojiti dodatni signalni kanal, a zatim će se poklopac prtljažnika podići od gumba na privjesci.
Naravno, ova opcija podešavanja ne može se nazvati jednostavnom, ali je vrlo, vrlo korisna i prikladna, pogotovo u situaciji kada su ključevi zaboravljeni u zatvorenom prtljažniku ili su potpuno izgubljeni.
Svaki zaljubljenik u automobile susreo se sa situacijom kada, zbog odsutnosti ili slučajnosti, ključevi automobila završe u prtljažniku ili se jednostavno izgube. Kako ne biste provalili u vlastiti automobil, morate se unaprijed pripremiti za takav razvoj događaja. Dakle, pogledajmo pobliže kako otvoriti prtljažnik Volge 3110 bez ključa.
Najjednostavnija i najučinkovitija tehnika je pričvrstiti tanki kabel na pogon brave prtljažnika, koji se mora izvesti kroz stražnju policu na mjestu za pribor za prvu pomoć unutar pojačala poklopca prtljažnika. Kraj kabela se također može izvesti kroz rupu u pregradi između prtljažnika i sjedala. S ovom opcijom bit će nevidljiv, a da biste mu pristupili, morat ćete ukloniti naslon stražnjeg sjedala.
To su, da tako kažem, preventivne mjere koje se moraju poduzeti prije nego što se prtljažnik zaključa bez ključa. Sada o tome kako otvoriti prtljažnik bez ikakvih pripremnih mjera.
Prije svega, morate biti sigurni da na bravi postoji ukrasni poklopac. Ako postoji, tada morate gurnuti debelu čeličnu žicu u razmak između brave i poklopca, nakon što uklonite gumenu brtvu. Žicu se najprije mora saviti na kraju kako bi se zakačila na šipku pogona brave. Ako nema poklopca, morat ćete zakačiti žicu na šipku za zaključavanje kroz rupe za zvučnike na stražnjoj polici.
Stoga je prtljažnik Gaz 3110 predmet stalne pažnje brižnog i marljivog vlasnika automobila. Njegova revizija omogućit će vam da usavršite svoje tehničke vještine i bolje upoznate dizajn vlastitog automobila, jer, unatoč činjenici da je njegova proizvodnja prekinuta, mnogi vozači nastavljaju usavršavati, usavršavati i samo voziti.
VIDEO
Model GAZ 3110 je osobni automobil srednje klase u karoseriji limuzine s 4 vrata, koju je prvi put predstavila ruska automobilska tvrtka GAZ (Gorky Automobile Plant) 1996. godine. Ovaj model je zapravo bio modernizirana verzija svog prethodnika pod nazivom GAZ 31029.
Vanjske karakteristike su novi branici, oblik krova, hauba, pregače, rešetka hladnjaka. Samo su vrata ostala ista. U početku su automobili GAZ 3110 bili opremljeni uskim crnim odbojnicima, a od 2000. godine zamijenjeni su novim modernim odbojnicima koji su se počeli bojati u boji karoserije. Automobilu su dali impresivniji izgled zbog dodatnog volumena. Posebnost je bio poklopac prtljažnika koji se otvarao od samog branika kako bi se olakšao utovar stvari u prtljažnik. Godine 2001. automobili su se počeli bojati i grundirati prema novom sustavu, što je omogućilo povećanje vijeka trajanja karoserije. Postojala je i posebna inačica GAZ 3110 za taksi usluge, koja je imala posebnu boju, pripremu za taksimetar i unutarnju oblogu od materijala koji se lako prati.
Za automobil GAZ 3110 ponuđeno je pet opcija motora: benzinski ZMZ-402.10 s volumenom od 2,5 litara i kapacitetom od 100 KS; ZMZ-4021.10 zapremine 2,5 litara i snage 90 KS; ZMZ-4062.10 zapremine 2,3 litre i snage 150 KS; kao i turbodizelski agregati GAZ-560 (GAZ 3110-600) i GAZ-5601 (GAZ 3110-601). I sami su turbodizelaši proizvedeni prema licenci tvrtke Steyr. 3110 je bio opremljen ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa. Sustav kočenja uključivao je prednje disk i stražnje bubanj kočnice.
Prednji ovjes automobila GAZ 3110 bio je neovisan o polugama s spiralnim oprugama i uključivao je teleskopske amortizere. Stražnji ovjes bio je ovisan, lisnati opruga s amortizerima.
Godine 2003. limuzina GAZ 3110 doživjela je neke vanjske promjene i ažuriranja u pogledu tehničke opreme. Auto je dobio novu masku, farove, ali su kao i prije bili pravokutni. Stražnja svjetla dobila su ugrađene okrugle reflektore, brave su dobile centralno zaključavanje, a kvake na vratima postale su podizne. Što se tiče tehničkog dijela, automobil je dobio prednji ovjes bez okretanja.
Godine 2004. izašao je model GAZ 31105, koji je kasnije zamijenio automobil GAZ 3110, čija je proizvodnja konačno završena u prvom tromjesečju 2005., potpuno ustupajući mjesto 31105.
1.0 Rad i održavanje
2.0 motor
3.0 Prijenos
4.0 Šasija
5.0 Upravljanje
6.0 Sustav kočenja
7.0 Električna oprema
8.0 Tijelo
9.0 Aplikacije
10.0 Specifikacije vozila
Šasija je možda druga najvažnija komponenta automobila (nakon motora). A kvarovi na šasiji stvaraju mnogo problema za vozače. Naravno, kvarovi su stvar koja se može popraviti, samo trebate znati koliko je točno moguće popraviti.
Dakle, kupili ste Volgu (GAZ-3110). Na njemu ste se vozili kući, hvalili se obitelji i prijateljima. Odlučili ste kome i gdje ćete debitantski posjetiti svog partnera na četiri kotača. I dan kasnije pronašli su kvarove na šasiji različite složenosti. Što uraditi?
Recimo odmah: nema potrebe za panikom, čak i ako vas je prvi put zatekla potreba za popravkom automobila. Lako možete učiniti bez pozivanja djelatnika najbližeg servisa.Budući da će vam ovaj članak pružiti neke korisne savjete za brze popravke.
Pronalaženje kvarova i popravak GAZ 3110 koji radi nije tako neizvedivo. Najjednostavnije je provjeriti tlak u gumama i, ako je nizak, napumpati gume. Zatim provjerite jesu li spojevi na dijelu osovine upravljača-protuvratila-upravljačkog prijenosnika ispravni. Ako na ovom dijelu ima grešaka, obično zategnite zatezne vijke ili promijenite međuosovinu.
Svakako istražite privjeske. Možda će i tamo biti potrebno zategnuti matice i vijke. Možda je već potrebna još jedna suspenzija. A uz to - nova prirubnica i kormilarski mehanizam. Istodobno provjerite ima li dovoljno tekućine u sustavu servo upravljača i zategnite pogonski remen.
Neće škoditi provjeriti balans kotača. Ako je rezultat negativan, ležajevi kotača (ili čak i sami kotači) moraju se zamijeniti.
Ide li auto neravnomjerno po cesti, odvodeći vas u stranu? Čim budete mogli, pregledajte oprugu, kočnice, kut prednjeg prsta i upravljački mehanizam.
Na putu doznajete da je volan zategnut. Najčešće je stvar u maloj količini maziva u šipkama, šarkama i cijelom mehanizmu. Podmažite ih. Vraća li se volan loše u prvobitni položaj? Poanta je, opet, nedostatak podmazivanja u upravljačkom mehanizmu. Šarke ili osovina mogu se zaglaviti. Podmažite i njih.
Postaje li upravljač nestabilan pri kočenju? Ovdje je stvar gora: to samo znači potrebu zamjene "krivog" dijela (ležaj kotača, čeljust, opruga, diskovi). Pa čak i znatan popravak tijela blista.
Usput, o tijelu. Ne treba ga preopteretiti. U suprotnom ćete imati propuh ovjesa, a zatim ćete morati promijeniti podupirač amortizera.
Još nekoliko riječi o nosaču ovjesa. Njegov kvar (trošenje) utječe na rad mnogih dijelova Volge. Osim mulja ovjesa, može uzrokovati vibracije karoserije, previše meku/pretvrdu vožnju, iskrivljene gume, općenito loše upravljanje vozilom.
Nismo razgovarali o svim mogućim kvarovima. Nažalost, format članka dopušta nam samo da rezimiramo: popravak šasije GAZ 3110 (i bilo kojeg automobila) nije tako ekonomičan, iako nije tako težak. Zapamtite to i vaše željezno vozilo neće zaboraviti vratiti učinkovitim i dugim servisom.
GAZ 3110 pravi je radni konj i, unatoč svojoj časnoj starosti, još uvijek ima mnogo takvih automobila diljem zemlje. Međutim, unatoč brojnim nedvojbenim prednostima, ovaj automobil ima i niz ozbiljnih nedostataka, koji uključuju tehnički nesavršen i sklon kvarovima grijač.
"Volga" u smislu uređaja grijača i načela njegovog rada općenito se ne razlikuje od drugih automobila.
Dijagram prikazuje glavne dijelove peći GAZ 3110.
Među glavnim komponentama vrijedi istaknuti:
Unutrašnjost se zagrijava zbog rada motora.
Vanjski zrak prolazi kroz hladnjak, zagrijava se, a zatim ulazi u putnički prostor
Činjenica je da se tijekom rada motor doslovno zagrijava, a kako ne bi pokvario, iz njega se mora ukloniti višak topline. Za to je namijenjena rashladna tekućina - antifriz ili antifriz - koja cirkulira kroz posebne cijevi. Spojeni su na radijator - središnju jedinicu grijača, uređaj koji akumulira toplinu. Na taj način rashladna tekućina prenosi toplinu s motora koji radi na hladnjak. Paralelno s tim, ventilator osigurava protok zraka u radijator. Nakon toga, zagrijani zrak ulazi u putnički prostor kroz otvorene zaklopke, koje se reguliraju pomoću tračnica i poluga.
Peć Volga kontrolira prilično jednostavna ploča koja se nalazi na upravljačkoj ploči. Kod starijih modela na preklop su bile postavljene dvije poluge - poluga za fokusiranje strujanja zraka i poluga za upravljanje slavinom štednjaka.
Ovako izgleda upravljačka jedinica peći na staroj "Volgi" (izmijenjena od strane vlasnika)
Zračne struje mogle su biti usmjerene ili na vjetrobran i putnički prostor, ili na vjetrobran i prednja vrata, ili na noge vozača i suvozača. Upravljačka poluga za slavinu peći omogućila je regulaciju količine toplog zraka koji ulazi u putnički prostor, sve do potpunog prestanka njegove opskrbe.
Nakon nadogradnje (na verziju GAZ 31105), Volga je dobila poboljšanu upravljačku jedinicu grijača.
Upravljačka jedinica za peć GAZ 31105 postala je prikladnija zbog tri ručke
Umjesto dvije poluge, na njemu su bila tri "zavrtanja" - ručka za fokusiranje strujanja zraka, ručka za kontrolu brzine ventilatora peći i ručka za podešavanje temperature. Vrijedi napomenuti da peć iz GAZ 31105 može uspješno zamijeniti "domaću" peć na klasičnom 3110.
Ako uklonite štit i pogledate ga sa stražnje strane, možete vidjeti mikrosklop.
Na stražnjoj strani bloka možete vidjeti mikrosklop
Peć je spojena na svu ostalu "elektriku" u automobilu prema standardnoj shemi.
Ovaj dijagram pokazuje kako pravilno spojiti peć GAZ 3110
Otpornik je važna karika u električnom krugu. U peći je otpornik odgovoran za brzinu rotacije lopatica ventilatora. Otpornik je spojen na motor ventilatora i raspoređuje dolaznu struju tako da ventilator može raditi različitim brzinama. Kada se otpornik pokvari, sva električna struja teče izravno na ventilator, a peć radi u jednom načinu rada - maksimalnom brzinom.
Otpornik osigurava rad peći u različitim načinima rada
U peći GAZ 3110 ugrađen je jedan otpornik, ali vozači često ugrađuju drugi kako bi postigli učinkovitiji rad grijača. Otpornik se nalazi na tijelu peći, malo lijevo od motora ventilatora; u odnosu na unutrašnjost automobila - ispod police pretinca za rukavice, desno od radija. Da biste došli do otpornika, morat ćete ukloniti pretinac za rukavice, a možda i gornju polovicu torpeda.
Razlog kvara otpornika peći Volga je njegovo pregrijavanje. Činjenica je da do hlađenja otpornika dolazi zbog strujanja vanjskog zraka, a ako se filteri kabine ne mijenjaju na vrijeme, ovaj važan dio peći će otkazati.
Ljubitelji automobila primjećuju da je GAZ 3110 hladan automobil. Činjenica je da Volga ima veliku unutrašnjost i niskotemperaturni motor i, sukladno tome, slabu peć. Osim toga, zbog svojih dizajnerskih značajki, grijač Volga ne osigurava puhanje stakla s vozačeve strane. Još jedan neugodan trenutak je buka tijekom rada peći.
S tim u vezi, vlasnici automobila GAZ 3110 na svaki mogući način nastoje ga poboljšati.
Iskusni vozači Volge ističu da su jedan od najučinkovitijih načina da se "spomene" peć na automobilu:
zamjena motora ventilatora grijača snažnijim. U tom slučaju možete staviti otpornik "Samarovsky" (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) i uzeti ručicu upravljačke ploče iz "Moskvič";
zamjena slavine peći električnim ventilom iz bilo kojeg stranog automobila;
ugradnja električne pumpe na izlazu iz peći;
zamjena radijatora s dvostrukim (potrebno je spojiti i izrezati na veličinu dva tanka radijatora iz bilo kojeg stranog automobila).
Osim toga, možete promijeniti "matični motor" iz klasične verzije GAZ 3110 u snažniju - iz nove verzije modela GAZ 31105.
Naravno, potrebno je zamijeniti štednjak ili bilo koji njegov pojedinačni dio u slučaju kvara.
Među najčešćim kvarovima treba navesti sljedeće:
ventilator grijača se uopće ne uključuje;
ventilator ne radi ni u jednom položaju prekidača;
slaba snaga štednjaka;
ventilator peći stvara veliku buku.
Uklanjanje peći GAZ 3110 je dug i dugotrajan proces, a osim toga, uključuje uklanjanje ploče, zbog čega se mnogi vozači radije ne petljaju s njim.Srećom, za zamjenu štednjaka nije potrebno potpuno ukloniti ploču - dovoljno ju je lagano pomaknuti.
Za uklanjanje peći GAZ 3110 bit će dovoljan uobičajeni set alata, koji će se sigurno naći u garaži svakog vozača. Konkretno, trebat će vam:
dva ključa za "10";
ključ za "13";
prorezni odvijač.
Za uklanjanje peći GAZ 3110 dovoljan je jednostavan set alata
Također vam mogu dobro doći Phillips odvijač, rezači žice, kliješta i čekić. Osim toga, dobro će doći krpa i posuda zapremnine od najmanje 10 litara.
Peć treba ukloniti iz automobila GAZ 3110 na svijetlo, zaštićeno od vlage mjesto, na primjer, u garaži ili u ljetnoj kućici ispod nadstrešnice. Također je vrijedno napomenuti da je prilično problematično ukloniti peć iz Volge sami, pa je bolje pozvati nekoga da vam pomogne.
Prva stvar koju trebate učiniti kada počnete rastavljati peć je ukloniti negativni terminal baterije. Na taj način se sve elektroničke komponente automobila isključuju, što znači da tijekom rada nećete doživjeti strujni udar.
U prvoj fazi, to će zahtijevati niz manipulacija ispod haube automobila.
Rashladna tekućina se mora isprazniti. Da biste to učinili, otpustite stezaljke na cijevima koje vode do radijatora. Tekućina se ocijedi u prethodno pripremljenu posudu.
Zatim morate ukloniti slavinu za štednjak. Za to se pričvrsne matice odvrću, a dizalica se uklanja s klinova.
Potrebno je odvrnuti matice za pričvršćivanje na blatobran i ukloniti slavinu sa vijaka
Sljedeća faza rada izvodi se sa strane salona.
Torpedo se pomiče natrag. Da bi to učinili, obično uklanjaju pepeljaru i upaljač za cigarete, uklanjaju oblogu stupa upravljača i odvrću nosač torpeda koji se sastoji od dva vijka i šest samoreznih vijaka.
Odvrnemo gornje i donje pričvršćivače, odspojimo ožičenje i izvadimo pepeljaru
Uklanjamo razdjelnik grijača GAZ 3110
Nakon ovih manipulacija, ponovno morate prijeći na haubu.
Otpustite stezaljke, odvojite crijeva od radijatora i uklonite brtve s cijevi.
Odvrnite matice koje pričvršćuju tijelo peći na tijelo i dovod zraka. Morate djelovati što je moguće opreznije, jer je u ovoj fazi rada posebno lako oštetiti radijator.
Na kraju pažljivo spustite desni rub ormarića i povucite štednjak prema sebi.
Završna faza rada - uklanjamo grijač
VIDEO
Zahvaljujući prethodno opisanim manipulacijama, moguće je zamijeniti peć ili neispravne dijelove, čime se osiguravaju ugodni uvjeti za vozača i putnike u automobilu dugo vremena.
Danas se vrlo često provode sami popravci na GAZ 3110, pogotovo jer se sve potrebne informacije mogu lako pronaći. Naravno, postoje neki specifični poslovi koji se mogu izvesti samo u autoservisu, na primjer, popravak generatora.
Postoje određeni intervali izmjene ulja i rashladne tekućine kojih se morate pridržavati kako bi vaše vozilo ispravno funkcioniralo. Dakle, popravak radijatora u većini slučajeva podrazumijeva promjenu rashladne tekućine.
Dakle, svakih deset tisuća kilometara trebate promijeniti motorno ulje. Rashladna tekućina se mijenja svake dvije godine ili svakih šezdeset tisuća kilometara. Ulje u mjenjaču se mijenja istom frekvencijom. Na primjer, popravak stražnje osovine zahtijevat će bezuspješnu promjenu ulja u kućištu radilice. Inače, razinu ovog ulja također treba provjeravati svakih dvadeset tisuća kilometara. Što se tiče tekućine za kočnice, treba je mijenjati novom svake dvije godine, bez obzira na kilometražu automobila.
Kao što je već spomenuto, brojni popravci mogu se izvesti u okruženju "garaže". To uključuje, recimo, popravak ispušnog sustava i popravak servo upravljača. Što se tiče servo upravljača, većina problema povezanih s nepravilnim radom ove jedinice uzrokovana je kvarom remena servo upravljača.
Remen je vrlo važan dio unatoč svojoj maloj veličini. Uglavnom, ovaj dio se mijenja svakih pedeset tisuća kilometara, iako u ovom slučaju mnogo ovisi o uvjetima u kojima se stroj radi. Prilikom zamjene remena vrlo je važno osigurati ispravnu napetost tijekom naknadne ugradnje. Također, možda nećete biti vođeni preporučenom kilometražom, ali povremeno pregledavajte uređaj zbog nedostataka.
Općenito, ova izjava vrijedi za sve, bez iznimke, automobilske čvorove. Ako se nešto promijeni u "ponašanju" vašeg automobila, odmah trebate dijagnosticirati. Na primjer, popravak prednjeg ovjesa, koji se provodi odmah nakon otkrivanja kvara, koštat će vas manje nego ako se zanemare prva "zvona" i jedinica potpuno ne radi.
Usput, popravak ovjesa vozači vrlo često provode sami, jer montaža i demontaža ove jedinice obično nije teška. Naravno, ako je dijagnoza kvara teška, trebali biste se obratiti stručnjacima. Što se tiče rada s ovjesom, postoji jedna važna nijansa: ako su neki elementi jako istrošeni, onda ih je potrebno zamijeniti novima. U tom slučaju nije dopušteno pričvršćivanje ili zavarivanje.
Isto vrijedi i za takve manipulacije kao što je popravak peći. Vrlo često je razlog za neispravan rad ove jedinice propušteni radijator. Također je poželjno ovaj dio zamijeniti novim, a ne baviti se "izumom".
Naravno, ne mogu se svi radovi na popravku obaviti samostalno. Na primjer, popravak generatora, kao i popravak baterija, trebali bi povjeriti stručnjaci, jer su u tim slučajevima potrebni profesionalni alati, posebni uređaji i ispitni stalci.
Do danas se popravci automobila, uključujući popravke mjenjača, uspješno provode u gotovo svim servisnim postajama. Ako je vozač suočen s potrebom da popravi GAZ 3110 vlastitim rukama, onda samo ako želi uštedjeti novac. U tom slučaju, ispravno rješavanje problema moguće je samo uz odgovarajuću dijagnostiku.
Video (kliknite za reprodukciju).
Na primjer, popravak mjenjača može biti potreban u sljedećim slučajevima:
buka u mjenjaču,
otežano mijenjanje brzina,
curenje ulja.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
