DIY popravak plina 330232

• Dolar - 58,85 rubalja.
• Euro - 62,68 rubalja.

Priručnik sadrži korak po korak radnje za rastavljanje / sastavljanje, uklanjanje komponenti i sklopova na GAZelle 3302/2705 od 1994. godine, opremljenom benzinom: 2,3 litre, 2,5 litre. i 2,5 litara. motori euro.

Informacije o knjizi:
Veličina datoteke: 281 Mb
Format knjige: pdf
Broj stranica: 353
Izdavač: "Treći Rim"
Godina: 2010

Za modele GAZ 2705 i GAZ 3302 popravci "uradi sam" najčešće će se svesti na provjeru i zamjenu dijelova šasije automobila. Iako većina modela automobila Gazelle ima prilično čvrstu konstrukciju "za stanje na cesti", ni to ih ne spašava od kvarova. Ali u većini slučajeva, sav se posao može obaviti samostalno.

Izgled automobila Gas 2705

Šasija je jedan od najvažnijih sustava svakog automobila, stoga je prije svega potrebno održavati njegovo radno stanje. Pucanje, kucanje ispod kotača, strani zvukovi, kotrljanje dok se vozilo kreće - sve su to znakovi da trebate provjeriti stanje čvorova u GAZ 2705, koji utječu na hod automobila. Ovdje su čvorovi na koje morate prvo obratiti pažnju:

Čarapa za stražnju osovinu gaz 2705

Upravo su ti dijelovi najčešće podložni najjačem trošenju. Budući da su gazele kamioni, često voze sa značajnim preopterećenjem, što negativno utječe na performanse pojedinih dijelova.

Tijekom jakog preopterećenja mnogi dijelovi raznih jedinica mogu se pokvariti, a jedina mogućnost popravka je njihova potpuna zamjena.

Kako zamijeniti jednu ili drugu komponentu sklopa jasno je napisano u priručniku Gazelle, koji se može kupiti u trgovini. Jedina stvar koja je nezgodna u takvim uputama je da ćete, nesvjesno, morati dugo tražiti potrebnu stavku.

Evo nekoliko primjera kvarova na GAZ 2705 i mogućnosti za rješavanje problema:

Tijekom vožnje automobil skreće u stranu. Vrlo je nezgodno voziti u ovoj situaciji, jer čak i takva sitnica može zaprijetiti nesrećom. Najčešći problem koji može izazvati takvu reakciju u automobilu je neusklađenost osovine. Provjerite jesu li prednje i stražnje osovine te ljestve čvrsto prianjale. Otpustite ih, poravnajte most, zategnite natrag. Listovi korijena ili središnji vijak također mogu puknuti. U takvim slučajevima potrebno je što prije demontirati oštećeni dio i zamijeniti ga sličnim.

Dijagram prednje osovine Gaz 2705

Uglavnom popravak ne izgleda komplicirano: uklonio sam oštećeni dio i zamijenio ga sličnim ili preporučenim.

Ne zaboravite se posavjetovati s kolegama vozačima koji također voze Gazele, oni mogu preporučiti kako se najbolje nositi s ovim ili onim problemom. Dijelove za popravak možete kupiti na tržištu i u autosaloni. Cijena za set amortizera, nekoliko lisnatih opruga i ležaja glavčine bit će oko 4-4,5 tisuća rubalja.

Novi amortizeri za plin 2705

Dizajni Gazela 2705 i 3302 su slični, a uvjeti u kojima se koriste otprilike su isti, pa će se vozači dva različita automobila vjerojatno suočiti s istim problemom - popravkom šasije. Model 3302 ima iste probleme: opruge se savijaju i lome, pričvršćivači na ljestvama odlijeću i otvaraju se, lome se amortizeri, habaju osovine. Na GAZ-u 3302, kao i na GAZ-u 2705, popravci uradi sam provode se na isti način: tražimo kvar, rastavljamo dio, zamjenjujemo ga novim.

Vanjski pogled na kamion GAZ 3302

1. Pregrijavanje i kvar prekidača za paljenje.
2. Pregrijavanje motora s kvarom brtve u bloku cilindra.
3. Antifriz curi.
4. Odvojni ležaj i disk spojke se lome. Treba ih mijenjati vrlo, vrlo često.
5. Brtva izgara u ispušnoj cijevi prigušivača.

Nećete se moći sami nositi s takvim problemima zbog činjenice da jedna zamjena dijelova nije dovoljna. Morat ćete se obratiti provjerenom servisu, gdje će vam pomoći riješiti problem. Neki od problema smatraju se zajedničkim za cijelu obitelj GAZ-a, pa bi savjeti drugih vozača Gazele mogli dobro doći u budućnosti.

Općenito, oba modela - 2705 i 3302 - pokazali su se nepretencioznim kamionima koji mogu dugo služiti čak iu teškim uvjetima. S vremena na vrijeme treba obaviti tehnički pregled jedinica, otprilike svakih 100-120 tisuća km, tada će biti moguće spriječiti kvarove. Većina radova na popravku može se obaviti samostalno, naoružani priručnikom i setom ključeva.

O knjizi: Upravljanje gazelama. Izdanje 2012.
Format knjige: pdf datoteka u zip arhivi
Stranice: 322
Jezik : ruski
Veličina : 38,6 mb
Preuzimanje: besplatno, bez ograničenja i bez lozinki

Priručnik za rad, održavanje i popravak za GAZelle GAZ-3302 i GAZ-2705, u boji, ilustrirano.

Knjiga iz serije ilustriranih priručnika u boji za samostalno popravljanje automobila GAZelle. Priručnik sadrži značajke dizajna komponenti i sustava GAZelle GAZ-3302 i GAZ-2705 s motorima UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4040 i ZM2-.

Detaljno su opisani glavni kvarovi, njihovi uzroci i lijekovi. Procesi rastavljanja i popravka su ilustrirani i označeni. Poseban odjeljak posvećen je popravku modernizirane GAZelle, kočionog sustava s ABS-om i motora ZMZ-40522.

Primjene uključuju alate, maziva i radne tekućine, brtve za usne, ležajeve, momente zatezanja za navojne spojeve, svjetiljke i dijagrame ožičenja.

Automobili obitelji GAZelle su kamioni, komunalni i putnički autobusi, dvoosovinski s dvostrukim kotačima stražnje osovine, konstrukcija okvira, s kabinom s polu-kapuljačom. Motor je smješten uzdužno na prednjem dijelu kabine. Pogon se vrši na stražnje ili na sve kotače vozila.

Automobili GAZ-3302, GAZ-33021 i GAZ-33027 imaju kabinu s tri sjedala i bočnu karoseriju. GAZ-33023 i GAZ-330273 imaju kabinu sa šest sjedala i skraćeno bočno tijelo. Osnovni model GAZ-3302, koji se proizvodi od srpnja 1994., je automobil s potpuno metalnom kabinom s dvoja vrata i metalnom bočnom platformom (unutarnje dimenzije 3060x1945x380 mm) s preklopivim bočnim i stražnjim stijenkama.

Teretna platforma može primiti teret težine do 1500 kg. Visina poda platforme je samo 1 metar, što znatno olakšava utovar. Teret je zaštićen tendom od atmosferskih oborina. Na temelju ovog modela izrađena je šasija GAZ-330202, dizajnirana za ugradnju izdužene platforme za prijevoz prevelikog tereta ili posebne opreme.

Automobili GAZ-2705 i GAZ-27057 imaju potpuno metalno zatvoreno tijelo s kabinom s tri ili sedam sjedala. GAZ-2705 proizveden od prosinca 1995. je osnovni model među kombijima, nosivosti je 1350 kg. Potpuno metalna karoserija ovog modela je četverovratna. Utovar je još lakši u odnosu na teretne modele, budući da je visina poda prtljažnika 725 mm, a u kombi se, osim na krilna stražnja vrata, može utovariti i kroz bočna klizna vrata.

Autobusi na šasiji automobila GAZelle imaju 8-13 putničkih sjedala, ovisno o modifikaciji. Od siječnja 2003. cjelokupna paleta modela automobila opremljena je karoserijama (kabinama) s modificiranim prednjim dijelom.

Priručnik za popravak za GAZ 3308, 33081 Sadko, rad i održavanje, raspored automobila GAZ 3308, 33081 Sadko opremljenih benzinskim motorima ZMZ-513 s radnim volumenom od 4,25 litara. i dizel motori D-245.7E2 radne zapremine 4,75 litara.

4. siječnja 2014., pregledano: 12958

Ilustrirani vodič za popravak, dizajn, održavanje i rad vozila GAZ-31105.Knjiga ispituje dizajn komponenti i sustava automobila, detaljno opisuje tipične kvarove, metode dijagnosticiranja i otklanjanja istih. Redoslijed rastavljanja i popravka prikazan je na fotografijama s detaljnim komentarima.

16. veljače 2013., pogledano: 20533

Priručnik u boji Priručnik za popravak za GAZ 3110, GAZ 310221, kao i priručnik za održavanje i rad, uređaj automobila GAZ-3110, GAZ-310221 s motorima ZMZ-402 (2,5 litara.) I ZMZ-406 (2,3 litre .), s detaljnim fotografijama postupka popravka korak po korak.

15. veljače 2013., pogledano: 11705

Priručnik za popravak Gazele u boji, priručnik za održavanje i rad automobila Gazelle opremljenih motorima ZMZ 4025, ZMZ 4026 (2.445 litara), ZMZ 4061, ZMZ 4063 (2.285 litara), UMZ 42150, UMZ4UMZ 9 litara (12, 6215 litara). ). Detaljno su opisani glavni kvarovi, njihovi uzroci i lijekovi. Proces rastavljanja i popravka je ilustriran i označen. Poseban odjeljak posvećen je popravku modernizirane Gazele, kočionog sustava s ABS-om i motora ZMZ-40522 (2.464 KS).

15. veljače 2013., pogledano: 30089

Referentni i informativni višebojni priručnik Priručnik za popravke za Gazelle Business, kao i Gazelle Business uređaj, priručnik za rad i održavanje za Gazelle Business. Priručnik je izrađen od strane iskusnih stručnjaka i govori korisniku kako će biti bolje izvršiti sve potrebne radnje za dijagnosticiranje nastalih kvarova i naknadni popravak komponenti vozila, njegovih sklopova i mehanizama, kako zamijeniti jedan ili drugi oštećeni dio.

15. veljače 2013., pogledano: 26718

Knjiga iz serije raznobojnih ilustriranih priručnika za samostalno održavanje i popravak automobila. Priručnik sadrži značajke dizajna komponenti i sustava automobila GAZelle. Detaljno su opisani glavni kvarovi, njihovi uzroci i lijekovi. Procesi rastavljanja i popravka su ilustrirani i označeni. Poseban odjeljak posvećen je popravku modernizirane GAZelle, kočionog sustava s ABS-om i motora ZMZ-40522.

15. veljače 2013., pregleda: 6979

Priručnik za popravak, rad i održavanje za Sable opremljene motorima od 2,3 i 2,5i litre. Održavanje GAZ Sobol, dijagnostika kvarova, upute za uporabu GAZ Sobol. Knjiga u nizu ilustriranih priručnika za popravak automobila DIY. Priručnik sadrži značajke dizajna sklopova i sustava automobila Sobol.

14. veljače 2013., pogledano: 29881

Katalog montažnih jedinica i dijelova karoserije za osobne automobile GAZ 3110 i GAZ 31105. Publikacija je referentni vodič pri odabiru rezervnih dijelova. Katalog je namijenjen poduzećima koja se bave upravljanjem, održavanjem i popravkom automobila, trgovačkim organizacijama i pojedinačnim vlasnicima.

2. veljače 2013., pogledano: 6208

Potpuni tvornički katalog rezervnih dijelova za GAZ-3308, GAZ-33081, katalog dijelova i montažnih jedinica za GAZ-3308, GAZ-33081 (GAZ Sadko). Svi materijali knjige predstavljeni su na ruskom i engleskom jeziku. Predstavljena knjiga sadrži potrebne detaljne specifikacije, s detaljnim ilustracijama sklopa karoserije i dijelova kamiona GAZ-3308, opremljenog 8-cilindarskim benzinskim agregatima ZMZ-5233 radnog volumena od 4,67 litara. i ZMZ-513 zapremine 4,25, kao i GAZ-33081, koji je opremljen 4-cilindarskim dizel motorom D-245.7.

28. siječnja 2013., pogledano: 11052

Priručnik za popravak za GAZ-2705, GAZ-3302 (Gazelle), kao i priručnik za rad i održavanje, uređaj vozila Gazelle (GAZ-2705, GAZ-3302 i njihove modifikacije) opremljenih motorima ZMZ-4026/4025 ( 2,5 l.), ZMZ-4061/4063 (2,3 l.), ZMZ-40522 (2,5 l., Euro 2), ZMZ-40524 (2,5 l., Euro 3) na fotografijama u boji. Dijagrami ožičenja u boji.

O knjizi: Leadership GAZelle. Izdanje 2012.
Format knjige: pdf datoteka u zip arhivi
Stranice: 322
ruski jezik
Veličina: 38,6 mb
Knjiga iz serije ilustriranih priručnika u boji za samostalno popravljanje automobila GAZelle. Priručnik sadrži značajke dizajna komponenti i sustava vozila GAZ-3302 i GAZ-2705 s motorima UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 i ZMZ-405.

Detaljno su opisani glavni kvarovi, njihovi uzroci i lijekovi. Procesi rastavljanja i popravka su ilustrirani i označeni. Poseban odjeljak posvećen je popravku modernizirane GAZelle, kočionog sustava s ABS-om i motora ZMZ-40522.

Primjene uključuju alate, maziva i radne tekućine, brtve za usne, ležajeve, momente zatezanja za navojne spojeve, svjetiljke i dijagrame ožičenja.

Priručnik za rad, održavanje i popravak osobnog automobila Gazela.
Stotine ilustracija prikazuju kontrole i pojedine faze rada. Odjeljci za brzo i jednostavno rješavanje problema koji će vam pomoći u rješavanju problema. Električni dijagrami pomažu vam da brzo pronađete električne kvarove i olakšavaju ugradnju dodatne opreme.

Ovdje ćete naći podatke o popravku: motor; sustavi napajanja; ispušni sustavi; plinovi; kvačilo; mjenjači; privjesci; kontrola upravljanja; kočnice; kotači i gume; tijelo; električnu opremu kao i preporuke za održavanje i dijagnostiku elektroničkih upravljačkih sustava. Dani su dijagnostički kodovi. Zaseban odjeljak namijenjen je upoznavanju vlasnika automobila s njegovim kontrolama i tehnikama rada.

U priručniku su detaljno opisane značajke rada, dizajn i glavne izmjene. Gazela... Dane su preporuke za održavanje i popravak. Velika se pozornost posvećuje njezi automobila, izboru alata, kupnji rezervnih dijelova. Navedeni su tipični kvarovi, razlozi za njihovu pojavu i načini otklanjanja. Na temelju informacija sadržanih u priručniku, vlasnik automobila može samostalno izvršiti popravke različite složenosti, bez traženja pomoći od servisnog centra i auto radionice. Priručnik je namijenjen radnicima u radionicama i vlasnicima automobila. Gazela... Crteži, dijagrami, tablice. Rječnik posebnih pojmova. Dijagrami električne opreme u boji.

Priručnik za popravak i održavanje automobila GAZ 3302, 33021, 33023 Gazela s 4x2 rasporedom kotača, opremljen motorima ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Knjiga O popravku gazela daje preporuke za prepoznavanje i otklanjanje kvarova, kao i upute za rastavljanje, sastavljanje i podešavanje komponenti vozila te njihov popravak na temelju gotovih rezervnih dijelova. Popisi svjetiljki, ležajeva, manžeta, radnih materijala koji se koriste na GAZ 3302, 33021, 33023, kao i momenti zatezanja kritičnih navojnih spojeva, podaci za podešavanje i kontrolu, navedeni su u dodacima 1-7.

Izdavač: Atlasi automobila
ruski jezik
Format: PDF
Veličina datoteke: 49Mb

O knjizi: Leadership GAZelle. Izdanje 2012.
Format knjige: pdf datoteka u zip arhivi
Stranice: 322
ruski jezik
Veličina: 38,6 mb
Knjiga iz serije ilustriranih priručnika u boji za samostalno popravljanje automobila GAZelle. Priručnik sadrži značajke dizajna komponenti i sustava vozila GAZ-3302 i GAZ-2705 s motorima UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 i ZMZ-405.

Detaljno su opisani glavni kvarovi, njihovi uzroci i lijekovi. Procesi rastavljanja i popravka su ilustrirani i označeni. Poseban odjeljak posvećen je popravku modernizirane GAZelle, kočionog sustava s ABS-om i motora ZMZ-40522.

Primjene uključuju alate, maziva i radne tekućine, brtve za usne, ležajeve, momente zatezanja za navojne spojeve, svjetiljke i dijagrame ožičenja.

Povratne informacije vlasnika automobila neovisne su o proizvođačima i nose isključivo subjektivnu ocjenu i nisu standardna ili općeprihvaćena činjenica kojoj se može 100% vjerovati! No, u isto vrijeme, vozači koji su prešli više od tisuću kilometara mogu reći više od najboljeg poznatog promatrača. Najčešće recenzije opisuju probleme u radu, najčešće kvarove, nedostatke u montaži, održavanje od strane servisa proizvođača automobila.

Opći dojam i usporedba s drugim automobilima može biti od koristi onima koji su se već odlučili i saznali više o pojedinom automobilu.

Ručni mjenjač
2400 cm³
Lijevo
Novi
1.000.000 milja
2007
Rusija
Moskva i Moskovska regija

Ručni mjenjač
2000 cm³
Lijevo
Novi
150.000 km
2007
Rusija
Moskva i Moskovska regija

Anisimov Vadim 07.10.2007: „Gnusoba, grozota, grozota. Pokvarilo se sve što se može slomiti. Ne postoji ništa što ne propada, samo gumene prostirke nisu zahrđale.
Bilo je svega čega se možete sjetiti"

Ručni mjenjač
2500 cm³
Lijevo
Novi
7000 km
2007 – 2007
Rusija
Moskva i Moskovska regija

Churup 25.11.2007: “Nakon što sam ga sam kupio, počeo sam prisjećati auto, kupio sam ga za sebe, napravio sam antikorozivnu oblogu, blatobrane, električne podizače stakala, magnetofon, odmah sam odabrao pristojan Alarm sa Auto start (TOMAGAVK X-5), Electro-Lock hauba, zamijenio sam ulje na kontrolnoj tocki sa sintetikom (LIQUID-MOLI), u motoru Castrol p/s, Bosch platinaste svijece + zice, dok nema zamjerki i kilometraze je još premalo, vrijeme će pokazati kako se kaže
Jedini problem drugi dan je tekla tekućina za kočnice. Činilo se da u Tvornici ventil za odzračivanje nije bio zategnut. Općenito, što reći DA SKINU RUKE DA I SAMO VODOVODIMA."

Ručni mjenjač
2464 cm³
Lijevo
Novi
500.000 km
2004 – 2007
Rusija
Arkhangelsk regija

Igor Tomilov 27.11.2007: "Već sam prešao 500.000 km na svom Farmeru, od čega je oko 400.000 na međugradskim linijama. Prevozio sam do 3 tone tereta autom + do 2 tone na prikolici. Ovo je drugi farmer. Na prvom sam prešao 200.000 km također na međugradskom i s prikolicom TONAR nosivosti 1200 kg. Ukupni dojam: auto za ruske ceste, iako zahtijeva dosta revizija, i neću ga mijenjati ni za jedan strani auto!
Motor se nije micao. Zamijenjena je stražnja osovina, zamijenjena kutija, cijeli okvir je pričvršćen uglovima, tijelo se raspadalo, sve što je moglo puknuti, sve što se moglo pokvariti. ponekad elementarna lijenost) "

Ručni mjenjač
2000 cm³
Lijevo
Novi
60.000 km
2007 – 2008
Rusija
Mari El

soumkin 20.03.2008: “Osjećaji su vrlo čudni, ambivalentni, da će se pokvariti i gdje će se slomiti nemoguće je pretpostaviti, sastavljaju auto bez duše, izguraju ga i puste potrošaču da automobil dovede sebi, notorna kombinacija cijene i kvaliteta. auto mora biti kvalitetan i cijena mora ovisiti o drugim parametrima
Prestravljen sam, auto je skoro izgorio, nekim čudom se uspio ugasiti, zapalilo se crijevo spojke iz neutralizatora, što da radim sada, tvornica i dalje proizvodi tako opasnu jedinicu."

Ručni mjenjač
2445 cm³
Lijevo
40.000 km
250.000 km
2008 – 2008
Ukrajina
Dnepropetrovsk regija.

Evgenij Kostrikov 22.03.2008: "Svaki auto vozi onako kako se osjeća njegov vlasnik. Daj ovna Mazaratija - ubit će ga za mjesec dana. Svidjeli su mi se svi automobili koje sam imao, nema loših automobila. Sviđa mi se auto-za sve prilike.Prebacio sam na plin i vozim besplatno. za 250.000 bez problema.Hotelos bi bio izvediviji dvigatel.A da je s omjerom kompresije isključivo za plin - bilo bi općenito super.
za 250.000 bez problema.Hotelos bi bio izvediviji dvigatel.A da je s omjerom kompresije isključivo za plin - bilo bi općenito super. Svaki auto vozi onako kako se njegov vlasnik osjeća.Daj ovna Mazaratija - ubit će ga za mjesec dana. Svidjeli su mi se svi automobili koje sam imao, nema loših automobila. Sviđa mi se auto - za sve prilike. Prešao sam na plin i vozim besplatno."

Ručni mjenjač
2464 cm³
Lijevo
Novi
15 468 km
2008 – 2010
Rusija
Permski teritorij.

Ručni mjenjač
2300 cm³
Lijevo
Novi
108000
2003 – 2010
Rusija
Sankt Peterburg i Lenjingradska oblast

Margarita Pushchina 11.10.2010: “Izvrstan, pristupačan model za komercijalni i osobni prijevoz. Prostrana kabina i karoserija.Kamper. Prevozili smo proizvodnju: ofset strojeve, alatne strojeve, papir. Prevozili smo namještaj i posuđe do dacha i natrag. Trošak kupnje se brzo isplatio. Dok je stroj opterećen poslom, dobro se ponaša, čim je u stanju mirovanja počinju problemi :))
Servis kao u svim autima. Popravci su bili mali, najčešće su se radili sami. Nije bilo problema s rezervnim dijelovima."

Ručni mjenjač
2464 cm³
Lijevo
Novi
120.000 km
2009 – 2010
Rusija
Jaroslavska regija

Evgenij Zubakov 09.11.2010: "Dok je auto nov, po meni svi imaju normalan dojam. Sve počinje nakon 2-3 godine ili nakon 150.000-200.000 km vožnje. Stoga pokušavam promijeniti konja prije ovih datuma. I tako mi se sviđa, normalan ruski auto.neće te iznevjeriti.
U kutiji svakih 60000km mijenjam ležajeve ulaznog vratila.Da vidim, zbog dugačke baze često leti vanbrodski(svakih 10000-20000km).Nije toliko vruće podešavanje peći, jednostavno ne mogu pronaći zlatnu sredinu, bilo vrućina ili hladnoća, moram otvoriti prozor. Dijelovi, u principu, bez problema. Čini se tako daleko."

Ručni mjenjač
2445 cm³
Lijevo
45489 km
56000 km

Ručni mjenjač
2445 cm³
Lijevo
45489 km
56000 km
2009 – 2011
Rusija
Jaroslavska regija

Vladimir Serikov 01.04.2011: “Za više od trideset godina iskustva u radu na automobilima domaće proizvodnje i, uglavnom na kamionima, zaključak se nameće sam od sebe: čak i ako Gazela nije isključivo ruski automobil, razlika je značajna u usporedbi s prethodnim modelima: UAZ, ZIL, RaF, YeraZ, KavZ. u Gazeli je u principu sve na dobroj razini ergonomije, radno mjesto vozača (sjedalo bi moglo biti drugačije) normalno, preglednost! , dostupnost svih komponenti i sklopova za popravak i održavanje je normalna, problem kod svih domaćih strojeva je kvaliteta dijelova, materijala i nepažljiva montaža! (Bio sam u mnogim našim tvornicama automobila na pokretnoj traci i pio sa svojim vlastitim očima kako se sklapaju automobili, pogotovo na kraju kvartala ili godine! kada je plan pod svaku cijenu! inače nema bonusa i napredovanja!)
Svoj sam auto sastavio vlastitim rukama i nadam se (ako kvaliteta dijelova ne padne) da neće biti posebnih problema!"

Ručni mjenjač
2890 cm³
Lijevo
Novi
17170 km
2011
Rusija
Tjumenska regija

Ručni mjenjač
2445 cm³
Lijevo
45489 km
64 600 km
2008 – 2012
Bjelorusija

Antara doo 07.02.2012: “Druga godina rada je pri kraju, kilometraža je relativno mala za ovu vrstu prijevoza. Uglavnom sam zadovoljan autom i ne žalim zbog kupnje. opreme, na auto je ugrađen samo magnetofon, nije ugradio HBO, budući da je glavni dio vožnje grad, a jednostavna računica je pokazala da s malom kilometražom nije ekonomski isplativo.Jedino što sam žaljenje je visoka karoserija od 2100 mm, u dvije godine se pokazalo da nije tražena, ali je dva puta oštećena zbog svoje visine, odnosno pola visine vozača, a potrošnja plina je veća za oko 3-4 litre po sto, pogotovo protiv vjetra (iako izlaziš i guraš se).isplata kod angažiranog vozača cca tri godine.(osobno iskustvo - u izračun je uključeno CASCO,OSAGO,DSAGO i TO nakon 10000 km)
Problemi: auspuh je otpao za 1500 km (zavaren za dva sata), pokvarila se brava (zalijepila gumicu i ostaje uključena), prestao je raditi repetitor na desnom retrovizoru, pregorjela je jedna žarulja u prednjem svjetlu, Pokvario se podizač prozora na vratima vozača, diodni most na generatoru je izgorio (100 rubalja ). To su vjerojatno svi problemi."

Ručni mjenjač
2300 cm³
Lijevo
54 km
250.000 km
1999 – 2012
Rusija
Krasnodarski kraj

Gazelle Farmer je pomoćno vozilo koje omogućuje prijenos robe do 1 tone u karoseriji površine 4,5 m2. U isto vrijeme, prostrani i prostrani salon može primiti 6 osoba. Doznajmo više o tehničkim mogućnostima Farmera, dimenzijama karoserije i još mnogo toga.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

U Farmeru, pristup stražnjem redu sjedala omogućen je kliznom strukturom prednjeg vozačevog sjedala. Jednom riječju, idealno je vozilo za prijevoz raznih ekipa, bilo da se radi o građevinskim ili komunalnim uslugama.

Farmer se također zove Gaz-33023. Automobil je najčešće korišten u ruralnim područjima, zbog čega su mu dali takav nadimak. Opremljen stalnim pogonom na sve kotače i povećanim razmakom od tla, takav automobil je pravo terensko vozilo koje se ne boji loših cesta.

Farmer je proizveden u 23 modifikacije. Na njima su postavljene razne vrste elektrana, poput ZMZ-4063, Gaz-560 i UMZ-4215. Spremnik za gorivo modifikacija dizajniran je za 70 litara. Neke verzije Farmera bile su opremljene bokom, druge šasijom dizajniranom za ugradnju izdužene platforme (to je omogućilo prijenos prevelikog tereta ili posebne opreme).

Trenutno se Farmer češće koristi kao opcija za gospodarska vozila. Zbog svoje visoke prohodnosti, ovo vozilo, koje se smatra niskotonažnim GP, jednako dobro svladava ceste u gradu i šire.

Posebno bih istaknuo funkcionalnost Farmera. Automobil omogućuje jednostavno i jednostavno poboljšanje šasije dodavanjem različite opreme. Ako se ova modernizacija i dalje može kombinirati s kompaktnim nadgradnjama, automobil će se pojaviti kao najbolje univerzalno vozilo na svijetu.

Moderni Farmer izgleda kao klasična Gazelle, ali je restilizacija donijela neke promjene u eksterijeru. Konkretno, nemoguće je ne primijetiti poboljšanje rešetke hladnjaka, obrubljeni odbojnik, povećanje čašica retrovizora i novu optiku u obliku kapljice s "halogenima". Dijelovi karoserije očito su postali privlačniji, odzvanjajući oblinama i linijama modernih stranih automobila.

Sama kabina Farmer je izrađena od CLM baze, ima zavidne AED konture i izvedena je u izduženom formatu. Međutim, Farmer je, unatoč ovoj duljini, dobio samo 2 putnička vrata.

Salon Farmer's ima 2-redni šestmetarski salon, čiji je raspored sljedeći: 2 sjedala sprijeda i 4 sjedala straga. Ovaj raspored jasno razlikuje Farmera od tradicionalne Gazele. S druge strane, o velikom prostoru između stolica možete samo sanjati. Skroman dizajn interijera, ne previše udoban stane u drugi red, i još mnogo toga postavlja pitanja.

Prvo izdanje Farmera općenito je dočekano s neprijateljstvom, jer se ergonomija salona pokazala vrlo skromnom. Kasnije, kada je izvršen restilizacija, pažnja je posvećena ovoj stavci, iako ne na odgovarajućoj razini, ali ipak. Interijer je moderniziran uvođenjem nove armaturne ploče, kvalitetnije plastike i generalnog proširenja osnovne opreme.

Što se tiče motora, oni su posuđeni od klasične Gazele - tri benzinske elektrane i jedan dizel.

Farmer se može produljiti na nekoliko načina:

1. Ispod tijela 3,1 metar. U tom slučaju, razmak između osovina će se povećati za 60 cm.
2. Ispod tijela je 4,2 metra. U ovom slučaju, povećanje će već biti očito - 130 cm.

Produljenje Gazelle Farmer pozitivno utječe na ugradnju izotermnih kombija i kombija za industrijsku robu. Također će biti moguće ugraditi platformu za evakuaciju ili kranski manipulator.

Za detaljne informacije o tome kako produljiti Farmerovo tijelo, pročitajte druge članke na našoj web stranici. Puno se zanimljivih stvari može naučiti iz foto materijala, uputa korak po korak, tablica itd.

Zaboravite na kazne iz kamera! Apsolutno legalna novost - NANOFLENKA, koja skriva vaše brojeve od IR kamera (koje su u svim gradovima). Više o tome pročitajte na poveznici.

• Apsolutno legalno (članak 12.2.4).
• Skriva se od snimanja fotografija i videa.
• Instalira se samostalno za 2 minute.
• Nije vidljiv ljudskom oku, ne propada zbog vremenskih prilika.
• 2 godine garancije,

Početkom devedesetih, na automobilskom tržištu, prazan segment vozila male tonaže popunjen je novim modelom - automobilom GAZ 3302, koji je nazvan "Gazela". Stručnjaci Automobilske tvornice Gorky ponovno su stvorili automobil, koji je postao drugi legendarni "kamion".

Dizajnerska shema GAZ 3302 omogućila je postavljanje pogonskih jedinica i vozačeve kabine što je kompaktnije moguće.

To je omogućilo ugradnju velike teretne platforme na relativno malo tijelo GAZ 3302. U isto vrijeme, automobil se pokazao lako kontroliranim i upravljivim.

Automobil se odmah svidio i predstavnicima cestovnih prijevoznika, industrijskih poduzeća i privatnim poduzetnicima, poljoprivrednicima i gospodarstvenicima. Model GAZ 3302, čija potrošnja goriva (11,5 litara na 100 km) ne premašuje Volgovsk, odmah je postao nezamjenjiv pomoćnik u industriji, trgovini i poljoprivredi. Gazela je postala uistinu popularan automobil, baš kao što je nekada bio GAZ AA "kamion". Mala veličina GAZ 3302 i mali radijus okretanja (m - 5,5) učinili su ga traženim za rad u velikim gradovima, lukama, skladištima i osobnim parcelama.

KamAZ 55111: tehničke karakteristike, nosivost, dijagram ožičenja (fotografija, video, recenzije).

Kratak opis i tehničke karakteristike KamAZ 4310 na ovoj stranici.

Zahvaljujući visokokvalitetnom radu dizajnera automobilske tvornice Gorky, uređaj GAZ 3302 pokazao se vrlo lakim za održavanje i popravak. U početku je automobil dobio pogonsku jedinicu koja zadovoljava međunarodne standarde. Prvi automobili bili su opremljeni benzinskim motorom GAZ 3302 (ZMZ-4025). Njegov obujam (2,445) i omjer kompresije (6,7) omogućili su mu da razvije snagu do 90 konjskih snaga. Kasnije je Gazela opremljena motorom ZMZ-4026 (100 KS), a potom i obitelji motora ZMZ-406. Dizelski motor također je ugrađen na ovaj model, ali nikada nije postao popularan jer je zahtijevao preinake na ovjesu, prijenosu i kočionom sustavu. Sada se modeli proizvode s dizel motorom i nadograđenim mjenjačem.

Mjenjač GAZ 3302 nije doživio nikakve posebne promjene tijekom godina proizvodnje, budući da je izvorno dizajniran vrlo dobro. Ovo je troosovinski, petostupanjski i potpuno sinkronizirani dizajn s optimalnim prijenosnim omjerima za ovu vrstu stroja (I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51 ). Glavni mjenjač GAZ 3302 je hipoidnog tipa s omjerom prijenosa od 5,125. Takve vrijednosti prijenosnih omjera učinile su gazelu sposobnom za dinamičko ubrzanje i prevladavanje strmih uspona čak i uz maksimalno opterećenje (1500 kg).

Pouzdan kočioni sustav i snažan okvir GAZ 3302, u kombinaciji s malom visinom utovara, učinili su automobil najtraženijim kamionom niske tonaže. Za urbanu uporabu nisu potrebne posebne dozvole, jer se automobil može kretati pod znakovima zabrane kretanja kamiona. Maksimalna brzina od 115 km/h omogućuje obavljanje kratkih i dugih međugradskih letova. Udobna i prostrana kabina te ergonomsko vozačko sjedalo oduševili su sve koji već dugi niz godina voze Gazelu. Praktična instrumentna ploča GAZ 3302 omogućuje maksimalnu kontrolu svih parametara rada stroja.

Pouzdani, udobni automobili obitelji GAZelle dizajnirani su za rad na cestama s poboljšanom površinom (automobili s pogonom na četiri kotača i autobusi - na cestama svih tehničkih kategorija) u različitim klimatskim uvjetima.

Obitelj GAZelle automobila predstavljena u ovom priručniku uključuje sljedeće modele:

• Automobili GAZ-3302 tipa 4 × 2 i GAZ-33027 tipa 4 × 4 s kabinom s tri sjedala i platformom na brodu.
• Automobili GAZ-33023 tip 4 × 2 i GAZ-330273 tip 4 × 4 s kabinom sa šest sjedala i platformom na brodu.
• Automobil tipa GAZ-330202 4 × 2 s kabinom s tri sjedala i produženom bočnom platformom.
• Automobil tipa GAZ-330232 4 × 2 s kabinom sa šest sjedala i produženom bočnom platformom.
• Automobili GAZ-2705 tip 4 × 2 i GAZ-27057 tip 4 × 4 s potpuno metalnom karoserijom s kabinom s tri ili sedam sjedala.

• Specijalna putnička vozila GAZ-3221 tip 4 × 2 i GAZ-32217 tip 4 × 4 za 8 (9) putničkih sjedala.
• Specijalna putnička vozila GAZ-32213 tip 4 × 2 i GAZ-322173 tip 4 × 4 za 12 (13) putničkih sjedala.
• Autobusi GAZ-32212 tip 4 × 2 za 12 putničkih sjedala.
• Autobusi GAZ-322132 i GAZ-322133 tipa 4 × 2 za 12 (13) putničkih sjedala.

Broj suvozačkih sjedala naveden je u zagradama ako je u kabini automobila ugrađeno suvozačko sjedalo s dva sjedala (osim automobila s 12 (13) sjedala, u kojima je suvozačko sjedalo u kabini dvosjed, a stražnje red putničkih sjedala je tro- ili četverosjed).

Samo autobusi GAZ-32212, GAZ-322132 i GAZ-322133 namijenjeni su za korištenje kao javni prijevoz (rutna vozila).

Parametri navedeni u priručniku bez tolerancija dati su samo u informativne svrhe.

Proizvođač stalno poboljšava dizajn komponenti i sklopova automobila, pa se oni mogu malo razlikovati od onih opisanih u ovom priručniku.

Redovito održavanje vašeg automobila u skladu s ovim priručnikom i servisnom knjigom 1) osigurat će njegov pouzdan rad.

1) Servisna knjiga za automobile obitelji GAZelle i Sobol priložena je priručniku.

Priručnik za popravak i održavanje automobila GAZ 3302, 33021, 33023 Gazela s 4x2 rasporedom kotača, opremljen motorima ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Knjiga O popravku gazela daje preporuke za prepoznavanje i otklanjanje kvarova, kao i upute za rastavljanje, sastavljanje i podešavanje komponenti vozila te njihov popravak na temelju gotovih rezervnih dijelova. Popisi svjetiljki, ležajeva, manžeta, radnih materijala koji se koriste na GAZ 3302, 33021, 33023, kao i momenti zatezanja kritičnih navojnih spojeva, podaci za podešavanje i kontrolu, navedeni su u dodacima 1-7.

Izdavač: Atlasi automobila
ruski jezik
Format: PDF
Veličina datoteke: 49Mb

Farmer gazela Je modifikacija poznate brodske Gazele s dvorednom kabinom na standardnom ili proširenom okviru. Među modifikacijama Gazele, izduženi Farmer zauzima posebno mjesto. Zbog svoje svestranosti za teret i putnike postao je bestseler na domaćem automobilskom tržištu. To možemo reći Farmer gazela To je najuspješniji projekt ruske automobilske industrije u posljednjem desetljeću.

Moje ime je Alexander. Na stranicama ove stranice želim podijeliti svoje dojmove o radu automobila Gazelle Farmer s proširenom bazom. Cijelu godinu, svaki dan, sedam godina. Prošao oko 200 tisuća. Malo na autocesti, glavna vožnja u gradu s prosječnim opterećenjem. Nije se bavio prijevozom tereta kao posao, radio je na opskrbi proizvodnog poduzeća i građevinskim projektima. Grad je jedno od regionalnih središta s nevažnim (blago rečeno) prometnicama. Automobil je bio jedini, stoga su uz poslove komercijalnog tereta Farmeru povjerene tradicionalne putničke dužnosti od "vožnje" s prijateljima do obiteljskih putovanja u trgovine, vrtića, vikendice itd.

Odmah napominjem da Farmer na izduženom okviru nikada nije požalio što je kupio Gazelu u sedam godina. Mnoga vozila s tvrdnjom o svestranosti nose pečat kompromisa između osobnih i gospodarskih vozila. Teško je kombinirati ove zadatke. Primjerice, automobili poput "heel" ili pickupa nisu osobito izvanredni prijevoznici, upitna je i njihova praktičnost kao osobnog automobila. Isto vrijedi i za minibuse ili kombije. U Gazelle Farmeru su kvalitete osobnog automobila i kamiona toliko uspješno i skladno spojene da to više nije kompromis, već prava svestranost.

Malo o Farmerovim kolegama iz razreda.Ne postoje punopravne alternative za isti novac. Iz nekog razloga, Farmerova modifikacija (dvoredna kabina i ugrađena platforma na okviru) postala je bestseler u Rusiji, ali ne baš uobičajena u Europi. Među Sprinterima, Elteshekom i Transitsima, modifikacija Farmer je vrlo rijetka. U svakom slučaju, od naših dilera. Kada se pojave, koštaju 2-3 puta više od Gazelle Farmera, unatoč činjenici da je komercijalni povrat svih ovih automobila isti.

Ono što je bliže cijeni nema niz konstruktivnih prednosti Gazelle Farmera. Primjerice, soplatmenniki Boxer, Jumper i novi Ducato imaju monokok karoseriju (menadžeri zastupstva često lukavi, nazivajući okvir karoserije spars), a prednji ovjes je varijacija MacPhersona, što nije dobro, s obzirom na naše uvjete rada.

Po cijeni vlasništva (održavanje i popravak) Gazelle Farmer također je izvan konkurencije. Prednji ovjes je praktički neuništiv. Njihova zamjena koštat će 2-3 tisuće rubalja zajedno s radom. Ako stvarno pokušate razbiti prednju gredu, onda od 5 tisuća rubalja za rabljenu i oko 12 tisuća rubalja za novu. Cijene popravka su vrlo pristupačne, u usporedbi s istim Boxerom, Jumperom i Ducatom. Na primjer, na Peugeot Boxeru, stražnji dio ožičenja košta više od 20 tisuća rubalja, a na Farmer gazela nešto više od 1 tisuću. I takav omjer cijena za gotovo sve jedinice i komponente. To je bio još jedan razlog da baš kupim Farmer gazelanego uvezenog kolege iz razreda.

Fly in the mast, kao i uvijek, je kvaliteta domaće montaže, koja je jednostavno grozna za Gazela Farmer. Ovakva montaža bez sumnje može uništiti svaku sjajnu automobilsku ideju kakva je Farmer. To je nisko kvaliteta izrade automobili (čitaj - zakrivljenost ruku radnika AvtoGAZ-a) tjera mnoge da gledaju prema uvezenim kolegama. Tijekom sedam godina rada automobila često sam se pitao što su ti isti radnici pušili, čak i ako su uspjeli staviti kutiju s osiguračima naopako. A takvih “sitnica” bilo je puno. Više o tome kasnije.

Još jednom ću ponoviti glavni zaključak - mislim da je Gazelle Farmer izvrstan automobil. Niska kvaliteta izrade i rezervni dijelovi iste kvalitete - auto nema drugih nedostataka. Prednosti - svestranost, pouzdanost glavnih jedinica, dobra mogućnost održavanja u svim uvjetima, niska cijena rada i popravka. Pogodno i za obitelj i za posao. Možda jedini auto u obitelji. Idealno vozilo za širok raspon zadataka.

Automobili iz obitelji Gazelle imaju strukturu okvira. Okvir se sastoji od dva uzdužna bočna člana s poprečnim nosivim elementima. Na dugoj verziji okvir ima umetak koji je pričvršćen vijcima ili zakovicama. Kabina je montirana kroz tvrde gumene jastuke. Platforma na brodu postavljena je na posebne elemente. Motor je montiran kroz gumene jastuke na prednjem poprečnom nosaču s dvije prednje točke. Treća točka pričvršćivanja motora je mjenjač, ​​koji je također pričvršćen na okvir. Prednje i stražnje opruge, spremnik za plin pričvršćeni su na okvir, cijevi kočnica i električne žice do stražnjih rasvjetnih uređaja prolaze unutar okvira.

Dizajn okvira moderne Gazele prilično je pouzdan, podložan uspješnoj montaži i pažljivom radu. Postoje mnoge negativne kritike o kvaliteti okvira za gazele (u stvarnom životu i na internetu). Možete pronaći mišljenje da je na Gazelama iz 1990-ih oslabljen okvir, da su izdužene verzije okvira manje pouzdane itd. Na internetu ima mnogo fotografija Gazela slomljenih na pola. Sve ovo izaziva pitanja i brige.

Ovdje se mora reći da ne može biti apsolutno pouzdane (vječne) konstrukcije. Svaki okvir se može slomiti ili "zamotati", t.j. deformirati. Sve ima vlačnu čvrstoću koju je poželjno ne prekoračiti. Također, okvir Gazelle ima standarde opterećenja. Ne zaboravite da je nosivost Gazele samo 1,5 tone, a ne 2, 3 ili 4. Mnogi vlasnici "zaborave", a onda se iznenade - utovareno je samo 3 tone krumpira, a okvir se iz nekog razloga slomio .Naravno, to je loš okvir, a ne štreberski vozač. Nosivost proširenih gazela na brodu je manja od 1,5 tona, a kapacitet podizanja Farmersa još je manji zbog teže dvoredne kabine. Okvir dobro podnosi opterećenje za koji je dizajniran, ali ne više. Ako netko misli povećati nosivost podešavanjem stražnjih opruga (tim griješe teretnjaci i radnici na tržištu), onda to čini na vlastitu odgovornost i rizik. Također, vuču treba izvoditi samo kada je to prijeko potrebno i samo u napetosti, bez trzaja. Na svom Farmeru sam izvukao stražnju pregradu pokušavajući "pomoći" zaglavljenom manipulatoru ukupne težine veće od 5 tona. Zatim je u njega zavario 120 kanala.

Nema pritužbi na pouzdanost samog okvira, geometrija i opterećenja su dobro izračunati. Ali kvaliteta izrade tradicionalno "lebdi" u širokim granicama. U tvornici je možda elementarno ne staviti nekakav vijak ili zakovicu, a da ne govorimo o tome da svi ostali dijelovi automobila (kabina, karoserija, motor, mjenjač, ​​rezervoar za plin) mogu biti loše učvršćeni, odnosno ne u potpunosti zategnuti. Na novom automobilu je potreban kompletan pregled svega što je dostupno.

Pukotine u okviru moraju biti zavarene. Obično se flaster u obliku dijamanta izrađuje od lima od 3-4 mm i opeče se poluautomatskim uređajem. Prilikom registracije automobila sa zavarenim okvirom, prometna policija može zahtijevati akt o obavljenom radu od autoservisa.

Neki elementi okvira ne mogu se popraviti, ali se moraju zamijeniti. Na primjer, ako postoji pukotina na traverzi na kojoj je motor pričvršćen s dvije točke. Na fotografiji je pukotina u području vijaka pričvršćenih na bočni element okvira.

Obično nema potrebe za ojačavanjem strukture okvira. Iznimka su slučajevi ugradnje teških kombija - industrijska roba, namještaj, izotermo, hladnjaci i drugo. Ali u tim slučajevima, dodatni kanal je uključen u kombi, a tvrtke koje ugrađuju kombi su angažirane na njegovoj instalaciji.

Proširenje gazela, popravak i proizvodnja kombija, euro platformi u naše vrijeme vrlo je važno, posebno isplativo za korištenje Farmer gazela izduženo i bez toga, bilo koji teretni prijevoznici gube dio svoje dobiti, ali se toga ne sjećaju svi.

Naša tvrtka "Avtofura-NN" - pruža tražene usluge produljenja gazela te proizvodnju i popravak kombija - europskih platformi. Nije tajna da su u poslovima prijevoza tereta privatni trgovci uzeli svoj dio korištenja automobila Gazelle, Valdai. Vrlo često nisu potrebni veliki kamioni, odnosno, izduženi automobili GAZelle i Valdai postali su prikladna, nezamjenjiva opcija za omjer cijene i kvalitete.

Automobili Gazelle su se dugo vremena savršeno pokazali u radu kao jeftin i praktičan automobil, a produljenje Gazela postalo je još traženije. Zašto se ograničavati u visini zarade..

Produžena gazela odn Farmer gazela ovo je naš posao. Moći ćete prevoziti glomazni teret i nećete izgubiti uplatnice. Avtofura-NN nudi vam povećanje mogućnosti standardnog tvorničkog automobila Gazelle ili Valdai kako biste povećali svoju zaradu. Za rabljene rabljene automobile Gazelle dostupne su i sve usluge produljenja gazela farmera, proizvodnja i proizvodnja euro platformi ili kombija. Ako nemate novu Gazelu ili Valdai, a ima karoserijske ili tehničke kvarove, možemo vam pomoći brzo i učinkovito po razumnoj cijeni. Vlasnici rabljenih Gazela također mogu dobiti priliku smanjiti troškove i opremiti svoje automobile Valdai ili Gazelle za sve potrebe.

Avtofura-NN ima više od 5 godina iskustva u produžavanju Gazela i proizvodnji kombija. Kvalificirani djelatnici pružit će izvrsne rezultate i ugodno će vas iznenaditi kvalitetom obavljenog posla. svaki klijent nam je važan. Fleksibilni sustav popusta omogućuje nam da zainteresiramo ne samo pojedince, već i velike kupce. Nudimo cijeli set službenih dokumenata za produljenje Gzela, proizvodnju euro platformi, euro kamiona i kombija .