Sljedeći kvar je oštećenje vretena, uljnih brtvi, ventila unutar stalka. Na tržištu postoji izbor rezervnih dijelova za popravak sklopivih amortizera. Osim toga, iskusni vozač nikada ne baca stare rezervne dijelove, već ih pokušava popraviti.Osim toga, iz njih se uvijek mogu izvući obradivi dijelovi.
Savjet: Cijeli proces rastavljanja amortizera treba fotografirati. To će izbjeći probleme sa montažom.
Važno je osigurati da je sklop čist, ulazak prljavštine ili čvrstih metalnih čestica brzo će oštetiti obnovljeni amortizer.
Nakon ispumpavanja ulja, stalak treba ispumpati, kao i obično.
VIDEO
Ako imate osnovne informacije o tome kako rade vaši amortizeri, možete uštedjeti novac na njihovoj zamjeni. Većina modela stalka je popravljiva, a dijelovi su ili po razumnoj cijeni ili se izrađuju u kući.
Članak o tome kako popraviti automobilske amortizere - vrste kvarova, metode rješavanja problema. Na kraju članka - video o popravku amortizera vlastitim rukama.
Sadržaj članka:
Uređaj za amortizaciju
Uvjeti rada
Tipični kvarovi
Dijagnostika
Video za popravak amortizera "uradi sam".
Automobilski amortizer je uređaj koji apsorbira vibracije ili razne udare koji prelaze s kolnika na tijelo. Takve vibracije različitih sustava potiskuju se klipovima koji rade u viskoznim medijima. Zahvaljujući takvim medijima, amplituda vibracija je smanjena.
Suvremeni vozači često su suočeni s potpunim kvarom ili kvarom sustava ovjesa, čiji su glavni dijelovi amortizeri. Stoga su potrebni hitni popravci, koji će vlasnika automobila spasiti od daljnjih komplikacija. Takvi popravci trebaju započeti detaljnom dijagnozom.
Amortizeri su stražnji i prednji. Za popravak takvih kritičnih dijelova potrebno je detaljno poznavanje same strukture.
Moderni amortizer je složen uređaj koji se sastoji od različitih dijelova. Amortizeri se mijenjaju isključivo u paru. U slučaju oštećenja ili kvara jednog nosača, vlasnik automobila morat će promijeniti oba. Prilikom obnove ili popravka amortizera morate koristiti upute za uporabu vozila. Otkriveni kvar zahtijeva pažljivo proučavanje i odgovarajuća rješenja.
Proces popravka amortizera mora biti pripremljen u skladu s tim. To će zahtijevati sljedeće alate i materijale:
komplet za automobil;
estrihe;
potporne koze;
ključ za stalak;
novi uložak.
Nakon pripreme navedenih uređaja, možete pristupiti izravnom popravku.
Trenutni sigurnosni propisi zahtijevaju da se vozilo ugradi na unaprijed pripremljene nosače. U tom slučaju potrebno ih je ispravno postaviti. Vijci za pričvršćivanje poluge i matice vretena se odvrću, zatim se uklanjaju pričvrsni elementi i uklanja amortizer. Uklanjanje amortizera je prilično jednostavno ako su pričvršćivači pravilno odvrnuti, ali ne smijete zaboraviti ukloniti unutarnji navoj.
Nakon završetka demontaže amortizera, možete ukloniti unutarnje dijelove iz njega. Prvo se uklanja stari uložak, umjesto kojeg se ugrađuje novi i zategne maticom. Zamjenom uloška možete vratiti amortizer na svoje mjesto opisanim koracima.
Nakon dovršetka popravka, vozilo treba poslati u servisni centar kako bi izvršili poravnavanje sustava nagiba prstiju. Stručnjaci također savjetuju, prilikom popravka ili obnavljanja amortizera, dijagnosticirati i provjeriti glavne elemente ovjesa automobila, uključujući šipku upravljača, crijeva kočnice, tračnice, blokove.
Kao i svaki proizvod ili dio, amortizeri imaju vlastita razdoblja rada i zamjene.Obnavljanje ili popravak uređaja treba izvršiti odmah nakon otkrivanja kvara i kvara. Što se tiče njihove potpune zamjene, ona se obavlja svake tri godine.
Da biste produžili radni vijek, preporučuju se sljedeća jednostavna pravila:
odbiti koristiti isporuku za podizanje ovjesa, što može oštetiti šipku amortizera;
izbjegavajte velike brzine pri vožnji po oštećenim cestama;
zimi zagrijte ulje u amortizerima.
Ako odlučite podići karoseriju automobila, morate se pobrinuti za ugradnju amortizera odgovarajuće veličine. Nezgodno rukovanje može uzrokovati brzo trošenje ne samo amortizera, već i cijelog ovjesa. A zimi, da biste počeli voziti, morate koristiti malu brzinu i niske stupnjeve prijenosa.
Ako se poštuju sva gore navedena pravila rada, pravodobna dijagnostika, kao i popravak ili obnova amortizera, moguće je značajno povećanje životnog vijeka cijelog vozila. Radovi na popravku provode se u skladu s prirodom otkrivenog kvara. Ne zaboravite na inovativne nesklopive amortizere koji se ne mogu popraviti.
Svaki iskusni vozač upoznat je s tipičnim kvarovima ove jedinice. Ako ulje curi, to ukazuje na smanjenje tlaka u uljnoj brtvi stabljike, što može uzrokovati potpuni gubitak performansi dijela.
Također biste trebali biti oprezni ako postoji zazor tijekom odskoka ili kompresije. Posljedice će biti iste kao kod slomljenih ventila. Uređaj više neće moći obavljati svoje izravne funkcije, a automobil će tijekom vožnje emitirati udarce, tutnjave i druge neugodne zvukove. Vožnja u takvom automobilu nije samo neugodna, već i prilično opasna.
Od vanjskih oštećenja mogu se razlikovati pukotine na ušima ili udubljenja na kućištima. Takvi manji problemi mogu dovesti do ozbiljnijih oštećenja, pa čak i utjecati na šasiju. Nakon pronalaska bilo kakvog znaka sličnog kvara, stalak se uklanja i oslobađa od opruge.
Najbolji način za otkrivanje problema s amortizerima je provjera stabilnosti samog vozila, kako pri velikim tako i pri malim brzinama. Vlasnik treba obratiti pozornost na to kako njegov "željezni konj" reagira na neravnine ili rupe i koliko brzo vraća ravnotežu prilikom udaranja u takve nepravilnosti.
Ako se pronađu i najmanja odstupanja, potrebno je detaljno pregledati amortizere. Analizirajući stanje zaštite, trebali biste pregledati prašnike. U takve se svrhe koriste nadvožnjaci ili posebne jame, što vam omogućuje da pregledate i prednje i stražnje amortizere odozdo.
Ako su prašnici potrgani ili čak malo oštećeni, bolje je ugraditi novi štitnik. Upravo su prašnici zaslužni za zaštitu amortizera od sitnih čestica prljavštine u rupama, što s vremenom dovodi do svih vrsta kvarova ili oštećenja. Ako amortizer nema takvu zaštitu, njegov radni vijek se značajno smanjuje.
Uzimajući u obzir glavnu funkciju amortizera - smanjiti kotrljanje stroja na neravnim cestama, vrlo je lako utvrditi kvar. Glavni znak kvara ovog uređaja je povećanje vibracija i pojava nepotrebne buke koja se prije nije osjećala.
Ako kotači automobila padnu u rupu, tada možete čuti zvuk udaranja, što se također smatra dodatnim znakom kvara. Tako možete saznati o potrebi za ranom zamjenom ili popravkom amortizera. Međutim, bit će potrebno detaljnije proučavanje problema.
Prvo vam je potreban vizualni pregled dijela i njegovo pažljivo proučavanje. Ako se otkrije curenje ulja, neophodno je izvršiti popravke i vratiti amortizer u radno stanje.Valja napomenuti da je proces dijagnosticiranja ovog uređaja na štandu prilično težak zadatak, pa mnogi pokušavaju odmah kupiti nove amortizere ili popraviti podupirače pomoću kompleta za popravak.
Amortizer se smatra potrošnim materijalom, koji se mora promijeniti nakon tri godine. Loše stanje ruskih autocesta smanjuje ovo vrijeme za nekoliko puta - ovjes se pokvari mnogo ranije od razdoblja koje je odredio proizvođač. Ipak, ne treba unaprijed očajavati, kao i baciti slomljeni dio. Ako se amortizer ne može popraviti, uvijek se može zamijeniti.
Prije odabira metode potrebno je uzeti u obzir nekoliko čimbenika, uključujući cijenu novog dijela - ako vlasnika automobila košta koliko i popravak, ne biste trebali prljati ruke. Osim toga, obnova zahtijeva određene vještine. Također, zapamtite da obnovljeni amortizer neće dugo trajati.
Općenito, amortizer je višenamjenski dio koji je odgovoran ne samo za prigušivanje vibracija tijela, već i za kočenje. Osigurava stabilnost vozila. Stoga, nakon što je dobro razumio bit rada takvog uređaja, vozač će moći razumjeti problem na vrijeme i donijeti ispravne odluke da ga otkloni. Čak i nakon prolaska kroz MOT, amortizeri mogu iznenada zaškripati ili procuriti, pa ih morate stalno pratiti.
Većina modernih automobila opremljena je takozvanim neodvojivim amortizerima. To znači da se ne mogu popraviti. Za razliku od sklopivih kolega, oni imaju petogodišnje jamstvo. A na visokokvalitetnim autocestama izdržat će i duže.
Tu su i pumpani amortizeri. Za takve modele promijenjen je protutlak plina, koji vrši restrukturiranje operativnih karakteristika ako je automobil podvrgnut velikim opterećenjima. Oni savršeno rade do kvara, izvodeći dodatnu opciju opisanu gore. Ako se takav amortizer pokvari, bit će ga prilično teško popraviti.
Činjenica je da modeli s pumpanjem tijekom popravaka preklapaju cijevi hidrauličke tekućine, koje su odgovorne za zdravlje cijelog dijela. Gotovo je nemoguće izvesti takve popravke bez intervencije stručnjaka i posebne opreme. A kupnja novog dijela koštat će nekoliko stotina dolara.
Stručnjaci preporučuju korištenje samo originalnih komponenti za popravke i ne vjerovati jeftinim krivotvorinama - uostalom, usklađenost komponenti sustava i stroja ovisi o ovom uređaju. Ne smijemo zaboraviti da osiguravatelji, kada dođe do odgovarajućeg slučaja, interveniraju u svaki postupak provjere, proučavaju sve detalje kako bi pronašli razlog i po mogućnosti odbijaju plaćanje.
DIY video o popravku amortizera:
VIDEO
Prilikom ugradnje amortizera na automobil, ne zaboravite na pumpanje amortizera. Često na tehničkim stanicama, kada pumpaju amortizere, mehaničari žele uštedjeti vrijeme i ne pumpaju dobro. Zbog ovakvog stava, rezervni dio može se prerano pokvariti.
Ako ste čitali o uređaju automobilskog amortizera, onda biste trebali znati zašto je potrebno krvarenje.
Tijekom transporta, zrak ili plin koji ostaju u amortizeru ometaju pravilan rad cijelog mehanizma, što može uzrokovati nepotrebne udarce i zvukove tijekom rada ovjesa. U ekstremnim slučajevima može doći do kvarova ili napadaja. Također, postupak pumpanja amortizera je dobar jer se tijekom njegovog izvođenja mogu pronaći neki kvarovi na mehanizmu, bilo tvornički ili drugi. Sam proces pumpanja je prilično jednostavan postupak i ne zahtijeva puno vremena ili posebnih vještina, samo trebate slijediti nekoliko važnih točaka:
Ako želite ugraditi uljni nosač amortizera, tada će se odzračivanje sastojati od sljedećih koraka
Ugradite novi podupirač amortizera okomito sa vretenom na vrhu;
Pritisnite šipku tako da potone u cilindar, ali 3 cm radnog dijela treba ostati na površini;
Držite se u tom stanju nekoliko sekundi;
Izgurajte šipku iz cilindra do kraja;
Ponovite ovu operaciju 3-4 puta. Nemojte previše pritiskati amortizer, sve bi trebalo biti lako i glatko
Okrenite podupirač tako da cilindar bude na vrhu i potpuno stisnite amortizer;
Držite ga stisnutim nekoliko sekundi;
Zatim okrenite amortizer naopako, ali držite ga komprimiranim;
Ne izvlačite šipku iz cilindra vrlo brzo dok se ne vrati u izvorni oblik;
Ponovite ovu operaciju nekoliko puta (3-4), s kratkim pauzama (nekoliko sekundi). Kao i u prethodnom slučaju - nemojte primjenjivati previše sile prilikom pumpanja.
Nakon dovršetka svih ovih postupaka, pokušajte ne okretati ili polagati amortizer, već ga postavite na automobil u istom položaju kao što je bio.
Nakon što ste iskrvarili šok, trebao bi raditi savršeno. Ništa ne smije kucati, brisati i tako dalje. Kada se tijelo pritisne, može se čuti lagani zvuk cvecanja. Ako ne uspijete pumpati amortizer prvi put, nemojte očajavati i pokušajte ponovno. Uzimajući u obzir da niste stručnjak za ovo pitanje - to je tipično. Ponavljajte postupak krvarenja svake 2-3 godine i vaš šok će vam dati maksimum. Ako niste uspjeli sami pumpati amortizer, odnesite ga profesionalcima koji su se već više puta susreli s problemima ove vrste. Moraju imati odgovarajući alat, ulje i sve potrebno za ovaj posao.
Pokazali smo samo dva primjera pumpanja amortizera, ali postoje i druge mogućnosti. Ovdje su prikazani samo oni najčešći. Ako vam ništa od naših ne odgovara, potražite negdje na internetu. Preporučljivo je pokušati, trpjeti, ali sve radite sami. Iskustvo u takvoj stvari neće naštetiti nijednom vlasniku automobila. Nije opcija uvijek ga odnijeti u servis i platiti novac za bilo kakav kvar. A takve vještine mogu dovesti do činjenice da otvorite vlastiti autoservis i na tome možete zaraditi. Otvaranjem obrta nećete samo zaraditi, već ćete naučiti i sami popraviti sve vrste kvarova.
Prilikom sljedećeg većeg remonta šasije svog automobila, brojni su vozači u više navrata naišli na prijedlog majstora, umjesto kupnje novog amortizera, da se “pumpa” stari, tj. njegovu obnovu. Svoju ponudu u pravilu motiviraju tvrdnjom, isplati li se sada trošiti novac na bilo što, kada je moguće obnoviti svoju, dotrajalu robu za vrlo jeftinu cijenu, i na tome uštedjeti. Neki se odmah slažu, drugi ozbiljno razmišljaju o takvom prijedlogu, a treći odlaze u trgovinu bez razgovora kako bi kupili amortizere od njemu poznatih proizvođača.
I tako ćemo razmotriti sve prednosti i nedostatke. Trebate li obnoviti amortizere? I kako to može utjecati na performanse vožnje vašeg automobila. Prvo, prisjetimo se do čega je automobilska industrija došla tijekom proteklih desetljeća u stvaranju ovjesa automobila. Jedno od najvećih otkrića bili su amortizeri s dvostrukom cijevi pod tlakom plina. U narodu se zovu Gas-oil amortizeri. Koja je njihova glavna značajka? Tlak plina uvelike olakšava rad opruge za ekspanziju, ali prisutnost ulja ne dopušta amortizeru da "puca" prema gore metkom. Amortizer tlaka plina radi u dva smjera, gore i dolje, ali u isto vrijeme, kada se otpusti, "pomaže" oprugi da se vrati na svoje pravo mjesto. Osim toga, nije nevažno da se prilikom spuštanja brzinom na neravnini, dvocijevni amortizer s tlakom plina pouzdano odmara i zadržava udarac, sprječavajući da dođe do kvara na karoseriji. Sjetite se svog Zhigulija.Kako god da se voziš preko neravnina, sjediš i svaki se udarac mršti kao da udara tebe, a ne auto.
Duboka je zabluda da plinski amortizeri "dubaju" na hladnoći. Ovaj mit izmislili su oni koji apsolutno ništa ne razumiju ni u fizici ni u kemiji. Na hladnoći se u amortizerima koristi plin, a uglavnom dušik, on gubi tlak, a amortizer se privremeno zamasti dok ga kretanjem ne zagriješ, pa otuda i svi udari ovjesa tijekom mraza. Jednostavno se prestaje "odmarati" na kvržici.
Nakon što sam pročitao sve što sam vam iznio, a do čega sam došao, oslanjajući se samo na vlastito iskustvo, dolazimo do zaključka da je plinsko-uljni amortizer puno praktičniji i bolji za vaš automobil. Vratimo se sada na početak - isplati li se odzračivati stari amortizer? Moj nedvosmislen odgovor je nikako! Zašto pitati? Da, jer niti jedan majstor, niti jedan majstor neće moći upumpati dušik koji se u njemu izgubio u amortizer, pa čak i uz potreban pritisak u smislu tehničkih karakteristika. Stoga će amortizer zamastiti, bez pritiska plina, što će vaš automobil vratiti 15 godina unatrag. Opruga vašeg automobila počet će se naborati od opterećenja kada se otpusti, ovjes će se brzo umoriti od "kvarova". Zbog čega će vaš ljubimac ili otići na deponij ili na sljedeći veći remont. Sjetimo se stare istine – Škrtac plaća dvaput. A hoćete li pumpati ili ne, na vama je.
p.s. Riječ "PUMP", "PUMP" itd. znači sljedeću operaciju - Demontaža amortizera, zamjena uljnih brtvi i brtvi u njemu, zamjena uljne tekućine, restauracija i sakupljanje amortizera.
Najbolje želje. Igor Serbin.
Forum kineskog skuter kluba
Vremenska zona: UTC + 3 sata [ljetno računanje vremena]
Ne krijem ništa, samo pokušavam shvatiti što je VVV značio
Ako je to značilo da klip jednocijevnog amortizera s plinskom podlogom uopće ne bi dopuštao ulju takve viskoznosti da kroz njega prođe, nego je amortizer bio komprimiran jer je zrak radio kao progresivna opruga, a cijela konstrukcija bio je otprilike poput hidropneumatskog ovjesa Citroena, onda bi to moglo biti. Ali onda se misli moraju preciznije izraziti, nije stvar u vrsti ulja, već u viskoznosti. Događa se ulje za prijenos i 10w30. Naravno, nema amortizacije.
Također sam mislio, ako amortizer s udaljenim spremnikom, a nije baš isti kao u trećem dijelu dijagrama s prve stranice, onda će se čak i amortizirati kako hoće, zbog protoka gustog ulja kroz kanal između cilindra i rezervoara, iako je simetričan u povratu i kompresiji ...
Podsjetite me molim vas koja je ovo tema?
S moje strane, ona je prva i jedina (mislim da je tako u Rostovu)
Na ovom forumu za takve teme postoji odjeljak "Proizvodi i usluge"
Htio bih raspravljati
Također je vrlo važno u radu GAS amortizera, tk. on najprije stvara samu mješavinu plina i ulja
Zašto ga stvara?
ako autor pokuša koristiti pretragu, ovdje će pronaći više tema
PS: još uvijek je isplativo trgovati magnetima
amortizeri za 1500r u egzistencijalnom, epta naskrebsti može biti sranje nego sranje.
Ostvaren san, konačno kupio Oku?
Tema je nikakva. Već se više puta raspravljalo da je popravak amo bacanje novca. Kupio sam nove i to je to.
+1 O kondomima neću
kajaba 1600
1300 Moskva
takozvani klip na šipki amortizera počinje naglo padati pod opterećenjem, jer ulje nema svojstva amortizacije, vrlo je važno i u radu GAS amortizera, jer prvo stvara samu mješavinu plina i ulja, a drugo, uljna brtva koja drži smjesu unutar amortizera ima stupasti izgled - to jest, ako ima plina u nosaču, onda uljna brtva drži, ako ga nema , zatim - Prvo, letva se počinje "znojiti ", Zatim uljni podupirač postupno istječe iz njega - podupirač ne radi, a drugo, plinsko-uljni amortizer bez plina radi uglavnom kao VODIČ za oprugu. Što ako bismo učinili da amortizer radi.Mi to radimo, pumpamo novo ulje u regal i također pumpamo plin (smjesu dušika i kisika) u njega pod određenim tlakom potrebnim za pouzdan rad plinsko-uljnog amortizera! koga zanima - piši, koga stvarno zanima - javi se na 9286255505
oprostite topikstarter, međutim, kao osoba koja nudi ovu uslugu, morate znati kako funkcionira i čemu služi amortizer. Oprostite, ovo što je gore napisano je besmislica. Hrpa tehničkih grešaka temeljenih na jednostavnom nepoznavanju principa rada i dizajna. Iskreno govoreći, nerado provodim obrazovni program. Točno gospodine, Google će vam pomoći.
Oprostite, ovo što je gore napisano je besmislica.
Ali kako je to fascinantno za neupućene!
Danas, kada većinu putničkih parkirališta zauzimaju automobili strane proizvodnje, tržište rezervnih dijelova također se snažno razvilo. Ne posljednje mjesto u njemu zauzimaju amortizeri za automobile - jedna od najvažnijih komponenti ovjesa.
Amortizeri imaju "sreću" najviše od svih dijelova ovjesa - oni su dizajnirani ne samo da priguše sve vibracije u lancu: cesta - ovjes - karoserija, već također igraju važnu ulogu u procesu prianjanja kotača na cestu, u kočenje i stabilnost automobila. Iako je, prema pogrešnom mišljenju mnogih vozača početnika, glavna zadaća amortizera predstavljena kao stvaranje ugodnih uvjeta vožnje u automobilu.
Prije svega, s dijagnozom amortizera i razumijevanjem suštine njihovog rada. Nemojte paničariti kada odjednom, bez razloga, saznate: stražnji amortizer škripi, prednji propušta. Ali nedavno je s MOT-om sve bilo u redu. Naprotiv, dobro je da ste obratili pažnju na netipično ponašanje vašeg automobila. Princip dijagnostike "dobro kucanje će se pokazati" nikada nije iznevjerio vozača.
Druga faza epa amortizera je izravni popravak amortizera. Opcije popravka već su razmotrene, ali neće biti suvišno podsjetiti ih. Prva želja vozača početnika je otići u servis, gdje će, kako misli, brzo i učinkovito popraviti amortizere.
A prva radnja iskusnog vozača je da uđe u Priručnik za uporabu i odluči koju vrstu amortizera ima. Zapravo, prema pravilima današnje automobilske industrije, gotovo 90% automobila opremljeno je amortizerima koji se ne mogu odvojiti, što znači da popravak ovih amortizera nije predviđen. Ali, ovdje imaju dobre ceste i amortizeri traju do 5 godina ili više.
VIDEO
Dakle, iskusni vozač nastavlja razmatrati opciju - uradi sam popravak amortizera. I dobro je ako nema pumpani amortizer. Ovo je vrsta amortizera s promjenom tlaka plina, koji vam omogućuje promjenu performansi u slučaju velikog opterećenja na vozilu.
Činjenica je da su često pumpani amortizeri predstavljeni kao dodatna opcija. I savršeno rade svoj posao do trenutka neuspjeha. I tu počinje neugodan niz za vlasnika automobila. Popravak amortizera s pumpanjem sastoji se u prigušivanju cijevi hidrauličke tekućine i ugradnji stražnjih podupirača kao sklopa, običnog, bez nabora.
Cijena novog pumpanog amortizera kreće se u stotine dolara. Da li je popravak plinskih amortizera. U principu, popravak plinskih amortizera ne razlikuje se puno od popravka hidrauličnih mehanizama. Moguće je to učiniti i sami ako imate određenu posebnu opremu.
Što se tiče restauracije amortizera. Ne želim dovoditi u pitanje vještinu automehaničara, ali postoji nešto kao "glas naroda". Možete ga čuti na raznim automobilskim forumima gdje ljudi dijele svoje dojmove i iskustva. Na restauraciju amortizera gleda se isključivo s negativnog stajališta.
Neispravan amortizer nije rezervni dio na kojem treba štedjeti, a ušteda je upitna, jer je garancija na kilometražu prerađenog amortizera minimalna.
VIDEO
S obzirom na važnost zadataka koje obavljaju amortizeri u automobilu, preporuča se popravak amortizera samo popravljivim i samo uz korištenje originalnih komponenti. Popravak ili restauracija amortizera koji se ne mogu odvojiti sumnjiv je izlaz.
Štoviše, proizvođač ga kategorički ne preporučuje. I ne zaboravite – u slučaju osiguranog slučaja, osiguravatelji koriste bilo kakvo miješanje u izvornu konstrukciju kao razlog za odbijanje plaćanja.
Zamjena neispravnog amortizera novim užitkom nije jeftina, ali imate jamstvo najmanje 3-4 godine u načinu ispravnog rada automobila.
Sretno vama ljubiteljima vaših automobila.
VIDEO
Ispravan rad amortizera nije ništa manje važan u smislu sigurnosti i trajnosti automobila od dobro funkcionirajućeg motora ili kočnice, sustava upravljanja. Na primjer, ako se automobil kreće po neravnom putu, jedan od kotača se odlomi i vozilo gubi kontrolu na djelić sekunde. Pokušaji kočenja ili okretanja upravljača pri brzini prepuni su prevrtanja. Amortizeri samo smanjuju vrijeme odvajanja od površine ceste. Stoga njihov neuspjeh dovodi do ubrzanog trošenja tijela, pa čak i do nesreće. Je li moguće popraviti podupirače amortizera vlastitim rukama? Više o tome u nastavku.
Dizajnom, ovaj uređaj nalikuje komori s tekućinom ili komprimiranim plinom unutra. Kroz njih se kreće klip s rupama. Kada je njegov hod mali, komora se puni pomoću premosnih ventila. U tom slučaju amortizer ni na koji način ne utječe na rad ovjesa. Ali čim se otkrije prepreka u obliku rupe, na primjer, pojavljuje se sila koja polako povlači šipku prema gore. Štoviše, njegova vrijednost je veća, što je veća brzina. Kao rezultat toga, nakon prevladavanja neravnina po inerciji, amortizer i dalje drži kotač u "ovješenom" stanju, a vozač i putnici gotovo ne osjećaju kvar ovjesa. Prilikom udarca u neravninu, kundak počinje brzo tonuti, a nakon što prođe prepreku, polako se vraća na svoje mjesto.
Ako je ovjes jednostavan (ovisni ili dvokrilni), karakterističan za sovjetske "klasike", onda samo oštro pritisnite krilo rukom i otpustite ga kako biste zamahnuli tijelo 10-15 cm. Ako se zamahne ne više od dva puta, tada je test položen. Ako ne, morat ćete promijeniti amortizer, ili čak cijeli stalak (kod automobila s prednjim pogonom).
Međutim, za automobile s višestrukim ovjesom, takav "broj" neće raditi: sve se radi o tihim blokovima koji prigušuju vibracije. Ovdje morate kontaktirati tehnički centar gdje se nalazi postolje za provjeru uređaja. To možete učiniti sami, ali rezultat neće biti točan, jer su potrebni instrumenti za mjerenje sile udara na proizvod. Uklonite element ovjesa i izvucite ga za šipku, a zatim ga pritisnite unutra. Vlačna sila bi trebala biti znatno veća.
Preporuča se izvesti na dizalici ili revizionoj jami. U krajnjem slučaju, upotrijebite dizalicu i stalke. Obavezno koristite potpore i klinove: najmanji pomak automobila prepun je ozljeda za servisera.
Na automobilu s prednjim pogonom (na primjer, VAZ2109), morat ćete ukloniti stalak. Da biste to učinili, odvojite ga od vrha upravljača i zgloba upravljača na dnu (ne zaboravite pomaknuti crijevo kočnice). Zatim posebnim alatom zategnite opruge i odvrnite matice za pričvršćivanje stabljike držeći ga ključem sa zvjezdicom. Zatim odvrnite tri matice s gornje strane u motornom prostoru i izvucite stalak. Istodobno pregledajte potporni ležaj - možda će ga trebati zamijeniti.Ako je automobil s pogonom na stražnje kotače (na primjer, VAZ klasik), sve je jednostavnije: trebate odvrnuti donje dvije matice koje pričvršćuju proizvod na trokutastu ruku, a odozgo - jednu (potreban vam je "7" ključ za držanje šipke) - amortizer će pasti.
Može imati različite dizajnerske značajke, međutim, amortizeri se montiraju na dva načina:
vijak odozdo i odozgo kroz tihe blokove;
vijak s gumenim čahurama na dnu i na vrhu - jastuk s 3-4 istog hardvera. U tom slučaju možete doći do nosača amortizera iz prtljažnika ili putničkog prostora.
Prvo se demontirani uređaj mora oprati, a zatim pažljivo pregledati. Ako postoje pukotine, zastoji, popravak amortizera nema smisla: bolje je poslati ga u otpad i kupiti novi. Cijelo tijelo zahtijeva daljnji pregled: povucite držač prema gore i gurnite ga prema dolje - ako postoji zračnost, zalijepljenost, zamijenite dio. Amortizer je dvije vrste, a rastavljanje svakog od njih ima svoje karakteristike:
dvocijevni: izvucite stabljiku do kraja kako biste dobili pristup matici za pričvršćivanje, koja se odvrne posebnim ključem;
jednocijevni: na vrhu se nalazi zaštitni poklopac koji se mora srušiti, a zatim odvrnuti pričvrsna matica kako bi se stablo spojilo s cilindrom ili patronom.
Ako je amortizer uljni, potrebno je ispustiti ulje iz cilindra, za što pritisnite oprugu ventila. Zatim srušite čahuru, izvadite šipku s klipom, uklonite ventil s druge strane cilindra. Ako je uređaj plinski ili sa zamjenjivim uloškom, jednostavno odvrnite pričvrsnu maticu i stavite novu.
Postoje dva načina: prvi je potpuno zamijeniti šipku zajedno s cilindrom novim uloškom, drugi uključuje zamjenu dijelova uređaja. Ovdje se vrijedi zadržati detaljnije, jer će u prvom slučaju financijski troškovi biti 5-10 puta veći (sve ovisi o modelu automobila) više. Za samoobnavljanje amortizera uz potpunu demontažu, morate kupiti komplet za popravak.
Ako imate strani automobil nakon 2000. godine, onda je vrlo teško pronaći takav set - lakše je kupiti novi amortizer.
Za rastavljanje proizvoda, odvrnite pričvrsnu maticu i izvucite klip. Unaprijediti:
zamijenite ventil za stiskanje, koji se ugrađuje ručnim pritiskom;
stavite klip i vodilicu;
napunite ulje (možete koristiti staro ako je čisto i prozirno) - hidraulička tekućina za automatski mjenjač, servo upravljač ili ruski agent AZH-12T.
Tekućine proizvedene na Zapadu nemaju prednosti u odnosu na materijale iz Ruske Federacije.
Utisnite šipku u cilindar i napunite 200-250 ml tekućine. Zatim polako umetnite cilindar dok izvlačite šipku tako da ulje prodre u šupljinu i ne istječe van. Kada je cilindar potpuno umetnut, nekoliko puta izvucite i ponovno umetnite vreteno: to će omogućiti ulju da potpuno ispuni kućište. Zatim zategnite maticu i ponovno pumpajte amortizer 4-5 puta.
Na uređaju s dvije cijevi, svi gore navedeni postupci restauracije moraju se provesti s gornjom cijevi na donjoj. Pritisnite ga prema dolje tijekom postupka dok držite stabljiku na mjestu. Zatim morate pumpati uređaj i zategnuti maticu.
Ako su amortizeri obnovljeni na prednjem ovjesu tipa McPherson, tada bi se morali podesiti nagib i nagib.
Sve operacije za vraćanje performansi ne razlikuju se od gore opisanih. Ali prije ugradnje, amortizeri moraju biti dobro pumpani (to vrijedi i za nove proizvode), inače neće raditi u potpunosti. Kako to učiniti?
stavite uređaj s drškom prema dolje i pritisnite držač dok se ne zaustavi;
držite amortizer u tom položaju nekoliko sekundi;
bez otpuštanja šipke, okrenite dio i držite ga u komprimiranom položaju 5-6 sekundi kako biste ispustili zrak;
potpuno ispružite stabljiku, pauzirajte 2-3 sekunde i ponovite operaciju 5-6 puta.
VIDEO okrenite proizvod naopako;
polako pritisnite šipku i ostavite dio u tom položaju 5-6 sekundi;
okrenite proizvod i ostavite 5-6 sekundi;
produžite stabljiku dok se ne zaustavi;
okrenite amortizer i ponovite postupak 3-4 puta.
VIDEO
Potrebno je slijediti jednostavna pravila, tada će ovi uređaji trajati mnogo dulje nego što tvrde čak i njihovi proizvođači:
brzina vožnje treba odgovarati površini ceste: ne smijete ubrzavati na neravnoj, neravnoj i neravnoj zemljanoj cesti, čak i ako vozite SUV.
Svake godine provjeravajte stanje amortizera: curenje tekućine iz njih ukazuje na potrebu hitne dijagnoze.
Ako se amortizeri mijenjaju (moraju biti isti), to se mora učiniti na kotačima iste osovine.
Kod vožnje na niskim temperaturama, nakon zagrijavanja motora, vozite laganom brzinom najmanje 5 minuta. Za to vrijeme će se ulje u amortizerima zagrijati i oni će početi normalno raditi.
Video (kliknite za reprodukciju).
Ako imate nove amortizere na zalihama, oni se moraju skladištiti okomito (prema zahtjevu proizvođača): držač mora biti gurnut. Za plinske proizvode može se spontano izvući, stoga je potrebno koristiti posebne estrihe. Vrijedi dodati: ako je amortizer ulje i očekuje se da će imati dugi vijek trajanja, onda je bolje koristiti vodoravni položaj kako bi uljne brtve bile podmazane tekućinom i da se ne osuše.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
