Popravak plinskog reduktora lovato vlastitim rukama 4 generacije

• Kao
• ne sviđa mi se

endrio 26. siječnja 2009

Pozdrav, pomozite savjetom ako se netko susreo s takvim kvarom. Imao sam LPG Lovato 4 generacije, došao je red da promijenim filter na mjenjaču (odvrnut je na mjenjaču sa šesterokutom) napravio dva okreta jer se vijak nije zaglavio ni tamo ni natrag, samo malo slobodnog hoda. Na stanici samo kažu da promijenite mjenjač (3500r + 500r postavka + 600r postavka). Pa me zanima da li je moguće odvrnuti filter bez kupnje novog mjenjača?

Odvrni samo na "hladnom" kako ga odvrneš, pošpricaj WD 40, možeš meme s kraja tapkati po vijku (pažljivo), ja sam to napravio, ali općenito ako postoji predfilter, onda nema smisla mijenjati (razvod za novac 400 rubalja + zamjena)

• Kao
• ne sviđa mi se

alex150 26. siječnja 2009

Pozdrav, pomozite savjetom ako se netko susreo s takvim kvarom. Imao sam LPG Lovato 4 generacije, došao je red da promijenim filter na mjenjaču (odvrnut je na mjenjaču sa šesterokutom) napravio dva okreta jer se vijak nije zaglavio ni tamo ni natrag, samo malo slobodnog hoda. Na stanici samo kažu da promijenite mjenjač (3500r + 500r postavka + 600r postavka). Pa me zanima da li je moguće odvrnuti filter bez kupnje novog mjenjača?

Filter u mjenjaču nije potrebno mijenjati, ali ga možete isprati bez skidanja. Odvojite crijevo od rampe i produžite ga, usmjerite kraj crijeva na svijetlu podlogu i na silu uključite reduktor ventil (skinite standardne žice sa svitka električnog ventila, na njihovom mjestu su 2 žice, jedna za uzemljenje, drugo na “+” bateriju). Prvo će crni plin POLETI iz crijeva, a zatim će se posvijetliti. Promatrat ćete proces čišćenja filtera na laganoj površini. Kada plin iz crijeva ne ostavlja crne tragove na površini, to znači da je filter ispran. Uvijek radim ovaj postupak prije promjene finog filtera.

• Kao
• ne sviđa mi se

Ducson 26. siječnja 2009

Pozdrav, pomozite savjetom ako se netko susreo s takvim kvarom. Imao sam LPG Lovato 4 generacije, došao je red da promijenim filter na mjenjaču (odvrnut je na mjenjaču sa šesterokutom) napravio dva okreta jer se vijak nije zaglavio ni tamo ni natrag, samo malo slobodnog hoda. Na stanici samo kažu da promijenite mjenjač (3500r + 500r postavka + 600r postavka). Pa me zanima da li je moguće odvrnuti filter bez kupnje novog mjenjača?

Nema šanse. Čak i ako ga kasnije odvrneš, ne zavrtiš ga kako treba.Jednu ćeš promijeniti.Inače u nekoj temi sam napisao upozoreno da ga ne zamjenjujem sam.Dva puta sam sjedao na mjenjač.

• Kao
• ne sviđa mi se

endrio 26. siječnja 2009

• Kao
• ne sviđa mi se

endrio 26. siječnja 2009

Filter u mjenjaču nije potrebno mijenjati, ali ga možete isprati bez skidanja. Odvojite crijevo od rampe i produžite ga, usmjerite kraj crijeva na svijetlu podlogu i na silu uključite reduktor ventil (skinite standardne žice sa zavojnice električnog ventila, na njihovom mjestu su 2 žice, jedna za uzemljenje, drugo na “+” bateriju). Prvo će crni plin POLETI iz crijeva, a zatim će se posvijetliti. Promatrat ćete proces čišćenja filtera na laganoj površini. Kada plin iz crijeva ne ostavlja crne tragove na površini, to znači da je filter ispran. Uvijek radim ovaj postupak prije promjene finog filtera.

“Usmjeravanje na laganu površinu” koju površinu?

“Usmjeravanje na laganu površinu” koju površinu?

Zdravo. U prethodnom članku govorio sam o tome kako rastaviti plinski reduktor Tomasetto AT-07 kod kuće.Ovaj put opet će biti riječ o reduktoru plina, a danas ćete naučiti kako rastaviti Lovato plinski reduktor i instalirajte komplet za popravak. Potreba za rastavljanjem i čišćenjem mjenjača javlja se kada određeni simptomi ukazuju na kvar. Kako razumjeti da je vrijeme za čišćenje mjenjača napisano je u ovom članku.

1. Set šesterokuta i odvijača;
2. Komplet za popravak mjenjača Lovato;
3. White Spirit, deterdžent;
4. Krpe.

Sigurnost je na prvom mjestu! Prije kako rastaviti reduktor: pronađite dobro prozračeno mjesto, isključite dovod plina, uklonite negativni terminal s akumulatora. I što je najvažnije, uklonite sve izvore vatre!

1. Dakle, dovod plina je isključen, poštuju se sve sigurnosne mjere, možete nastaviti. Prvi korak je uklanjanje crijeva za dovod plina i demontaža reduktora.

2. Zatim uzmemo šesterokut "H4" i odvrnemo 6 vijaka koji pričvršćuju gornji poklopac mjenjača.

3. Uklonili su poklopac, ispod kojeg se nalazi prva membrana. Zapinjemo membranu i uklanjamo je u smjeru naznačenom na fotografiji.

4. Tada ćete imati pristup klackalici. Uklonite dva vijka za pričvršćivanje klackalice.

5. Odvrnite vijak za podešavanje osjetljivosti.

6. Zakačite klackalicu odvijačem i uklonite je.

7. Odvrnite 4 vijka sa šesterokutnikom, zatim uklonite membranu i oprugu koja se nalazi ispod membrane.

8. Okrenite mjenjač i odvrnite 8 pričvrsnih vijaka, skinite poklopac zajedno s oprugom koja se nalazi ispod.

9. Nadalje, po istom principu, uklonite membranu.

10. Nakon tebe demontirao mjenjač, očistite, operite i također zamijenite sve potrebne gumice i brtve. Pustite da se svi dijelovi osuše prije sastavljanja. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

To je sve za mene, hvala na pažnji i vidimo se opet u GBOshniku.

U plinskoj opremi, reduktoru se pridaje najveća važnost među svim jedinicama. Njegov zadatak: pružiti vozaču priliku da snizi pritisak koji dolazi iz cilindra. Popravak, odnosno podešavanje, na mjenjaču automobila predviđa rad s jednim ili dva regulatora: to je glavna razlika.

U principu, regulator tlaka plina je primitivni regulator tlaka dizajniran za neovisno održavanje standardne vrijednosti tlaka iz potrošnje goriva. Kao što pokazuje praksa, uređaj ga podržava s beznačajnim fluktuacijama. Tlak lagano opada s povećanjem protoka plina. Ovo nije vrlo značajna točka, ali zahtijeva pažnju.

Dizajn Lovato mjenjača karakterizira svestranost, jednostavnost i pouzdanost. Za turske proizvođače poluručnih radova proizvođač je uzor. Gotovo sve generacije turskih mjenjača usvojile su dizajn spljoštenog "bubnja", na čijim se krajevima nalaze dva utisnuta poklopca. Tvrtka "OFFICINE Lovato S.p.A." pripada poduzeću obiteljskog tipa koje je osnovano u poslijeratnom razdoblju u uvjetima akutne nestašice goriva. U suvremenim uvjetima, Lovato je jedan od vodećih na svjetskom tržištu za sustave plinskih boca. Popravak, odnosno podešavanje analoga Lovato ovisi o sljedećim čimbenicima:

• generacije mehanizma;
• broj regulatora;
• sustav goriva.

Asortiman proizvoda proizvođača:

• Reduktor propan Lovato vacuum 90 i 140 kW. Uređaj je namijenjen sustavima 1. generacije LPG-a na automobilu tipa karburatora snage do 123 konjske snage. Mjenjač je namijenjen isključivo za pretvorbu u propan.
• Propan Lovato reduktor elektronski 90, 140, 170 kW. Uređaj je dizajniran za HBO sustave 1., 2. i 3. generacije na auto ubrizgavanje, mono-injektor i karburator snage motora do 123 konjske snage. Reduktor je dizajniran za propan-butan.
• Lovato reduktor metana. Uređaj 2. generacije koristi se za pretvaranje automobila i autobusa u gorivo na metan.

Popravak, odnosno podešavanje mjenjača omogućuje orijentaciju u njegovim postavkama. Propanski kolege uglavnom imaju dva regulatora, ali se također susreću s jednim. Reduktore metanskog tipa gotovo uvijek karakterizira jedan regulator. U njihovom upravljanju ove su postavke najproblematičnije.

Popravak za proizvodnju plina reduktora s jednom jedinstvenom postavkom uključuje manipuliranje isključivo tlakom prenesenog plina. Vlasnici vozila s posebnim entuzijazmom radije sami "pojačaju" pritisak. Postavivši jedinu ispravnu i, što je vrlo važno, pravu vrijednost tlaka, sam reduktor goriva omogućit će ograničavanje potrošnje plina pri radnim kapacitetima zbog elementa koji se zove vijak pohlepe.

Popravak ima nekih poteškoća u slučaju kada je vijak u "zatvorenom" položaju. Za održavanje broja okretaja u praznom hodu, u ovom slučaju, potrebno je povećati tlak, čiji proces uključuje:

• Provjera mjenjača prije podešavanja, odnosno da li je otvoren "šraf za pohlepu".
• Nakon provedbe prethodne faze, možete početi prilagođavati rad.

Mjenjač uređaj Lovato

Izravno plinski regulator lovato predstavljen je u obliku vijka koji sabija oprugu. Da biste ga instalirali, trebate uzeti u obzir:

• pri uvijanju reduktor će smanjiti opskrbu plinom;
• kod uvijanja - nadograditi.

Ponekad se nalaze vijci s lijevim navojem, najčešće je to desni navoj. Ovaj trenutak ovisi o dizajnerskoj mašti proizvođača. Da bismo malo pojednostavili ovaj zadatak, potrebno je uzeti u obzir: za bilo koju rotaciju karakteristične su gore navedene karakteristike promjene tlaka plina.

Podešavanje praznog hoda u vozilima objašnjava se stupnjem podrhtavanja motora. Njegov tihi rad pokazuje da je popravak mjenjača obavljen kompetentno i učinkovito.

Dakle, pokrećemo motor i držimo gas otvoren. Zatim ga glatko otpuštamo i usporavamo dok se pogonska jedinica ne zaustavi. Istodobno, ne zaboravite uvjet: plinski reduktor motora automobila mora nastaviti raditi. Za "lutke" objašnjenje: motor se neće potpuno zaustaviti ako počnete okretati regulator gasa u proizvoljnom smjeru. Ako je vidljiv najlošiji učinak motora, bit će potrebno promijeniti smjer vrtnje mjenjača i vratiti njegov stabilan rad.

Pozdrav svim gledateljima našeg kanala! U ovom videu vidjet ćete kako rastaviti četvrti plinski reduktor.

Pregled plinske opreme Lovato: glavni instalater govori o značajkama Lovato LPG opreme, sili

Montaža LOVATO LPG opreme 4 generacije na automobile - kompletna video instrukcija.

Kako popraviti LPG mjenjač 4. generacije TOP RENT M - Najam i transfer automobila.

ZA INFORMACIJE I POTROŠNJU: 0896717999 Opis: NOVO! REDUKTOR (ISPARIVAČ) ZA UBRIZGAVANJE PLINA LOVATO.

Jeste li se ikada zapitali zašto se, općenito, u LPG mjenjačima 4 generacije tlak stalno mijenja? I još malo

HBO Lovato. Kako to razlikovati i koja je razlika. Lovato je drugačiji! Plinska instalacija HBO-a u Kijevu. Detaljan

Da ne biste došli do popravka, morate to učiniti sami, bio sam kod stručnjaka, da tako kažem, pitao sam cijenu, baš mi se sviđaju.

Instalirajte Libertex koristeći moj link, registrirajte se i ostvarite +100% na iznos depozita - sudjelovao sam u snimanju.

Kako odmah krenuti na plin LPG 4 GENERACIJE.

U ovom pregledu rastavljamo OMVL LPG reduktor 4. generacije, koji se naširoko koristi pri ugradnji plina na automobil. Glavna prednost reduktora je odsutnost membrane između antifriza i plinske komore. Za ostale značajke pogledajte pregled.

Rasprava o videu ovdje

Kupite OMVL reduktor ovdje

Video reduktor OMVL HBO 4. generacije. Što je unutra i kako radi HBO TV kanal

Vrlo često se instalira na automobil Plinska oprema 4. generacije, korisnici nisu zadovoljni potrošnjom goriva ili performansama vozila.To vas prisiljava da odete u servisni centar za dodatne LPG podešavanje... Dobro je ako majstori razumiju kako riješiti problem. Postoje situacije u vožnji LPG podešavanje nema smisla. To se događa ako zaposlenici instalatera načelno ne razumiju dobro postavke, a nerijetko se može naći i općenito apsurdno mišljenje - autotuning talijanskih sustava rješava sve probleme. Nikakvo autotuning neće činiti minimum - tako da automobil barem ne stane. Odmor postavke moraju se izvesti ručno pomoću dijagnostičke opreme.

Rečeno, napisano mnogo puta, a najvažnije je u svim uputama za automobilsku plinsku opremu - ako je točna ugođen HBO 4 generacije vrijeme ubrizgavanja benzina ostaje isto kada se radi na benzin i plin. Zadatak tunera je osigurati da se vrijeme ubrizgavanja ne promijeni. HBO... Na primjer, pogledajte upute za plinska oprema 4. generacije OMVL – Postavljanje kartice za gorivo... Čitamo iz točke 4.4.1 Izmijenite kartu. I ostali sustavi se ne razlikuju. Ovo je glavna stvar.

1. Da biste konfigurirali samo kabel za LPG podešavanje promjenom vremena ubrizgavanja. Ako morate koristiti ovu opciju, onda je lakše koristiti starije verzije programa gdje postoji gruba HBO postavka po opterećenju.

2. Podesite dijagnostičkim skenerom doziranja goriva. Ako imate dijagnostički skener ili adapter, bit će prikladno konfigurirati ga bilo kojim programom.

Pojasnit ću kakvo je opterećenje motora. Za mnoge je povećanje opterećenja povećanje broja okretaja. Ovo je u osnovi pogrešno. Gurnete li ručicu gasa na pod u neutralnom položaju, okretaji će skočiti u nebo, ali će opterećenje biti najniže. Opterećenje je proporcionalno vremenu ubrizgavanja, a time i pražnjenju u razdjelniku (za izgaranje velike količine goriva potrebno je više zraka, stoga je vakuum u razdjelniku proporcionalan opterećenju).

Omiljeni odjeljak postavki za većinu instalatera. U principu, to bi uvijek trebalo biti početna točka. Autokalibracija je prilično jednostavna operacija, upravljačka jedinica pamti vrijeme ubrizgavanja benzina. Prebacuje na plin. I prilagođava koeficijente karte goriva kako bi se ponovilo vrijeme ubrizgavanja benzina na plin.

Samo postoji jedno veliko ALI. Cijela karta se mijenja prema podacima jedne ćelije. To je npr OMVL mijenja cijelu mapu koeficijenata za minimalno opterećenje na 3000 o/min. LOVATO mijenja cijelu kartu u praznom hodu. To je neophodno kako bi vozilo moglo putovati radi podešavanja dok je u pokretu. Nema govora o bilo kakvom 100% postavljanju svih okretaja i cjelokupnog opterećenja.

LPG podešavanje po opterećenju podrazumijeva promjenu u stanicama ne u smislu okretaja, već u smislu vremena ubrizgavanja. Odnosno, pamtite vrijeme ubrizgavanja benzina u određenom trenutku kretanja (na primjer, 3 ms), prelazite na plin. Pogledajte kako se mijenja vrijeme ubrizgavanja benzina (ne mijenjajte uvjete vožnje i napor na papučici gasa). Usporedite s očitanjima benzina. Na primjer, ispalo je 4 ms, ali bilo je 3 ms. To znači da je došlo do povećanja ubrizgavanja za 33%. Ako se vrijeme ubrizgavanja benzina tijekom rada na plin povećalo, to znači da je smjesa lošija nego što je potrebno. I siromašniji je za 33%. Sada mijenjamo cijelu liniju od 3 ms na +33 jedinice, i tako dalje tijekom opterećenja.

Proizvodna poduzeća HBO do sredine prošle godine zatvorili su mapu koeficijenata u svojim programima i ostavili samo grubu u javnosti. prilagođavanje po opterećenju. Hrapav podešavanje opterećenje je izgledalo kao 8 ćelija, gdje su upisani koeficijenti. Ti su čimbenici primijenjeni na karticu za gorivo. Prvi stupac od 4 ćelije bio je odgovoran za rad u praznom hodu. Prva ćelija promijenila je stupac karte 1000 okretaja s 2 ms na 3 ms; 2, ćelija se promijenila s 3,5 ms na 6 ms, i tako dalje. Stanice drugog stupca grube prilagodbe promijenio kartu u svim stupcima osim 1000 okretaja. Odnosno, sve osim u praznom hodu.

Radi jasnoće, napravio sam snimke zaslona stare verzije programa.

Programska karta kvota OMVL... Posebno sam promijenio sve vrijednosti na 100.

Stanice postavke što se tiče opterećenja, nestali su s verzijom 6.

Unosimo korekcijske faktore u grubo prilagođavanje.

Pogledajmo što se dogodilo s kartom kvota.

Dobro pokazuje kako radi. prilagođavanje po opterećenju. Na podešavanje u smislu vremena ubrizgavanja, bit će lakše koristiti upravo staru verziju programa (5.0.5 ili 5.0.8).

Ranije raspravljana metoda ugađanja nije prikladna kada se ugađa u pokretu. Vrlo je teško držati nogu u jednom položaju, a također nije uvijek moguće pronaći cestu sa savršeno ravnom površinom. Bilo je prikladnije zabilježiti podatke i analizirati ih nakon isključivanja iz automobila. Prvo snimamo vožnju na benzin, pa na plin. Uspoređujemo vrijeme ubrizgavanja. Ali tu nastaje poteškoća. Kako usporediti vremena ubrizgavanja u različitim načinima rada? Da biste to učinili, morate sinkronizirati podatke prilikom vožnje na benzin s podacima pri vožnji na plin prema očitanjima MAP senzora.

MAP senzor pokazuje vakuum kolektora. Njegova se očitanja mijenjaju kako se opterećenje mijenja, ali se ne mijenjaju ako je koeficijent pogrešno odabran u programu za podešavanje LPG-a. Na primjer, kada radite na benzin u praznom hodu, imate vrijeme ubrizgavanja od 3 ms, vakuum od 0,3 atmosfere. Prijeđite na plin, vrijeme ubrizgavanja postaje 4 ms, ali očitanja MAP senzora se ne mijenjaju i ostaje 0,3 atmosfere.

Da biste koristili ovaj princip, trebate koristiti karticu za registraciju signala u programu za postavljanje (stavka 6.1 Akvizicije).

1. Prvo, trebate voziti oko 100 kilometara na benzin kako bi se stanje goriva vratilo u normalu.
2. Snimite podatke kada vozite na benzin, spremite ih.
3. Napišite koliko je jednak vakuum u razdjelniku u vrijeme ubrizgavanja korišteno u HBO programu (2, 2,5, 3, 3,5, 4,5 ms, itd.).
4. Snimite podatke kada vozite na plin, spremite ih.
5. U podacima o plinu pogledajte MAP očitanja i upotrijebite ih da odredite koliko je dugo trajalo vrijeme ubrizgavanja benzina.

Na primjer, trebate postaviti liniju od 3 ms, vidjeti koliko je MAP jednak 3 ms kada vozite na benzin, na primjer 0,3. Pogledajte koliko je vrijeme ubrizgavanja benzina pri vožnji na plin na MAP 0,3, na primjer 4 ms. To znači da je u retku 3 ms smjesa 33% mršava, dodajte 33 jedinice.

Ovaj princip je izvanredno implementiran u HBO-u. Digitronik... Program prikuplja podatke i gradi raspored rada na benzin i plin. Odmah postaje jasno gdje dodati, gdje oduzeti. U jednostavnim blokovima možete vidjeti samo krivulje opterećenja - 2D kartu. U ozbiljnijim blokovima vidite 3D kartu, u njoj možete vidjeti promjenu ubrizgavanja u odnosu na opterećenje i broj okretaja. Zbog ove značajke preporučam svima da koriste Digitronik kontrolne kutije. Za njihov postavke dovoljan je samo kabel za HBO.

Za praktičnost obrade snimljenih podataka možete koristiti procesor proračunskih tablica - Excel ili Calc (OpenOffice). Reći ću vam kako to učiniti u drugom članku.

Najispravnija opcija je 4 generacije LPG podešavanje pomoću dijagnostičkog skenera. Dijagnostički skeneri pokazuju regulaciju goriva ECU vozila (FuelTrim). Trim goriva prikazuje odstupanje ubrizgavanja od norme kao postotak. Opet se najvjerojatnije koriste očitanja MAP i MAF senzora i tablica referentnih vrijednosti vremena ubrizgavanja pri određenim očitanjima ovih senzora. Kada vremena ubrizgavanja odstupe od referentnih, korekcija se pomiče s 0. Na primjer, isti primjer s 3 ms kada se radi na benzin i 4 ms kada radi na plin. Korekcija će biti 33%.

Bit postavke prema dijagnostičkom skeneru svodi se na odabir koeficijenata kartice na način da pri svakom opterećenju i brzini korekcija ne prelazi + -5%. U početku bih preporučio podešavanje kartice samo za opterećenje, a zatim vidjeti ima li razlike u okretajima. Obično je dovoljno samo podesiti opterećenje.

Pogodnost korištenja skenera je u tome što ne trebate izračunavati odstupanja u svojoj glavi. Puno pomaže kod na gradilištu u stvarnom vremenu. Tijekom vožnje vidite kartu koeficijenata i očitanja doziranja goriva. Odmah unesite ispravan omjer i pratite reakciju automobila. Ako koristite ne punopravni skener, već OBD adapter s prijenosnim računalom, podaci se također mogu kasnije snimiti i obraditi.Opet, vezan za MAP senzor.

U budućnosti ću opisivati ​​obradu podataka dijagnostičkog programa u procesoru proračunskih tablica, koristeći kao primjer Digimoto 5 verziju.

Svaki vlasnik automobila želi uštedjeti na gorivu, posebno u modernim uvjetima. Naravno, sasvim je moguće realizirati takvu ideju ako instalirate plinsku opremu. Štoviše, u specijaliziranim renomiranim službama, u kojima rade pravi profesionalci, takav se posao obavlja u roku.

Naravno, prije ugradnje LPG-a, vozači bi trebali biti svjesni je li propan ili metan prikladan kao gorivo za motor vašeg automobila, može li skratiti vijek trajanja motora s unutarnjim izgaranjem u cjelini itd. Kako kažu iskusni stručnjaci, problemi se mogu izbjeći samo kada će vlasnik vozila moći pravilno odabrati opremu - tada to neće naštetiti motoru. Posljedično, vlasnik će moći značajno uštedjeti.

Osim instaliranja jedinice, potrebno ju je i konfigurirati, budući da postavka 4. generacije HBO igra važnu ulogu. Želeći znati kako povezati 4 generacije HBO-a vlastitim rukama, kako sami prilagoditi 4 generacije HBO-a, morate pažljivo proučiti zamršenosti ovog pitanja.

Za postavljanje hardvera potrebni su vam neki detalji:

• program namijenjen za to;
• poseban kabel koji će omogućiti spajanje na upravljačku jedinicu jedinice;
• dijagnostički kabel.

Da bi se prilagodba HBO 4. generacije odvijala ispravno, kompetentno, morate razumjeti da ćete morati odabrati dvije opcije, koje će vam, zapravo, to omogućiti.

1. Na primjer, uvijek je moguće izvršiti ispravnu postavku LPG-a, imajući samo kabel dizajniran za podešavanje jedinice, čineći to promjenom vremena ubrizgavanja. Kada se koristi ova opcija, starije verzije programa savršeno odgovaraju.
2. Uspjeh možete postići dijagnostičkim skenerom, to se radi korekcijom goriva. Naravno, imajući pri ruci dijagnostički skener, adapter, uvijek možete konfigurirati ovaj ili onaj program.

Važno je znati. Treba shvatiti da opterećenje motora nije samo povećanje broja okretaja, kako vjeruju mnogi vozači. Ova izjava uopće nije točna, budući da će ubrzanje u neutralnom stupnju prijenosa, naravno, skočiti do granice, ali istovremeno je opterećenje nisko.

Kada se izvrši ispravna konfiguracija HBO 4. generacije, većina stručnjaka često posvećuje povećanu pozornost ovom odjeljku. Općenito, automatska kalibracija je jednostavna radnja, a u ovom slučaju upravljačka jedinica će zapamtiti vrijeme ubrizgavanja benzina.

Kada se odabere ova opcija, ovdje je uobičajeno mijenjati ćelije, to se ne radi po okretajima, već isključivo po vremenu ubrizgavanja. Sve što je potrebno je zapamtiti vrijeme ubrizgavanja goriva, to se radi u određenim trenucima kretanja, nakon čega se morate prebaciti na plin. Ovako se konfigurira HBO 4. generacije, podešavaju se mlaznice i rad općenito. Osim toga, UNP 4. generacije, odnosno podešavanje reduktora tlaka, igra jednako važnu ulogu.

Važno je znati! Što se tiče radnog tlaka nakon postupka auto-kalibracije, on će se automatski postaviti i to na istoj razini na kojoj se vrši podešavanje. Što se tiče minimalnog tlaka, to je tlak plina ispod kojeg će sustav automatski prebaciti vozilo na benzin.

Pažnja: Svaki vozač mora razumjeti da je podešavanje LPG mjenjača u pravilu potrebno samo u trenutku ugradnje jedinice. Ali nakon sto tisuća kilometara potrebno je obaviti dijagnostiku. Također je moguće servisirati HBO 4 generacije vlastitim rukama, ali samo ako imate odgovarajuće iskustvo, znanje, opremu koja vam to omogućuje.

Ako se posavjetujete sa stručnjacima, možete saznati kako ukloniti HBO 4 generacije vlastitim rukama, radeći to kod kuće.Uvijek morate znati da kompetentan rad jedinice ne ovisi o kvaliteti elektroničkih postavki, kao što iz nekog razloga misli većina vlasnika automobila. Doista, nakon određenog razdoblja rada, ventili i membrane se počinju istrošiti, zbog čega dolazi do prekomjerne potrošnje plina.

Ali ovaj neugodan trenutak može se odgoditi ako naučite o zamršenostima ispravnog rada opreme. Primjerice, što se tiče pokretanja motora, to bi se uvijek trebalo događati isključivo s izvornim gorivom automobila, što se često zaboravlja. Tek u trenutku kada temperatura motora dosegne trideset stupnjeva, možete se prebaciti na plin.

To je zato što se membrana mjenjača u praksi smrzava na niskim temperaturama. Stoga se mjenjač mora spojiti na vodove protiv smrzavanja, i to samo na taj način. Želeći vlastitim rukama prilagoditi mjenjač HBO 4. generacije, morate unaprijed shvatiti da to nije tako lako kao što se čini.

Prije obavljanja takvog posla, ne zaboravite zagrijati motor, nakon čega možete isključiti dovod plina. Ako postane potrebno podesiti osjetljivost mjenjača, tada morate odvrnuti regulator osjetljivosti i postupak se izvodi u tom trenutku, sve dok se vrijednosti brzine u praznom hodu ne promijene.

Zatim morate zategnuti regulator, provjeriti postavku. Sve što je potrebno je pritisnuti papučicu gasa - motor ne bi trebao reagirati na takvu akciju, odnosno trebali biste primijetiti odsutnost kašnjenja i trzaja. Naravno, ako ste uspjeli sami konfigurirati HBO 4. generacije i sve ste učinili na kompetentan način, tada će motor s unutarnjim izgaranjem raditi stabilno, jasno.

Postavljanje plinske opreme uvijek je težak postupak, stoga je preporučljivo povjeriti ga iskusnim stručnjacima koji rade isključivo u specijaliziranim službama.