DIY popravak LPG lovato

Zdravo. U prethodnom članku govorio sam o tome kako rastaviti plinski reduktor Tomasetto AT-07 kod kuće. Ovaj put opet će biti riječ o reduktoru plina, a danas ćete naučiti kako rastaviti Lovato plinski reduktor i instalirajte komplet za popravak. Potreba za rastavljanjem i čišćenjem mjenjača javlja se kada određeni simptomi ukazuju na kvar. Kako razumjeti da je vrijeme za čišćenje mjenjača napisano je u ovom članku.

1. Set šesterokuta i odvijača;
2. Komplet za popravak mjenjača Lovato;
3. White Spirit, deterdžent;
4. Krpe.

Sigurnost je na prvom mjestu! Prije kako rastaviti reduktor: pronađite dobro prozračeno mjesto, isključite dovod plina, uklonite negativni terminal s akumulatora. I što je najvažnije, uklonite sve izvore vatre!

1. Dakle, dovod plina je isključen, poštuju se sve sigurnosne mjere, možete nastaviti. Prvi korak je uklanjanje crijeva za dovod plina i demontaža reduktora.

2. Zatim uzmemo šesterokut "H4" i odvrnemo 6 vijaka koji pričvršćuju gornji poklopac mjenjača.

3. Uklonili su poklopac, ispod kojeg se nalazi prva membrana. Zapinjemo membranu i uklanjamo je u smjeru naznačenom na fotografiji.

4. Tada ćete imati pristup klackalici. Uklonite dva vijka za pričvršćivanje klackalice.

5. Odvrnite vijak za podešavanje osjetljivosti.

6. Zakačite klackalicu odvijačem i uklonite je.

7. Odvrnite 4 vijka sa šesterokutnikom, zatim uklonite membranu i oprugu koja se nalazi ispod membrane.

8. Okrenite mjenjač i odvrnite 8 pričvrsnih vijaka, skinite poklopac zajedno s oprugom koja se nalazi ispod njega.

Video (kliknite za reprodukciju).

9. Nadalje, prema istom principu, uklanjamo membranu.

10. Nakon tebe demontirao mjenjač, očistite, operite i također zamijenite sve potrebne gumice i brtve. Pustite da se svi dijelovi osuše prije sastavljanja. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

To je sve za mene, hvala na pažnji i vidimo se opet u GBOshniku.

U plinskoj opremi, reduktoru se pridaje najveća važnost među svim jedinicama. Njegov zadatak: pružiti vozaču priliku da snizi pritisak koji dolazi iz cilindra. Popravak, odnosno podešavanje, na mjenjaču automobila predviđa rad s jednim ili dva regulatora: to je glavna razlika.

U principu, regulator tlaka plina je primitivni regulator tlaka dizajniran za neovisno održavanje standardne vrijednosti tlaka iz potrošnje goriva. Kao što pokazuje praksa, uređaj ga podržava s beznačajnim fluktuacijama. Tlak lagano opada s povećanjem protoka plina. Ovo nije vrlo značajna točka, ali zahtijeva pažnju.

Dizajn Lovato mjenjača karakterizira svestranost, jednostavnost i pouzdanost. Za turske proizvođače poluručnih radova proizvođač je uzor. Gotovo sve generacije turskih mjenjača usvojile su dizajn spljoštenog "bubnja", na čijim se krajevima nalaze dva utisnuta poklopca. Tvrtka "OFFICINE Lovato S.p.A." pripada poduzeću obiteljskog tipa koje je osnovano u poslijeratnom razdoblju u uvjetima akutne nestašice goriva. U suvremenim uvjetima, Lovato je jedan od vodećih na svjetskom tržištu za sustave plinskih boca. Popravak, odnosno podešavanje analoga Lovato ovisi o sljedećim čimbenicima:

• generacije mehanizma;
• broj regulatora;
• sustav goriva.

Asortiman proizvoda proizvođača:

• Reduktor propan Lovato vacuum 90 i 140 kW.Uređaj je namijenjen sustavima 1. generacije LPG-a na automobilu tipa karburatora snage do 123 konjske snage. Mjenjač je namijenjen isključivo za pretvorbu u propan.
• Propan Lovato reduktor elektronski 90, 140, 170 kW. Uređaj je dizajniran za HBO sustave 1., 2. i 3. generacije na tipovima auto ubrizgavanja, mono-injektora i karburatora snage motora do 123 konjske snage. Reduktor je dizajniran za propan-butan.
• Lovato reduktor metana. Uređaj 2. generacije koristi se za pretvaranje automobila i autobusa u gorivo na metan.

Popravak, odnosno podešavanje mjenjača omogućuje orijentaciju u njegovim postavkama. Propanski kolege uglavnom imaju dva regulatora, ali se također susreću s jednim. Reduktore metanskog tipa gotovo uvijek karakterizira jedan regulator. U njihovom upravljanju ove su postavke najproblematičnije.

Popravak reduktora za proizvodnju plina s jednom jedinstvenom postavkom uključuje manipuliranje isključivo tlakom prenesenog plina. Vlasnici vozila s posebnim entuzijazmom radije sami "pojačaju" pritisak. Postavivši jedinu ispravnu i, što je vrlo važno, pravu vrijednost tlaka, sam reduktor goriva omogućit će ograničavanje potrošnje plina pri radnim kapacitetima zbog elementa koji se zove vijak pohlepe.

Popravak ima nekih poteškoća u slučaju kada je vijak u "zatvorenom" položaju. Za održavanje broja okretaja u praznom hodu, u ovom slučaju, potrebno je povećati tlak, čiji proces uključuje:

• Provjera mjenjača prije podešavanja, odnosno da li je otvoren "šraf za pohlepu".
• Nakon provedbe prethodne faze, možete početi prilagođavati rad.

Mjenjač uređaj Lovato

Izravno plinski regulator lovato predstavljen je u obliku vijka koji sabija oprugu. Da biste ga instalirali, trebate uzeti u obzir:

• pri uvijanju reduktor će smanjiti opskrbu plinom;
• kod uvijanja - nadograditi.

Ponekad se nalaze vijci s lijevim navojem, najčešće je to desni navoj. Ovaj trenutak ovisi o dizajnerskoj mašti proizvođača. Da bismo malo pojednostavili ovaj zadatak, potrebno je uzeti u obzir: za bilo koju rotaciju karakteristične su gore navedene karakteristike promjene tlaka plina.

Podešavanje praznog hoda u vozilima objašnjava se stupnjem podrhtavanja motora. Njegov tihi rad pokazuje da je popravak mjenjača obavljen kompetentno i učinkovito.

Dakle, pokrećemo motor i držimo gas otvoren. Zatim ga glatko otpuštamo i usporavamo dok se pogonska jedinica ne zaustavi. Istodobno, ne zaboravite uvjet: plinski reduktor motora automobila mora nastaviti raditi. Za "lutke" objašnjenje: motor se neće potpuno zaustaviti ako počnete okretati regulator gasa u proizvoljnom smjeru. Ako je vidljiv najlošiji učinak motora, bit će potrebno promijeniti smjer vrtnje mjenjača i vratiti njegov stabilan rad.

Vlasnici automobila, iz vlastitog iskustva i proračuna, jasno osjećaju sustavni rast cijena goriva. Jednom u sličnom položaju, jedini način za uštedu novca može se smatrati korištenjem plinske opreme. Osobito sretni vlasnici automobila uspjeli su ga isporučiti prije nego što se trošak povećao. Opremili su automobile novim sustavima i vlastitim rukama postavili Lovatov HBO 2. generacije. Na primjeru postavljanja opreme ove marke, reći ćemo vam o svim prednostima takvog izbora.

Ispravno podešavanje LPG Lovato 2. generacije u injektoru i rasplinjaču može se izvršiti ručno. U usporedbi s novim modelom HBO (4. i 5. generacije), HBO reduktor 2. generacije donekle je izgubio na važnosti. Međutim, to ne znači da ga nema smisla koristiti. Nikako. Ovi sustavi su preživjeli na gotovo svim automobilima.I neki stručnjaci savjetuju da ih stavite. To je zbog izvanrednih kvaliteta 2. generacije HBO-a:

• dostupnost i dokazana kvaliteta sustava. Zbog toga se instalacijski radovi smiju izvoditi sami;
• gotovo potpuni nedostatak elektroničkog punjenja, što radikalno pojednostavljuje prilagodbu;
• mogućnost popravka pojedinih komponenti bez napuštanja garaže. Nakon što utvrdite kvar, nije potrebno žuriti u servis. Uz osnovno znanje, sve potrebne radove možete obaviti vlastitim rukama;
• pristupačna cijena opreme. Skuplja je kupnja i ugradnja LPG klase. Situacija s LPG opremom 2. generacije je sasvim drugačija. Kupnja i daljnje podešavanje plinske opreme za automobile 2 generacije u trenutnim okolnostima stvarno pomaže.

Kako je moguće vlastitim rukama prilagoditi HBO 2. generacije? Zapravo, 2. generacija HBO-a se malo razlikuje od vlastitog prethodnika (1. generacija HBO-a). Jedina razlika je što je uveden elektromehanički sustav. Njegovom uporabom moguće je koordinirati jačinu protoka plina.

Govoreći o tome kako prilagoditi HBO 2. generacije, važno je napomenuti da su kreatori uspjeli značajno smanjiti opterećenje motora (plin izgara puno sporije), povećati sposobnosti pogonske jedinice (ulje se pohranjuje na površine cilindara), smanjiti količinu naslaga ugljika i smanjiti štetu od ispušnih plinova. Usput, upravo trenutak opisan u zadnjem zavoju omogućuje da katalizator traje mnogo dulje. Ako je potrebno, prilikom postavljanja LPG 2. generacije Lovato vlastitim rukama, opskrba plinom ostaje na određenoj razini.

Pažnja! Emulator lambda sonde je vrlo koristan proizvod. Temeljito pomaže pri ugađanju, ali samo pod uvjetom da je u dobrom stanju.

U plinskom reduktoru Lovato 2. generacije, podešavanje ima svoje karakteristike. Općenito, plin je osjetljiv na mnoge važne točke i promjene u radu sustava. Događa se da je ugrađena plinska oprema, ali tada je došlo do povećanja potrošnje goriva ili drugih problema s motorom. Recimo da auto počinje polako paliti ili se redovito zaustavlja. U ovom slučaju, bolje je prilagoditi mjenjač.

Što za to treba učiniti? Da biste se upoznali sa specifičnostima procesa, možete pogledati dijagram postojećih terminala i upravljačkih komponenti.

Podesite električni mjenjač. Na zalihama imate regulatore - XX tlak (2) i volumen plina (2). Potrebno je pridržavati se sljedećeg algoritma radnji:

• prijeđite na benzin, upalite automobil i zagrijte motor na 95 stupnjeva;
• postavite brzinu na oko 900-1100 o / min i isključite dovod goriva (u ovom slučaju, benzin);
• postavite početne položaje vijaka za podešavanje: postavite dozator do krajnje oznake, okrenite regulator XX (2) do kraja i zatim ga okrenite točno 5 okretaja, okrenite regulator 1 do kraja.

• prebacite kontrolu na plin i upalite auto. Postavite brzinu pogonske jedinice na oznaku u području od 2 tisuće pomoću usisavanja;
• malo po malo vratite usis i odvrnite XX regulator (2). Radite to dok ne dobijete najbolji broj okretaja motora. Što to znači? Okrenite vijak 2 dok se broj okretaja ne prestane povećavati. Zaustavite se kada postignete ovaj cilj;
• raditi opisanim redoslijedom sve dok usis nije potpuno uronjen;
• ravnomjerno okrenite vijak za podešavanje (2). Potrebno je postići takvo stanje da zbroj okretaja postane vjerojatno isti kao kod vožnje na benzin. Prilikom podešavanja morate imati na umu da se nakon okretanja gumba reakcija na promjene ne promatra odmah, već nakon nekog vremena. To znači da je neophodno pauzirati.

Podesite osjetljivost mjenjača. Ovdje je sve jednostavno.Okrenite vijak za podešavanje (1) do smanjenja (povećanja) brzine XX (opet, ne zaboravite na odgodu). Nakon toga okrenite regulator malo unatrag - za 1,25 o/min. Zatim pokušajte pravilno pritisnuti gas. Savršeno ako automobil odmah reagira na vaše postupke.

Međutim, ovdje je važno ne zaboraviti još jednu stvar. Ako vijak za podešavanje "1" nije dovoljno dobro zategnut, poželjno je ostaviti ga netaknut. Između ostalog, pod uvjetom da je kapacitet motora manji od 3 litre, tada je također bolje ne dirati opisani vijak.

Podesite dozator. Do kraja:

• postavite broj okretaja na oko 3500. Sukladno tome, poželjno je uključiti pomoćnika u proces i zamoliti ga da pritisne gas (nemojte koristiti usis). Nisu pronađeni pomoćnici? Potrebno je pričvrstiti kabel za gas pomoću odvijača;
• okrećite vijak za podešavanje dok se ne pojave promjene u broju okretaja. Okrenite vijak ulijevo i udesno kako biste bili sigurni da su sve radnje izvedene ispravno;
• okrećite vijak dok se broj okretaja povećava. Čim rotacija prestane davati rezultate, morate se zaustaviti;
• od sada zavrtite vijak 0,75 vol. od graničnog indikatora.

• nazovi pomoćnika i zamoli ga da pritisne gas. Ne zaboravite istovremeno zavrnuti vijak za 2 1/4 okreta. Trebao bi postojati osjećaj blagog smanjenja brzine;
• okrenite vijak osjetljivosti za pola okreta;
• ponovno namjestite dozator.

Izmjerite razinu ugljičnog dioksida u ispušnim plinovima. Standard je oko 0,35%. Jesu li brojke previsoke? Zategnite vijak XX na mjenjaču i povećajte ubrizgavanje zraka (za to koristite poseban vijak na rasplinjaču). Ako se primijeti niži broj okretaja, potrebno je učiniti suprotno.

Ako je moguće, kako biste ispravno konfigurirali i prilagodili LPG 2. generacije, koristite emulator lambda sonde. Omogućuje vam da vidite u kojoj je mjeri posao točno obavljen. Istodobno, usput možete napraviti sve potrebne prilagodbe.

Pojednostavljena metoda koja se koristi pri popravku HBO 2. generacije vlastitim rukama (marka Lovato) - osnove podešavanja (svornjak osjetljivosti u kombinaciji s pohlepnim vijkom):

1. Vijak osjetljivosti dijafragme je potpuno uvrnut do laganog zaustavljanja.
2. Zatim odvrnite vijak osjetljivosti 5 okretaja iz uvijenog položaja.
3. Pohlepni vijak (glavna komora) na crijevu se zauzvrat uvija do laganog zaustavljanja.
4. Nakon toga, odvrnite vijak za pohlepu za 3 okreta iz uvijenog položaja.

Regulacija plinske opreme samostalno - pola sata rada. A zamjena plinskog filtera LPG-om 2. generacije Lovato također nije izvor poteškoća. U tom je pitanju imperativ ostati usredotočen i usredotočen, izbjegavati žurbe i točno slijediti praktične upute.