DIY 2114 popravak glave cilindra

Glava cilindra je poklopac dizajniran da zatvori blok cilindra. Neophodan je i za neke druge funkcije koje su ništa manje važne u radu elektrane vozila.

Tijekom rada motora, mješavina zraka i plina se dovodi u samu glavu, a ispušni plinovi se uklanjaju zahvaljujući ispušnom kolektoru.

Glava cilindra je prilično izdržljiva radna jedinica, pa je ne treba tako često popravljati ili potpuno mijenjati. Na automobilima proizvedenim na području Ruske Federacije, glava cilindra se mora ukloniti zbog curenja cilindra ili kada je brtva istrošena.

A ponekad se glava cilindra uklanja radi dorade. Uklanjanje ove jedinice na vozilu s bilo kojim brojem ventila prilično je jednostavno, iako će možda biti potrebna određena vještina.

U tom smislu, ako ste prvi put morali sami ukloniti glavu cilindra, najbolje je to učiniti pod kontrolom osobe koja se prethodno suočila sa sličnim zadatkom.

Kako biste popravili ili zamijenili glavu cilindra, zasigurno će vam trebati neki alati koji se ne nalaze tako često u početnicima automobilskim entuzijastima. Naime:

1. Set ključeva.
2. Odvijač.
3. Moment ključ.
4. Glave utičnice.
5. Torx.

1. Odvojite negativne terminale od akumulatora.
2. Klip prvog cilindra postavljen je u gornju mrtvu točku.
3. Sva rashladna tekućina se isprazni.
4. Tlak goriva se smanjuje.
5. Ispušna cijev je odvojena od razdjelnika.
6. Poklopac glave cilindra se demontira.
7. Uklonjene su sve cijevi, električne žice i crijeva. Ali prije nego što to učinite, morate se sjetiti ili zabilježiti što je i gdje je izvorno bilo povezano. To je učinjeno kako bi se izbjegla moguća zabuna tijekom ponovne instalacije.
8. Na poklopcu remena bregaste osovine nalaze se tri vijka koji se moraju odvrnuti i ukloniti sam poklopac.
9. Zupčasti remen se uklanja i potpuno uvlači.
10. Neophodno je osigurati osovine od moguće rotacije.
11. Remenica je pričvršćena na bregasto vratilo vijcima koji se moraju odvrnuti, a zatim ukloniti.
12. Matica koja pričvršćuje stražnji poklopac bregastog vratila je odvrnuta.
13. Odvrnite preostale vijke i potpuno skinite poklopac.
14. Lagano olabavite napetost deset vijaka koji drže glavu.
15. Zatim se svaki pojedinačni vijak zauzvrat odvrne i uklanja zajedno s podloškama.
16. Glava se oslobađa i uklanja.
17. Ako je glava pričvršćena izravno na brtvu, umetnite odvijač ili bilo koji drugi dug alat. Nadalje, ovaj alat se mora koristiti kao poluga kako bi se glava malo podigla, a zatim je potpuno uklonila.
18. Vrlo pažljivo, kako ne biste ogrebali površinu glave, potrebno je ukloniti ostatke stare brtve. Za to je najbolje koristiti posebnu tekućinu.
19. Stavili smo novu brtvu na mjesto.
20. Pazimo da su osovine u gornjoj mrtvoj točki, a svi ventili na prvom cilindru potpuno zatvoreni.
21. Vratili smo vijke.
22. Koristeći moment ključ, počnite zatezati vijke jedan po jedan.
23. Postavili smo svu uklonjenu opremu.
24. Podešavamo zazore pogona ventila i zatežemo remen bregastog vratila.

Kao što vidite, popravak glave cilindra na VAZ-2114, koji ima 8 ventila, prilično je jednostavan, iako pomalo naporan zadatak, što znači da se svatko tko ima barem malo pojma o ovoj jedinici može nositi s tim.

Na našoj web stranici postoji posebna ponuda.Možete dobiti besplatnu konzultaciju našeg korporativnog odvjetnika jednostavnim postavljanjem pitanja u donjem obrascu.

Glavu cilindra treba dobro očistiti od naslaga ugljika s površina komora za izgaranje i ispušnih ventila. Također uklonite ostatke ulja iz uljnih kanala.

Na vratovima i nosačima bregastog vratila i u rupama u kojima se nalaze potiskivači ventila Lada Samara 2 nema strugotina niti oštećenja.

Da biste bili sigurni, provjerite da antifriz ne uđe u uljne kanale, za to je potrebno začepiti sve rupe u cirkulaciji rashladne tekućine. Uz pomoć sedimenta, pod tlakom od 0,5 MPa, upumpajte vodu u plašt cirkulacije rashladne tekućine, pri čemu u roku od 3 minute ne smije biti naznaka curenja vode iz rashladnog plašta.

Prilikom provjere nepropusnosti glave cilindra stlačenim zrakom potrebno je također začepiti sve cirkulacijske košulje rashladne tekućine posebnim čepovima. Podignite spremnik, zagrijte vodu u njemu od 60 do 80 stupnjeva i uronite glavu u spremnik vode. Nakon 5 minuta, upuhnite zrak u glavu raspršivačem. Tlak zraka trebao bi biti između 0,15 i 0,2 MPa. Na površini vode se 2 minute ne smiju stvarati mjehurići.

• Sjedala ventila
• Ja - novo sedlo
• II - sedlo nakon popravka
• a - sjedište usisnog ventila
• b - sjedište ispušnog ventila

Brušenje sjedala je moguće ako su kosi malo izgrebani ili oštećeni.

Postupak za brušenje zaskoka sedla.

- Prije početka glodanja umetnuti vreteno u čahuru ventila.Različiti rezači se koriste za sjedišta izlaznog i izlaznog ventila. Najprije usmjerite kosište od 15 °

- zatim izbrusiti skošnju 20

- Izbrusiti skošeni dio od 45°, promatrajući promjere od 34 i 30,5 mm. Brušenje skošenja izvodi se kanonskim kotačima.

Stroj se može uključiti tek nakon što je kontura za brušenje postavljena na skošeni dio. Nakon završetka brušenja, isperite i ispuhnite ivice stlačenim zrakom.

Kako bi se provjerio razmak između šipki i čahure, potrebno je izmjeriti promjer šipke i provrt čahure.

Zazor za izlazne čahure ventila je 0,022 do 0,055 milimetara, za izlazne čahure ventila je 0,029 do 0,062 milimetara. Maksimalni dopušteni razmak je 0,3 mm.

• Istiskanje vodilica

Ako razmak prelazi 0,3 milimetra, potrebno je zamijeniti ventil VAZ 2113, ako se razmak ne eliminira, potrebno je zamijeniti čahuru. Za zamjenu čahure, upotrijebite pošiljku da utisnete i izvučete čahuru.

Utisnite vodeće čahure s ugrađenim pričvrsnim prstenom dok se ne zaustavi u tijelu glave cilindra.

Nakon što je čahura utisnuta, izbrusiti sjedišta ventila.

Uvijek ugradite nove brtve ventila Brtve ventila se ugrađuju posebnom pošiljkom.

Pregledajte ventil, ako stabljika nije oštećena i nema pukotina na površini kuke, tada se ventil može ponovno koristiti.

• Ograničenja za brušenje ivica ventila
• I - ulazni ventil
• II - ispušni ventil

Ako ventil ima male ogrebotine, ventil se može brusiti.

• Podaci za provjeru vanjske opruge

• Osnovni podaci za provjeru unutarnje opruge ventila

Da biste provjerili deformaciju opruga, koristite opterećenja

Ako na potisnicima nema ogrebotina, mogu se ponovno koristiti, u protivnom zamijenite potiskivače novima.

• Vijak za pričvršćivanje glave cilindra

Duljina vijaka ne smije biti veća od 13,55 centimetara, ako duljina prelazi navedene dimenzije, treba ih zamijeniti novima.

• Podloške

Dopušteno je ugraditi podloške za podešavanje na glavu cilindra ako na njima nema istrošenosti ili ogrebotina.

Glava cilindra se uklanja radi popravka, zamjene brtve glave, kao i tijekom remonta motora.

1. Pripremimo automobil za rad i odspojimo terminal žice s negativnog terminala akumulatora
2. Ispustite rashladnu tekućinu iz motora
3. Uklanjanje filtera za zrak
4. Skinite usisni i ispušni razvodnik s motora. Po potrebi se glava cilindra može ukloniti kao sklop s dijelovima sustava napajanja i ispušnog razvodnika.
5. Skinite poklopac glave cilindra
6. Na motorima s faznim ubrizgavanjem goriva, odvojite žičani blok od osjetnika položaja bregastog vratila
7. Odvojite vrhove ožičenja od osjetnika temperature rashladne tekućine Radi praktičnosti, odvojite blok kabelskog svežnja od osjetnika detonacije i pomaknite kabelski svežanj senzora u stranu.
8. Odvojite vrh žice od osjetnika mjerača temperature rashladne tekućine
9. Pomoću nasadnog ključa od 13 mm odvrnite maticu koja pričvršćuje žicu za "uzemljenje" na motor i uklonite vrh žice sa svornjaka.
10. Pomoću nasadnog ključa od 13 mm odvijte dvije matice koje pričvršćuju granu cijevi.
11. Skinemo cijev s klinova glave cilindra i, bez odspajanja crijeva, odvodimo je u stranu.
12. Skinite brtvu s vijaka.
13. Skinite remenicu bregastog vratila
14. Odvrnemo maticu i vijak gornjeg pričvršćivanja stražnjeg poklopca zupčastog remena
15. Uklanjamo indikator razine ulja.
16. Pomoću nasadnog ključa Torx E14 s uskom glavom odvrnite deset vijaka koji pričvršćuju glavu cilindra. Neki od vijaka glave cilindra mogu se olabaviti samo nasadnim ključem s uskom glavom. Ako takav ključ nije dostupan, uklonite bregasto vratilo, a zatim uklonite vijke glave cilindra.
17. Povlačenjem stražnjeg poklopca zupčastog remena lagano u stranu, uklonite glavu cilindra.
18. Skinite brtvu glave cilindra
19. Izvadimo dvije vodilice.

1. Glavu cilindra peremo od prljavštine i naslaga kerozinom ili dizel gorivom.
2. Uklonimo preostalo ulje i rashladnu tekućinu iz navojnih rupa bloka cilindra (za vijke glave bloka).
3. Očistimo odmarajuće ravnine glave i bloka cilindra od ostataka stare brtve, odmastimo ravnine otapalom. Prilikom ugradnje glave cilindra uvijek koristite novu brtvu. Ulje ne smije doći u dodir s površinom brtve.
4. Ugrađujemo vodeće čahure glave u provrt bloka cilindra.Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra
5. Na blok cilindra stavljamo brtvu, dok vodeće čahure moraju ući u odgovarajuće rupe na brtvi.
6. Ugrađujemo glavu na blok cilindra. Lagano pomičući glavu s jedne na drugu stranu, osiguravamo da rukavci za vođenje uđu u odgovarajuće rupe na glavi. Ponovno korištenje vijaka glave motora dopušteno je samo ako njihova duljina ne prelazi 135,5 mm.
7. Duljinu vijaka mjerimo čeljustom ili stolnim ravnalom. Zamijenite vijke dulje od 135,5 mm.
8. Prije zatezanja umočimo navojni dio vijaka u motorno ulje, a zatim pustimo da ulje iscuri, nakon što čekamo oko pola sata.
9. U rupice glave ugrađujemo vijke s podloškama.
10. Pomoću moment ključa zategnite vijke za pričvršćivanje glave (redoslijedom prikazanim na fotografiji) u četiri koraka: - zategnite vijke na moment od 20 Nm (2 kgfm);

- zategnite vijke zakretnim momentom od 69,4–85,7 N · m (7,1–8,7 kgf · m);

- još jednom zakrenite vijke za 90 °.

11. Daljnja montaža se vrši obrnutim redoslijedom.