DIY popravak glave cilindra vaz 2109

Detaljno: uradi sam popravak glave cilindra VAZ 2109 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Izgaranje brtve ispod glave cilindra na automobilima VAZ 2109-2108 najčešći je razlog zašto morate ukloniti glavu s motora i, sukladno tome, s daljnjim popravkom, odnosno zamjenom brtve. Ako ovaj problem ne primijetite na vrijeme, to može dovesti do prilično tužnih posljedica, jer se motor može pregrijati, pa čak i zaglaviti.

Sam postupak uklanjanja glave cilindra i zamjene njegove brtve nije težak, ali istovremeno zahtijeva određene tehničke vještine i mali broj alata, čiji je popis dat u nastavku:

  • imbus ključ ili sličan bit s adapterom za korištenje s polugom
  • Moment ključ - u ovom slučaju koristio sam model Ombra s rasponom od 10 do 110 Nm, što je dovoljno
  • Ravni odvijač
  • Produžetak
  • Uklanjanje brtvila

Naravno, prvo će biti potrebno provesti neke pripremne postupke, bez kojih će biti nemoguće ukloniti glavu.

  1. Prvo morate ukloniti kućište filtra zraka
  2. Zatim odvojite sva crijeva za gorivo i strujne žice od rasplinjača ili mlaznice (ovisno o vrsti motora)
  3. Potpuno ispustite rashladnu tekućinu iz sustava
  4. Odvojite hlače od ispušnog razvodnika
  5. Uklonite razdjelnik, iako to nije preduvjet - bit će dovoljno odspojiti visokonaponske žice
  6. Odvrnite i skinite poklopac ventila

Općenito, potrebno je osloboditi glavu od svega suvišnog kako se ne bi pojavili nepotrebni problemi tijekom demontaže. Naravno, ako ga odlučite potpuno zamijeniti ili popraviti, tada ćete morati izvršiti više operacija, te ukloniti rasplinjač i kolektore. Pa, ako je samo brtva, onda možete proći s minimalnim radnjama.

Video (kliknite za reprodukciju).

Za odvrtanje glave cilindra na VAZ 2109-2108 potrebno je koristiti snažan gumb i šesterokut, jer su vijci koji ga pričvršćuju na blok cilindra omotani velikim zakretnim momentom. Ukupno ćete morati odvrnuti 10 vijaka, koji su prikazani na slici ispod:

Kao polugu možete koristiti mlaznicu u obliku obične metalne cijevi:

Zatim možete ukloniti vijke zajedno s podloškama, kao što je prikazano na slici:

A sada možete lagano podići glavu cilindra VAZ 2109-2108 prema gore, uklanjajući je iz bloka motora:

Tada nam se otvara sljedeća slika:

Brtva može ostati i na površini glave i prianjati na sam blok. Možete ga pokušati ukloniti ručno bez korištenja alata, a ako ne uspije, možete ga lagano odvojiti ravnim odvijačem bez oštećenja površine dijela.

Pažljivo pregledajte površinu glave cilindra i ako na njoj ima izraženih tragova korozije, posebno u neposrednoj blizini kanala rashladne tekućine, u tom slučaju je potrebno popraviti ju: glodanje, brušenje itd. Ako je sve normalno, uklanjamo tragove stare brtve posebnim sredstvima:

Čekamo nekoliko minuta dok se sve ne ugasi i žiletom uklanjamo ostatke koji nisu podlegli kemiji, ako ih ima. Zatim sve obrišemo suhom, a možete ga čak i odmastiti tako da na površini ne ostanu strani tragovi:

Blok motora također treba očistiti, a zatim ga zamijeniti novom brtvom. Važno je da se rupe u brtvi poravnaju s vodilicama koje se nalaze na uglovima bloka:

Sada možete pažljivo postaviti glavu cilindra na svoje mjesto, pazeći da se u ovom trenutku brtva ne pomakne i ne pomakne u stranu. Naravno, vodiči to popravljaju, ali ipak morate biti izuzetno oprezni.

Zatim nam je potreban moment ključ, jer će se vijci morati zategnuti određenim momentom sile. Također je vrijedno imati na umu da se mora poštivati ​​redoslijed zatezanja. Donji dijagram pokazuje kojim redoslijedom zatezati:

Sada s obzirom na silu kojom je potrebno zategnuti vijke. To treba učiniti u 4 koraka:

  1. Prvo s okretnim momentom od 20 Nm
  2. Drugi prijem s okretnim momentom od 75-85 Nm
  3. Zategnite svaki vijak još 90 stupnjeva.
  4. Na kraju ga zamotamo za 90 stupnjeva.

Nakon toga ostaje instalirati svu opremu uklonjenu iz automobila, napuniti rashladnu tekućinu, spojiti sve senzore, žice i crijeva i provjeriti obavljeni posao. Obično sve postaje vidljivo odmah nakon ulijevanja antifriza. Ako se na spoju glave i bloka pojave mokri tragovi, onda možete sve ukloniti i ponovno obaviti sav posao! Ali nadam se da se to neće dogoditi u vašoj praksi! Sretna obnova!

Dizajn bilo kojeg motora s unutarnjim izgaranjem, uključujući motore s 8 ventila VAZ 2109, predviđa sljedeće komponente:

  • Komora za izgaranje;
  • Mehanizam ventila;
  • Lijevane linije;
  • Ispušni kolektori;
  • Usisne grane.

Ako izvršite bušenje i ispravite trenutno stanje kanala razdjelnika i glave cilindra, možete povećati omjer punjenja cilindra, što dovodi do povećanja izlazne snage i snage motora. Nije rijetkost da se revizija izvodi kao završna faza za povećanje volumena motora s unutarnjim izgaranjem.

Modifikacija glave cilindra provodi se kako bi se postigli sljedeći ciljevi:

  • Malo povećajte promjer;
  • Uklonite neispravna područja lijevanja;
  • Ispravni polumjeri fileta;
  • Polirajte kanale.
Pročitajte također:  Popravak automobila "uradi sam" vaz 2111

Geometrija kolektora, zajedno s linijama glave cilindra, mijenja se tijekom procesa revizije. Ako se posao obavi pogrešno, ne samo da ne možete postići željeno povećanje snage, već i izgubiti učinkovitost motora, dovesti do njegovog brzog trošenja.

Da biste dovršili postupak bušenja za kanale glave cilindra, trebat će vam:

  • Kuglični rezač koji odgovara potrebnom promjeru provrta (29, 31, 32 mm);
  • Šmirgl papir;
  • čunjevi;
  • Bušilica;
  • čeljusti;
  • Manje crijevo od provrta.

Za modificiranje kolektora potrebno je dovršiti dvije glavne faze rada.

Dobijte potreban promjer kanala glodanjem kolektora

Ispolirajte trakt posebnim alatima i uređajima. Da biste to učinili, na crijevo morate pričvrstiti brusni papir srednjeg zrna, a crijevo pričvrstiti na bušilicu. Zbog rotacije mlaznice unutar provrta postiže se željeni učinak

Prilikom izvođenja ove operacije najvažnije je održavati standardni položaj osi kanala i oblik dijela puta protoka.

Prilikom mijenjanja kolektora potrebno je slijediti nekoliko važnih pravila.

  1. Prije nego počnete provrtati razdjelnik glave cilindra, pazite da točno odredite položaj razdjelnika u odnosu na glavu cilindra. Da biste to učinili, morate instalirati par igala.
  2. Promjer otvora ulaznog cjevovoda može biti manji za 1-1,5 milimetara od promjera protuprozora u glavi. Uglavnom zbog toga, mnogi vlasnici VAZ 2109 odbijaju dosaditi kolektorima.
  3. Promjer otvora ispušnog razvodnika može biti jednak ili veći od promjera spojnih puteva glave cilindra za 1-1,5 milimetara.