DIY popravak generatora na vaz 2110

Detaljno: uradi sam popravak generatora na vaz 2110 od pravog majstora za web mjesto my.housecope.com.

Dobrodošli!
Generator je električni uređaj koji opskrbljuje struju u mreži automobila i puni bateriju kada motor radi, ako pokvari, tada je prvi problem koji počinje s automobilom lampica punjenja baterije (govorit ćemo o ovu lampu malo kasnije) a na autu u izravnom smislu nakon toga ne možete voziti, cijela stvar je u tome da sustav paljenja svakog auta koji radi na benzin troši struju i provodi je (visokonaponske žice, svjećice i druge jedinice su spojene), pri čemu motor radi, a ako se iznenada baterija isprazni i struja se više neće dovoditi u mrežu na vozilu, tada će se automobil jednostavno zaustaviti i neće se ponovno pokrenuti dok se baterija ne napuni opet.

Bilješka!
Da biste izvršili postupak popravka generatora, morat ćete se opskrbiti: nužno multimetar i, ako je moguće, kontrolnu lampu, kao i odvijač, razne vrste ključeva (ključevi, kape i tako dalje), osim toga, trebat će vam i marker i sitnozrnasta koža!

Sažetak:

Bilješka!
Kao što ste već shvatili, najbolji način za provjeru je pomoću multimetra koji ima funkciju voltmetra (a svi je imaju), pa ako se ipak odlučite provjeriti, onda zapamtite struju koja bi trebala biti na baterija kada motor radi iznosi oko 13-14,5 volti, ako je manje, ili je baterija potpuno ispražnjena, ili je generator postao neupotrebljiv, u ovom slučaju pokušajte ubrzati, za to kratko pritisnite papučicu gasa i uklonite vaše stopalo od njega, ako se struja povećala, tada se baterija ispraznila, ako se ništa nije dogodilo, pokušajte to učiniti ponovo i zapamtite, ako je struja manja od 12 volti, što više nije prihvatljivo, onda nakon vrlo kratko vrijeme će se baterija potpuno isprazniti i više nećete moći pokrenuti automobil (Da biste pokrenuli automobil, trebate najmanje 11,5 volti, ako baterija proizvodi manje, tada će pokretanje motora već biti problematično)!

Video (kliknite za reprodukciju).

Bilješka!
Generator nije jako teško razumjeti, teško ga je provjeriti, pogotovo ako ne znate koristiti multimetar, a čak i ako možete, još uvijek može biti grešaka, samo što multimetar neće uvijek moći prikazati točne podatke (svaka ima svoju grešku) i stoga preporučujemo da prije nego što nastavite s rastavljanjem jednostavno odvojite poklopac od generatora i provjerite četke (najčešće pokvare) i, ako potrebno, zamijenite ih novim (Usput, ako je samo jedna četkica istrošena, tada se čak ni generator ne može skinuti s automobila, već jednostavno odvojite poklopac s njega i naoružani kratkim odvijačem odvrnite dvije vijci kojima se pričvršćuje regulator napona pa se onda vadi regulator, pogledajte same četke koje se nalaze na njemu i koje se moraju zamijeniti kod jakog trošenja)!

rastavljanje:
1) Prvo ga uklonite (Kako ukloniti generator, pročitajte članak: "Zamjena generatora na automobilima VAZ"), a zatim savijte tri zasuna sa strane, koji pričvršćuju plastični poklopac, zahvaljujući kojem prljavština i voda ne odlaze posebno uđite u generator nakon što će se zasuni saviti (samo ih nemojte slomiti), skinite poklopac s generatora i stavite ga na stranu, kao što je prikazano na maloj fotografiji.

2) Zatim odvrnite dva bočna vijka koji pričvršćuju regulator napona na generator (vijci su označeni crvenim strelicama, a sam regulator je plave boje) i onda skinite regulator s generatora, dobro, tek kad ga skinete, odspojite ožičenje s njega kao na fotografiji u prikazanom kutu, inače se regulator jednostavno neće ukloniti s generatora automobila.

4) Nakon toga odvrnite četiri vijka koji učvršćuju diodni most za generator i savijte tri žičana vodiča koji su spojeni na diodni most tako da se može ukloniti i da uopće ne smetaju, nakon obavljene operacije, nemojte žuriti s skidanjem diodnog mosta, već odvrnite još jedan vijak koji kondenzator učvršćuje ili odvrnite maticu koja pričvršćuje žicu koja dolazi iz njega, a tek nakon toga možete skinuti diodni most s generatora, detaljnije možete pročitati o ovaj kondenzator odmah ispod.

Bilješka!
Kondenzator - zahvaljujući njemu, struja koja dolazi iz diodnog mosta se izravnava i ide na bateriju ravnomjernije, bez prekida i bez jakih fluktuacija, možete je ukloniti i zajedno s diodnim mostom, a odvojeno, ako želite zajedno, onda samo odvrnite vijak koji ga učvršćuje (označena crvena strelica) i zatim uklonite, ako želite posebno, zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje žicu kondenzatora na ukosnicu (označena plavom strelicom) i zatim skinite ovu žicu sa ukosnice!

5) Zatim uzmite marker u ruke i njime napravite oznaku na oba omota kao što je prikazano na maloj fotografiji, nakon što su ove oznake napravljene, odvrnite četiri vijka u krug (tri su označena strelicama, jedan nije vidljivo) i odvojite oba poklopca.

6) Zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje remenicu generatora (označeno je crvenom strelicom) i zatim skinite remenicu, najlakše se može odvrnuti držeći rotor (ovo je samo kada su poklopci već odspojeni) u škripac, ali samo ga lagano stegnite ili još bolje stavite krpu, čim se matica odvrne, izvadite osovinu rotora s ležaja koji se nalazi u poklopcu (vidi malu sliku), zatim skinite odstojni prsten s osovine i pregledati ga.

7) I na kraju svih operacija pregledajte zadnje dijelove i provjerite neke od njih, naime, pregledajte oba poklopca, na njima ne bi trebalo biti pukotina ili tragova deformacije, provjerite oba ležaja (prednji i stražnji), moraju se okretati normalno, nemojte lijepiti gdje ne bi smjeli, a ni mast ne bi trebala teći iz njih, inače se ležajevi istiskuju posebnim izvlakačem i zamjenjuju novima, zatim uzmite stator u ruke i pregledajte ga, trebao bi biti u redu stanju i ne bi trebalo biti apsolutno nikakvih golih žica, pomoću ispitne lampe provjerite to, za to uključite kontrolu na mrežu od 220 volti i naizmjenično je spojite između svih terminala kao što je prikazano na slici 1, sa svakim spojem lampa bi trebala svijetli, inače je stator neispravan i još treba provjeriti stator da li se ne približava masi, to se također radi jednostavno i uz pomoć iste kontrolne lampice, detaljnije pogledajte na f od 2, tamo je lampa naizmjenično spojena na sve stezaljke statorskog namota, a žica od izvora struje do kućišta statora, ali samo u tom slučaju lampa ne bi trebala svijetliti, ako je upaljena, to znači da dolazi do kratkog spoja i stator se mora zamijeniti novim.

Skupština:
Svi dijelovi se sastavljaju obrnutim redoslijedom, samo tijekom montaže, orijentirajte poklopce kako su prethodno postavljeni (Sve je urađeno prema oznakama), a opružnu podlošku remenice generatora treba postaviti s konveksnom stranom da maticu i pričvrsnu maticu remenice zategnite momentom od 39- 62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), što se može učiniti moment ključem i čime još, tijekom montaže, orijentirati kondenzator (ako skinuli ste ga zajedno s diodnim mostom) u odnosu na montažnu izbočinu na poklopcu, baš kao što je na slici ispod.

Dodatni video isječak:
Proces remonta generatora na automobilima VAZ 2110 možete vidjeti u videu ispod:

Bilješka!
Još jedan proces rastavljanja i sastavljanja generatora prikazan je u drugom videu, također ga možete pronaći ispod:

Sasvim je moguće popraviti generator na automobilu VAZ 2110 vlastitim rukama.Element možete djelomično popraviti ili potpuno zamijeniti. Sve ovisi o specifičnoj situaciji i stupnju istrošenosti uređaja.

Prema priručniku za uporabu, planirana provjera stanja generatora trebala bi se provoditi svakih 50 tisuća kilometara. Ali to je pod uvjetom da uređaj radi ispravno.

Događa se da generator počne "smeće" prije roka, baterija nije pravilno napunjena. Zapravo, služi i za osiguranje rada izvora napajanja za napajanje cijelog automobila - baterije.

Savjetujemo vam da se oslonite ne samo na naše upute, već i na video tutoriale koji će vam omogućiti da izvršite popravke i zamjene vlastitim rukama čak i bez puno iskustva.

Prvi korak je utvrditi je li vaš generator zapravo izvor problema. Da biste provjerili, morate provesti niz uzastopnih mjera.

Pokrenite motor i pustite ga da se zagrije na radnu temperaturu.
Povećajte okretaje radilice na oko 3 tisuće okretaja u minuti.
Upalite sva prednja svjetla, uključite duga svjetla, upalite peć, svjetla za nuždu, grijano staklo, metlice brisača. Odnosno, svi potrošači električne energije trebaju biti uključeni što je više moguće.
Izmjerite napon na bateriji.
Ako uređaj pokazuje manji od 13V, tada postoji velika vjerojatnost da je došlo do kratkog ili otvorenog spoja u namotima generatora.
Druga mogućnost je kvar regulatora napona, oksidacija kontakata prstena uzbudnog namota.

Moguće je provjeriti prisutnost lomova i stanje ostalih elemenata generatora samo demontažom. Ali ako nemate iskustva u rastavljanju generatora, ne biste se trebali pokušavati popeti tamo vlastitim rukama. Zamijenite cijeli sklop ili povjerite popravak profesionalcima.Za rastavljanje, uklanjanje i popravak ili zamjenu generatora, morat ćete učiniti sljedeće.

Razloga za zamjenu releja može biti nekoliko.

Svrha generatorskog uređaja u bilo kojem automobilu je opskrba energijom svim potrošačima energije, kao i nadopunjavanje napunjenosti baterije. Ako ova jedinica ne uspije, oprema u automobilu će se napajati iz baterije, a potonja se, zauzvrat, neće moći puniti. Stoga, kada se pojave prvi znakovi kvarova, vlasnik automobila trebao bi se uključiti u dijagnostiku i popravke. Kako popraviti generator VAZ 2110 vlastitim rukama, u nastavku možete pronaći video i fotografiju ovog procesa.

Iz kojih razloga se generatorska jedinica ne puni, što učiniti ako uređaj ne radi na injektoru, kako ukloniti jedinicu, kako je rastaviti da biste zamijenili klizne prstenove? Prvo, pogledajmo strukturu mehanizma, kao i princip njegovog rada.

kućište u kojem su smještene sve komponente i opremljeno nosačem s kojim se vrši pričvršćivanje;
rotor ili armatura s kolektorom;
stator;
regulator napona s četkama;
remenica;
ispravljačka jedinica.

Što se tiče principa rada, generatorska jedinica pretvara rotacijsko gibanje koje dolazi iz radne jedinice u električnu energiju. Pomoću remenskog pogona sila se prenosi s remenice. Kada se rotorski uređaj okreće, u mehanizmu se stvara magnetski tok, njegovu snagu regulira regulator.

Sam napon dolazi od kolektorskih prstenova do sklopa četkice. Ispravljačka jedinica, koja se strukturno sastoji od diodnih elemenata, opskrbljuje energijom u jednom smjeru. Zahvaljujući regulatoru, izlazni napon će biti u rasponu od 13,6 do 14,7 volti. Što se tiče rotacije osovine mehanizma rotora, ona se provodi u ležajnim uređajima, a jednostavnost rotacije ovisi o njihovom ispravnom radu.

Ako postoje kvarovi u radu generatora VAZ 2110 16 ventila i nema uzbuđenja, prije svega morate provjeriti žicu napajanja. Dijagram će vam pomoći u tome.

Prije odvrtanja remenice i rastavljanja mehanizma za njegov popravak, modificiranje ili ugradnju zaštite od vode, jedinica se mora ispitati.

Štoviše, dijagnostika uređaja provodi se na instaliranom generatoru; za provjeru će vam trebati digitalni voltmetar ili multimetar:

Motor mora biti isključen; u tom se stanju ispituje napon u mreži vozila. U prosjeku, ova brojka bi trebala biti oko 11-13 volti.
Nakon mjerenja potrebno je pokrenuti motor automobila, a zatim se postupak mjerenja ponavlja. U slučaju da se nakon jedne minute vrijednosti na zaslonu ne mijenjaju, tada se agregat neće puniti. Ako uređaj radi, tada će se vrijednost napona u mreži povećati na 14,2-14,7 volti. U slučaju da napon prijeđe prag od 14,7 volti, to znači da regulator ne radi.
Ako je problem u tome što generatorska jedinica zavija ili zviždi, tada prvo trebate dijagnosticirati napetost pogonskog remena. U slučaju da je pojas slabo zategnut, morat će se podesiti (videozapis Dmitryja Pristroma).

Dakle, zašto se uređaj generatora zagrijava i bruji, kako zaštititi jedinicu od utjecaja vode?

Predlažemo da se upoznate s glavnim uzrocima kvarova uređaja:

U kojim slučajevima je potrebno ukloniti i zamijeniti jedinicu:

Kako zamijeniti uređaj vlastitim rukama:

Kako riješiti ovu jedinicu u "Top Ten" vlastitim rukama i riješiti se kvarova - detaljan vodič je dat u videu ispod (videozapis Denisa Legostaeva).

Nije rijetkost da se vozači automobila susreću s problemom. Generator daje malo ili nimalo snage baterije.
Što učiniti, pogotovo ako je upaljena lampica punjenja na ploči s instrumentima? Jednostavno je. Generator treba popraviti.

Kao što znate, s vremenom neki elementi generatora postaju neupotrebljivi. To se također odnosi na komponentu automobila VAZ 2110.
Popravak generatora u ovom slučaju zahtijevat će malo strpljenja i skup potrebnih alata. I uvijek možete kupiti novi, ali zašto trošiti novac ako sve možete sami?
Općenito, preporuča se promijeniti nakon 50 tisuća kilometara.

Prilikom popravka generatora trebat će vam sljedeći alati:

nasadni ključ 17 (mora imati poseban nastavak);
ključ 10;
ohmmetar;
izvlakač s tri hvatišta;
poseban trn koji pomaže istiskivanju prednjeg ležaja;
poseban trn koji pomaže izbacivanju stražnjeg ležaja.

Ovi će alati zapravo pomoći u samostalnom obavljanju svih radova na demontaži VAZ 2110. Generator, čiji je popravak izravno povezan s demontažom, podrazumijeva sljedeće radnje.

Ispravno uklanjanje dijela znači da ste već obavili polovicu posla. U tom slučaju, morat ćete učiniti sljedeće:

podići automobil na nadvožnjak ili voziti u jamu za pregled;
izvadite bateriju tako što ćete prvo otpustiti terminale (potrebno je demontirati bateriju kako bi se omogućio prikladan pristup gornjoj matici koja fiksira generator);
odvrnite maticu koja fiksira generator s šipkom za podešavanje (tijekom rada koristite nasadni ključ 17 s produžetkom);

demontaža generatora na vaz 2110

prvo morate ukloniti blatobran koji se nalazi u motornom prostoru;
zatim uklonite pogonski remen alternatora;
odvojite žice od središnjeg terminala statora i terminala 67;

skinite zaštitni poklopac;
odvrnite maticu koja pričvršćuje vrh s plus terminalom na bateriju (u ovoj operaciji koristi se ključ 10);

uklanjanje matice koja pričvršćuje vrh

nakon toga odvrnite maticu koja pričvršćuje generator s nosačem pomoću nasadnog ključa 19 (nosač se nalazi na površini bloka cilindra);
skinite dugi vijak i uklonite generator.

Izvodeći ovu operaciju, morate biti vrlo oprezni kako ne biste izgubili rukavac odbojnika.

Za izvođenje radova ove vrste potrebno je:

temeljito očistite generator od prljavštine;
pomoću ohmmetra spojite pozitivnu žicu na terminal, a negativnu žicu na kućište generatora (ako je prikazana vrijednost blizu nule, to znači kvar jedne od dioda ili kratki spoj namota statora);

provjeravamo pozitivne diode (koristeći gornju metodu, samo je negativna žica spojena na jedan od vijaka koji pričvršćuju jedinicu ispravljača);
provjeravamo pouzdanost prianjanja četkica s kliznim prstenovima i odsutnost kratkog spoja u namotu uzbude (žicu ohmmetra spajamo na terminal koji se nalazi na površini generatora);
uklonite držač četkice i napravite nekoliko klikova na četke (ako se lako pomiču, onda je sve u redu, a ako ne, onda ga treba zamijeniti);
provjeravamo odsutnost kratkog spoja u namotu rotora na generatoru (spojimo žicu ohmmetra s kućištem generatora, drugu s prstenom rotora i vidimo: ako je prikazana vrijednost blizu nule, tada se opaža kratki spoj );

provjera odsutnosti kratkog spoja

Također bih želio istaknuti neke sitnice prilikom provjere ove komponente VAZ 2110. Nije potrebno potpuno popraviti generator ako se otkriju kvarovi na rotoru, kondenzatoru, držaču četkica ili statoru.
Njihova zamjena će rezultirati normalnim radom. U slučaju da se otkrije kvar jedne od dioda, mijenja se cijeli sklop ispravljača.

Često uzrok kvara generatora leži u ležajevima. Njihova bi provjera trebala započeti vanjskim pregledom. Tražimo pukotine u isječcima, prisutnost korozije i druge slične komponente.
Općenito, ležajevi ne bi trebali imati jak hod i stvarati buku. U idealnom slučaju, trebali bi se lako rotirati. Ako se utvrdi ozbiljno trošenje ili oštećenje, ležajevi se moraju zamijeniti.
Dakle, ako postoji situacija kada:

generator zavija - to znači da ga treba ukloniti, rastaviti, ukloniti kvarove u statorskoj i ispravljačkoj jedinici;
ako generator ne zavija, tada morate zategnuti maticu remenice ventilatora;
ako je nakon zatezanja matice za pričvršćivanje generator počeo zavijati, to znači da morate obrisati četke i klizne prstenove krpom natopljenom benzinom;
ako nakon toga generator zavija - zamijenite ležajeve.

Da biste ispravno provjerili, morate rotirati prsten ležaja s jedne na drugu stranu. To mora biti učinjeno energično kako bi se mogao prepoznati značajna reakcija.
Prsten se mora slobodno okretati i ne zaglaviti. Također, ne smije se čuti nikakva strana buka.

stražnji ležaj generatora vaz 2110

Generator VAZ 2110, čiji popravak ovisi o radu svih komponenti, također može "smeti" zbog prednjeg ležaja. Također ga treba rotirati s jedne na drugu stranu držeći remenicu rukom.
Ako se pronađe zaglavljivanje ili šum, preporučljivo je zamijeniti ležaj.Zamjena prednjeg ležaja, prema preporuci proizvođača, može se obaviti sa sklopom poklopca, ali će koštati prilično novčić.
Preporučljivo je i svrsishodnije samostalno istisnuti i zamijeniti ležaj, što je mnogo jeftinije bez poklopca. Često morate zamijeniti sam generator.
Popravak VAZ 2110 "uradi sam" podrazumijeva temeljitu provjeru.
Normalni učinak generatora može se otkriti primjenom sljedećih koraka:

odvijte maticu nasadnim ključem od 19 koji pričvršćuje remenicu i propeler generatora (koristite odvijač za držanje rotora);

otpuštanje matice generatora

Ne tako kompliciran sustav za VAZ 2110. Popravak generatora vlastitim rukama, nakon što je matica odvrnuta, podrazumijeva demontažu svih dijelova: remenice, rashladnog impelera, podloški za zaključavanje i segmentnog ključa.

dijelovi generatora rastavljeni

Možete dalje kopati vlastitim rukama ako uzrok kvara nije pronađen. Pomoću ključa od 10 odvijte četiri matice poklopca generatora i uklonite spojne vijke.
Zatim stisnite prednji poklopac sa statora, demontirajte poklopac. To će izgledati ovako:Tako se provjerava stanje ležaja, što je gore detaljno opisano. Obično je cijena za njih u trgovinama niska, pa ako se pronađu kvarovi, bolje ih je odmah zamijeniti.Za popravak generatora, uklonite ga s motora, zatim demontirajte poklopac i uklonite diodni most ispod njega. Uzimajući tester, nalazimo kvar.Također vršimo vizualni pregled kliznih prstenova, ležajeva i namota generatora VAZ 2110. Nakon detaljnog otklanjanja kvarova i pregleda prelazimo na zamjenu ili popravak neispravnih dijelova.U tom će se slučaju prikazati video jasno prikazano:

postupak rastavljanja generatora - kako rastaviti generator;

provjeriti - kako provjeriti generator;

zamjena ležajeva i kliznih prstenova - kako promijeniti ležaj generatora VAZ 2110;

Test diodnog mosta - kako testirati generator diodnog mosta 80A.

Takvi generatori 80A ugrađeni su na automobile VAZ 2110, 2111, 2112.Generatorski set puni bateriju i napaja električnu opremu dok je vozilo u pokretu. Popravak generatora VAZ 2110 treba izvršiti kada se pojave prvi znakovi kvara kako bi se spriječio potpuni kvar jedinice.Trofazni automobilski generatori za VAZ 2110 imaju sljedeći uređaj:Generatorska jedinica spojena je na sljedeći način:

1 - baterija;

2 - generatorski set;

3 - blok sa sigurnosnim uređajima;

4 - brava za paljenje;

5 - kontrolno svjetlo indikator napunjenosti baterije, element je ugrađen u ploču s instrumentima.

Dijagram ožičenja generatora s ostatkom čvorova u automobilu

U skladu s dijagramom, princip rada instalacije je sljedeći:

Vozač ubacuje ključ u bravu za paljenje.
Struja se prenosi na uzbudni krug.
Element armature stvara magnetsko polje, koje se zatim dovodi kroz namote mehanizma statora. Kao rezultat toga, na njegovim se kontaktima pojavljuje napetost.
S povećanjem brzine vrtnje sidrenog uređaja, u generatorskom setu počinje način samouzbude.
Ispravljačka jedinica smještena unutar jedinice pretvara izmjeničnu struju u istosmjernu.
Regulator napona počinje raditi kada se broj okretaja radilice počne mijenjati. Postavljaju se vremenski parametri u kojima se uključuje pobudna žica.

Prije provjere generatora automobila VAZ 2110, važno je uzeti u obzir sljedeće:

Dijagnostika rada jedinice provodi se metodom kratkog spoja. Jedinica je testirana na iskru.
Prilikom provjere nemojte spajati B + terminale na D + masu.
Nije dopušten rad agregata bez aktiviranih potrošača energije. Nemojte uključivati jedinicu ako je baterija isključena iz mreže na vozilu.
Prilikom zavarivanja karoserije automobila potrebno je odvojiti vodiče akumulatora i generatorskog sklopa.
Za dijagnosticiranje rada uređaja potreban je ampermetar ili voltmetar.
Postupak provjere rada ventila provodi se primjenom napona čija snaga nije veća od 12 volti.
Prije nastavka dijagnostike uređaja potrebno je provjeriti jesu li svi spojevi kvalitetni i funkcionalni, kao i ispravna napetost remena pogona. Optimalno je ako, kada pritisnete sredinu proizvoda sa silom od oko 10 kgf, stupanj otklona nije veći od 1,5 cm.

Dijagnostički postupak uređaja provodi se na sljedeći način:

Korisnik Denis MECHANIK ispričao je o nijansama izvođenja dijagnostike agregata domaće "desetke".

Popravak generatora VAZ 2110 također treba izvršiti kada su ležajni uređaji istrošeni:

Prije provjere provodi se vizualna dijagnoza dijelova. Potrebno je paziti da nema mehaničkih oštećenja i pukotina na elementima i u kavezima. Nosivi uređaji moraju biti bez korozije ili učinaka korozije.
Zatim se provjerava razmak i lakoća rotacije komponenti. Prilikom rotacije, dijelovi ležaja ne bi trebali stvarati buku. U slučaju ozbiljnog trošenja ili oštećenja elemenata, strukturne komponente moraju se zamijeniti.
Za dijagnosticiranje stražnje komponente ležaja, vanjski prsten uređaja mora se potresti u različitim smjerovima, a zatim oštro uvijati. Rotacija dijela mora biti slobodna, praznine, kao ni napadi, nisu dopušteni. U suprotnom, element se mijenja.
Za provjeru prednjeg ležaja držite osovinu agregata rukom i okrenite prednji poklopac u različitim smjerovima. Kada se komponenta zaglavi ili se pojavi šum tijekom njezine rotacije, dio se zamjenjuje.

Treperenje optike može ukazivati na kvarove u uređaju regulatora napona.Kada generator ne radi i relej nije u redu, prednja svjetla svijetle slabo, ali kako se brzina povećava, njihova se svjetlina povećava.

Smetnje u radu generatora moguće je točno odrediti samo pomoću testera. Vizualna dijagnostika oštećenja ne daje uvijek točan rezultat.

Alexander Dmitriev pokazao je postupak dijagnosticiranja releja generatorskog uređaja na VAZ 2110.

Pozdrav dragi vozači! Danas ću vam reći kako popraviti generator vlastitim rukama. Možda ste se već susreli s takvim problemom, kada se indikator pražnjenja baterije iznenada upalio na kontrolnoj ploči, to znači da se vaš automobil izgubio od punjenja i nećete dugo, baterija će trajati najviše 1-2 sata .

Nemojte žuriti baciti generator. Pokušajte ga prvo popraviti. Najčešći kvar generatora je trošenje četkice.

Da biste provjerili sklop četke, morate ukloniti stražnji plastični poklopac savijanjem tri plastične kopče smještene u krug.

Skinite poklopac, odvrnite dva vijka i uklonite regulator napona.

Provjerite istrošenost četkica, ako je zaostala duljina četkica manja od pet milimetara, slobodno kupite novi regulator napona u trgovini. Ponekad se dogodi da generator ne puni ili puni bateriju, to je također kvar regulatora napona. Normalni napon generatora je 13,5 do 14,5 volti, ovisno o broju okretaja motora i opterećenju generatora.

Sljedeći kvar generatora je kvar diodnog mosta. Za testiranje dioda potrebno je ukloniti diodni most. Odvrćemo vijke koji drže diodni most.

Savijte žice u stranu.

Uklonite diodni most. Kako provjeriti diodni most. Pročitajte ovdje: Kako provjeriti diodni most?

Nakon uklanjanja diodnog mosta, svakako provjerite namote statora. To činimo, uključujemo multimetar u načinu biranja i provjeravamo da li su sva tri statorska namota otvorena. Svi namoti moraju zvoniti među sobom.

Zatim provjeravamo kratki spoj na masu. Jednu sondu multimetra spajamo na masu, a drugu naizmjenično spajamo na terminale namota. Ne smije biti kratkog spoja na masu.