Detaljno: uradi sam popravak berlingo generatora od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
- Kao
- ne sviđa mi se
v-vitalij 09. rujna 2008
- Kao
- ne sviđa mi se
klr650 9. rujna 2008
- Kao
- ne sviđa mi se
v-vitalij 09. rujna 2008
Da, čuo sam i da Valeo nije sklopivi i sam agregat sam promijenio na proljeće, kupio sam malo rabljeni Danso, sklopiv je. Jeste li pogledali rezervne dijelove za Valeo ili neki drugi generator?
I kod mene je diglo buku, ali to nisu bili ležajevi, ali rezultat je bio isti - nakon godinu dana punjenje je nestalo. Kad sam ga skinuo, shvatio sam kako mu produžiti život (ili bolje rečeno, drugom) - potrebno je zatvoriti usis zraka u njušci ispred generatora do radijatora šperpločom, da na njega ne lete zemlja s ceste, voda i sol. Ja sam to uradio. Preporuči .
Hvala vam. Usput, možda je utjecalo. Malo prije toga izgubio sam prednji desni ormarić. Vjerojatno su sve vrste kakaa doletjele do generatora.
Post je uređen v-vitalij: 09. rujna 2008. - 15:28
- Kao
- ne sviđa mi se
Nikolajeviča 10. rujna 2008
- Kao
- ne sviđa mi se
klr650 11. rujna 2008
Da, slažem se s Nikolajevičem, možda sam to malo krivo izrazio, sam ga nisam pokušao rastaviti i nisam ni pogledao kako radi kada sam ga držao u rukama nakon što sam ga skinuo. Mislim da je "heavy-duty", kao s komplikacijama. Na primjer, trebate odlemiti diodni most da biste ga prepolovili. Imam Valeo koji leži negdje, moram probati u slobodno vrijeme 🙂
Hvala vam. Usput, možda je utjecalo. Malo prije toga izgubio sam prednji desni ormarić. Vjerojatno su sve vrste kakaa doletjele do generatora.
Možda je došlo vrijeme / trči /. Zavijao sam na 155 tisuća nakon vožnje zimskom stazom do St.
Za sve koji voze bez zaštite motora, brže se pokriva generator.
- Kao
- ne sviđa mi se
v-vitalij 16. rujna 2008
- Kao
- ne sviđa mi se
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Mihail V. 1. srpnja 2009
- Kao
- ne sviđa mi se
m724 1. srpnja 2009
... Mislim da je "heavy-duty", kao s komplikacijama. Na primjer, trebate odlemiti diodni most da biste ga prepolovili. Imam Valeo koji leži negdje, moram probati u slobodno vrijeme 🙂
Donesi mi je, jos ti jos lezi nakon rastavljanja!
Ispričavam se, ali nakon odlaska na stanicu pokazalo se da je pumpa servo zavijala
Ocijedite, isperite i zamijenite tekućinu!
- Kao
- ne sviđa mi se
klr650 1. srpnja 2009
Donesi mi je, jos ti jos lezi nakon rastavljanja!
Da, nisam razumio. Uzmi, dođi sam - samoprevoz. Samo ga trebate pronaći u garaži.
- Kao
- ne sviđa mi se
m724 2. srpnja 2009
Da, nisam razumio. Uzmi, dođi sam - samoprevoz.
- Kao
- ne sviđa mi se
Makim 14. studenog 2010
- Kao
- ne sviđa mi se
kostya-73 15. studenog 2010
- Kao
- ne sviđa mi se
Makim 15. studenog 2010
- Kao
- ne sviđa mi se
kvi 28. studenog 2010
Dobar dan!
Molim vas recite mi kako ukloniti generator?
Ako ne u koracima, onda barem - odozdo ili odozgo, uklanja se, inače je potpuni nesporazum. Iznad je rezervoar servo upravljača - odozdo, čini se, pogon klima uređaja bi trebao jako ometati.
Hvala unaprijed. I ispričavam se ako je pitanje glupo 🙂
Nisam ništa našla u knjizi 🙁
Teme su ujedinjene. Učenje korištenja pretraživanja. Usmeno upozorenje. Strijelac76.
- Kao
- ne sviđa mi se
- Kao
- ne sviđa mi se
Dron 28. prosinca 2010
Ako je moguće zamijeniti sam ležaj - kako ga odabrati u egzistencijalnom
- 2 stranice
- 1
- 2
- →
- Ne možete kreirati novu temu
- Ne možete odgovoriti na temu
Danas sam ustao na cestu. vukli u vuču
- Grupa: Sitrovod
- Postovi: 1656
- Datum registracije: 09. veljače 07
- Grad: Puškino
- Auto: Citroen Berlingo 1.4
oprezno - vozi motociklist!
Generator je urlao točno godinu dana. Počeo sam urlati bez razloga u ožujku 2007., vozio sam se pola godine, "osjetivši" skoru smrt, skinuo sam ga i poslao u lokalnu radionicu za popravak generatora u Puškinu u Moskovskoj regiji na popravak. u mjestu prebivališta . Očigledno tamo rade ne baš stručnjaci u svom području, pa su rekli da to ne može biti i generatori ne zavijaju, nisu vukovi. Provjerili smo to na "stalku", kažu da je sve u redu i ne znamo odakle zavijanje.
Za dijagnostiku stvarno nisu uzeli novac. I to je dobro.
Već sam zaboravio na to i dodatni zvuk mi nije opterećivao sluh. No, danas je podsjetio na sebe / kao po rasporedu, također u ožujku / lampica za punjenje se upalila na 1 minutu. Ugasilo se. napeo sam se. Pozdrav, uskoro pripremam plijen. Opet se upalilo, ugasilo se. Više sam se napeo. Treći put se zapalio i nije se ugasio. Nakon toga se i lampica zračnog jastuka ponašala točno u najkraćem mogućem roku.
A sada izvješće za vas koliko dugo možete voziti do Berlinga bez punjenja jedne baterije u mraku:
Ako iznenada netko izgubi punjenje na cesti noću, tada će neprestana vožnja bez farova i pritiskanja kočionog svjetla, s uključenim dimenzijama i ispravnim akumulatorom, trajati ne više od 1,5 sat. Nakon toga, ako ugasite motor, starter ga više neće moći pokrenuti. Ali krenut će od "gurača" i voziti još 10-ak
15 minuta, BEZ IKAKVE RASVJETE i DIMENZIJA, nakon toga se u potpunosti ugasi instrument tabla, sa svim lampama koje su svijetlile tamo na podu i
nakon pet minuta brisač se uključuje. Nakon toga se motor potpuno zaustavlja. Zatim vam je potreban uže za vuču. i popravak generatora.
Sve, Pokedova. Poslije sutra mijenjam agregat 🙂
- Grupa: Sitrovod
- Postovi: 84
- Datum registracije: 01. kolovoza 06
- Grad: Vidnoe, Moskovska oblast
- Auto: Citroen Berlingo 1.4 ručni mjenjač
15 minuta, BEZ IKAKVE RASVJETE i DIMENZIJA, nakon toga se u potpunosti ugasi instrument tabla, sa svim lampama koje su svijetlile tamo na podu i
nakon pet minuta brisač se uključuje. Nakon toga se motor potpuno zaustavlja. Zatim vam je potreban uže za vuču. i popravak generatora.
Sve, Pokedova. Poslije sutra mijenjam agregat 🙂
Užas! Šokiran sam, ali ovo je samo scenarij za novu seriju Terminator-4: not_i:
- Grupa: Sitrovod
- Postovi: 27
- Član od 30. listopada 07
- Grad: Moskva, szao
- Auto: Citroen Berlingo, 1.9 D, 2005., opel astra karavan 1.4 16v 1997.g.
Generator je urlao točno godinu dana. Počeo sam urlati bez razloga u ožujku 2007., vozio sam se pola godine, "osjetivši" skoru smrt, skinuo sam ga i poslao u lokalnu radionicu za popravak generatora u Puškinu u Moskovskoj regiji na popravak. u mjestu prebivališta . Očigledno tamo rade ne baš stručnjaci u svom području, pa su rekli da to ne može biti i generatori ne zavijaju, nisu vukovi. Provjerili smo to na "stalku", kažu da je sve u redu i ne znamo odakle zavijanje.
Za dijagnostiku stvarno nisu uzeli novac. I to je dobro.
Već sam zaboravio na to i dodatni zvuk mi nije opterećivao sluh. No, danas je podsjetio na sebe / kao po rasporedu, također u ožujku / lampica za punjenje se upalila na 1 minutu. Ugasilo se. napeo sam se. Pozdrav, uskoro pripremam plijen. Opet se upalilo, ugasilo se. Više sam se napeo. Treći put se zapalio i nije se ugasio. Nakon toga se i lampica zračnog jastuka ponašala točno u najkraćem mogućem roku.
A sada izvješće za vas koliko dugo možete voziti do Berlinga bez punjenja jedne baterije u mraku:
Ako iznenada netko izgubi punjenje na cesti noću, tada će neprestana vožnja bez farova i pritiskanja kočionog svjetla, s uključenim dimenzijama i ispravnim akumulatorom, trajati ne više od 1,5 sat. Nakon toga, ako ugasite motor, starter ga više neće moći pokrenuti. Ali krenut će od "gurača" i voziti još 10-ak
15 minuta, BEZ IKAKVE RASVJETE i DIMENZIJA, nakon toga se u potpunosti ugasi instrument tabla, sa svim lampama koje su svijetlile tamo na podu i
nakon pet minuta brisač se uključuje. Nakon toga se motor potpuno zaustavlja. Zatim vam je potreban uže za vuču. i popravak generatora.
Sve, Pokedova. Poslije sutra mijenjam agregat 🙂
Minivan Berlingo opremljen je modernom elektronikom, zahvaljujući kojoj je povećana sigurnost i udobnost putnika. Diesel generator Citroen Berlingo osigurava stabilan napon od 13,4‒14,3 V za napajanje sustava i uređaja automobila, pod uvjetom da jedinica radi ispravno.
Prilikom upravljanja monovolumenom mogući su sljedeći kvarovi koji zahtijevaju hitan popravak Citroen Berlingo generatora:
- kratki spoj namota statora ili rotora;
- punjenje nestaje;
- reflow kolektorskih prstenova;
- zaglavljivanje ležajeva osovine rotora;
- stvaranje pukotina na poklopcu ili zaštitnom kućištu jedinice;
- neusklađenost remenice ili rotora;
- kvar diodnog mosta i izgaranje releja-regulatora.
Neispravnosti autogeneratora nastaju zbog vlage ili soli koje ulaze u namot s površine ceste, pojave korozije, oksidacije i uništavanja kontakata. Kod neispravne baterije povećava se struja punjenja, što dovodi do pregrijavanja i izgaranja elektroničkih dijelova: ispravljačkog mosta i regulatora napona. Jedinica se kvari kao posljedica nepismenog "paljenja" iz drugog vozila.
Za otklanjanje kvarova potreban je kvalificirani popravak generatora Citroen Berlingo u specijaliziranom servisu automobila. Problemi povezani s kvarom elektromehaničke jedinice određeni su karakterističnim simptomima:
- zvižduk iz pogonskog remena kada se broj okretaja motora povećava;
- nedostatak punjenja baterije;
- nizak napon mreže na vozilu;
- slabo svjetlo i unutarnja rasvjeta;
- indikator pražnjenja baterije na instrument tabli.
Brza obnova operativnosti jedinice osigurana je kompetentnim planiranjem složenih dijagnostičkih i popravnih operacija. Akumulator se odvaja od električne opreme automobila, uklanja se pogonski remen, rastavlja se generator radi pregleda i demontaže. Odredite stupanj istrošenosti četkica i prstenova kolektora, kao i ispravnost ležajeva i remenice. Provjerava se učinkovitost ispravljača i strujnog regulatora. Svi neispravni mehanički i elektronički dijelovi, kao i oštećeni poklopci kućišta moraju se zamijeniti originalnim rezervnim dijelovima.
Djelatnici autoservisa DDCAR kvalitetno obavljaju složene poslove. Za vraćanje operativnosti jedinice koristi se suvremena dijagnostička (mjerna) oprema i originalne komponente. Dajemo 6-mjesečno jamstvo za rad i pružamo profesionalne usluge u Moskvi isključivo po pristupačnoj cijeni.
U nastavku možete vidjeti tehničke specifikacije za uklanjanje generatora vlastitim rukama za Citroen berlingo. Izrazite svoje mišljenje o automobilu u komentarima.
Datum izlaska: 15.11.2013
Objavio admin: na zahtjev Otona
Obrazloženje vlasnika automobila po imenu Asaf: Sve je izvrsno: udobnost, uključujući navigaciju i glasovno upravljanje telefonom, performanse vožnje, posebno odziv na gas.
Smijeh u temi: - Što možeš pogriješiti? - Živi dalje. - Opcija!
Opis: Dimenzije su sljedeće: dužina - 3236, širina - 1100, visina - 1767 mm. Međuosovinski razmak je 2229 mm. Razmak od tla je 185 mm. Automobil je opremljen hibridnim pogonom. 2-cilindrični motor opremljen je sustavom koji osigurava izlaznu snagu motora. Ima 4 ventila po cilindru. Promjer jednog
cilindar je 75 mm, hod klipa je 76 mm. Radilica motora ubrzava do 5000 o/min. Maksimalni okretni moment održava se do 2000 o/min.
Danas se s vremena na vrijeme upali lampica na instrument tabli, nema punjenja. Berlingo 2.0HDI stroj
... a na kraju je zasvijetlio i nije se ugasio. Tko može što savjetovati? Ispostavilo se da je generator Valeo # 9646321780 Griješim na četke. Je li moguće ukloniti integralnu četku s četkama? I kako je lako ukloniti gen.
Nema se što posebno savjetovati, tek će obdukcija pokazati. Mislim da su kistovi kana.
datchanin je napisao:. Mislim da su kistovi kana. Možete i bez uklanjanja gena. ,
Da nitko nije naišao? neću vjerovati!
Nisam vidio kako snimaju, ali sam vidio rastavljenog, na rotoru sam protrljao jedan prsten četkom.
Postoji mnogo ureda koji se bave popravkom startera i generatora
Želim ići do generatora po ulje iz spremnika hidrauličkog ulja, može li svima biti kratko?
Svi definitivno ne.Pogledajte gdje kaplje iz spremnika ili iz pumpe, vidite da li tračnica teče.. Da li tekućina jako pada u razini? Ako nema razine, odmah dopunite.
Tračnica je 100% suha.Dopunjavam svakih 10.000 puta.Kap iz rezervoara plastične armature nove gume.crijevo sa kragnom,koja ne dovodi do udarca u francuskoj 4 godine na to.Nije problem nadopuniti cijeli sat 55000-kako da kratko spojimo generator?
nravitsa je napisao: datchanin je napisao:. Mislim da su kistovi kana. Možete i bez uklanjanja gena. , ne možeš, samo pucaj, ne možeš otvoriti.
kod samog ulja na genu teče. Ništa kritično.
... da nitko nije rastavljao valeo generator u berlingu. Možda svejedno, nekako možete promijeniti integral bez skidanja generatora.
Dsoftgroup je napisao:? V = aVvPzwtxdrM ovdje o valeu, ali ne od Citroena, ali mislim da neće mijenjati tehnologije za različite aute, sudeći po videu - možete promijeniti četke, ali ne znam kako ući tamo , ima pristup benzinu odozdo ... Hvala, probat ću danas zamijeniti četke bez uklanjanja gena.
očito nema četkica.To je cijeli problem.
Zamijenjene četke. Stavio sam teretne četke - PX60. Kome mogu koristiti informacije pa tako i integralni ventil je, shodno tome, Valeo br. 593529 Cargo br. 234982, CARGO starter četke br. PX60 dimenzije - 4,6X6,35X15,4. Nisu skidali generator, samo su odvrnuli filter ulja i dobili mali pristup. Skinuli su stražnji poklopac gena, zatim odvrnuli integral, zamijenili četke i vratili sve obrnutim redoslijedom. to je sve
općenito, isto kao u videu. Integralna cijena? Za sebe za budućnost.
Dsoftgroup je napisao: općenito, isto kao na videu. Integralna cijena? Za sebe za budućnost. Integral Valeo - 400 UAH i Cargo četke - 10 UAH + 15 UAH za lemljenje.
odnosno košta samo zamjena četkica?
Dsoftgroup je napisao: to jest, košta samo zamjena četkica? Da
Kroz poklopac mi curi gur tekućina. štoviše, čak i nakon što sam ispumpao sadržaj na minimum. Ne znam zašto se to događa. ali je ubrzao nestanak regulatornog releja. napravio puni kapital - kolektori, ležajevi, releji, diode. 160 $ kad sam popravljao generator, izrezao sam zaštitno kućište od boce od 2 litre i pričvrstio ga na gen. također je vrlo korisno zatvoriti rupe na braniku nasuprot genu. dok ga nisam zatvorio - bilo je strašno gledati u kućište.
usput nije upalila žarulja - primijetio sam da brisači nekako sporo rade i izmjerio napon u mreži.
Taran je napisao: moja gur tekućina curi kroz poklopac. štoviše, čak i nakon što sam ispumpao sadržaj na minimum. Ne znam zašto se to događa. ali je ubrzao nestanak regulatornog releja. napravio puni kapital - kolektori, ležajevi, releji, diode. 160 $ kad sam popravljao generator, izrezao sam zaštitno kućište od boce od 2 litre i pričvrstio ga na gen. također je vrlo korisno zatvoriti rupe na braniku nasuprot genu. dok ga nisam zatvorio - bilo je strašno gledati u kućište. Kako si skinuo generator?
skinuli remen, pumpu gidracha. odvrnuo 4 vijka i izvadio gen prema gore. pomogla je osoba koja se povremeno bavi servisom automobila, ali se morala poigravati s tim. tražimo pedesetak dolara za uklanjanje i ugradnju, ako nema iskustva, bolje je dati novac.
Dobar dan! Recite nam kako promijeniti starter na Citroen Berlingu? (Nikita)
Dobar dan, Nikita. Spremni smo vam pomoći u rješavanju ovog problema, stoga smo pripremili materijal u vezi zamjene. Općenito, ovaj proces je prilično jednostavan i ne bi trebao dugo trajati.
Kao što vidite, ovdje općenito nema ništa komplicirano. Ali ako niste sigurni da sve možete učiniti ispravno, onda je bolje kontaktirati stručnjake.
Za detalje o tome kako sami popraviti starter, pogledajte video u nastavku (videozapis Valeryja Serdyuka).
Originalna roba i kvalitetni popravci ključ su prosperiteta. Genstar je vodeći na tržištu automobilskih naknadnih proizvoda i uspješno posluje u Ukrajini od 1994. godine. Tijekom tog vremena stvorena je punopravna mreža podružnica i skladišta diljem Ukrajine, za brzu isporuku robe na bilo koju određenu točku u zemlji. Radimo izravno s proizvođačima, tako da svoju narudžbu dobivate iz prve ruke, što je mnogo ekonomičnije za vaš novčanik. Ispravimo ako griješimo: svi ne žele samo visokokvalitetne rezervne dijelove, već marku, marku po stvarnoj cijeni.
Kod nas možete kupiti generatore, startere, klima uređaje i turbo punjače za bilo koji automobil, asortiman proizvoda se uvijek dopunjava. Osim prodaje robe, Genstar se bavi popravkom rezervnih dijelova.Naši stručnjaci će na vrijeme i bez odgađanja popraviti generatore, startere i ostale dijelove automobila.
- Marka automobila
- godina izdanja
- kapacitet motora
- benzinski/dizel motor
- prisutnost kutijastog stroja
- prisutnost turbopunjača
- ili podatke proizvođača dijela koji vas zanima, cijenu potrebnog dijela ćemo objaviti u roku od 5 - 20 minuta.
Cijena iz prve ruke!
Ako su podaci o vašem vozilu dostupni:
- Marka automobila
- godina izdanja
- kapacitet motora
- benzinski/dizel motor
- prisutnost kutijastog stroja
- prisutnost turbopunjača
- ili podatke proizvođača dijela koji vas zanima, cijenu potrebnog dijela ćemo objaviti u roku od 5 - 20 minuta.
Popravit ćemo vaš automobil brzo i učinkovito.
Vremenska zona: UTC + 2 sata [ljetno računanje vremena]
Zapravo, "Starica nije dugo patila u visokonaponskim žicama, njeno ugljenisano tijelo pronašli su Timurovci u grmlju", nakon nedugih eksperimenata od 2-3 minute, novopostavljeni diodni most je umro u Bose, ispuštajući pššš i lagani dim!
Tko zna umjesto ovog Mitsubishija Boscha ili Valea od ovog 1.9 mozes ram?
Možda netko ima tako mrtav generator, kupit ću ga jeftino i pokušati sam pokrenuti.
sve dok diodni most nije pregorio, ustanovljeno je da regulator radi i do zadnjeg namjestio koliko je mogao, a i kada je uključeno opterećenje (kratka svjetla i štednjak) ostaje napruga na akumulatoru od 13,5-14 volti do 12,00-12,5, vidi se sve da li postoji kratki spoj namota?
Brine me struja da problem nije u autu, atomi će kupiti drugu i on također. iako Akum ne sjedne preko noći
diodni most je ipak preživio!
isključio napajanje iz generatora, mašina je radila desetak minuta - generator je bio hladan, spojen, bez opterećenja, samo punjenje baterije (napunjeno negdje 25%) u praznom hodu radilo je par minuta i već se zagrijalo na isto vrijeme čim je krenulo odmah spojio tester na akumulator, napon bvlo negdje oko 12,5 i polako je rastao i dostigao 14,2, ugušio se kada je generator već bio značajno zagrijan
Tko će još imati kakvu ideju, osim kupiti rabljeni ili novi generator?
Ubacio sam rabljeni stator i otišao je.
Sachala je težio da se generator ponovno zagrijava, ali nakon probne vožnje više nije bio vruć, stvar je u tome da nakon paljenja svijeća mogu raditi još 30 sekundi, a prema drugim izvorima, ovaj put, plus ja imao ispražnjenu bateriju koja je također preuzela struju za punjenje, pa kad sam samo upalio auto i upalio peć u praznom hodu i kratka svjetla je prirodno pala na razinu 12,6-12,9-13,4 i generator se počeo jako zagrijavati , imajte ovo na umu.
Takav sam remen koristio i za skidanje pojasa
komad aluminija sa zakrivljenim čavlom za 40, na istoj fotografiji je stari valjak, ovako se ubacuje
ključem od 19 povucite valjak i umetnite iglu / čavao
također, da bih uklonio generator, skinuo sam druga dva valjka, tada nema potrebe skidati hidrauličku pumpu
ako imate bilo kakvih pitanja u vezi popravka generatora ili demontaže/montaže, pitajte princepea, dobro sam shvatio po ovom pitanju.
U članku ćemo govoriti o tome kako možete popraviti generator vlastitim rukama, a također pokušati razumjeti njegov dizajn.
Generator je električna oprema koja ima vrlo složen dizajn. Ako je pokvaren ili potpuno neispravan, tada je napunjenost baterije potpuno odsutna, a motor također prestaje raditi. Možete kupiti novu jedinicu ili kontaktirati autoservis u svrhu analize kvara ili popravka, ali ove opcije za izlazak iz situacije koštat će previše financijskih troškova. Stoga je najbolje pokušati sami popraviti generator. To zahtijeva samo minimalno znanje iz elektrotehnike, kao i prisutnost lemilice i vještine za rad s njim.
Prvo, razgovarajmo o problemima koji mogu uzrokovati kvar generatora.
- Prvo, to može biti odbijanje bilo kojeg punjača.
- Drugo, generator može dati premali napon.
- Treće, može doći do viška energije punjenja - (relejni regulator je neispravan).
- Također, tijekom procesa punjenja, svjetlo upozorenja na ploči može treptati.
- I na kraju, tijekom rada, generator emitira sve strane zvukove - (ležajevi su neispravni).
Ovdje su najčešći problemi koji će signalizirati kvar generatora.
U nastavku ćemo detaljnije raspravljati o nekim od gore navedenih problema.
Najčešće se među vlasnicima automobila događa da se punjenje odbija, odnosno da se generator ne puni.
Razlozi za ovaj kvar mogu biti:
- osigurač je pregorio ili se jednostavno može odmaknuti;
- lom ili iznenadno trošenje četkica;
- kvar releja regulatora;
- pojava kratkog spoja namota (mogu biti prekinuti krug rotora ili statora).
U nekoliko gore navedenih kvarova, neispravne dijelove možete jednostavno zamijeniti. Ali ako se baterija ne puni zbog kratkog spoja namota, tada se u ovom slučaju možete poslužiti nekoliko opcija za popravak ovog problema.
Možete sigurno kupiti novi namot ili sami popraviti stari. Ako se ipak dogodilo da je došlo do prekida u namotu, tada je u ovom slučaju potrebno popraviti rotor, ili ga poslati na popravak, ili to učiniti sami.
Vrlo često možete otkriti da se lom dogodio upravo u području kliznih prstenova. Da biste popravili i riješili problem, vrijedi premotati zavojnicu u odjeljku gdje je došlo do samog puknuća. Neka žica bude toliko duga da bude dovoljno tiha za lemljenje na sam klizni prsten. Potrebno je vrlo pažljivo odlemiti kraj namota koji je prethodno bio slomljen i nastaviti s proizvodnjom normalnog, odnosno ispravnog kraja na istom prethodno slomljenom namotu.
Također može biti da je došlo do slučajnog odlemljenja vrha samo na namotu koji ima svoje mjesto na rotoru. Ovdje ga samo trebate zalemiti na izvorno mjesto. Ako je potrebno, bolje je popraviti i očistiti klizne prstenove na generatoru. Možda je dovoljno duboko, tada biste se trebali obratiti datoteci za pomoć, zahvaljujući kojoj možete ukloniti ovaj problem u generatoru.
Paralelno s popravkom gore navedenih problema, može se eliminirati još jedan, kao što je pojava strane buke tijekom rada generatora. Da biste to učinili, potrebno je temeljito pregledati ležaj koji se nalazi na rotoru, a ako pronađete bilo kakve kvarove, najbolje je da ga sami zamijenite, ležajevi se ne popravljaju. Čest problem je nedostatak zračnosti u ležaju generatora. Ako se dogodilo da se to dogodilo u vašem slučaju, onda je vrijedno rastaviti zaštitnu oblogu, nakon čega je treba isprati u benzinu i podmazati.
Razgovarajmo sada malo o tome što učiniti ako dođe do slabog punjenja iz generatora ili se općenito dogodi potpuno suprotno - to jest, baterija se puni. Najbolje je u ovom slučaju početi tražiti problem u releju baterije, te ga po potrebi zamijeniti. Drugi razlog za ovaj nedostatak može biti pojava rupe na diodi, koja se nalazi u samom diodnom mostu. Kao što pokazuje praksa takvih kvarova, preporuča se jednostavno zamijeniti regulator releja na mjestu popravka, ili, kako se naziva, "diodni most".
U tom slučaju uzrok može biti slučajni kvar jedne diode (može ih biti nekoliko u isto vrijeme), koja je odgovorna za cijeli krug napajanja svjetiljke. Također se nalaze na diodnom mostu. Morate odvrnuti matice (ključ 7) na generatoru i demontirati pričvršćivanje namota koji se nalazi na statoru. Nakon toga vrijedi stvoriti trzaj matice i demontirati diodni most. U procesu izvođenja ovog posla također možete izvršiti zamjenu ili popravak namota na statoru.
To je sve. Popravak generatora uradi sam. Ali ne zaboravite na najvažnije pravilo - za uspješan završetak ovog popravka trebali biste imati barem minimalno znanje iz područja elektrotehnike.
Autogenerator je uređaj koji uzima mehaničku energiju iz motora i pretvara je u električnu struju, te tako opskrbljuje električnu energiju ostalim jedinicama automobila. Generator osigurava punjenje baterije i napajanje motora vozila. Stoga se veza "motor-generator" ne smije prekidati, jer neispravan generator je baterija koja ne prima punjenje i, sukladno tome, neispravan glavni dio automobila.
Zamjena generatora podrazumijeva značajne financijske troškove. Stoga, ako imate na dohvat ruke sve potrebne alate i znanje o uređajima motornog prostora automobila, tada možete sami popraviti kvar (pročitajte što učiniti ako se automobil ne pokrene - starter se okreće, pročitajte naš drugi članak).
Dakle, generator je pokvaren. Koji kvarovi mogu uzrokovati kvar ovog uređaja? Razmotrimo ih:
- Generator proizvodi struju vrlo niskog napona.
- Generator uopće ne proizvodi električnu energiju.
- Slom uređaja prikazan je na nadzornoj ploči u obliku trepćućeg svjetla.
- Generator se puni iznad optimalne brzine.
- Rad generatora je popraćen stranom bukom.
Prije nego što počnete raditi popravke generatora vlastitim rukama, potrebno je provjeriti njegovo tehničko stanje i rastaviti jedinicu na dijelove. Prije rastavljanja generatora provjerite stanje remena i njegovu napetost i uvjerite se očekujete li zamjenu remena alternatora u bliskoj budućnosti (pročitajte i kako se zupčasti remen zamjenjuje kod VAZ 2109). Provjera se sastoji u pritisku prsta na sredinu ovog dijela generatora. Ako je pojas u dobrom stanju, onda ne smije pasti za više od pola centimetra kada se pritisne. Treba napomenuti da se novi remen ne smije savijati više od 2 mm. Ako remen nije istrošen, ali je napetost slaba, tada se kvar može ispraviti zatezanjem remena generatora. Također pomičite zatezni valjak generatora, ako se teško pomiče i škripi, tada će ga trebati podmazati ili umjesto njega staviti novi valjak.
Tehničko stanje generatora može se provjeriti pomoću sljedećih mjernih instrumenata:
Brzina rotora se mjeri pomoću tahometra (obično se nalazi pored brzinomjera na instrument ploči). Tijekom normalnog rada generatora, pokazatelji ovog uređaja ne bi trebali biti manji od 2000 o/min, dok je norma 5000 o/min.
Razmotrimo razloge koji mogu uzrokovati kvar generatora. Dakle, ako generator ne stvara naboj, razlozi za to mogu biti sljedeći fenomeni:
- Pregorio osigurač ili kontakti.
- Slomljene ili istrošene četke generatora.
- Relej regulatora nije u redu.
- Zbog kratkog spoja namota došlo je do prekida strujnog kruga u krugu statora ili rotora.
Da biste popravili prva tri kvara s popisa, trebate samo zamijeniti istrošene dijelove generatora, nakon što ste ga, naravno, prethodno rastavili.
- Prije svega, uklonite držač četkice zajedno s regulatorom napona, pažljivo odvrnite sve pričvršćivače.
- Skinite zatezne vijke, a zatim i poklopac sa statorom.
- Skinite poklopac sa statora tako da prvo odspojite fazne namote s izlaznih žica na ispravljačkoj jedinici.
- Zatim uklonite remenicu s osovine i prednjeg poklopca generatora pomoću posebnog izvlakača.
Montaža generatora vrši se obrnutim redoslijedom.
U slučaju kratkog spoja u namotu, trebat će vam ozbiljnije djelovanje od jednostavne zamjene dijela. Dakle, slomljeni namot se može popraviti ili zamijeniti novim žicama. Često se namot lomi u blizini kliznih prstenova. Osim toga, može doći do kvara zbog odlemljenja bilo kojeg od krajeva namota. Takav se kvar može popraviti premotavanjem zavojnice u području razmaka natrag od namota rotora. Nadalje, slomljeni kraj namota mora se ukloniti (ispariti) s kliznog prstena i tamo se mora zalemiti prethodno odmotana žica. Ožičenje je vrlo lako popraviti ponovnim lemljenjem ožičenja.
Slabo ili prejako punjenje generatora označava oštećeni relej, koji se mora zamijeniti kada se generator popravi.
Ako je provjera napona generatora pokazala da uređaj radi ispravno, ali indikator treperi na ploči s instrumentima, tada je, najvjerojatnije, jedna od dioda koja je odgovorna za napajanje svjetla u indikatoru otkazala. Ove diode se nalaze u samom generatoru, a zamjena se vrši nakon rastavljanja uređaja.
Buka neuobičajena za generator može biti naznačena trošenjem ležaja rotora. Ako se pregledom otkrije da je ležaj generatora istrošen, trebat će ga zamijeniti. Ako su nerazumljivi zvukovi generatora povezani s odsutnošću zračnosti u ležaju, onda se može jednostavno napuniti uljem, prethodno ga oprati u benzinu. Strani zvukovi će tada nestati.
Tako možete čak i sami popraviti generator u svojoj garaži (kao i remont motora, zapravo). Prilikom provjere i zamjene dijelova uređaja poštujte sigurnosne mjere i budite oprezni, jer se u tom slučaju ne bi smio oštetiti električni sustav.
