DIY popravak generatora ford mondeo 4

Samopopravak generatora i regulatora

Da biste uklonili poklopac (2) bosch alternatora, odvrnite tri Phillips vijka (1), skinite žicu b + s vijka s navojem (3) i odgurnite dvije pričvrsne ušice (strelice).

Regulator napona (2) je pričvršćen s dva Phillips vijka (1). Položaj (3) označava osovinu rotora.

Na uklonjenom regulatoru napona ((4), ilustracija prikazuje novi dizajn), duljina četkica (2) je označena strelicama. Položaj (1) prikazuje kontakte regulatora napona, (3) su pričvrsni vijci.

Na slici je prikazano mjerenje duljine kliznih elektrografitnih kontakata na uklonjenom regulatoru napona od bosch starije izvedbe: četke ne smiju biti kraće od a = 5 mm.

Obično generator ne zahtijeva popravak, osim kod zamjene četkica generatora. Ozbiljnija oštećenja ne mogu se popraviti domaćim lijekovima.

Provjera napona punjenja

1. Spojite volmetar između terminala debele crvene žice generatora i mase.
2. Ostavite motor da radi na srednjoj brzini.
3. Ako regulator napona radi ispravno, voltmetar bi trebao očitati 13,3 do 14,6 V.
4. Ako ne, provjerite četke ili zamijenite regulator.
5. Inače je sam generator neispravan.

1. Odvojite negativni kabel akumulatora.
2. Bosch alternatori: skinite poklopac baterije na stražnjoj strani (ako postoji).
3. Odvojite regulator od generatora. Da biste to učinili, uklonite dva vijka.
4. Preklopite regulator unatrag tako da se karbonske četke ne zalijepe u držače.
5. Izmjerite izbočenje četkica.
6. Duljina novih četkica je 13 mm; minimalna duljina 5 mm.
7. Valeo alternatori: Odvijte oba pričvrsna vijka regulatora na stražnjoj strani alternatora.
8. Izvucite regulator.
9. Izmjerite duljinu izbočenih četkica.
10. Ako je preostala duljina 5 mm, četke su istrošene.
11. Četke za generator Valeo ne mogu se kupiti zasebno; potrebno je promijeniti cijeli regulator.

Zamjena četkica na novoj generaciji bosch generatora više nije moguća - stoga se karbonske četke više ne prodaju kao rezervni dijelovi. Ako su istrošeni, potrebno je zamijeniti cijeli regulator. Isto se može reći i za valeo generator; karbonske četke se ne prodaju kao rezervni dijelovi - morate kupiti novi regulator napona ako su stare četke istrošene.

Međutim, takva je zamjena moguća za starije generacije Bosch generatora. To će zahtijevati lemilo, lemljenje i, osim toga, znanje lemljenja.

1. Uklonite regulator napona kao što je gore opisano.
2. Odlemite nasukane fleksibilne žice, izvucite ugljene četke.
3. Uklonite tlačne opruge sa starih četkica i stavite nove.
4. Zalemiti upletene fleksibilne žice.
5. Ujedno nanesite malo lima i brzo radite da žice ne bi usisale puno lima. Inače će postati čvrsti.

Savjet: ako su četke uklonjene, istovremeno možete provjeriti bakrene klizne prstenove (četke hodaju po njima). Ako se na njima pronađu duboki tragovi uhodavanja, potrebno ih je brusiti i polirati u radionici autoelektričara.

1. Odvojite žicu za uzemljenje od akumulatora, inače postoji velika opasnost od kratkog spoja.
2. Modeli s 4 cilindra: Skinite prednji poklopac zakretnog zgloba (ako postoji) na štitniku zupčastog remena.
3. Modeli s 5 cilindara: uklonite zaštitu podvozja iz motornog prostora.
4. Modeli s 4 i 5 cilindara: Odvojite žice alternatora.
5. Odspojite kabel za uzemljenje, ako je dostupan.
6. Odvrnite stezni vijak na pločici alternatora.
7. Otpustite i uklonite klinasti remen ili poliklinasti remen
8. Otpustite i uklonite vijak šarke dok držite generator.
9. Modeli sa 6 cilindara: uklonite zaštitu podvozja iz motornog prostora.
10. Skinite klinasti remen (rad opisan kasnije u ovom poglavlju).
11. Uklonite spojni kabel i vodilicu rashladnog zraka odozdo.
12. Otpustite pričvrsne vijke, uklonite generator.

Vožnja s neispravnim generatorom

Savjeti: Ako alternator ili regulator napona ne rade, još uvijek možete nastaviti vožnju jer baterija može preuzeti ulogu izvora energije. Tijekom dana njegova trenutna rezerva traje dugo, jer elektronička kontrola paljenja/ubrizgavanja, kao i električna pumpa goriva, trebaju minimalni napon. Osim toga, baterija je često samo 2/3 napunjena. Ovisno o kapacitetu baterije, možete voziti još najmanje 5 sati.Zimi je opća slabost baterije komplicirajući faktor. Osim toga, prednja svjetla se moraju ranije uključiti.

Stoga bi moto trebao biti štednja struje: ne smijete nepotrebno prekidati putovanje, jer starter treba puno struje. Ako je moguće, trebali biste početi "od rolne". Nemojte uključivati ​​grijanje stražnjeg stakla, grijač i radio. Ekonomičnije je rukovati brisačem. Vozite noću bez dugih svjetala i svjetala za maglu. Dodatno, odvojite kabele od generatora i zasebno ih izolirajte kako se baterija ne bi mogla isprazniti kroz neispravan generator ili regulator napona.

Izvješće o uklanjanju generatora!

1. Podignemo, odvrnemo desni prednji kotač, stavimo ga na oslonac za osiguranje. NEMOJTE ODLAZITI na dizalici!! Prijatelju je auto pao s dizalice na glavu - jedva je preživio.
2. Otvaramo haubu, uklanjamo ukrasni poklopac s motora, uklanjamo terminal iz baterije (ne zaboravite nabaviti kod za radio - bit će zaključan).
3. Gledamo lijevo od motora, bliže štitniku motora, generator je vidljiv u prostoru: (oprostite, loša fotografija, ali lokacija je jasna)

4. Odozdo, u niši kotača, odvrnite 3 vijka (10 i 8) i uklonite pregaču za prljavštinu.
5. Otvara se sljedeći prikaz:

6. Valjak ima šesterokut od 15 (ne sjećam se točno). Stavljamo glavu na njega, okrećemo ga u smjeru kazaljke na satu kroz produžni kabel do kraja (30 stupnjeva), dok se pomiče udesno:

7. Držeći koljenom čegrtaljku, skinuo sam remen s valjka, gledajući odozgo u motorni prostor. Prvi put sam ga skinuo sa remenice generatora, ali ovo je nezgodno
8. Bacivši remen s valjka, možete ga lako ukloniti iz gena. Dakle, skinuli su pojas, a zatim:

9. Uklonite plastičnu rashladnu cijev u obliku slova L s generatora. Postoje dva zasuna, uklanjaju se ručno, ali treće mjesto njegovog pričvršćenja je ploča na donjem vanjskom vijku generatora, odvojite ga, postoji tip klipa:

10. U blizini, na posljednjoj fotografiji, možete vidjeti žicu zakačenu za nosač - možete pucati, ne možete. Sam držač se lako može ukloniti napola odvrnutim vijkom, ali dok ne vidite kako, malo je vjerojatno da će raditi. Općenito, odlučite sami.
11. Odvrnite dva donja vijka. Eto, ključ 13. Koristio sam čegrtaljku i kratki nastavak. Odozgo mi se pokazalo prikladnijim, jer dno moje čegrtaljke nije moglo raditi:

12... Uklonimo sve žice (po mogućnosti zajedno s nosačem) s gornjeg vijka, nakon što smo ga prethodno otpustili na petama okretaja. Tamo se sve vidi, razumjet ćete. Jednostavno pritisnite držač prema gore. Ostavi sve na stranu. Pokušajte odvrnuti maticu za 10, s kojom je debela žica iz baterije zašrafljena na gen. Nalazi se pored 3-pinskog konektora. Možete sigurno puzati s čegrtaljkom bez produžnog kabela.

13. Nisam uspio slijepo ukloniti konektor ni prvi ni drugi put - ako ga ne vidite, ne razumijete kako ga otkinuti. Potpuno sam uklonio gen i uklonio konektor već na svjetlu.Ima pukotina, stavio sam oštricu peronoža u nju, odlijepi se.

14. Dakle, odvrnite gornji vijak, uhvatite generator. Dosta je težak, 5 kilograma, nastoji iskliznuti i pasti, lomeći žice. Budi oprezan.

15. Nakon što smo se mučili preko vrha, oprali se, prisjetili se rođaka dizajnera, izvlačimo gen. Ovdje nema preporuka - uvjerite se sami. Odmah ću reći da se puno lakše gura natrag – pomaže gravitacija

16. A ovo sam ja i moj trofej (kao, lovio lava u Africi)

Hvala svima,
Iskreno,
Aleksej Dok Pribitkov.

P.S: Usput, moram vas upozoriti: NEMOJTE SJECATI BLATOBRAN KOČU POJASA. Posebno sam vezao krpu, inače hlače padaju bez pojasa, vruće je u jakni, a kopča može izgrebati krilo

Dodat ću svojih 5 centi o uklanjanju gena (u vezi automobila s V6)

Prvo, kao što je već rekao Aleksej, ni u kom slučaju ne ostavljajte auto na standardnoj dizalici. Žurio sam, prvi put sam ga ostavio, tek sam izašao ispod auta, a ona je potonula, (ližući navoj na matici).
Nadalje, operacije su otprilike iste, osim sljedećeg:

V6 zatezač se istiskuje iz motornog prostora, za koji se u njega ubacuje 4-strani dio začepnice (poput veličine 3/8), istiskuje se i uklanja remen.

U motornom prostoru više nema operacija, sve se radi odozdo, bilo kroz luk kotača ili iz jame.

Zatim odvrnite vijke gena. Prostora je tamo katastrofalno malo, pa sam prvo skinuo gornji vijak s kojim se moram dugo mučiti pa 2 donja. S njima je lakše. I konačno, generator se ne može ukloniti odozgo, već se uklanja kroz kućište kotača, nakon što je odbačen s kosti.

Tako usput, i TIS savjetuje.

Andry - Andrej
FM3 2.5 03 nadalje grotlo Jatco Ghia

04.02.2017 733

Kvar alternatora neugodan je kao i bilo koji drugi kvar na automobilu. Međutim, za razliku od banalne promjene kotača ili neke vrste tihog bloka, problemi s "genom" prepuni su velikog otpada i neočekivanog kvara motora. U slučaju problema s generatorom, automatski ćete imati još jedan problem povezan s baterijom, jednostavno će prestati primati punjenje ili ga neće dobiti u cijelosti.

Kao rezultat toga, nakon što se baterija potpuno isprazni, vaš automobil će se zaustaviti, a što je najviše neugodno, to se može dogoditi u najnepovoljnijem trenutku, na primjer, noću negdje izvan grada.

• Istrošenost četkica;
• Remenica istrošena ili oštećena;
• Kratki spoj u namotu statora;
• Oštećenje regulatora napona;
• Zazor ili uništenje ležaja;
• Prekid u ožičenju kruga za punjenje;
• Oštećenje ispravljača (diodni most).

Danas ću vam u Ford Masteru reći kako se izvodi popravak generatora Ford Mondeo 3 kod kuće, to će vam uštedjeti troškove kupnje novog generatora.

1. Izvlakač;
2. Odvijači;
3. Oštrica nožne pile;
4. Set ključeva;
5. Lemilica;
6. Rezervni dijelovi: remenica, diodni most, nove četke, ležaj.

1. Prvi korak je uklanjanje generatora.

1. Zatim biste trebali očistiti generator od prljavštine i prašine. Nakon što trebate odvrnuti remenicu, ako nemate potreban alat za odvrtanje remenice, možete se izvući iz situacije kontaktiranjem najbližeg servisa.

1. Zatim nastavljamo s odvrtanjem vijaka, za to koristimo ključ do "8".

1. Sljedeći korak bio je demontaža diodnog mosta, ovdje se pojavila poteškoća, budući da je u proizvodnji generatora korišteno točkasto zavarivanje i trebalo ga je smanjiti. Možete piliti Dremelom, turpijom ili brusilicom, u ovom slučaju korištena je oštrica pile. Također, da biste uklonili diodni most, trebate izbušiti dvije zakovice sa stražnjeg poklopca.

1. Kolektor rastavljamo dlijetom, stavljamo ga pod točkasto zavarivanje, a zatim pažljivo odvajamo žicu od kliznog prstena.

1. Pažljivo poravnajte žice i uklonite ih pomoću odvijača s prorezima.

1. Zauzvrat uklanjamo klizne prstenove.

1. Zatim uklanjamo stražnji ležaj, u mom slučaju je bio prilično čvrst.

1. Pomoću izvlakača izvucite prednji ležaj.

1. Pripremamo ležajeve. Stavljamo potrebnu količinu maziva i nastavljamo sa montažom. Ugrađujemo prednji ležaj na osovinu armature. Usput, postavlja se prilično jednostavno, praktički ručno, nakon što se sve sastavi bit će stegnuto spojkom.

Pažnja! Nakon što su kolektorski prstenovi utisnuti i armaturne žice zalemljene, preporučam hodanje rezačem na tokarskom stroju za centriranje.

1. Pomoću lemilice lemimo diodni most na statorski namot, prije toga pažljivo kalajmo sve točke lemljenja.

Naknadna montaža se izvodi obrnutim redoslijedom.

Generator je prilično složena i precizna jedinica. Za njegovu demontažu, rješavanje problema i montažu potrebna je posebna oprema. Stoga, ako nemate dovoljno vještina u takvom radu, u slučaju kvara generatora preporučamo da se obratite specijaliziranoj radionici za njegov popravak ili zamjenu kompletnog generatora.
Trebat će vam: glave utičnice "13", "24", odvijači s ravnim i križnim noževima, bodlji, lemilo, izvlakač za ležaj rotora, čekić, tester.
1. Izvadite generator iz automobila (pogledajte Uklanjanje i ugradnja generatora).
2. Označite relativni položaj dijelova generatora.

3. Stegnite remenicu alternatora u škripac, nakon što stavite odstojnike ispod nje ili namotate stari remen, i odvrnite pričvrsnu maticu remenice.

4. Skinite remenicu alternatora iz škripca i uklonite remenicu s osovine rotora.
BILJEŠKA.
Remenica alternatora je fiksirana protiv okretanja osovine rotora samo zbog sila trenja nakon zatezanja matice za pričvršćivanje na potreban moment. U vezi nema ključa.

6 .... i pomoću odvijača uklonite terminal generatora.

7. Uklonite četiri vijka...

8.... Pomoću odvijača skinite prednji poklopac generatora i izvadite rotor.

9. Skinite odstojni prsten s osovine rotora.

10. Odlemite tri provodnika namota statora iz jedinice ispravljača i uklonite stator.

11. S unutarnje strane poklopca sa strane kliznih prstenova odvrnite tri pričvrsna vijka i skinite sklop držača četkica s ispravljačem i regulatorom napona.
BILJEŠKA.
Vodovi statora moraju već biti zalemljeni od ispravljačke jedinice u procesu skidanja statora (vidi točku 10).
12. Pregledajte poklopac pogonskog kraja generatora. Ako tijekom rotacije ležaja osjetite zračnost između kaveza, kotrljanje ili zaglavljivanje unutarnjeg kaveza, oštećene zaštitne manžete ili ima kapanja masti, zamijenite ležaj. Ako se na poklopcu pronađu pukotine, posebno na mjestima gdje je generator pričvršćen, zamijenite poklopac.

13. Za zamjenu prednjeg ležaja rotora, uklonite četiri vijka koji pričvršćuju potisnu ploču...

15. Izvucite ležaj iz poklopca.

16. Pomoću trna odgovarajućeg promjera utisnite novi ležaj u poklopac, primjenjujući silu na vanjski prsten ležaja.
17. Provjerite lakoću rotacije ležaja sa strane kliznih prstenova. Ako tijekom rotacije ležaja osjetite zračnost između kaveza, kotrljanje ili zaglavljivanje kaveza, oštećene zaštitne manžete ili ima kapanja masti, zamijenite ležaj. Ako na poklopcu pronađete pukotine, zamijenite poklopac novim.

18. Pritisnite ležaj s osovine rotora i ugradite novi ležaj, primjenjujući silu na njegov unutarnji prsten s trnom odgovarajućeg promjera.

19. Testerom provjerite otpor namota rotora spajanjem na klizne prstenove. Otpor bi trebao biti otprilike 3-5 oma. Ako tester pokazuje beskonačnost, tada postoji otvoreni krug u namotima i rotor treba zamijeniti.

20. Provjerite kratki spoj namota rotora na masu. Da biste to učinili, spojite jednu sondu testera na pol rotora, a drugu, naizmjenično na klizne prstenove.
Izmjereni otpor mora biti beskonačno velik, inače zamijenite rotor.

21. Provjerite ima li namota statora prekid strujnog kruga, naizmjenično mjereći otpor između svih vodova namota testerom.Ako izmjereni otpor teži beskonačnosti, stator se mora zamijeniti.

22. Spojite ispitne vodove ispitivača na kućište statora i naizmjenično na svaki kabel namota. Izmjereni otpor trebao bi biti vrlo visok (treba težiti beskonačnosti). U suprotnom, zamijenite stator.

23. Provjerite jedinicu ispravljača. Da biste to učinili, spojite jednu sondu testera na izlaz faznog namota statora, a drugu sondu na zračni hladnjak pozitivnih dioda. Zamjenom sondi testera izmjerite otpor. Ako su očitanja testera ista u oba slučaja, ispravljačka jedinica je neispravna i treba je zamijeniti.
24. Na isti način provjerite negativne diode.
25. Provjerite slobodnu izbočinu četkica. Ako četke strše iz držača četkica za manje od 3 mm, zamijenite četke ili sklop držača četkica.
BILJEŠKA.
Da biste zamijenili četke, morat ćete odlemiti njihove žice od terminala držača četkica.
26. Sastavite generator obrnutim redoslijedom od skidanja, usmjeravajući poklopce generatora i kućište statora prema prethodno napravljenim oznakama.
BILJEŠKA.

Prije postavljanja poklopca na bočnu stranu kliznih prstenova rotora, potopite četke i učvrstite ih u tom položaju umetanjem igle u otvor na poklopcu (na primjer, nesavijenu spajalicu). Nakon montaže, uklonite klin.

Takvo pitanje za automobil s 2-litrenim motorima ima slabu točku - to je generator, diode su uključene. Kakva je ova situacija kod 1.6 motora? Koliko dugo generatori rade i kvare se jednako često?
Trenutno imam S-Max, sa motorom od 2 litre, prije nekoliko dana je prekriven generator, izgorio je diodni most. Ista nevolja zadesila je puno max vozača 06488/# komentara, a kako su 2-litreni motori u S-Maxu, FF2 i FM4 isti, to navodi na razna razmišljanja, a jedan prijatelj koji prodaje rezervne dijelove za Ford rekao je motori su 1 , 8 i 2.0 Ford su "bolesni" od generatora (potražnja).
Zato me zanima kako se ponašaju "geni" 1.6 motora, koliko se o njima brine i ima li uopće zamjerki na njih?

Slična situacija, pali se lampica bez punjenja. Provjerio sam punjenje 14.5 stabilno na svim brzinama, ne mogu razumjeti zašto mozak ne vidi problem.
Pomozite tko zna.
servis je rekao nemoj se truditi ugasit će se! vjerojatno značilo kad izgori

Baterija je potpuno napunjena, povremeno je stavljam na punjenje, ali lampica svijetli i ne ovisi o razini napunjenosti baterije.

trčanje na mom autu je 82t. , novi gen. Ne znam točno koliko, mislim oko 15tr.

Nabiranje! Opet objašnjavam. Ako nakon pokretanja motora zasvijetli ikona "baterija", a nakon 20-40s se ugasi, to znači da tijekom kretanja (koje je prethodilo startu) baterija nije dobila dovoljno napunjenost iz generatora, jedan od razloga je veliki broj uključenih potrošača energije (svjetlo, radio, klima, grijanje i sl.), a to je osobito istinito kada su potrošači uključeni s ugašenim motorom (barem na xx). Čak i s potpuno napunjenim baterija, ona će se postupno prazniti Nakon pokretanja motora, baterija počinje aktivno da se puni - to pokazuje kontrolna lampica.
Sve navedeno ne vrijedi za kontrolnu lampu koja stalno svijetli ili treperi.

Od 2004. godine gotovo svi Fordovi opremljeni su inteligentnim relejem kojim upravlja PCM upravljačka jedinica motora. Ako nema upravljanja iz PCM-a, tada relej prelazi u ograničeni način rada i generira prosječnu vrijednost napona U = 13,54 V. To se može provjeriti u testnom načinu rada na ploči s instrumentima:

Paljenje = ISKLJUČENO.
Pritisnite tipku OK na putnom računalu i držite
Paljenje = UKLJUČENO bez otpuštanja tipke OK.
Nastavljamo držati tipku OK sve dok se na zaslonu ploče s instrumentima ne pojavi natpis TEST.
Kratkim pritiskom na tipku OK pomičite se kroz izbornik testnog načina rada do natpisa b12.4,
bU12.4
Baterija 12.4
Baterija = 12,4
Oznake se razlikuju ovisno o razini i modelu štita.
Pokrećemo automobil i gledamo vrijednost napona na vozilu.

Ako nije teško, možete pomoći savjetom:

Automobil Mondeo 4 2011

Predgovor: s naglom hladnoćom počeo sam primjećivati ​​da se ujutro, 5-10 minuta nakon što je automobil pokrenuo, ponovno pokreće magnetofon (dobar nestandardni kineski)
Razmišljao sam o tome - počeo sam pomno promatrati ponašanje električne opreme i primijetio čudne značajke:

1. Kada motor radi (i u praznom hodu i na 2-3 o/min primjetno je treperenje sijalica - osvjetljenje nogu, osvjetljenje u vanjskim retrovizorima, osvjetljenje stražnje zone pomaka

2. Kada isključite (samo isključite.) Veliko opterećenje (grijanje vjetrobranskog stakla, električnog grijača i pumpe ESP sustava), dolazi do pada od pola sekunde izlijevanja u mreži na vozilu - kao uslijed čega pada magnetofon

proces pada naprugi snimljen na video

Možete li mi reći na koji način da kopam? Generator? Regulator napona? Diodni most? Loša težina?

Instalirani generator se ne popravlja, ako pokvari, zamjenjuje se izmjenjivim generatorom koji je pokriven jamstvom, kao novi. Međutim, u većini slučajeva moguće je neispravan generator provjeriti u Bosch servisnom centru prije ugradnje novog generatora. To može otkriti da se generator može popraviti ako su kvarovi manji.

Ako sumnjate da postoji problem s alternatorom, poduzmite sljedeća mjerenja prije uklanjanja:

1) provjerite žicu struje punjenja:

- odvojite negativnu žicu od akumulatora i odspojite konektor sa stražnje strane generatora ili odvrnite žicu;

- ponovno spojite žicu na akumulator i uključite paljenje;

- spojite voltmetar na masu i bilo koji terminal višepinskog konektora; kada je spojen na sve stezaljke, voltmetar bi trebao pokazati vrijednost približno jednaku naponu baterije, inače je generator ili regulator napona neispravan;

Riža. 286. Provjera izlazne struje generatora

2) izlaz struje (za provjeru regulacijskog otpornika od 30 A, osim ampermetra, morate imati i voltmetar, potrebni su za stvaranje električnog kruga prikazanog na slici 286):

- upaliti prednja svjetla i motor grijača;

- postavite brzinu motora na 3000 min-1 i promijenite otpor kako biste povećali potrošnju struje;

- mora biti postignuta nazivna struja generatora trofazne struje (70A), a napon ne smije pasti ispod 13 V;

- isključiti paljenje i potrošače i odspojiti mjerne instrumente;

3) provjera pada napona u "pozitivnom" dijelu strujnog kruga punjenja:

Riža. 287. Provjera pada napona u "pozitivnom" dijelu strujnog kruga punjenja

- stvorite električni krug kao što je prikazano na sl. 287;

- upaliti prednja svjetla, pokrenuti motor i izmjeriti pad napona;

- Postavite broj okretaja motora na 3000 min-1 i očitajte voltmetar. Ako izmjereni napon prelazi 0,5 V, tada postoji veliki otpor u "pozitivnom" dijelu generatora, koji treba eliminirati;

- isključite paljenje i prednja svjetla;

4) provjera pada napona u "minus" dijelu strujnog kruga punjenja:

Riža. 288. Provjera pada napona u "minus" dijelu strujnog kruga punjenja

- stvorite električni krug kao što je prikazano na sl. 288, pokrenite motor, upalite prednja svjetla i izmjerite pad napona;

- Postavite broj okretaja motora na 3000 min-1 i očitajte voltmetar. Ako izmjereni napon prelazi 0,25 V, tada postoji veliki otpor u "minus" dijelu generatora, koji treba eliminirati;

- isključite paljenje i prednja svjetla, odspojite ispitne žice i voltmetar;

5) provjera regulatora na temelju regulacijskog napona:

Riža. 289. Provjera regulatora na temelju regulacijskog napona

- spojite voltmetar i ampermetar prema sl. 289;

- pokrenite motor i izmjerite regulacijski napon;

- Dovedite broj okretaja motora na 3000 o/min i promatrajte ampermetar. Čim vrijednost koju pokazuje ampermetar padne na vrijednost unutar 3-5 V, očitajte voltmetar, prikazani napon trebao bi biti u rasponu od 13,7-14,6 V. Ako je vrijednost na voltmetru izvan specificirane rasponu, regulator napona je neispravan.

Servisni priručnik Ford Focus, Fusion, Mondeo
Kupnja i prodaja polovnih automobila Ford Focus, Fusion, Mondeo.
Popravak i održavanje Ford Focus, Fusion, Mondeo.

Ford Mondeo je opremljen trofaznim generatorom Bosch, Mitsubishi ili Ford. Ovisno o modelu i opremi ugrađuju se generatori različitih kapaciteta.

Generator pokreće radilica preko klinastog remena. U tom slučaju rotor se uz pomoć uzbudnog namota okreće unutar stacionarnog namota startera brzinom dvostrukom većom od brzine motora.

Struja uzbude teče kroz grafitne četke i klizne prstenove u uzbudni namot. To stvara magnetsko polje. Položaj magnetskog polja u odnosu na statorski namot stalno se mijenja u skladu s rotacijom rotora. Kao rezultat toga, u namotu statora teče izmjenična struja.

Kako se baterija puni iz generatora, trofazna struja se preko ispravljača postavljenih na diodnoj ploči pretvara u istosmjernu struju. Regulator napona mijenja struju punjenja tako što uključuje i isključuje uzbudnu struju prema stanju napunjenosti baterije.

Istovremeno, regulator održava konstantan radni napon na oko 14 V, bez obzira na brzinu.

Sigurnost generatora
Kako biste izbjegli oštećenje uređaja, pridržavajte se sigurnosnih uputa pri radu na generatoru. Rastavljanje i popravak generatora treba obaviti u specijaliziranoj radionici.
• Ako je priključena dodatna baterija (na primjer, za pomoć pri startu), provjerite jesu li istoimeni stupovi Starei spojeni jedan na drugi.
• Prilikom spajanja punjača, žice punjača moraju biti spojene na odgovarajuće priključke baterije. Odvojite žicu za uzemljenje i pozitivnu žicu tijekom procesa punjenja baterije.
• Motor ne smije raditi bez akumulatora.
• Nikada nemojte kratko spajati terminale generatora i regulatora napona.
• Nikada nemojte mijenjati polove generatora.

Važno! Odvojite žicu za uzemljenje (-) od akumulatora.

Pažnja! Kao rezultat, brišu se podaci u elektroničkim uređajima za pohranu kao što je uređaj za memoriju grešaka motora ili radio kod. Pažljivo pročitajte odjeljak "Uklanjanje i ugradnja baterije" prije nego što je odspojite.

Uklanjanje u automobilima s karburatorskim motorom
• Uklonite filtar zraka.
• Odvrnite vijak držača žice na izlazu usisne cijevi i uklonite žice s generatora.
• Odvrnite gornji pričvrsni vijak generatora.
• Označite bojom položaj desnog prednjeg kotača u odnosu na glavčinu. Kao rezultat toga, balansirani kotač može se montirati u istom položaju. Otpustite matice kotača dok vozilo stoji na tlu. Postavite automobil naprijed na stalke i skinite prednji desni kotač.
• Skinite unutarnje krilo automobila.

• Skinite poklopac remenice remena i olabavite V-rebrasti remen, skinite samo sa zupčanika remena alternatora.

• Uklonite glavu anglijske šipke.
• Odvrnite donji pričvrsni vijak i izvadite generator kroz otvor kotača.

Montaža
• Ugradite generator, pričvrstite donji vijak bez pritezanja.
• Spustite vozilo na tlo.
• Zategnite gornji pričvrsni vijak alternatora na 50 Nm.
• Podignite vozilo.
• Zategnite donji montažni vijak na 50 Nm.
• Postavite klinasti remen i poklopac remenice.
• Postavite glavu anglijske šipke.
• Postavite unutarnje krilo vozila.
• Postavite desni prednji kotač tako da su oznake napravljene prilikom skidanja poravnate. Prethodno podmažite površinu sjedala naplatka na glavčini kotača mašću za ležaj. Vijak na kotaču. Spustite vozilo na tlo i zategnite matice kotača poprečno na 100 Nm.
• Spojite električne žice na generator i pričvrstite držač žice na izlaz usisne cijevi.
• Postavite filtar zraka.
• Spojite žicu uzemljenja baterije (-).
• Postavite sat na trenutno vrijeme.
• Postavite kod za zaštitu od krađe radija.

Uklanjanje generatora u vozilima s turbodizelskim motorom
• Postavite vozilo na stalke.
• Skinite donji poklopac motora.
• Skinite klinasti remen alternatora.

• Uklonite hladnjak zraka za punjenje.

• Odvojite višepin konektor od generatora, odvrnite debelu žicu.

• Odvijte i skinite generator.

Montaža
• Ugradite generator i zategnite ga zakretnim momentom od 50 Nm.
• Stavite višepin konektor na generator, pričvrstite debelu žicu.
• Postavite vozilo na stalke.
• Postavite klinasti remen i zategnite ga.
• Postavite donji poklopac motora.
• Spustite vozilo na tlo.
• Spojite žicu uzemljenja baterije (•).
• Postavite sat na trenutno vrijeme.
• Postavite kod za zaštitu od krađe radija.

Provjera napona punjenja alternatora
• Spojite voltmetar između pozitivnog i negativnog pola baterije.
• Pokrenite motor. Tijekom starta napon bi trebao pasti na 9,5 V.
• Pri 3000 o/min napon bi trebao biti između 13,0 i 14,5 V. To je pokazatelj da alternator i regulator rade.

1 - Vijci
2 - Poklopac
3 - Zadržavanje izbočina
4 - Vijci
6 - Izbočina za spajanje s karoserijom automobila
G2 - Generator
Na slici je prikazan generator B0SCH

Regulator napona ugrađen je u držač karbonskih četkica. Karbonske četke se mogu mijenjati pojedinačno, ali to zahtijeva određenu vještinu. Ugljene četke generatora troše se prilično sporo, u prosjeku nakon vožnje od oko 120.000 km. Preporučljivo ih je razborito zamijeniti nešto ranije.

Demontaža (Bosch alternator)
• Uklonite generator.
• Odvijte vijke -1-, odvojite opružne spone i skinite zaštitni poklopac -2-.
• Odvrnite vijke -4- i uklonite regulator -5- u stranu.
• Zamijenite ugljene četke uklanjanjem žice.
• Provjerite istrošenost kliznih prstenova, po potrebi ih malo probušite i ispolirajte (radite u radionici).

• Umetnite ugljene četke -A- i opruge -B- u držač četkice -C- i zalemite spojeve.

• Kako biste spriječili da se lem previsoko podigne na žici s više žica prilikom lemljenja novih četkica, upotrijebite kliješta za omotavanje oko kraja.

Pažnja! Kada lem previše zahvaća kraj višestruke žice, žica postaje kruta. a karbonske četke su neupotrebljive.

• Ugradite regulator napona i pričvrstite ga. Prilikom ugradnje regulatora, provjerite je li ušica za spajanje na tijelo -5- u kontaktu s regulatorom.
• Nakon ugradnje novih ugljenih četkica, provjerite njihovu lakoću pomicanja u držačima četkica.
• Stavite i zavijte kućište generatora.
• Ugradite generator.

Pažnja! Ugljene četke mogu se zamijeniti samo u kombinaciji s regulatorom napona.

• Uklonite generator.
• Odvrnite četiri vijka regulatora i uklonite ga.

Montaža
• Umetnite i zavrnite regulator -1-.
• Izvucite osigurač -2-.

Bilješka! Rezervni regulator ima klin za zaključavanje kako bi karbonske četkice bile u izvornom stanju.

Možete li reći možete li ukloniti četke generatora na Mondeu 4 iz 2008. bez uklanjanja generatora?

extremal198002, onda ga morate nedvosmisleno ukloniti? Niste svjesni mnogo problema?

fin8170, skinite remen, odvojite sve žice i odvrnite tri matice

gnostic2070, u principu, ništa komplicirano, koliko ja razumijem !? Kako se remen skida? Ima li tu zatezača?

fin8170, postoji zatezač, trebate odvrnuti kotač i olabaviti zatezač

gnostic2070, nećete tražiti da postoji nešto za zamjenu četkica koje nisu originalne

fin8170, neću ti ovdje reći, oprosti)

gnostic2070, sve sam razumio, hvala puno na informacijama

jednu stvar nisam razumio. zašto maknuti kotač. Tamo možete rukom doći do zatezača. i pažljivo pogledaj "čokoladu" tj na kontrolnoj jedinici gena.. neću raspravljati - maknuo sam gen, ali zajedno sa četkicama sam promijenio i prigušivač. iz nekog razloga mi se čini da se čokolada može odvrnuti i tako

uzica, to je upravo ono što treba doći, a ako maknete kotač, možete raditi mirno, svatko bira kako mu odgovara, ali ja ne namećem svoje mišljenje)