DIY popravak generatora g221

Generator G 221 (G 221 A, B), prvi generator, koji je ugrađen na djedove Žigulija, modele VAZ 2101 i 2102. Pouzdan i nepretenciozan za uvjete rada, u raznim klimatskim uvjetima naše bivše velike države. Generator je raspoređen prema klasičnoj shemi trofaznog sinkronog stroja. Samopobudni generator, što je vrlo važno pri pokretanju motora vučom i potpuno ispražnjenim ili nedostajućim akumulatorom.

Trofazni namot koji stvara izmjenični napon, nakon što ga pretvori ugrađeni mostni ispravljač, sposoban je isporučiti istosmjernu struju do 42A u potrošnu mrežu. Takva struja Generator G 221 može dati već na 1400 o/min.

Stator generatora je paket električnog željeza, čija unutarnja površina ima 36 utora za polaganje namota od bakrene žice marke PTV ili PTV-2 u emajl izolaciji. Statorski namot je trofazni. U svakoj fazi serijski je spojeno šest zavojnica. Počeci namota spojeni su na mosni ispravljač, a krajevi namota u zvijezdu. Ova spojna točka vodi do indikatorske lampice napunjenosti baterije.

Kljunasti rotor generatora G221, u koji je utisnut uzbudni svitak, rotira se u tijelu statora na dva kuglična ležaja koji ne zahtijevaju dodatno održavanje. Ležajevi se moraju zamijeniti prilikom sljedećeg održavanja navedenog u priručniku vozila.

Trofazni mostni ispravljač na šest dioda različitog polariteta. U prvim modelima generatora, sklop negativne diode nalazio se izravno u stražnjem poklopcu generator G 221... Naknadno je ova jedinica redizajnirana i u kasnijim projektima ispravljačka jedinica je imala dizajn zasebne jedinice. Blokovi ovog dizajna ugrađeni su na sve moderne domaće generatore.

Završni štitovi, izliveni od aluminijske legure, ujedno su i kućište generatora. Sustav uzbude generatora je četka minus četka uzbudnog namota spojena na tijelo generatora. Uzbudni napon se dovodi na uzbudni svitak preko kliznih prstenova i mehanizma četkice i regulira se elektromehaničkim regulatorom napona.

Model regulatora napona RR – 380. Pogonska jedinica generator G-221 izveden klinastim remenom profila A, veličine remena 800 mm. Suvremeni analog ovog generatora 37 3701, prethodni je imao oznaku G 222.

Popravak generatora G-221

Generator automobila VAZ se rastavlja kako bi se u potpunosti provjerilo zdravlje njegovih elemenata i zamijenio neispravan stator, rotor, njegovi ležajevi i ispravljač.

Za rastavljanje generatora trebat će vam: ključevi "za 8", "za 10", "za 13" i "za 19", glave utičnica "za 8", "za 10" i "za 19", gumb, moment ključ, odvijač, čeljust, čekić, trnovi za prešanje i prešanje ležajeva generatora, izvlakač remenice generatora.

1. Odvijte vijak koji pričvršćuje držač četkice generatora i uklonite držač četke.

2. Odvrnite pričvrsnu maticu remenice alternatora tako da stegnete remenicu alternatora u škripcu kroz remene (koristite standardni remen alternatora i neku vrstu velikog pogonskog remena, na primjer, iz kamiona).

3. Pomoću izvlakača pritisnite remenicu s osovine rotora generatora.

4. Skinite ključ remenice alternatora.

5. Odvijte četiri matice koje pričvršćuju poklopac generatora sa strane kliznih prstenova (stražnji poklopac), uklonite opružne podloške.

6. Skinite stražnji poklopac generatora zajedno sa statorom.

7. Uklonite sklop rotora i stražnjeg ležaja s prednjeg poklopca generatora.Nemojte izgubiti odstojni prsten postavljen na osovinu rotora (strelica).

8. Odvijte matice koje pričvršćuju prednje poklopce ležaja brisanjem ogoljenih krajeva vijaka.

9. Uklonite vijke, unutarnje i vanjske poklopce prednjeg ležaja.

10. Pritisnite prednji ležaj osovine rotora iz prednjeg poklopca generatora pomoću trna ispravnog promjera.

11. Odvijte tri matice koje pričvršćuju vodove namota statora od ispravljačke jedinice, uklonite opružne podloške, uklonite vijke s izolacijskim odstojnicima.

12. Uklonite vrh žice s priključnog bloka "67" unutar stražnjeg poklopca generatora, gurajući ga odvijačem, i odvojite stražnji poklopac i stator.

13. Odvrnite maticu koja pričvršćuje izlaz "30", uklonite bravu i ravne podloške, kao i najlonski izolacijski odstojnik.

14. Uklonite ispravljač sa stražnjeg poklopca generatora.

15. Pomoću izvlakača pritisnite stražnji ležaj s osovine rotora.

16. Prije ugradnje provjerite stanje četkica generatora i izmjerite njihovo izbočenje iz držača četkica (treba biti najmanje 12 mm).

17. Sastavite generator obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

BILJEŠKA
Nakon pritezanja, zategnite matice vijaka koji pričvršćuju prednje poklopce ležaja (vidi točku 8) kako biste spriječili njihovo otpuštanje.

Ovaj članak opisuje postupak DIY popravak generatora VAZ 2101 - demontaža, čišćenje, zamjena neradnih dijelova, montaža i montaža. Generator će biti popravljen na modelu 37.3701 (gotovo je identičan modelu G222).

1. Andycar ležajevi.
2. Kondenzator generatora.
3. Diodni most.
4. Matice 8 (4 kom).
5. Regulator releja (ako postoji potreba za zamjenom).

Odlučio sam ne mijenjati svoj regulatorski relej, jer mi stanje savršeno odgovara.

1. Univerzalni izvlakač za skidanje ležaja, kao opciju, možete koristiti izvlakač šipke, ali upozoravam vas, ovo je vrlo nezgodno.
2. Također pronađite dobru metalnu četku i brusni papir s tkaninom.
3. Čekić.
4. WD-40.
5. Standardni set ključeva i odvijača.

Ovako je to izgledalo generator VAZ 2101 prije popravka zapamtite ga ovako, jer će se nakon pregrade promijeniti do neprepoznatljivosti 🙂

DIY VAZ 2101 popravak generatora: rastavljanje, čišćenje, zamjena dijelova

1. Prvi korak je čišćenje generatora od prljavštine, prašine, ulja, ukratko, od svega što se na njemu nakupilo tijekom višegodišnjeg rada.

2. Odvrnite maticu remenice, da biste to učinili, postavite generator tako da mu remenica leži na podu, a zatim stavite ključ na "19" na maticu. Držeći remenicu ključem od okretanja, morate nanijeti nekoliko snažnih i točnih udaraca čekićem na ključ. Malo je vjerojatno da će remenicu biti moguće "čvrsto" stegnuti rukom, ali to će biti dovoljno da se "otkine" matica za slobodno otpuštanje.

3. Pomoću ključa "10" odvrnite četiri vijka za spojnicu koji sastavljaju generator u jedan komad.

4. Uzmite dlijeto i izbijte ključ (vidi sliku iznad), za to trebate instalirati generator tako da osovina bude na vrhu. Stavite dlijeto na ključ i počnite ga izbijati udarajući čekićem po dlijetu. 5. Nakon što se ključ izvuče, uklonite prednji poklopac generatora. U slučaju da vam bude napeto, pokušajte smanjiti težinu.

Pročitajte također:

6. Sada uklonite regulator releja iz generatora.

7. Koristeći rupu ispod releja, izbijte rotor, za to možete uzeti drift. Prilikom izbijanja rotor stalno rotirajte kako se ne bi iskrivio.

8. Koristeći utičnicu na "8", odvrnite tri pričvrsne matice statora, kao i diodni most. Ovdje treba obratiti pažnju na vijke, ako su okrenuti, držite ih kliještima sa stražnje strane.

DIY VAZ 2101 popravak generatora: rastavljanje, čišćenje, zamjena dijelova

9. Vrijeme je za skidanje statora, prije nego što sam to učinio poprskao sam zglobove sa WD-40 tekućinom. Kad se sve malo ukiselo, opet se naoružamo čekićem i počnemo ga izbijati. Tijekom izvođenja budite izuzetno oprezni i oprezni da ništa ne oštetite.Kada je stator uklonjen, morate nabaviti diodni most. Odvrnite kondenzator i istisnite stražnji ležaj rotora pomoću univerzalnog izvlakača spomenutog na početku članka.

10. Sada odvrnite prednji poklopac i ploče za izvlačenje. Zabravljeni vijci koji su tu ugrađeni mogu se oštetiti, pa nisam uzalud na početku spomenuo da je potrebno kupiti četiri matice za “8”. Kako biste spriječili da se vijci okreću prilikom odvrtanja, pričvrstite ih kliještima s druge strane.

11. Uklonite ploče, zatim se ležaj mora istisnuti kroz trn.

Kao što vidiš generator VAZ 2101 sad je potpuno rastavljen, sad sve treba očistiti, oprati, izribati itd. Neću ulaziti u detalje, pošto mislim kako je to tako jasno. Trebat će vam metalna četka, brusni papir i nož.

Privuči tvoju pažnju na činjenicu da se od 1996. promijenilo mjesto povlačenja kontakta 61.

Moj stari diodni most je "starog stila", razlike se jasno vide na fotografiji, na starom se kontakt nalazi na žici, a na novom je zalemljen u diodni most.

Utisnite ležajeve na mjesto na isti način, kroz trn. Važna točka - kada pritisnete stražnji ležaj na rotor, morate staviti trn samo na unutarnju trnutak ležaja, dok pritiskom na prednji trebate učiniti suprotno - staviti na vanjsku. Ako zanemarite ovo pravilo, možete oštetiti ležaj.

Možda će vas zanimati:

Ostatak generatorski sklop provodi se obrnutim redoslijedom. Oni koji su imali ugrađen diodni most starog tipa morat će petljati s pin 61, on ne staje dobro u rupu na stražnjem poklopcu. Osobno, nikad nisam razmišljao o ničemu drugom osim da samo završim rupu turpijom.

Savjet : Preporučam brušenje sjedišta kondenzatora, to će poboljšati kontakt i učiniti ga stabilnijim. Rotor se opet zabija čekićem i laganim udarcima. Na kraju montaže ne zaboravite zaključati vijke dlijetom.

Time je dovršen popravak generatora VAZ 2101, ostaje ga instalirati na automobil i testirati ga na djelu. Nadam se da vam je moj detaljni foto izvještaj pomogao. Hvala na pažnji! Oni koji žele dopuniti članak mogu koristiti obrazac za komentar.

Profil
Grupa: Imovina
Postovi: 9
Broj korisnika: 18162
Na forumu od: 12.09.2010

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Stari ljudi
Postovi: 2693
Broj korisnika: 22022
Na forumu od: 28.11.2011

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Pomoćnici
Postovi: 182
Broj korisnika: 14815
Na forumu od: 13.08.2009

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Stari ljudi
Postovi: 2693
Broj korisnika: 22022
Na forumu od: 28.11.2011

Ima upozorenja:
(0%)

Važno je napomenuti da ovu štetnu pojavu ne treba pripisati receptu i "usranim strojevima tipa A iz prošlosti". Neki moderni rotori su sastavljeni (općenito u "g") u skladu, na velikom (!) tokarskom "nazubljenju" pa čak i bočnom udaru kada rotor (uklonjen) padne, na primjer, jedan kljun u dijagonali može se slobodno pomicati sa stola (malo) zauvijek narušavajući ravnotežu. Iz tog razloga, planirane "slabosti" modernih generatora, u potpunosti sam prestao raditi popravke rotora. A na nekima je već postalo opasno mijenjati ležajeve. Doslovno prekjučer sam imao posla s BMW-om 525i na kojem su zamijenjeni ležajevi prije prodaje. dva dana rada kod novog Maladogo Active boya (a la papuča na podu) a agregat je pun klina prije požara. Dakle, razumijem da u slučaju takvih brzih prijenosa na rotor, ne bi škodilo provjeriti ravnotežu tog rotora već relativno iz novougrađenih ležajeva.

A kod namatanja namota do 4 Ohma na "klasiku" ovo mi je običan slučaj, kao i namotavanje do 3,3 Ohma kod ugradnje "06-01" x internih elemenata u generator "07 (9)" (s ugrađenim PP). Ponekad donesu sve na hrpu. onda pomozi. onda će oni sami presložiti.. još nešto su očevi preuredili ali u kutu garaže je ležalo.Kao da već gotovo da nema "kopejki-šest", ali razvoj je još uvijek potreban. Ne udaranje napona pri navijanju "dodatnih" zavoja može se pripisati bilo čemu. na primjer, da se podudara sa slabom masom na motoru koji ima slab PP. ali nikad se ne zna. tko se želi zamarati sa "starcima" - u smeće i to je sve.

Generator se rastavlja radi potpune provjere i ispravnosti njegovih elemenata i zamjene neispravnog statora, rotora, njegovih ležajeva i ispravljačke jedinice.

Trebat će vam: ključevi "za 8", "za 10", "za 13" i "za 19", glave utičnica "za 8", "za 10" i "za 19", gumb, moment ključ, odvijač, nonius čeljust, čekić, trnovi za prešanje i prešanje ležajeva generatora, izvlakač remenice generatora.

1. Otpustite vijak koji pričvršćuje držač četkice generatora i uklonite držač četke.

2. Odvrnite pričvrsnu maticu remenice alternatora tako da stegnete remenicu alternatora u škripcu kroz remene (koristite standardni remen alternatora i neku vrstu pogonskog remena velikog presjeka, na primjer, iz kamiona).

3. Pomoću izvlakača pritisnite remenicu s osovine rotora generatora.

4. Skinite ključ remenice alternatora.

5. Odvrnite četiri matice koje pričvršćuju poklopac sa strane kliznih prstenova (stražnji poklopac), uklonite opružne podloške.

6. Skinite stražnji poklopac generatora zajedno sa statorom.

7. Uklonite sklop rotora i stražnjeg ležaja s prednjeg poklopca generatora. Nemojte izgubiti odstojni prsten postavljen na osovinu rotora (strelica).

8. Odvijte matice koje pričvršćuju prednje poklopce ležaja turpijanjem probušenih krajeva vijaka.

9. Uklonite vijke, unutarnje i vanjske poklopce prednjeg ležaja.

10. Pritisnite ležaj osovine prednjeg rotora iz prednjeg poklopca pomoću trna odgovarajućeg promjera.

11. Odvijte tri matice koje pričvršćuju vodove namota statora od ispravljačke jedinice, uklonite opružne podloške, uklonite vijke s izolacijskim odstojnicima.

12. Uklonite vrh žice s priključnog bloka "67" unutar stražnjeg poklopca generatora, gurajući ga odvijačem, i odvojite stražnji poklopac i stator.

13. Odvrnite maticu koja pričvršćuje izlaz "30", uklonite bravu i ravne podloške, kao i najlonski izolacijski odstojnik.

14. Uklonite ispravljač sa stražnjeg poklopca generatora.

15.Upotrijebite izvlakač da pritisnete stražnji ležaj s osovine rotora.

16. Prije ugradnje provjerite stanje četkica generatora i izmjerite njihovo izbočenje iz držača četkica (treba biti najmanje 12 mm).

17. Sastavite generator obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Nakon zatezanja, zategnite matice vijaka koji pričvršćuju prednje poklopce ležaja (pogledajte korak 8) kako biste spriječili njihovo otpuštanje.

Pravila za provjeru i rad generatora

Prilikom rada, održavanja i popravka generatora potrebno je poštivati ​​sljedeća pravila, čije kršenje može dovesti do oštećenja regulatora napona ili ventila ispravljača. Negativni terminal akumulatorske baterije mora uvijek biti spojen na masu, a pozitivni terminal mora biti spojen na terminal generatora.

Pogrešno ponovno umetanje baterije odmah će uzrokovati povećanu struju kroz ventile generatora i kvar. Nije dopušteno raditi generator s potrošačkim žicama koje su odspojene sa stezaljke (osobito s isključenim akumulatorom).

To će uzrokovati opasno povećanje napona na ventilima i oni se mogu oštetiti. Zabranjeno je provjeravati rad generatora "na iskru" čak i kratkotrajnim spajanjem stezaljke generatora na masu ili utikač.U tom slučaju kroz ventile teče značajna struja i oni se probijaju. Generator možete provjeriti samo pomoću ampermetra i voltmetra. Zabranjeno je provjeravati strujne krugove punjenja megoommetrom ili svjetiljkom napajanom naponom većim od 36 V. Ako je takva provjera potrebna, prvo odvojite žice od generatora i regulatora napona.

Kvalitetu izolacije statora s povećanim naponom treba provjeravati samo na postolju i uvijek s odspojenim vodovima faznog namota od ventila.Prilikom električnog zavarivanja jedinica i dijelova karoserije automobila, žice treba odvojiti od svih terminala generatora i akumulatora.

Povećana radna buka

Buka generatora obično je uzrokovana trošenjem ili oštećenjem ležajeva armature. Prednji ležaj obično prvi pokvari: na njega utječu teška opterećenja, na primjer, zbog prekomjerne napetosti na pogonskom remenu. Zamjena ležajeva obično je jednostavna, iako će to zahtijevati gotovo potpunu demontažu generatora.

Nakon rastavljanja treba obratiti pozornost na stanje provrta ležajeva u kućištu i prednjeg poklopca generatora. Rijetko je, ali se događa da su te rupe istrošene ili deformirane. Ako se ukupno trošenje u provrtu i u ležaju pokaže da je veće od razmaka između armature i statora, tada armatura dodiruje polove statora tijekom rotacije, što je neprihvatljivo. Potrebno je zamijeniti ne samo ležajeve, već i kućište ili prednji poklopac generatora. Za generatore stranih automobila možete pokupiti domaći ležaj (ležajevi se biraju prema vanjskom i unutarnjem promjeru, kao i širini).

Na primjer, za mnoge Bosch generatore, ležaj 80203 iz ulaznog vratila mjenjača Volga prikladan je za prednji nosač armature, a ležaj 180201 iz VAZ, Moskvich i Tavriy generatora može se koristiti kao stražnji.

Generator ne daje struju punjenja

Otvoreni ili međuzavojni kratki spojevi u namotima armature i statora

U tom slučaju generator također neće stvarati struju. Općenito govoreći, prekidi i kratki spojevi od zavoja do zavoja u namotu statora i namotu uzbude armature određuju se pomoću ohmmetra, ali ponekad se lomovi mogu otkriti nakon rastavljanja tijekom vanjskog pregleda. Posebnu pozornost treba obratiti na stanje mjesta lemljenja izvoda uzbudnog svitka na klizne prstenove, spoj žica četkice na kontaktne ploče itd. Ako se pronađe kvar, tada se eliminira lemilom. U slučaju kratkog spoja namota na kućištu, najvjerojatnije će biti potrebno zamijeniti sklop armature ili statora, pa čak i cijeli generator.

Kvar ispravljačke jedinice

Ako sklop četkica radi ispravno, nema lomova i kratkih spojeva u električnim krugovima i namotima, a generator i dalje ne proizvodi struju punjenja, tada je najvjerojatnije krivac ispravljačka jedinica. Neispravne diode - glavni elementi ispravljačke jedinice - mogu ili uopće ne propuštati struju (u slučaju otvorenog kruga), ili propuštati struju u oba smjera (u slučaju kratkog spoja). Neispravna jedinica ispravljača mora se zamijeniti.

Neispravnosti regulatora napona

napon greške u radu generatora

Nedostaci u regulatoru napona očituju se u činjenici da generator daje veliku struju punjenja, a baterija se sustavno puni (elektrolit "kipi"), ili je struja, naprotiv, preslaba, ili čak uopće nema. Inače, kvarovi regulatora napona jedan su od najčešćih kvarova u sustavu generatorskog agregata. Rad regulatora može se provjeriti na vozilu. Pustite motor da radi 15 minuta pri srednjoj brzini, zatim upalite prednja svjetla i pomoću DC voltmetra izmjerite napon između izlaznog terminala i mase generatora. Ako regulator radi ispravno, tada bi izmjereni napon trebao biti u rasponu od 13,5-14,5 V. U suprotnom, regulator će se morati zamijeniti.

Dijelovi generatora

1 - "negativna" četka; 2 - držač četkice; 3 - "pozitivna" četka; 4 - blok utikača neutralne žice; 5 - izolacijske čahure kontaktnog vijka; 6 - ispravljačka jedinica; 7 - kontaktni vijak; 8 - stator; 9 - rotor; 10 - unutarnja podloška učvršćenja ležaja; 11 - poklopac s pogonske strane; 12 - sklop ventilatora s remenicom; 13 - vanjska podloška učvršćenja ležaja; 14 - prednji ležaj rotora; 15 - prsten za razmak; 16 - spojni vijak; 17 - stezni rukavac; 18 - poklopac sa strane kliznih prstenova; 19 - odbojni rukavac;20 - čahura

1. Očistite i ispuhnite generator komprimiranim zrakom. Odvrnite vijak i uklonite držač četkice 2 s četkama.

2. Uklonite remenicu alternatora posebnim alatom 67.7823.9504. Da biste to učinili, zaključajte remenicu pomoću hvataljke uključene u komplet alata, odvrnite maticu za pričvršćivanje remenice i pritisnite remenicu izvlakačem. Skinite ključ i podlošku konusne remenice. Komplet alata 67.7823.9504 uključuje konvencionalni izvlakač i hvatač. Potonji se sastoji od dva čelična poluprstena, koji su ugrađeni u tok remenice. Poluprstenovi imaju isti poprečni presjek kao pogonski remen alternatora. S jedne strane su zglobno spojeni, a s druge su opremljeni polugama koje se ručno stisnu kada se odvrne matica i skine remenica.

3. Odvrnite matice četiri zatezna vijka 16 i odvojite stražnji poklopac 18 sa statorom 8 i ispravljačkom jedinicom 6 od prednjeg poklopca 11 s rotorom 9.

4. Skinite rotor s odstojnim prstenom s ležaja prednjeg poklopca.

5. Odvrnite matice vijaka koji povezuju krajeve ventila sa stezaljkama namota statora, uklonite utikač središnjeg terminala namota statora iz bloka 4 i odvojite stator od stražnjeg poklopca.

6. Odvrnite maticu kontaktnog vijka 7 i skinite ispravljač 6 s poklopca.

1. Generator se sastavlja obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

2. Neusklađenost rupa na nogama poklopca generatora ne smije biti veća od 0,4 mm. Stoga je pri montaži potrebno u ove rupe umetnuti poseban mjerač promjera 12 mm s jedne strane i 22 mm s druge strane.

3. Opružna podloška konusne remenice svojom konveksnom stranom treba biti u kontaktu s maticom. Zategnite maticu remenice zakretnim momentom od 38,4–88 N · m (3,9–9,0 kgf · m).

Ako su četke istrošene i strše iz držača četkica za manje od 5 mm, zamijenite držač četkica četkama.

Prije postavljanja držača četkica, ispuhnite gnijezdo za ugljičnu prašinu i obrišite ulje pomiješano s ugljenom prašinom.

1. Da biste uklonili neispravan ležaj s poklopca na strani pogona, odvrnite matice vijaka koji pritežu potporne podloške ležaja, uklonite podloške s vijcima i izvucite ležaj pomoću ručnog pritiska. Ako se matice vijaka ne olabave (krajevi vijaka su savijeni), tada odrežite krajeve vijaka.

2. Ugradite novi ležaj u poklopac generatora samo ako otvor ležaja nije deformiran i njegov promjer ne prelazi 42 mm. U suprotnom, zamijenite poklopac ležaja.

3. Ležaj se utiskuje u poklopac pomoću preše, a zatim se steže između dvije podloške zategnute vijcima i maticama. Otvorite krajeve vijaka nakon zatezanja matica.

4. Prilikom zamjene ležaja rotora sa strane kliznih prstenova, potrebno je istovremeno zamijeniti i poklopac, jer se u slučaju oštećenja ležaja najčešće ošteti i sjedište u poklopcu. Ležaj se izvlakačem skida s osovine rotora i utiskuje na prešu.

U modernim generatorima s ispravljačkom jedinicom, u slučaju kvara jednog od ventila, cijela ispravljačka jedinica mora se zamijeniti.

Za generatore starih ispusta, "pozitivni" ventili su utisnuti u zasebnu aluminijsku ploču (radijator), a "negativni" - u poklopac 1 (vidi sl. Generator G-221). Kod ovakvih generatora, ako je oštećen jedan ili više "pozitivnih" ventila, potrebno je zamijeniti radijator zajedno s ventilima.

Generator G-221

1 - poklopac sa strane kliznih prstenova; 2 - ispravljačka jedinica; 3 - vijak za pričvršćivanje jedinice ispravljača i zaključci namota statora; 4, 5 - klizni prstenovi; 6 - stražnji kuglični ležaj; 7 - osovina rotora; 8 - izolacijske čahure; 9 - vijak za pričvršćivanje držača četkice; 10 - vijak pozitivnog kontakta (stezaljka "30"); 11 - izolacijski rukavac kontaktnog vijka; 12 - utikač središnjeg izlaza namota statora; 13 - držač četkice; 14 - negativna četka; 15 - pozitivna četka; 16 - ukosnica za pričvršćivanje generatora na šipku za zatezanje; 17 - rotor remenice; 18 - pol vrh rotora sa strane pogona; 19 - remenica pogona generatora; 20 - matica za pričvršćivanje remenice; 21 - prsten za razmak; 22 - prednji kuglični ležaj; 23 - poklopac s pogonske strane; 24 - okvir namota rotora; 25 - namot rotora; 26 - izolacija utora statora; 27 - stator; 28 - klin namota statora; 29 - statorski namot; 30 - polni dio rotora sa strane kliznih prstenova; 31 - pričvrsni vijak; 32 - odbojni rukavac; 33 - čahura

jedan.Oštećeni "negativni" ventili, utisnuti u poklopac 1 generatora, mogu se zamijeniti ispravnim ventilima istog polariteta. Da biste to učinili, pažljivo istisnite neispravan ventil na preši (1 - bušilica A.76027, 2 - oslonac A.76029, 3 - osnovna ploča A.76032). Nemojte ga izbijati čekićem kako ne biste pokvarili rupu za ventil i oštetili druge servisne ventile utisnute u poklopac.

2. Pažljivo, bez izobličenja, pritisnite novi ventil u poklopac također na preši (1 - bušilica A.76027, 2 - "negativni" ventil, 3 - oslonac A.76013, 4 - poklopac generatora). Nikada nemojte pritiskati ventil udarcima čekića.

3. Sila pritiska mora djelovati na tijelo ventila, kao što je prikazano na slici (strelice označavaju mjesta na kojima bi probijač A.76028 trebao djelovati prilikom pritiskanja).

4. Ventili su pritisnuti uz prirubnicu uz poklopac generatora. Za ventile s odmotanim ovratnikom blizu prirubnice, dopušten je razmak od 0,1-1 mm između prirubnice ventila i površine poklopca.

U mom vaz2107 nestao je napon punjenja baterije, jer generator nije radio. Demontirao sam neispravan G222 generator (aka G221 s malo izmijenjenim stražnjim poklopcem - postoji još jedna rupa s navojem za pričvršćivanje releja Y112V).

Relej Ya112V je također "tablet", to je "čokolada" i obično se prodaje u kompletu s četkama, ako četke nisu razrađene, onda nema smisla kupovati nove.
Prema priručniku za popravak automobila, provjerio sam relej, zbog čega je pronađen otvoreni krug u krugu releja. Na raspolaganju je bio još jedan relej, koji je nedavno izašao iz stajanja na istom automobilu. Pitao sam se što se događa i odlučio sam otvoriti obje. Pokazalo se da je relej dvije vrste.

4 oma i sve je došlo na svoje mjesto. Obdukcijom je utvrđeno da je došlo do međuspojnog kratkog spoja žica između slojeva uzbudnog namota. Rotor sam zamijenio rotorom iz G221 generatora. Montaža se odvijala brzinom munje. Sve sam ponovio od početka do kraja. Problem je riješen. Sve je trajalo oko 3 dana. Da bi se očuvala čistoća misli, pivo se nije uzimalo.

postojao je i relej napravljen na konvencionalnim dijelovima, u kojem je trebalo zamijeniti samo izlazni tranzistor KT837F, ostali tranzistori su bili netaknuti.
Zamijenio sam ga ovako: izbušio sam zakovicu, savio tranzistor tako da ne dodiruje metalnu ploču, zalemio ga s ploče. Na novom tranzistoru sam savio noge kao izgorjeli, i po obliku i po dužini. Na poleđinu tranzistora nanio sam malu količinu KPT-8 paste koja provodi toplinu, zalemio tranzistor na ploču i umjesto zakovice pritisnuo tranzistor vijkom i maticom. Vijak je korišten s glavom u "kravati", matica je zalemljena na tranzistor, a glava vijka na metalnu ploču.

Što se tiče parametara statora i rotora različitih tipova generatora:
________________________________________________________________________
Otpor rotora, broj zavoja promjer žice

G221 = 4,3+0,2 ohma 500+3 0,69 mm
G222 = 3,7+0,2 ohma 460+3 0,71 mm
37.3701 = 2,6+0,1 ohma 420+6 0,80 mm
________________________________________________________________________
Stator, broj zavoja promjer žice

D221 = 10 1,25 mm
G222 = 9,0 0,95 mm
37,3701 = 8,5 1,00 mm
________________________________________________________________________

Zamjena generatora na automobilu uobičajena je procedura. Generator nije jeftin i stoga su ga neki vozači naučili sami popraviti.
U principu, u tome nema ništa komplicirano. Štoviše, ako koristite dolje opisane upute korak po korak.

provjera napetosti remena alternatora

Autogenerator je važan mehanizam. Mnogo toga ovisi o njemu, a bez njegovog normalnog rada nećete daleko dogurati. Neispravnosti generatora na stroju obično su povezane s kvarovima baterije.
Popravak generatora VAZ 2106 je u ovim slučajevima neizbježan. Može biti potpuna ili djelomična, a sve ovisi o uzroku kvarova.
Najčešće su povezani s zateznim remenom ili ležajevima.

Počnite provjeravati generator s pogonskim remenima, odnosno njegovom dovoljnom zategnutošću.Napetost remena je neophodna za pravilan rad generatora.
Sa sigurnošću možemo reći da rad vodene pumpe, pa čak i samog ležaja radilice ovisi o ispravno zategnutom remenu.Otpuštanjem remena neće se proizvesti dovoljno električne energije za pravilno funkcioniranje baterije.
Ako je njegova napetost prejaka, sam generator se često pokvari. Preporuča se mijenjanje remena na svakih 15 t. kilometara. Pa, kad se na njemu uoče pukotine, poderotine ili delaminacija, onda još više.

Dakle, krenimo s provjerom.
Za ovo:

• udavimo auto (preporučljivo je da je stajao na jami, jer je prikladnije raditi s remenom ispod stroja);
• podižemo auto na dizalicu, ako nije stavljen na jamu;
• uklonite zaštitno kućište radilice;
• remen stisnemo rukom prema gore u sredini između remenica generatora i radilice (ne pritiskamo jako);
• mjerimo količinu otklona pomoću ravnala (ne smije biti više od 10-15 mm).

Neusklađenost između vrijednosti otklona i traženih brojki prisiljava na podešavanje zateznog remena.
Podešavanje remena VAZ 2106, čiji popravak generatora izravno ovisi o tome, podrazumijeva sljedeće:

• otpuštanje donjih i gornjih matica za pričvršćivanje generatora;

otpuštanje donjih i gornjih matica za montažu generatora

• preusmjeravanje generatora iz bloka cilindra;
• okretanje vijka u smjeru kazaljke na satu (dovoljna su dva puna okreta);

vijak za podešavanje pogonskog remena

• provjera napetosti remena (ako je remen previše zategnut, tada morate okrenuti vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu);
• učvršćivanje generatora na mjestu.

Generator VAZ 2106, čiji je popravak povezan s zateznim remenom, podrazumijeva kompetentan pristup poslovanju. Doista, uz visoku napetost moguća su povećana opterećenja na ležajevima samog generatora i zateznog valjka, zbog čega će oni brzo propasti.
Uz slabu napetost remena, stalno će kliziti po remenicama, što će izravno utjecati na rad baterije.

U slučajevima kada se remen ne može namjestiti, zamjenjuje se.
A za to se provode radnje sljedeće vrste:

• vijci na gornjoj i donjoj montaži generatora su olabavljeni (vijak za podešavanje također se odvrne na pola);
• generator se pomiče što bliže cilindrima;
• remen se uklanja s remenice generatora i radilice;
• novi remen se prvo stavlja na remenicu radilice, a zatim na remenicu alternatora (u slučaju poteškoća preporuča se polako okretati radilicu dok se remen ne stavi);
• provjerite napetost remena.

Često je uzrok kvara generatora unutar generatora. Da biste to učinili, generator se mora ukloniti i rastaviti.
Dakle, provodimo sljedeće radnje:

• uklonite generator;
• flomasterom označite na njemu uzdužnu oznaku (dobro će vam doći tijekom montaže);

označavanje uzdužne crte na generatoru markerom

• ručno iscijedimo zasune na gornjem poklopcu (ima ih tri);
• skinite poklopac;
• odvrnite dva vijka koji pričvršćuju regulator napona;
• odvojite žicu od terminala regulatora;
• odvijte vijak koji pričvršćuje kondenzator;
• odvrnemo vijke koji pričvršćuju sam blok (trebalo bi ih biti četiri);
• oduzimamo tri žice s terminalima kako bismo uklonili jedinicu ispravljača;

skidanje ispravljačke jedinice

• odvrnite maticu kontaktnog vijka s jedinice ispravljača;
• uklonite podlošku vilicom za razmak;
• mijenjamo kondenzator;
• uklonite vrh žice kondenzatora s kontaktnog vijka;
• odvrnemo četiri vijka koji drže ravne i opružne podloške (one su vrlo čvrsto stegnute, stoga se preporuča korištenje ključa za proširenje);
• odvojite poklopac generatora sa strane kliznih prstenova odvijačem;
• stegnemo rotor generatora u škripac i odvrnemo maticu koja pričvršćuje remenicu;
• uklonite sam remenicu i opružnu podlošku;
• uklonite potisnu podlošku;

skidanje matice koja pričvršćuje remenicu

• na strani pogona nalazi se rotor, koji se mora ukloniti;
• izvadimo odstojni prsten iz osovine rotora;
• provjeravamo klizne prstenove i ako imaju ogrebotine, pukotine i slične nedostatke, potrebno ih je brusiti finim brusnim papirom (često se to radi na tokarskom stroju, nakon čega slijedi obrada brusnim papirom);
• pomoću ohmmetra provjeravamo otpor namota rotora spajanjem žica na klizne prstenove (ako tester pokazuje beskonačnu vrijednost, tada postoji prekid i rotor treba zamijeniti);
• kontrolnom lampom provjeravamo prisutnost kratkog spoja u namotu tijela rotora (fotografija ispod pokazuje kako to učiniti);

• nastavite s pregledom statora;
• pažljivo ga pregledavamo, pokušavajući pronaći tragove trljanja armature (ako se uoče slični simptomi, zamjenjuju se ležajevi ili opći poklopac generatora zajedno s ležajevima);
• ohmmetrom provjeravamo namotaj statora na prekid (za to spojimo ispitnu lampu na izlaz namota statora, a žicu od izvora struje do tijela - ako žaruljica svijetli, tada namot ili potrebno je zamijeniti cijeli stator);
• Popravak generatora vlastitim rukama također podrazumijeva pregled poklopca generatora sa strane pogona (ako osjetite zazor tijekom rotacije ležaja ili zaglavljivanja, ili postoje tragovi curenja masti, ili se nađu pukotine na točke pričvršćivanja, tada je potrebno zamijeniti poklopac zajedno s ležajevima);
• također je potrebno provjeriti slobodnu rotaciju ležaja (ako postoji zračnost između prstenova ili zaglavljivanje, ležaj se zamjenjuje);
• provjeravamo poklopac generatora sa strane kliznih prstenova (ako se pronađu ozbiljni nedostaci, zamjenjuje se novim);
• sve skupljamo obrnutim redoslijedom, kako upute upute (potrebno je zatvoriti poklopac, na kojem je linija označena markerom, i staviti opružnu podlošku remenice s konveksnom stranom na maticu).

Time je dovršen popravak generatora automobila VAZ 2106. Potrebno je samo istaknuti nekoliko točaka. Prilikom zatezanja posljednje opružne podloške može se koristiti zakretni moment od 39-62 Nm.
Kako bi se olakšao rad s maticama za pričvršćivanje generatora, potrebno je ukloniti bateriju. Za praktičnost odvrtanja matica preporučljivo je koristiti glavu s kardanskim zglobom i produžetkom.
Prilikom rada s generatorom preporuča se koristiti ključeve za 10, 17 i 19. Preporučljivo je ukloniti generator u revizijskoj jami ili nakon podizanja automobila na dizalicu. To je sve!
Gore navedene upute korak po korak pomoći će mnogim vozačima uštedjeti dobar novac, jer je cijena novog generatora danas prilično visoka.