DIY popravak generatora grebena

Automobili Lada Granta pojavili su se na našim cestama relativno nedavno, međutim, nažalost, mnogi vlasnici ovog modela ruske automobilske industrije već su primijetili prisutnost mnogih kroničnih "čireva" među kojima je jedna od najneugodnijih niska pouzdanost standardne Lade. Generator Granta.

Kao i uvijek, najispravniji način rješavanja problema je ujedno i najradikalniji. U ovom slučaju to znači zamjenu generatora 9402.3701 s pouzdanijim i savršenijim proizvodom, na primjer, Bosch generator od 110 A. Takva modernizacija ne zahtijeva nikakve strukturne promjene i pomoći će u rješavanju problema vezanih uz opskrbu strujom dugi niz godina, iako se mora priznati da će takva revizija koštati puno.

Kao preventivnu mjeru, možete malo poboljšati sustav proizvodnje električne energije na Lada Granta zamjenom očito neuspješnog nosača i, u ovom slučaju, preporučljivo je ugraditi nosač Lada Kalina, koji ima poseban valjak za podešavanje remena napetost. Unatoč svojoj prividnoj beznačajnosti, takva jednostavna izmjena može značajno produljiti vijek trajanja ležajeva generatora.

Međutim, ako postoji želja i neke praktične vještine, onda je sasvim moguće popraviti generator Lada Grant vlastitim rukama.

Regulator napona generatora Lada Granta - provjera i prevencija

Prevencija generatora Lada Granta

Takva prevencija može dati novi život generatoru Lada Granta.

1. Skinite pogonski remen alternatora

2. Uklonite ušice žica s kontaktnog vijka.

3. Odvojite žice od generatora

4. Pomoću nasadnog ključa od 13 mm odvrnite maticu vijka gornjeg nosača generatora. Pomoću nasadnog ključa od 17 mm odvijte vijak donjeg nosača generatora.

5. Uklonite vijke s nosača generatora i uklonite generator.

6. Kako ne biste izgubili, uklonite maticu i čahuru vijka s nosača generatora.

Moguće je provjeriti jesu li namota statora i rotora prekinuti bez vađenja generatora iz automobila. Za to je potrebno ukloniti jedinicu ispravljača.

Za završetak posla trebat će vam:

- izvlakač s tri ili dva hvataljka;

- domaći trn iz seta izvlakača za čaše.

1. Izvadite generator iz automobila

2. Uklonite regulator napona

3. Odbijajući odvijačem, izvlačimo krajeve namota statora iz opružnih kontakata ispravljačke jedinice.

Možete provjeriti stanje ispravljačke jedinice i namota statora bez daljnjeg rastavljanja generatora. Dovoljno je pažljivo savijati vodove za namotaje na strane. Postupak provjere je isti kao što je prikazano u nastavku.

4. Pomoću ključa od 8 mm odvrnite tri pričvrsna vijka ispravljačke jedinice (sjetite se kako su postavljene izolacijske i potisne podloške).

5. Pomoću ključa od 12 mm odvrnite maticu kontaktnog vijka.

6. Uklonite jedinicu ispravljača.

7. Markerom označite relativni položaj prednjeg i stražnjeg poklopca generatora (da biste pojednostavili montažu).

8. Pomoću nasadnog ključa od 8 mm odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju prednji i stražnji poklopac generatora.

9. Ureznim odvijačem pažljivo otvorite poklopce generatora.

10. Skinite stražnji poklopac, izvadite kontaktni vijak (sa izolacijskom podloškom na njemu) i plastičnu čahuru ležaja.

Kako biste utvrdili tehničko stanje stražnjeg ležaja, pomaknite ga s jedne strane na drugu i snažno zakrenite njegov vanjski prsten.Ležaj ne bi trebao imati značajnu zračnost, prsten bi se trebao slobodno okretati bez zaglavljivanja i strane buke. Neispravni ležaj mora se zamijeniti.

11. Markerom stavljamo oznake na relativni položaj statora i stražnjeg poklopca.

12. Podižući odvijačem, uklonite stator sa stražnjeg poklopca generatora.

13. Utvrditi tehničko stanje prednjeg ležaja. držeći remenicu rukom, zarotirajte i pomičite prednji poklopac s jedne na drugu stranu.

Ako se ležaj zalijepi, ima značajan zračnost ili stvara veliku buku tijekom snažnog okretanja poklopca, mora se zamijeniti.

Proizvođač ne preporučuje promjenu ležaja prednjeg rotora, jer je ležaj zapečaćen u prednjem poklopcu generatora. No, s obzirom na to da je cijena ležaja mnogo niža od cijene novog prednjeg poklopca i, štoviše, sklopa generatora, preporučljivo je istisnuti i zamijeniti neispravan ležaj.

14. Ako je potrebno zamijeniti prednji ležaj generatora nasadnim ključem od 24 m, odvrnite maticu za pričvršćivanje remenice držeći remenicu kliznim kliještima.

15. Skinite remenicu 3 s oprugom i ravnim podloškama 2, odstojnu čahuru 1 s osovine rotora.

16. Udarcima čekića s gumenim udaračem istisnemo rotor iz prednjeg ležaja (za to mamimo pričvršćivače remenice na navoj osovine rotora, u ravnini s prednjom stranom).

17. Ako je potrebno zamijeniti prednji ležaj generatora, ugradite prednji poklopac u škripac.

19. Nakon što ste pričvrstili rotor u škripcu s mekim jastučićima na čeljustima, pomoću univerzalnog izvlakača odgovarajuće veličine, pritisnite stražnji ležaj s osovine rotora.

1. Primjenjujući sonde ohmmetra na klizne prstenove rotora, provjeravamo lom polja na namotu. Otpor ispravnog namota polja trebao bi biti 5-10 ohma.

2. Spajanjem sondi ohmmetra na bilo koji klizni prsten i na rotor, provjeravamo da li je uzbudni namot kratko spojen na masu. S dobrim namotom rotora, ohmmetar bi trebao pokazati beskonačno visok otpor.

3. Naizmjenično spajajući sonde ohmmetra na terminale namota statora, provjeravamo namote statora na lom. U nedostatku otvorenog kruga, ohmmetar će pokazati mali električni otpor.

4. Nakon što smo spojili sonde ohmmetra na bilo koji terminal namota i na stator, provjeravamo je li statorski namot kratko spojen na masu. Ako nema kratkog spoja, onda bi ohmmetar trebao pokazati beskonačan otpor.

Neispravni rotor i stator se zamjenjuju.

Radna poluvodička dioda provodi električnu struju samo u jednom smjeru. Ako dioda ne provodi struju ili provodi struju u oba smjera, onda je neispravna.

5. Sondu negativnog terminala ohmmetra spojimo na terminal diode, a sondu pozitivnog terminala na tijelo diode koja se testira (ili na ploču u koju je utisnuta). Radna dioda ne bi trebala proći struju (otpor teži beskonačnosti).

6. Mijenjamo mjesta sondi testera. Ako je dioda u redu, ohmmetar bi trebao pokazati električni otpor.

7. Slično provjeravamo i ostale diode ispravljačke jedinice.

Prije utiskivanja ležaja u prednji poklopac generatora potrebno je provjeriti ležište ležaja i po potrebi nožem ili strugalicom obnoviti skošenje gdje su rubovi rupe ostali zaglavljeni. Prilikom pritiskanja prednjeg ležaja u poklopac, sila se mora primijeniti samo na vanjski prsten ležaja.

1. Uzimajući prikladne trnove iz seta izvlakača čaša, utisnemo novi ležaj u prednji poklopac generatora dok se ne zaustavi.

2. Laganim udarcima čekićem kroz nanos vraćamo ispunu ležaja u poklopac.

3. Pomoću cijevi odgovarajućeg promjera (možete koristiti glavu dubine 19 mm) pritisnite stražnji ležaj na osovinu rotora dok se ne zaustavi.

Prije ugradnje stražnjeg ležaja alternatora, provjerite je li osovina čvrsto u škripcu. Stavite komad drveta odgovarajuće veličine ispod osovine rotora kako ne biste oštetili prednji rotor rotora tijekom pritiskanja. Kako biste izbjegli oštećenje ležaja, udarce treba primijeniti samo na unutarnji prsten ležaja.

Daljnja montaža generatora izvodi se obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Istodobno kombiniramo oznake nanesene na poklopce i stator generatora. Na kraju, ravnomjerno zategnite zatezne vijke, unakrst, u nekoliko koraka prema okretanju. Zategnuvši vijke, pazimo da se rotor lagano okreće (zaglavljivanje rotora može biti uzrokovano zakrivljenim poklopcima). Prije ugradnje plastičnog kućišta, provjerite jesu li stezaljke namota statora čvrsto pričvršćene.

1. Skinite pogonski remen alternatora 2. Uklonite krajeve žice s kontaktnog vijka. 3. Odvojite žice od generatora

4. Pomoću nasadnog ključa od 13 mm odvrnite maticu vijka gornjeg nosača generatora. Pomoću nasadnog ključa od 17 mm odvijte vijak donjeg nosača generatora. 5. Uklonite vijke s nosača generatora i uklonite generator. 6. Kako ne biste izgubili, uklonite maticu i čahuru vijka s nosača generatora.

1. Uklonite generator iz automobila 2. Uklonite regulator napona 3. Odvijajući odvijačem, uklonite krajeve terminala namota statora s opružnih kontakata ispravljačke jedinice.

Možete provjeriti stanje ispravljačke jedinice i namota statora bez daljnjeg rastavljanja generatora. Dovoljno je pažljivo savijati vodove za namotaje na strane. Postupak provjere je isti kao što je prikazano u nastavku. 4. Pomoću ključa od 8 mm odvrnite tri pričvrsna vijka ispravljačke jedinice (sjetite se kako su postavljene izolacijske i potisne podloške).

5. Pomoću ključa od 12 mm odvrnite maticu kontaktnog vijka. 6. Uklonite jedinicu ispravljača. 7. Markerom označite relativni položaj prednjeg i stražnjeg poklopca generatora (da biste pojednostavili montažu).

8. Pomoću nasadnog ključa od 8 mm odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju prednji i stražnji poklopac generatora. 9. Ureznim odvijačem pažljivo otvorite poklopce generatora. 10. Skinite stražnji poklopac, izvadite kontaktni vijak (sa izolacijskom podloškom na njemu) i plastičnu čahuru ležaja. Kako biste utvrdili tehničko stanje stražnjeg ležaja, pomaknite ga s jedne strane na drugu i snažno zakrenite njegov vanjski prsten. Ležaj ne bi trebao imati značajnu zračnost, prsten bi se trebao slobodno okretati bez zaglavljivanja i strane buke. Neispravni ležaj mora se zamijeniti. 11. Markerom stavljamo oznake na relativni položaj statora i stražnjeg poklopca. 12. Podižući odvijačem, uklonite stator sa stražnjeg poklopca generatora. 13. Utvrditi tehničko stanje prednjeg ležaja. držeći remenicu rukom, zarotirajte i pomičite prednji poklopac s jedne na drugu stranu.

Ako se ležaj zalijepi, ima značajan zračnost ili stvara veliku buku tijekom snažnog okretanja poklopca, mora se zamijeniti. Proizvođač ne preporučuje promjenu ležaja prednjeg rotora, jer je ležaj zapečaćen u prednjem poklopcu generatora. No, s obzirom na to da je cijena ležaja mnogo niža od cijene novog prednjeg poklopca i, štoviše, sklopa generatora, preporučljivo je istisnuti i zamijeniti neispravan ležaj. 14. Ako je potrebno zamijeniti prednji ležaj generatora nasadnim ključem od 24 m, odvrnite maticu za pričvršćivanje remenice držeći remenicu kliznim kliještima.

15. Skinite remenicu 3 s oprugom i ravnim podloškama 2, odstojnu čahuru 1 s osovine rotora. 16. Gumenim udarcem čekića pritisnite rotor iz prednjeg ležaja (za to pričvršćujemo učvršćivače remenice na rotor navoj osovine u ravnini s stražnjim krajem). 17. Ako je potrebno zamijeniti prednji ležaj generatora, ugradite prednji poklopac u škripac.

devetnaest.Nakon što ste pričvrstili rotor u škripcu s mekim jastučićima na čeljustima, pomoću univerzalnog izvlakača odgovarajuće veličine, pritisnite stražnji ležaj s osovine rotora.

1. Primjenjujući sonde ohmmetra na klizne prstenove rotora, provjeravamo lom polja na namotu. Otpor ispravnog namota polja trebao bi biti 5-10 ohma.

2. Spajanjem sondi ohmmetra na bilo koji klizni prsten i na rotor, provjeravamo da li je uzbudni namot kratko spojen na masu. S dobrim namotom rotora, ohmmetar bi trebao pokazati beskonačno visok otpor. 3. Naizmjenično spajajući sonde ohmmetra na terminale namota statora, provjeravamo namote statora na lom. U nedostatku otvorenog kruga, ohmmetar će pokazati mali električni otpor.

4. Nakon što smo spojili sonde ohmmetra na bilo koji terminal namota i na stator, provjeravamo je li statorski namot kratko spojen na masu. Ako nema kratkog spoja, onda bi ohmmetar trebao pokazati beskonačan otpor. Neispravni rotor i stator se zamjenjuju. Radna poluvodička dioda provodi električnu struju samo u jednom smjeru. Ako dioda ne provodi struju ili provodi struju u oba smjera, onda je neispravna. 5. Sondu negativnog terminala ohmmetra spojimo na terminal diode, a sondu pozitivnog terminala na tijelo diode koja se testira (ili na ploču u koju je utisnuta). Radna dioda ne bi trebala proći struju (otpor teži beskonačnosti). 6. Mijenjamo mjesta sondi testera. Ako je dioda u redu, ohmmetar bi trebao pokazati električni otpor.

7. Slično provjeravamo i ostale diode ispravljačke jedinice.

Prije utiskivanja ležaja u prednji poklopac generatora potrebno je provjeriti ležište ležaja i po potrebi nožem ili strugalicom obnoviti skošenje gdje su rubovi rupe ostali zaglavljeni. Prilikom pritiskanja prednjeg ležaja u poklopac, sila se mora primijeniti samo na vanjski prsten ležaja. 1. Uzimajući prikladne trnove iz seta izvlakača čaša, utisnemo novi ležaj u prednji poklopac generatora dok se ne zaustavi. 2. Laganim udarcima čekićem kroz nanos vraćamo ispunu ležaja u poklopac.

3. Pomoću cijevi odgovarajućeg promjera (možete koristiti glavu dubine 19 mm) pritisnite stražnji ležaj na osovinu rotora dok se ne zaustavi. Prije ugradnje stražnjeg ležaja alternatora, provjerite je li osovina čvrsto u škripcu. Stavite komad drveta odgovarajuće veličine ispod osovine rotora kako ne biste oštetili prednji rotor rotora tijekom pritiskanja. Kako biste izbjegli oštećenje ležaja, udarce treba primijeniti samo na unutarnji prsten ležaja.

Daljnja montaža generatora izvodi se obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Istodobno kombiniramo oznake nanesene na poklopce i stator generatora. Na kraju, ravnomjerno zategnite zatezne vijke, unakrst, u nekoliko koraka prema okretanju. Zategnuvši vijke, pazimo da se rotor lagano okreće (zaglavljivanje rotora može biti uzrokovano zakrivljenim poklopcima). Prije ugradnje plastičnog kućišta, provjerite jesu li stezaljke namota statora čvrsto pričvršćene.

VAZ 2190 je pušten u prodaju 2011. godine. Auto je proračunska verzija Lada Kalina s povećanim prtljažnikom i modernijim mehanizmom generatora. Mehanizam za podešavanje zatezača remena alternatora, koji je odsutan u Ladi Granta, njegova je značajka, za razliku od drugih modela. Model ekonomske klase trebao je zamijeniti svoje zastarjele prethodnike, čija je proizvodnja u AvtoVAZ-u već bila prestala.

Međutim, kako je pokazalo iskustvo vlasnika automobila, bliže 5000 km vožnje čuje se karakterističan zvuk koji najavljuje da je remen alternatora potrgan, ne može izdržati prejako rastezanje.Unatoč činjenici da je remen alternatora bio opremljen automatskim zatezačem, u praksi je često previše zategnut, što dovodi do brzog prekida. Kućište je prepoznato bez problema kao jamstvo, izvršena je zamjena remena alternatora, ali uz značajne vremenske troškove.

Ne smije se savijati, zubi trebaju biti netaknuti. Potrebno je pregledati uljne brtve. Ulje koje curi negativno će utjecati na otpornost gume na habanje. Korisnici grantova morat će pažljivo slušati kako ne bi propustili trenutak kada im treba zamijeniti remen alternatora. Možete odrediti da će remen alternatora uskoro puknuti: na vlažnom vremenu ili na hladnom motoru počinje zviždati.

• dosadna prednja svjetla i nadzorna ploča;
• grijanje putničkog prostora je nestabilno;
• zvuk automobilskih signala je postao niži;
• povećali su se intervali žmigavca i brisača.

Možete izbjeći redoviti kontakt s opisanim problemom. Za to postoji nekoliko izlaza.

Što se tiče treće točke, neki majstori nisu zbunjeni potragom za odgovarajućom opcijom. Samostalno ispravljaju standardni nosač, uz pomoć brusilice i oštrice čine ga tanjim. Za provedbu četvrte opcije obraćaju se servisnoj postaji (također s gubitkom jamstva) ili sami rade sve manipulacije.

Moramo pričekati da se auto ohladi. Zatim uklonite desnu stranu blatobrana. Zatim se uklanjaju dijelovi remena. Nakon toga se u fazama stavlja novi remen, prvo na remenicu radilice, zatim se drugi dio remena namota iza remenice, pritiskajući ga, radilica se počinje okretati u smjeru kazaljke na satu. Ali ako rezervni zupčasti remen nije pri ruci, može se zamijeniti materijalima pri ruci.

U slučaju kada tajice nisu uspjele, elementi iz muške garderobe su savršeni. Kožni remen za hlače ili torbe ili kravatu. U ovom slučaju, duljina budućeg proizvoda mjeri se proporcionalno istrošenom remenu. Ovaj pristup je zbog činjenice da se proizvodi od kože i tkanine mogu previše zategnuti, čime se ošteti mehanizam. U ovom slučaju, popravci će zaprijetiti mnogo ozbiljnijim od obične zamjene remena alternatora.

Mnogi vlasnici Lada Grant suočeni su s problemom generatora koji pokvari nakon nekoliko tisuća kilometara (neki ranije, drugi kasnije). Kućište je pod jamstvom, ali će trebati oko 2-3 tjedna da se čeka novi dio, a u tom razdoblju trgovac može zabraniti rad automobila.

Ako je napetost remena pretjerana, to može dovesti do uništenja ležajeva generatora (nažalost, ležajevi se najčešće proizvode u Kini, čija kvaliteta ostavlja mnogo da se poželi). Ako ustanovite da je remen na vašem Grantu zategnut poput strune, postoji nekoliko načina da malo popustite napetost.

Tko ima problem s generatorom, ponovi montažu i bit će ti dobro, kao i moj. Sada ću pokazati kako generator izgleda na Kalini i na Grantu. Grant ima nosač s brojem 2190 bez rupa za zatezač i remenicu zatezača, pa se mora odvrnuti i zamijeniti nosačem 1118-1041034, zatezačem, nosačem zatezača, čahure, remenom od 1118. Cijena izdanja 1,700 rub.

Nosač Lada Kalina uključuje zatezni valjak, koji omogućuje zatezanje remena alternatora, čime se utječe na vijek trajanja remena i ležajeva alternatora Grants.

Grant ima držač s brojem 2190 bez otvora za zatezač i zatezač, pa se mora odvrnuti i zamijeniti sa:

1. Nosač 1118-1041034 Lada Kalina.
2. Remenica zatezača.
3. Nosač zatezača
4. čahure.
5. Pojas iz 1118.

Cijena izdanja je 1700 rubalja.

Uklanjamo generator Grants, demontiramo stari nosač. Ugrađujemo nosač Kalina (njegova pričvršćivanja su slična), a zatim i sam generator.

Remen alternatora rastežemo prema gore opisanoj stopi.

Takvom preinakom nosača generatora gubimo jamstvo, no nedavno kažu da se uz zamjenu generatora pod jamstvom ugrađuje i zatezač.

Generator automobila važna je komponenta cjelokupnog sustava opskrbe energijom. Rad sustava paljenja ovisi o njegovu ispravnom radu. U slučaju kvara generatora, potrošači će trošiti struju iz baterije, što neće dopustiti punu i dugu vožnju u automobilu s pokvarenim generatorom.
Ovaj članak pruža operativni vodič za popravak generatora Lada Granta. Razmatraju se slučajevi popravka i električnog dijela generatora (provjera električnih karakteristika pomoću mjernog uređaja) i mehaničkih dijelova, trošenje kliznih prstenova, dijelova kućišta, ležajeva generatora.

1. Izvadite generator iz automobila, pogledajte "Uklanjanje i ugradnja generatora Lada Granta".
2. Uklonite regulator napona, pogledajte "Provjera i zamjena regulatora napona na automobilu Lada Grant".
3. Uklonite tri vijka koji pričvršćuju jedinicu ispravljača.

4. Odvijačem stisnite opružnu kopču i istovremeno drugim odvijačem izvucite namot statora iz kopče.

5. Na isti način uklonite svih šest vodova namota statora.

6. Uklonite maticu vijka.

7. Uklonite ispravljačku jedinicu iz kućišta generatora.

Ovako izgleda uklonjena ispravljačka jedinica.

8. Provjerite "negativne" diode spajanjem "pozitivne" (crvene) sonde testera na "minus" ploču (sabirnicu) ispravljačke jedinice, a "negativnu" (crnu) sondu, naizmjenično spajajući na tri kontaktne stezaljke dioda na tri mjesta (kroz jedno) pričvršćivanje namota statora. Ako su diode dobre, tester će pokazati otpor od 580-620 ohma.

9. Spojite "negativnu" (crnu) sondu testera na "minus" ploču ispravljačke jedinice, a "pozitivnu" (crvenu) sondu naizmjenično spojite na iste tri igle. Ako su diode dobre, tester će pokazati beskonačan otpor.
10. Ako tester pokazuje nizak otpor ili blizu nule, tada je dioda "pokvarena". Ako očitavanje testera ima tendenciju beskonačnosti bez obzira na boju spojenih sondi, tada je dioda “otvorena”. U oba slučaja potrebno je zamijeniti ispravljač.
11. Na isti način provjerite "pozitivne" diode, ali samo u odnosu na "pozitivnu" ploču ispravljačke jedinice ili izlaz "B+" generatora.
12. Ispitivačem provjerite namotaj statora na prekid strujnog kruga i kratki spoj na kućište statora.
13. Ključnim ključem odvijte maticu, nakon što ste prethodno stegnuli remenicu alternatora u škripcu tako da se ne okreće.

16. Označite relativni položaj poklopaca generatora.

17.. Uklonite četiri spojna vijka koja se nalaze po obodu generatora.

devetnaest.. skinite poklopac generatora s pogonskog kraja (sastavljen s ležajem generatora).

20, Skinite osovinu rotora iz ležaja.

Ako je potrebno, pričvrstite maticu remenice na osovinu rotora i pritisnite vratilo rotora iz ležaja kroz drveni odstojnik laganim udarcima čekića.
21. Uklonite stator.

22. Pregledajte stator. Na njegovoj unutarnjoj površini ne smije biti tragova trljanja armature o stator. Ako se utvrdi istrošenost, zamijenite ležajeve ili poklopce alternatora.

Provjerite električne karakteristike namota statora alternatora. Pojedinosti o provjeri statorskih namota mogu se naći u članku "Popravak generatora VAZ 2110 2111 2112", provjera namota statora za ove generatore je slična.
23. Pregledajte poklopac s pogonske strane (sastavljen s ležajem generatora. Ako, kada se ležaj okreće, osjetite zračnost između prstenova, kotrljanje ili zahvaćanje kotrljajućih elemenata, oštećene zaštitne prstenove ili kaplje masnoće, zamijenite ležaj i ako Na poklopcu se nađu pukotine, posebno na mjestima pričvršćivanja generatora, zamijenite poklopac generatora.

24.Za zamjenu ležaja ili poklopca, otključajte ležaj generatora.

25. Koristeći trn prikladan za promjer, laganim udarcima čekićem istisnite ležaj iz poklopca generatora.

26. Utisnite novi ležaj u poklopac pomoću utičnice odgovarajućeg promjera i tijekom mjerenja pazite da vodovi namota ne dodiruju poklopac generatora.

27. Pregledajte klizne prstenove. Ako imaju napade, rizike, ogrebotine, tragove habanja od četkica i druge nedostatke, izbrusiti prsten. Ako se oštećenja na prstenovima ne mogu ukloniti brusnim papirom, izbrusite prstenove na tokarskom stroju, uklanjajući minimalni sloj metala, a zatim izbrusite.
28. Testerom provjerite otpor namota rotora spajanjem na klizne prstenove. Ako tester pokazuje beskonačnost, tada je u namotu rotora prekinut krug i rotor se mora zamijeniti.

29. Provjerite odsutnost kratkog spoja između namota rotora i kućišta spajanjem vodova testera na klizni prsten i kućište rotora. Tester bi trebao pokazati beskonačnost.

30. Provjerite lakoću rotacije ležaja sa strane kliznih prstenova. Ako se tijekom rotacije ležaja osjeti zračnost između prstenova, kotrljanje ili zaglavljivanje kotrljajućih elemenata, oštećeni su zaštitni prstenovi ili dolazi do kapanja masti, ležaj se mora zamijeniti.
31. Da biste to učinili, izvlakačem pritisnite ležaj s osovine rotora.

32. i pomoću odgovarajućeg trna pritisnite novi ležaj primjenom sile na unutarnji prsten ležaja.
33. Sastavite generator obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Usmjerite poklopce generatora kao što je prethodno označeno. Zategnite maticu na 39-62 Nm.

Možete naučiti kako zamijeniti nosač generatora Lada Grant nosačem iz generatora Lada Kalina iz članka "Grantovi generatora za nosač generatora iz Kaline"

Granta se može “pohvaliti” svojom karakterističnom bolešću – kvarom generatora, koji se događa nakon par tisuća kilometara vožnje. Zato je popravak generatora Lada Granta još jedna aktualna tema koju nismo mogli zanemariti.

Kako se utvrđuje težina kvara generatora? Tipična karakteristika je zujanje iz motornog prostora. U početku možete voziti s takvim generatorom, ali bolje je ne odgađati popravak. Preventivno treba provjeriti zategnutost remena alternatora koji bi se trebao lako okretati za 90 stupnjeva.

Prevelika napetost će dovesti do ubrzanog trošenja ležaja. Nažalost, Granta se ne može pohvaliti posebnim mehanizmom koji vam omogućuje brzo zatezanje remena alternatora, ali mehanizam se može posuditi od Kaline. Dakle, odvrćemo standardni nosač generatora i valjak zatezača i umjesto toga koristimo iste dijelove, ali iz Lade Kaline.

Čahure i remen će se morati kupiti zasebno. Time će se eliminirati izvorni problem, ali će se pojaviti još dva... Mnogi vlasnici Granta napominju da je novi zatezač razlog loma remena alternatora, koji traje ne duže od 40 tisuća km. Nakon toga se formira izlaz od 1 mm i remen se počinje brzo raspadati.

Što je drugi problem, pitate se? Odgovor: revizijom se ukidaju jamstva. Napomenimo još jedan nedostatak generatora grantova. Prilikom odvrtanja gornjeg vijka uređaja, koji je odgovoran za položaj generatora i napetost remena, dio se drži na donjem vijku. Preporučujemo promjenu gornjeg vijka na tanji. Samo ako idete posjetiti trgovca pod jamstvom, vratite sve na izvorna mjesta kako se jamstvo ne bi poništilo. Evo takvog načina za popravak generatora Lada Granta.

Rastavljamo generator kako bismo provjerili i zamijenili regulator napona, ispravljač, rotor, stator i ležajeve.

Nakon što ste iscijedili zasun kućišta, podignite kućište generatora odvijačem.
Slično, istisnemo još dva zasuna kućišta ...

… I skinite kućište generatora.

Pomoću glave "8" odvrnite dva vijka držača četkice.

Pomoću ključa 12 odvrnite čahuru s navojem...

... i uklonite izlaz držača četkice s kontaktnog vijka.

Odvijačem povucite vrh žice ...
... uklonite ga s izlaza ispravljačke jedinice ...

... i uklonite držač četkice sa sklopom regulatora napona.

Pomoću glave "8" odvrnite tri vijka ispravljačke jedinice.

Nakon što smo odvijačem iscijedili opružnu kopču, odspojimo izlaz namota statora od jedinice ispravljača.
Isto tako, odspojimo preostalih pet terminala namota statora od ispravljačke jedinice.

Pomoću ključa "12" odvrnite maticu ...

... i uklonite jedinicu ispravljača.
Ušicom za pričvršćivanje hvatamo generator u škripcu.

Umetnemo odvijač između rotora ventilatora i kratkospojnika poklopca generatora ...

... i da se armatura ne okreće, odvrnite maticu za pričvršćivanje remenice s glavom "24".

Skinite remenicu alternatora.
Označite relativni položaj poklopaca generatora markerom.

Pomoću glave "8" odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju poklopce.

Skidanje stražnjeg poklopca odvijačem...

… Odvojite poklopce generatora.

Izvadimo stator sa stražnjeg poklopca.

Izvadimo kontaktni vijak sa stražnjeg poklopca.

Skinite plastičnu čahuru sa stražnjeg ležaja.
Pričvrsnu maticu remenice pričvrstimo na osovinu rotora, u ravnini s krajem osovine ...

... i udarivši čekićem po kraj osovine plastičnim udaračem, iz prednjeg ležaja istisnemo osovinu rotora ...

... i uklonite rotor s prednjeg poklopca.
Za zamjenu prednjeg ležaja...

… Istisnite ležaj prikladnom glavom alata, primjenjujući silu na vanjski prsten ležaja.
Utisnite novi ležaj u poklopac pomoću glave alata, primjenjujući silu na vanjski prsten ležaja.
Za zamjenu stražnjeg ležaja...

… Izvlakačem s dva hvataljka pritisnemo ležaj s osovine rotora.
Prilikom izvođenja ove operacije, vijak izvlakača trebao bi biti točno na sredini osovine kako ne bi oštetio plastični izolator kliznih prstenova rotora.
Za ugradnju stražnjeg ležaja, prednji kraj osovine rotora naslonimo na drveni blok i pritisnemo ležaj na stražnji kraj osovine trnom ili komadom cijevi odgovarajućeg promjera, primjenjujući silu samo na unutarnji prsten ležaja.
Generator sastavljamo obrnutim redoslijedom.

Većina vlasnika Lada Grant svjesna je problema s generatorom, kako bi ga popravili, u nekim slučajevima potrebno je ukloniti generator. Danas ćemo vam reći kako samostalno ukloniti generator na grantu.

Za pogon generatora korišten je uvozni remen Gatesa. Veličina remena alternatora - 6PK 823. Kataloški broj VAZ-1118-1041020-07, odnosno posuđen od Lada Kalina.

Podsjetimo da smo u prethodnom članku pogledali kako instalirati bi-ksenonske leće na Grant vlastitim rukama.

Uklanjanje generatora Grants iz motora

Potreban alat: glava utičnice "13", montažna oštrica.

Odvojite negativni kabel od baterije

Postupak:

1. Odvojite konektor kabelskog svežnja od generatora.

2. Skinite zaštitni poklopac matice za pričvršćivanje kabela za napajanje.

3. Odvrnite maticu na stranu.

4. Uklonite žicu s kontaktnog vijka generatora.

5. Odvrnite maticu gornjeg vijka pričvršćivanja generatora, pritisnite generator od motora nožem za montažu i uklonite vijak.

6. Uklonite vijak donjeg nosača generatora.

7. Spudgerom pritisnite generator od motora i uklonite vijak iz rupa.

8. Pomaknite generator prema desnom blatobranu.

9. Skinite remen s remenice alternatora i uklonite alternator.

10. Skinite remen s remenice radilice.

Generator se postavlja obrnutim redoslijedom. Provjerite jesu li V-utori u liniji s utorima remenica prilikom ugradnje pogonskog remena.

Generator "Grants" potrebno je ukloniti iz različitih razloga: radi popravka, održavanja i modifikacije jedinice. Možete to učiniti sami ako znate kako ukloniti generator na "Grantu". Ovisno o modifikaciji automobila (motor s 8 ili 16 ventila, prisutnost klima uređaja), postupak demontaže generatora ima svoje karakteristike, pa je vrijedno razmotriti svaku opciju zasebno.

• nasadni ključevi za 8, 10 i 13;
• montažna oštrica.

Prije uklanjanja generatora na "Grantu" bez klime, trebate odspojiti "uzemljenje" s akumulatora uklanjanjem negativnog terminala.
Postupak je sljedeći:

• odvrnite 2 stražnja pričvrsna vijka zaštite motora;
• odvrnite 4 prednja zaštitna vijka motora;
• skinite zaštitu motora (blatobran) sa stroja;
• odspojite blok žica s generatora;
• demontirajte zaštitni poklopac matice koja drži žicu za napajanje;
• odvrnite maticu i odvojite žicu za napajanje generatora;
• odvrnite gornju pričvrsnu maticu generatora "Grant";
• pritisnite generator montažnom oštricom i uklonite gornji montažni vijak;
• odvrnite donji pričvrsni vijak generatora;
• odmaknite generator od motora s montažnom oštricom i uklonite donji vijak za montažu;
• pomaknite generator u smjeru desnog blatobrana;
• uklonite remen alternatora s remenice jedinice;
• izvucite generator;
• skinite remen alternatora s remenice radilice.

Da biste postavili generator LADA "Grant" na mjesto, morate izvršiti korake obrnutim redoslijedom.

Važno: prilikom postavljanja remena alternatora pazite da se utori remenica i utora na remenu podudaraju.

Montaža generatora na varijaciju sa 16 ventila "Grants" razlikuje se po prisutnosti mehanizma za zatezanje remena. Stoga je postupak zamjene generatora na ovom modelu malo drugačiji.
Za rad su vam potrebni nasadni ključevi za 8, 10 i 13.
Kao i kod demontaže generatora s 8-ventila "Grants", prije početka rada potrebno je ukloniti "zemlju" terminal iz akumulatora kako bi se eliminirala mogućnost kratkog spoja.
Nakon toga potrebno je skinuti zaštitu motora tako što ćete odvrnuti 4 prednja i dva stražnja vijka koji ga pričvršćuju za dijelove karoserije. Generator sa 16 ventila "Grants" uklanja se na sljedeći način:

• odvojite konektor od priključka "D" na generatoru;
• skinite gumeni poklopac koji prekriva terminal "B +" generatora;
• pomoću ključa 10 odvijte maticu koja drži vrh žice;
• otpustite maticu zatezne šipke pomoću ključa 13;
• okrećući vijak za podešavanje zatezača u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, olabavite napetost remena generatora "Grant" (potreban je utični ključ);
• pomaknite generator prema motoru i uklonite remen s remenica;
• odvrnite i uklonite vijak za podešavanje mehanizma za zatezanje remena iz nosača generatora;
• demontirajte zateznu šipku;
• odvrnite donju maticu pričvršćivanja generatora "Grant";
• uklonite odstojnu čahuru i izvucite donji pričvrsni vijak;
• uklonite zateznu šipku;
• izvucite generator LADA "Grant".

Da biste instalirali generator, morate učiniti gore navedeno obrnutim redoslijedom.

Važno: nakon ugradnje generatora LADA "Grant" sa 16 ventila, potrebno je podesiti napetost remena.

Klima uređaj LADA “Granta” pokreće remen generatora, što otežava rad. Najprije morate odvesti klima uređaj u stranu, a zatim nastaviti s uklanjanjem generatora.
Za rad će vam trebati:

• nasadni ključevi za 8, 10, 13 i 18;
• balon ključ;
• utičnica;
• Alat WD-40.

Prvo, kao i obično, morat ćete odspojiti "uzemljenje" iz baterije.
Uklanjanje generatora na "Grantu" s klima uređajem vrši se na sljedeći način:

• tretirajte vijke koji drže nosače motora i nosač s WD-40;
• demontirajte zaštitu odvrtanjem montažnih vijaka;
• kada sredstvo WD-40 radi, odvrnite maticu nosača;
• stavite dizalicu ispod desnog prednjeg dijela automobila;
• otpustite vijke koji drže prednji desni kotač;
• podignite dizalicu vješajući kotač;
• uklonite kotač iz automobila;
• odvrnite zatezni valjak;
• odvrnite vijke koji pričvršćuju jastuk;
• pažljivo spustite vozilo tako što ćete ga objesiti (zračni jastuk će se pomaknuti prema motoru, otvarajući pristup pojasu i alternatoru).

Zatim ostaje ukloniti generator na jedan od gore opisanih načina.

Postupak ugradnje generatora je obrnut od onog za demontažu. Nakon ugradnje generatora, potrebno je zašrafiti jastuk, ugraditi zaštitu motora i kotača, staviti "mase" terminal na akumulator.

U većini modernih automobila na remenu alternatora postoji zatezač, što upućuje na neke osobitosti tijekom radova na popravku ili kod zamjene samog remena. No, u modelu Lada Granta, koji radi na motoru s osam ventila, proizvođač nije osigurao zatezač remena. Dakle, zamjena remena alternatora mora se obaviti na malo drugačiji način.

Remen alternatora se nalazi ispod samog alternatora

Ako se usredotočimo na tehničke propise proizvođača, tada bi remen trebalo provjeravati barem jednom na svakih 15.000 km staze. I svakih trideset tisuća kilometara ovaj pojas treba zamijeniti.

Odnosno, dobiva se ciklus s intervalom od petnaest tisuća kilometara, u kojem se provjerava i zamjenjuje remen alternatora.

A, s obzirom da se zatezač ne koristi kao takav, remen je usmjeren isključivo na jednokratno istezanje tijekom ugradnje.

Postoje opcije za ponovnu upotrebu pojasa, ali ova praksa je vrlo obeshrabrena.

Kako biste bili sigurni da je pojas u dobrom stanju, morate izvesti jednostavne korake. U početku je uključen peti stupanj prijenosa. Na njemu, oslanjajući se na prednji branik, pokušavamo gurnuti automobil unatrag. Istovremeno nastojimo obaviti vizualni pregled pojasa cijelom dužinom.

Odrežite sve utore, takav remen je na rubu loma

Tu, u pravilu, ne bi smjelo biti pukotina, čak i najmanjih, kao ni suza i delaminacijekoje nastaju zbog dugotrajne uporabe gumenih proizvoda.

Takav pojas više ne valja ni za što.

Ako se pronađu takvi problemi, remen se mora zamijeniti. Zupčasti remen se provjerava na sličan način.

Također nije suvišno provjeriti vanjsko stanje samog generatora, jer njegova kvaliteta postavlja pitanja. Ne zaboravite pregledati i valjak generatora.

Remen je već loš, ali generatorski valjak i dalje izgleda