Detaljno: uradi sam popravak generatora Opel Vectra od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
1. Dotična vozila koriste alternator. Prilikom ugradnje dodatne električne opreme provjerite ima li generator dovoljno snage za opskrbu novih potrošača električnom energijom.
2. Generator se pokreće višerebrastim remenom od radilice motora.
3. Generator je elektromagnetski pobuđen električni stroj. U generator je ugrađen ispravljač za pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu. Izlazni napon regulira se ugrađenim regulatorom.
4. Kada generator radi, električna struja koja teče kroz uzbudni namot stvara magnetski tok oko polova rotora. Kada se rotor rotira, njegovi se magnetski polovi povremeno mijenjaju ispod svakog zuba statora, kao rezultat toga, magnetski tok koji prolazi kroz zube kontinuirano se mijenja u veličini i naponu. Ovaj izmjenični magnetski tok stvara elektromotornu silu (EMF) u namotu statora.
5. Pri velikoj brzini rotora, kada izlazni napon generatora počne prelaziti 13,6 + 14,5 V, regulator napona je zaključan, a struja ne prolazi kroz namot polja. Kada napon padne, regulator se ponovno otključava, dopuštajući struji da slobodno teče kroz namot polja. Što je veća brzina rotora, to dulje regulator ostaje zaključan i, sukladno tome, više se smanjuje napon na izlazu generatora. Proces zaključavanja i otključavanja regulatora odvija se na visokoj frekvenciji, stoga izlazne oscilacije ostaju praktički nevidljive, a napon generatora se može smatrati konstantnim, održava se na razini od 13,6 + 14,5 V.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
6. Sustav punjenja ne zahtijeva periodično održavanje, međutim, stanje i zamjena pogonskog remena alternatora, akumulatora i njegovog ožičenja treba se provoditi redovito u skladu s rasporedom održavanja.
7. Upotrebljivost sustava za punjenje prati se pomoću odgovarajuće žaruljice na instrument tabli (Kontrole i metode rada ").
Sigurnosne mjere pri servisiranju generatora
• Nemojte odspajati akumulator ili regulator napona dok motor radi;
• Nemojte kratko spojiti na masu terminal uzbude generatora ili kabel koji je na njega spojen;
• Nemojte brkati redoslijed spajanja ožičenja regulatora napona;
• Prilikom punjenja akumulatora bez vađenja iz automobila, provjerite jesu li obje žice odspojene s njega;
• Zapamtite da će ga uključivanje uzemljenog regulatora napona istog trenutka uništiti;
• Nikada nemojte vaditi generator s priključenom baterijom;
• Nikada nemojte koristiti mjerače napona ili sonde spojene na kućnu mrežu (110/220 V) prilikom provjere električne opreme u vozilu;
• Prilikom provjere statusa dioda ne stavljajte na njih više od 12 V i nemojte koristiti megoommetre koji također imaju visoki izlazni napon – kvar diode će dovesti do kratkog spoja. Zapamtite da prilikom provjere izolacije električnih ožičenja pomoću megoommetra sve električne žice moraju biti odspojene od generatora;
• Prije izvođenja bilo kakvih radova električnog zavarivanja na automobilu, ne zaboravite odspojiti električne žice od generatora i akumulatora;
• Izvršite sve provjere krugova i sklopova električnih ožičenja na vozilu s isključenim motorom i odspojenim akumulatorom;
• Imajte na umu da promjena polariteta bilo kojeg spoja nosi rizik od nepovratnog oštećenja regulatora napona ispravljača i generatora.
Provjera napona generatora
8. Ako se akumulator ne puni ili se ne puni dovoljno dok se vozilo kreće, potrebno je provjeriti napon alternatora.
9. Spojite voltmetar između pozitivnog i negativnog pola akumulatora i pokrenite motor.Napon bi trebao pasti na oko 8 V prilikom pokretanja (pri temperaturi okoline od +20'C)
10. Povećajte broj okretaja motora do 3000 o/min - ako generator i regulator rade ispravno, napon na stezaljkama treba biti od 13 do 14,5 V
11. Za provjeru stabilnosti napona uključite duga svjetla i ponovite mjerenja na 3000 o/min. Izmjereni napon trebao bi porasti za više od 0,4 V u odnosu na prethodno izmjerene vrijednosti.
12. Ako su očitanja izvan nazivne vrijednosti, generator i regulator moraju se provjeriti u specijaliziranoj radionici.
13. Odspojite žicu s negativnog utikača akumulatorske baterije. , skinite rebrasti remen i zatezač remena.
14. Odspojite konektor ožičenja 
10.14 Uklanjanje alternatora (motor Z18XE)
1 Gornji pričvrsni vijci 2 Montažna matica 3 Priključak osjetnika tlaka motornog ulja 4 Donji montažni vijak
15. Spustite auto na kotače, skinite poklopac motora
17. Otpustite 2 pričvrsne matice (pogledajte odgovarajuću ilustraciju) i odvojite ožičenje napajanja od generatora.
10.17 Matice (1) za pričvršćivanje električnog ožičenja generatora (motor Z18XE)
18. Na modelima opremljenim motorom Z16XE, odvrnite gornji dio 2, a na modelima s motorom
Z18XE - 1 gornji i 1 donji pričvrsni vijak, skinite generator zajedno s montažnim nosačem i uklonite ih iz prostora motora. Ako je potrebno, uklonite vijke i uklonite nosač s generatora.
19. Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom od uklanjanja. U tom slučaju čahura na uređaju za zatezanje višerebrastog remena mora se podudarati s rupom na nosaču generatora.
20. Odspojite žicu s negativnog utikača akumulatorske baterije.
21. Skinite rebrasti remen.
Napomena: Pojas se može skinuti s donje strane.
22. Otpustite maticu i uklonite vijak osovine prednjeg nosača motora.
23. Spustite automobil na kotače, napunite rashladnom tekućinom i skinite poklopac motora.
24. Uklonite pročistač zraka i odvojite gornje crijevo rashladnog sustava od glave cilindra.
26. Skinite desni nosač motora pomoću dizalice i podignite motor približno 3,5 cm.
27. Odspojite konektor
10.27 Vijci (1) za pričvršćivanje generatora (motori Z22SE / Z22YH)
3 Matica za pričvršćivanje ožičenja
28. Instalacija se vrši naopako.
29. Odspojite negativni kabel s akumulatora.
30. Skinite višerebrasti remen.
31. Skinite srednju pogonsku osovinu i odvojite desni nosač stabilizatora od amortizera.
32. Odvrnite zaslon startera, olabavite 2 matice koje pričvršćuju ožičenje alternatora i odvojite žice.
33. Uklonite 2 vijka i uklonite generator s dna motornog prostora.
34. Instalacija se vrši naopako.
35. Odspojite negativni kabel akumulatora i skinite poklopac motora.
36. Uklonite kućište filtra goriva iz pričvrsne kopče i uklonite potonju.
Napomena: Radi lakšeg rada, filtar goriva se može u potpunosti ukloniti.
37. Podignite vozilo na dizalicu i skinite rebrasti remen.
38. Uklonite vijak
10.38 Vijak za pričvršćivanje generatora (1) (motori Z19DT (H))
39. Na motoru Z19DTH uklonite 2 vijka koji pričvršćuju gornji držač za kabelski svežanj generatora i odvojite kabelski svežanj.
40.Otpustite 2 matice i odvojite ožičenje alternatora.
41. Odvrnite 2 (jedan na motoru Z19DT) gornja pričvrsna vijka, uklonite i izvucite generator iz motornog prostora.
10.41 Gornji vijci (1) za pričvršćivanje generatora (motor Z19DTH)
42. Instalacija se vrši naopako.
43. Odvojite negativni kabel od akumulatora i skinite rebrasti remen.
44. Uklonite ispušni sustav (.
45. Odvrnite 2 vijka, olabavite 1 maticu i skinite štitnik startera.
46. Odspojite konektor
10.46 Donji vijak koji pričvršćuje poklopac kabelskog kanala (2) (motori Y20DTH / Y22DTR)
1 Senzor pritiska motornog ulja
47. Spustite automobil na kotače, skinite poklopac motora.
48. Uklonite 2 gornja pričvrsna vijka poklopca kanala za kabel generatora.
49. Uklonite ulazni put zraka.
50. Otpustite crijevo
10.50 Gornje (2) i donje (3) matice za pričvršćivanje alternatora
1 crijevo rashladne tekućine
51. Podignite automobil na dizalicu, odvrnite 3 pričvrsna vijka i uklonite štit upravljača.
52. Otpustite donju maticu (vidi sliku 10.50) učvršćenja generatora. Uklonite gornje i donje pričvrsne vijke i povucite generator prema dolje iz motornog prostora dok podupirete poklopac kabelskog kanala.
53. Instalacija se vrši naopako.
54. Uklonite mjernu šipku za motorno ulje i zatvorite cijev odgovarajućim čepom.
55. Uklonite 4 vijka i skinite poklopac motora.
56. Uklonite bateriju s ugradbenim uloškom.
57. Otpustite stezaljku za pričvršćivanje, odvojite od turbopunjača i pomaknite donji spojni dio u stranu.
58. Skinite ekspanzijski spremnik, olabavite maticu i otpustite crijevo ekspanzijskog spremnika iz držača. Odmaknite držač.
59. Odvojite kabelski svežanj od mjenjača i odnesite ga na stranu. Odvojite toplinski štit turbopunjača.
60 .. Skinite rebrasti remen i zatezač remena i ispušni sustav.
61. Uklonite 2 vijka, olabavite 2 matice i uklonite potporni držač katalitičkog pretvarača, zatim otpustite 2 matice i uklonite toplinski štit katalitičkog pretvarača.
62. Uklonite vodilicu višerebrastog remena.
63. Skinite desnu pogonsku osovinu.
64. Otpustite 2 matice i odvojite električne žice od generatora. Otpustite električno ožičenje iz držača, uklonite vijak i uklonite držač.
65. Odvojite poklopac kanala kabela generatora i ožičenje startera i odnesite ih na stranu.
66. Odvrnite 2 vijka za pričvršćivanje generatora, okrenite ga remenicom prema kućištu upravljačkog mehanizma i izvadite generator iz motornog prostora.
67. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Nakon dovršetka instalacije provjerite razinu rashladne tekućine i po potrebi ispravite.
Jesi li ovdje "Forum ljubitelja Opel Vectre A" Foto reportaže o popravku OVA na vlastitom "Pregradnom generatoru Delco Remy (detaljno foto izvješće)
Pa, mislim da smo stigli. Namotao je, odvezao auto, utopio ga i ostavio da miruje do jutra. Ujutro sam odlučio shvatiti kakvo je ovo smeće. Prilikom pregleda signalne žice iz generatora sve je postalo jasno, naime
Budući da je napon skočio u mreži, a bilo je nezgodno potisnuti terminal, odlučio sam ukloniti i pregledati generator. Nakon odvrtanja svih zatvarača, pacijent je iznesen na svjetlo dana
Francuski delco remy, međutim
A onda je došao moj prijatelj, pogledao ovaj uređaj i rekao: “Ajmo ga rastaviti, ha?”. Hmm, zašto ne? Tek što je rečeno nego učinjeno
Prije svega, svi pričvršćivači se izlijevaju s WD-40 tako da postoji šansa da ih se odvrne
Zatim morate odvojiti stražnji dio generatora (gdje se nalazi sklop četkice, regulator napona i 2 diodna mosta). Da vam bude jasnije, pokazat ću vam ovako
Dio 1 je učvršćen u nešto (ja sam ga stegnuo u škripac za maticu koja pričvršćuje propeler ventilatora), a dijelovi 2 i 3 su povučeni prema gore. Nemojte povlačiti dio 3, on prvi iskoči iz zavojnice 2 i postoji mogućnost da oštetite žice zavojnice. Bolje je zakačiti na samu zavojnicu. Stavio sam odvijač u utore na kalemu i lagano ga povukao prema gore. Vrijedi napraviti oznake na dijelu 1 i dijelu 3, kako biste ga potom mogli sastaviti na isti način kao što je bio prije demontaže. Nakon nekoliko plesova dobivamo
Heh, agregat se promijenio
Ostao je još stražnji dio s iznutricama (iz nekog razloga ga nisam slikao). Odvrnemo 3 matice koje drže zavojnicu i izvadimo zavojnicu na otvoreno. Provjeravamo cjelovitost žica u zavojnici i njihov izravan slom na masu (jednostavan tester neće vam dopustiti više).
Zatim odvrnemo maticu "-" i strujno izolirajuću veliku crvenu maticu "+"
Zatim odvrnemo 3 vijka (jedan od njih ispod glave E5) koji drže sklop četke i regulator napona
Nemojte izgubiti strujnu izolacijsku podlošku ispod velikog diodnog mosta kroz koji prolazi vijak "+".
Pa pred vama i sva crijeva generatora
1. Veliki diodni mostBudući da zavojnica proizvodi 3 sinusoida, a automobil radi na konstanti, njegov zadatak je izravnati napon i napajati negativni dio na "-", a pozitivni dio na "+". Provjeravamo testerom. Ako imate bilo kakvih pitanja, odgovorit ću osobno.
Njegov je zadatak dati pozitivnu komponentu četkici. Stoga bi trebao zvoniti samo u jednom smjeru.
Pomno sam pogledao klizne prstenove i četke, primijetio sam neugodan razvoj događaja.
3. Sklop četke (s novim četkama)
Trebale bi biti još 2 opruge koje pritišću četke na prstenove, ali nisam ih slikao
4. Regulator napona (sa pričvrsnom šipkom uklonjenom na “+” - ovoy vijak)
Svi metalni dijelovi regulatora (uključujući i one koji izgledaju kao matice) su njegovi kontakti
Ako odvrnete maticu (koja je stegnuta u škripcu na slikama), možete skinuti impeler za hlađenje generatora i skinuti sam rotor. Pristup ležaju će se otvoriti i bit će ga moguće zamijeniti (ako je potpuno pokvaren). Ali nisam mogao zavrnuti ovu maticu i slike su glupe
Nakon ispiranja, provjere i otklanjanja pogrešaka (ako je potrebno), možete započeti sastavljanje.
1. Ugradite "+" montažnu šipku na regulator napona i pričvrstite regulator na tijelo vijkom ispod torxa
Drugi izlaz regulatora napona mora jasno stati u utičnicu na poklopcu
2. Instalirajte veliki diodni most. Nemojte miješati polaritete! Veliki "+" vijak je s lijeve strane (gdje je šipka od regulatora), mali "-" je s desne strane. U principu, na samom diodnom mostu izrađuju se utori za vijke, ali ako uložite napor, tada se veliki vijak može ugurati u manju rupu
Pažljivo provjeravamo da "+" nije kratak.
3. Ugradite sklop četke i mali diodni most. Imajte na umu da se strujno izolacijske mlaznice također nose na vijcima koji pričvršćuju četke. Provjerite njihov integritet. Ni ti vijci ne bi trebali biti kratki! Prilikom ugradnje četkica u sklop četke, možete vidjeti utor za umetanje pričvrsnih elemenata za stezanje četkica. U ovaj utor možete staviti bušilicu. Tamo sam samo gurnuo žicu. Budući da je (kad je fotkal) u početku zaboravio zalijepiti ovu žicu, neke slike će biti i bez nje
Na gornjoj fotografiji četke treba stegnuti bušilicom. Pa, ili drugi prikladan uređaj
4. Ugradite zavojnicu s terminalima na vijke
5.Podmazujemo igličasti ležaj (tamo sam zabio litol) i stavljamo na dio s rotorom. Na samom početku smo napravili rizike, sada će ih trebati prikupiti na isti način kao što je bilo prije raščlanjivanja
Zatim umetnite zatezne vijke i zategnite ih JEDNOSNOstalno provjeravajući slobodnu rotaciju rotora. Nakon zatezanja izvadimo bušilicu i čujemo kako se četke pritiskaju na klizne prstenove. Zatim provjeravamo da li se rotor slobodno okreće bez ikakvih škripa i zazora. Ugradimo ga na auto, zategnemo remen, pokrenemo pipelac i veselimo se 14,4 Vdaje generator na XX bez opterećenja
Dakle, na zahtjev radnika, na zahtjev potrebitih, na znatiželju simpatizera i samo da javnost vidi - nastavak naslova "Naše ruke nisu za dosadu"
Kako reče jedan naš cijenjeni gomolj: “Vectr ima slabe gene” I ima nešto u tome. Početak ove priče bio je slučaj kada je Vectra jednostavno odbila startati, što zapravo može čekati svakog vlasnika Vectre, ako se stanje gena ne drži pod kontrolom.
Uzmite u obzir problematično nedovoljno punjenje baterije. Prvi znakovi toga mogu biti loše pokretanje motora, na primjer, kvar nekih sustava. U mom slučaju, klima i njezina kontrolna ploča su odsječeni.
Nedovoljno punjenje je označeno podnaponom koji stvara generator kada motor radi, a koji je ispod 13,6 V. Može se odrediti na dva načina: multimetrom
Ili korištenjem Test-Mode (test mode) na putnom računalu. Pali se ovako: s uključenim motorom i radni radio tipka je pritisnuta POSTAVKE i drži se dok zvučnik ne zapišti. Zatim se pritisne tipka PRIJE KRISTA nekoliko puta dok se na ekranu ne prikažu podaci istog načina testiranja. Trenutni napon koji dovodi generator prikazan je crvenom bojom na fotografiji.
Ova je značajka dostupna vlasnicima restyling Vectre.
Podnapon označava ili istrošenost sklopa četkice generatora, ili nestanak releja regulatora, ili problem s kontaktima na putu od generatora do baterije. Pogledajmo pobliže prva dva.
Počinje najzanimljivije, za reviziju i preventivno održavanje generator se mora ukloniti, ali se nalazi na malo nepristupačnom mjestu
Prije svega, morate odbaciti servisni remen, to je ujedno i dodatni pojas. agregati. Prije skidanja, savjetujem vam da skicirate dijagram položaja remena na remenicama, kako se nakon toga ne biste mučili. I označite smjer remena, tako da se, opet, poslije, može na isti način postaviti.
Uklanja se naginjanjem prema gore na pojasu, umetanjem odgovarajućeg kvadrata na odgovarajuće mjesto
Trik je u tome što nema dovoljno mjesta i teško se približiti videu. Između zatezača i boka ima prostora oko 3 cm.Najbolje je doći do dna skinuvši plastičnu zaštitu remenica s desne strane. Najbolje je koristiti vrata sa šarkom 3/8
Ili, u nedostatku, napravite skidač od ručke i četvrtaste šipke.
Upravo je to učinio DimonJ, na čemu mu veliko hvala i poštovanje!
Kvadrat se zakreće u odnosu na ručku tako da se ručka ne naslanja na tijelo kada se skine zatezač. A sama ručka je savijena tako da prilikom umetanja u kvadrat zatezača ne prianja za remenicu radilice.
Ogrlicom ili izvlakačem remen se može skinuti za pola minute. Bez njih je moguće izgubiti puno vremena i saviti sam zatezač. Da biraju svoje.
Zatim uklanjamo kutiju filtera zraka, cijev do kućišta leptira za gas, upravljačku jedinicu motora, oslobađamo malo ožičenja oko generatora tako da ne ometa. Crnu vakuumsku cijev odvrnemo s usisnog razvodnika, ona će dodatno ometati, a njen plastični nosač (blizu razdjelnika) lako je slomiti.
Zatim morate ukloniti cijev rashladne tekućine koja se nalazi iznad generatora. Za to je potrebno ispustiti malo rashladne tekućine (ja sam dobio oko 2 litre).Najbolje je to učiniti kroz slavinu u radijatoru. Ali bacio sam na starinski način kada sam skidao cijev.
Toplo ne preporučujem ispuštanje antifriza odvajanjem cijevi od glave cilindra - možete napuniti generator.
Odvojna cijev se uklanja.Odvijamo plastičnu maticu koja pričvršćuje kabel za napajanje od generatora
Zatim uklanjamo konektor žice pobude generatora, nalazi se ispod matice za pričvršćivanje kabela za napajanje. S nijansiranim konektorom ima sigurnosnu bravu koja se mora otpustiti prije uklanjanja konektora
Zatim odvrnite četiri TORX vijka koji pričvršćuju generator. Dva na vrhu generatora, dva na dnu i raznim ručnim manipulacijama izvlačimo generator van. Možemo reći rodila
Odvrnite križni vijak i dvije matice, skinite stražnji zaštitni poklopac
Odvrnemo dva vijka i otpustimo relej kontrolera sa sklopom četkica.
Uspoređujemo trošenje četkica novog releja i onog koji je uklonjen.
Po izgledu je istrošenost manje od 50%, što znači da je stvar u samom releju regulatora. Mi ćemo to promijeniti. Dostupan BOSCH, br Ž 00M 144 171, košta oko 20 dolara
Kako se kasnije pokazalo iz komunikacije s Valentinom Cr-z, bolje je uzeti Mobiletron relej, čiji će broj i detalje izbora reći sam Valek
Budući da je generator u ruci, bolje je revidirati klizne prstenove, ležajeve i očistiti same gene.
Odvrćemo četiri vijka oko tijela gena koji spajaju dvije polovice tijela. Na fotografiji je samo jedna strana
Stavili smo oznake na kućište! Nema zaštite od budale, u budućnosti ga možete sastaviti drugačije, ali to će postati jasno kada se generator rodi natrag
Odspojite kućište. Remenica i rotor ostaju u prednjem kućištu,
a diodni most i stator straga.
Provjeravamo ležajeve na buku i zazor. Provjeravamo istrošenost strujnih kolektora ako je proizvodnja na mjestu kontakta četkica veća od 0,4 mm prstena za zamjenu. Kasnije ću izbaciti njihov broj prema BOSCH katalogu
Zamolit ću Valentina da mi da kataloške brojeve ležajeva. Jer moji su bili idealni i nisam ništa radila s njima.
Zatim, mekom četkom (ne metalnom), pažljivo očistimo cijelo tijelo i unutrašnjost od prašine i prljavštine.
Generator sastavljamo obrnutim redoslijedom. Stavili smo ga na auto, napunili ga rashladnom tekućinom, pokrenuli motor, pustili da se zagrije i nadamo se da smo sve učinili kako treba
Ako nešto nije u redu, skrećem vam pozornost na činjenicu da se relej regulatora može promijeniti bez vađenja iz auta. Nakon što ste ga odvrtali i odvojili, okrenite ga natrag, skinite stražnji poklopac i voila
Općenito, ovako nešto ću slušati komentare, kritike i riječi bezgranične zahvalnosti
Hvala na pažnji! S poštovanjem
“Vectra ima slabe gene” ne može biti.
Valio w - caffno.
Dobro izvješće
Dodat ću nešto od sebe (dok skidam generator). Napon na akumulatoru s upaljenim motorom bio je 10,6v
Glavna stvar: - ako želite promijeniti samo relej-regulator (bez skidanja) samog generatora s auta - to nije realno. (osim ako se do ovog trenutka plastični ulazni razdjelnik ne ukloni za neku svrhu) tada će biti pristupa sa strane.
Što mi je osobno oduzelo dosta vremena: -
- odspajanje konektora s upravljačke jedinice motora (metalne rotacijske "zastavice" bile su vrlo zategnute i nevoljko su se pomicale
- ipak, mnogo je prikladnije ispustiti antifriz tako što ćete staviti kratku cijev promjera 10-12 mm na slavinu (u donjem lijevom dijelu radijatora) i odvrnuti čep iz nje, proširit će spremnik
- debela cijev od hladnjaka (koja ide do motora) može se temeljito "zalijepiti" - bez uklanjanja ne može se izvući sam gen.
- vrlo tvrdo (dugo) uvijeno 2 donja vijka (TORX E-14) pričvršćivanje generatora na blok - jedan se uopće nije vidio i cijevi klima uređaja su ometale - plutajući "kratki" zglobni nastavak iz seta je malo pomogao.
- neće biti moguće podići zatezni valjak standardnim ključem iz seta - neće ući tamo (udaljenost do nosača motora je mala - 20 mm). Dakle, morate imati sličan ključ kao u izvještaju... Ali ja sam otišao drugim putem: - podigao zatezač valjka koristeći stolarska stezaljka (duljine 25-35 cm) - (njegov fiksni dio prisloni na remen s valjkom, a pomični dio na oslonac motora) i uvrnut je do kraja (valjak ide prema gore).
I hvala Valiku na dobrom savjetu "usput".
Provjera (biranje) je pokazala (kao što se očekivalo) - neispravan r / regulator (sve ostalo je normalno)
YouTube ima videozapise o tome kako provjeriti r/regulator s terminalom za unos promjena.
Sve je zvonilo - u ništa (namoti rotora i statora, diode - sve se pokazalo u dobrom i vrlo dobrom stanju (što je u principu bilo 98% sigurno).
Montaža je bila puno brža. (sve se radilo u nizu samo od sebe). Starom četkicom za zube sam očistila sve iznutra i otpuhala kompresorom! Prije sastavljanja gena, preporučujem podmazivanje navoja 4 vijka kerozinom VD 40 (isto) - bit će puno lakše zategnuti (inače, s donjim, kada sam odvrnuo „čegrtu“ za 10 stupnjeva, sjetio sam se svega riječi koje znam).
Kao rezultat: - odmah je počeo izdavati novi regulator 14,4-14,5v na temperaturi od 0-2C (baterija je bila potpuno napunjena tijekom popravka gena).
Stare četke su se istrošile za 2 mm (max) za 128 tisuća ukupne duljine 16-20 mm. Habanje kliznih prstenova nije bilo kritično (brusno je brusnim papirom različite veličine zrna: 120-800).
Radi interesa otvorit ću staru rijeku. regulator i vidjeti što je unutra - prilično moćan terenski radnik IRL pokrio se.
Šteta što su "genijalci" inženjerstva iz OPEL-a nije razmišljao o tome (unatoč tome što je auto bio prisiljen na puno toga što konkurenti u tom trenutku nisu imali) napraviti signalni uređaj (indikator) prestanka punjenja ispravnim generatorom (zašto onda lampica na uredu).
Vozač jednostavno neće shvatiti da je generator iznenada otkazao (kada volan postane "hrast" prilikom manevriranja). (ali je istaknuto da je pregorjela lijeva. Desna prednja-stražnja lampa) - što je sekundarno u odnosu na ovaj BUG.
Moj prvi DIY popravak za moj auto. Zamjena dotrajalog generatora i prolazak.
Opel Omega. GENERATOR NE DA PUNJENJE. Mijenjamo relej za punjenje. sastavljanje i postavljanje generatora na mjesto.
Novogodišnji vijenac na ploči s instrumentima Opel Vectra B Skidanje generatora s motora Z18XE.
Hvala vam puno što gledate moje videe, recite svojim prijateljima, ostavite komentare, pretplatite se.
Nikada nemojte izbijati ili zabijati ležaj kada ga zamjenjujete u alternatoru vozila. Dovoljno topline.
pokazuje jedan od razloga zašto bi punjenje automobila moglo biti gadno i ne samo Opel.
opel vectra b x20xev zamjena četkica i regulatora napona na agregatu.
Kako provjeriti kvačilo alternatora za prekoračenje Na starijim automobilima ugrađeni su generatori.
Ova provjera ne daje 100% jamstvo za adekvatan rad generatora na vozilu.
Opel Omega. generator ne puni u potpunosti bateriju.što može biti uzrok kvara, istrošenosti četkica.
Moskvich, 2141, generator, Opel Vectra a, zamjena, zamjenjivost, od Opel, do Moskovlja, prikladno, umjesto.
Generator je pretučen i fizički zlostavljan, što je dovelo do kvara njegovog namota.)) Moj.
Kako pronaći traženi video - o tome ovdje Podržite projekt! KARTICA (SBERBANK) - 427654002987381.
Popravak generatora Opel Zafira godina proizvodnje - 2008. Zapremina motora - 1,8 litara. vrsta goriva - benzin Voltazh Servis-popravak.
OSIM MALE GENERATORE Uklanjanje
1. Uklonite žicu za uzemljenje iz baterije.
2. Za bolji pristup, odvojite glavnu cijev za zrak od zračnog filtra, zračne kutije ili kućišta leptira za gas.
3. Označite i odspojite električne žice sa stražnje strane alternatora. 4. Skinite pogonski remen alternatora.
5. Odvrnite dva vijka i matice i uklonite podloške i čahure, zabilježite njihov položaj. Označite mjesto šipke za uzemljenje 6. Uklonite generator.
Instalacija Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće točke.
1. Pričvrstite šipku za uzemljenje gornjim vijkom za montažu generatora.
2. Ugradite i podesite napetost pogonskog remena alternatora.
ALTERNATORI MALE SERIJE Demontaža
1. Uklonite žicu za uzemljenje iz baterije.
2. Za bolji pristup uklonite dovod zraka i filtar za zrak.
3. Ako će se pogonski remen alternatora ponovno montirati, kredom označite smjer vrtnje.
4.Pomoću ključa okrenite automatski valjak zatezača u smjeru kazaljke na satu gledano s desne strane vozila i zaključajte ga u tom položaju. Nakon otpuštanja napetosti na pogonskom remenu, skinite ga s remenica i vratite zatezni mehanizam u prvobitni položaj.
5. Označite i odspojite električne žice sa stražnje strane generatora.
6. Odvrnite vijak donje montaže generatora. Otpustite gornje vijke koji pričvršćuju nosač generatora na motor.
7. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju alternator na nosače, pazeći na mjesto vijaka jer su različite duljine. Skinite generator.
1. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
2. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Zategnite pričvrsne vijke alternatora na potreban zakretni moment i ugradite pogonski remen.
ISKLJUČIVANJE ZRAČNOG JASTUKA SUVOZA
UPOZORENJE Prilikom korištenja dječjeg sjedala okrenutog prema natrag na prednjem sjedalu, prednji zračni jastuk mora biti deaktiviran.Popravak manjih oštećenja na karoseriji
Liječenje ogrebotina na tijelu Ako je ogrebotina površna i ne dopire do metala, obrišite područje oko ogrebotine sredstvom za osvježavanje boje ili fino zrnatom abrazivnom pastom. Isperite površinu čistom vodom.Popravak ozbiljno oštećenih karoserije
Takvi se popravci obično izvode pomoću opreme za zavarivanje i trebaju se izvesti u autoservisnoj radionici. U slučaju velikih oštećenja najprije provjerite da li n.Obrazloženje vlasnika automobila po imenu Hasan: Udobnost, toplinska i zvučna izolacija, kapacitet, jednostavnost rukovanja, pristupačna cijena! Atraktivan izgled! Dobra sposobnost za vožnju po zemlji.
Kategorija: Popravak automobila
Karakteristike automobila: Dimenzije automobila su sljedeće, dužina karoserije - 3998, širina - 1100, visina - 1696 mm. Međuosovinski razmak je 2205 mm. Razmak od tla je 224 mm. Automobil je opremljen hibridnim pogonom. 4-cilindrični motor opremljen je sustavom koji osigurava izlaznu snagu motora. Ima 4 ventila po cilindru. Promjer jednog cilindra je 75 mm, hod klipa 79 mm. Radilica motora i ubrzava do 4000 o/min. Maksimalni okretni moment održava se do 2000 o/min.
Objavio admin: na zahtjev Gelije
Originalni naziv: Pagkumpuni ng mga generator Opel Vectra i sa kanilang mga kamay
Datum izlaska: 29.02.2014
Video (kliknite za reprodukciju). Smijeh u temi: "Došao je pisar, bojare!" - rekli su u Rusiji kad se pojavio porezni ured.
