DIY popravak generatora od samura

Gazela Sable. Demontaža i demontaža generatora 3212.3771

Generator 3212.3771 (BATE) ugrađen je na motore ZMZ-405, -406; razlikuje se od generatora 9422.3701 (vidi "Generator", str. 137) po prisutnosti dodatnog izlaza iz namota statora i osam energetskih dioda u ispravljačkoj jedinici. Maksimalna struja generatora je 90 A, nazivni napon je 14 V.

Da biste uklonili generator, odspojite bateriju.

Generator 3212.3771: 1 - kućište; 2 - izlaz "B +" za spajanje potrošača; 3 - kondenzator; 5 - izlaz "W"; b - ploče ispravljačke jedinice; 7, 8 - dioda (ventil) ispravljačke jedinice; 9 - regulator napona; 10 - stražnji poklopac; 11 - stezni vijak; 12 - prednji poklopac; 13 - statorski namot; 14 - razmakni prsten; 15 - prednji ležaj osovine rotora; 16 - remenica; 17 - matica; 18 - osovina rotora; 19 - opružna podloška; 20 * - potisna čahura; 21 - polovi rotora u obliku kljuna; 22 - jezgra statora; 23 - čahura; 24 - namot rotora; 25 - stražnji ležaj rotora; 26 - čahura ležaja; 27 - klizni prstenovi; 28 - držač četkice; 29 - zaključci namota statora; 30 - dodatna dioda (ventil); 31 - terminal "D" (zajednički izlaz dodatnih dioda).

Odspojite bateriju.
Skinite blatobran motora (pogledajte Uklanjanje blatobrana motora).
Oslabi napetost remena...

... i uklonite vrh žice s terminala "+" generatora.

Pomoću ključa "10" odvrnite maticu za pričvršćivanje žice ...

... i uklonite vrh žice s izlaza "+" generatora.

Izvadite utikač iz utikača generatora.

Pomoću ključa "13" odvrnite maticu, držeći ključem "12" vijak koji pričvršćuje generator na donji nosač.

Pomoću ključa "13" odvrnite maticu, držeći ključem "12" vijak koji pričvršćuje generator na gornji nosač.

Pomoću ključa "12" otpustite vijak nosača.

Izvadimo vijak s čahurom i izvadimo generator iz motora.

Pomoću ključa "10" odvrnite maticu za pričvršćivanje žice.

Pomoću ključa "8" odvrnite maticu montaže kondenzatora i uklonite je.

Pomoću glave "8" odvrnite dvije matice ...

… I, odvojite ga odvijačem, uklonite plastično kućište generatora.

Odvojite konektor od regulatora napona.

Odvrćemo dva vijka koji pričvršćuju regulator napona ...

Pomoću ključa "8" odvrnite matice vijaka koji zatežu poklopce.

Odlemimo tri izlaza namota statora iz ispravljačke jedinice.

Pomoću ključa "8" odvrnite tri matice koje pričvršćuju jedinicu ispravljača ...

Pomoću glave "24", pomoću plinskog ključa, odvrnite maticu za pričvršćivanje remenice, držeći osovinu od okretanja šesterokutnim ključem "8" kroz rupe na glavi.

Pritisnuvši maticu u ravnini s krajnjom stranom osi rotora i držeći generator u težini ventilatorom, izbijamo remenicu ne jakim udarcima kroz meki zanos.

Nakon što odvrnete maticu, uklonite remenicu, ventilator i potisnu čahuru.

Označavamo relativni položaj poklopaca generatora i uklanjamo stražnji poklopac.

Izvadimo stator s prednjeg poklopca.

Ako nema posebnog izvlakača, navrnite maticu na osovinu u ravnini s stražnjim krajem i izbijte osovinu rotora iz prednjeg ležaja čekićem od mekog metala.

Skinite potisnu čahuru s osovine.

Odvrnemo četiri vijka koji pričvršćuju prednji poklopac ležaja.

Izbijamo ležaj kroz trn ...

Pomoću izvlakača demontiramo stražnji ležaj s osovine rotora.

Utisnite novi ležaj s odgovarajućom čahurom, primjenjujući silu na unutarnji prsten.

Ommetrom provjeravamo da namot statora nije kratko spojen na kućište.

Provjeravamo odsutnost otvorenog kruga u namotu statora.

Provjeravamo odsutnost kratkog spoja namota rotora na kućište.

Mjerimo otpor namota polja rotora, koji bi trebao biti u rasponu od 2,3-2,7 ohma.

Primjenom napona (12 V) različitog polariteta na diode provjeravamo ispravnost ispravljačke jedinice.

Generator sastavljamo obrnutim redoslijedom.

Na bilo kojem automobilu generator obavlja dvije važne funkcije - osigurava svim potrošačima potrebnu električnu energiju i puni bateriju. Generator Gazelle stvara izmjeničnu električnu struju, a konstantni napon potreban za mrežu na vozilu postiže se pomoću ispravljača.

Mnogo ovisi o izvedbi izvora energije - nemoguće je upravljati automobilom s neispravnim generatorom.

Generator na automobilima Gazelle je sinkroni trofazni električni stroj, u čijim se namotima uzbude stvara električna struja. Rotor (armatura) se rotira u kućištu i nalazi se unutar stalnog magnetskog polja, koje stvara stator (namot). Ovdje se električna energija proizvodi na sljedeći način:

• kada se motor pokrene s radilice kroz pogonski remen, kretanje se prenosi na remenicu generatorskog sklopa;
• zajedno s remenicom, rotor se počinje okretati, između namota statora i sidra nastaje magnetsko polje;
• zbog elektromagnetske indukcije nastaje EMF, pojavljuje se izmjenična struja;
• diodni most, koji se sastoji od dioda različitog polariteta, ispravlja električnu struju, čineći je konstantnom;
• tada se struja iz kolektora rotora prenosi na četke i dovodi do releja-regulatora;
• regulator ograničava napon, osiguravajući siguran rad potrošača.

Shema generatora Gazelle vrlo je jednostavna, jedinica se sastoji od sljedećih dijelova:

• kućište, sastoji se od dvije polovice - aluminijskih prednjeg i stražnjeg poklopca;
• stacionarni namot - stator;
• rotirajuća osovina - rotor (armatura);
• remenica i impeler;
• diodni (ispravljački) most;
• dva ležaja na kojima se rotira armatura;
• sklop četke;
• relej-regulator (regulator napona).

Treba napomenuti da se regulator napona ne nalazi na svim modelima Gazelle izravno na generatoru; na automobilima s motorom ZMZ-402, relej-regulator se može montirati na špagu.

Vrsta generatora instaliranog na gospodarskim vozilima Gazelle ovisi o modelu motora - na prvim automobilima GAZ-3302 postojale su dvije vrste motora:

Na drugoj generaciji Gazela ugrađeni su motori ZMZ-405 i Chrysler 2.4, poslovni automobili Gazelle, proizvedeni od 2010. godine, opremljeni su motorima UMZ-4216 i Cummins, na njima su ugrađene druge vrste generatorskih uređaja.

Generatori su različite snage i sposobni su proizvoditi struje različite veličine. Standardno napajanje izračunato je s malom rezervom snage, ali se dodatna potrošnja energije ovdje ne uzima u obzir. Dodatni potrošači energije mogu biti:

• električni prozori;
• elektroantena:
• audio sustav;
• klima uređaj;
• dodatni ventilator za hlađenje u putničkom prostoru;
• dodatni motor peći.

Ako je alternator slab, neće biti dovoljno napunjen i kao rezultat toga se baterija može isprazniti. Stoga u mnogim slučajevima vlasnici Gazela pokušavaju instalirati snažniji izvor struje - automobil neće patiti od rezerve snage. Za gazelu postoje generatori koji proizvode struju od 65/75/90/100/115/120/135 Ampera. Postoji zabluda - ako je snaga uređaja za generiranje velika, elektrolit u bateriji može ključati. Ali to nije točno - generator opskrbljuje struju ovisno o opterećenju, a višak napona ograničen je relejnim regulatorom. Snažan generator ima samo dva nedostatka:

• takav električni stroj ima višu cijenu;
• cjelokupna jedinica možda neće uvijek odgovarati veličini.

Generator, kao i svaki drugi dio u automobilu, ima tendenciju da se pokvari, ukupno postoji nekoliko vrsta kvarova:

• punjenje potpuno nestaje;
• postoji "nedovoljna cijena";
• postoji veliki napon u mreži (više od 14,7 volti);
• generator počinje stvarati buku.

Može biti nekoliko razloga za buku:

• istrošeni ili neispravni ležajevi;
• ima nedostatke u pogonskom remenu;
• napetost remena je slaba, pa se stoga javlja zvižduk;
• rotor dodiruje remen ili kućište generatora;
• oštećena remenica;
• pričvršćivači generatora su odvrnuti.

Ako je napon u mreži automobila veći od dopuštene norme, postoji samo jedan uzrok kvara - relej regulatora nije u redu. Iz istog razloga može doći do nedovoljnog punjenja - regulator napona ne može se nositi sa svojim funkcijama.

Ako nema dovoljno punjenja ili je potpuno odsutan, može postojati nekoliko razloga za takve probleme:

• četke u sklopu četke su istrošene;
• postoje prekidi ili kratki spojevi u namotu armature;
• isti nedostaci prisutni su u namotu statora;
• diodni most je neispravan.

Na automobilu Gazelle generator se može prilično lako popraviti, ali ako ima previše kvarova na njemu (na primjer, rotor i stator su istovremeno neispravni), lakše je kupiti novu jedinicu i promijeniti je.

Na automobilima Gazelle, remen generatora pokreće generator, čime se osigurava rotacija rotora, zbog čega se stvara električna struja potrebna za mrežu na vozilu. Različiti modeli motora opremljeni su različitim vrstama i veličinama remena:

• ZMZ-402 - zupčasti ili glatki poliklinasti remen, veličina - 10x1030 mm;
• UMZ-4216 - isti tip kao na motoru ZMZ-402, veličina - 13x1040;
• ZMZ-406 (405) sa servo upravljačem - višekanalni tip, duljina - 1420 mm;
• ZMZ-406 (405) bez servo upravljača - višekanalni tip, 1220 mm;
• Chrysler - poli-V-tip, 1750 mm;
• Cummins 2.8 - tip s više šipki, 1226 mm.

Ovisno o modelu motora i proizvođaču, remeni alternatora mogu biti različiti po cijeni, s vremenom se troše i moraju se zamijeniti. Budući da remenski pogon osigurava i rotaciju vodene pumpe, ako je remen generatora prenategnut, pojavljuje se šum ležajeva pumpe i samog generatora. Ne možete napraviti ni vrlo slabo istezanje:

• punjenje nestaje;
• pumpa za vodu slabo pumpa, odnosno motor se počinje pregrijavati;
• pojavi se vrlo neugodan zvižduk remena.

Za automobile Gazelle i Sobol generatore proizvode različiti proizvođači, a najpoznatije tvrtke su:

• ELDIX (Bugarska);
• PRAMO-ISKRA (grad Ržev);
• KZATE (stari naziv KATEK, Samara);
• BATE (Bjelorusija).

U 2016. generatori za gospodarska vozila GAZ koštaju u prosjeku od 4.000 do 9.000 rubalja, trošak jedinice uvelike ovisi o proizvođaču, modelu motora i snazi ​​samog generatora. Najskuplji dijelovi su za Cummins turbodizel, cijene rezervnih dijelova su u rasponu od 8 do 15 tisuća rubalja, najskuplji su dijelovi originalne proizvodnje. Generator ZMZ-402 koji proizvodi KZATE za 65 Ampera relativno je jeftin - u prosjeku 4,5-5 tisuća rubalja.

Cijela jedinica generatora na automobilu mijenja se u sljedećim slučajevima:

• ako mnogi dijelovi u uređaju zahtijevaju zamjenu, a popravak jedinice nije ekonomski isplativ, lakše je i jeftinije kupiti novi generator;
• hitno morate ići na let, a nema vremena za popravke;
• postavlja se novi generator, a stari se popravlja i odlaže u pričuvu - rezervni je.

Složenost zamjene generatorske jedinice također ovisi o modelu motora, ali rad na bilo kojem motoru obavlja se prilično brzo, jer je još uvijek jednostavan na svim markama automobila Gazelle. Najlakši način je zamijeniti generator automobilom s motorom 402, posao obavljamo na sljedeći način;

• automobil stavljamo na ravnu površinu; u ovom slučaju lako možete bez jame ili auto lifta;
• de-napajamo električni krug - izvadimo terminal iz baterije (bolja masa);
• odvrnite maticu za pričvršćivanje dovodne žice na stražnjoj strani generatora (za ključ od 10 mm);
• izvadimo konektor četkica generatora;
• odvrnemo vijak zatezne šipke remena generatora (za ključ od 12 mm);
• pomičemo generator rukama najprije do motora, izvadimo remen generatora;
• zatim ga povlačimo od motora, odvrnite vijke i matice (2 kom.) - pričvršćivanje generatorske jedinice na nosače;
• demontirajte jedinicu, ugradite novi generator, pričvrstite ga na vijke i matice;
• nemojte zatezati pričvršćivače do kraja, pritisnite kućište generatora na motor, stavite remen;
• pomoću gumba ili šipke za hvatanje zategnemo remen, zategnite produžni vijak;

• nakon što je zategnut remen, pričvrstimo vijke i matice do kraja - sada su ispod generatora i već je nešto teže doći do njih.

Da biste sigurno pričvrstili generator, potrebno je ugraditi dvije matice na vijke i obavezno postaviti između vijka i matice prema graveru - na motorima ZMZ-402 (međutim, kao i na UMZ-4216), vibracioni pričvršćivači imaju tendenciju da olabave.

Ako su ležajevi u generatoru istrošeni, u sklopu generatora nastaje buka (šum). Moguće je voziti s takvom bukom neko vrijeme, ali to je nepoželjno i nemoguće je dugo odgoditi popravak - ležajevi se mogu zaglaviti i izgorjeti. Ležajevi se uvijek mijenjaju na uklonjenom generatoru, a radi zamjene potrebno je rastaviti agregat generatora. Takav se rad može obaviti samostalno, ali treba imati na umu da su ležajevi utisnuti, a za njihovo rastavljanje potreban je poseban izvlakač. Stražnji ležaj je čvrsto pritisnut na osovinu rotora, a ovdje je praktički nemoguće bez izvlakača.

U nekim slučajevima, ležaj u prednjem poklopcu kućišta čvrsto ključa i u ovom slučaju ga je lakše zamijeniti kao sklop s poklopcem.

Rad automobila bez generatora je nemoguć, jer je odgovoran za napajanje i proizvodnju električne energije u vozilu. Popravak generatora GAZelle jedan je od najčešćih restauratorskih radova za ove automobile. Neispravnost ove jedinice lako se utvrđuje poremećajem transporta i stalnim pražnjenjem baterije. To je glavni razlog potrebe za kontaktiranjem servisa. Teško je sami popraviti generator, ali po želji je sasvim moguće.

Glavni problemi generatora su:

• lom ležajeva;
• problemi s diodnim mostom;
• pucanje žica za punjenje;
• kratki spoj u statoru;
• neispravnost regulatora napona;
• "Starenje" četkica ili kliznih prstenova.

Kao i drugi transportni mehanizmi, generator GAZelle osuđen je na ne samo mehanička, već i električna oštećenja. Na temelju toga, metode rješavanja problema su različite. Mehaničkim oštećenjem smatra se oštećenje opruga, također zakretnih ležajeva, pogonskog remena ili remenice i kućišta. Električni uključuju kvar regulatora, prekid namota u starteru, taljenje izolacije, krug od okreta do zavoja, trošenje četkica.

Greške mogu biti uzrokovane vlagom i, sukladno tome, korozijom. Mehanički problemi nastaju zbog "zamora" materijala, nepoštivanja ili kršenja radnih standarda, kontaminacije, soli, visokih temperatura.

Da biste izvršili popravke, trebali biste znati kako pravilno ukloniti generator na GAZelleu, a da ništa ne razbijete. Prije svega, morat ćete odspojiti automobilske mreže. Za to se negativni terminal uklanja iz baterije. Zatim se remen olabavi posebnim mehanizmom, nakon čega se uklanja. Tek nakon toga se vijci odvrću i generator se može ukloniti na GAZelle.

Početna ekspresna provjera generatora može se izvršiti izravno na vozilu.

Na automobilima s motorima ZMZ-4025 i ZMZ-4026 ugrađeni su generatori 16.3701 ili 191.3701, koji nisu opremljeni ugrađenim regulatorom napona.Ovi generatori rade u sprezi s vanjskim tranzistorskim regulatorom napona tipa 13.3702-01 ili 50.3702, koji ima elektroničku zaštitu od kratkih spojeva u krugu namota polja generatora.

Pogodnije je raditi zajedno.

Pokrećemo motor, pustimo da radi nekoliko minuta, a zatim, pritiskom na papučicu gasa, dovedemo brzinu radilice na 3000 min –1. Uključujemo potrošače: duga svjetla; ventilator grijača; brisač; hitna signalizacija. U ovom načinu rada mjerimo napon na stezaljkama akumulatora koji bi trebao biti iznad 12 V. Ako to nije slučaj, neispravni su namoti generatora (otvoren ili kratki spoj), regulator napona sa sklopom četkica, klizni prstenovi su neispravni. oksidirani ili nauljeni, četkice su istrošene ili "zalijepljene". Kako bismo se uvjerili da je regulator napona neispravan, gasimo sve potrošače osim bočnog svjetla i mjerimo napon brzinom od 1000 ... 1200 min -1, koja bi trebala biti unutar 13,8 ... 14,5 V.

1. Za provjeru kruga uzbude generatora, odvojite blok konektora od regulatora.

2. Priključujemo voltmetar ili ispitnu lampu na terminal "W" bloka i na tijelo regulatora napona. Uključite paljenje

Ako nema napona (svjetiljka je isključena), moguć je jedan od sljedećih kvarova: kršenje kontakta namota uzbude s kliznim prstenovima; lom uzbudnog namota; "Vješanje" četkica u kanale držača četkica; gorenja, oksidacije i jakog trošenja kliznih prstenova rotora.

Motori obitelji ZMZ-406 i ZMZ-405 opremljeni su generatorima 9422.3701 ili 5122.3771 s ugrađenim integriranim regulatorima napona.

Pokrećemo motor, pustimo da radi nekoliko minuta, a zatim, pritiskom na papučicu gasa, dovedemo brzinu radilice na 3000 min –1. Uključujemo potrošače: duga svjetla; ventilator grijača; brisač; hitna signalizacija. Mjerimo napon na stezaljkama akumulatora koji bi trebao biti veći od 12 V. Ako to nije slučaj, namoti generatora su neispravni (otvoren ili kratki spoj), regulator napona sa sklopom četkica, prstenovi uzbudnih namota su oksidirani ili nauljeni, četkice su istrošene ili "zaglavljene".

Kako bismo se uvjerili da je regulator napona neispravan, gasimo sve potrošače osim bočnog svjetla i mjerimo napon na 1000 ... 1200 min -1, koji bi trebao biti u rasponu od 13,5 ... 14,2 V.

Uklonjeni regulator napona može se provjeriti na sljedeći način. Između četkica spajamo svjetiljku (21 ... 35 W, 12 V). Povezujemo +12 V na terminal "D", a "minus" na terminal "uzemljenje". U tom slučaju, žarulja bi trebala biti uključena, a kada napon izvora poraste u rasponu od 13,5-14,2 V, trebala bi se ugasiti. Ako lampica svijetli u oba slučaja, zamijenite regulator.

Provjera dioda ispravljačke jedinice i dodatnih dioda, vidi Generator 9422.3701 GAZ-2705

Preporučujemo zamjenu ispravljačke jedinice u slučaju kvara njegovih elemenata. Dopuštena je zamjena pojedinačnih dioda, ali će ih trebati potisnuti u držač - operacija koja zahtijeva točnost i vještinu.

Odspojite bateriju.
Skinite blatobran motora (pogledajte Uklanjanje blatobrana motora).
Oslabi napetost remena...

... i uklonite vrh žice s terminala "+" generatora.

Pomoću ključa "10" odvrnite maticu za pričvršćivanje žice ...

... i uklonite vrh žice s izlaza "+" generatora.

Izvadite utikač iz utikača generatora.

Pomoću ključa "13" odvrnite maticu, držeći ključem "12" vijak koji pričvršćuje generator na donji nosač.

Pomoću ključa "13" odvrnite maticu, držeći ključem "12" vijak koji pričvršćuje generator na gornji nosač.

Pomoću ključa "12" otpustite vijak nosača.

Izvadimo vijak s čahurom i izvadimo generator iz motora.

Pomoću ključa "10" odvrnite maticu za pričvršćivanje žice.

Pomoću ključa "8" odvrnite maticu montaže kondenzatora i uklonite je.

Pomoću glave "8" odvrnite dvije matice ...

… I, odvojite ga odvijačem, uklonite plastično kućište generatora.

Odvojite konektor od regulatora napona.

Odvrćemo dva vijka koji pričvršćuju regulator napona ...

Pomoću ključa "8" odvrnite matice vijaka koji zatežu poklopce.

Odlemimo tri izlaza namota statora iz ispravljačke jedinice.

Pomoću ključa "8" odvrnite tri matice koje pričvršćuju jedinicu ispravljača ...

Pomoću glave "24", pomoću plinskog ključa, odvrnite maticu za pričvršćivanje remenice, držeći osovinu od okretanja šesterokutnim ključem "8" kroz rupe na glavi.

Pritisnuvši maticu u ravnini s krajnjom stranom osi rotora i držeći generator u težini ventilatorom, izbijamo remenicu ne jakim udarcima kroz meki zanos.

Nakon što odvrnete maticu, uklonite remenicu, ventilator i potisnu čahuru.

Označavamo relativni položaj poklopaca generatora i uklanjamo stražnji poklopac.

Izvadimo stator s prednjeg poklopca.

Ako nema posebnog izvlakača, navrnite maticu na osovinu u ravnini s stražnjim krajem i izbijte osovinu rotora iz prednjeg ležaja čekićem od mekog metala.

Skinite potisnu čahuru s osovine.

Odvrnemo četiri vijka koji pričvršćuju prednji poklopac ležaja.

Izbijamo ležaj kroz trn ...

Pomoću izvlakača demontiramo stražnji ležaj s osovine rotora.

Utisnite novi ležaj s odgovarajućom čahurom, primjenjujući silu na unutarnji prsten.

Ommetrom provjeravamo da namot statora nije kratko spojen na kućište.

Provjeravamo odsutnost otvorenog kruga u namotu statora.

Provjeravamo odsutnost kratkog spoja namota rotora na kućište.

Mjerimo otpor namota polja rotora, koji bi trebao biti u rasponu od 2,3-2,7 ohma.

Primjenom napona (12 V) različitog polariteta na diode provjeravamo ispravnost ispravljačke jedinice.

Generator sastavljamo obrnutim redoslijedom.

• Kao
• ne sviđa mi se

Nikola R1 06. travnja 2015

• 

• Kao
• ne sviđa mi se

Nikola R1 06. travnja 2015

A koji sam agregat popravljao, inače tražim i rotor za BATE 90, može li se i to napraviti?

• Kao
• ne sviđa mi se

Nikola R1 07. travnja 2015

• Kao
• ne sviđa mi se

Nikola R1 07. travnja 2015

postoji i takav generator, hvala na “ideji!

• Kao
• ne sviđa mi se

Tartar 07. travnja 2015

Moguće je zalemiti popravne ploče u "kalij". Nikada nisam sreo kontakt grupu okupljenu ovdje. Postojali su zasebni prstenovi, pa čak i oni nestali.

takav popravak u "starterima" je kosilica

• Kao
• ne sviđa mi se

TAD 7. travnja 2015

takav popravak u "starterima" je kosilica
Imamo 200 rubalja za jedan strujni kolektor.

A kako se ova sramota ne bi ponovila, bolje je četke promijeniti za strane. Oni su mekši, cijena izdanja je 60 rubalja

A koji sam agregat popravljao, inače tražim i rotor za BATE 90, može li se i to napraviti?

Može se napajati bilo koji rotor pa i od generatora na 24V koliko god dimenzije odgovaraju.Također se prstenovi lako skidaju i postavljaju.Istina nisam vidio takve kao one od autora, dugo nisam rastavljao startere vrijeme.

• Kao
• ne sviđa mi se

Toyota007 7. travnja 2015

Nikola R1, Pokreni svoje gene.

• Kao
• ne sviđa mi se

Pashochek26 7. travnja 2015

Može se napajati bilo koji rotor pa i od generatora na 24V koliko god dimenzije odgovaraju.Također se prstenovi lako skidaju i postavljaju.Istina nisam vidio takve kao one od autora, dugo nisam rastavljao startere vrijeme.

Nije uvijek moguće isporučiti ono što odgovara veličini.Prije 3 dana geni su promijenili armaturu, kilometraža je bila 14000 km, kada je porastao otpor armature i nestalo naboja.Različiti generatori imaju različite otpore armature, otpor prelazi dozvoljeni granice utječu na radne parametre generatora.

Nije uvijek moguće isporučiti ono što odgovara veličini.Prije 3 dana geni su promijenili armaturu, kilometraža je bila 14000 km, kada je porastao otpor armature i nestalo naboja.Različiti generatori imaju različite otpore armature, otpor prelazi dozvoljeni granice utječu na radne parametre generatora.

Postoje tako male razlike da se mogu zanemariti, a u vašem slučaju može doći do međuzavoja ili elementarnog nekapanja na prstenovima.

Post je uređen t-r-a-k-t-a-r dana: 7. travnja 2015. - 14:06

• Kao
• ne sviđa mi se

Pashochek26 7. travnja 2015

Postoje tako male razlike da se mogu zanemariti, a u vašem slučaju može doći do međuzavoja.

Znam što je interturn i kako to provjeriti.Ali napisao sam iz osobnog iskustva, naišao sam 2 puta.

Znam što je interturn i kako to provjeriti.Ali napisao sam iz osobnog iskustva, naišao sam 2 puta.

A kako provjeravate međuzavoje?

• Kao
• ne sviđa mi se

Pashochek26 7. travnja 2015

A kako provjeravate međuzavoje?

A zašto postoje parametri s dopuštenim odstupanjima?

• Kao
• ne sviđa mi se

Nikola R1 07. travnja 2015

• Kao
• ne sviđa mi se

Toyota007 7. travnja 2015

Nisam skupljao gene od konstruktora.(Različiti dijelovi) Ali logično gledano, sidro je kontrolirani magnet, njime upravlja PP.Tako da mi se čini da je trakt u pravu.

Nikola R1, Gena, koliko je prošlo, da su tako gusenice istrošene.

A zašto postoje parametri s dopuštenim odstupanjima?

Pitam kako VI provjeravate međuzavoj?Sa jednostavnim testerom?Može se pojaviti baš pri grijanju.

• Kao
• ne sviđa mi se

Nikola R1 07. travnja 2015

Moguće je zalemiti popravne ploče u "kalij". Nikada nisam sreo kontakt grupu okupljenu ovdje. Postojali su zasebni prstenovi, pa čak i oni nestali.

Zalemiti odvojeno bez opcija, pošto je prsten protrljao do plastike, počeo je trljati plastiku, kroz klizni prsten je bila rupa, pa sam odlučio ništa ne lemiti, nego zašrafiti gotov.
Takav kontaktni dio nije ležao na vjetrobranu, već se isticao samo na moj zahtjev :-)

Može se napajati bilo koji rotor pa i od generatora na 24V koliko god dimenzije odgovaraju.Također se prstenovi lako skidaju i postavljaju.Istina nisam vidio takve kao one od autora, dugo nisam rastavljao startere vrijeme.

Rad agregata prvenstveno se ogleda u radu sve električne opreme u vozilu. Ova jedinica se sastoji od mnogo dijelova, pa čak i kvar jednog dijela može uzrokovati kvar cijele jedinice. Kako pravilno održavati generator Gazelle, što trebate znati o dijagnostici i kako ispravno mijenjati četke? O tome ćemo raspravljati u nastavku.

Automobili Gazela 402 i 406 opremljeni su generatorskim setovima, koji su sinkroni trofazni elektromotor s elektromagnetskom pobudom. Svrha ovog uređaja je pretvaranje rotacijskog kretanja u električnu energiju, koja naknadno napaja bateriju i svu električnu opremu automobila. Gazele Business ili Cummins opremljene su generatorskim setovima modela 2502.3771 ili 9422.3701, njihov parametar snage je oko 1000 W.

Ukratko o tehničkim karakteristikama uređaja:

• jedinica provodi pravi smjer rotacije osovine;
• razina napona koju izdaje uređaj je 14 volti;
• maksimalna vrijednost struje je 72 ampera;
• pobuđivanje jedinice pri temperaturi zraka od 25 stupnjeva je 1400 okretaja u minuti;
• pri brzini vrtnje od 1800 okretaja u minuti, generatorska jedinica će moći isporučiti ne više od 40 ampera struje, pri 5000 - oko 70 ampera;
• vrijednost otpora u uzbudnom namotu pri temperaturi zraka od 35 stupnjeva je oko 2,3-2,7 Ohma;
• uređaj koristi četke marke M1;
• broj pomoćnih diodnih elemenata je 3, a broj ograničavača snage za njih je 6.

Što se tiče principa rada, on se temelji na elektromagnetskoj indukciji. Konkretno, kada magnetski tok prolazi kroz unutarnju bakrenu zavojnicu, na njenim se terminalima pojavljuje napon. Vrijednosti napona su proporcionalne brzini kojom se mijenja dani tok. Tada je potrebno da ovaj tok prođe kroz zavojnicu, to će omogućiti njegovu pretvorbu.

Kao izvor izmjeničnog polja koristi se rotorski uređaj koji se sastoji od osovine, kliznih prstenova i sustava polova. Jednako važna komponenta je stator, koji se koristi za generiranje izmjenične struje.Potonji se strukturno sastoji od namota i jezgre.

Glavne nijanse održavanja:

Razmotrite dijagnostički proces na primjeru motora ZMZ-402, postupak provjere treba provesti s pomoćnikom:

Po kojim znakovima možete odrediti neispravan rad agregata:

• punjenje na uređaju nestaje;
• nedostatak napunjenosti, oprema se ne može normalno napajati strujom;
• u mreži na vozilu stvara se previsok napon, koji iznosi više od 14,7 volti;
• sama jedinica je postala previše bučna.

Sukladno dijagramu povezivanja, postupak zamjene četkica je sljedeći:

1. Prvo se odspojite terminali baterije.
2. Zatim morate odspojiti konektor s držača četkice.
3. Pomoću ravnog odvijača uklonite dva vijka koji pričvršćuju držač.
4. Zatim se sam držač može rastaviti i provjeriti izbočenje četkica iz njega. Ako je izbočina manja od 8 mm, potrebno je zamijeniti sam držač ili četke. Postupak ugradnje provodi se obrnutim redoslijedom. Također morate paziti da se četke bez problema kreću u držaču.

Što se tiče zamjene remena, ovaj postupak također nije osobito težak, izvodi se na sljedeći način:

1. Prvo, trebate ključ 12, oni moraju otpustiti vijak koji pričvršćuje zatezni valjak. Poteškoće mogu nastati zbog obližnjeg radijatora. Ako vam radijator smeta, onda se može ukloniti.
2. Zatim morate popustiti napetost remena, za to pomoću ključa od 10 morate zavrnuti vijak zateznog valjka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
3. Nakon dovršetka ovih koraka, sam remen se može ukloniti s remenice.
4. Zatim se postavlja novi remen. Pomoću ključa zakrenite vijak valjka sve dok deformacija remena ne bude 15 mm pod opterećenjem od 8 kgf. U tom se slučaju samo opterećenje mora primijeniti na središte pogonske grane, odnosno između remenica generatorskog uređaja i crpke. Ako vam napetost odgovara, tada morate zategnuti vijak koji pričvršćuje valjak.

Da biste promijenili elemente ležaja, morate učiniti sljedeće:

1. Najprije se iz vozila uklanja sam agregat.
2. Zatim uklonite plastični poklopac s tijela jedinice.
3. Nakon toga, držač četke iz releja regulatora se odvrne, prije toga morate odspojiti konektor sa žicama s njega.
4. Zatim će biti potrebno ukloniti četiri spojne šipke tijela jedinice, kao i poklopac zajedno sa mehanizmom statora.
5. Nadalje, terminali namota se odvajaju od diodnog mosta, rastavlja se stator, a po potrebi i sam most.
6. Pogonska remenica i poklopac ležaja sada se mogu skinuti s osovine. Sam ležaj je utisnut, pa se skida posebnim izvlakačem. Ležaj se postavlja utiskivanjem; montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

Kako provjeriti i popraviti jedinicu vlastitim rukama - video u nastavku sadrži detaljne upute koje ukazuju na glavne točke ovog procesa (autor videa je kanal 13).

Provjera i popravak generatora automobil

Popravak generatori Uradi sam ne rade mnogi vlasnici automobila. Video vodič vam pokazuje kako vlastitim rukama promijeniti svjećice za audi a4 b8 iz 2009. Ipak, s nekim iskustvom u popravku automobila i "ravnim" rukama, lako popravak generatora može se obaviti bez pomoći drugih. Ovaj članak će raspravljati o popravku generatora za automobile obitelji VAZ, što možete učiniti sami.

Ranije smo pisali o nekim od znakova neispravnosti generatora. Ovaj put ćemo se detaljnije zadržati na jednostavnim načinima provjere i popravka autogeneratora koji su u našoj moći. Uradi sam.

Što učiniti ako indikatorska lampica punjenja baterije na ploči s instrumentima zasvijetli, a igla voltmetra uđe u "crvenu zonu"?

Prvi korak je pregledati ima li oštećenja na remenu alternatora. Zatim provjerite napetost remena pokušavajući okrenuti remenicu alternatora:

1. Ako remenica klizi uz remen, hitno je zategnite.
2. Ako je pojas rastegnut i nije rastegnut, beskorisno ga je popravljati - zamijenite pojas.

Remen se zateže pomicanjem generatora duž šipke za zatezanje (položaj 1 na donjoj slici), nakon što je prethodno otpuštena pričvrsna matica. Najlakše generator kretati se šipkom.

Slaba napetost remena alternatora u većini slučajeva popraćena je neugodnim zviždukom. Više o tome možete saznati iz našeg članka "Zašto remen alternatora zviždi i kako eliminirati zviždaljku?"

Ako pogon radi ispravno, trebali biste nastaviti s rješavanjem problema u samom generatoru. Za testiranje performansi autogeneratora nemojte skidati terminale s akumulatora dok motor radi... Kako vlastitim rukama zamijeniti zupčasti remen u VAZ 2105 - upute korak po korak + foto izvješće i video kako zamijeniti zupčasti remen i kako zategnuti zupčasti remen. To bi ga moglo oštetiti zbog iznenadnog udara struje - čak i ako generator bio servisiran, nakon toga će vam sigurno trebati popravak.