Ranije prednji dio u bratovoj Toyoti Altezzi Sljedeći Dijagrami ožičenja Passat B 3 part2.
Popravak Volkswagen Passat B 3 -B4 / Passat B3-B4 >> Električna oprema >> Generator >> Provjera generatora. - spojite voltmetar na terminale akumulatora; - dok promatrate očitanja voltmetra, pokrenite motor.
VW Passat B3 popravak> Električna oprema> Lampa za punjenje baterije Volkswagen Passat B 3. Valjak, jedna žica na generatoru - uzbuda (tanka plava žica), druga žica - napajanje 13, 5 V kroz ventilator.
Prilikom odvrtanja matice, držite remenicu od okretanja ugradnjom nasadnog ključa na kraj osovine; - označite relativni položaj kućišta 21 i prednjeg poklopca 9 generatora, odvrnite vijke 7 i skinite prednji poklopac generatora zajedno s rotorom.Ako ga je jedna osoba napravila, druga će ga uvijek moći rastaviti . Držite 30 sekundi oko okretaja i sve je u redu. Ako motor startera odbija raditi kada je ključ za paljenje u ispravnom položaju, to može biti zbog sljedećeg:
Za paljenje, crne žice su čvrsto spojene čudno imao je kupe star 81 godinu sa starom kutijom osigurača bez noža imam ne samo staru, već jako staru kutiju s osiguračima cilindričnim i jednim redom releja, želim staviti stvari u redu u ožičenju, inače blokirajte takvu bradu od zapetljanih žica Blok osigurača se podudara s onim što je naznačeno na stranici u priručniku, ali uopće nema gornji red releja, au srednjem redu postoji su samo tri releja, izgleda kao da je ovaj naphotozhopil iz tog kruga, izrezivanje viška: jednostavno - promijeniti sve ožičenje s golfa-2 na dorestyle, sve će se poklopiti, ploča s instrumentima je imala nekoliko modifikacija odjednom, postoji desetak žica do tamo kako treba, imamo samo jedan snop ispod haube, na golfu desna strana ide uz štit motora, unutar kabine do glavnog konektora tipki, sve je isto golf -2 na svakom rastavljanju je Sa svojim iskustvom ne mogu izvući takvu operaciju.
Da imam sve savršeno spojeno kako treba, onda bi se dalo jednostavno odspojiti i spojiti kako je bilo, ali zapravo su nakon prijašnjih vlasnika izbacili puno "nepotrebnih" stvari, a ja moram tražiti to. Između PDU-a i motornog prostora, uz pomoć pomoćnika, pronađite donatora - postavite ožičenje, sve je učinjeno tako da se ne možete zavarati - svi konektori idu na svoje mjesto i nigdje drugdje Pozdrav svima!
Iz generatora 3 žice napuštaju konektor 1 žuti i 2 crveni, sve je to skriveno u sabirnici zaštitnog ožičenja. Koliko se sjećam, ide na lampicu indikatora punjenja, da ga uzbuđuje. Ispravi ako griješim. Žarulja je nelinearni element koji je izvor uzbude generatora.
Prilikom uklanjanja i spajanja generatora, možda neće biti uzbuđen i punjenje ne ide. Za to sam napravio konektor, u zoni acc. Samo kratko spojimo žicu za plus acc. Može se jednom ponoviti, tada je i sam normalno uzbuđen. Pitanje je u vezi sheme, recite mi da u kabelskom svežnja na desnoj strani motora u blizini baterije postoje četiri žice, dvije su 4kV i dvije su 1kV, jedna plava za generator, ali druga je crvena sa crna pruga, gdje je?
Bolje je preuzeti knjigu o elektrici, sve je tu. OVDJE Ljudi mi recite koji je osigurač za što odgovoran na ovom krugu? Unesite brojeve i slova vidljive na slici.Korisnik treba otići na Profil - Osobni račun. Zatim pokušajte ponovno. Molimo idite na forum i pokušajte ponovo. Prijavite se na forum kao i obično, a zatim u Profilu Metode prijave napravite poveznicu.
Ako ste nedavno promijenili svoje korisničko ime ili lozinku, morate ponovno jednom ući na forum kao i obično. Radovi na održavanju u servisu.
Neke od funkcija mogu biti nedostupne neko vrijeme. Forum vlasnika Volkswagen Passata B2. Postovi 1 stranica 30 od Provedeno na forumu: 4 mjeseca 14 dana.
Zadnja posjeta: Danas Podaci o automobilu: VW Passat Variant 1. Isto je u arhivi :. Provedeno na forumu: 8 dana 16 sati. Auto data:, 1. Ista stvar samo u boji.
Učinio sam to prema legendi na prvoj stranici. Provedeno na forumu: 2 dana 6 sati. Podaci automobila: VW-Passat B2. PASSABEST je napisao: Ista stvar samo u boji. Provedeno na forumu: 4 sata 33 minute. Podaci automobila: passat b2 varijanta 1,8 pierburg. Molim vas recite mi, promijenio sam kutiju s osiguračima, kao da je sve bilo spojeno bojama, ali je prestalo paliti, i pokazivač smjera na instrument tabli kada je kontakt uključen, dok sami okretaji ne rade kada je uključen, a iskra je nestala tijekom kampanje, može li mi netko reći gdje je moguće pogledati dijagram, po mogućnosti u boji ili pinout utikača.
Prekomjerna buka tijekom rada generatora ili nedovoljno punjenje baterije mogu ukazivati na to da bi generator automobila uskoro mogao potpuno otkazati. Stoga neće biti suvišno ukloniti i provjeriti generator.
Za uklanjanje i popravak Bosch Volkswagen Passat B3 generatora, možete koristiti savjete gledajući ovaj video isječak. U ovom slučaju, jedan od vlasnika VW Passata B3 na Bosch generatoru ima istrošene ležajeve i da biste izvršili popravke, morate ukloniti remen generatora, sam generator i rastaviti ga. Provođenjem sličnog postupka možete se uvjeriti da takozvana generatorska tableta radi, kao i provjeriti istrošenost remena (istodobno ga je moguće promijeniti).
Kako ukloniti generator Passat B3, promijeniti remen, ležajeve i Bosch generatorsku tabletu za Volkswagen Passat B3, učinite to sami, jasno pogledajte video.
Dragi drayvovchane, pozdrav svima! Požurim da vam poželim sretnu Novu godinu! Ura, drugovi! U mom planu za 2012. jedan veliki događaj nije dovršen - pregrada generatora. Pa o pozadinskom osvjetljenju peći i dalje ne razmišljam, jer to su sitnice. Sve će biti poslije. U zadnjem unosu (koji je napravljen prije godinu dana 🙂) rekao sam da će pregrada generatora biti sljedeće godine. I došao je. Općenito, jučer sam želio ukloniti generator, ali iz nekog razloga nisam htio to učiniti i rekao sam što ću učiniti danas. Ne volim alkohol, ali ne da volim, ne koristim ga uopće, jer ne vidim smisao u tome. Za svečanim stolom samo sam popio limenku kompota od 3 litre i to je to, tako da nema mamurluka 🙂 Došavši danas u garažu, pokrenuo sam ga, onda sam uzeo multimetar i izmjerio napon generatora kada je sve bilo ugasio u autu (radi samo s motorom) i samim tim ga upalio kratka svjetla, stražnja i prednja PTF, grijano stražnje staklo i magnetofon. To sam učinio kako bih vidio ima li promjena nakon pregrade. Onda ćemo vidjeti. Možete pratiti proces mjerenja napona. Pobrinuo sam se za to 🙂
VIDEO
U redu, idemo dalje.
Nisam to mijenjao, bit će manje stvari za napraviti, ali stvari se i dalje moraju raditi normalno. Novi pantograf čekat će na svojim vratima.
Poruka 11 hodočasnik11 20. veljače 2014. 1:37 ujutro
(prvotno objavljeno na vento-club.com od strane Ksilen)
Zbog pada napona punjenja baterije i pojave buke tijekom rada generatora, bilo ga je potrebno "reanimirati", a dapače reanimirati, budući da je obdukcija pokazala da je potrebna hitna transplantacija nekoliko organa.
Počnimo s činjenicom da je Bosch generator 120A s brojem partnera 0123510006 (028903025R) i njegov trošak (originalni, s ovim konkretnim brojem partnera) u egzistencijalnom smislu 61000r, naravno postoje analogi, puno jeftiniji, ali ipak.
Ne brinem se o jednostavnim i razumljivim fazama, samo ću to spomenuti. Pa, idemo.
Prvo uklonite terminale iz baterije kako biste spriječili kratki spoj prilikom rastavljanja generatora, zatim demontirajte ožičenje, za to je potreban ključ od 13 (glava s čegrtaljkom) za uklanjanje žice s glavnog terminala generatora, zatim glava s 8 glava za uklanjanje čahure držača žice.
Da biste rastavili generator, morate se znojiti, u nedostatku specijalaca. ključevi (a siguran sam da ih većina ljudi nema pa ćemo isključiti njihovu upotrebu) ovdje su nam potrebni dodatni uređaji, pripremamo odmah:
bez problema se snašao s velikim ležajem pa je odlučeno - Uzmi.
Što je još gore, klizni prstenovi, budući da su prilično istrošeni, odlučeno je zamijeniti ih.
Bilo je zastrašujuće da će izvlakač jednostavno slomiti bakreni prsten, ali izvlakač je radio jasno i obavio zadatak bez problema (ne bojte se klikova - čini se da sve puca, ali ovo je zvuk plastike koja klizi po metalu ).
A ovdje je demontiran strujni kolektor.
Pa sve je sređeno. Ova faza je završena.
Faza 3 - naručivanje i rezervni dijelovi.
Zakretni moment —— 63032RS —— Ležaj generatora —— 88,25r.
Ukupni trošak od 978 rubalja je 54 kopejki. (cijena varira ovisno o proizvođaču dijelova)
Korak 4 Ponovno sastavite obrnutim redoslijedom.
Osim toga, na popis su dodani i vijci - 4x20 upušteni. Pošto smo ih izbušili prilikom rastavljanja generatora. A također i valjak zatezača remena, kako je i native pjevušio.
Klizni prsten se stavlja laganim udarcem čekićem kroz drveni blok, na njega su zalemljene žice.
Mali ležaj je začepljen odgovarajućim trnom.
Veliki (prednji) ležaj se prvo utisne u tijelo, a zatim se, zajedno s tijelom, stavi na sidro, zategne maticu remenice, čvrsto se privuče (ne zaboravite distancnu podlošku koja je bila tamo)
zatim jednostavno sastavljanje kućišta i voila - gotovi ste!
Neispravan generator je veliki problem za automobil. Na kraju, nakon što ne dobijete dovoljno punjenje, vaš automobil može biti oštećen dugo vremena. Savjetujemo vam da ne pokušavate rastaviti sve i svugdje, jednostavnim alatima možete napraviti ne samo dijagnostiku, već i naknadne popravke.
Također se savjetuje da se popravci izvode barem s nekim iskustvom iza sebe. Ako ne, onda je bolje kontaktirati stručnjaka.
Kako prepoznati uzrok kvara?
Naravno, moramo utvrditi je li potrebna struja punjenja na Vašu bateriju.
Ako ste provjerili i uvjerili se da je sve u redu s punjenjem, onda ćemo tražiti uzrok u generatoru.
Prvo, demontiramo generator.
Nije jako teško ukloniti generator, pripremiti alate. Potrebni su nam ključevi, imbus ključevi i kliješta veće.
Uzmite ključ sa sedamnaest glava iz kompleta i njime olabavite napetost na pogonskom remenu.
Nakon što uzmemo ključ od trinaest, pomoći će nam odvrnuti gornji nosač.
Kada uklonite nosač, bit će teško izvući vijak, možete uzeti kliješta ako imate poteškoća.
Uzmite šesterokut i uklonite vijak, sada možemo pristupiti hladnjaku.
Gledajte, postoje utori u kolektoru, oni su predviđeni s razlogom, pomoći će ukloniti žice koje imaju pozitivan naboj.
Demontirajte gornji poklopac, plastični, sada možete provjeriti sigurnost sklopa četke i sakupljača. Ponekad mali dijelovi, kao što su klizni prstenovi i četke, jednostavno pokvare.
Sada provjerite napajanje, odgovorno je za napon. Spojite lampu i dajte 11 volti, lampa bi trebala biti upaljena, a kada npr. podignete sjaj, ona bi trebala oslabiti.
Moramo provjeriti svaki detalj generatora, također provjeravamo diodni most. Diode bi trebale propuštati struju isključivo u jednom smjeru, ako u dva smjera, onda ih zamijenite.
U nastavku ćete pronaći detaljne upute u obliku video poveznice.
Vrhunska Lada Xray Cross koštat će sto tisuća rubalja više od standardne.
Iz Avtovaza su rekli koliko će koštati novi proizvod, a trenutno je proizvođač govorio samo o cijeni automobila s ručnim mjenjačem.
Kupcima će biti predstavljena samo jedna verzija automobila s benzinskim motorom, snaga jedinice doseže 122 "konja" na 1,8 litara. Početna cijena SUV-a je 730 tisuća rubalja. Za ovaj iznos klijent će moći kupiti osnovnu verziju pod nazivom "Classic", koja uključuje samo 5-brzinski ručni.
Slijedi "Comfort", koji košta 809 tisuća rubalja, trošak je naznačen samo za ručni mjenjač. Za ovaj trošak automobil će dobiti dodatna grijana sjedala, ogledala, stražnje parkirne senzore, svjetla za maglu i, naravno, glavna značajka je sustav koji vam omogućuje odabir načina rada.
Vrhunska oprema će ući na tržište po cijeni od 860 tisuća rubalja, verzija s paketom Préstige bit će skuplja, oko 890 tisuća rubalja. Verzija za 860 tisuća predviđa grijana sjedala, vjetrobran, volan, senzore svjetla i kiše, druga verzija također dodaje modernu multimediju sa ekranom od 7 inča, navigacijom i dodatnim zvučnicima.
Ako analizirate pokazatelje za prvih šest mjeseci 2018. godine, primijetit ćete da je Lada Xray u top popularnosti.
Provjerite sljedećim redoslijedom:
- provjeriti i po potrebi prilagoditi napetost pogonskog remena alternatora;
- spojite voltmetar na terminale akumulatora;
- dok promatrate očitanja voltmetra, pokrenite motor. U načinu pokretanja, napon može pasti na 9 V;
- povećati broj okretaja motora na 4000 min – 1, dok bi se napon trebao povećati na 13,7–14,6 V, što ukazuje na normalan rad generatora i regulatora napona;
- pri broju okretaja motora od 4000 min – 1 upaliti dugo svjetlo prednjih svjetala ili druge snažne potrošače električne energije, pri čemu pad napona ne smije biti veći od 0,4 V;
- u slučaju značajnih odstupanja napona tijekom ispitivanja, odnesite generator na provjeru u specijaliziranu radionicu.
Uklonite sljedećim redoslijedom:
- odvojite "negativnu" žicu s terminala akumulatora;
U tom se slučaju informacije brišu iz memorije elektroničkih uređaja za pohranu.
Riža. 15.1. Pričvršćivanje generatora karburatora ili motora s osam ventila automobila sa sustavom ubrizgavanja goriva: 1, 7, 10 - vijak; 2 - ušica; 3 - zatezna šipka; 4 - matica za podešavanje; 5 - vijak M8h35; 6 - generator; 8 - nosač; 9 - impeler; 11 - remenica; 12 - pogonski remen; 13 - podloška; 14 - matica
Riža. 15.2. Pričvršćivanje generatora motora sa šesnaest ventila automobila sa sustavom ubrizgavanja goriva: 1 - pričvrsne igle; 2 - zatezna šipka; 3 - vijak; 4 - nosač; 5 - generator; 6 - impeler; 7 - remenica; 8 - pogonski remen; 9 - podloška; 10 - matica
- olabavite vijak koji pričvršćuje generator na nosač i vijke 4 (Sl. 15.1) ili 3 (Sl. 15.2) za podešavanje napetosti remena, a zatim okrenite generator prema motoru;
- uklonite remen 12 (vidi sliku 15.1) ili 8 (vidi sliku 15.2) s remenice 11 (vidi sliku 15.1) ili 7 (vidi sliku 15.2) generatora;
Riža. 15.3. Bosch generator: 1 - matica; 2, 4, 12 - podloška; 3 - remenica; 5 - daljinski rukav; 6 - impeler; 7, 8, 17, 23, 26 - vijak; 9 - prednji poklopac; 10 - ležaj; 11 - držač ležaja; 13 - segmentni ključ; 14 - rotor; 15 - ležaj; 16 - stator; 18 - diodni blok; 19 - čahura; 20 - plastični rukavac; 21 - tijelo generatora; 22 - regulator napona s držačem četkice; 24 - brtva; 25 - kondenzator; 27 - matica; 28 - opružna podloška; 29 - matica, 30 - opružna podloška; 31 - brtva; 32 - odstojnik
- označite mjesto električnih žica na stražnjoj strani generatora, a zatim ih odvojite od generatora (sl. 15.3);
- uklonite vijak koji pričvršćuje alternator na nosač i vijak za podešavanje napetosti remena i uklonite alternator;
- odvrnite i uklonite pričvrsni držač 8 (vidi sliku 15.1) ili 4 (vidi sliku 15.2).
Kada popravljate generator, zapamtite:
- da su diode smještene u generatoru osjetljive na visoke temperature. Ako ih je potrebno zamijeniti tijekom procesa lemljenja, držite njihove vodove metalnom pincetom, koja uklanja toplinu s vrha lemljenja, a također ograničite vrijeme lemljenja na potrebni minimum:
- nemojte koristiti neuzemljeno električno lemilo, jer ako je njegova izolacija oštećena, to će uzrokovati kvar ispravljačkih dioda generatora;
- tijekom kontrolnih ispitivanja generatora, napon napajanja ne smije biti veći od 14V;
- u procesu provjere ispravljačkih dioda može se koristiti istosmjerna struja s naponom ne većim od 24 V;
- Za čišćenje dijelova koristite samo benzin. Osušite dijelove (osobito namote) odmah nakon čišćenja komprimiranim zrakom.
Rastavite sljedećim redoslijedom:
- odvrnite maticu 1 (vidi sliku 15.3) osovine rotora, uklonite remenicu 3, propeler 6 i odstojnik s osovine. Prilikom odvrtanja matice, držite remenicu od okretanja ugradnjom nasadnog ključa na kraj osovine;
- izvadite ključ 13 iz osovine;
- odvrnite vijke 23 i uklonite regulator napona zajedno s četkama 22;
- označite relativni položaj kućišta 21 i prednjeg poklopca 9 generatora, odvrnite vijke 7 i skinite prednji poklopac generatora zajedno s rotorom 14. Prilikom skidanja prednjeg poklopca može se srušiti čekićem s plastičnim udaračem;
Na popravak je došao vlasnik Passata B3, s pritužbom na generator, odnosno nedostatak napunjenosti baterije. Generator je uklonjen i testiran na klupi i nije pokazao nikakvih problema.Tada je počelo nešto neshvatljivo - generator na štandu radi, i pod opterećenjem i bez njega, ali nije radio na stroju. Razlog za ovaj fenomen me iznenadio.
Vlasnik Passata B3 došao je na popravak, žaleći se na generator, odnosno nedostatak baterije. Generator je skinut i pregledan na štandu, nije pokazao probleme. Onda je počelo nešto što nije jasno - generator na klupi radi, i pod opterećenjem i bez, a uz stroj nije radio. Razlog za ovaj fenomen me iznenadio.
Video Rijedak slučaj! Popravak generatora Passat b3. Svakodnevni život autoelektričara. altevaa TV kanal
136 Pogledi
22 Pogledi
638 Pogledi
844 Pogledi
WV Passat b3 PF generator od Nive 21214 90 ampera.
VIDEO
Popravak Bosch generatora. Zamjena ležajeva.
VIDEO VIDEO Passat B3: Prazan akumulator ili zamjena Bosch regulatora alternatora
VIDEO
trik s nosačem generatora pasata v3!)
VIDEO
Popravak generatora Bosch W Golf 2
VIDEO
Valeo 90A popravak alternatora s Passatom B5
VIDEO
POLKHOZIM: tuning vw passat b3 vlastitim rukama
VIDEO
kako provjeriti generator. koji napon daje generator
VIDEO
Generatorske četke. Kako zamijeniti.
VIDEO
Dodatna težina na generatoru Volkswagen Passat B3
Dodatna "masa" na generatoru Volkswagen Passat B3, ovo nije najvažniji dodatak dizajnu, ali je ipak neophodan.
Činjenica je da ako je automobil dugo služio vjerno, onda jednostavno ne obraćamo pažnju na mnoge komponente i sklopove, to se odnosi i na generator. Tko se može sjetiti kad ga je zadnji put odvrnuo radi prevencije. Uobičajena je stvar promijeniti remen alternatora i zaboraviti na postojanje ove potrebne jedinice na duže vrijeme.
Svi znaju da je generator "plus" spojen na električni sustav automobila, a mnogi potpuno zaboravljaju da je "minus" na generatoru njegovo tijelo ("masa"). Dakle, s vremenom, između kućišta generatora i njegovih nosača, s vremena na vrijeme dolazi do korozije, oksidacije i jednostavno zbog činjenice da su naše ceste zimi posute solju. Otuda i loša "masa", a to nije punjenje baterije i svi problemi koji iz toga proizlaze, slab napon u mreži na vozilu, pogrešna očitanja instrumenata i, što je najvažnije, netočna očitanja na "mozgu" automobil i, naravno, kvar u sustavu paljenja i stvaranja smjese. Odmah nećete pogoditi da je kriva loša "masa" generatora. Na mnogim forumima za popravak Volkswagen Passata B3 vlasnici su opisali probleme koji su nastali zbog slabe "mase" generatora i došli do zaključka da dodatna "masa" nije posljednji dodatak dizajnu automobila, pogotovo jer nije ga teško instalirati - sve potrebne rupe osigurava proizvođač.
Kako staviti dodatnu "masu" na generator jasno se vidi na fotografiji.
Poruka 11 hodočasnik11 20. veljače 2014. 1:37 ujutro
(prvotno objavljeno na vento-club.com od strane Ksilen)
Zbog pada napona punjenja baterije i pojave buke tijekom rada generatora, bilo ga je potrebno "reanimirati", a dapače reanimirati, budući da je obdukcija pokazala da je potrebna hitna transplantacija nekoliko organa.
Počnimo s činjenicom da je Bosch generator 120A s brojem partnera 0123510006 (028903025R) i njegov trošak (originalni, s ovim konkretnim brojem partnera) u egzistencijalnom smislu 61000r, naravno postoje analogi, puno jeftiniji, ali ipak.
Ne brinem se o jednostavnim i razumljivim fazama, samo ću to spomenuti. Pa, idemo.
Prvo uklonite terminale iz baterije kako biste spriječili kratki spoj prilikom rastavljanja generatora, zatim demontirajte ožičenje, za to je potreban ključ od 13 (glava s čegrtaljkom) za uklanjanje žice s glavnog terminala generatora, zatim glava s 8 glava za uklanjanje čahure držača žice.
Da biste rastavili generator, morate se znojiti, u nedostatku specijalaca. ključevi (a siguran sam da ih većina ljudi nema pa ćemo isključiti njihovu upotrebu) ovdje su nam potrebni dodatni uređaji, pripremamo odmah:
bez problema se snašao s velikim ležajem pa je odlučeno - Uzmi.
Što je još gore, klizni prstenovi, budući da su prilično istrošeni, odlučeno je zamijeniti ih.
Bilo je zastrašujuće da će izvlakač jednostavno slomiti bakreni prsten, ali izvlakač je radio jasno i obavio zadatak bez problema (ne bojte se klikova - čini se da sve puca, ali ovo je zvuk plastike koja klizi po metalu ).
A ovdje je demontiran strujni kolektor.
Pa sve je sređeno. Ova faza je završena.
Faza 3 - naručivanje i rezervni dijelovi.
Zakretni moment —— 63032RS —— Ležaj generatora —— 88,25r.
Ukupni trošak od 978 rubalja je 54 kopejki. (cijena varira ovisno o proizvođaču dijelova)
Korak 4 Ponovno sastavite obrnutim redoslijedom.
Osim toga, na popis su dodani i vijci - 4x20 upušteni. Pošto smo ih izbušili prilikom rastavljanja generatora. A također i valjak zatezača remena, kako je i native pjevušio.
Klizni prsten se stavlja laganim udarcem čekićem kroz drveni blok, na njega su zalemljene žice.
Mali ležaj je začepljen odgovarajućim trnom.
Veliki (prednji) ležaj se prvo utisne u tijelo, a zatim se, zajedno s tijelom, stavi na sidro, zategne maticu remenice, čvrsto se privuče (ne zaboravite distancnu podlošku koja je bila tamo)
zatim jednostavno sastavljanje kućišta i voila - gotovi ste!
Prekomjerna buka tijekom rada generatora ili nedovoljno punjenje baterije mogu ukazivati na to da bi generator automobila uskoro mogao potpuno otkazati. Stoga uklonite i provjeriti generator
Za uklanjanje i popravak Bosch Volkswagen Passat B3 generatora, možete koristiti savjete gledajući ovaj video isječak. U ovom slučaju, jedan od vlasnika VW Passata B3 na Bosch generatoru ima istrošene ležajeve i da biste izvršili popravke, morate ukloniti remen generatora, sam generator i rastaviti ga. Provođenjem sličnog postupka možete se uvjeriti da takozvana generatorska tableta radi, kao i provjeriti istrošenost remena (istodobno ga je moguće promijeniti).
Kako ukloniti generator Passat B3, promijeniti remen, ležajeve i Bosch generatorsku tabletu za Volkswagen Passat B3, učinite to sami, jasno pogledajte video.
Pokazujemo kako vlastitim rukama popraviti Bosch generator, zamjenjujući neispravne ležajeve u njemu, ova jedinica je instalirana na automobil VW Passat B3 i na mnoge druge automobile, s izuzetkom nekih dijelova, popravak ostalih generatora bit će sličan .Video se može smatrati univerzalnom uputom, naučit ćete kako ukloniti, rastaviti, sastaviti i popraviti neispravan generator.
Zimi, kada je temperatura bila -15 stupnjeva, ležajevi su počeli zviždati. Kada se vratilo potreslo, našli smo zazor, što nam je ukazivalo da je potrebno popraviti generator uz zamjenu ležajeva.
Važni događaji za premotavanje:
Od 21 sekunde gledamo kako se Bosch generator uklanja u VW Passat B3.
1 minuta 32 sekunde pokazuje kako se Bosch generator rastavlja radi popravka.
9 minuta 42 sekunde ispravna montaža generatora.
Video zamjena ležajeva i popravak Bosch VW Passat B3 generatora:
Sigurnosna video instrukcija:
VIDEO
Ukratko, ovaj ležaj zviždi već mjesec dana! Izvukao ga!
Naručio sam ležaj Koyo 6201CM.
Trebat će vam izvlakač ležajeva,
Ugrađujemo novi ležaj tako da ga pritisnemo na osovinu i podmažemo ležaj.
vrijeme provedeno 1,5 sata ležerno.
Ukratko, ovaj ležaj zviždi već mjesec dana! Izvukao ga!
Dobar dan, postavlja se pitanje! 1.8 RP Neću reći da zviždi (ALI ZVUČI KAPITALNO) Nisam našao članak generatora a da ga nisam uklonio, prema fotografijama s drive2 - izgleda tako? ali imam i impeler, samo sam uzeo u obzir broj regulatora napona 0 290 800 036, može se probiti kakav generator? a onda prema njihovom egzistencijalu postoji x. va-oblak. nekima je u kompletu za popravak uključen 1H ležaj bez broja ni veličine, a kod drugih čak 3 komada. mk xs koji zuji, sve treba mijenjati, ali rastaviti auto negdje u gradu i baciti ga na dan da se juri sa agregatom po gradu nema sanse, gdje se sa svim tim ima mjesta, ali tek tada je grad daleko pa je bolje ležajeve kupiti unaprijed, možeš li mi reći što da radim bolje?
Ipak, popunjavanje osobnih podataka u profilu ponekad pomaže =)
Ipak, popunjavanje osobnih podataka u profilu ponekad pomaže =)
Inače, nisam ja LOCH, ne vidim članak, njega je kampanja izbrisala. ostala je samo srebrna naljepnica. ali izjava je slična Bosch 026 903 015B 90A iako nisam siguran. ljudi lako rastavljaju ove generatore. a od oca sam i naučio da kad je to pokušao promovirati prije 5 godina, nije uspio. i naišao sam na članak gdje postoji JAKO "loš genich"
Na samom agregatu nema naljepnica/brojeva, samo sam ja pronašao broj na poklopcu (koji je sa strane remenice), ali nikako se ne probija.
Vijci definitivno nisu odlomljeni, malo im se vide kapice, vidi se i poklopac.
Očigledno, tijekom montaže, ležaj je prvo pričvršćen u kućište, a zatim je osovina utisnuta u njega. Ali kako se ovaj čvor sada može rastaviti? Ako pokušate izbiti rotor, onda će barem kapa kana, a možda i siluminsko tijelo, puknuti .. = (
PS: Postoji, naravno, ideja kako rastaviti ovu perverziju, ali konstruktori moraju osigurati neku razumnu metodu! (Mislim da treba pažljivo izbušiti vijke koji pričvršćuju poklopac ležaja, zatim izbiti ležaj + rotor iz poklopca gena, a zatim ukloniti ležaj s osovine.)
I ovdje je pitanje: ako je nit drugog članka, osim na naljepnici prije 20 godina?
MustangGT , Hej! Tko te je ovdje nazvao naivčinom? Takvih ljudi neće biti. Svi normalni momci.
Pokušajte birati između slika, ima brojeva i tako dalje (pa, ne znam što bih drugo ponudio)
Opet je RP vrlo čest motor. Mislim da nećeš imati problema.
a momci i djevojke ovdje su divni. vrlo zanimljiv, zgodan i RAZUMIJEVAN forum! Hvala!
Hvala na recenziji šume. Vjerojatno su to trenuci koji inspiriraju.
ali xs. kao i svi jpg shki koji su ispunjeni radikalom.
Video (kliknite za reprodukciju).
ukratko, shvatio sam. kopirane veze iz prošlih postova. i ne završavaju na jpg. Post je uređen MustangGT: 17. rujna 2012. - 19:08
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
![](<iframe src="https://cdn.viqeo.tv/embed/?videoSrc=https://youtube.com/embed/RIkHfp_EmUs&playerId=74"></iframe>)
