DIY popravak generatora na Fordu

Generator Ford Focus 2 rastavljamo radi provjere i zamjene regulatora napona s držačem četkice i ispravljačkom jedinicom.

Pomoću glave "7" odvijte četiri matice koje pričvršćuju kućište generatora.

Nožem čistimo brtvilo s unutarnje strane kućišta ...

… I skinite kućište generatora.

Očistimo maticu koja pričvršćuje izlaz generatora od brtvila.

Isključite maticu s glavom "10" ...

... i uklonite izlaz generatora.

Pomoću glave "8" odvrnite maticu za pričvršćivanje držača četkica s regulatorom napona.

Skinite podlošku ispod matice.

Pomoću križnog odvijača odvrnite dva vijka koji pričvršćuju držač četkice s regulatorom napona.

Skinite držač četkice sa sklopom regulatora napona.

Skinite zaštitnu foliju s držača četkice.

Upotrijebite odvijač da odvijete tri izlaza ispravljačke jedinice.

Pomoću glave "8" odvrnite dvije matice koje pričvršćuju jedinicu ispravljača.

Uklanjamo jedinicu ispravljača.

Za provjeru kratkog spoja namota rotora na masu ...

… Sonde za ispitivanje (u načinu rada ohmmetra) spajamo na klizni prsten i osovinu rotora.

Tester bi trebao pokazati beskonačnost, inače je namot kratko spojen na masu i morate zamijeniti rotor ili generator.
Da provjerite da li je namotaj rotora pokvaren...

… Sonde testera (u načinu rada ohmmetra) spajamo na klizne prstenove.

Ako tester pokazuje beskonačnost, tada postoji otvoreni krug u namotu i morate zamijeniti rotor ili generator.
Pregledavamo namote statora.
Na izolaciji namota ne smije biti tragova pregrijavanja, što je posljedica kratkog spoja u ventilima ispravljačke jedinice. Ako namoti pokazuju znakove pregrijavanja, potrebno je zamijeniti stator ili generator.
Za provjeru prekida u namotajima statora ...

… Sonde testera (u načinu rada ohmmetra) spajamo na terminale namota.

Ako tester pokazuje beskonačnost, tada postoji otvoreni krug u namotu i morate zamijeniti stator ili generator.
Slično provjeravamo i ostatak namota statora.
Za provjeru kratkog spoja namota statora na masu ...

… Sonde za ispitivanje (u načinu rada ohmmetra) spajamo na terminal za namotaje i kućište generatora.

Tester bi trebao pokazati beskonačnost, inače je namot kratko spojen na masu i stator ili generator moraju biti zamijenjeni.
Slično provjeravamo i ostale namote.
Za provjeru kratkog spoja u pozitivnim diodama ispravljačke jedinice ...

... "plus" testera (u načinu rada ohmmetra) spojen je na izlaz generatora, a "minus" - na jedan od izlaza ispravljačke jedinice.

Tester bi trebao pokazati beskonačnost. Ako tester pokaže da postoji strujni krug, jedna ili više pozitivnih dioda su probušene.
Da bismo provjerili kratki spoj u negativnim diodama, "plus" testera spojimo na jedan od terminala ispravljačke jedinice, a "minus" - na donju ploču ispravljačke jedinice. Tester bi trebao pokazati beskonačnost. Ako tester pokaže da postoji strujni krug, jedna ili više negativnih dioda su probušene. U oba slučaja potrebno je zamijeniti ispravljač.
Za testiranje regulatora napona...

... na četke spajamo lampu (1-3 W, 12 V), a na stezaljke držača četkica jednosmjerno napajanje, prvo naponom 12 V, a zatim 15-16 V.

U prvom slučaju, lampa bi trebala biti upaljena, u drugom - ne. Ako lampica svijetli u oba slučaja - dolazi do kvara u regulatoru, ako ne svijetli - postoji otvoren ili prekinut kontakt između četkica i stezaljki regulatora napona. U oba slučaja potrebno je zamijeniti regulator.
Generator sastavljamo obrnutim redoslijedom. Istodobno, stiskanje terminala ispravljačke jedinice na stezaljkama namota statora ...

... lemimo mjesta njihova spajanja.

Prije ugradnje držača četkica, stavite zaštitnu foliju četkica na stražnji poklopac generatora. Nakon što smo potopili četke, postavljamo držač četkica na mjesto ...

Izvorni izvor sadržaja - WiKi stranice časopisa "Za Rulem"

04.02.2017 733

Kvar alternatora neugodan je kao i bilo koji drugi kvar na automobilu. Međutim, za razliku od banalne promjene kotača ili neke vrste tihog bloka, problemi s "genom" prepuni su velikog otpada i neočekivanog kvara motora. U slučaju problema s generatorom, automatski ćete imati još jedan problem povezan s baterijom, jednostavno će prestati primati punjenje ili ga neće dobiti u cijelosti.

Kao rezultat toga, nakon što se baterija potpuno isprazni, vaš će automobil zastati, a što je najviše neugodno, to se može dogoditi u najnepovoljnijem trenutku, na primjer, noću negdje izvan grada.

• Istrošenost četkica;
• Remenica istrošena ili oštećena;
• Kratki spoj u namotu statora;
• Oštećenje regulatora napona;
• Zazor ili uništenje ležaja;
• Prekid u ožičenju kruga za punjenje;
• Oštećenje ispravljača (diodni most).

Danas ću vam u Ford Masteru reći kako se izvodi popravak generatora Ford Mondeo 3 kod kuće, to će vam uštedjeti troškove kupnje novog generatora.

1. Izvlakač;
2. Odvijači;
3. Oštrica nožne pile;
4. Set ključeva;
5. Lemilica;
6. Rezervni dijelovi: remenica, diodni most, nove četke, ležaj.

1. Prvi korak je uklanjanje generatora.

1. Zatim biste trebali očistiti generator od prljavštine i prašine. Nakon što trebate odvrnuti remenicu, ako nemate potreban alat za odvrtanje remenice, možete se izvući iz situacije kontaktiranjem najbližeg servisa.

1. Zatim nastavljamo s odvrtanjem vijaka, za to koristimo ključ do "8".

1. Sljedeći korak bio je demontaža diodnog mosta, ovdje se pojavila poteškoća, budući da je u proizvodnji generatora korišteno točkasto zavarivanje i trebalo ga je smanjiti. Možete piliti Dremelom, turpijom ili brusilicom, u ovom slučaju korištena je oštrica pile. Također, da biste uklonili diodni most, trebate izbušiti dvije zakovice sa stražnjeg poklopca.

1. Kolektor rastavljamo dlijetom, stavljamo ga pod točkasto zavarivanje, a zatim pažljivo odvajamo žicu od kliznog prstena.

1. Pažljivo poravnajte žice i uklonite ih pomoću odvijača s prorezima.

1. Zauzvrat uklanjamo klizne prstenove.

1. Zatim uklanjamo stražnji ležaj, u mom slučaju je bio prilično čvrst.

1. Pomoću izvlakača izvucite prednji ležaj.

1. Pripremamo ležajeve. Stavljamo potrebnu količinu maziva i nastavljamo sa montažom. Ugrađujemo prednji ležaj na osovinu armature. Usput, postavlja se prilično jednostavno, praktički ručno, nakon što se sve sastavi bit će stegnuto spojkom.

Pažnja! Nakon što su kolektorski prstenovi utisnuti i armaturne žice zalemljene, preporučam hodanje rezačem na tokarskom stroju za centriranje.

1. Pomoću lemilice lemimo diodni most na statorski namot, prije toga pažljivo kalajmo sve točke lemljenja.

Naknadna montaža se izvodi obrnutim redoslijedom.

Članak će se usredotočiti na zamjenu generatora na automobilu Ford Focus 2 s motorima od 1,6, 1,8, 2,0 litara, znakove kvara uređaja, provjeru njegove izvedbe i zamjenu sklopa četkice.

Na automobilima Ford Focus 2, mreža na vozilu se napaja dok motor radi, a baterija se puni iz trofaznog alternatora, koji je instaliran na svim modifikacijama ovog automobila.

Pretvorbu izmjenične struje u istosmjernu provodi ispravljačka jedinica koja je dio konstrukcije generatora, a napon se stabilizira i održava na potrebnoj razini elektroničkim stabilizatorom napona.

Osim toga, ECU elektrane utječe na rad jedinice. To omogućuje generatoru da ispravno funkcionira u različitim uvjetima.

Pokreće ga radilica elektrane preko remenskog pogona koji služi i za pogon ostalih priključaka (klima). Jedinica se hladi impelerom postavljenim na rotor.

Generator na Ford Focusu 2 smatra se bez održavanja zbog upotrebe zatvorenih ležajeva na rotoru, čiji je resurs dizajniran za cijelo vrijeme rada automobila.

U stvarnosti, uređaj nije jako pouzdan i često se kvari.

Simptomi kvara su:

• Povećana buka ispod haube (skvičanje, škripanje);
• Nedostatak punjenja baterije;
• Nedostatak električne energije pri korištenju električne opreme u automobilu (prednja svjetla slabo svijetle, a kada su uključene, lampice upozorenja na instrumentnoj ploči se gase).

Istodobno, unatoč činjenici da je generator spojen na sustav samodijagnostike, signal kvara nije uvijek prikazan na putnom računalu. U ovom slučaju, kvar se može otkriti empirijski.

Prije uklanjanja generatora iz Ford Focusa 2 radi zamjene ili popravka, prvo se trebate uvjeriti da je neispravan. Tehnologija provjere je vrlo jednostavna i brza.

Prije dijagnosticiranja funkcionalnosti potrebno je olabaviti pozitivni terminal na akumulatoru.

• pokrećemo motor;
• pričekajte dok se promet ne stabilizira;
• upaliti prednja svjetla;
• na motoru koji radi, uklonite pozitivni terminal iz akumulatora.

Ako generator radi ispravno, elektrana se ne bi trebala zaustaviti, naprotiv, njena brzina bi se trebala malo povećati, budući da će ECU ispraviti rad motora kako bi osigurao energiju na vozilu.

Zaustavljanje jedinice nakon uklanjanja terminala će ukazati na kvar generatora i potrebu za popravkom ili zamjenom. A za to se jedinica mora ukloniti iz automobila, što se ispostavilo da nije tako lako.

Možete koristiti službene upute koje su prikazane u nastavku, ali ne odražavaju sve suptilnosti i nijanse rada, pa je stoga prikladnije za upoznavanje nego kao detaljan vodič koji je svima razumljiv.

Ford Focus 2 koristi nekoliko modifikacija elektrana s različitim značajkama dizajna koje utječu na algoritam rada tijekom uklanjanja.

Na motorima zapremine 1,4 i 1,6 litara generator se nalazi u gornjem dijelu, što donekle pojednostavljuje demontažu.

Kao primjer, razmotrite tehnologiju za uklanjanje čvora iz Ford Focusa 2 opremljenog 1,6-litrenom jedinicom.

Za završetak posla trebat će vam:

• Ključevi za 8, 10, 12 i 13 (bolje - glave navedenih veličina s nastavcima i ključem opremljenim začepnim mehanizmom);
• Ravni odvijač;
• Bit Torx E10.

Ovi će alati biti dovoljni za obavljanje posla. Demontaža se vrši na hladnom motoru.

Pregledajte uređaj na vanjska oštećenja. Miris, ako miriše na spaljeno, onda je najvjerojatnije ožičenje izgorjelo.

Ugradnja popravljene ili nove jedinice izvodi se sljedećim redoslijedom:

1. Prvo se vijak i matica uvijaju (Torx glava 10, glava 15);
2. Stavili smo plastični nosač koji drži spremnik servo upravljača;
3. Umetnite i zategnite donji vijak ispod remenice;
4. Mamimo i zategnemo gornji vijak (lijevo od ukosnice);
5. Ugradite remen;
6. Spojimo konektor i žicu generatora. U potonjem slučaju koristimo maticu za 10;
7. Stavljamo spremnik rashladne tekućine na svoje uobičajeno mjesto;
8. Stavili smo cijevnu stezaljku;
9. Ugrađujemo cijevi servoupravljača;
10. Povezujemo žicu za napajanje;
11. Ne zaboravite postaviti sva crijeva na njihova mjesta;
12. Pokrećemo auto i provjeravamo generator.

Morate odabrati novi generator prema VIN kodu automobila. Originalne proizvode proizvodi talijanska tvrtka DENSO.

Na naljepnici mora biti navedeno da je ovo FORD, amperaža i originalni inženjerski kod - 115 IM.

Poteškoće s ugradnjom generatora mogu uzrokovati slijetanje pogonskog remena na mjesto, budući da na 1,6-litrenom Ford Focus motoru nema zateznog valjka.Stoga se ugradnja pogona provodi pomoću posebnih alata koji dolaze s originalnim remenom.

Na motorima Ford Focus 2 od 1,8 i 2,0 litara, položaj generatora se razlikuje od 1,6-litarskog motora, a prilikom demontaže ne možete bez rupe za gledanje ili nadvožnjaka.

Za izvođenje radova iz alata trebat će vam svi isti ključevi i glave za 8, 10, 12 i 13, kao i odvijač i otvoreni ključ za 19.

Razmotrimo algoritam rada na uklanjanju na primjeru jedinice od 1,8 litara. Dio posla se obavlja na vrhu motora, a dio na dnu.

• Postavljamo auto na jamu;
• Skinite plastičnu zaštitu s motora;
• Izvadite terminal iz baterije;
• Ključem 17 (19) pomičemo zatezni valjak prema kabini i uklanjamo pogonski remen;
• Pomoću ključa od 10 odvrnite 3 učvršćivača s valjcima, 1 - na vrhu (kratak, pa označite) i 1 - na dnu ispod motora, uklonite ih. Obratite pažnju, na dnu su 2 vijka, ali do sada je samo jedan odvrnut;
• Odvrnemo vijak za pričvršćivanje nosača, koji služi za pričvršćivanje cijevi klima uređaja na tijelo, koja ide do radijatora klima uređaja. To je potrebno kako biste zatim mogli saviti cijev i dobiti generator;
• Isključite čip pomoću ravnog odvijača;
• Odvrnite drugi donji pričvrsni vijak;
• Nakon što se čvor malo spusti, okrećemo ga, što će nam omogućiti da dođemo do bloka ožičenja i matice za pričvršćivanje kabela za napajanje. Odspojimo blok i žicu za napajanje s glavom od 13;
• Uzimajući cijev klima uređaja u stranu, izvadimo generator.

Instalacija sklopa vrši se obrnutim redoslijedom. Nemojte miješati vijke.

Slično, montaža i demontaža se provode na 2,0-litarskoj jedinici.

Na motorima s volumenom od 1,8 i 2,0 litara rad je prikladan jer nije potrebna posebna oprema za slijetanje pogonskog remena zbog prisutnosti zateznog valjka.