DIY popravak generatora na Peugeotu 206

Česti problemi s automobilima nastaju u smislu elektrike. Dakle, nepunjenje baterije ukazuje na kvar generatora. Često ne dolazi do zamjene, a dio se jednostavno popravlja vještim rukama autoelektričara. Ali morat ćete ga sami rastaviti.

Video o zamjeni alternatora

Video će vam reći kako ukloniti generator iz automobila, a također će vam reći i o tajnama rastavljanja.

Proces demontaže generatora na Peugeotu 206 za benzinski i dizelski motor je drugačiji. Stoga ove procese treba razmotriti odvojeno. Da biste uklonili generator, trebat će vam set ključeva i konstruktivno znanje o mjestu dijelova.

Uklanjanje generatora s dizelskog motora malo se razlikuje od benzinskog brata zbog činjenice da postoje strukturne razlike u mjestu. Dakle, razmotrite slijed radnji usmjerenih na demontažu proizvoda iz automobila.

1. Prvo morate odspojiti minus terminal iz baterije.
2. Drugi korak je odspojiti konektor s upravljačke jedinice.
3. Zaštitni plastični štitnik sada se može skinuti s gornje strane motora.
4. Kada motor postane dostupan, uklonite pogon alternatora i pomoćne jedinice.
5. Zatim morate odvrnuti nosač pumpe servo upravljača i odvesti ga u stranu. Vrijedno je pažljivo obaviti postupak kako ne biste smanjili tlak u krugu sustava.
6. Sada možete odspojiti kontakte s generatora.
7. Odvrćemo vijke koji pričvršćuju rezervni dio.
8. Rastavljamo generator.
9. Montaža se vrši naopako.

Kada smo shvatili kako rastaviti generator na dizelskom motoru, počnimo rastavljati slijed radnji za benzinski agregat. Dakle, idemo na posao:

1. Prvo morate odspojiti minus terminal iz baterije.
2. Skinite remenski pogon alternatora i pomoćne jedinice.

Ovaj pojas više ne valja ni za što!

Upute za skidanje generatora.

Za benzinski pogon sve je puno lakše nego kod dizelskog, jer ima više pristupa motornom prostoru.

Originalni kataloški broj generatora Peugeot 206 je 9638275880. Također, isti dio je ugrađen i na francuske automobile Citroen.

Osim izvornog proizvoda, postoji niz analoga koji su prikladni za ugradnju umjesto originalnog dijela. Dakle, koji su generatori prikladni za Peugeot 206:

Samopopravak generatora i regulatora

Da biste uklonili poklopac (2) Bosch generatora, odvrnite tri Phillips vijka (1), skinite B+ žicu s vijka s navojem (3) i odgurnite dvije pričvrsne ušice (strelice).

Regulator napona (2) je pričvršćen s dva Phillips vijka (1). Položaj (3) označava osovinu rotora.

Na uklonjenom regulatoru napona ((4), ilustracija prikazuje novi dizajn), duljina četkica (2) je označena strelicama. Položaj (1) prikazuje kontakte regulatora napona, (3) su pričvrsni vijci.

Na slici je prikazano mjerenje duljine kliznih elektrografitnih kontakata na uklonjenom regulatoru napona iz Boscha starije izvedbe: četke ne smiju biti kraće od a = 5 mm.

Obično generator ne zahtijeva popravak, osim kod zamjene četkica generatora. Ozbiljnija oštećenja ne mogu se popraviti domaćim lijekovima.

Provjera napona punjenja

1. Spojite volmetar između terminala debele crvene žice generatora i mase.
2. Ostavite motor da radi na srednjoj brzini.
3. Ako regulator napona radi ispravno, voltmetar bi trebao očitati 13,3 do 14,6 V.
4. Ako ne, provjerite četke ili zamijenite regulator.
5. Inače je sam generator neispravan.

1. Odvojite negativni kabel akumulatora.
2. Bosch alternatori: skinite poklopac baterije na stražnjoj strani (ako postoji).
3. Odvojite regulator od generatora. Da biste to učinili, uklonite dva vijka.
4. Preklopite regulator unatrag tako da se karbonske četke ne zalijepe u držače.
5. Izmjerite izbočenje četkica.
6. Duljina novih četkica je 13 mm; minimalna duljina 5 mm.
7. Valeo alternatori: Uklonite oba pričvrsna vijka regulatora na stražnjoj strani alternatora.
8. Izvucite regulator.
9. Izmjerite duljinu izbočenih četkica.
10. Ako je preostala duljina 5 mm, četke su istrošene.
11. Četke za generator Valeo ne mogu se kupiti zasebno; potrebno je promijeniti cijeli regulator.

Zamjena četkica na Bosch generatorima nove generacije više nije moguća - stoga se karbonske četke više ne prodaju kao rezervni dijelovi. Ako su istrošeni, potrebno je zamijeniti cijeli regulator. Isto se može reći i za Valeo alternator; karbonske četke se ne prodaju kao rezervni dijelovi - morate kupiti novi regulator napona ako su stare četke istrošene.

Međutim, kod starijih agregata iz Boscha takva je zamjena moguća. To će zahtijevati lemilo, lemljenje i, osim toga, znanje lemljenja.

1. Uklonite regulator napona kao što je gore opisano.
2. Odlemite nasukane fleksibilne žice, izvucite ugljene četke.
3. Uklonite tlačne opruge sa starih četkica i stavite nove.
4. Zalemiti upletene fleksibilne žice.
5. Ujedno nanesite malo lima i brzo radite da žice ne bi usisale puno lima. Inače će postati čvrsti.

Savjet: ako su četke uklonjene, istovremeno možete provjeriti bakrene klizne prstenove (četke hodaju po njima). Ako se na njima pronađu duboki tragovi uhodavanja, potrebno ih je brusiti i polirati u radionici autoelektričara.

1. Odvojite žicu za uzemljenje od akumulatora, inače postoji velika opasnost od kratkog spoja.
2. Modeli s 4 cilindra: Skinite prednji poklopac zakretnog zgloba (ako postoji) na štitniku zupčastog remena.
3. Modeli s 5 cilindara: uklonite zaštitu podvozja iz motornog prostora.
4. Modeli s 4 i 5 cilindara: Odvojite žice alternatora.
5. Odspojite kabel za uzemljenje, ako je dostupan.
6. Odvrnite stezni vijak na pločici alternatora.
7. Otpustite i uklonite klinasti remen ili poliklinasti remen
8. Otpustite i uklonite vijak šarke dok držite generator.
9. Modeli sa 6 cilindara: uklonite zaštitu podvozja iz motornog prostora.
10. Skinite klinasti remen (rad opisan kasnije u ovom poglavlju).
11. Uklonite spojni kabel i vodilicu rashladnog zraka odozdo.
12. Otpustite pričvrsne vijke, uklonite generator.

Vožnja s neispravnim generatorom

Savjeti: Ako alternator ili regulator napona ne rade, još uvijek možete nastaviti vožnju jer baterija može preuzeti ulogu izvora energije. Tijekom dana njegova trenutna rezerva traje dugo, jer elektronička kontrola paljenja/ubrizgavanja, kao i električna pumpa goriva, trebaju minimalni napon. Osim toga, baterija je često samo 2/3 napunjena. Ovisno o kapacitetu baterije, možete voziti još najmanje 5 sati.Zimi je opća slabost baterije komplicirajući faktor. Osim toga, prednja svjetla se moraju ranije uključiti.

Stoga bi moto trebao biti štednja struje: ne smijete nepotrebno prekidati putovanje, jer starter treba puno struje. Ako je moguće, trebali biste početi "od rolne". Nemojte uključivati ​​grijanje stražnjeg stakla, grijač i radio. Ekonomičnije je rukovati brisačem. Vozite noću bez dugih svjetala i svjetala za maglu. Dodatno, odvojite kabele od generatora i zasebno ih izolirajte kako se baterija ne bi mogla isprazniti kroz neispravan generator ili regulator napona.

Postovi: 14
Broj korisnika: 6.861
Prijave: 21.3.2010
Broj klupske kartice: još ne
Hvala vam je rekao: 12 puta

sve u svemu. kao uvod - generator je pokriven, dobar. koji nije daleko od kuće.

Stigao sam, pogledao sulude rokove isporuke na eksistu, počešao repu i. počeo popravljati stari.

Želim odmah reći.da je generator zapravo umro na Peugeotu Partneru, ali se motorni prostor na njemu praktički ne razlikuje od pretinca automobila njegove supruge - ona ima Peugeot 206. Imamo iste motore - TU3JP.

1. Otvorite haubu)) ODSKLJUČITE PLUS TERMINAL.

2. Skinite zaštitu s ispušne cijevi

3. tada vidimo sam generator. (Ne obraćajte pažnju na role ljepljive trake - jesu. Borbene rane))

usput, koga briga - imam ga Valeo CL8 +

4. skinite terminal (matica za 13), odvrnite tri matice (za 8). koji pričvršćuju stražnji poklopac. Odspojite konektor s upravljačkom žicom. (imam ga omotanog električnom trakom)

6. Odvrnite tri vijka (7.) koji pričvršćuju blok četkama

na fotografiji se vidi da se jedna četkica istrošila skoro na nulu. Uzimajući rezervne četke iz kineske brusilice, naoštravajući ih, zabadao sam ih kako bih zamijenio one dotrajale.
Sljedeća fotografija prikazuje osovinu s kliznim prstenovima alternatora. Vidi se. da je izlaz osovine veći od milimetra. To me uznemirilo, jer jednostavno nemam pojma kako promijeniti prstenje. a u sadašnjem stanju, pa čak i s novim četkama, generator neće dugo raditi za palačinku.

Skupljajući sve obrnutim redoslijedom, spojio sam pozitivni terminal baterije i izmjerio napon u mreži - na napunjenoj bateriji trebao bi biti oko 12,5 V. Uključite motor. Mjerimo napon - ako poraste na 14,5 V, onda generator radi.

Moj Auto: Peugeot 206 5 vrata 1.4 automatski mjenjač 2005.g kompletan set: nepoznata boja: srebrna! Kupljen 2010!

Postovi: 87
Broj korisnika: 14.751
Prijave: 29.8.2012
Broj klupske kartice: još ne
Hvala vam je rekao: 0 puta

Moj Auto: Peugeot 206 Sedan 4 vrata 1.4 ručni mjenjač 2008 na dalje boja: crvena! Kupljen 2012!

Postovi: 21
Broj korisnika: 10.726
Prijave: 27.4.2011
Broj klupske kartice: još ne
Hvala vam rekao: 1 put

Moj Auto: Peugeot 206 5 vrata 1.4 ručni mjenjač 2004 na dalje kompletan set: misterij prekriven tamom) boja: crvena metalik! Kupljen 2010!

Postovi: 88
Broj korisnika: 21.635
Prijave: 17.1.2016
Broj klupske kartice: još ne
Hvala ti je rekao: 3 puta

Jučer sam pokušao skinuti poklopac s generatora kako bih pregledao četke. Prvo, poklopac ispušnog razvodnika se ne može ukloniti. Cijevi na vrhu i radijator ispred su na putu. Možda Partner ima više prostora sprijeda. Generator Valeo. Glave vijaka poklopca 7 mm. Drugo, približiti se vijcima za pričvršćivanje stražnjeg poklopca nije realno. Velika gužva. Odvrnuo sam ga, naravno, ali je negdje pao (((. Jedan i pol sat se zeznuo. Nisam ga mogao ukloniti. Uklonit ću generator u potpunosti.

Objava je uređena resursi-lsv – 15.9.2016, 8:57

Moj Auto: Peugeot 206 Sedan 4 vrata 1.4 ručni mjenjač 2009. nadalje paket: VF32BKFWA72797123 boja: 11203 KDE! Kupljen 2016!

Problem je što ne mogu pronaći koje mi trebaju. Kako odrediti koliko košta generator po VIN-u? Ne želim sve rastavljati da bih saznao kakav je RAO UES u mom autu.

Flamer Beginner / Peugeot - 206Sedan

ukratko, a ovdje ne znaju ništa.

2 206Sedan: Menadžer iz Exista me pitao “koliko vrijedi generator? i koliko ampera?" očito samo rastaviti i gledati. promjena cijelog gena je vrlo skupa

Flamer Beginner / Peugeot - 206Sedan

moff: ukratko, oni ovdje ne znaju ništa.

2 206Sedan: Menadžer iz Exista me pitao “koliko vrijedi generator? i koliko ampera?" očito samo rastaviti i gledati. promjena cijelog gena je vrlo skupa

Flamer Beginner / Peugeot - 206Sedan

Kao i obično - fendoskop s cijevi umjesto membrane.

Flamer Beginner / Peugeot - 206Sedan

Na autu mi nije skinut pojas. Ne znam kako su slušali nakon što su skinuli pojas s moff auta.

Samo rukom okrećete video i sve možete čuti i bez enty foenndoskopa.

prije zamjene valjaka remen alternatora nije izdržao do 8 km. parazitski klin uz put i remen je puknuo na putu do službe. Šteta dovraga. zašto parazitski? jer se ležaj u njemu raspao ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo dana je izletjelo samo nekoliko kuglica.

Vital2546 18. kolovoza 2011

Pozdrav forumašima! Pitanje je možda smiješno, ali stvar je u tome: potrebno je promijeniti ležajeve na generatoru od Peugeota 206, maknuo sam generator i bojim se skinuti remenicu s njega - srame ih neki zubi iznutra remenice i istim zupcima na vijku koji je uvrnut u osovinu. Takav sam da bih stegnuo remenicu u škripac i odvrnuo onaj čudni zupčasti vijak sa šesterokutnikom (odgovara 8) ali se bojim da ću mu odjednom slomiti vrat, kakva je adaptacija potrebna? Kako odvrnuti?

potrebna adaptacija sastoji se od dva gizmos-lančanika - ako postoji spojka za prekoračenje.jedan gizmo drži osovinu generatora - drugi zubi s unutarnje strane remenice (jednostavna remenica na konusu plus matica)

potrebno je promijeniti ležajeve na generatoru od Peugeota 206, maknuo sam generator i bojim se skinuti remenicu s njega - nekakvi zubi su neugodni

Možete vidjeti upute za popravak i modernizaciju generatora.
Za mnoge operacije ne možete čitati koliko vidjeti detaljne fotografije:

• valjak za praznog hoda Citroen / Peugeot 16 114 229 80
• remenica praznog hoda Citroen / Peugeot 16 114 245
• priključni pogonski remen Citroen / Peugeot 5750.XA

1. uklonite pojas za pribor;
2. spojka klima uređaja;
3. zateznih i provlačećih valjaka.

Ove radnje izvedene su na motoru NFU 1.6, 110 KS, 2005.

To će zahtijevati sljedeće alat:

• čegrtaljka s glavama veličine 10, 13 i 16
• ključ za kutnu brusilicu ili sovjetski ključ za bicikle s produžnom cijevi za upravljač
• veliki izvlakač ležajeva (cijena oko 300-400 rubalja)
• izvlakač šila ili uskočnog prstena (poput platipusa)
• odvijač

Da biste zamijenili samo valjke i remen, ne morate podizati automobil i skidati kotač - sve se to može učiniti u garaži ili odmah pored trgovine, na ulici.

1. Da biste uklonili spojku klima uređaja, poželjno je podići automobil, zatim ukloniti njegov desni kotač, a također ukloniti pod ormarića (četiri bube).
2. Obično je potrebno samo pet minuta za skidanje pojasa. Sve je prilično jednostavno, bez ikakvih poteškoća, tako da se svatko može nositi s takvim zadatkom.
   Uzmite čegrtaljku s glavom u 13 točaka i vijkom (ukosnica, čavao, štap) duljine 3-5 centimetara i promjera 3 milimetra.
   Stavite ključ na valjak zatezača i okrenite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za 30°.
   Drugom rukom umetnite vijak (štap, iglu, čavao) u otvor na jastučiću valjka (motor ima identičnu rupu u koju će vijak stati).
   

Pojas mora biti u slobodnom položaju, a valjak mora biti pričvršćen.

Sada možete ukloniti kotače.
Pričvrstite podlošku kotača s tri vijka (jedan vijak na vrhu i dva na dnu). Odvrnite čegrtaljkom s glavom 10.

Pričvrstite pričvrsni valjak u sredini jednim vijkom. Ako ima plastični poklopac, može se pojaviti zastoj: u ovom slučaju potrebna vam je glava za čegrtaljku 16.
Slike svih videa, a među njima i zupčasti remen ispod kućišta:

U pravilu se valjak i remen uklanjaju za 30 minuta.

1. Skinite ormarić, zatim se popnite u luk kotača kako biste došli do klima uređaja.
   
2. Uzmite ključ ili poseban alat.
   
   
3. Umetnite ga u otvore za spojke i odvrnite maticu čegrtaljkom s glavom u 13 točaka.
   
   
   
   
4. Prva pločica rukavca (s rupama i trokutom) se montira na zube. Glavu biste trebali zategnuti još 13 prema sredini i lupkati je neko vrijeme, a zatim je skloniti prema sebi. Preporuča se paziti da ne pretjerate s umetanjem dlijeta, odvijača itd. u razmak između spojnice i ploče, inače možete saviti trokut i prsten ovog "amortizera". Potrebno je ukloniti središte, a ne debljim odvijačem povlačiti rubove.

Spreman. Sada morate sastaviti obrnutim redoslijedom:

1. stavite kvačilo na mjesto;
2. staviti pričvrsni prsten;
3. staviti na perilicu;
4. stavite prvi disk (onaj s trokutom);
5. zategnite maticu;
6. ako je klima uređaj uklonjen, vratite ga natrag;
7. staviti pojas;
8. otpustiti (otpustiti) zatezni valjak;
9. umetnite ormarić;
10. stavite kotač na mjesto i spustite auto na tlo.

Ovaj foto izvještaj sadrži skidanje zglobnog remena dodatna oprema se uklanja napetost i stisnuti valjak, kao i spojka klima uređaja iz automobila Peugeot 206 (Peugeot 206) sa zapreminom motora 1,6 litara, TU5JP4.

Postupak je jednostavan i trivijalan, učinite to sami. Ako od svega navedenog trebate samo zamijeniti remen i valjke, nema potrebe skidati kotač i podizati stroj.

Preporučljivo je podići automobil radi nošenja skidanje spojke klima uređaja, to također uklanja desni prednji kotač i polovicu ormarića, držeći se za četiri "bube".

Profil
Grupa: Pomoćnici
Postovi: 192
Broj korisnika: 26040
Na forumu od: 25.03.2013

Ima upozorenja:
(0%)

Dobar dan! kupac je donio novi generator iz PEUGEOT 206 uz reklamaciju prenaplaćen. Stavio sam ga na stalak za testiranje, generator daje sve kako treba, odnosno samouzbuđuje se, bez opterećenja 14,5-14,6 s punim opterećenjem 13,2-13,2 (čini se da je sve u redu). Postoji konstantni plus u konektoru 2 igle (L i FR) na pin L za bilo koje opterećenje (lampica između ovog pina i "-" je stalno uključena, napon na L od opterećenja na generatoru praktički se ne mijenja ( oko 12,8 V prema digitalnom multimetru)

Jel tako treba biti s takvim generatorom? Ili treba mijenjati relej?

zamjenski relej bi trebao biti IM606, ali ako nije, je li zamjenski IM498 ekvivalentan?

Profil
Grupa: Pomoćnici
Postovi: 244
Broj korisnika: 27352
Na forumu od: 27.09.2013

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Pomoćnici
Postovi: 192
Broj korisnika: 26040
Na forumu od: 25.03.2013

Ima upozorenja:
(0%)

o iglicama: pinout u različitim izvorima je drugačiji postoji l-dfm i postoji l-fr

dfm i fr su jedna te ista stvar.

Profil
Grupa: Pomoćnici
Postovi: 244
Broj korisnika: 27352
Na forumu od: 27.09.2013

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Pomoćnici
Postovi: 192
Broj korisnika: 26040
Na forumu od: 25.03.2013

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Pomoćnici
Postovi: 244
Broj korisnika: 27352
Na forumu od: 27.09.2013

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Pomoćnici
Postovi: 192
Broj korisnika: 26040
Na forumu od: 25.03.2013

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Stari ljudi
Postovi: 1374
Broj korisnika: 3904
Na forumu od: 15. veljače 2007

Ima upozorenja:
(0%)

Priložena slika (kliknite za povećanje)

Profil
Grupa: Stari ljudi
Postovi: 1374
Broj korisnika: 3904
Na forumu od: 15. veljače 2007

Ima upozorenja:
(0%)

A ovo.A gdje vidiš da su DF i DFM isto?

Priložena slika (kliknite za povećanje)

Profil
Grupa: Pomoćnici
Postovi: 192
Broj korisnika: 26040
Na forumu od: 25.03.2013

Pročitajte također:  Stalci sami popravite

Ima upozorenja:
(0%)

pa nitko o tome nije govorio. rekli su da su FR i DFM jedno te isto.

Dragi Vasilich, vidio sam da je pinout L DF / DFM. ali kako provjeriti već skinut regulator s DF pinom?

o takvom pinoutu na forumu je više puta napisano, samo tako provjeriti, ili nitko nije napisao da pokrene relej, unaprijed se ispričavam ako je pitanje "glupo"

Profil
Grupa: Pomoćnici
Postovi: 244
Broj korisnika: 27352
Na forumu od: 27.09.2013

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Stari ljudi
Postovi: 1374
Broj korisnika: 3904
Na forumu od: 15. veljače 2007

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Pomoćnici
Postovi: 192
Broj korisnika: 26040
Na forumu od: 25.03.2013

Ima upozorenja:
(0%)

hvala na linku, da - pročitao sam ovu temu, ali još uvijek nije sasvim jasno. Razumijem što su DF i DFM odvojeno. ako se cijela stvar iskombinira (odnosno ide kroz jedan kanal (pin) u štipu, moj mozak je u stanju nadjačati - ALI!
(rezervirat ću unaprijed, možda sam u krivu, moje obrazovanje nije "električno")

DF znači vanjski regulator - zar ne?
ovaj relej daje stabilizacijski napon kako bi trebao. (to jest, još uvijek postoji regulator unutar njega?)

Tvoja jučerašnja objava mi nije dala da spavam do 2 sata ujutro - otišla sam na internet, da profiliram stranice za VAŠE. Ispostavilo se da im je prekomjerno punjenje prilično česta ranica, a kako pišu, problem se rješava zamjenom releja u 90% slučajeva.
Na istom forumu ljudi pišu (izostavljaju detalje) umjesto IM606 stavljaju IM498 i sve im radi.(brojevi generatora su potpuno iste razlike u zadnjem slovu)

od dobavljača rezervnih dijelova, regulatori IM606 i IM49 su analozi (prada također piše da je IM498 slabiji od IM606

Zašto pišu DF ako sve funkcionira općenito? i je li netko bio u situaciji da je odsutnost DF-a utjecala na rad postrojbe?
oprostite na zabuni, nemojte previše udarati, molim vas.

Ako je nemoguće popraviti generator na Peugeotu 206, zamijenit ćemo generator novim ili obnovljenim. Popravak generatora Peugeot 206 traje 1-2 dana, ovisno o složenosti popravka. Izvedivost popravka ili zamjene utvrđuje majstor na licu mjesta nakon dijagnostike.

Tekući rezervni dijelovi za popravak Peugeot 206 generatora uvijek su u našem skladištu. Također, za neke modele čuvamo prerađene (sređene) generatore za koje dajemo garanciju od 6 mjeseci. Napominjemo da generatore koji smo sami skinuli s vozila ne prihvaćamo na popravak.U početku radimo dijagnostiku na autu, sami skidamo, popravljamo i vraćamo.

Ako se nakon dijagnostike pokaže da je popravak starog generatora skuplji od novog, agregat ćemo zamijeniti novim iz našeg skladišta.

Trošak popravka i zamjene generatora na Peugeotu 206:

Demontaža alternatora i zamjena četkica na Peugeotu 206. ZAMJENA ČETKICA ALTERNATORA

Oynatıcı kontrollerini goster

• katma 30. listopada 2014
• Zamjena četkica alternatora popravak alternatora Demontaža alternatora i zamjena četkica za Peugeot 206 ZAMJENA ČETKICA ALTERNATORA na PEUGEOT 206.

Dobar dan! Možete li mi reći kako skinuti generator iz auta? Moraš li nešto snimati osim njega?

U članku ćemo govoriti o tome kako možete popraviti generator vlastitim rukama, a također pokušati razumjeti njegov dizajn.

Generator je električna oprema koja ima vrlo složen dizajn. Ako je pokvaren ili potpuno neispravan, tada je napunjenost baterije potpuno odsutna, a motor također prestaje raditi. Možete kupiti novu jedinicu ili kontaktirati autoservis u svrhu analize kvara ili popravka, ali ove opcije za izlazak iz situacije koštat će previše financijskih troškova. Stoga je najbolje pokušati sami popraviti generator. To zahtijeva samo minimalno znanje iz elektrotehnike, kao i prisutnost lemilice i vještine za rad s njim.

Prvo, razgovarajmo o problemima koji mogu uzrokovati kvar generatora.

• Prvo, to može biti odbijanje bilo kojeg punjača.
• Drugo, generator može dati premali napon.
• Treće, može doći do viška energije punjenja - (relejni regulator je neispravan).
• Također, tijekom procesa punjenja, svjetlo upozorenja na ploči može treptati.
• I na kraju, tijekom rada, generator emitira sve strane zvukove - (ležajevi su neispravni).

Pročitajte također:  DIY popravak stare kuhinjske jedinice

Ovdje su najčešći problemi koji će signalizirati kvar generatora.

U nastavku ćemo detaljnije raspravljati o nekim od gore navedenih problema.

Najčešće se među vlasnicima automobila događa da se punjenje odbija, odnosno da se generator ne puni.

Razlozi za ovaj kvar mogu biti:

• osigurač je pregorio ili se jednostavno može odmaknuti;
• lom ili iznenadno trošenje četkica;
• kvar releja regulatora;
• pojava kratkog spoja namota (mogu biti prekinuti krug rotora ili statora).

U nekoliko gore navedenih kvarova, neispravne dijelove možete jednostavno zamijeniti. Ali ako se baterija ne puni zbog kratkog spoja namota, tada se u ovom slučaju možete poslužiti nekoliko opcija za popravak ovog problema.

Možete sigurno kupiti novi namot ili sami popraviti stari. Ako se ipak dogodilo da je došlo do prekida u namotu, tada je u ovom slučaju potrebno popraviti rotor, ili ga poslati na popravak, ili to učiniti sami.

Vrlo često možete otkriti da se lom dogodio upravo u području kliznih prstenova. Da biste popravili i riješili problem, vrijedi premotati zavojnicu u odjeljku gdje je došlo do samog puknuća. Neka žica bude toliko duga da bude dovoljno tiha za lemljenje na sam klizni prsten. Potrebno je vrlo pažljivo odlemiti kraj namota koji je prethodno bio slomljen i nastaviti s proizvodnjom normalnog, odnosno ispravnog kraja na istom prethodno slomljenom namotu.

Također može biti da je došlo do slučajnog odlemljenja vrha samo na namotu koji ima svoje mjesto na rotoru. Ovdje ga samo trebate zalemiti na izvorno mjesto. Ako je potrebno, bolje je popraviti i očistiti klizne prstenove na generatoru. Možda je dovoljno duboko, tada biste se trebali obratiti datoteci za pomoć, zahvaljujući kojoj možete ukloniti ovaj problem u generatoru.

Paralelno s popravkom gore navedenih problema, može se eliminirati još jedan, kao što je pojava strane buke tijekom rada generatora. Da biste to učinili, potrebno je temeljito pregledati ležaj koji se nalazi na rotoru, a ako pronađete bilo kakve kvarove, najbolje je da ga sami zamijenite, ležajevi se ne popravljaju. Čest problem je nedostatak zračnosti u ležaju generatora. Ako se dogodilo da se to dogodilo u vašem slučaju, onda je vrijedno rastaviti zaštitnu oblogu, nakon čega je treba isprati u benzinu i podmazati.

Razgovarajmo sada malo o tome što učiniti ako dođe do slabog punjenja iz generatora ili se općenito dogodi potpuno suprotno - to jest, baterija se puni. Najbolje je u ovom slučaju početi tražiti problem u releju baterije, te ga po potrebi zamijeniti. Drugi razlog za ovaj nedostatak može biti pojava rupe na diodi, koja se nalazi u samom diodnom mostu. Kao što pokazuje praksa takvih kvarova, preporuča se jednostavno zamijeniti regulator releja na mjestu popravka, ili, kako se naziva, "diodni most".

U tom slučaju uzrok može biti slučajni kvar jedne diode (može ih biti nekoliko u isto vrijeme), koja je odgovorna za cijeli krug napajanja svjetiljke. Također se nalaze na diodnom mostu. Morate odvrnuti matice (ključ 7) na generatoru i demontirati pričvršćivanje namota koji se nalazi na statoru. Nakon toga vrijedi stvoriti trzaj matice i demontirati diodni most. U procesu izvođenja ovog posla također možete izvršiti zamjenu ili popravak namota na statoru.

To je sve. Popravak generatora uradi sam. Ali ne zaboravite na najvažnije pravilo - za uspješan završetak ovog popravka trebali biste imati barem minimalno znanje iz područja elektrotehnike.