DIY popravak generatora t 25

Kao i svaka druga vrsta transporta, traktor je složen mehanizam s vlastitim karakteristikama šasije, sustava paljenja i napajanja, kao i električne opreme. Potonji uključuje mnoge komponente, od kojih je jedna generator i povezani mehanizmi.

Generator je izvor energije za održavanje rada električnih uređaja traktora. Da bi dobro obavljao svoj posao, generator mora biti jednostavan u konfiguraciji i radu, pouzdan, imati dug vijek trajanja i male dimenzije.

Postoje dvije vrste generatora - izmjenična struja i istosmjerna struja. Generatori - izmjenične struje su jednostavni za rukovanje, mogu se samostalno regulirati i raditi bez regulatora napona. Ali izmjenična struja ne može puniti bateriju bez ispravljača.

Za traktore s električnim startom, svrsishodnije je koristiti generator istosmjerne struje, koji daje, sukladno tome, konstantan napon.

U generatorima, glavne komponente su stator - kućište s namotom od bakrene žice, rotor - rotirajući magnet s izmjeničnim polaritetom i pričvršćen na osovinu. Također uključuje poklopce (stražnje i prednje) i ležajeve u kojima se rotor rotira.
U sredini tijela ima 6 jezgri. Njihov set je napravljen od željeznih ploča. Bakreni namoti su pričvršćeni na jezgru. Svaki od njih ima 63 zavoja. Krajevi vode i spajaju na terminale koji su fiksirani izvana. Namoti su spojeni u paru u tri odvojena dijela. Svi su ujedinjeni jednom žicom spojenom na terminal. Od nje je ožičenje spojeno na prekidač. Drugi krajevi su spojeni na druge terminale, do kojih vode žice svjetiljke i preko prekidača se komunicira s ukupnom težinom traktora.

Svi odjeljci samostalno napajaju lampu koja im je dodijeljena. Kako bi generator normalno funkcionirao, treba priključiti samo svjetiljke odgovarajuće snage.
Radni generator ima 3 položaja. Na prvom polu rotor povezuje željezno kućište i zube. U srcu drugog je veza kroz željezo zuba. I treći položaj sličan je prvom, samo su linije polova u suprotnim smjerovima.
Generator s istosmjernom strujom ima sljedeće komponente: armaturu s namotima za pobuđivanje električne sile; induktori, u čijem se magnetskom polju rotira armatura; diode za ispravljanje struje; kolektor, zahvaljujući kojem struja ulazi u vanjsku mrežu.

Pobuđivači u generatorima ove vrste su magneti koji se sastoje od jezgri s namotima, koji su serijski spojeni. Na početku rada u namotima se stvara mala sila. Ali u procesu kretanja električnog napona povećavaju se magnetski tokovi.
Koncept ispravljača povezan je s istosmjernom strujom. Koristi se za punjenje baterije. U generatorima dioda s poluvodičem (silicij, selen) djeluje kao ispravljač. Struja se vodi u jednom smjeru.
Generiranje konstantnog napona osigurava automatski sustav regulacije, koji je uključen u generatorski set.

Kao i svaki mehanizam, generator i njegove komponente imaju tendenciju da se istroše i lome. Neispravnost može prijaviti ampermetar koji se nalazi na instrumentnoj ploči i pokazuje količinu struje, koja ovisi o stanju baterije.

S napunjenom baterijom nakon pokretanja motora, strelica na uređaju se skreće za punjenje, ali ne zadugo, jer se struja smanjuje na 1-2 A. Prije traženja kvara, trebali biste provjeriti napunjenost baterije, točnost i ispravnost ampermetra.To se lako može provjeriti paljenjem prednjih svjetala s ugašenim motorom. Uređaj bi trebao pokazati pražnjenje.

Ako ampermetar ne pokazuje punjenje kada motor radi, može doći do kvara u generatoru ili relejnom regulatoru. Pri malim brzinama motora odvojite žice od terminala, međusobno ih spojite i povećajte brzinu. Ako je generator u dobrom stanju, struja će se povećati.

Dakle, stvar je u releju regulatora traktora. Treba ga prilagoditi.
Razlozi za neispravnost samog generatora mogu biti kolektor - njegovo onečišćenje, istrošenost, kao i prljave ili istrošene četke. Ako nakon čišćenja ovih dijelova nije osiguran stabilan rad, tada morate potražiti prekide ili kratke spojeve kruga ili namota; oksidacija žica; napetost remena; kvar ispravljačkih dioda. Ako se tijekom rada generatora čuje šum, u uređaju se može nalaziti strani predmet, možda je neispravan i potrebno je zamijeniti ventilator ili ležajeve.

Nakon otkrivanja kvara, generator treba rastaviti.

Obrišite dijelove koji sadrže žice krpom namočenom u benzin, propušite i osušite. Ostatak isperite kerozinom ili posebnom otopinom.
Ako je materija u rotoru, tada mogu postojati sljedeći problemi: magnetska svojstva su izgubljena, magnet je napukao, rotor je savijen.

Ako je potrebno zamijeniti remenicu, podloška se savija, matica se odvrne i sama remenica se uklanja pomoću izvlakača. Zamijenite i ponovno sastavite ako je potrebno.

Prilikom promjene ispravljačke jedinice, vijci se odvrću, poklopac se uklanja, žice se odvajaju od terminala. Zatim se uklanja žica uzbudnog namota, vodi statora, od potonjeg se uvijaju podloške i sam ispravljač, nakon čega se zamjenjuje.
Ispravljač se također može ukloniti prilikom zamjene ležaja i statora. Osim toga, matica se otpušta, impeler se uklanja, vijci se uklanjaju. Zatim se postavlja čahura i između nje i vijka postavlja se metalna ploča. Zatim se uklanja stražnji poklopac i izravno se mijenjaju i stator i ležaj.

Nakon svih izmjena, generator se ponovno sastavlja obrnutim redoslijedom.

Kao što je gore spomenuto, energija generatora je promjenjiva, jer funkcionira kada se mijenja brzina rotora. Ali da bi svi traktorski sustavi normalno radili, struja mora biti konstantna. Za to su ugrađene diode za ispravljanje struje. Ugrađen je i relej, regulator generatora, koji regulira rad i međusobnu povezanost generatora i akumulatora. Regulator releja spaja punjač na bateriju kada je to potrebno, a nakon punjenja isključuje ga.

Postoje i situacije kada je opterećenje generatora veće nego inače (mnogi električni uređaji su uključeni u traktor), što dovodi do pregrijavanja. Da biste to učinili, također vam je potreban uređaj koji ograničava isporučenu struju. Sve te funkcije preuzima relej-regulator traktora.

• regulator napona,
• zaštitni relej,
• tranzistor,
• diode,
• sezonska promjena.

Pri maloj brzini generatora struja se stvara unutar dopuštene norme traktora i relej je prolazi bez otpora na zaštitni relej. Kako se broj okretaja motora povećava, napon u namotima raste. Stoga, kako bi se izbjeglo preopterećenje električne opreme, aktivira se regulator koji stabilizira napon unutar sigurnog radnog standarda. Ispravno konfiguriran relej trebao bi se aktivirati na 7 V.

Postoji koncept sezonskog rada traktora, stoga na regulatoru postoji namot koji se regulira vijkom. Ako je temperatura viša od 5 °C, propeler se prebacuje u "Ljeto" način rada. Sukladno tome, pri niskim temperaturama aktivira se način rada "Zima".
Relej-regulator, kao i druge uređaje, treba s vremena na vrijeme provjeravati posebnim uređajima na traktoru. Treba ga ukloniti i otvoriti samo u slučaju posebne potrebe od strane kvalificiranih stručnjaka.

Komplet električne opreme sastoji se od akumulatorske baterije; starter sa strujnim prekidačem; DC generator; relejni regulator; žarnice (s kontrolnim svitkom i prekidačem) ili električni grijač baklje s prekidačem; stražnja i prednja svjetla s električnim svjetlima; prijenosna rasvjetna lampa s utičnicom; zvučni signal i ampermetar za praćenje rada električne opreme. Traktori opremljeni dizel motorom s startnim motorom bez startera,

Sadržaj: Dijagram traktora MTZ 82 Dijagram električne opreme traktora MTZ 82 Prijenos traktora MTZ 82 opis, fotografija Dijagram ovjesa na MTZ 82 Dijagram traktora MTZ 82 Traktor MTZ 82 izrađen je prema na uobičajenu, standardnu ​​shemu, kao i [...]

Sadržaj: Princip rada alternatora Alternator: princip rada Princip rada generatora istosmjerne struje (DCG) Glavni dijelovi alternatora.

Električni krug traktora T-25 (slika 71) je jednožični, nazivni ispravljeni napon je 12 volti; negativni terminali izvora struje spojeni su na tijelo ("masa" traktora).
Prije pokretanja motora s prekidačem "mase" 6 ugrađenim ispod ploče s instrumentima, negativni terminal akumulatora 4 se uključuje na karoseriju traktora. Istovremeno, na instrument ploči svijetli kontrolna lampica 14 s crvenim poklopcem. Motor se pokreće starterom 3 s elektromagnetskim aktiviranjem. Starter se uključuje okretanjem ključa umetnutog u prekidač startera 13 kroz međurelej 37.

Prekidač startera ima dva položaja: prvi je za uključivanje grijača 45 (svjećica), a drugi za uključivanje startera.
Prilikom pokretanja motora zimi, trajanje žarnice mora biti 30-40 sekundi. Rad startera pri pokretanju motora ne smije biti duži od 10 sekundi. Ako se motor ne pokrene nakon dva ili tri pokretanja s jednominutnom pauzom, tada biste trebali saznati razloge lošeg pokretanja i ukloniti ih. Da bi se starter automatski isključio prilikom pokretanja motora i da bi se isključila mogućnost ponovnog uključivanja kada motor radi, u električnom krugu je predviđen relej za blokiranje 43. Baterija se puni dok motor radi. U tom slučaju, istosmjerni napon s izlaznih terminala generatora kroz ampermetar 34 dovodi se do pozitivnog terminala akumulatorske baterije. Negativni terminal generatora je "masom" povezan s tijelom traktora. Struja punjenja i pražnjenja akumulatorske baterije kontrolira se ampermetrom.

Shema ožičenja traktora T-25

Odstupanje igle ampermetra od nule do plusa označava punjenje baterije, a odstupanje od nule do minusa označava njezino pražnjenje.
Električna svjetiljka za praćenje položaja prekidača za uzemljenje s ispravnim sustavom napajanja i pokretanja te prisutnošću pogonskog remena generatora gasi se kada motor radi. Ako se lampica upozorenja upali dok motor radi, to znači da je remen ventilatora prekinut ili kvar generatora. U tom slučaju potrebno je zaustaviti motor, odspojiti "masu" i otkloniti kvar.
Pažnja:
Prilikom gašenja motora potrebno je odspojiti akumulator isključivanjem prekidača "mase" (kontrolna lampica se u tom slučaju gasi).
Ako to ne učinite, može doći do pražnjenja baterije kroz namot polja generatora.

Traktor T-25A izvrstan je izbor za vašu farmu. To će uvelike pojednostaviti ionako težak posao na terenu.

Traktor T-25 je vozilo na kotačima namijenjeno za oranje lakih tla, lake radove i korištenje s kosilicom i drugom nesamohodnom opremom. Opremljen je stražnjim pogonom i malim prednjim pogonskim kotačima. T-25 je dobio vučnu klasu 0,6.

Godine 1966. prvi modeli T-25 sišli su s montažne trake tvornice traktora u Harkovu. U 72. godini proizvodnja je prebačena u Vladimirski traktorski pogon. Godinu dana kasnije, T-25 je uklonjen s proizvodne trake, zamjenjujući ga nadograđenom verzijom T-25A, koju tvornica proizvodi i danas. Ovaj model je pronašao široku primjenu u nacionalnoj ekonomiji Sovjetskog Saveza, a sada iu Rusiji.

Prototip je bio traktor DT-20, gotovo potpuno redizajniran od strane programera u Volgogradskoj traktorskoj tvornici. Rezultat je višenamjenski stroj za nacionalno gospodarstvo po pristupačnoj cijeni. Tijekom cijele povijesti proizvodnje, više od 800 tisuća jedinica sišlo je s montažne trake. Zbog svoje male veličine, traktor je bio naširoko korišten u komunalnom sektoru, zajedno s vučenom opremom. Za popravak traktora T-25 i dalje koriste knjige prošlih godina.

Verzija traktora T-25A smatra se osnovnim modelom za naknadne izmjene. Na njegovoj osnovi razvijeni su T-25A3 sa sigurnosnim okvirom i nagibni T-25A2. Sve su to bile temeljne razlike koje treba uzeti u obzir pri popravku traktora T-25. Pogon na stražnje kotače i klasa vuče ostaju isti. Model T-30A80 doživio je značajne promjene. Postala je pogon na sve kotače s udobnom kabinom, opremljenom novom pogonskom jedinicom D-120 i servo upravljačem.

1. Prvi modeli koristili su motor D21A1 s nazivnom snagom od 20 KS. Modificirani T-25A dobio je jedinicu od 25 KS. To je zračno hlađeni četverotaktni dizel motor s autonomnim sustavom podmazivanja toplinske regulacije. Za pokretanje se koristi električni starter.
2. T-25 ima mehanički mjenjač s osam stupnjeva prijenosa (s dva niska stupnja prijenosa naprijed), vuču s njihalom i stražnji sustav kuke.
3. Težina traktora s praznim spremnikom i bez uzimanja u obzir opterećenja iznosila je 1,78 tona.
4. Linearni parametri: duljina - 3,11 m, širina - 1,37 m, visina - 2,5 m. Raspon širine staze varira od 1,2 m do 1,4 m.
5. Specifična potrošnja dizel goriva pri brzini radilice od 1800 o / min ne prelazi 190 g / hp h.

Značajna nijansa raspona modela T-25 bila je prisutnost sustava grijanja kabine koji pokreće hidraulika stroja. Modernizacija 96. godine utjecala je i na grijanje koje se vezalo uz sustav podmazivanja agregata. Na svim T-25 hidraulički sustav je podijeljen na agregatne jedinice i opremljen je neovisnim pogonskim dijelom hidraulične pumpe.

Revolucionarno rješenje tih godina bila je uporaba poluokvirne baze traktora, što je omogućilo promjenu širine kolosijeka i agrotehničkog razmaka. Još jedna značajka se razmatra pri popravku traktora T-25, postavljajući rad u obrnutim brzinama dugo vremena.

Osnova multifunkcionalnosti traktora ove vrste je veliki broj nesamohodne vučne opreme dizajnirane za njih. Traktor T-25 danas je najpovoljnija tehnika sa zatvorenom kabinom.

Trošak na sekundarnom tržištu varira u rasponu od 50 - 450 tisuća rubalja. Cijena novog počinje od pola milijuna rubalja. Traktor T30-69, koji se široko koristi u poljoprivredi, i uređaji male snage kineskih proizvođača (FT-254, Fengshou FS 240) smatraju se analozima T-25. Svi imaju slične karakteristike i u istom su cjenovnom rangu.

Traktor T-25 (popravak traktora T-25)

Knjiga sadrži uređaj i postupak rada, preporuke za popravak traktora T-25. Detaljno su obrađena pitanja njege automobila, dane su preporuke za najispravniju uporabu traktora u svim radovima.
Knjiga je namijenjena operaterima strojeva koji rade na traktorima.

Pažnja, 20. listopada (subota) od 9.00 do 10.00 po moskovskom vremenu, portal će biti nedostupan zbog tehničkih radova

Pitanja možete postavljati tek nakon registracije. Prijavite se ili registrirajte, molim.

Pozdrav svima. Postoji samo generator g302b od t25.Pogledao sam dijagram kako spojiti punjenje baterije, ali nisam baš razumio. Generator 4 žice. Možda mi netko može reći što još nedostaje (diodni most, čokolada)? Kako sve to ispravno povezati u radnu strukturu? Bilo je sjajno vidjeti fotografiju dijelova s ​​vezom. Hvala unaprijed! kupio traktor po cijeni metala. Motor je upalio, ali od ožičenja nema ništa.

Hvala unaprijed na bilo kakvoj pomoći. :)

Pozdrav svima. Postoji samo generator g302b od t25. Pogledao sam dijagram kako spojiti punjenje baterije, ali nisam baš razumio. Generator 4 žice. Možda mi netko može reći što još nedostaje (diodni most, čokolada)? Kako sve to ispravno povezati u radnu strukturu? Bilo je sjajno vidjeti fotografiju dijelova s ​​vezom. Hvala unaprijed! kupio traktor po cijeni metala. Motor je upalio, ali od ožičenja nema ništa.

Hvala unaprijed na bilo kakvoj pomoći. :)

tamo, ispod torpeda, trebao bi biti relej regulatora - zima, ljeto.a krug nije posebno kompliciran. jedna žica za kontrolu, jedna pobuda, jedan izlaz za pp, a četvrte se ne sjećam.

Autogenerator je uređaj koji uzima mehaničku energiju iz motora i pretvara je u električnu struju, te tako opskrbljuje električnu energiju ostalim jedinicama automobila. Generator osigurava punjenje baterije i napajanje motora vozila. Stoga se veza "motor-generator" ne smije prekidati, jer neispravan generator je baterija koja ne prima punjenje i, sukladno tome, neispravan glavni dio automobila.
Zamjena generatora podrazumijeva značajne financijske troškove. Stoga, ako imate na dohvat ruke sve potrebne alate i znanje o uređajima motornog prostora automobila, tada možete sami popraviti kvar (pročitajte što učiniti ako se automobil ne pokrene - starter se okreće, pročitajte naš drugi članak).

Dakle, generator je pokvaren. Koji kvarovi mogu uzrokovati kvar ovog uređaja? Razmotrimo ih:

1. Generator proizvodi struju vrlo niskog napona.
2. Generator uopće ne proizvodi električnu energiju.
3. Slom uređaja prikazan je na nadzornoj ploči u obliku trepćućeg svjetla.
4. Generator se puni iznad optimalne brzine.
5. Rad generatora je popraćen stranom bukom.

Prije nego što počnete raditi popravke generatora vlastitim rukama, potrebno je provjeriti njegovo tehničko stanje i rastaviti jedinicu na dijelove. Prije rastavljanja generatora provjerite stanje remena i njegovu napetost i uvjerite se očekujete li zamjenu remena alternatora u bliskoj budućnosti (pročitajte i kako se zupčasti remen zamjenjuje kod VAZ 2109). Provjera se sastoji u pritisku prsta na sredinu ovog dijela generatora. Ako je pojas u dobrom stanju, onda ne smije pasti za više od pola centimetra kada se pritisne. Treba napomenuti da se novi remen ne smije savijati više od 2 mm. Ako remen nije istrošen, ali je napetost slaba, tada se kvar može ispraviti zatezanjem remena generatora. Također pomičite zatezni valjak generatora, ako se teško pomiče i škripi, tada će ga trebati podmazati ili umjesto njega staviti novi valjak.

Pročitajte također:  Toyota uradi sam popravak nosača

Tehničko stanje generatora može se provjeriti pomoću sljedećih mjernih instrumenata:

Brzina rotora se mjeri pomoću tahometra (obično se nalazi pored brzinomjera na instrument ploči). Tijekom normalnog rada generatora, pokazatelji ovog uređaja ne bi trebali biti manji od 2000 o/min, dok je norma 5000 o/min.

Razmotrimo razloge koji mogu uzrokovati kvar generatora. Dakle, ako generator ne stvara naboj, razlozi za to mogu biti sljedeći fenomeni:

1. Pregorio osigurač ili kontakti.
2. Slomljene ili istrošene četke generatora.
3. Relej regulatora nije u redu.
4. Zbog kratkog spoja namota došlo je do prekida strujnog kruga u krugu statora ili rotora.

Da biste popravili prva tri kvara s popisa, trebate samo zamijeniti istrošene dijelove generatora, nakon što ste ga, naravno, prethodno rastavili.

1. Prije svega, uklonite držač četkice zajedno s regulatorom napona, pažljivo odvrnite sve pričvršćivače.
2. Skinite zatezne vijke, a zatim i poklopac sa statorom.
3. Skinite poklopac sa statora tako da prvo odspojite fazne namote s izlaznih žica na ispravljačkoj jedinici.
4. Zatim uklonite remenicu s osovine i prednjeg poklopca generatora pomoću posebnog izvlakača.

Montaža generatora vrši se obrnutim redoslijedom.

U slučaju kratkog spoja u namotu, trebat će vam ozbiljnije djelovanje od jednostavne zamjene dijela. Dakle, slomljeni namot se može popraviti ili zamijeniti novim žicama. Često se namot lomi u blizini kliznih prstenova. Osim toga, može doći do kvara zbog odlemljenja bilo kojeg od krajeva namota. Takav se kvar može popraviti premotavanjem zavojnice u području razmaka natrag od namota rotora. Nadalje, slomljeni kraj namota mora se ukloniti (ispariti) s kliznog prstena i tamo se mora zalemiti prethodno odmotana žica. Ožičenje je vrlo lako popraviti ponovnim lemljenjem ožičenja.

Slabo ili prejako punjenje generatora označava oštećeni relej, koji se mora zamijeniti kada se generator popravi.

Ako je provjera napona generatora pokazala da uređaj radi ispravno, ali indikator treperi na ploči s instrumentima, tada je, najvjerojatnije, jedna od dioda koja je odgovorna za napajanje svjetla u indikatoru otkazala. Ove diode se nalaze u samom generatoru, a zamjena se vrši nakon rastavljanja uređaja.

Buka neuobičajena za generator može biti naznačena trošenjem ležaja rotora. Ako se pregledom otkrije da je ležaj generatora istrošen, trebat će ga zamijeniti. Ako su nerazumljivi zvukovi generatora povezani s odsutnošću zračnosti u ležaju, onda se može jednostavno napuniti uljem, prethodno ga oprati u benzinu. Strani zvukovi će tada nestati.

Tako možete čak i sami popraviti generator u svojoj garaži (kao i remont motora, zapravo). Prilikom provjere i zamjene dijelova uređaja poštujte sigurnosne mjere i budite oprezni, jer se u tom slučaju ne bi smio oštetiti električni sustav.