Detaljno: uradi sam popravak generatora vaz 21124 od pravog majstora za web mjesto my.housecope.com.
Kao što znate, generator na automobilu dizajniran je za obavljanje najvažnijih funkcija. U VAZ 2112, zamjena generatora je uobičajen i uobičajen proces s kojim se možete nositi vlastitim rukama. Zamjena generatora VAZ 2112 zanimljiv je i uzbudljiv obilazak sustava automobila koji početniku može dati vrijednu prtljagu znanja.
Kao što znate, generator je uređaj u automobilu koji pruža električnu energiju raznim elementima, pretvarajući mehaničku energiju u struju. Ovo je vrsta napajanja koja često zamjenjuje stabilno centralno napajanje. Drugim riječima, generator automobila puni bateriju dok motor radi.
Generator se nalazi na VAZ 2112, u pravilu, u prednjem dijelu motora.
Pokreće se radilicom.
U pravilu postoje dvije vrste generatora, dvije njegove vrste. Tradicionalni generator i kompaktan. Ove se vrste međusobno razlikuju po rasporedu ventilatora, dizajnu kućišta, remenici i još mnogo toga. Ali opći detalji su isti:
rotor;
stator;
sklop četke;
regulator napona;
ispravljačka jedinica.
Bilješka. Svi gore navedeni elementi smješteni su u zatvorenom kućištu.
Razmotrimo zasebno svaki element generatora.
Ovaj dio je dizajniran za stvaranje rotacijskog magnetskog polja:
Na osovini rotora nalazi se uzbudni namot, koji je posebno postavljen u dvije polovice pola.
Bilješka. Svaka od ovih polovica pola ima 6 izbočina.
Na osovini rotora nalaze se dva klizna prstena kroz koje se napaja uzbudni namot.
Video (kliknite za reprodukciju).
Bilješka. U pravilu su ti prstenovi izrađeni od bakra, a ponekad i od čelika ili mjedi.
Ovaj element služi za stvaranje izmjenične električne struje:
Stator kombinira namot i metalnu jezgru, koja se sastoji od čeličnih ploča.
Bilješka. U jezgri ima 36 utora, gdje se uklapaju tri namota. Zajedno tvore trofaznu vezu. Okvir
Kućište generatora je element koji se sastoji od dva poklopca. Prednji poklopac se nalazi sa strane pogonske remenice generatora, a stražnji poklopac se nalazi sa strane kliznih prstenova.
Zahvaljujući ovoj jedinici, struja se dovodi do kliznih prstenova. Dvije karbonske četke, opruge i držač četkica - to je sve od čega se sastoji sklop četkica.
Ovaj element pretvara sinusni napon u istosmjerni napon. Jedinica ispravljača sastoji se od ploča hladnjaka i dioda.
Dizajniran za održavanje napona u generatoru. Do danas je poznato nekoliko dizajna ovih elemenata:
hibridni regulatori napona;
integrirani regulatori napona.
Zamjena generatora VAZ 21124
Kako postaje jasno, ne može biti govora o bilo kakvom normalnom radu vozila ako je generator neispravan. Ovaj dio mora proći tehnički pregled svakih 15 tisuća kilometara. Ako se primjedbe otkriju u fazi dijagnostike, onda ih treba hitno ukloniti.
Zamijenite generator VAZ 2112
Neće biti teško samostalno ukloniti generator. Razmotrimo algoritam radnji:
Prije svega, trebali biste odspojiti negativnu žicu iz baterije.
Uzimamo ključeve za 10 i 13.
Pronađemo žicu koja ide do generatora i odspojimo je.
Također odvrnemo maticu koja pričvršćuje žicu na pozitivni terminal.
Uklanjamo izlaznu žicu.
Sada morate ukloniti zateznu šipku generatora.
Vaz 2112 kako ukloniti generator
Pronađemo donji nosač generatora i odvrnemo maticu koja fiksira dio s ove strane.
Rastavljamo pričvrsni vijak.
Uklanjamo generator iz VAZ 2112.
Vršimo zamjenu.
Bilješka. Nakon uklanjanja generatora, obično se rastavlja kako bi se utvrdio uzrok kvara.
Vaz 2112 skidanje generatora
Puštene su 3 opružne kopče.
Uklonjeno je zaštitno kućište diodnog mosta generatora.
Sada morate odvrnuti vijke koji pričvršćuju regulator napona (za to je najbolji kovrčavi odvijač).
Također odspojimo blok sa žicom s izlaza releja-regulatora.
Skidamo ga.
Sada morate ukloniti jedinicu ispravljača ili, kako se još naziva, diodni most. Naoružamo se ključem na 8, kovrčavim odvijačem i ključem na 10.
Odvrnemo tri vijka koji povezuju vodove namota statora s diodnim mostom.
Žice zaključaka namota statora savijamo u stranu.
Odvijamo vijak koji pričvršćuje kondenzator pomoću kovrčavog odvijača.
Uklanjamo jedinicu ispravljača i kondenzator (vidi Zamjena kondenzatora (VAZ generator)).
Sada odvrnemo dvije matice kontaktnog vijka, za to pomoću ključa od 10.
Uklanjamo čahure.
Rastavljamo glavni vijak jedinice ispravljača.
Obično je u ovoj fazi moguće pronaći uzrok kvara. Ako ne, onda se analiza nastavlja dalje, sve do uklanjanja ležajeva. Gore predstavljene upute daju praktično razumijevanje kako zamijeniti generator vlastitim rukama. Pritom se preporuča proučavanje foto i video materijala kao vizualnih pomagala. Cijena takvih popravaka naravno neće biti visoka, jer se sav posao obavlja samostalno.
Dobrodošli! Generator je električni uređaj koji opskrbljuje struju u mreži automobila i puni bateriju kada motor radi, ako pokvari, tada je prvi problem koji počinje s automobilom lampica punjenja baterije (govorit ćemo o ovu lampu malo kasnije) a na autu u izravnom smislu nakon toga ne možete voziti, cijela stvar je u tome da sustav paljenja svakog auta koji radi na benzin troši struju i provodi je (visokonaponske žice, svjećice i druge jedinice su spojene), pri čemu motor radi, a ako se iznenada baterija isprazni i struja se više neće dovoditi u mrežu na vozilu, tada će se automobil jednostavno zaustaviti i neće se ponovno pokrenuti dok se baterija ne napuni opet.
Bilješka! Da biste izvršili postupak popravka generatora, morat ćete se opskrbiti: nužno multimetar i, ako je moguće, kontrolnu lampu, kao i odvijač, razne vrste ključeva (ključevi, kape i tako dalje), osim toga, trebat će vam i marker i sitnozrnasta koža!
Sažetak:
Bilješka! Kao što ste već shvatili, najbolji način za provjeru je pomoću multimetra koji ima funkciju voltmetra (a svi je imaju), pa ako se ipak odlučite provjeriti, onda zapamtite struju koja bi trebala biti na baterija kada motor radi iznosi oko 13-14,5 volti, ako je manje, ili je baterija potpuno ispražnjena, ili je generator postao neupotrebljiv, u ovom slučaju pokušajte ubrzati, za to kratko pritisnite papučicu gasa i uklonite vaše stopalo od njega, ako se struja povećala, tada se baterija ispraznila, ako se ništa nije dogodilo, pokušajte to učiniti ponovo i zapamtite, ako je struja manja od 12 volti, što više nije prihvatljivo, onda nakon vrlo kratko vrijeme će se baterija potpuno isprazniti i više nećete moći pokrenuti automobil (Da biste pokrenuli automobil, trebate najmanje 11,5 volti, ako baterija proizvodi manje, tada će pokretanje motora već biti problematično)!
Bilješka! Generator nije jako teško razumjeti, teško ga je provjeriti, pogotovo ako ne znate koristiti multimetar, a čak i ako možete, još uvijek može biti grešaka,samo što multimetar neće uvijek moći pokazati točne podatke (svaki ima svoju grešku) i stoga preporučamo da prije nego što nastavite s radovima na demontaži jednostavno odvojite poklopac od generatora i provjerite četke (najčešće otkazuju ) i, ako je potrebno, zamijenite ih novim (Usput, ako su četke samo jedna istrošena, tada se čak ni generator ne može skinuti s automobila, već jednostavno odvojite poklopac s njega i naoružan kratkim odvijačem , odvrnite dva vijka koji pričvršćuju regulator napona i zatim izvadite regulator, pogledajte isto četkice koje se nalaze na njemu i koje se moraju zamijeniti ako su jako istrošene)!
rastavljanje: 1) Prvo ga uklonite (Kako ukloniti generator, pročitajte članak: "Zamjena generatora na automobilima VAZ"), a zatim savijte tri zasuna sa strane, koji pričvršćuju plastični poklopac, zahvaljujući kojem prljavština i voda ne odlaze posebno uđite u generator nakon što će se zasuni saviti (samo ih nemojte slomiti), skinite poklopac s generatora i stavite ga na stranu, kao što je prikazano na maloj fotografiji.
2) Zatim odvrnite dva bočna vijka koji pričvršćuju regulator napona na generator (vijci su označeni crvenim strelicama, a sam regulator je plave boje) i onda skinite regulator s generatora, dobro, tek kad ga skinete, odspojite ožičenje s njega kao na fotografiji u prikazanom kutu, inače se regulator jednostavno neće ukloniti s generatora automobila.
4) Nakon toga odvrnite četiri vijka koji učvršćuju diodni most za generator i savijte tri žičana vodiča koji su spojeni na diodni most tako da se može ukloniti i da uopće ne smetaju, nakon obavljene operacije, nemojte žuriti s skidanjem diodnog mosta, već odvrnite još jedan vijak koji kondenzator učvršćuje ili odvrnite maticu koja pričvršćuje žicu koja dolazi iz njega, a tek nakon toga možete skinuti diodni most s generatora, detaljnije možete pročitati o ovaj kondenzator odmah ispod.
Bilješka! Kondenzator - zahvaljujući njemu, struja koja dolazi iz diodnog mosta se izravnava i ide na bateriju ravnomjernije, bez prekida i bez jakih fluktuacija, možete je ukloniti i zajedno s diodnim mostom, a odvojeno, ako želite zajedno, onda samo odvrnite vijak koji ga učvršćuje (označena crvena strelica) i zatim uklonite, ako želite posebno, zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje žicu kondenzatora na ukosnicu (označena plavom strelicom) i zatim skinite ovu žicu sa ukosnice!
5) Zatim uzmite marker u ruke i njime napravite oznaku na oba omota kao što je prikazano na maloj fotografiji, nakon što su ove oznake napravljene, odvrnite četiri vijka u krug (tri su označena strelicama, jedan nije vidljivo) i odvojite oba poklopca.
6) Zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje remenicu generatora (označeno je crvenom strelicom) i zatim skinite remenicu, najlakše se može odvrnuti držeći rotor (ovo je samo kada su poklopci već odspojeni) u škripac, ali samo ga lagano stegnite ili još bolje stavite krpu, čim se matica odvrne, izvadite osovinu rotora s ležaja koji se nalazi u poklopcu (vidi malu sliku), zatim skinite odstojni prsten s osovine i pregledati ga.
7) I na kraju svih operacija pregledajte zadnje dijelove i provjerite neke od njih, naime, pregledajte oba poklopca, na njima ne bi trebalo biti pukotina ili tragova deformacije, provjerite oba ležaja (prednji i stražnji), moraju se okretati normalno, nemojte lijepiti gdje ne bi smjeli, a ni mast ne bi trebala teći iz njih, inače se ležajevi istiskuju posebnim izvlakačem i zamjenjuju novima, zatim uzmite stator u ruke i pregledajte ga, trebao bi biti u redu stanju i ne bi trebalo biti apsolutno nikakvih golih ožičenja, pomoću ispitne lampice, provjerite je, za to uključite kontrolu na mrežu s naponom od 220 volti i naizmjenično je spojite između svih terminala kao što je prikazano na slici 1,sa svakim priključkom morat će se upaliti lampica, inače je stator neispravan i još treba provjeriti stator je li kratko spojen na masu, to se također radi jednostavno i uz pomoć iste kontrolne lampice, vidi sliku 2 za detaljnije, tamo je lampa naizmjenično spojena na sve terminale statorskog namota, i žica od izvora struje do kućišta statora, ali samo u tom slučaju lampa ne bi trebala svijetliti, ako je upaljena, to znači da postoji je kratki spoj i stator se mora zamijeniti novim.
Skupština: Svi dijelovi se sastavljaju obrnutim redoslijedom, samo tijekom montaže, orijentirajte poklopce kako su prethodno postavljeni (Sve je urađeno prema oznakama), a opružnu podlošku remenice generatora treba postaviti s konveksnom stranom da maticu i pričvrsnu maticu remenice zategnite momentom od 39- 62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), što se može učiniti moment ključem i čime još, tijekom montaže, orijentirati kondenzator (ako skinuli ste ga zajedno s diodnim mostom) u odnosu na montažnu izbočinu na poklopcu, baš kao što je na slici ispod.
Dodatni video isječak: Proces remonta generatora na automobilima VAZ 2110 možete vidjeti u videu ispod:
