Sam rukav je neophodan za sigurno stezanje zubaca i osovine, kao i za pričvršćivanje same osovine. Čahura je postavljena na posebnu oprugu koja osigurava potrebnu silu stezanja, kao i kontrolu položaja zuba. Takav se nedostatak smatra prilično čestim, osobito u onim tračnicama gdje je rukav izrađen od plastike.
Kao rezultat toga, vidljivo je trošenje čahure i stijenki cilindra, što dovodi do okomitog pomicanja letve i, kao rezultat, pojave kucanja i zazora. Da biste utvrdili takav kvar, dovoljno je voziti se na neravnu cestu i zamahnuti volan u stranu u pokretu, a zatim to ponoviti na automobilu koji stoji. Osim toga, trošenje čahure će se očitovati u prijenosu udaraca na upravljač tijekom vožnje po neravnim cestama.
U tom slučaju potrebno je popraviti tračnicu - jednostavno zatezanje rukavca neće učiniti ništa.
Navedena uljna brtva nalazi se na osovini letve. Značajka takvog kvara je kasno otkrivanje curenja, jer nema pritiska na uljnu brtvu. Znakovi curenja uljne brtve su - zujanje kada se volan okreće, kao i smanjenje razine tekućine koja se ulijeva u spremnik hidrauličkog pojačivača. U tom slučaju, hitno je potrebno pregledati tračnicu, jer ne može procuriti samo uljna brtva. Do curenja može doći i zbog neispravnih stezaljki, pumpe, mlaznica, crijeva itd. Vjerojatnost curenja uljne brtve uvelike je određena materijalom od kojeg je izrađena – tijekom jakih mrazova neke od njih popucaju.
Ovaj nedostatak počinje se očitovati postupno - u laganom ugrizu volana na hladnom automobilu. Osim toga, volan postaje sve čvršći i njegov povratak u nultu zonu bit će nepotpun.
Razlog je u dizajnu prstenova koji se okreću s osovinom kartera. S vremenom formiraju male utore na površini razdjelnika kartera i počinju curiti ulje. To dovodi do gubitka pritiska i težine u kolu upravljača.
Pojava žljebova nastaje zbog dodavanja metalnih čestica fluoroplastici od koje su izrađeni prstenovi, koji trljaju o osovinu. Važno je napomenuti da za većinu japanskih modela takvi problemi nisu tipični, jer su gumene brtve ugrađene ispod prstenova.
VIDEO
Jedan od glavnih problema je trošenje mehanizma zupčanika, čija je glavna zadaća proces pretvaranja rotacijskog gibanja u translacijsko gibanje.Štoviše, gotovo sve automobile karakterizira trošenje srednje karike, budući da je kretanje u gradu (u rasutom stanju) karakterizirana vožnja ravnom linijom s malim upravljanjem.
Da biste utvrdili problem, morate samostalno pregledati mehanizam protresanjem volana na strane iz srednjeg položaja. Ako postoje udarci, trebali biste otići u servis i provesti sveobuhvatnu dijagnozu. Ako su središnji zubi istrošeni, potrebno je zamijeniti cijelu osovinu, a preporuča se korištenje samo originalnih komponenti.
U slučaju kvara letve upravljača, preporuča se ne riskirati i odmah otići u specijaliziranu servisnu postaju. Sami možete provesti samo dijagnostiku, dok je popravak tračnice od strane običnog vozača, u nedostatku odgovarajućeg znanja, iskustva i alata, nerealno.
Preventivne mjere
Uz njihovu pomoć možete značajno produžiti život reikija:
točan prolaz nepravilnosti i neravnina;
praćenje stanja komponenti letve upravljača, posebno njegovih prašnika i uljnih brtvi;
zagrijavanje ulja u tračnici zimi prije kretanja u glatkim i kratkim zavojima;
ne držite volan duže od 5 sekundi. u krajnjem položaju, jer to značajno povećava opterećenje mjenjača i brtvi.
Takve mjere značajno će produžiti životni vijek letve upravljača, kao i izbjeći skupe popravke ili zamjenu.
3 procjene, prosjek: 2,67 od 5)
3 procjene, prosjek: 2,67 od 5)
Popravak letve upravljača ili servoupravljača, kako ga još nazivaju, važna je stvar - to morate znati učiniti sami. Zašto? Jer ako dođe do kvara letve upravljača, onda dolazi do kvara na upravljaču, a to se može pretvoriti u katastrofu na cesti. Da se to ne bi dogodilo, morate znati kako popraviti letvu upravljača .
Budući da je tračnica dio koji povezuje volan s kotačima, osjeća se i neravnine kolnika, udari u zavojima. Sukladno tome, letva upravljača se prilično istroši i treba joj odgovarajuću njegu.
čulo se kucanje u tračnici, zamjetan udarac u volanu;
volan se počinje jače okretati;
kada se volan zakrenuo, počela se osjećati zračnost letve upravljača;
tekućina servo upravljača počela je curiti iz stupa upravljača;
pojavili su se neobični zvukovi kada je servo upravljač radio.
Uglavnom, popravak letve upravljača na VAZ-u 21099 ne razlikuje se puno od popravka letve upravljača na primjeru BMW-a 3 (E46). Princip rada je isti, ali postoje neke razlike u dizajnu. Moram priznati da je posao prilično težak - prije nego što ga započnete, morate znati uređaj letve upravljača.
Dobro će doći komplet za popravak letve upravljača koji se sastoji od uljnih brtvi, O-prstenova, čahure, kao i rebra, ležaja osovine zupčanika i cijevi za mast. U kutiji s alatom trebate imati: poseban osmerokutni ključ, skidači ležajeva i kliješta za montažu prstena. Naravno, pri ruci bi trebao biti i standardni set ključeva. Popravak letve upravljača vlastitim rukama obavlja se na nadvožnjaku ili inspekcijskom jarku.
To se događa u tri faze - 1) uklanjanje letve upravljača, rastavljanje / čišćenje dijelova; 2) zamjena neupotrebljivih dijelova novima; 3) provjerite osovinu zupčanika letve upravljača.
Upotrijebite plosnati odvijač za odvrtanje spona s letve upravljača
Odvrnite čep osovine donjeg mjenjača.
Odvrnite sigurnosnu maticu.
Skinite osigurač i izvucite osovinu.
Skinite donju uljnu brtvu
Uklonite pričvrsni klin koji blokira gornju uljnu brtvu.
Okrenite pričvrsni čep, izvucite pričvrsni prsten za žicu.
Izvucite letvu upravljača s desne strane, uklonite uljnu brtvu s plastičnom čahurom s nje.
Izvucite uljnu brtvu, utikač, uklonite oprugu, stezni mehanizam.
Nanesite posebnu mast i postavite unutarnju uljnu brtvu (opruga prema dolje).
Postavite šinu u kućište.
Stavite čahuru na desnu uljnu brtvu, podmažite sve dijelove, ugradite uljnu brtvu.
Ugradite utikač, ne zaboravite ga popraviti žicom.
Gurnite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu.
Postavite letvu upravljača u srednji položaj i umetnite nazubljenu osovinu na mjesto (nakon što ste je podmazali).
Ugradite gornju uljnu brtvu, ugradite osigurač.
Zategnite donju sigurnosnu maticu, kao i ležaj, utikač.
Ugradite i zategnite mehanizam za držanje, oprugu i utikač.
Nadalje, instalacija se nastavlja obrnutim redoslijedom.
kao što se vidi, DIY popravak letve volana sasvim je u moći osobe koja je općenito upoznata s popravcima. Usput, mehanički i hidraulički letvi upravljača, koji su mnogo češći od svog modernog kolege, elektroničkog upravljača, podložni su samostalnom popravku. Potonjem je potrebna posebna postavka, što je bolje povjeriti profesionalcima.
Mjenjač hidrauličkog servo upravljača (upravljačka letva) odgovoran je za organiziranje zavoja vozila. Ovaj mehanizam je sastavni dio kako za automobile s hidrauličnim servo upravljačem tako i za automobile bez hidraulike. Stup upravljača služi kao spojni element između upravljača i međuosovinskog razmaka, pa se njegova uloga u sigurnom radu vozila ne može precijeniti.
Dijelovi letve upravljača se dovoljno brzo troše, jer preuzeti glavni dio tereta koji se prenosi na automobil tijekom skretanja, pri udaru u bilo koju vrstu prepreke, kada međuosovinski razmak udari u udarne rupe i rupe na kolniku. Često će biti potreban popravak letve upravljača vlastitim rukama.
Kako biste spriječili kvar letve upravljača, potrebno je povremeno provoditi tehnički pregled vozila, koji vam omogućuje da u ranoj fazi prepoznate sve kvarove.
Glavni znakovi koji ukazuju na pojavu odstupanja u radu mjenjača:
Prisutnost udaraca u mjenjaču, koji se prenose kroz volan vozila;
Povećanje napora koji vozač treba primijeniti na volan kako bi ga okrenuo;
Vanjska buka koja nastaje tijekom rada hidrauličke pumpe za pojačanje;
Prisutnost zazora u letvi upravljača, koja se osjeća pri okretanju upravljača;
Tragovi curenja ulja iz hidrauličkog servo upravljača.
Letva upravljača teče sa servo upravljačem
Bilo koji od navedenih simptoma signalizira kvar koji se mora odmah otkloniti. Nedostatak pravodobnog rada može negativno utjecati na radni vijek mehanizma, sve do njegovog potpunog kvara.
Ako se pronađe problem, automobil se može predati stručnjaku za autoservis ili se letva upravljača može popraviti vlastitim rukama. Treba napomenuti da samootklanjanje nedostataka zahtijeva određeno poznavanje uređaja vozila i neke alate potrebne za rastavljanje letve upravljača.
Pojedinosti
Da biste u potpunosti popravili letvu upravljača, trebali biste imati pri ruci sljedeće rezervne dijelove i alat:
poseban komplet za popravak koji se sastoji od svih dijelova potrebnih za letvu upravljača;
valovitost;
osovina zupčanika;
ležaj;
smjesa za podmazivanje.
oktaedarski ključ na 17;
alati za montažu i demontažu ležajeva;
set ključeva.
Za najkvalitetnije popravke preporučljivo je koristiti nadvožnjak ili revizijsku jamu.
Prije svega potrebno je vozilo odvesti na nadvožnjak ili revizijsku jamu, nakon čega uz pomoć dizalica podići automobil i demontirati zaštitu motora (ako postoji) i kotače. Zatim morate ukloniti toplinsku izolacijsku ploču mjenjača i odvrnuti matice krajeva šipki upravljača, koji se čekićem izbijaju iz ušiju. Sljedeća faza sastoji se od odspajanja cjevovoda nakon čega slijedi postupak uklanjanja tekućine. Da biste to učinili, morate pokrenuti motor automobila, a zatim napraviti nekoliko okreta s volanom u različitim smjerovima.Proces je dovršen uklanjanjem pričvrsnih elemenata koji se nalaze na hidrauličkom servo mjenjaču. Nakon demontaže, mehanizam je sigurno pričvršćen u škripcu i očišćen od prašine i prljavštine, koje se neizbježno nakupljaju na dijelovima tijekom kretanja automobila.
Foto upute za demontažu:
Zaštita je odvrnuta
Dva vijka anglijske šipke
Šipke se uklanjaju
Odvrnite pričvršćivanje stezaljki
Otpustite spojni vijak
Uklanjanje gumene čizme.
Demontirajte međuosovinu uklanjanjem sigurnosne matice koja drži dio.
Uklanjanje sigurnosne matice koja učvršćuje steznu čašicu osovine zupčanika.
Demontaža osovine s ležajem. Da biste to učinili, sustav glavne osovine se blagim udarcima izbija iz prethodno učvršćene međuosovine.
Demontaža jedinice za podešavanje.
Uklanjanje stakla za podešavanje.
Uklanjanje tlačnog klipa.
Demontaža letve upravljača
Nakon završetka radova na demontaži letve upravljača, svi sastavni elementi mehanizma temeljito se ispiru od ulja i prljavštine koja se taloži na njima. Zatim se dijelovi podvrgavaju temeljitom vizualnom pregledu na prisutnost mehaničkih oštećenja nastalih tijekom rada vozila. Dijelovi s ozbiljnim nedostacima moraju se zamijeniti novima. U nekim slučajevima, zbog teških oštećenja, preporučljivo je potpuno zamijeniti letvu upravljača. Sastavite letvu upravljača obrnutim redoslijedom.
Nema značajnih razlika između popravka letve upravljača automobila sa i bez hidrauličkog servo upravljača. Samo čahure i sastavi tekućina koje se koriste za podmazivanje dijelova mehanizma bit će drugačiji.
Nakon izvođenja svih gore opisanih radova, preporuča se provesti dijagnostički postupak za poravnanje kotača.
Ukupno vrijeme potrebno za popravak letve upravljača varira od dva do tri sata. Ovi radovi popravka odnose se na radove prosječnog stupnja složenosti, koje je uz određena znanja i vještine sasvim moguće izvesti čak i početnik auto-entuzijast koji ima strpljenje i upornost u postizanju određenog zadatka.
Ugradnja potporne čahure
Izrežite gumene trake
Skinite pričvrsni prsten s osovine zupčanika
Igličasti ležaj je izbačen
Korisni video za popravak letve upravljača VAZ 21099:
VIDEO
U biti, svi mehanizmi letve i zupčanika servoupravljača su isti. Međutim, nakon detaljnijeg proučavanja, mogu se razlikovati neke nijanse. Na primjer, nazubljenost šipke upravljača može biti ravna, pod kutom i promjenjivog nagiba. U okviru ovog materijala nećemo razmatrati prednosti i nedostatke svake od opcija.
Naš glavni fokus danas će biti isključivo na modernom dizajnu upravljačkih zupčanika za osobna vozila - zupčanika. A hidrauličko pojačalo ugrađeno u njihov značajan udio je koliko.
Dakle, princip rada, kao što smo već saznali, je isti: šipka se kreće u čahurama ugrađenim u kućište upravljačkog mehanizma i zapečaćena je uljnim brtvama. Postoje i zupčanici i zupčanici s trokutastim vratilom, kako ga zovu majstori. Istina, jednom i gotovo jedinom od njegovih prednosti može se nazvati samo mogućnost ranijeg određivanja trošenja. Inače, ima samo nedostatke, od kojih je najznačajniji nemogućnost zamjene čahure i uljne brtve stabljike bez uklanjanja klipa servo upravljača (na to ćemo se vratiti u nastavku).
Šipka upravljačkog mehanizma, bez obzira na verziju, pritisnuta je posebnim graničnikom, uz pomoć kojeg se podešava zazor zahvata. Osovina zupčanika upravljačkog mehanizma sastavni je dio s kalemom. Kalem je poseban zaobilazni ventil koji, ovisno o tome na koji način okrećete volan, preusmjerava protok radne tekućine u šupljinu desno ili lijevo od klipa postavljenog na šipku upravljačkog mehanizma, čime vam pomaže da okrenete kolo upravljača. .Ovaj klip se kreće unutar cilindra, koji je dio tijela cijelog upravljačkog mehanizma.
Zasebno, vrijedi spomenuti ventilaciju unutar upravljačkog mehanizma. Činjenica je da su prašnici prilično čvrsto pritisnuti na šipke upravljača i kućište upravljačkog mehanizma, pa se stoga, kada se šipka pomiče u jednom od prašnika, može stvoriti vakuum, što je zauzvrat ispunjeno ubrzanim trošenjem sam prašnik ili, još gore, usisavanje prašine ili prljavštine izvana u kućište. Postoje tri projektantska rješenja za ovaj problem: ventilacijski kanali u šipki upravljačkog mehanizma, ventilacijski kanali u kućištu upravljačkog mehanizma, spojeni cijevi, te ventilacijski kanali u prašnicima, koji su također spojeni cijevi.
Glavna funkcija letve upravljača (reduktora) u uređaju automobila je organiziranje rotacije automobila. Letva upravljača prisutna je u automobilima sa servo upravljačem, kao i u onim automobilima u kojima nema servo upravljača. Povezuje volan s kotačima, te je stoga njegova uloga vrlo važna za sigurno kretanje u automobilu. Dijagnozi ovog mehanizma treba pristupiti s najvećom odgovornošću, kao i popravcima.
Svi automobili podložni su brzom trošenju dijelova upravljača, bez obzira na cijenu i status, jer upravo ti dijelovi primaju udarac u svakom zavoju, udarajući u prepreku, udarajući u kotače na neravninama na cesti.
Da biste utvrdili je li potrebno popraviti upravljač vašeg vozila, potražite sljedeće znakove neispravnog mehanizma:
jasno je kucanje na letvi upravljača, koje se osjeća kroz volan automobila;
povećan napor potreban za rotaciju upravljača;
bilo je stranih zvukova i buke u pumpi servo upravljača;
došlo je do zazora u letvi upravljača, što se osjeća kada se volan okreće;
ulje servo upravljača počelo je curiti iz letve upravljača.
Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.
Dakle, curi vam letva volana. Što učiniti, kako izvršiti popravke i prilagoditi performanse upravljanja?
Mehanizam letve upravljača sastoji se od sljedećih dijelova:
zupčasta osovina;
potporni rukav letve upravljača;
kalemski mehanizam.
Popravak letve upravljača obično se sastoji od nekoliko faza:
Demontaža, rastavljanje letve upravljača i čišćenje nakupina svih njegovih dijelova.
Zamjena oštećenih dijelova mehanizma novim dijelovima.
Dijagnostika zupčaste osovine letve upravljača.
Prije početka popravka trebali biste nabaviti poseban komplet za popravak, koji uključuje nove dijelove letve upravljača (uljne brtve, čahure letve upravljača, prstenaste brtve i drugo).
Vozite auto u rupu ili ga podignite dizalicama.
Skinite zaštitu motora (ako je imate).
Skinite toplinski štit letve upravljača.
Odvrnite pričvrsne elemente na letvi upravljača.
Skinite tračnicu s nosača i izvucite je iz unutrašnjosti automobila.
Vrijedi napomenuti da će vam biti bolje ukloniti letvu upravljača zajedno s šipkama upravljača, jer će nove prašnike biti puno prikladnije za povlačenje posebnih izbočina na šipkama upravljača. To će vam pomoći da uklopite savršeno zatvorene prašnike.
Odvijte letvu od šipki upravljača pomoću posebnog odvijača s ravnom glavom.
Odvijte donji plastični čep osovine zupčanika.
Odvrnite sigurnosnu maticu.
Uklonite pričvrsni prsten i lagano izbacite osovinu iz svog mjesta.
Izvucite donju uljnu brtvu.
Izvucite klin za zaključavanje koji blokira gornju uljnu brtvu.
Odvrnite pričvrsni čep i izvucite pričvrsni prsten iz žice koja će se pojaviti dok ga okrećete.
Izvucite letvu upravljača kroz desnu stranu i uklonite uljnu brtvu i plastičnu čahuru iz letve.
Skinite uljnu brtvu i čep, izvucite oprugu i mehanizam pritiska.
Zatim operite sve dijelove od naslaga ulja i prljavštine i pažljivo pregledajte sve dijelove na mehanička oštećenja zbog istrošenosti. Svi oštećeni dijelovi moraju se bez greške zamijeniti. Ako površina letve upravljača i zupčanici nazubljene osovine imaju značajna oštećenja, tada će najvjerojatnije biti potrebno zamijeniti cijeli mehanizam u cjelini (kako zamijeniti letvu upravljača VAZ 2109, pročitajte u našem materijalu) .
Pažljivo postavite unutarnju uljnu brtvu na svoje mjesto, podmazujući je posebnom mašću (morate je provući kroz desnu stranu s oprugom prema dolje).
Stavite šinu u kućište.
Gurnite plastičnu čauru preko desne žlijezde, podmažite sve dijelove mašću i gurnite žlijezdu natrag na mjesto gurajući nešto.
Ugradite utikač i učvrstite ga pričvrsnom žicom.
Postavite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu.
Postavite letvu upravljača u srednji položaj.
Umetnite nazubljenu osovinu u sjedalo nakon što ste podmazali brtve mašću.
Nježno gurnite gornju uljnu brtvu na mjesto, koristeći čekić da je gurnete na mjesto. Ugradite pričvrsni prsten.
Ugradite donju sigurnosnu maticu, ležaj, utikač.
Ugradite mehanizam za držanje, oprugu i utikač. Čvrsto zategnite.
Zatim postavite tračnicu na automobil obrnutim redoslijedom. Obavezno napravite "camber-convergence" nakon postupka popravka ili zamjene dijelova.
Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.
VIDEO
Pozdrav dragi vozači! Nećete se raspravljati s činjenicom da upravljanje automobila s zupčanikom i zupčanikom i servo upravljačem aktivno osvaja tržište automobila.
Naravno, postoje stručnjaci koji tvrde da servo upravljač ima puno nedostataka u usporedbi s mehanikom. Ali obični potrošač u obliku nas jedva primjećuje ono što stručnjaci mogu vidjeti.
Mehanizam servo upravljača omogućuje vam praktičan, udoban, dinamičan i siguran rad. Što još vozaču treba?
Ali, nažalost, kao i svaki drugi proizvod, dio ili jedinica, upravljački elementi otkazuju. To nije iznenađujuće, jer upravljački uređaj i letva upravljača s servo upravljačem rade u intenzivnom načinu rada, doživljavajući stalna opterećenja.
Stoga, kvarovi na letvi servo upravljača ne bi trebali izazvati paniku, što je uobičajena pojava. Potrebno je samo na vrijeme identificirati kvar i popraviti letvu servo upravljača.
Netko ima dovoljno znanja i iskustva kako bi samostalno popravio letvu upravljača, netko ne. Zatim biste trebali otići u autoservis gdje se popravlja hidraulika letve upravljača.
Pa, za sada ćemo shvatiti koje su vrste popravka letva upravljača s servo upravljačem. Na web-stranici smo nedavno pregledali letvu servoupravljača, tako da nema smisla ponavljati.
Jednako tako, nema smisla opisivati tehnološke operacije za demontažu letve upravljača, zamjenu neispravnih dijelova i montažu. Uostalom, različite marke automobila su, iako ne temeljno, ali strukturno različiti uređaji. Stoga je od pomoći proizvođačev priručnik za popravak vašeg automobila.
Razumno pitanje može biti - zašto bih trebao znati kakav je popravak hidraulike letva upravljača ili servoupravljača. Odgovor je također jednostavan.Kako biste barem otprilike shvatili koliko ćete vremena i novca morati potrošiti na popravak letve servo upravljača.
Popravak letve upravljača sa servo upravljačem - zamjena dijelova pomoću kompleta za popravak. Komplet za popravak uključuje: sve o-prstenove klipa i razdjelnika, visokotlačne uljne brtve, potporne čahure i umetke za zatezanje osovine. Tijekom popravka, površina osovine može se brusiti na stroju za mljevenje.
Popravak distributera - zamjena unutarnje i gornje uljne brtve, zamjena O-prstenova. Osovina je brušena. Ako postoji prstenasto trošenje tijela ventila, potrebna je čahura tijela.
Popravak letve upravljača s restauracijom osovine ... Uključuje: sve gore navedene operacije, plus potpunu restauraciju s produžetkom osovine babbitt, kromiranje i brušenje.
Remont letve upravljača - prema tome, uključuje sve gore navedene operacije, plus zamjenu novim: poprečna osovina, bočna kompresija osovine, bočne kompresijske matice i razdjelnik, visokotlačne cijevi i šipke upravljača. Ako je potrebno, zamijenite šipke upravljača.
curenje hidrauličke tekućine iz letve - neispravnosti brtvi vratila - trošenje, korozija osovine,
kucanje u letvi - habanje kugličnog zgloba letve upravljača, trošenje središnjeg zuba u letvi upravljača, tihi blokovi za pričvršćivanje letve upravljača, kucanje kardana stupa upravljača,
letva daje zazor - kuglični zglob šipke upravljača, kut prianjanja vijka i zubi letve je slomljen,
zategnut volan ili nedovoljan povratak kola upravljača u središnji položaj - osovina je savijena - nosač ili kućište letve.
kada se volan okreće, pojavljuje se zvuk svrbeža - razina ulja u spremniku je ispod zadane vrijednosti ili kritično trošenje para rotora,
čvrst volan, ali s povećanjem brzine postaje lakši - čest kvar, ventil protoka visi,
zategnuti volan, ali s povećanjem brzine postaje lakši, dok se pojavljuje zvuk svrbeža (zavijanje) - najvjerojatnije dolazi do napadaja na rotoru i spojnim površinama,
veliki napor na volanu u oba smjera - srušio se gumeni prsten plutajuće podloške u pumpi,
zategnut volan i pri rotaciji ispod haube se čuje karakterističan zvižduk - pogonski remen je oslabljen (proklizava)
Naravno, ovo nisu svi znakovi neispravnosti letve i zupčanika servoupravljača. No, prema prvim znakovima kojih ste se već sjetili, možete barem razumjeti u kojem smjeru upravljanja gledate.
VIDEO Bez obzira na dizajn letve upravljača (za kontrolu na hidraulici i na mehanici, različita je), ova jedinica je preko kugličnih krajeva povezana s kotačima automobila. Istodobno, mehaničko upravljanje najčešće se može vidjeti na automobilima domaće proizvodnje i stranim automobilima s velikom kilometražom.
U pravilu se hidrauličko upravljanje nalazi samo u novim stranim automobilima. Istodobno, u svakoj situaciji, letva upravljača je mehanizam koji je često sklon raznim kvarovima, jer na njega padaju svi mehanički utjecaji: od udaraca - prilikom vožnje po neravninama i razbijenim cestama, te od prljavštine na tome. Dakle, popravak letve upravljača postaje pitanje vremena.
Među znakovima kvara letve upravljača, koji su češći od drugih, razlikuju se sljedeće:
Upravljač se sve teže okreće (za automobil s hidrauličkom kontrolom, ovaj se problem može privremeno riješiti stalnim nadzorom kako bi se osiguralo da je ulje uvijek na potrebnoj razini);
U zavojima, na vozilima s hidrauličkim upravljanjem, počinju se pojavljivati različiti nekarakteristični zvukovi iz hidrauličkog pojačivača;
Na stupu upravljača povremeno se prenosi kucanje, jasno koje ide na volan;
U zavojima se pojavljuje blagi zazor;
Ulje počinje curiti (može se pojaviti i na hidraulici i na mehanici), zbog kvara uljnih brtvi koji se nalaze na letvi upravljača.
Naravno, kada se pojavi zazor ili kucanje, prvo možete pokušati zategnuti letvu upravljača, jer je moguće da su pričvršćivači jednostavno labavi. Ako to ne pomogne, zaključak se nameće da je potrebno što prije popraviti letvu upravljača. U najgorem slučaju, letvu upravljača trebat će zamijeniti.
Počinjemo popravljati letvu upravljača
Za mehaničko upravljanje, popravci letve upravljača su lakši i brži od hidrauličkog upravljanja. Stoga će se u nastavku razmotriti najteža opcija popravka - s hidraulikom.
Prije nego što nastavite s popravkom letve upravljača na hidraulici, morate znati da se sastoji od četiri glavna dijela: osovine zupčanika, potporne čahure, mehanizma kalema i pumpe koja pokreće letvu. Tijekom samog popravka bit će potreban poseban komplet za popravak koji se može značajno razlikovati za različite marke automobila.
I posljednja stvar koju treba učiniti prije popravka je staviti automobil u jamu za pregled. Pogledajte video ispod: "Kako ukloniti i rastaviti letvu upravljača na VAZ 2110, 2111, 2112"
Nakon poravnanja, zaustavljamo volan mehanizmom za zaključavanje ili brtvenom trakom (koja ga pričvršćuje na stup upravljača), nakon čega pričvršćujemo ručnu kočnicu.
Rastavljamo zaštitno kućište s motora, uklanjamo sve pričvrsne elemente (stavimo ih u zasebnu kutiju);
Nakon što ste pomaknuli sve cijevi zračnog filtera, demontirajte ga;
Odspojite svu elektroniku koja može ometati demontažu tračnice;
Pažljivo ispumpavamo tekućinu iz spremnika pumpe u čistu posudu;
Iz putničkog prostora, bregasta jedinica se odvrne, a zatim izbije;
Postavljeni na hidraulični pojačivač, HPT i LPT (cijevi visokog i niskog tlaka) pažljivo se odvrću pomoću ključa koji je posebno dizajniran za ovaj postupak (ako to počnete naglo, možete pokvariti konac i daljnje popravke automobila kod kuće , postat će nemoguće);
Rastavljamo mehanizam grebena koji se nalazi pored papučica kočnice i gasa;
Rastavljamo stalak, sa svim njegovim dijelovima i ležajevima.
Ponekad, prije popravka letve upravljača, također morate uvrnuti šipke upravljača (demontažu letve upravljača), zajedno s krajevima kuglica. Međutim, možete bez toga ako sve radite pažljivo: i šipke upravljača i krajevi kuglica mogu se dobiti zajedno s tračnicom. To će također pomoći da se u budućnosti brzo instaliraju novi prašnici.
Sljedeća faza rada je demontaža same letve upravljača, kao i zamjena svih potrebnih dijelova.
Prije nego što bilo što odvrnete, morate se svega sjetiti (fotografija), budući da daljnji redoslijed montaže podrazumijeva rad obrnutim redoslijedom.
Postupak rastavljanja letve upravljača:
Utikač (izrađen je od plastike) odvrnemo odvijačem, koji se nalazi izravno na osovini zupčanika;
Vrlo pažljivo odvrnemo sigurnosnu maticu, nakon što smo prethodno podmazali cijeli navoj;
Odvijačem odvojite i demontirajte pričvrsni prsten, a zatim donju uljnu brtvu;
Zatim se zamjenjuje gornja uljna brtva.
Demontaža gornje uljne brtve izvodi se čekićem: izbijte klin za zaključavanje koji blokira gornju uljnu brtvu, zatim se uklanja sama uljna brtva, koja se vadi zajedno s ležajem. Gornja uljna brtva se dovoljno brzo istroši, stoga se tijekom takve demontaže obično mijenja. Skupi ležaj se istovremeno obara pažljivim udarcima po njemu ključem, ali tako da kuglice ne izlete iz njega.
Ako donja uljna brtva na letvi upravljača nije u redu, tada se, nakon demontaže starog elementa, nova uljna brtva i ležaj pažljivo podmazuju, a zatim stavljaju s oprugom prema dolje. Zatim se sama tračnica montira u njeno tijelo, a ugrađuje se plastični rukavac. Nadalje, ostaje jednostavno zaključati uljnu brtvu, u položaju koji nam je potreban, pritiskajući ga odvijačem s ruba.
Stojeći na žlijezdi, čep je fiksiran pomoću pričvrsnog prstena;
Pomoću nove donje uljne brtve montiramo je na nazubljenu osovinu;
Izvodimo centriranje letve upravljača;
Izvodimo ugradnju čahure letve upravljača, pažljivo je okrećući u položaj u kojem je bio prije demontaže;
Sve rezervne dijelove ugrađujemo na njihova mjesta, obrnutim redoslijedom od demontaže.
Video: Kako ukloniti i rastaviti letvu upravljača na VAZ 2110, 2111, 2112
Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili ”style =” boja: # CC3333 ″> kliknite ovdje
VIDEO
Logičan završetak popravka letve upravljača je postupak podešavanja nagiba i prstiju, budući da je demontaža letve upravljača provedena zajedno sa uklanjanjem letva upravljača.
Obavezno namjestite volan ako se pomaknuo na jednu stranu. Ovo podešavanje se vrši skidanjem signalnog poklopca i odvrtanjem matice ispod njega. Nadalje, jednostavno stavljaju volan točno na utore i sastavljaju sve obrnutim redoslijedom od izvedenog procesa.
Održavanje upravljačke jedinice u dobrom radnom stanju olakšavaju sljedeće radnje:
Ako redovito (prema uputama za uporabu) mijenjate i dolijevate ulje u prijenosniku na vrijeme;
Promijenite sve njegove detalje na vrijeme;
Pravovremeno podesite poravnanje kotača;
Vozite oprezno i dobrim cestama;
Održavajte radni tlak u automobilskim gumama (koji tlak treba biti u gumama).
Video (kliknite za reprodukciju).
Poštivanje svih opisanih pravila omogućit će vam da izbjegnete česte popravke letve upravljača i dugo uživate u ugodnoj vožnji.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
