Glavna funkcija letve upravljača (reduktora) u uređaju automobila je organiziranje rotacije automobila. Letva upravljača prisutna je u automobilima sa servo upravljačem, kao i u onim automobilima u kojima nema servo upravljača. Povezuje volan s kotačima, te je stoga njegova uloga vrlo važna za sigurno kretanje u automobilu. Dijagnozi ovog mehanizma treba pristupiti s najvećom odgovornošću, kao i popravcima.
Svi automobili podložni su brzom trošenju dijelova upravljača, bez obzira na cijenu i status, jer upravo ti dijelovi primaju udarac u svakom zavoju, udarajući u prepreku, udarajući u kotače na neravninama na cesti.
Da biste utvrdili je li potrebno popraviti upravljač vašeg vozila, potražite sljedeće znakove neispravnog mehanizma:
Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.
Dakle, curi vam letva volana. Što učiniti, kako izvršiti popravke i prilagoditi performanse upravljanja?
Prije početka popravka trebali biste nabaviti poseban komplet za popravak, koji uključuje nove dijelove letve upravljača (uljne brtve, čahure letve upravljača, prstenaste brtve i drugo).
Vrijedi napomenuti da će vam biti bolje ukloniti letvu upravljača zajedno s šipkama upravljača, jer će nove prašnike biti puno prikladnije za povlačenje posebnih izbočina na šipkama upravljača. To će vam pomoći da uklopite savršeno zatvorene prašnike.
Zatim operite sve dijelove od naslaga ulja i prljavštine i pažljivo pregledajte sve dijelove na mehanička oštećenja zbog istrošenosti. Svi oštećeni dijelovi moraju se bez greške zamijeniti. Ako površina letve upravljača i zupčanici nazubljene osovine imaju značajna oštećenja, tada će najvjerojatnije biti potrebno zamijeniti cijeli mehanizam u cjelini (kako zamijeniti letvu upravljača VAZ 2109, pročitajte u našem materijalu) .
Zatim postavite tračnicu na automobil obrnutim redoslijedom. Obavezno napravite "camber-convergence" nakon postupka popravka ili zamjene dijelova.
Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.
VIDEO
Pozdrav dragi vozači! Nećete se raspravljati s činjenicom da upravljanje automobila s zupčanikom i zupčanikom i servo upravljačem aktivno osvaja tržište automobila.
Naravno, postoje stručnjaci koji tvrde da servo upravljač ima puno nedostataka u usporedbi s mehanikom. Ali obični potrošač u obliku nas jedva primjećuje ono što stručnjaci mogu vidjeti.
Mehanizam servo upravljača omogućuje vam praktičan, udoban, dinamičan i siguran rad. Što još vozaču treba?
Ali, nažalost, kao i svaki drugi proizvod, dio ili jedinica, upravljački elementi otkazuju. To nije iznenađujuće, jer upravljački uređaj i letva upravljača s servo upravljačem rade u intenzivnom načinu rada, doživljavajući stalna opterećenja.
Stoga, kvarovi na letvi servo upravljača ne bi trebali izazvati paniku, što je uobičajena pojava. Potrebno je samo na vrijeme identificirati kvar i popraviti letvu servo upravljača.
Netko ima dovoljno znanja i iskustva kako bi samostalno popravio letvu upravljača, netko ne. Zatim biste trebali otići u autoservis gdje se popravlja hidraulika letve upravljača.
Pa, za sada ćemo shvatiti koje su vrste popravka letva upravljača s servo upravljačem. Na web-stranici smo nedavno pregledali letvu servoupravljača, tako da nema smisla ponavljati.
Jednako tako, nema smisla opisivati tehnološke operacije za demontažu letve upravljača, zamjenu neispravnih dijelova i montažu. Uostalom, različite marke automobila su, iako ne temeljno, ali strukturno različiti uređaji. Stoga je od pomoći proizvođačev priručnik za popravak vašeg automobila.
Razumno pitanje može biti - zašto bih trebao znati kakav je popravak hidraulike letva upravljača ili servoupravljača. Odgovor je također jednostavan.Kako biste barem otprilike shvatili koliko ćete vremena i novca morati potrošiti na popravak letve servo upravljača.
Popravak letve upravljača sa servo upravljačem - zamjena dijelova pomoću kompleta za popravak. Komplet za popravak uključuje: sve o-prstenove klipa i razdjelnika, visokotlačne uljne brtve, potporne čahure i umetke za zatezanje osovine. Tijekom popravka, površina osovine može se brusiti na stroju za mljevenje.
Popravak distributera - zamjena unutarnje i gornje uljne brtve, zamjena O-prstenova. Osovina je brušena. Ako postoji prstenasto trošenje tijela ventila, potrebna je čahura tijela.
Popravak letve upravljača s restauracijom osovine ... Uključuje: sve gore navedene operacije, plus potpunu restauraciju s produžetkom osovine babbitt, kromiranje i brušenje.
Remont letve upravljača - prema tome, uključuje sve gore navedene operacije, plus zamjenu novim: poprečna osovina, bočna kompresija osovine, bočne kompresijske matice i razdjelnik, visokotlačne cijevi i šipke upravljača. Ako je potrebno, zamijenite šipke upravljača.
curenje hidrauličke tekućine iz letve - neispravnosti brtvi vratila - trošenje, korozija osovine,
kucanje u letvi - habanje kugličnog zgloba letve upravljača, trošenje središnjeg zuba u letvi upravljača, tihi blokovi za pričvršćivanje letve upravljača, kucanje kardana stupa upravljača,
letva daje zazor - kuglični zglob šipke upravljača, kut prianjanja vijka i zubi letve je slomljen,
zategnut volan ili nedovoljan povratak kola upravljača u središnji položaj - osovina je savijena - nosač ili kućište letve.
kada se volan okreće, pojavljuje se zvuk svrbeža - razina ulja u spremniku je ispod zadane vrijednosti ili kritično trošenje para rotora,
čvrst volan, ali s povećanjem brzine postaje lakši - čest kvar, ventil protoka visi,
zategnuti volan, ali s povećanjem brzine postaje lakši, dok se pojavljuje zvuk svrbeža (zavijanje) - najvjerojatnije dolazi do napadaja na rotoru i spojnim površinama,
veliki napor na volanu u oba smjera - srušio se gumeni prsten plutajuće podloške u pumpi,
zategnut volan i pri rotaciji ispod haube se čuje karakterističan zvižduk - pogonski remen je oslabljen (proklizava)
Naravno, ovo nisu svi znakovi neispravnosti letve i zupčanika servoupravljača. No, prema prvim znakovima kojih ste se već sjetili, možete barem razumjeti u kojem smjeru upravljanja gledate.
VIDEO Bez obzira na dizajn letve upravljača (za kontrolu na hidraulici i na mehanici, različita je), ova jedinica je preko kugličnih krajeva povezana s kotačima automobila. Istodobno, mehaničko upravljanje najčešće se može vidjeti na automobilima domaće proizvodnje i stranim automobilima s velikom kilometražom.
U pravilu se hidrauličko upravljanje nalazi samo u novim stranim automobilima. Istodobno, u svakoj situaciji, letva upravljača je mehanizam koji je često sklon raznim kvarovima, jer na njega padaju svi mehanički utjecaji: od udaraca - prilikom vožnje po neravninama i razbijenim cestama, te od prljavštine na tome. Dakle, popravak letve upravljača postaje pitanje vremena.
Među znakovima kvara letve upravljača, koji su češći od drugih, razlikuju se sljedeće:
Upravljač se sve teže okreće (za automobil s hidrauličkom kontrolom, ovaj se problem može privremeno riješiti stalnim nadzorom kako bi se osiguralo da je ulje uvijek na potrebnoj razini);
U zavojima, na vozilima s hidrauličkim upravljanjem, počinju se pojavljivati različiti nekarakteristični zvukovi iz hidrauličkog pojačivača;
Na stupu upravljača povremeno se prenosi kucanje, jasno koje ide na volan;
U zavojima se pojavljuje blagi zazor;
Ulje počinje curiti (može se pojaviti i na hidraulici i na mehanici), zbog kvara uljnih brtvi koji se nalaze na letvi upravljača.
Naravno, kada se pojavi zazor ili kucanje, prvo možete pokušati zategnuti letvu upravljača, jer je moguće da su pričvršćivači jednostavno labavi. Ako to ne pomogne, zaključak se nameće da je potrebno što prije popraviti letvu upravljača. U najgorem slučaju, letvu upravljača trebat će zamijeniti.
Počinjemo popravljati letvu upravljača
Za mehaničko upravljanje, popravci letve upravljača su lakši i brži od hidrauličkog upravljanja. Stoga će se u nastavku razmotriti najteža opcija popravka - s hidraulikom.
Prije nego što nastavite s popravkom letve upravljača na hidraulici, morate znati da se sastoji od četiri glavna dijela: osovine zupčanika, potporne čahure, mehanizma kalema i pumpe koja pokreće letvu. Tijekom samog popravka bit će potreban poseban komplet za popravak koji se može značajno razlikovati za različite marke automobila.
I posljednja stvar koju treba učiniti prije popravka je staviti automobil u jamu za pregled. Pogledajte video ispod: "Kako ukloniti i rastaviti letvu upravljača na VAZ 2110, 2111, 2112"
Nakon poravnanja, zaustavljamo volan mehanizmom za zaključavanje ili brtvenom trakom (koja ga pričvršćuje na stup upravljača), nakon čega pričvršćujemo ručnu kočnicu.
Rastavljamo zaštitno kućište s motora, uklanjamo sve pričvrsne elemente (stavimo ih u zasebnu kutiju);
Nakon što ste pomaknuli sve cijevi zračnog filtera, demontirajte ga;
Odspojite svu elektroniku koja može ometati demontažu tračnice;
Pažljivo ispumpavamo tekućinu iz spremnika pumpe u čistu posudu;
Iz putničkog prostora, bregasta jedinica se odvrne, a zatim izbije;
Postavljeni na hidraulični pojačivač, HPT i LPT (cijevi visokog i niskog tlaka) pažljivo se odvrću pomoću ključa koji je posebno dizajniran za ovaj postupak (ako to počnete naglo, možete pokvariti konac i daljnje popravke automobila kod kuće , postat će nemoguće);
Rastavljamo mehanizam grebena koji se nalazi pored papučica kočnice i gasa;
Rastavljamo stalak, sa svim njegovim dijelovima i ležajevima.
Ponekad, prije popravka letve upravljača, također morate uvrnuti šipke upravljača (demontažu letve upravljača), zajedno s krajevima kuglica. Međutim, možete bez toga ako sve radite pažljivo: i šipke upravljača i krajevi kuglica mogu se dobiti zajedno s tračnicom. To će također pomoći da se u budućnosti brzo instaliraju novi prašnici.
Sljedeća faza rada je demontaža same letve upravljača, kao i zamjena svih potrebnih dijelova.
Prije nego što bilo što odvrnete, morate se svega sjetiti (fotografija), budući da daljnji redoslijed montaže podrazumijeva rad obrnutim redoslijedom.
Postupak rastavljanja letve upravljača:
Utikač (izrađen je od plastike) odvrnemo odvijačem, koji se nalazi izravno na osovini zupčanika;
Vrlo pažljivo odvrnemo sigurnosnu maticu, nakon što smo prethodno podmazali cijeli navoj;
Odvijačem odvojite i demontirajte pričvrsni prsten, a zatim donju uljnu brtvu;
Zatim se zamjenjuje gornja uljna brtva.
Demontaža gornje uljne brtve izvodi se čekićem: izbijte klin za zaključavanje koji blokira gornju uljnu brtvu, zatim se uklanja sama uljna brtva, koja se vadi zajedno s ležajem. Gornja uljna brtva se dovoljno brzo istroši, stoga se tijekom takve demontaže obično mijenja. Skupi ležaj se istovremeno obara pažljivim udarcima po njemu ključem, ali tako da kuglice ne izlete iz njega.
Ako donja uljna brtva na letvi upravljača nije u redu, tada se, nakon demontaže starog elementa, nova uljna brtva i ležaj pažljivo podmazuju, a zatim stavljaju s oprugom prema dolje. Zatim se sama tračnica montira u njeno tijelo, a ugrađuje se plastični rukavac. Nadalje, ostaje jednostavno zaključati uljnu brtvu, u položaju koji nam je potreban, pritiskajući ga odvijačem s ruba.
Stojeći na žlijezdi, čep je fiksiran pomoću pričvrsnog prstena;
Pomoću nove donje uljne brtve montiramo je na nazubljenu osovinu;
Izvodimo centriranje letve upravljača;
Izvodimo ugradnju čahure letve upravljača, pažljivo je okrećući u položaj u kojem je bio prije demontaže;
Sve rezervne dijelove ugrađujemo na njihova mjesta, obrnutim redoslijedom od demontaže.
Video: Kako ukloniti i rastaviti letvu upravljača na VAZ 2110, 2111, 2112
Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili ”style =” boja: # CC3333 ″> kliknite ovdje
VIDEO
Logičan završetak popravka letve upravljača je postupak podešavanja nagiba i prstiju, budući da je demontaža letve upravljača provedena zajedno sa uklanjanjem letva upravljača.
Obavezno namjestite volan ako se pomaknuo na jednu stranu. Ovo podešavanje se vrši skidanjem signalnog poklopca i odvrtanjem matice ispod njega. Nadalje, jednostavno stavljaju volan točno na utore i sastavljaju sve obrnutim redoslijedom od izvedenog procesa.
Održavanje upravljačke jedinice u dobrom radnom stanju olakšavaju sljedeće radnje:
Ako redovito (prema uputama za uporabu) mijenjate i dolijevate ulje u prijenosniku na vrijeme;
Promijenite sve njegove detalje na vrijeme;
Pravovremeno podesite poravnanje kotača;
Vozite oprezno i dobrim cestama;
Održavajte radni tlak u automobilskim gumama (koji tlak treba biti u gumama).
Video (kliknite za reprodukciju).
Poštivanje svih opisanih pravila omogućit će vam da izbjegnete česte popravke letve upravljača i dugo uživate u ugodnoj vožnji.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
