Popravak kućišta ventila Volvo automatskog mjenjača uradi sam

Tijekom rada, tijelo ventila na automatskim mjenjačima je podvrgnuto značajnom naprezanju. Zbog toga, u slučaju nepravilnog rada ili nekvalitetnog održavanja, tijelo ventila može pokvariti i zahtijevati skupe popravke. Ovisno o izvedbi mjenjača i položaju motora, tijelo ventila se ugrađuje na lako dostupan način ili ne.

sadržaj :

Oštećenje tijela ventila automatskog mjenjača može nastati kao posljedica nepravilnog rada mjenjača. Tako, na primjer, vlasnik automobila jedva čeka da se tekućina mjenjača zagrije u zimskoj sezoni i počne voziti u najaktivnijem načinu rada. U nekim slučajevima bilježe se problemi sa sustavom hlađenja, koji nastaju kao posljedica nedostatka zamjene rashladne tekućine i nepravilnog rada prijemnika ulja. Sve to može dovesti do oštećenja tijela ventila i samog mjenjača.

Oštećenje može biti popraćeno raznim simptomima tijela ventila. Treba napomenuti da je, unatoč razvoju računalnih sustava za dijagnosticiranje automobila, teško točno odrediti kvar ovog elementa. Stoga, pri obavljanju servisnih radova, predradnici mogu utvrditi kvar samo rastavljanjem kutije.

Princip rada automatskog mjenjača tijela ventila dovoljno jednostavno. On određenim kanalima prenosi tlak tekućine (ATF) do mehaničkih dijelova automatskog mjenjača, sve ovisi o potrebnoj radnji, te o tome u koji stupanj prijenosa upada zahvat. Svim ovim složenim procesom upravlja ECU (elektronička upravljačka jedinica). Mora se reći da se zbog povećanih opterećenja ovaj element ne razlikuje u potrebnoj pouzdanosti i ima veći postotak kvarova od cijelog automatskog mjenjača u cjelini.

Karakteristično znak neispravnosti tijela ventila automatskog mjenjača dolazi do pojačanih vibracija i brušenja pri mijenjanju brzina. U nekim slučajevima može doći do potpunog zaustavljanja motora kada se birač pomakne iz načina parkiranja u način vožnje. Također, vrlo često, kvar se očituje trzajima, udarcima i proklizavanjem između stupnjeva prijenosa. Moderni automobili opremljeni s više senzora prikazuju poruku o oštećenju prijenosa u slučaju kvarova. Točan uzrok kvara moguće je utvrditi samo spajanjem računala na dijagnostičku opremu i provođenjem odgovarajućih testova prijenosa. U tom slučaju možete instalirati neuspjeli element. Međutim, nemoguće je točno reći prirodu kvara čak i nakon provedene računalne dijagnostike. Potrebno je demontirati tijelo ventila i rastaviti ga.

Tijelo ventila može se popraviti u specijaliziranim radionicama i servisnim centrima. Popravak kućišta ventila automatskog mjenjača uradi sam moguće je samo ako imate praktično iskustvo s takvim rezervnim dijelovima. Morat ćete rastaviti (u nekim slučajevima) automatski mjenjač, ​​otvoriti kućište i prvo provjeriti ventile. Najvjerojatnije ih nećete moći sami očistiti, jer za to se koristi profesionalna oprema. Također, svakako provjerite opruge tijela ventila, koje se obično troše. Ponovno sastavljanje strukture tijela ventila je od velike važnosti, ako pogriješite - posljedice mogu biti puno tužnije od zamjene samo jednog kompletnog dijela. Kao što vidite, samo iskusni stručnjak može izvršiti popravke ako ima odgovarajuću opremu.

Dijagram tijela ventila

Trošak popravka tijela ventila izravno ovisi o prirodi kvara. Tako se, na primjer, često bilježe problemi s oprugama, ventilima, solenoidnim blokom. U mnogim autoservisima ne poduzimaju popravke, pozivajući se na činjenicu da će ga biti jeftinije zamijeniti u sklopu. To nije uvijek slučaj, možete nas kontaktirati i mi ćemo rado popraviti kućište ventila jeftino i učinkovito. Zbog činjenice da je dizajn tijela ventila prilično složen, koji se sastoji od velikog broja dijelova, potrebno je ogromno znanje i iskustvo za izvođenje takvog popravka. Trošak takvih popravaka može se kretati od 10.000 rubalja do nekoliko desetaka tisuća rubalja. Također postoji problem začepljenog tijela ventila kada se kalemovi ploče ventila počnu lijepiti. U nekim slučajevima ima smisla zamijeniti slomljeni element, a ne pokušavati provesti skup i složen postupak obnove.

Od preventivnih mjera za sprječavanje oštećenja tijela ventila, preporučamo da pomno pratite stanje rashladnog sustava automatskog mjenjača. Upravo je nepravilan rad rashladnog sustava jedan od najčešćih uzroka oštećenja ovog elementa.

Također, vlasnik automobila treba pravilno upravljati svojim automobilom, a posebno automatskim mjenjačem. Ne biste trebali, pogotovo u zimskoj sezoni, započeti vožnju bez prethodnog zagrijavanja ulja u mjenjaču. Ovaj postupak traje samo nekoliko minuta i omogućuje vam jednostavno dovođenje temperature ulja u mjenjaču i kućištu ventila na potrebnu temperaturu. Tako možete osigurati visokokvalitetno hlađenje i podmazivanje pokretnih dijelova.

Da biste zagrijali mjenjač, ​​morate pomaknuti mjenjač u položaj Drive (D) i držati kočnicu jednu minutu. Odmah nakon toga možete se početi kretati. Također treba imati na umu da se nakon početka vožnje na hladnom automobilu ne preporuča vrtjeti motor iznad 3000 o/min. Slijedeći ova jednostavna pravila, možete zaštititi mjenjač i kućište ventila od oštećenja i produžiti život bez problema svog vozila.

Poruka laguna1 »07. veljače 2011., 20:03

Poruka motosportu »08. veljače 2011., 12:51

Jedinstven slučaj - želja se konačno poklopila s mogućnostima

p/s jesi li već promijenio ulje?

Poruka laguna1 »08. veljače 2011., 17:03

Poruka motosportu "08. veljače 2011., 17:22

Nemojte se prepustiti iluzijama.
Kad bi se samo radilo o prilagodbi. Ovo nije Zhiguli koji treba prilagoditi sebi. Kvar solenoida je uzrokovan trošenjem, a ne neusklađenošću.

Naravno, ugodnije je riješiti problem “dok ne dođe do ruske granice” za 300 jerboa.
Servis se neće zamarati takvim glupostima – premalo ispuha i prevelika odgovornost u slučaju greške. A čovjek iz garaže neće.

Ne znam npr. mene je moja kutija zanimala kako se nešto jeftino može popraviti ako se nešto dogodilo, ali i razočaravajuće - solenoidi se ne popravljaju, a toliko su delikatne prirode da je bolje ne dirati prljave prstima.

Poruka laguna1 »08. veljače 2011., 19:12

Popravak solenoida SLU, SLT, SLS.

Poruka laguna1 »08. veljače 2011., 19:30

Evo vama glupih Amerikanaca koji popravljate solenoide SLU, SLT, SLS.

Pa pošaljite svoje majstore sami znate kamo.Iznikli su stručnjaci ala "brendirani servis sve za zamjenu", a bogati kapitalisti popravljaju, nema im zamjerke.

Poruka laguna1 » 15.10.2013 19:50

Poruka » 15.10.2013 20:45

Savjetovao bih vam da promijenite cijeli paket.
Ne morate prilagođavati praznine.

Poruka laguna1 » 15.10.2013 21:07

Poruka » 15.10.2013 21:20

laguna1, Ne, zbunjeni ste. Jedan paket je potpuno izgorio. Ostali su cijeli. Rekao sam, možda promijenim još par (paketa).

Trik je u tome što su spojke nove i stare i općenito od različitih proizvođača mogu imati različite debljine. Stoga ima smisla promijeniti cijeli paket.
Pa, plus, nakon popravka otkrivaju praznine u paketu - slobodna igra. Ne morate ništa izlagati na novim dijelovima.

Poruka laguna1 » 15.10.2013 21:41

Poruka Ultras » 15.10.2013 22:20

Poruka laguna1 » 15.10.2013 23:14

Poruka Ultras » 15.10.2013 23:23

Poruka laguna1 » 15.10.2013 23:56

Poruka laguna1 » 16.10.2013 13:04

Bilo je takvog sranja na planeti (pristojno pregrijavanje).

Dodano nakon 10 minuta 27 sekundi:

Više pregrijavanja.

Dodano nakon 3 minute 38 sekundi:
Imam pitanje u vezi ove čahure koja se slobodno kreće po osovini.

Dodano nakon 2 minute 15 sekundi:
Imam pitanje u vezi plave boje. Ovo je u redu?

Dodano nakon 7 minuta 21 sekundu:
Ovdje je kompletno sinterirani paket spojke.

Automobilski koncern Volvo porijeklom je iz Švedske. Osim automobila, bavi se proizvodnjom autobusa, kamiona, motora, razne opreme i građevinske opreme. Za svoje automobile Volvo koristi automatske mjenjače poznatih proizvođača, podvrgavajući ih preinakama za vlastite automobile. Automobili iz Volva vrlo su pouzdani i izdržljivi, popularno se zovu "spremnici". Automatski mjenjači koje koristi Volvo vrlo su pouzdani i izdržljivi prema modernim standardima. Popravak ovih mjenjača neće uzrokovati poteškoće - stručnjaci u Rusiji ih dobro proučavaju.

Legendarni A340 četverobrzinski mjenjač iz Aisina ugrađen je na automobile Volvo XC90. Koristi se od 1985. za vozila sa pogonom na stražnje i sve kotače s obujmom motora do četiri litre. Ovaj prijenos je instaliran na Land Cruiser, Sequoia, Pickup, Terracan, Pajero, Mark2. Ovaj stroj se s pravom može nazvati jednim od "najneubivijih". Uz pravovremenu promjenu ulja, ovaj stroj može prijeći i milijun kilometara. I to na snažnim motorima s ogromnim okretnim momentom i automobilima, kojih se obično ne štedi. Nakon brojnih izmjena, ovaj automatski mjenjač je i dalje u upotrebi. I sasvim je moguće pronaći automobil koji se vozi na prvoj seriji ovih kutija. Za ovaj automatski mjenjač kažu da prvo doživljava automobil, a potom i vozača. I rijetko joj trebaju popravci.

Kompleti za popravak automatskog mjenjača Volvo XC90 mogu se naručiti nakon tržišta, pristojne su kvalitete. U pravilu, mjenjači XC90 idu na remont bez ikakvih problema. Ili vozač, umoran od čekanja umirućeg mjenjača, konačno umre i sam dođe u servis i popravi.

A340 automatski mjenjač za Volvo XC90

Za starije automobile XC90 neophodno je promijeniti komplet spojke, čelične bubnjeve i kočnicu. Za SUV-ove se proizvodi “masterkit” koji sadrži sve što vam je potrebno ako trebate veći remont. Mnogi elementi se mogu naručiti i ojačati. Tunirani 340 može izdržati motore pojačane na 1000-2000 konjskih snaga.

Filter automatskog mjenjača XC90 može se ponovno koristiti s metalnom mrežicom, mijenjaju se tijekom većeg remonta ili ako je barem jedna spojka izgorjela.

Na starijim vozilima XC90, pretvarač zakretnog momenta je uvijek istrošen. Njegov nenormalan rad uništava pumpu, njezinu uljnu brtvu i čahuru automatskog mjenjača XC90.

Komplet za automatski mjenjač XC90 uključuje čahure, brtve i uljne brtve. S vremenom ne uspijevaju i počinju propuštati pritisak. Ponekad zajedno mijenjaju plastične podloške.

Kočna traka na automatskom mjenjaču XC90 također se mora zamijeniti, ali ponekad se na njoj uštedi i, u principu, kutija nakon takvog "nedovoljnog popravka" u potpunosti dosegne svoju zasluženu mirovinu.

Električni dio je vrlo pouzdan. Solenoidi rade petnaest godina. Za starije automobile prikazana je njihova zamjena. Magnetni ventil i regulator tlaka rijetko se umaraju.

Volvo S60 i S80 opremljeni su Aisin šesterostupanjskim automatskim mjenjačem AW55-50SN. Ovaj prijenos je prikladan za vozila s pogonom na prednje kotače s motorima do četiri litre. Mjenjač je testiran 2000. godine na vozilima Voldo S60 i S80. Ovaj prijenos se nalazi u automobilima Daewoo, Chevrolet, Opel, Cadillac, Fiat, Nissan, Renault.

Ovaj automatski mjenjač dizajniran je uzimajući u obzir nove tehnologije i trendove u proizvodnji automatskih mjenjača.U usporedbi s prethodnim generacijama automatskog mjenjača, značajno je poboljšao dinamičke karakteristike, udobnost i ekološku prihvatljivost automobila.

Automatski mjenjači S60 i S80 koriste linearne solenoide za glatkiju promjenu stupnjeva prijenosa, gotovo bez gubitka snage. Druga inovacija je način rada blokade pretvarača zakretnog momenta i izrada spojke pretvarača zakretnog momenta od jačih grafitnih materijala. Blokada pretvarača zakretnog momenta u automatskim mjenjačima S60 i S80 aktivira se već iz drugog stupnja prijenosa, što povećava trošenje spojke pretvarača zakretnog momenta, ali povećava karakteristike ubrzanja.

Automatski mjenjač AW55-50SN za Volvo S60 i S80

Filter automatskog mjenjača S60 i S80 su dvije vrste, s rubom ili bez njega. S rubom ima najbolje karakteristike, ali nisu zamjenjive; Punjenje filtera je različito za različite modifikacije. Možda filc i metalna mreža. Nakon 2004. za ovu kutiju je pogodno Toyota WS ulje i ništa drugo. Postavke solenoida automatskih mjenjača S60 i S80 su preprecizne i dizajnirane su posebno za ovo ulje.

Kompleti za popravak mogu se uzeti ne originalni, proizvedeni su dovoljno kvalitete.

U prvim godinama mjenjača, glavni problem je bio ulazak antifriza u tekućinu mjenjača. Na sreću, ovaj nedostatak je otklonjen i sada takvi popravci nisu potrebni. Prve modifikacije tijela ventila nisu bile vrlo pouzdane, ali od 2004. godine proizvedene su prilično izdržljive.

S ovim prijenosom nije bilo više posebnih problema.