Popravak hidrauličnih podizača Niva Chevrolet DIY

Detaljno: uradi sam popravak hidrauličnih podizača Niva Chevrolet od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Na automobilima se vrlo često javlja problem s činjenicom da ventili počinju kucati ili motor radi s prekidima, to može biti zbog činjenice da hidraulički podizač ne radi ispravno, stoga je potrebno zamijeniti hidraulične podizače za normalan rad, Chevrolet Niva nije iznimka.

I tako da shvatimo zašto ventili kucaju

Na klasičnim VAZ motorima, klackalica je ugrađena u mehanizam za distribuciju plina, a praznine u ventilima mogu se podesiti pomoću vijaka. A na automobilima 2123 umjesto njih ugrađen je hidraulički kompenzator, koji svojim oblikom podsjeća na iste ventilacijske otvore, ali bez razmaka, a regulirani su zahvaljujući paru klipa koji radi pod pritiskom ulja. Ovaj hidraulični kompenzator na automobilima Chevrolet Niva sastoji se od nekoliko dijelova, a njegov je uređaj vrlo jednostavan, sastoji se od:

Okvir
Povratna opruga
Gornji i donji dio plužnog para

Razvodni ventili mogu kucati iz sljedećih razloga:

Nedovoljan tlak ulja u sustavu
Začepljeni uljni ventili zbog prljavog motornog ulja
Nedovoljna razina ulja u sustavu za podmazivanje
Sjedalo ispod dilatacije je istrošeno
Dijelovi ugrađeni u sustav, zbog loše kvalitete, zahtijevaju zamjenu

U pravilu, GC kuca kada automobil još nije zagrijan, a minutu nakon pokretanja automobila, kucanje nestaje. To je zbog činjenice da se opskrba uljem događa s određenim zakašnjenjem, a ovaj problem možete pokušati eliminirati zamjenom filtera za ulje zajedno s uljem. Ako se kucanje dogodi dok je motor zagrijan, to je već ozbiljnije, stoga je potrebno ukloniti hidraulične podizače i bregasto vratilo i očistiti sve kanale. Ako nakon toga kucanje ostane, tada je potrebno promijeniti same GC-ove.

Video (kliknite za reprodukciju).

No, kucanje ventila se pojavljuje ne samo zbog činjenice da je hidraulika neispravna, već razlog za to može biti sljedeći:

Bregaste osovine istrošene
Kraj stabla ventila je istrošen
Površina klackalica je istrošena

Ali također se događa da hidraulički podizač na automobilu Chevrolet Niva uzrokuje intenzivno trošenje bregastog vratila i klackalica. Ako dođe do kucanja ventila, vožnja se ne preporučuje iz sljedećih razloga:

Dijelovi mehanizma za distribuciju plina otkazuju
Zbog prilično velikog zazora, snaga se gubi u ventilima, povećavajući potrošnju goriva
Ovo kucanje je neugodno za uho.

Već s malom kilometražom može se pojaviti ovo kucanje, to je zato što su na Chevrolet Niva u početku iz tvornice ugrađeni nekvalitetni dilatacijski spojevi, razlog može biti i nedovoljna rotacija glavnog motora u tvornici, ali ako je hidraulika još uvijek neispravan, onda se mogu zamijeniti npr. onima koje proizvodi njemačka tvrtka INA, jedni su od najpouzdanijih, također možete kupiti derivate za ovaj automobil u AvtoVAZ-u, dolaze u dva uzorka starog a novi i razlikuju se po glavama cilindra.

Uglavnom, prodaju se u komadu, ali njihova cijena nije jeftina, a kreće se od tristo do četiri stotine rubalja, ali vijak za podešavanje koštat će pola cijene. Ako se podešavanje događa svakih deset tisuća kilometara, tada će biti prikladnije staviti vijak za podešavanje, jer će biti manje problema i ispada jeftinije.

Ako dođe do kucanja, nemojte žuriti s uklanjanjem poklopca ventila, prvo promijenite motorno ulje u motoru
Ulijte ulje iste marke, to će smanjiti mogućnost da se HA začepi.
Ne treba ih previše zategnuti, jer će stezanje dovesti do brzog kvara.
Prije ugradnje novih, poželjno je stare isprati u benzinu kako bi se očistili od toksina, zatim provjeriti pritiskom na klip prstom i ako se vrati na izvorno mjesto, ispravan je

Zamjena hidrauličnih podizača Chevrolet Niva. Ako vozač pristane podesiti ventile svakih 10 tisuća km, tada novi hidraulični podizači na Chevrolet Nivi nisu jeftini i nema jamstva da neće ponovno pokucati.

Kako promijeniti hidraulične podizače na video snimku Chevrolet Niva. Ako vozač pristane podesiti ventile svakih 10 tisuća km, onda je bolje ugraditi vijke - manje je problema, a popravak je jeftiniji.

Možda je glavna stvar da ugradnja hidrauličnih podizača na Nivu zahtijeva nevjerojatno fino podešavanje i veliku pažnju, što znači da će trebati puno više vremena.

Popravak DIY popravak. Ovdje ću pojasniti - nužno je provjeriti oznake kada je vodeća grana lanca rastegnuta, ona koja je pritisnuta amortizerom, pa i ne brkati oznaku vremena na lančaniku s drugim rupama, kojih ima također su dovoljni. Objavljeno 24. siječnja - I još jedna vrlo važna nijansa - svi hidraulički nosači koje ugrađujete i oni koji su već na automobilu moraju biti zategnuti istim momentom. Takve hidraulične podizače "Niva Chevrolet" odlikovala je lakša instalacija u odnosu na svog prethodnika. Unatoč opsežnom popisu pozitivnih aspekata, bilo je nekih nedostataka koji su se pojavili tijekom montažne trake.

Princip rada hidrauličnih dizača, kao i njihova dijagnostika opisani su u članku Zašto hidraulički dizači kucaju na toplo i hladno. U ovom članku ćemo govoriti o tome kako promijeniti hidraulične podizače na Chevrolet Nivi. Takva zamjena je neophodna ako problem nije u uljnom sustavu ili ulju koje ne odgovara motoru, već u neispravnosti ovih dijelova.

Ako namjeravate promijeniti HA na otvorenom, pronađite čisto, suho, ravno područje i radite po mirnom, sunčanom danu.

Pročitajte također: 4m41 popravak pumpe uradi sam

Pričekajte da se motor potpuno ohladi. Ako otvorite haubu, ovaj proces će ići brže. Uključite neutralni položaj i odspojite akumulator. Sada možete početi mijenjati hidraulične podizače. Radi vaše udobnosti, napravili smo vodič korak po korak koji će vam pomoći u tome. Što trebate za zamjenu hidrauličnih podizača Za rad su vam potrebni sljedeći alati i materijali: ravni i križni odvijači; ključ s čegrtaljkom s produžetkom i setom mlaznica; cijev nasadnog ključa za 10 i 12; mekane žice, žice ili plastične stezaljke; moment ključ; brtva poklopca ventila; čista krpa.

Povezani materijali 21 ruj Zatezanje glave motora Snaga i stanje glave cilindra ovisi o pravilnom zatezanju glave motora.Detonacija nije nešto najugodnije što se može dogoditi motoru vašeg automobila. ?

Osiguravajuće društvo odbilo je platiti KASCO ili OSAGO - kako biti Zahtjev za OSAGO osiguravajućem društvu - kako to ispraviti? Auto je odvezen na mjesto zapljene - što učiniti i kako ga preuzeti?

Ruski SUV Niva Chevrolet izvorno je bio opremljen s dvije vrste motora - ovim VAZ-2123 s volumenom 1,7 litara, i Z18XE od njemačke tvrtke Opel s volumenom 1,8 litara. Ako je potonji instaliran na vaš automobil, tada, u pravilu, ne uzrokuje gnjavažu i kvarove, ali s ruskim analogom to je mnogo teže, jer ventili povremeno počinju kucati, tjerajući motor da radi povremeno, zahtijeva zamjenu hidrauličnih podizača.

Prilikom skidanja vijka držite lančanik i lanac mirni.

Redoslijed uklanjanja vijaka nije bitan.

Tek nakon ovih radova može se pristupiti demontaži hidrauličnih podizača.

Nakon demontaže ostavite dijelove na stranu.

Ugradite prethodno fiksirani lanac.

Na tome se rad na zamjeni hidrauličnih podizača može smatrati završenim.

Hidraulični podizači na "Shnivi" zatvaraju.

Ako čujete kucanje ventila, nemojte žuriti započeti zamjenu hidrauličnih podizača, pokušajte prvo promijeniti motorno ulje.

Ulijte visokokvalitetno ulje viskoznosti 10W40 - ljeti i zimi 5w30 ili 0w30. Imajte na umu da ako se ulje stalno puni i mijenja na vrijeme, odnosno svakih 7-10 tisuća kilometara, tada se začepljenje hidrauličnih podizača značajno smanjuje.
Ako ste rastavili hidraulične podizače, pokušajte ih isprati u benzin, nakon što ste ih prethodno rastavili. Nakon čišćenja provjerite njihovu funkcionalnost pritiskom na klip prstom, a ako je servisiran, vratit će se u prvobitni položaj.

Kao što znate, na standardnim ili, jednostavnije, "klasičnim" VAZ motorima, u mehanizam za distribuciju plina postavljena je klackalica, a zazori ventila su podešeni posebnim vijcima.

Međutim, na motoru 2123 za Chevrolet Niva predviđeni su hidraulički kompenzatori, izrađeni u obliku potpuno istih vijaka za podešavanje, a zazori se podešavaju zbog rada para klipa i potrebnog tlaka ulja u motoru.

Unatoč svoj prividnoj složenosti dizajna, u motoru je raspoređen vrlo jednostavno i sastoji se od samo četiri dijela:

Kućišta hidrauličkog podizača.
Povratna opruga.
Par klipa, odnosno dva dijela, gornji i donji, odnosno klip i nepovratni ventil s klipom.

Među raznim razlozima zašto ventili na Chevrolet Nivi počinju kucati, potrebno je istaknuti glavne:

Nedovoljan tlak ulja u sustavu.
Kanali za ulje u motoru su prljavi, a zbog toga dolazi do intenzivne kontaminacije cijelog sustava podmazivanja.
Razina podmazivanja u sustavu je nedovoljna.
Sjedalo za hidraulički kompenzator je istrošeno.
Dijelovi i dijelovi hidrauličnih podizača su istrošeni.

Događa se da hidraulični podizači počnu kucati odmah nakon pokretanja po hladnom vremenu, a doslovno odmah nakon 30-60 sekundi nestaju. To se objašnjava činjenicom da ulje dolazi do hidrauličnih podizača sa zakašnjenjem i nema vremena da im pruži potrebnu količinu maziva.

Ovaj problem se može riješiti promjenom ulja i filtera ulja. A kad ventili pokucaju kada je motor "vruć", uobičajena izmjena ulja više nije dovoljna, morat ćete skinuti "glavu", bregasto vratilo i očistiti kanale. Ako ovaj postupak ne donese nikakve rezultate, morat ćete promijeniti hidraulične dilatacijske spojeve.

Imajte na umu da kucanje ventila do kojeg dolazi zbog greške hidrauličnih podizača može imati posljedice, izražene u sljedećem:

Prisutnost istrošenosti bregastih osovina.
Površine klackalica će se jako istrošiti
Stablo ventila istrošeno.

Dugotrajna vožnja s takvim "kucanjem" vrlo je obeshrabrena, jer to izravno utječe na trošenje dijelova razvodnog mehanizma, potrošnja goriva će se povećati, a snaga će se smanjiti.

Hidraulički podizači koji su ugrađeni u tvornici nisu uvijek visoke kvalitete, jer mogu pokucati gotovo odmah, jer je automobil napustio montažnu traku, s vrlo malom kilometražom. Kao što pokazuje praksa, uzrok takvog kvara je nedovoljna sila kojom je vijak zategnut u tvornici, a to je - 2-2,2 kgf ... Međutim, ako su ti dijelovi već neispravni, morate odabrati čime ćete ih zamijeniti, budući da postoje mogućnosti.

Pročitajte također: DIY popravak kompresora

Najkvalitetnijim i najpouzdanijim hidrauličnim dizačima na tržištu smatraju se INA proizvodi istoimene njemačke tvrtke. Ali AvtoVAZ također proizvodi robu u proračunskom segmentu (njegov asortiman uključuje proizvode i starog i novog tipa, koji se razlikuju u glavi cilindra, koji su modernizirani nakon 2008. - cca.).

Ako postavite pitanje što odabrati, tada ćete se prije svega morati voditi cijenom. Hidraulički dizači se u pravilu i najčešće prodaju po komadu s cijenom od 350 do 500 rubalja, a vijak za podešavanje jedva prelazi 50. Ako ste spremni za podešavanje ventila svaki 10-15 tisuća kilometara, onda će vam druga opcija biti poželjnija, jer s njima ima manje problema, a jeftinije je i popravke i održavanje.

Ovako izgleda set novih dijelova.

Novi hidraulički podizači, kako je već postalo jasno, skupi su, a minimalna su jamstva da neće ponovno pokucati. Upravo iz tih razloga i zbog spora oko cijene mogu se ugraditi vijci za podešavanje.

Ovako izgledaju vijci za podešavanje.

Posao je obavljen na isti način, ali morate zasebno podesiti ventile i sastaviti motor malo drugačije.

Sve otvore za vijke treba očistiti što je temeljitije moguće.

Montiramo ploče i zategnemo nove čahure.

Zatim zategnemo vijke i montiramo nove opruge s klackalicama.

Ugradimo bregasto vratilo na njegovo mjesto i zategnemo lanac. Uljnu rampu još nije potrebno instalirati.

Sada je potrebno podesiti ventile, a to se radi na isti način kao i na bilo kojem drugom automobilu obitelji VAZ. Ventili se podešavaju pomoću široke mjerne šipke ili indikatora.

Ovako izgleda šipka za podešavanje ventila.

Takav rad je nezgodan zbog jedine činjenice da je potrebno prilagođavanje svaki 10-15 tisuću kilometara trčanja.

Zazor ventila u 0,15 mm , koji se postavljaju mjernom šipkom, moraju se izvoditi samo na hladnom motoru. Ako je ova vrijednost manja, onda mogu jednostavno izgorjeti, a ako je više, počet će kucati.

Na sve strojeve ugrađuju se različiti dijelovi. Zato, u slučaju kvara ili kvara, morate točno znati kako sami izvršiti popravak, ako je moguće. U ovom ćemo članku pogledati upute korak po korak za zamjenu hidrauličnih podizača na Chevrolet Nivi, što će vam pomoći uštedjeti novac na posjeti servisnoj postaji.

Ovaj mehanizam je vrlo jednostavan za rukovanje. Sastoji se od samo pet strukturnih dijelova:

Okvir;

Rukav;

Opruge klipa;

Provjeriti ventil;

Klipovi.

Ponekad postoje klipovi bez unutarnjih rupa, gdje gornji dio strukture podsjeća na kuglu i djeluje kao potpora. Opruga klipa nalazi se između nje i čahure, koja zauzvrat obavlja sve motorne funkcije. Slika - Popravak hidrauličnih podizača Niva Chevrolet DIY

Shematski ustroj hidrauličnih kompenzatora

Bregasta osovina je okrenuta natrag prema točku. Radnja se odvija potiskivanjem opruge zbog rada klipa. U razmaku koji se pojavljuje kroz kuglasti ventil hidrauličkog kompenzatora, ulje aktivno teče izravno iz sustava za podmazivanje.Sljedeći korak je zatvaranje mehanizma kuglastog ventila kao rezultat opruge u klipu. Bregasta osovina u ovom trenutku mijenja svoj položaj u suprotan, odnosno već s druge strane prema hidrauličkom potiskivaču. U ovom trenutku hidraulički podizači prenose udar na ventile za kontrolu vremena, a kada se klipni par pomakne, oslobađa se određena količina ulja, što osigurava stabilnost motora. Sam hidraulički kompenzator slobodno mijenja svoj vektor, što dovodi do pojave željenog razmaka između potiskača i grebena. Njegova veličina određuje količinu ulja koje ulazi u sustav.

Takvih razloga i znakova može biti puno. Srećom, kvarovi se ne događaju često, a popravci automobila ne oduzimaju toliko vremena. Dakle, tipični uzroci kvarova hidrauličnih podizača u Chevrolet Nivi:

Korištenje jeftinog motornog ulja niske kvalitete;
Nedovoljno česte promjene u filterima sustava za podmazivanje ili općenito neuspjeh u provođenju ovog postupka;
Povećani zazori unutar glavnog mehanizma zbog istrošenih čahure i klipova. U tom slučaju, volumen curenja ulja bit će loše kontroliran i dovest će do nepravilnog rada i naknadnog kvara mehanizma razdjelnika plina.
Istrošen ili začepljen kuglasti ventil, što će zasigurno dovesti do povećanog istjecanja ulja iz šupljine klipa.
Zaglavljivanje para klipa. Istodobno se u motoru čuje izrazito snažno kucanje. Ovo odstupanje je jedno od najozbiljnijih i može brzo onemogućiti cijeli mehanizam hidrauličkog kompenzatora.
Povećana opterećenja u sustavu distribucije plina.

U 65-70% slučajeva hidraulički podizači se ne lome, već postaju otrcani i stoga počinju kvarovi. Ako se pojavi takva situacija, mogu se rastaviti i temeljito isprati. Sto nije dovoljno jednostavno, pa evo popisa alata koji će vam sigurno pomoći:

Cijeli proces može potrajati gotovo cijeli dan, ali na kraju ćete imati ispravan sustav bez troškova zamjene novih dijelova. U suprotnom će se morati izvršiti popravci.

Prije zamjene hidrauličnih podizača, morate unaprijed kupiti novu brtvu poklopca ventila. Drži se za brtvilo, a kada skinete poklopac, definitivno ga ne možete ne oštetiti. Također nam je potrebno:

standardni set ključeva,
čegrtaljka,
Phillips i ravni odvijači,
mali komad žice ili mala najlonska vezica (stezaljka),
gumena žarulja za ispumpavanje ulja,
četka za čišćenje mehanizma nakon rada.

Pročitajte također: DIY popravak telefonskog konektora

Sada počnimo sa zamjenom hidrauličnih podizača:

Pažljivo skinite poklopac glave cilindra tako što ćete zavrnuti pričvršćivače poklopca ventila. Opća fotografija mehanizma
Zatim provjeravamo performanse hidropotpore. Naizmjenično pritišćemo poluge pogona ventila tako da se klipovi nosača spuste do granice. Ako je ovu radnju dovoljno teško izvesti, a oslonac ne odgovara vašem napadu, onda su hidraulički podizači u redu. Inače, poluge se lako kreću naprijed-natrag.
Polako okrećemo glavu radilice, dok je potrebno poravnati oznaku na lančaniku bregastog vratila s oznakom (plima) na dnu kućišta ležaja bregastog vratila.
Običnim križnim odvijačem pritisnite klip zatezača lanca dok se ne zaustavi.
Odvrnemo vijak koji pričvršćuje lančanik bregastog vratila, kretanje se vrši u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Skinite vijak lančanika bregastog vratila
Bez otpuštanja klipa zatezača, odvrnite lančanik s bregastog vratila bez odvajanja od baze lanca. U tom slučaju lanac mora biti čvrsto pričvršćen na pogon pumpe za ulje. Ispravno pričvršćen lanac na dnu pumpe za ulje
Popravljamo lančanik zajedno s lancem na nosaču motora. Pričvršćivanje lančanika lancem

Nakon ugradnje svih dijelova, očistimo poklopac ventila od prljavštine, prašine i kapljica ulja.... Malom četkom uklonite ostatke brtvila i staru brtvu s obje površine postolja, to se može učiniti i stražnjom stranom peroreza. Nanesite brtvilo na perimetar poklopca nosača i ugradite kupljenu brtvu, pazeći da ne ispuzi preko rubova presvlake. Nanesite isti sloj na suprotnu površinu i učvrstite ga laganim pritiskom. Ako i dalje imate pitanja o popravku, možete pogledati video o zamjeni hidrauličnih podizača u dva dijela.

U životu svakog vozača dolazi trenutak kada je potrebno napraviti ozbiljan i odlučan izbor. Klasična Shakespeareova dilema je “kupiti ili ne kupiti, to je pitanje”. Koji će automobil biti najprikladniji. Mnogi su se odlučili za domaće modele i nisu požalili.

Svaki stroj ima svoje prednosti i slabosti. Ako je vaš izbor pao na novi model Niva s imenom "Chevrolet" uz "mehanika", onda je to ono što vam treba. Zauzima vodeću poziciju među onim rijetkima koji su spremni suprotstaviti se ruskom off-roadu, a doživio je ozbiljan restiliziranje u usporedbi s prethodnim verzijama. Kupnja rezervnih dijelova za Nivu neće biti težak zadatak, a uz pravilno održavanje i njegu, automobil će vam služiti dugi niz godina. Ali s vremenom će se pokvariti, kao i svaki drugi.

Možda ste se uhvatili na činjenici da već dobro razumijete svoj automobil, kako kažu, iz pola riječi. Tamo nešto škripi i šumi, ovdje stenje i grmi. Svaka strana buka izaziva nalet adrenalina i odmah se javlja neodoljiva opsesivna želja za mašću, posipanjem, presvlačenjem i oblačenjem. I ovo je dobro. Ovako otprilike izgleda sklad čovjeka i stroja.

Ali zamislite takvu uvjetnu situaciju kada je motor već pokrenut i počinje se malo zagrijavati. Kada iznenada vaše osjetljivo uho čuje sumnjivo kucanje samo u području glave motora. Sjedneš za volan i odvezeš se. Čini se da kucanje nakratko nestaje, barem se ništa ne čuje zbog buke motora. Čim se auto zaustavi i radi u praznom hodu, ponovno se pojavljuje kucanje.

Dijagnoza je jednostavna - kucaju hidraulički podizači (ventili).

Prve misli koje vam padaju na pamet možda nisu najprikladnije u ovoj situaciji. Na primjer, trebate li otrčati u trgovinu po nove dijelove ili hitno odvesti auto na autotržnicu da ga prodate prije nego što se sruši. Djelovat ćemo "korak po korak".

Ako čak i s dobro zagrijanim motorom čujete zveket ventila, onda se morate brinuti, ali rano za paniku. Obično pokvari samo jedan ventil, a ne svi odjednom. Nemoguće je odrediti koji je "umro" bez vještina i posebnih alata. Stoga ćete morati kupiti i zamijeniti cijeli komplet. Ali više o tome kasnije.

Zamjena hidrauličnih podizača za početnike je vrlo težak proces. Takav proces možete nazvati uvoznom riječju restyling, jer ćemo promijeniti stanje našeg stroja i osjećat će se potpuno novim. Ako sumnjate što će se dogoditi, odvezite auto na servis, a trik je u torbi. Ali ekonomičniji i uporniji vozači možda će se htjeti okušati, a vi možete steći vještinu i bolje upoznati hardver. Sada je vrijeme za trčanje za novim setom ventila. Da, i morat ćete kupiti novu brtvu. Jeste li ga kupili? Počinjemo sa zamjenom.

Pročitajte također: DIY popravak asfaltnog kolnika

Djelujemo striktno dolje opisanim redoslijedom:

Skinemo poklopac hidrauličnih podizača i stavimo ga na stranu.
Žicom pričvršćujemo lanac na lančanik bregastog vratila i pažljivo ga uklanjamo.
Odvijte nosač ležaja radilice i uklonite ga.
Rastavljamo klackalice i postavljamo ih redoslijedom kojim su stajali.
Uklanjamo i radikalno bacamo hidraulične podizače u kantu.
Motornim uljem temeljito očistimo i podmažemo mjesta gdje ćemo ugraditi nove jedinice.
Hidraulične regulatore s naporom uvijamo vrlo čvrsto.
Stavljajući sve što je ranije uklonjeno obrnutim redoslijedom.
Trebat će vam odvijač sa širokim oštricama da biste vratili nove dijelove na mjesto.
Poklopac još nećemo vratiti na mjesto.

Sada počinjemo s procesom temeljitog čišćenja poklopca ventila od ulja i prljavštine koja se lijepila iznutra, a koja je doslovno izjela u metal. Proces nije jako brz i nije ugodan, ali iznimno važan. Stoga nam se ne žuri, jer kada ćemo sljedeći put moći doći do nje?

Na isti način čistimo sjedalo za brtvu, odrežemo i očistimo ostatke brtve, kao i komadiće istrošene brtve. Inače, stara brtva je već dugo trebala biti u kanti. I bez pretpostavki na temu da će odjednom dobro doći. Koji alati su vam potrebni za to? Obični odvijač, stražnja strana noža ili čak lopatica mogu dobro doći.

Nakon toga na čistu, odmašćenu površinu poklopca na mjestu kontakta s metalom nanosi se tanak sloj brtvila. To treba učiniti pažljivo i ravnomjerno rasporediti brtveni materijal istisnut iz cijevi. Sada postavite odstojnik na mjesto. Sve ove radnje potrebno je izvršiti s preciznom točnošću, pazeći da ništa nije iskrivljeno i da brtva ne strši prema van.

Sada ostaje ispravno zategnuti držač. Ni u kojem slučaju ne biste trebali prvo uvijati jednu stranu, a zatim drugu, jer će se brtva i dalje nakriviti i stisnuti u stranu. Zavijte dijagonalno, postupno stežući do kraja.

Najčešće, hidraulički podizači ne propadaju u potpunosti, već postaju jako kontaminirani, zbog čega jednostavno nisu u mogućnosti ispravno izvršiti zadatak koji im je dodijeljen. Ili se samo jedan lomi, kao što je gore navedeno. Ako imate vremena i želje, možete pokušati vratiti hidraulične podizače iz kante, koje smo prethodno tamo bacili, te izvesti restauratorske radove.

Da biste to učinili, morate rastaviti jedinice i sve temeljito isprati. Nakon toga sve ponovno sastavite obrnutim redoslijedom. Ponekad postoje situacije kada dodatna zamjena vijaka za podešavanje dovodi do dobrih rezultata, koji također s vremenom ne uspijevaju. Što ćete učiniti, ovisi o vama. Glavna stvar je da se stroj ponovno pokrene i zadovolji vas jednoličnim zujanjem motora koji stalno radi.

Na našoj web stranici postoji posebna ponuda.Možete dobiti besplatnu konzultaciju našeg korporativnog odvjetnika jednostavnim postavljanjem pitanja u donjem obrascu.

Često, kada je potrebno zamijeniti hidraulične podizače na Chevrolet Nivi, motor automobila radi s prekidima. U mnogim automobilima kucaju na hladan motor; kada se zagrije na radnu temperaturu, zvuk nestaje. Razlog je jednostavan, pumpa za ulje im isporučuje ulje sa zakašnjenjem, "liječenje" je također prilično jednostavno: promjenom ulja i uljnog filtera. Ali ako nastave kucati na vrući motor, potreban je odgovarajući popravak ili zamjena.

Zamjena hidrauličnih podizača u Chevrolet Nivi provodi se kada se zvuk ne može ukloniti na drugi način. Da biste to učinili, možete ih pokušati isprati ili ukloniti bregasto vratilo i očistiti kanale. Ako to ne pomogne, onda morate staviti nove "gidrike". Proces izvođenja radova može se podijeliti u 2 faze: priprema dijelova i alata te sam popravak.

Prije svega, uklanjanjem poklopca ventila, oštetit ćete brtvu ispod njega, pa morate kupiti novu. To košta od 100 do 500 rubalja, ovisno o proizvođaču i kvaliteti. Osim toga, trebat će vam brtvilo, ako se ne nalazi u vašoj garaži, preporučljivo je unaprijed se pobrinuti za to, jer je na njemu ugrađena brtva. Naravno, kupuju se novi hidraulični podizači. Od alata trebate pripremiti sljedeće:

Set ključeva od automobila;
Ključ s čegrtaljkom;
Odvijač (Phillips i ravni);
10 cm mekana žica ili najlonska kravata;
Velika šprica za pumpanje ulja;
1 - 2 litre benzina;
Krpe;
Metalna četka.

Stroj je postavljen na ravnu površinu, uključena je neutralna brzina;
Uz pomoć odvijača uklanja se gumena nabora zračnog kanala (kornjača);
Odvojene su grane cijevi koje blokiraju pristup poklopcu ventila;
S ključem od 10 odvrne se 8 vijaka njegovog pričvršćivanja;
Provjerava se ispravnost hidropotpore. Sve poluge se moraju pritisnuti naizmjence, dok se klip mora potpuno spustiti. Ako se pritiskanje daje s poteškoćama, a potpora se praktički ne pomiče, "hidrici" rade. U suprotnoj situaciji, kada se poluge slobodno kreću, nastavljamo rastavljati automobil;
Glava radilice pažljivo se okreće dok se oznaka na lančaniku bregastog vratila ne poravna s oznakom na zupčanicima;
Phillips odvijač pritišće klip zatezača;
Vijak koji pričvršćuje radnu opremu je odvrnut;
Klip se u ovom trenutku može fiksirati u jednom položaju navrtanjem čep matice na njega;
U tom slučaju, lančanik bregastog vratila je odvrnut, ali nije odspojen od baze. Ispod, u paleti, lanac također mora biti čvrsto fiksiran i zategnut;

Pročitajte također: DIY popravak auto klime

Nakon sastavljanja motora, poželjno je očistiti poklopac ventila od naslaga ugljika, prašine i starog ulja. Isto se radi s površinom na koju se postavlja nova brtva. Neophodno je ukloniti ostatke stare gume ili pluta, brtvila. To se radi klerikalnim nožem ili lopaticom. Ugradnja nove brtve se provodi na sloju brtvila. Prilikom ugradnje poklopca potrebno je kontrolirati moment zatezanja matica i ne dopustiti da se nakrive.

Starije hidraulične podizače ne bi trebalo previše zategnuti. Od toga se brzo pogoršavaju, ali se također ne preporuča ostaviti oslabljene. Sila zatezanja ne smije biti veća od 2 kg / s.

Nakon što ste rastavili gornji dio motora automobila i uklonili stare "hidrike", prije nego što promijenite nove, možete ih pokušati rastaviti i oprati. Ako se trebate potruditi pritisnuti ručicu, tada više nije potrebna zamjena hidrauličnih podizača na Chevrolet Nivi, ispiranje je pomoglo. Ako postupak ne donese rezultate, prelazimo na nove.

I tako da shvatimo zašto ventili kucaju

Okvir
Povratna opruga
Gornji i donji dio plužnog para

Razvodni ventili mogu kucati iz sljedećih razloga:

Nedovoljan tlak ulja u sustavu
Začepljeni uljni ventili zbog prljavog motornog ulja
Nedovoljna razina ulja u sustavu za podmazivanje
Sjedalo ispod dilatacije je istrošeno
Dijelovi ugrađeni u sustav, zbog loše kvalitete, zahtijevaju zamjenu

No, kucanje ventila se pojavljuje ne samo zbog činjenice da je hidraulika neispravna, već razlog za to može biti sljedeći:

Bregaste osovine istrošene
Kraj stabla ventila je istrošen
Površina klackalica je istrošena

Dijelovi mehanizma za distribuciju plina otkazuju
Zbog prilično velikog zazora, snaga se gubi u ventilima, povećavajući potrošnju goriva
Ovo kucanje je neugodno za uho.

Ako dođe do kucanja, nemojte žuriti s uklanjanjem poklopca ventila, prvo promijenite motorno ulje u motoru
Ulijte ulje iste marke, to će smanjiti mogućnost da se HA začepi.
Ne treba ih previše zategnuti, jer će stezanje dovesti do brzog kvara.
Prije ugradnje novih, poželjno je stare isprati u benzinu kako bi se očistili od toksina, zatim provjeriti pritiskom na klip prstom i ako se vrati na izvorno mjesto, ispravan je

Video (kliknite za reprodukciju).

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 84