Učinite sami popravak hidrokorektora prednjih svjetala VAZ 2110

Detaljno: uradi sam popravak hidrokorektora prednjih svjetala VAZ 2110 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Model VAZ 2110 ne može se nazvati modernim i naprednim, pa se ovdje umjesto modernog elektrokorektora optike glave koristi hidrokorektor. Danas ćemo govoriti o tome kako identificirati kvar i zamijeniti hidraulički korektor, kao i je li moguće staviti električnu verziju umjesto standardnog uređaja.

Razlozi kvara hidrauličkog korektora su standardni:

Padovi temperature koji onemogućuju hidrauličku komponentu jedinice;
Korištenje gume za brtve nije najkvalitetnije, što dovodi do curenja radne tekućine.

Ako dođe do curenja, više ne možete izbjeći zamjenu jedinice.

Strukturno, hidrokorektor prednjih svjetala je skup sljedećih komponenti.

Popravak hidrokorektora farova VAZ 2110

Mnogi ljudi krive hidrokorektor za odbijanje podešavanja farova i žure ga zamijeniti što je prije moguće. Ali nemojte prenagliti sa zaključcima. Mogu postojati i drugi uzroci kvara.

Obratite pozornost na prisutnost curenja hidrauličke tekućine. Ako nije, provjerite hod.
Da bi se provjerio hod šipke, podređeni cilindri se demontiraju. Normalna brojka je u rasponu od 6,5 do 7,5 milimetara.
Nemoguće je popraviti korektor hidrauličkog tipa koji je tvornica osigurala za VAZ 2110, jer dizajn uređaja nije sklopiv.
U slučaju kvara, cijeli sklop je podložan zamjeni, uključujući cilindre i cijevi.

Prvo, razmotrite situaciju u kojoj se neispravan hidrokorektor prednjih svjetala zamjenjuje sličnim uređajem. Postupak zamjene nije tako težak kao što se mnogima čini. Slijedite upute i uspjet ćete.

Video (kliknite za reprodukciju).

Iz naziva postaje jasno da električni korektor radi na struju, odnosno da zahtijeva vezu s baterijom.Nije potrebno dugo tražiti razloge za takve odluke od vlasnika domaće "desetke", budući da se električni korektor razlikuje po svojoj pouzdanosti i visokoj učinkovitosti. Njegov se kvar događa nekoliko puta rjeđe u usporedbi s hidrauličkim korektorom.Sam postupak zahtijeva nekoliko uzastopnih koraka.

Odvojite negativni vod s akumulatora.

Rastavite cilindar hidrauličkog korektora s prednjeg svjetla, kao što smo opisali u prethodnom odjeljku.

Obavezno ugradite novi O-prsten tijekom zamjene.

Nakon što ste otišli u salon svog automobila, uklonite kontrolnu ručku glavnog cilindra hidrokorektora. Drži ga matica od 21 mm.

Pozitivni kabelski svežanj spojen je na 20. utičnicu bloka Š2 u montažnom bloku vašeg automobila.

Minus električnog korektora pričvršćen je na pin tijela. Ima ih nekoliko i nalaze se ispod armaturne ploče.

Svežanj novog regulatora može se položiti duž prethodno korištenih cijevi starog hidrokorektora.

Jastučići pojasa spojeni su na aktuatore.

Vratite negativni kabel na bateriju i provjerite kako novi uređaj radi.

Potrebno je dosta često podešavati svjetlosni snop prednjih svjetala, osobito na karavanima, kada je prtljažnik automobila jako opterećen i svjetlo je usmjereno u oči nadolazećih vozača. Ako u jednom trenutku primijetite da je reflektor pao i podešavanje svjetla ne radi, onda možete pokušati napraviti DIY popravak farova 2110.

Bit će riječ o optici Kirzhach.Prvo uklanjamo prednja svjetla, a zatim rastavljamo (uklonimo staklo koje je na brtvilu i 6 metalnih kopči.) Odrežite brtvilo po obodu nožem:

Na staklu smo odrezali konveksni profil u obliku slova U, a na plastici su farovi "konveksni". Uklonimo reflektor s papira, za to odvrnemo 3 mala samorezna vijka sa stražnje strane.

Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010. Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije pokvarilo, ali sitnice, dovraga, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.

Unutar prednjeg svjetla, u području otvora hidrauličkog korektora, vidimo oprugu koja se mora ukloniti. Također 2 plastične ruže iz 2 "uvijanja" koja drže reflektor. Uklonite reflektor stiskanjem ruža.

Kuglica na vrhu škljocne u plastiku, a metalna špulica škljocne u utor 2 i sprječava da se podešavanje odvrne dalje od njega.

Ako pri podešavanju prednjih svjetala previše zakrenete hidraulički korektor, lako je slomiti metalni graničnik / zasun. Stoga je lopta iskočila iz plastike, a far je “pao”.

Svi popravci prednjih svjetala uključivat će zamjenu slomljenog metalnog dijela s vodovodnom brtvom.

Takva gumena brtva nije sasvim ispravna odluka, jer ne daje jasno razumijevanje kada je podešavanje prednjih svjetala doseglo krajnji položaj i odmorilo se. Stoga se također može lako ponovno uvrnuti i morat će se ponovno popraviti.
Ispravnije je modificirati držač, na primjer, umetnuti žičani klin između latica ovog plastičnog komada.

Sastavljanje prednjeg svjetla obrnutim redoslijedom, očistite staro brtvilo i nanesite novo, ugradite staklo.
Drugi način popraviti hidraulički korektor:
Izrezali smo navoj m3 na vijcima za podešavanje. Zatim ih uvijamo u far i stavljamo podloške. Izvadimo plastične zatvarače. Šipku oblačimo s modulima za kratka i duga svjetla. S gornje strane stavljamo još jednu podlošku, pa oprugu, pa još jednu podlošku i uvijamo cijeli ovaj sendvič. Preporučljivo je koristiti sigurnosnu maticu i učvrstiti anaerobnim brtvilom.

1. Osobito spretne ruke mogu pokušati zabiti loptu na kraju "uvijanja" u plastiku bez uklanjanja stakla, djelujući kroz rupice na stražnjoj strani prednjeg svjetla kako bi promijenile žarulje.

2. Izbušite rupu na vrhu prednjeg svjetla nasuprot plastične brave. Umetnite odvijač u rupu i pričvrstite steznu čahuru na kuglicu regulatora. Ne zaboravite zalijepiti izbušenu rupu.

3. Za svaki čvor ispravljača koji se istrgao trebat će vam jedna šarka iz ormarića za namještaj. Šarke su izrađene od metalnih traka (5-6cm dužine). Imaju nekoliko rupa za direktno pričvršćivanje na ormarić, a na vrhu je duguljasti izrez s rupom na koji se prianja. Naš baldahin trebamo pažljivo uvući u utor na vijku za podešavanje i gurnuti ga tako da utor bude u uskom dijelu nadstrešnice. Podupirajući nadstrešnicu da se ne pomiče, uz malo napora odvrnite vijak dok se ne zaustavi. Tako stegnemo i učvrstimo nadstrešnicu, koju postavljamo u vodoravnu ravninu. Sada uzimamo električnu bušilicu i bušilicom od 3 mm izbušimo rupu u metalnoj podlozi fara, gdje je rupa u nadstrešnici. Sada ostaje samo da se samorezni vijak zavije tamo, ali ne jako dugo, inače će se nasloniti na reflektor dugog svjetla. Utor na nadstrešnici puno će pouzdanije učvrstiti vijak za podešavanje i sada ga neće uspjeti slomiti. Dijagram na fotografiji.

Prednost metode je da ako se hidraulički korektor pokvari, ne morate ga pokušavati popraviti, ali je lakše ručno podesiti prednja svjetla. Za jedno far potrebno nam je:

Tijelo starog radnog lektora.
M8 vijak, dužina 6-7-10cm.
Dvije matice s blago zaobljenim rubovima za pričvršćivanje vijka u tijelo.
Zaporna matica.

Izbušite rupu na stražnjoj strani tijela korektora tako da se vijak normalno kreće u njemu. Uredno mljeveni orašasti plodovi omogućuju čvrsto prianjanje strukture. Da biste bili sigurni, možete staviti matice na epoksid. Rep propelera je gladak.

Ostali problemi s farovima VAZ 2110: odbijanje svjetla ili kvar i popravak hidrokorektora farova, koji je lakše zamijeniti pouzdanijim elektromehaničkim.

Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.

Jeste li morali popraviti VAZ podešavanje farova?

Svi VAZ automobili s pogonom na prednje kotače, uključujući 2110, opremljeni su uređajem koji vam omogućuje podešavanje nagiba reflektora prednjih svjetala ovisno o položaju tijela u odnosu na horizontalu. Štoviše, to se može učiniti bez napuštanja automobila, s vozačevog sjedala. Vrijedno je okrenuti odgovarajući gumb na ploči s instrumentima i hidro-ispravljač prednjih svjetala će spustiti / podići svjetlosni snop tako da optimalno osvjetljava dio ceste koji se približava. Nažalost, takav hidraulički uređaj često pokvari. To čini reflektore prednjih svjetala nekontroliranim, sa svim posljedicama neugodnosti. Moramo popraviti hidrokorektor farova, koji se u velikoj većini slučajeva sastoji od zamjene kompletnog uređaja za ispravljanje. Zatim ćete naučiti kako hidraulički korektor radi i kako ga zamijeniti.

Hidrokorektor farova VAZ 2110

Kao i svi hidraulički mehanizmi, automobilski hidraulički korektori rade promjenom tlaka radne tekućine. Ovu mogućnost pružaju sljedeći strukturni elementi sustava:

glavni cilindar ugrađen ispod armaturne ploče, u kojem se tlak regulira pomoću gumba postavljenog na površini ploče u putničkom prostoru;
radni cilindri integrirani u kućište prednjeg svjetla;
cijevi koje povezuju glavni uređaj s dva radnika.

Ovdje je također vrijedno spomenuti polugu koja prenosi silu sa šipke radnog cilindra na reflektor. Međutim, ovaj dio nije dio hidrauličkog sustava i ne može se zamijeniti tijekom popravka.

Poluga za podešavanje unutar prednjeg svjetla

Lektor radi po prilično jednostavnom principu. Vozač, prebacivanjem ručke koja se nalazi na ploči s instrumentima, mijenja tlak tekućine u glavnom cilindru, koji se odmah prenosi kroz spojne cijevi na radne mehanizme. U cilindrima u prednjim svjetlima to dovodi do promjene duljine šipki čvrsto povezanih s klipovima. Štap gura polugu, koja prenosi silu na reflektor, koji kao rezultat zauzima odgovarajući položaj.

Sve se to događa kada je sustav zatvoren i hermetički zatvoren. U slučaju smanjenja tlaka, hidro-ispravljač prednjih svjetala prestaje raditi.

Ručno podešavanje prednjih svjetala

Česte i značajne promjene vanjskih temperatura negativno utječu na integritet i performanse elemenata sustava hidrokorektora. Rezultat oštrih temperaturnih skokova može biti pucanje gumenih brtvenih elemenata ugrađenih i na glavni i na radni cilindar. To, pak, dovodi do curenja tekućine. Kao rezultat toga, tlak pada i sustav postaje nefunkcionalan.

Rjeđe, razlozi izlaska iz radnog stanja mogu biti:

zaglavljivanje klipa u radnom cilindru (u ovom slučaju, jedan od reflektora se ne okreće);
mehanička oštećenja spojnih cijevi.

Iz bilo kojeg razloga se hidraulički korektor pokvari, postoji samo jedna učinkovita opcija popravka - zamjena uređaja novim. Nažalost, popravci ovdje nisu predviđeni.

Svaki vozač može promijeniti hidrokorektor farova. Proces rada ne traje više od pola sata. Od alata za zamjenu hidrauličkog korektora korisni su samo ključ za glavu od 21 i ravni odvijač. Ostalo se radi ručno:

Uklonite gumb za podešavanje koji se nalazi na nadzornoj ploči. Da biste to učinili, potrebno ga je povući srednjim naporom, lagano ljuljajući.

S postojećim ključem odvrnite maticu ispod ručke (ona privlači glavni cilindar na ploču).

Kliknite na pravokutni gumb na ploči. Nalazi se nešto ispod podešavanja hidrauličkog korektora. Kao rezultat toga, vrata se otvaraju. Kroz otvor formiran odozdo lako dobivamo slobodni glavni cilindar.

Otvaramo haubu. Nalazimo blok farove s integriranim podređenim cilindrima. Da biste ih uklonili, otkopčajte kopče. Nakon toga, svaki se cilindar okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i uklanja.

Pomoću pripremljenog odvijača odvrnemo vijke koji pričvršćuju stezaljke cijevi.

Otpuštene elemente hidrokorektora guramo u salon na mjesto gdje izlaze spojne cijevi. Brtva koja je ovdje dostupna je savitljiva, tako da neće puno boljeti.

Instalacija nove kontrole dometa prednjih svjetala provodi se obrnutim redoslijedom.

Jeste li primijetili kako je sve jednostavno? Dakle, ako hidrokorektor ne želi raditi u vašem VAZ 2110, pronađite pola sata i zamijenite ga. Slažem se, čini se da je mogućnost podešavanja smjera svjetlosnog snopa u bilo kojem trenutku bez napuštanja automobila sitnica, ali lijepa.Mnogi vozači, suočeni s kvarom prednjih svjetala VAZ 2110, pokušavaju sami popraviti far, da tako kažem, vlastitim rukama ili poboljšati prednje svjetlo širenjem njegovih mogućnosti.
Međutim, nije lako pronaći optiku visoke kvalitete. Najčešće na tržište dolaze jeftini farovi iz Kine ili Tajvana.
Pogotovo ksenonska svjetla ili žarulje. Ne blistaju kvalitetom izrade, a trajnost ostavlja mnogo da se poželi, prema rezultatima ispitivanja inferiorni su u odnosu na standardne klasične primjerke.Cijena visokokvalitetnih iluminatora je poprilična, no traju nekoliko puta dulje. Možete izvršiti popravke ili preinake na optici koja je već dostupna ako želite uštedjeti novac.
To se lako može učiniti samostalno, rad ne zahtijeva posebna znanja ili dodatne vještine.Svjetla za VAZ 2110 razlikuju se u tehnologiji i proizvođaču.
Standardne marke farova:

Bosch farovi (sadrže samo reflektore, bez fokusnih leća)

Kirzhach farovi (fokusirajuća leća i reflektor su prisutni)

Najčešći kvarovi prednjih svjetala su:

Pokvaren hidraulični korektor, koji je praktičnije zamijeniti električnim korektorom;

Treperenje svjetlosnog snopa;

Podešavanje srušenog snopa.

Ispravljanje svjetlosnog snopa događa se prilično često, pogotovo kada je prtljažnik automobila jako opterećen, svjetlo udara izravno u oči vozača automobila koji se kreću prema vama. Ako se reflektor spustio, a podešavanje ne radi, naše upute pomoći će vam da popravite hidrokorektor prednjih svjetala VAZ 2110, popravak će trajati vrlo malo vremena.

Odvijamo pričvršćivače prednjih svjetala i uklanjamo ih;

Rastavljamo prednja svjetla: pažljivo uklonite staklo, zatim metalne kopče (6 komada);

Nožem očistimo staklo od brtvila;

Odrežite konveksni profil (u obliku slova P) na staklu;

Odvijamo samorezne vijke (ima ih 3) sa stražnje strane;

Izvadimo reflektor papira;

Unutar tijela iluminatora u blizini otvora hidrokorektora nalazi se opruga koja se mora ukloniti;

Iste radnje izvodimo s dvije plastične rozete s dva "gramofona" koji pričvršćuju reflektor.

Za vašu informaciju: Kuglica hidrokorektora škljocne u plastični utor, a metalna špulica u drugi utor.Zaustavlja podešavanje, sprječavajući ga da se odvrne dalje od sebe.
Stisnete li hidrokorektor prilikom podešavanja prednjih svjetala, metalni zasun će se slomiti. Lopta će iskočiti iz plastike i tada će prednje svjetlo "pasti";

Popravak će se sastojati od zamjene slomljenog zasuna brtvom, što neće jasno pokazati da je podešavanje naslonjeno na krajnji položaj;

Polomljen željezni zasun hidrauličkog korektoraGumeni jastučić za zamjenu slomljenog zasuna

Kao rezultat toga, postoji velika vjerojatnost da se korektor ponovno stisne;

Ispravno rješenje je poboljšati pričvršćivanje umetanjem utikača od tvrde žice između latica plastičnog komada.

Za VAZ 2110 popravak hidrokorektora farova je gotov. Prednja svjetla sastavljamo obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
Prethodno očistimo staru brtvu, a zatim nanesemo novu.

Izrezali smo navoj na vijcima za podešavanje (metrički 3);

Uvijamo ih u sam iluminator, a zatim stavljamo podloške;

Izvadimo plastične zatvarače;

Stavili smo šipku na kojoj se nalaze moduli za duga i kratka svjetla;

Odozgo stavljamo: podlošku, na opružnu podlošku, na vrhu opruge je još jedna podloška. Preporuča se korištenje protumatice;

Sve uvijamo;

Popravljamo strukturu anaerobnim brtvilom.

Kuglicu možete zabiti u plastiku na kraju "gramofona" bez skidanja stakla, kroz žarulje na stražnjoj strani iluminatora:

Izbušimo rupu strogo nasuprot zasunu na vrhu prednjeg svjetla;

Umetnite odvijač u rupu;

Pričvrstimo steznu čahuru na kuglicu korektora;

Zalijepimo rupu koju smo izbušili;

Pričvršćujemo ga duž šarke iz ormarića za namještaj (petlje duljine 5-6 centimetara, s rupama za pričvršćivanje i s izrezom na vrhu na koji je pričvršćen) na svaki odlomljeni čvor korektora;

Nadstrešnicu stavljamo u utor vijka za podešavanje;

Pomičemo vijak tako da je utor na uskom mjestu nadstrešnice;

Držeći nadstrešnicu, s naporom odvrnite vijak dok se ne zaustavi. Ovako se učvršćuje nadstrešnica, koju je potrebno postaviti u vodoravni položaj;

Električnom bušilicom, svrdlom od 3 mm, napravite rupu u bazi iluminatora gdje je rupa na nadstrešnici;

Skraćeni samorezni vijak uvijamo u rupu tako da ne dođe do reflektora dugog svjetla. Ovaj utor sigurno fiksira vijak za podešavanje, opet će se slomiti.

Mnogi vlasnici VAZ 2110 smatraju da se lagano trese kada se automobil kreće. Takav se kvar često manifestira u farovima Kirzhach, a takav se kvar rijetko događa u Bosch dijelovima.
Postoji samo jedan razlog: zveckanje reflektora.
Da biste uklonili podrhtavanje svjetla, provjerite:

Je li reflektor na mjestu u zasunu;

Prisutnost potiska vijka za podešavanje;

Naglasak na udubljenje za sjedenje šipke hidrauličkog korektora;

Provjeravamo progib niti (mjenjamo žarulje za duga i kratka svjetla);

Integritet cijevi u hidrokorektoru (može se istrošiti).

Najuspješniji načini za uklanjanje podrhtavanja su:

Hidrokorektor zamjenjujemo elektrokorektorom;

Povećavamo duljinu šipke hidrauličkog korektora kako bismo zategli oprugu.

Ova metoda omogućuje vam da se riješite svjetlosnog potresa stavljanjem kapice na šipku hidrokorektora..Umjesto kapice, koristite:

Plastični tipl, dug osam milimetara;

Poklopac uklonjen s kočionog spoja;

Još jedan plastični čep.

Iz iluminatora vadimo sam hidrokorektor;

Čvrsto stavljamo kapu na šipku korektora. Glavna stvar je da kapa ne klizi prema unutra;

Ugrađujemo korektor u utor za slijetanje

Ponekad je potrebno zamijeniti cijelo prednje svjetlo.
Radovi se obavljaju bez problema:

Odvojite negativni terminal od baterije;

Izvadimo oblogu radijatora;

Uklanjamo blok zajedno sa žicama;

Pritisnite zasun cilindra hidrauličkog korektora, okrenite ga u smjeru kazaljke na satu za 90 stupnjeva dok se ne zaustavi;

Izvadimo ga iz udubljenja, bez odvajanja od crijeva;

Izvadimo blok sa žicama, izvadimo hidrokorektor

Često se vozači suočavaju s potrebom da vlastitim rukama poprave hidrokorektor prednjih svjetala na VAZ 2110. Razloga za to može biti nekoliko. Ali u svakom slučaju, oni su povezani s nemogućnošću normalnog podešavanja svjetlosnih zraka. Sustav radi na sljedeći način, uz standardno opterećenje, prednja svjetla svijetle na cesti.

Ako stavite nešto teško natrag, krma automobila će potonuti, a prednji dio će se podići. Sukladno tome, farovi više neće svijetliti na cestu, već nešto više. To smanjuje vidljivost i povećava rizik od zasljepljivanja nadolazećih vozača. Za ispravljanje takvih situacija koristi se hidrokorektor.

S povećanjem mase automobila, farovi se malo spuštaju, a cesta je normalno osvijetljena. Kada se opterećenje smanji, svjetla se podižu.

Učinite sami popravak hidrokorektora prednjih svjetala na VAZ 2110 ima nekoliko značajki. Svi su oni povezani sa strukturom i mjestom ovog uređaja. Općenito, ovaj se uređaj sastoji od nekoliko elemenata:

Glavni cilindar, nalazi se iza nadzorne ploče;
Radni cilindri. Mogu se vidjeti na farovima;
Cjevovodi, oni povezuju glavni cilindar s radnicima;
Posebna tekućina.

Cijela ova struktura nije demontažna. U slučaju kvara potrebno je zamijeniti cijeli element. Sustav radi na sljedeći način. Okretanjem gumba korektora pomaknete klip cilindra. U skladu s tim, tlak tekućine raste i čašice prednjih svjetala se pokreću. Malo se naginju naprijed.

Mnogi vozači su mučeni zamjenom i ugradnjom hidrauličkog korektora. Ali u stvarnosti, ovaj posao nije težak. A ako je sve učinjeno ispravno, u ovom slučaju ne bi trebalo biti nikakvih problema. Zamjena se sastoji od sljedećih koraka:

Prvo se vrši priprema. Uklonite sve stezaljke koje pričvršćuju cijev za tijelo. Također je preporučljivo ukloniti ekspanzijski spremnik hladnjaka. To će olakšati pristup prednjem svjetlu. U kabini uklanjaju kontrolni gumb, za to ga jednostavno povlače prema sebi;
Zatim biste trebali dobiti cilindar. Da biste to učinili, uhvatite prekidač na ploči i povucite ga. U većini slučajeva može se lako ukloniti. Nakon toga, cilindar se odvrne od prekidača.To se radi pomoću glave 22. Nakon toga, cilindar povlači cijev ispod torpeda. Kao rezultat toga, mora visjeti na crijevima;
Radni cilindri su odvojeni od prednjeg svjetla. Odvuku ih u salon. Time je dovršena demontaža korektora.

Montaža se vrši naopako. Kada to radite, obratite pozornost na brtve. Trebali bi biti na razini. Inače će u kabini biti bučno, a zimi će odatle puhati. Ne zaboravite provjeriti rad novog hidrauličkog korektora. Ako se pokaže da ne radi, morat ćete ponoviti postupak.

Hidrokorektor treba zamijeniti samo u slučaju curenja tekućine. Također ako iz nekog razloga ne može gurnuti podređeni cilindar. Najčešće zbog neispravnih cijevi. Ali ponekad razlog kvara nije sam cilindar. Tada se popravak može izvršiti bez zamjene ovog dijela. Sam mehanizam za korekciju nalazi se u bloku prednjih svjetala. Sastoji se od:

Metalna lopta;
Plastični klip;
Bobine;
Granični utor na kućištu prednjeg svjetla;
Povratna opruga.

Radni cilindar, naslonjen na špulicu, pomiče kuglicu duž utora, čime se prednje svjetlo spušta. Kada se klip cilindra vrati u prvobitni položaj, opruga gura kavez s loptom natrag. Često se događa da plastični dio pukne ili pukne opruga tijekom podešavanja. To je lako popraviti bez zamjene cijelog sustava.

Da biste to učinili, morat ćete ukloniti prednje svjetlo. Izvadite žarulje iz njega. Rastavite staklo. Pričvršćuje se na brtvilo i 6 metalnih spajalica. Zatim se opruga uklanja iz reflektora i, nakon odvrtanja nekoliko vijaka, uklanja se. Nakon toga se zamjenjuju oštećeni dijelovi. Sastavite obrnutim redoslijedom.

Hidrokorektor nije baš pouzdan. Stoga ga mnogi vozači zamjenjuju električnim analogom. To se radi na sljedeći način:

Baterija je isključena;
Zatim se hidrokorektor demontira;
Postavlja se nova brtva;
Skinite gumb za podešavanje korektora i spojite na njega novi električni uređaj. Da biste to učinili, koristite ključ za 22;
Spojite pozitivnu žicu na montažni blok, morate spojiti na utičnicu 20, blok Š2;
Minus je pričvršćen na najbliži klin za tijelo;
Novi aktuator je ugrađen u prednje svjetlo;
Žice se mogu povući preko mjesta stare cijevi;
Jastučići su spojeni na glavni mehanizam. Provjerava se rad uređaja.

Električni korektor košta malo više nego inače. Ali je pouzdaniji. Ne morate svakih nekoliko mjeseci mijenjati ovaj dio za novi.

Zaključak... Ispravan rad prednjih svjetala iznimno je važan za sigurnost na cesti. Dakle, posao lektora je obavezan. Popravak hidrokorektora prednjih svjetala na VAZ 2110 vlastitim rukama sasvim je u moći svakog vozača. Neke od poteškoća više su nego nadoknađene udobnošću putovanja.

Čak i uz savršeno podešena duga i kratka svjetla, često je potrebno korigirati kut reflektora prednjih svjetala. To je prvenstveno zbog utovara vozila. Ako, prema pravilima za podešavanje prednjih svjetala VAZ-2110, krenemo od opterećenja vozača + suvozača, onda u stvarnom životu, kada je kabina potpuno napunjena, neće biti kamena na kamenu od našeg podešavanja. Stražnji dio automobila će sjesti, prednji će se podići i svjetlosni snop će zaslijepiti nadolazeće vozače. Za brzo podešavanje kuta nagiba reflektora prednjih svjetala, hidrokorektor je ugrađen u sve VAZ-2110.

Njegova je svrha jasna - bez napuštanja putničkog prostora, vozač može promijeniti kut svjetlosnog snopa u odnosu na cestu. Uređaj bi trebao ispravno raditi s dva prednja svjetla odjednom i imaju dovoljan raspon podešavanja - maksimizirati kut nagiba reflektora s punim opterećenjem stražnjeg dijela tijela, kao i nulti podešavanje pri minimalnom opterećenju.

Princip rada hidrokorektora prednjih svjetala.

Hidrokorektor VAZ-2110, standardno instaliran, sastoji se od:

glavni hidraulični cilindar i prekidač, oba su sastavljena u jednom bloku i postavljena su lijevo od upravljača na prednjoj ploči;
hidraulički pogonski sustav, linija - cijevi koje povezuju elemente sustava;
radni hidraulički cilindri, aktuatori koji podižu ili spuštaju reflektor prednjih svjetala;
radna tekućina protiv smrzavanja.

Sklop hidro-ispravljača prednjih svjetala.

Niskotlačni hidraulički sustav omogućuje promjenu radnog tlaka i pomaknite šipku radnih cilindara unutar 6-7,5 mm... To je, u teoriji, dovoljno za promjenu kuta reflektora s minimalnog na maksimum i, sukladno tome, promjenu smjera kuta svjetlosnog snopa.

Unatoč najjednostavnijem dizajnu, hidrokorektor se smatra jednim od najnepouzdanijih sustava u automobilima desete obitelji. Konstruktivni nedostaci, kvaliteta materijala i kvaliteta izrade tjeraju vas da se gotovo svake godine vraćate na problem podešavanja farova.

Istodobno, ni radnici ni glavni cilindri ne mogu se popraviti i, ako pokvare, zahtijevaju zamjenu.

Ako podešavanje prednjih svjetala ne radi, razlog je u hidrokorektoru.

Simptomi su jasni - prednja svjetla ne reagiraju na gumb korektora i zamrznuta su u jednom položaju... Najčešći problem je curenje hidrauličkog sustava. Ovu smetnju je lako izračunati po curenju tekućine iz sustava, a također ju je lako ukloniti. Dovoljno je zabrtviti spojeve (na cilindrima) hidrauličkog sustava i ponovno provjeriti njegov rad.

Drugi problem je protok tekućine kroz manžete radnih cilindara... Nitko neće popraviti peni plastične cilindre, oni se zamjenjuju novima. Usput, cijena novog hidrokorektora za VAZ-2110 i sve automobile obitelji (članak 2110–3718010 i 2110-3718010-10 ) je 450-550 rubalja, ovisno o proizvođaču. Razlika između njih je u hodu radnog cilindra. Za desetke u karavanu predviđeno je veće opterećenje i veći kut podešavanja. Sukladno tome, veći hod šipke cilindra.

Razlog kvara hidrokorektora prednjih svjetala može biti trošenje manžete radnog cilindra.

Rad hidrauličkog sustava za podešavanje farova možete provjeriti mjerenjem hoda svake šipke radnog cilindra:

2110–3718010 - radni hod 6–7,5 mm za limuzinu i hatch;
2110-3718010-10 - radni hod 6–8,5 mm za karavan.

Ako hidraulični cilindri ne rade ili radni hod ne odgovara nazivnim vrijednostima, zamjenjujemo i ugrađujemo prethodno kupljeni novi hidraulički korektor odgovarajuće modifikacije.

Prilikom zamjene ne bi trebalo biti poteškoća, samo će nam standardni alat biti koristan za rad, a hidrokorektor možete promijeniti čak i na terenu.

Jedina stvar koja će pojednostaviti odvrtanje matice za pričvršćivanje prekidača hidrauličkog korektora je obična pinceta.

Otvaramo haubu, otpuštamo stezaljke, oslobađamo cijevi hidrauličkog voda.
Radne cilindre uklanjamo otpuštanjem zasuna ravnim odvijačem.

Otvaramo haubu i uklanjamo podređene cilindre s unutarnje strane farova.

Kao što vidite, zamjena sustava uopće nije teška i neće oduzeti puno vremena. Ali novi hidrokorektor će raditi godinu-dvije, nakon čega će se operacija morati ponoviti. Usput, na tržištu postoje električni korektori prednjih svjetala (od 3,6 tisuća rubalja) i elektromehanički automatski (od 6-8 tisuća). Njihov resurs je mnogo veći, a točnost upravljanja je bolja od one u hidrauličkom sustavu.

Sretno svima i svijetle točne farove na noćnim cestama!

Ako je ocjena sastavljena od najnepouzdanijih elemenata vašeg automobila, tada bi na VAZ 2110 hidrokorektor prednjih svjetala sigurno zauzeo svoje mjesto u prvim stupcima, čak i unatoč svoj očitoj jednostavnosti dizajna. Teško je pronaći domaćeg vozača koji se ne bi suočio s problemom podešavanja prednjih svjetala ovisno o opterećenju automobila i potrebom zamjene hidrauličkog korektora koji je pokvario na VAZ 2110.Neispravan sustav upravljanja reflektorima u automobilima VAZ ne samo da može uzrokovati probleme tijekom tehničkog pregleda, već i izazvati nesreću zbog činjenice da prednje svjetlo koje se ne može prilagoditi svjetlosnom toku zasljepljuje vozače na nadolazećoj traci,ili je nedovoljna osvijetljenost kolnika.Slažem se, vrlo neugodan nesporazum. Stoga uvijek vrijedi imati rezervni hidrokorektor sa sobom u rezervi, jer je njegova zamjena prilično jednostavna i brza čak i na terenu uz minimalnu količinu vodovodnih alata i troškova rada... A ako želimo nešto pouzdanije, informacije predstavljene u sljedećem odjeljku članka neće vam biti suvišne.Hidrokorektor farova nije u redu, tražite li što je pouzdanije za rad? Danas na tržištu postoji prilično velik raspon ponuda koje vam omogućuju da na VAZ 2110 kupite ne samo upravljački sustav hidrauličkog tipa, već i naprednije mehanizme, koji se u osnovi razlikuju velikim operativnim resursom, kao i otpornost na ekstremne temperature.Elektro-korektor farova LADAElektrični korektor vrlo je popularan među vozačima VAZ 2110 za podešavanje prednjih svjetala, koji kontrolira kut rotacije optike pomoću električnog pogona. Ovo zadovoljstvo koštat će vas oko 1400 rubalja, ovisno o kvaliteti i proizvođaču, moguće je pronaći i jeftinije.Elektromehanička kontrola dometa prednjih svjetalaPa, tehnološki najnaprednijim i najsvestranijim može se smatrati modifikacija elektromehaničkog korektora s pametnim sustavom za automatsku kontrolu položaja reflektora prednjih svjetala zahvaljujući elektroničkim Hallovim senzorima položaja. Zamjena hidrokorektora prednjih svjetala VAZ 2110 automatskim koštat će vas od 5 do 6,5 tisuća rubalja. Isplati li se - na vama je da odlučite.A najjednostavniji i najjeftiniji način bio bi kupiti korektor hidrauličkog tipa (za VAZ 2110 to su, respektivno, 2110-3718010 i 2110-3718010-10 prema kataloškim brojevima rezervnih dijelova). Mehanizam na koji smo navikli u trgovinama košta oko 500 rubalja. i nešto ga je lakše pronaći od gore spomenutih analoga, baš kao i zamijeniti ga. Stoga će dionica uvijek ostati masivna i popularna među našim potrošačima.Da biste dijagnosticirali stanje sustava upravljanja prednjim svjetlima na vašem VAZ 2110, prvo biste trebali razumjeti njegovu osnovnu strukturu općenito. Hidrokorektor se sastoji od tri glavna elementa:

izvršna cijev koja se nalazi u donjem desnom dijelu ispod ploče s instrumentima, te dvije za podešavanje s radnim šipkama koje izravno upravljaju reflektorima prednjih svjetala;

sustavi međusobnog povezivanja cjevovoda spojeni brtvama;

izravno radna tekućina, antifriz na niskim temperaturama.

Kao što je gore spomenuto, hidrokorektor na VAZ 2110 vrlo je nepouzdan element i izuzetno je osjetljiv na nagle promjene temperature, kao i na curenje posebne tekućine koja ne smrzava na mjestima brtvila. Proizvođač ne predviđa popravak hidrokorektora prednjih svjetala VAZ 2110, pa ćete sigurno morati kupiti novi ako ne uspije.Jasan znak neuspjele kontrole dometa prednjih svjetala bit će curenje hidrauličke tekućine u spojnim cijevima. Ako se takav problem vizualno ne uoči, provjerite hod šipki bačvi za podešavanje. Udaljenost od 7 mm smatra se normalnom s apsolutnom pogreškom od +/- 0,5 mm.Ako se problem jasno očitovao, onda je vrijeme da zasučete rukave i pripremite se za zamjenu hidrauličkog korektora na vašem automobilu VAZ-2110, jer se ova funkcionalna jedinica ne može popraviti.Promjena mehanizma kontrole položaja prednjih svjetala na novi vrlo je jednostavna i ne zahtijeva posebne vještine i iznimne napore od vozača. Možete ga dobro nositi čak i na terenu. Za rad će vam trebati:

nož za rezanje crijeva bačvi starog korektora, pojednostavljujući postupak njegovog demontaže;

plosnati odvijač za otvaranje stezaljki za međusobno zaključavanje i otpuštanje stezaljki;

pinceta za otpuštanje matice za pričvršćivanje cijevi za podešavanje u unutrašnjosti automobila.

Popravak hidrokorektora VAZ 2110Preporuča se pridržavati se sljedećeg algoritma radnji u procesu demontaže VAZ hidrauličkog korektora:

jedan.Otvorite poklopac, otpustite stezaljke, čime se oslobađa cijevni sustav hidrokoretora;

2. Plosnim odvijačem otpustite jezičke za pričvršćivanje bačvi za podešavanje desnog i lijevog prednjeg svjetla, lagano okrećući elemente u smjeru suprotnom od kazaljke na satu;

3. Nakon što ste odrezali bačve iz cjevovodnog sustava, uklonite ih iz nape;

4. Skinite plastični okretni poklopac u putničkom prostoru s izvršne cijevi, konstrukcija je pričvršćena na ploču upravljača maticom, koja se može prikladno odvrnuti izvlačenjem iz udubljenja pincetom;

5. Otvorite kutiju s osiguračima i kroz nju uklonite hidraulički korektor;

6. Time je dovršena zamjena hidrokorektora prednjih svjetala VAZ 2110. Sastavite obrnutim redoslijedom.

Podsjećamo da kao zamjenu možete koristiti pouzdaniji elektromehanički korektor TM "Silich" ili sličan. Aktuatori su u ovom slučaju pričvršćeni na isti način kao i hidraulični, osim što ćete umjesto cijevi s tekućinom protiv smrzavanja sada koristiti električne žice za upravljanje pogonom šipke.Cijena modernog elektromehaničkog upravljanja dometom farova je u puno višoj cjenovnoj kategoriji od hidrauličkog. Stoga svaki vozač mora odlučiti za sebe o izvedivosti takve zamjene.