Detaljno: uradi sam popravak hidrauličkog ventila t 40 od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Hidraulika traktora T-40 podijeljen na sustav servoupravljača i hidraulički sustav kuke s odvojenim agregatom. Ovi sustavi rade od jedne pumpe, ali imaju različite namjene. Hidraulički sustav priključka koristi se za upravljanje traktorom s vučenim, polunošenim, montiranim priključcima i strojevima. Sustav servo upravljača dizajniran je da smanji silu koja se primjenjuje na kolo upravljača.
Uređaj i krug
Hidraulički sustav T-40 sastoji se od zupčaste pumpe, hidrauličkog spremnika s filterom, ventila za podelu protoka, hidrauličkog razdjelnika, hidrauličkog pojačivača, uređaja za zaključavanje, cjevovoda i crijeva, daljinskih i glavnih hidrauličkih cilindara i prsnih spojnica .
Ulje iz hidrauličkog spremnika dovodi se do zupčaste pumpe, koja ga pumpa u upravljački ventil. Ventil dijeli protok ulja u dvije grane: jedna ide do hidrauličkog pojačivača, a druga do hidrauličkog ventila hidrauličkog sustava kuke. Hidraulički razdjelnik opskrbljuje protok ulja ili u hidraulički spremnik kroz vod za ispuštanje ulja, ili u hidraulički cilindar, ili kroz stražnje i bočne otvore izravno na hidraulički pogon poljoprivredne opreme.
2. Prljav ispusni ventil - Rastavite i isperite sklop ventila. Podesite ga na pritisak od 130-140 kgf / cm².
Stroj se podiže presporo ili se trza:
1. U hidrauličnom spremniku nema dovoljno ulja - dolijte ulje do gornje oznake na šipki za mjerenje.
2. Propuštanje zraka u usisnom vodu - zategnite spojeve usisnog voda.
3. Propuštanje zraka kroz uljnu brtvu zupčanika pogona pumpe - potrebno je zamijeniti uljnu brtvu.
4. Povećano curenje u pumpi - pumpa se mora zamijeniti.
Ručice razdjelnika se ne vraćaju automatski u neutralni položaj iz radnih:
1. Opruga sigurnosnog ventila je labava - podesite sigurnosni ventil.
2. Opruga pojačivača kalema razdjelnika je čvrsto zategnuta - potrebno je podesiti pritisak odziva za 100-125 kgf / cm².
Pogon hidrauličke pumpe T-40
Pogon crpke izrađen je u obliku kuglaste spojke, koja vam omogućuje uključivanje ili isključivanje crpke pri maloj brzini radilice. Pogon hidrauličke pumpe se isključuje kada se traktor koristi kao stacionarni stroj, kada se motor pali zimi, kao i u slučaju kvara hidrauličkog pojačala ili hidraulike.
Pogon pumpe za ulje T-40:1 - hidraulička pumpa; 2 - os ručice za aktiviranje crpke; 3 - kućište pogona pumpe; 4 - lopta; 5 - rukav osovine pumpe; 6 - kuglični ležajevi; 7 - pogonski zupčanik pumpe; 8 - prednji list; 9 - os pogonskog zupčanika; 10 - spojka za aktiviranje pumpe; 11 - ručka zasuna; 12 - poluga za aktiviranje pumpe; 13 - utikač za aktiviranje pumpe.
U slučaju spontanog isključivanja crpke tijekom rada, olabavite pričvršćivanje pogonske poluge i, okrećući je s daljnjim zatezanjem vijka, pronađite položaj koji doprinosi stabilnom uključivanju i isključivanju hidraulične crpke.
Uređaj motora traktora T-40: klip, radilica, cilindri
Uređaj i rad prijenosa snage traktora T-40
Uređaj sustava napajanja traktora T-40: brizgaljke, visokotlačne pumpe za gorivo itd.
Električna oprema T-40: sheme i uređaj.
Hidraulički sustav: kvarovi i popravci.
Traktor T-40 - uređaj, rad i popravak
1. Smetnje u radu hidrauličkog ventila i vidljiva manifestacija kvara:
Kalup ventila se ne prebacuje u jedan od krajnjih položaja ili u neutralni;
Nema kretanja hidrauličkog motora;
Kretanje hidrauličkog motora nastavlja se s elektromagnetima bez napona;
Nema rasterećenja tlaka iz šupljina hidrauličkog motora ili pumpe;
Tlakovi u šupljinama hidrauličkog motora se ne izjednačuju.
Mogući uzrok kvara:
Nema napajanja elektromagneta;>
Kvar elektromagneta;
Zaglavljivanje kalema;
Lom povratne opruge.
Metoda rješavanja problema:
Provjerite status LED diode na utičnici: ako LED ne svijetli, utvrdite uzrok prekida u električnom krugu i otklonite ga; ako je LED uključen ili potpuno odsutan - provjerite prisutnost magnetskog polja pomoću posebnog testera;
Pritiskom na tipku za ručnu kontrolu razdjelnika provjerite lakoću kretanja špule; ako se kalem lako pomiče, zamijenite magnet; ako se kalem ne pomiče ili se pomiče otežano, rastavite ventil i otklonite uzrok zaglavljivanja ili zamijenite ventil. Ako nema gumba za ručno upravljanje, provjerite tlak na izlazu crpke iu šupljinama hidrauličkog motora. Ako tlak odstupa od traženih vrijednosti, zamijenite hidraulički ventil, nakon što ste prethodno provjerili ispravnost magneta pomoću testera;
Pritisnite gumb za ručnu kontrolu i otpustite ga. Ako pri spuštanju nema osjećaja čistog povrata, skinite poklopac razdjelnika i vratite ga.
2. Smetnje u radu hidrauličkog ventila i vidljiva manifestacija kvara
Nepotpuni hod kalema pri prebacivanju ventila;
Sporo ili nepravilno kretanje strojnog organa.
Mogući uzrok kvara:
Nedovoljna vuča elektromagneta;
Deformacija potiskivača kalema;
Ulazak stranih čestica u razmak između kalema i tijela;
Povećano trošenje tijela;
Lom opruge.
Metoda rješavanja problema:
Na AC magnetu osjetite temperaturu kućišta dodirom i slušajte buku kada je uključeno. Povećana temperatura i zvučni šum ukazuju na nepotpuni hod magnetne armature. Rastavite hidraulički ventil i utvrdite uzrok ispitivanjem stanja potiskivača i magnetne armature;
Rastavite hidraulički ventil, pregledajte dijelove i, ako je njihovo stanje normalno, isperite i ponovno sastavite, kontrolirajući lakoću pomicanja kalema.
3. Neispravnosti hidrauličkog ventila i vidljive manifestacije kvara:
Povećano unutarnje curenje tekućine;
Sporo kretanje radnog tijela stroja.
Mogući uzrok kvara:
Istrošeno tijelo ventila ili lom rubova.
Način rješavanja problema:
Odredite temperaturu tijela ventila dodirom. Ako je temperatura viša od normalne, zamijenite hidraulički ventil.
4. Neispravnosti hidrauličkog ventila i vidljiva manifestacija kvara:
Mogući uzrok kvara:
Ulazak stranih čestica ispod montažne ravnine hidrauličkog ventila;
Otpuštanje razdjelnika ili njegovih poklopaca;
Uništavanje pečata.
Način rješavanja problema:
Vizualno provjerite mjesto curenja. Zategnite vijke koji pričvršćuju razdjelnik i poklopce. Rastavite razdjelnik, rastavite i zamijenite brtvu.
Propuštanje usmjerenih zavojnih ventila njihov je glavni nedostatak, jer može biti i razlog za njihovo zaglavljivanje tijekom dugotrajnog "stajanja" u jednom položaju i visokog tlaka u hidraulici, koji je jači, što je radni fluid kontaminiraniji.
Servo upravljač traktora T-40 dizajniran je da smanji napore pri rotaciji upravljača i da prenese jednosmjernu rotaciju s kola upravljača na pogonske kotače. Njegova uslužnost povezana je ne samo s upravljivošću, već i sa sigurnošću - kotači su manje osjetljivi na neravne ceste, a putanja kretanja ostaje čak i uz ozbiljne ozljede guma. Pravovremeno preventivno održavanje servo upravljača T-40, demontaža, montaža, popravak, provedeno kvalitetno, pomoći će povećati upravljivost traktora i učiniti što je moguće lakšim rad na njemu.
Servo upravljač je jedan od elemenata upravljačke konstrukcije T-40. Nalazi se ispod haube, bliže prednjem dijelu. Glavne komponente s kojima će se morati suočiti tijekom popravka ili održavanja: poklopci (prednji i stražnji), graničnici, matice, dvonožac, kalem.
Servo upravljač traktora T-40 radi na principu klipa. Ulje se dozira pomoću kalema unutar klipa.
Algoritam rada GUR T-40:
hidraulička tekućina se napaja iz zupčaste pumpe;
kolutni ventil raspoređuje protok na stražnju polugu i upravljanje traktora;
tlak se dovodi na stup upravljača T-40.
Kada se volan okreće, dvije matice se pomiču u odnosu na klip na sljedeći način: jedna se pomiče u smjeru kraja, a druga se odmiče. Stoga se tok ulja uvijek kreće u jednom smjeru, ciljajući prema otvorenom otvoru za odvod.
Cijena servo upravljača T-40 kreće se od 10-13 tisuća rubalja, složeni popravci koštat će otprilike isti iznos. Stoga je popravak vlastitim rukama i samostalno održavanje najbolja opcija za vlasnika traktora. Zahvaljujući videu, možete saznati više o popravku stupa upravljača T-40.
Rastavljanje servo upravljača T-40 provodi se prema sljedećim uputama:
rastavljajući klipnu jedinicu, klin koji se nalazi u stražnjoj matici se pritisne na graničnik;
matica se mora odvrnuti i ukloniti zajedno s opružnom podloškom;
vijak se izbacuje prema prednjem poklopcu, zatim se kalem s oprugama i graničnicima uklanja.
Montaža se izvodi obrnutim redoslijedom, ali treba se pridržavati sljedećih savjeta:
pazite da tijekom montaže zatik bude na strani stražnjeg poklopca;
kalem bi se trebao kretati slobodno, bez trenja i zaglavljivanja;
prije sastavljanja servo upravljača, sastavni dijelovi se ispiru čistim dizelskim gorivom;
kalem se također mora isprati i tretirati dizelskim uljem.
Nemojte dopustiti da blokade ili krhotine uđu u klip. To može dovesti do kvara servo upravljača ili do trošenja komponenti.
Prilikom ugradnje i sastavljanja servo upravljača T-40, posebnu pozornost treba obratiti na položaj vijka, budući da je obdaren navojem s više navoja. Bit će potrebno odabrati ispravan položaj njegovog ulaska, ostavljajući razmak od 1 mm između klipa i matice (po mogućnosti bez odstupanja).
Za ispravnu instalaciju preporuča se slijediti upute u nastavku:
zajedno s poklopcem i prednjom maticom, vijak je umetnut u klip tako da je u radnom položaju zadebljanje zuba okrenuto prema dnu, a klin je ispred;
položaj klina je fiksiran i stražnja matica je pričvršćena. Matice se pričvršćuju lagano zategnuto tako da dubina od krajnjeg otvora šipke ne prelazi 17 cm. Ako se više zategne, zatik možda neće biti na mjestu. Klik će signalizirati da je pin ispravno unesen.
Za učinkovit rad servo upravljača preporuča se povremeno vršiti prilagodbe, što se lako može izvesti ručno. Podešavanje se odnosi na niz mjera: podešavanje ventila, bočnog zazora i spoja zubaca osovine. Podešavanju ventila treba pristupiti s velikom pažnjom, a tvornički ugrađenu brtvu otkinuti samo ako postoje velike pogreške, jer postoji opasnost od odstupanja.
Ventil se regulira na sljedeći način:
manometar je spojen na vod u kojem se odvija ubrizgavanje;
pluto se odvrne i naglasak se stavlja između šipke i dvonožaca;
matica sigurnosnog ventila i čep su odvrnuti;
motor se pokreće do maksimalnih okretaja radilice;
dvonožac se mora okrenuti na stranu graničnika, a tlak prolaza ulja kroz ventil se mora podesiti upravljačem (potreban raspon pri temperaturama do 35 °C - 80 kgf / m2, više od 35 °C - 75 kgf / m2).
Nakon završetka postupka, sve se mora postaviti na svoje izvorno mjesto obrnutim slijedom. Važno! Kada motor radi, zazor upravljača ne smije prelaziti 20 stupnjeva, inače podešavanje neće biti točno.
Podešavanje spojke zubaca osovine, kao i bočnog zazora, provodi se na sljedeći način:
matica se odvrne, dok se vijak drži, matica se odvrne;
vijak se uvija u poklopac u dva zavoja;
vijak se mora držati dok zategnete poklopac i sigurnosnu maticu u željeni položaj.
Upravljački uređaji traktora T-40 moraju se podmazati svakih 100 radnih sati ručnom štrcaljkom napunjenom mašću.
Proces održavanja servo upravljača traktora T-40 uključuje:
otkrivanje i pravodobno otklanjanje curenja ulja kroz spojeve sastavnih dijelova i brtvila;
dolijevanje ulja do odgovarajuće razine;
pranje dijelova filtera.
Dovoljno je nakon svakih 100 radnih sati provesti mjere održavanja i preventive.
Kako bi se povećala upravljivost traktora, umjesto standardnog servo upravljača ugrađena je posebna pumpa za doziranje. "Kako pretvoriti servo upravljač u planinu?" - najteže pitanje za one koji se bave traktorom T-40, budući da je postupak u više koraka i mukotrpan.
Postupak konverzije uključuje sljedeće korake:
gornji dio servo upravljača se rastavlja, osovina i unutarnje komponente se uklanjaju iz klipa;
u skladu s promjerom klipa obrađuju se 2 čepa (debljine od 12 mm) i ugrađuju se u klip;
automatskim zavarivanjem ili elektrodom od 2 mm, klip je zavaren s obje strane;
nakon toga se postavlja okova: ravno ili pod kutom ispod prednje strane, pod kutom - stražnja;
s obje strane klipa ugrađeni su prstenovi hidrauličkog cilindra - dva zaštitna prstena i jedan, jedan ekstremni, gumeni;
klip se vraća na svoje izvorno mjesto;
ventil i sigurnosnu oprugu ventila treba ukloniti, a otvor, koji će služiti kao odvod ulja, zatvoriti čepom.
Tijekom instalacije, pumpa za doziranje je povezana preko protočnog ventila na NSh. Postavljanje same pumpe za doziranje ovisi o željama vozača: uglavnom se nalazi ili izravno na servo upravljaču, ili je postavljena iza kabine. Ne postoje tvorničke smjernice o ovom pitanju.
Skup HSS dijelova varira u rasponu cijena od 9000-11000 rubalja, ali preopremanje upravljačkog sustava traktora T-40 nesumnjivo se isplati. Znajući kako preraditi upravljanje traktora T-40, također možete svladati proces izmjene na T-25, T-150K, MTZ-80, MTZ-82, YuMZ-6 i drugima, jer je algoritam radnji a skup dijelova ostat će približno isti.
