Detaljno: uradi sam popravak hidrauličkog cilindra od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
U osnovi, hidraulički cilindri se ugrađuju na građevinsku i specijalnu opremu. Primjeri takve opreme su kamioni sa samoistovarujućim karoserijama (kiperi), traktori, buldožeri, dizalice itd. Kvar hidrauličkog sustava pretvara opremu iz posebne u konvencionalnu i čini je praktički beskorisnom.
Ovdje ćemo razmotriti glavne preporuke vezane za popravak hidrauličnih cilindara vlastitim rukama. Odmah ću reći da je ovo prilično dug i naporan proces koji će od vas zahtijevati određene vještine. Stoga, ako niste sigurni u svoje sposobnosti, potražite pomoć od profesionalaca, na primjer, ovdje - oni će vam pomoći riješiti sve probleme s hidrauličkim cilindrom i sustavom u cjelini.
U velikoj većini slučajeva, glavni kvar cijelog hidrauličkog sustava je šipka cilindra. Razgovarajmo o njemu.
Prvo morate rastaviti hidraulični cilindar iz automobila. Kako to učiniti - možete saznati iz priručnika za uporabu vašeg automobila. Svi strojevi su različiti, svi imaju svoj hidraulički sustav, tako da nema jedinstvene upute.
Nakon demontaže hidrauličkog cilindra, morate izvršiti vizualni pregled uređaja. Kućište se ne smije ni na koji način oštetiti i mora činiti jedinstvenu, zapečaćenu strukturu. Ako vizualni pregled nije pokazao ništa, a često se to događa, tada nastavljamo s rastavljanjem samog hidrauličkog cilindra. U većini slučajeva problem je skriven unutra.
Nakon rastavljanja, trebali biste dobiti, grubo rečeno, 3 glavna dijela - šipku, cilindar i klip. Sada je potrebno provesti temeljit pregled sva 3 dijela na oštećenja. Stabljika ne smije biti savijena ili savijena. U suprotnom, mora se zamijeniti. Cilindar ne bi trebao imati značajna iscrpljenost na unutarnjim stijenkama u cijelom svom području. Veliki utori ili žljebovi će ugroziti nepropusnost cijele strukture. Cilindar s visokim učinkom mora se ili samljeti ili zamijeniti novim.
Video (kliknite za reprodukciju).
Klip također mora biti bez oštećenja i znakova značajnog trošenja. Najbolje je odmah zamijeniti sve manžete i brtve novima. Nisu toliko skupi, a bit će skupo ponovno rastaviti hidraulični cilindar, tako da će biti skupa njihova zamjena.
Popravak hidrauličkog cilindra za podizanje karoserije plina 3309.
U osnovi, hidraulički cilindri se ugrađuju na građevinsku i specijalnu opremu. Primjeri takve opreme su kamioni sa samoistovarujućim karoserijama (kiperi), traktori, buldožeri, dizalice itd. Kvar hidrauličkog sustava pretvara opremu iz posebne u konvencionalnu i čini je praktički beskorisnom.
Ovdje ćemo razmotriti glavne preporuke vezane za popravak hidrauličnih cilindara vlastitim rukama. Odmah ću reći da je ovo prilično dug i naporan proces koji će od vas zahtijevati određene vještine. Stoga, ako niste sigurni u svoje sposobnosti, potražite pomoć od profesionalaca, na primjer, ovdje - oni će vam pomoći riješiti sve probleme s hidrauličkim cilindrom i sustavom u cjelini.
U ogromnoj većini slučajeva, glavni kvar cijelog hidrauličkog sustava je šipka cilindra. Razgovarajmo o njemu.
Prvo morate rastaviti hidraulični cilindar iz automobila. Kako to učiniti - možete saznati iz priručnika za uporabu vašeg automobila. Svi strojevi su različiti, svi imaju svoj hidraulički sustav, tako da nema jedinstvene upute.
Nakon demontaže hidrauličkog cilindra, morate izvršiti vizualni pregled uređaja. Kućište se ne smije ni na koji način oštetiti i mora činiti jedinstvenu, zapečaćenu strukturu.Ako vizualni pregled nije pokazao ništa, a često se to događa, tada nastavljamo s rastavljanjem samog hidrauličkog cilindra. U većini slučajeva problem je skriven unutra.
Nakon rastavljanja, trebali biste dobiti, grubo rečeno, 3 glavna dijela - šipku, cilindar i klip. Sada je potrebno provesti temeljit pregled sva 3 dijela na oštećenja. Stabljika ne smije biti savijena ili savijena. U suprotnom, mora se zamijeniti. Cilindar ne bi trebao imati značajna iscrpljenost na unutarnjim stijenkama u cijelom svom području. Veliki utori ili žljebovi će ugroziti nepropusnost cijele strukture. Cilindar s visokim učinkom mora se ili samljeti ili zamijeniti novim.
Klip također mora biti bez oštećenja i znakova značajnog trošenja. Najbolje je odmah zamijeniti sve manžete i brtve novima. Nisu toliko skupi, a bit će skupo ponovno rastaviti hidraulični cilindar, tako da će biti skupa njihova zamjena.
Kiper kamion ZIL-MMZ-4502. Hidraulični cilindar
Hidraulični cilindar (slika 15) je teleskopski cilindar jednostrukog djelovanja s četiri teleskopske karike, dizajniran za podizanje tijela.
Sastoji se od tijela 21, dna b, kliznih karika 20, kugličnih ležajeva 2 i 12, vodilica od lijevanog željeza (sektora) 19 i 24 i brtvi.
Brtvljenje kliznih / karika vrši se pomoću gumenih o-prstenova 18, ugrađenih u utore tijela i karike.
Kako bi se povećala pouzdanost brtvenih prstenova, u iste su utore ugrađene plastične (fluoroplastične) zaštitne podloške 17.
Kako bi se spriječilo ulazak prašine i prljavštine u hidraulički cilindar, u njegovom su gornjem dijelu ugrađeni gumeni brisači 16.
Maksimalni hod uvlačivih karika kada je tijelo podignuto ograničeno je izbočinama u tijelu, a pri spuštanju - izbočinama karika i razdvojenim potisnim prstenovima 25.
Donji dio b je odozdo pričvršćen na tijelo, zapečaćen gumenim O-prstenom 26.
Na dnu se nalazi otvor za ispuštanje ulja, zatvoren čepom 27.4
Pričvršćivanje hidrauličkog cilindra na nosače podokvira 1 (slika 16) i tijela 5 izrađeno je u obliku kugličnih zglobova i izvodi se pomoću kugličnih ležajeva 2, b i kugličnih glava 5, 9 (vidi sl. 15) uvrnuti u uvlačnu kariku i dno, te učvršćeni pričvrsni prstenovi 15 i 23.
Kako bi se spriječilo rotiranje hidrauličkog cilindra oko uzdužne osi, klackalica 9 (vidi sliku 16) pričvršćena je na kariku 7 tijela, koja je uključena u poseban utor u nosaču donjeg nosača hidrauličkog cilindra 1. .
Protok ulja u hidraulični cilindar i drenaža se provode kroz otvor A u tijelu hidrauličkog cilindra 21 i spoj 22 (vidi sliku 15).
Trljajuće površine spojeva za prskanje hidrauličkog cilindra podmazuju se kroz nazuvke 1 i 13.
Riža. 16. Montaža hidrauličkog cilindra i zapornog ventila
Prilikom rastavljanja hidrauličkog cilindra za podizanje (vidi sliku 93), odvrnite čep 1 s dna cilindra 37, posebnim ključem odvrnite dno 37 cilindra s tijela 26 i skinite potisni prsten 32 s dna.
Skinite kućište 26 sastavljeno sa stezaljkom 30 donjeg nosača iz treće klizne cijevi 27 cilindra, uklonite pričvrsni prsten 11 iz utora cijevi, istisnite vodilicu 13 treće klizne cijevi i uklonite podlošku 14 , brtveni prsten 15 i čahura 16 iz utora vodilice.
Poluprstenovi 31 uklanjaju se iz žljebova treće klizne cijevi 27 cilindra, cijev 27 cilindra se uklanja zajedno s drugom kliznom cijevi 28 cilindra, pričvrsni prsten 8 se uklanja iz utora cijevi , vodilica 6 druge klizne cijevi je istisnuta i podloška 17, brtveni prsten 18 i čahura 19.
Izvadite vodeće poluprstenove 33 iz utora druge klizne cijevi 28 cilindra, uklonite pričvrsni prsten 5 iz utora cijevi, uklonite cijev 28 spojenu s prvom kliznom cijevi 29 cilindra.
Vodeći poluprstenovi 35 se uklanjaju iz utora cijevi, prsten za blokiranje cijevi 29 se uklanja kliještima (slika 305), glava 9 (vidi sliku 93) gornjeg nosača cilindra se izvlači izvlakačem, vodilica 3 prve klizne cijevi 29 se pritisne i podloška 21 se izvadi iz utora., O-prsten 22 i čahura 24.
Iz otvora u cilindričnom dijelu glave gornjeg nosača cilindra istisne se klin, glava 9 iz adaptera 2 i matica 10 gornjeg nosača cilindra se ukloni iz glave.
Rastavljeni dijelovi se temeljito operu, čiste i sortiraju. Prije montaže, sve sastavljene dijelove jedinice potrebno je obrisati i ispuhati suhim komprimiranim zrakom.
Prilikom sastavljanja cilindra (vidi sliku 93), kuglasta glava 9 gornjeg nosača cilindra umetne se u rupu matice 10, koja se drvenim čekićem utiskuje cilindričnom površinom u otvor adaptera 2 glave. dok se ne zaustavi uz rame. Zatim se u otvor na izbočenom dijelu glave utisne iglica tako da izbočeni krajevi igle budu iste duljine.
Podsastavljena jedinica s adapterom 2 utisne se drvenim čekićem u provrt prve klizne cijevi 29 sklopa cilindra do zaustavljanja i pomoću kliješta (vidi sliku 305) umetne zaporni prsten u utor klizne cijevi cilindra. cilindar.
U utore vodilice 3 klizne cijevi cilindra ugrađeni su potisni prsten 25, čahura 24, brisač 4, prsten 22 i podloška 21.
Sastavljena vodilica s O-prstenovima pritisnuta je trnom na kliznu cijev 29 sklopa cilindra.
Sakupite vodilicu 6 druge klizne cijevi sa zaustavnim prstenom 23, čahurom 19, brisačem 7, prstenom 18 i podloškom 17. Utisnite sastavljenu vodilicu s O-prstenovima u treću kliznu cijev 27 cilindra dok se ne zaustavi i umetnite pričvrsni prsten 8 u utor cijevi cilindra.
Vodilica 13 treće klizne cijevi 27 cilindra sastavljena je s potisnim prstenom 20, čahurom 16, brisačem 12, prstenom 15 i podloškom 14. Sastavljena vodilica s prstenovima utisnuta je u tijelo cilindra 26 u sklopu dok se ne zaustavi i zaporni prsten se umetne u utor cijevi.
Zatim se dva vodeća poluprstena 35 umetnu u utore prve klizne cijevi 29 cilindra, sastavljena cijev s vodilicom i poluprstenom umetnuta je u drugu kliznu cijev 28, a u utor se umetne prsten za zaključavanje 5. ove cijevi.
U utor druge klizne cijevi cilindra 28 umetnuta su dva vodeća poluprstena 33 i treća klizna cijev 27 cilindra. Dva vodeća poluprstena 31 umetnuta su u utor cijevi 27, a tijelo cilindra 26 je opremljeno stezaljkom 30 donjeg nosača.
O-prsten 32 ugrađen je u utor dna, dno se posebnim ključem pričvrsti na stacionarnu cijev cilindra, a čep 1 je uvrnut na dno cilindra.
Sastavljeni hidraulični podizni cilindar ispituje se na nepropusnost industrijskim uljem 12 pri tlaku od 15 MPa (150 kgf / cm2) na postolju (Sl. 306). Pod utjecajem tlaka ulja, karike cilindra trebaju se glatko protezati bez zaglavljivanja. Curenje ulja nije dopušteno.
