DIY popravak servo upravljača Chery amulet

Chery Amulet A15. Neispravnosti servo upravljača

Mogući uzroci kvara

Povećani slobodni hod volana

Otpuštanje vijka za podešavanje graničnika tračnice

Otpuštanje vijaka za pričvršćivanje upravljačkog mehanizma

Labavost ili istrošenost kugličnih zglobova šipki upravljača

Zategnite nosač ili zamijenite šarke

Uska rotacija volana (nedovoljna snaga)

Proklizavanje pogonskog remena pumpe servoupravljača

Podesite napetost remena

Oštećenje pogonskog remena pumpe

Nedovoljna razina radne tekućine

Vratite razinu tekućine u normalu

Ulazak zraka u hidraulični sustav -

Prekrivljena ili oštećena crijeva

Uklonite pregibe ili zamijenite crijeva

Nedovoljan pritisak pumpe servo upravljača

Uklonite problem ili zamijenite pumpu

Povećano unutarnje curenje u pumpi

Zamijenite neispravne dijelove pumpe

Povećano curenje tekućine iz upravljačkog mehanizma

Zamijenite neispravne dijelove

Neusklađen ili oštećen upravljački mehanizam ili brtve razdjelnika

Nejasan povratak volana u srednji položaj

Povećan moment okretanja kugličnih zglobova krajeva šipki upravljača

Pretjerano zatezanje vijka za podešavanje graničnika tračnice

Otežano okretanje unutarnjih šarki i/ili šarki krajeva anglijske šipke

Otpuštanje vijaka koji pričvršćuju upravljački mehanizam na podokvir

Dotrajali kardanski zglob i/ili brtva osovine upravljača

Uklonite kvar ili zamijenite

Deformacija letve upravljača

Oštećenje ležaja pogonskog zupčanika

Prekrivljena ili oštećena crijeva

Uklonite pregibe ili zamijenite crijeva

Oštećenje ventila za kontrolu tlaka

Oštećen ležaj osovine rotora pumpe

Buka (kucanje) u upravljanju

Ispravno usmjerite crijeva

Labavost pričvršćivanja nosača upravljačkog mehanizma

Labavost pričvršćivanja šipki upravljača i/ili kugličnih zglobova krajeva šipke

Istrošene šipke upravljača i/ili kuglični zglobovi

Povećana buka pumpe servo upravljača

Prije popravka morate obaviti mali preventivni rad:
1. Otvorite poklopac spremnika servoupravljača.
2. Ispuštamo crijevo sa samog servo upravljača (ispod kompresora klima uređaja).
3. Ocijedite dok se ne ocijedi (oko 5 min.)
Onda ovo crijevo začepimo nečim, možda čak i krpom - nema veze.
4. Stavite krpu na vrat spremnika servo upravljača kako vam se lice ne bi zaprljalo i puhalo u spremnik. U početku će biti teško, a zatim, kako većina tekućine iscuri, bit će lakše.
5. Pušemo koliko možemo, cca 5-10 minuta, s prekidima.

Može se pretpostaviti da je 99 posto tekućine ispušteno.

6. prikupiti sve natrag.
7. Napunite novu tekućinu do razine.
8. Volan lijevo, volan desno 3-4 puta, po potrebi dolijte tekućinu do razine.

Ako ipak problemi ostanu, onda se trebate odvesti u servis.

1.Nakon kupnje automobila, hitno promijenite ulje u servo upravljaču.

2. Na ovom mjestu je cijev servo upravljača obično izlizana, rješavajući problem, okrenite stezaljku tako da joj rogovi ne trljaju duž cijevi.

Primijetio sam da mi je volan na amajliji jako lagan, bez obzira na brzinu auta, je li zanimljiv svima ili samo meni? Kako sam shvatio, imamo hidraulični pojačivač s kontrolom tlaka prema broju okretaja motora, trebao bi smanjivati ​​tlak s povećanjem broja okretaja motora, ali zašto se onda volan ne otežava povećanjem brzine? Ispričavam se ako je ovo već rečeno!

pa, informativni sadržaj volana, da budem iskren, ostavlja mnogo da se poželi

- ali ne bih rekao da je pri velikoj brzini vrlo lagan

Sanek555 je napisao: pa, informativni sadržaj volana, da budem iskren, ostavlja mnogo za poželjeti

- ali ne bih rekao da je pri velikoj brzini jako lagan.Za mene je jednako lagan pri maloj brzini, pri velikoj, a i tebi? Ili postaje teže kako povećavate brzinu?

razlika je slaba, ali jest

Mazga je opremljena jednostavnim hidrauličkim pojačivačem, bez regulatora "tuposti". Opterećenje upravljača nije neovisno ni o broju okretaja ni o brzini. hidraulički pojačivač, s regulatorom "tuposti" Stojite na "kul" autima. Ranije sam primijetio da sam pri brzini većoj od 130 km prestao osjećati napor na volanu, kao pri dizanju. Sad sam riješio problem - brzina nije veća od 100. a potrošnja je iznenađujuća 6,4 - 6,7

West je napisao: Postoji jednostavan hidraulični pojačivač na mazgi, bez regulatora "tuposti". Opterećenje upravljača nije neovisno ni o broju okretaja ni o brzini. hidraulički pojačivač, s regulatorom "tuposti" Stojite na "kul" autima. Ranije sam primijetio da sam pri brzini većoj od 130 km prestao osjećati napor na volanu, kao pri dizanju. Sad sam riješio problem-brzina nema više od 100. a potrošnja je iznenađujuća 6.4 - 6.7 i već sam se navikao.Vozim ne više od 120, u prosjeku 100-110, potrošnja na autocesti je manje od 6 litara.informativno, za to trebate staviti reduktor tlaka između hidrauličkog pojačivača i visokotlačne cijevi, druga opcija je smanjiti poprečni presjek prolaznog otvora koji se nalazi u vijku s kojim se visoki -tlačna cijev je pričvršćena, ali tada bi volan teoretski trebao postati teži!

Aleksandr 1908 Ono što predlažete neće riješiti problem, ovo može zaglušiti servo upravljač čak i na hladnoći. rev. (na mjestu) Servo upravljač ima nepovratni ventil, koji je odgovoran za stabilnost tlaka u sustavu pri bilo kojoj brzini (kao u sustavu napajanja). A regulacija tlaka trebala bi ovisiti o brzini - i ploča je angažirana u tome. komp. (kao jedna od funkcija) na high-end automobilu. Ovo je složeno sranje, a izračun se temelji na težini automobila, njegovom velikom prometu, kotačima, njihovoj bazi. Promet se ovdje nema što vidjeti. Mislim da da.

Zapad je napisao: Aleksandr 1908 Ono što predlažete neće riješiti problem, ovo može otupiti servo upravljač čak i na hladnom. rev. (na mjestu) Servo upravljač ima nepovratni ventil, koji je odgovoran za stabilnost tlaka u sustavu pri bilo kojoj brzini (kao u sustavu napajanja). A regulacija tlaka trebala bi ovisiti o brzini - i ploča je angažirana u tome. komp. (kao jedna od funkcija) na high-end automobilu. Ovo je složeno sranje, a izračun se temelji na težini automobila, njegovom velikom prometu, kotačima, njihovoj bazi. Promet se ovdje nema što vidjeti. Mislim da da. Upravljač će postati teži u praznom hodu samo ako se smanji poprečni presjek otvora za dovod ulja! Postoje dvije vrste podešavanja servo upravljača; 1) Kontrola tlaka prema brzini brzine motora automobila, što je veća brzina, to je niži tlak pumpe. 2) Ovaj o kojem govorite je reguliran ovisno o brzini automobila!

Na Amuletu je hidraulički pojačivač bez promjenjivog napora, kako na licu mjesta tako i na brzini, okreće se jednako lako, ovo nije baš dobro što se tiče informativnosti i sigurnosti, ali se brzo naviknete!

Takvo pitanje, je li se netko već suočio sa zamjenom ležaja u pumpi servo upravljača? Upravo sam čuo da je tu zapečaćena i ne može se zamijeniti, samo kupnja nove pumpe. Je li tako? Ili ga ipak možete zamijeniti?

Možete ga zamijeniti. Nisam voljan preuzeti ovo, jer sam već promijenio vožnju 2 tisuće. a kum zabzel kupio novu! Uzeo sam od njega stari (42t.km.) Promijenio sam ležaj, sad ga prodajem za Riu!

Je li sam ležaj skup? Samo sam snažno zazujao.

Uzeo sam ruski Vologda ležaj za 35 UAH (6 303) Ima 10 UAH svaki.

Nedavno sam ga također promijenio, ugradio sam cx 6303, cijena je oko 20 UAH, ležajevi su skoro suhi i treba ih napuniti mašću.

Kažu da postoje gidrači s pričvrsnim prstenom, ja imam dva i valjana. to je zasjeda.

Da mozes,ali bit ce problem s lezajem, zakotrlja se,pazljivo sam ga odrezao dlijetom

• Snaga ne dolazi do pumpe za gorivo Chery Amulet - Stack overflow
• Iskra Cherie Amuleta nestaje - Stack overflow
• Prometi padaju u pokretu u Cheri Amulet - Stack overflow
• Koliki je promjer standardnog bloka cilindra Chery Amuleta? - 1 odgovor
• Spojka kompresora klima-uređaja Cherie Amulet ne radi - Stack overflow
• Klima uređaj ne hladi kabinu Cherie Amuleta - 0 odgovora
• Upalila se žaruljica zračnog jastuka u Cherie Amuletu - preljev stog
• Crna čađa u praznom hodu u Cheri Amuletu - prelijevanje steka
• Svjetlo za vožnju unatrag Cherie Amulet je isključeno
• Osvjetljenje instrumenta Cherie Amulet ne radi - prelijevanje steka

Pretplatite se na naš kanal u Ja sam ndex.Dzene

Još korisnijih savjeta u formatu jednostavnom za korištenje

radna tekućina ATF DEXRON III.

Prilikom održavanja ili mijenjanja tekućine servo upravljača, koristite navedenu tekućinu.

Napomena: Korištenje tekućine za servo upravljač drugih klasa - može oštetiti uljne brtve i stvoriti curenje, što dovodi do kvara upravljača 2. Prilikom skretanja - ne preporuča se držati volan u krajnjem položaju (lijevo ili desno) dulje od 5 sekundi.

Mnogi problemi s servo upravljačem rješavaju se zamjenom pumpe.

popravak pumpe servo upravljača / zamjena valjkastih ležajeva remena generatora automobila Chery Amulet Sori zbog loše kvalitete.

Razlozi zavijanja i rješenje, tišina više od godinu dana. S Aveo se čini kao analogan Amuletu. Zatezač je automatski.

demontaža i montaža hidrauličkog pojačivača.

Gur ne radi za Cherie Veri, Cherie A13, Cherie Bonus.

Primjenjivost: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). PREKIDAČ TLAKA-PUMPA ULJA UPRAVLJAČA.

Gur se oglašava kada zrak uđe u sustav.

Pitanja i savjeti na telefon 8 (910) 463-59-.

Chery Amulet Forza zamjena remena i hidraulične pumpe, Chery Amulet Forza zamjena remena i pumpe za pojačanje hidraulike, Chery Amulet.

Otvaramo poklopac spremnika servo upravljača. 2.

Izbacujemo crijevo iz samog servo upravljača (ispod kompresora klima uređaja).

3. Ocijedite dok se cijedi (oko 5 min.) Zatim ovo crijevo začepimo nečim, možda čak i krpom - nema veze.

4. Stavite krpu na vrat spremnika servo upravljača kako vam se lice ne bi zaprljalo i puhalo u spremnik.

Možete dugo pričati o toleranciji prema proizvođačima početnicima, pridošlicama na jeftinom tržištu automobila, ali vjerojatno ne možete oprostiti automobilu s cijenom od 12 tisuća dolara za nultu sigurnost u najblažem i nezahtjevnijem crash testu. Ali paradoks je da se ovaj automobil kupuje čak i na sekundarnom tržištu, što se nimalo ne uklapa u okvire zdravog razuma. Ipak, takvi slučajevi su zabilježeni i pokušat ćemo pomoći vlasnicima ovog automobila, ako ne fizički, onda barem savjetom. Auto je dobio ime Cheri Amulet, danas ćemo govoriti o njegovom popravku.

Iskreno jeftine automobile ima smisla popravljati u servisu samo kada je jamstvo na snazi. U drugim slučajevima, popravak Cherry Amuleta vlastitim rukama prirodan je i, možda, jedini dostupni način za vraćanje performansi automobila. Početkom 2000-ih, automobil se činio kao spas za siromašne ljude koji su očajnički trebali barem nekakav prijevoz. Ovdje je izvanbračni blizanac Seat Toledo ušuškan po cijeni dobrog kompaktnog gradskog automobila.

Ali Amulet je podmitio veličinom i cijenom. Tada nitko nije znao s čime imaju posla. Izgledalo je kao Toledo, ulijevalo je povjerenje. Doista, novi Kinezi su se prilično dobro nosili s prvim kilometrima na našim cestama. Na drugom mu se suspenzija počela rušiti. Amortizeri su tekli prije prvog održavanja, a nosači motora su olabavljeni za prvih 20 tisuća.

Ali to nije najgore. Željezo se može mijenjati, srećom, za to su bili prikladni gotovo svi rezervni dijelovi iz Volkswagen Jette kasnih 80-ih. Ovo se odnosi na osnovni potrošni materijal:
ležajevi osovine mjenjača;

• sinkronizatori drugog i trećeg stupnja prijenosa, koji su se na prvom mjestu raspali;
• šarke jednakih kutnih brzina;
• gotovo sve uljne brtve mjenjača i motora;
• brtve, brtve i druge brtvene elemente, koji su u velikoj mjeri morali biti zamijenjeni odmah nakon kupnje.

Željezo po željezo, ali što se tiče aktivne i pasivne sigurnosti, Cherie Amulet je prestigla čak i našu sedmorku koja nije mogla dobiti ni bod. Chery se jednostavno raspao u prašinu u frontalnom udaru uz nepotpuno preklapanje. Stoga nitko ne može dati nikakva jamstva za sigurnost kretanja na ovom automobilu.

Što se tiče popravka Amuleta, ovdje je situacija krajnje nestabilna. Pokušali smo sistematizirati glavne probleme i pokušali pronaći metode njihovog rješavanja, temeljene na iskustvu poslovanja vlasnika.

Na automobil koji se sklapa u bescarinskoj zoni ugrađena je nelicencirana kopija dvadeset pet godina starog Fordovog 1,6-litrenog motora. Dizajn mu je, u najmanju ruku, pomalo zastario, ali to nije najveći problem. Originalni Fordov motor sposoban je nekoliko puta nulirati brojač kilometara bez većih troškova popravka. S Amuletom takve stvari ne prolaze. Strukturno, nema pritužbi na motor. Loša izrada i nekvalitetni gumeni proizvodi, problemi s elektronikom i preciznim komponentama. Popravak pumpe za ulje može biti potreban nakon 60-70 tisuća prijeđenih kilometara, bez obzira na kvalitetu ulja.

Popravak generatora i startera najvjerojatnije će biti potreban nakon 80 tisuća i bit će rezultat nepravilnog rada upravljačkog sustava motora. Signal za dijagnostiku bit će često pražnjenje baterije, koja je, inače, pokazala zavidnu izdržljivost. Vlasnici preporučuju zamjenu svih obujmica gumenih cijevi s navojem odgovarajuće veličine odmah nakon kupnje. To se odnosi i na popravak rashladnog sustava i na popravak peći Chery Amulet.

Podvozje automobila ne podnosi nikakvu kritiku, ako ne stavite ruke na nju. Činjenica je da krutost dijelova ovjesa ne odgovara ni ograničenju brzine, koja može zadržati automobil, niti površini ceste. Standardni Amulet se lako može staviti na dva kotača čak i pri brzini od 50 km / h, stoga je pri popravku ovjesa preporučljivo potpuno zamijeniti prednje podupirače, koji odgovaraju manjim izmjenama iste Jette.

Servo volan radi podnošljivo, svi problemi u upravljanju automobilom su ukorijenjeni u ovjesu, pa ako se riješe, neće biti problema s upravljačem. Bit će potrebno samo pratiti napetost remena prilikom vožnje klima uređaja i servo upravljača, tada se problemi s njima mogu izbjeći.

Ako ne zaboravite provesti preventivno održavanje, automobil može obavljati jednostavan posao, glavna stvar je ne preopteretiti karoseriju i šasiju, pratiti potrošne tekućine. U ovom slučaju, Cherie Amulet će moći opravdati povjerenje kao jeftin i skroman prijevoz. Sretno svima na putu!

Zamjenjujemo letvu upravljača u automobilu Chery Amulet. Stara letva volana dosta je curila, došlo je vrijeme za zamjenu. Prije rada, moramo podići prednji dio automobila, postaviti nosače, ukloniti prednje kotače. Za skidanje tračnice moramo skinuti nosila, ona se nalaze iza nje i pristup cijevima i svemu ostalom je otežan. Popravak započinjemo odvrtanjem matica za bočnu stabilnost s obje strane. Odvrnemo središnji vijak koji drži glavčine u zglobu upravljača, nakon čega će se poluga malo spustiti.

Da bismo uklonili ovaj vijak, morat ćemo odvrnuti držač čeljusti. Nakon toga, naša se poluga laganim pokretom prema dolje može skinuti s zgloba upravljača. Rastavljamo vrhove upravljača, odnosno njihove matice. Dalje u pitanju skidanja letve upravljača, moramo objesiti motor tako što ćemo ga odvrnuti s jastuka, zatim odvrnuti sam podokvir i izvući ga.

Odvijamo vijak lijevog jastuka s tako dugim gumbom s glavom od 13 točaka:

Ovako stoje naše dizalice, jedna ispod kutije:

Podignite ih malo tako da se jastuci olabave i da se podokvir odmakne od motora. Nakon skidanja podokvira, dobivamo pristup letvi upravljača i možemo je promijeniti. Imamo novi volan od automobila Volkswagen Golf, malo je drugačiji, ali sjedala su identična, trebala bi dobro pristajati, što se na kraju i dogodilo.

Video zamjene letve upravljača u Chery Amulet (Chery Amulet):

Kao što vidite, mijenjanje letve upravljača u Chery Amulet vlastitim rukama nije tako jednostavno, potrebna vam je marljivost i strpljenje, kao i dobra rupa za gledanje i pristojan set alata, nakon što pogledate naše video upute, odlučujete se za sami da li ste u mogućnosti sami obaviti ovaj posao ili bolje otiđite u autoservis.

Odzračivanje (uklanjanje zraka) iz hidrauličkog sustava servo upravljača potrebno je nakon bilo kakvih radova vezanih uz smanjenje tlaka u sustavu (zamjena pumpe ili cjevovoda). Znak zraka u sustavu je zaklinjanje volana kada ga pokušate oštro okrenuti. Osim toga, pumpa stvara pojačanu buku kada se volan okreće, a tekućina u spremniku obično se pjeni.

1. Napunite radnu tekućinu u sustav servoupravljača (pogledajte "Provjera razine i dodavanje radne tekućine u spremnik servoupravljača") do oznake "MAX" na indikatoru instaliranom na poklopcu spremnika (ili do gornje oznake na strani rezervoara).

2. Pokrenite motor i okrenite volan do kraja u jednu stranu.

Upozorenje
Ne držite volan u krajnjem položaju dulje od 10 sekundi.

3. Okrenite volan do kraja u suprotnom smjeru.

4. Okrenite upravljač u središnji položaj i zaustavite motor.

5. Provjerite razinu hidrauličke tekućine u spremniku servoupravljača i po potrebi dopunite.

Bilješka
Razina radne tekućine u spremniku kada je motor topao ne smije biti veći od oznake "MAX" na indikatoru instaliranom na poklopcu spremnika (ili ne viši od gornje oznake na stijenci spremnika), kada je hladan - ne niže od oznake "MIN" na indikatoru (ne niže od donje oznake na zidu).

6. Ponavljajte korake 2-5 dok razina radne tekućine u spremniku ne prestane padati.

Cijena rada se mora dogovoriti s majstorom telefonski!

Adresa:
Moskva, Glavmosstroj 7a

Radni sati:
Pon – Ned: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, Shluzovaya emb. 2/1 zgrada 4

Radni sati:
Pon – Ned: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, Voločajevska 12a

Radni sati:
Pon – Ned: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, Ostrjakova 3

Radni sati:
Pon – Ned: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, ulica Tučkovska 13, zgrada 2

Radni sati:
Pon – Ned: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, Kaširskoe sh. d.67 zgrada 14

Pumpa servo upravljača postavljena je na lijevoj strani motora i pogonjena je klinastim remenom iz remenice radilice.

Trebat će vam: ključevi "10", "13", "19", šesterokutni ključevi "6", "8", "10", kliješta.

1. Skinite pogonski remen pumpe servoupravljača (pogledajte "Zamjena pogonskog remena pumpe servoupravljača").

2. Kliještima stisnite savijene vitice stezaljke povratnog crijeva, povucite stezaljku duž crijeva.

3.. i odvojite crijevo od priključka pumpe, ispustite tekućinu hidrauličkog pojačivača iz crijeva u odgovarajući spremnik.

4. Odvrnite spojni vijak na pumpi ispusnog voda.

5. . i odspojite liniju.

6. Uklonite vijak bradavice s vrha cjevovoda i uklonite dva gumeno-metalna O-prstena postavljena na obje strane vrha.

Zamijenite O-prstenove na vrhu tlačnog voda novima svaki put kada se spoj rastavlja.

Chery Amulet. Ako je servo upravljač tekao.

Možete li nam reći o popularnoj ranici kada vibracija ide na volan u praznom hodu? :)

Možete li dati brojeve prednjih zakretnih nosača?

Imaš čudan auto. Svaki put kad se nešto pokvari. Amulet vozim od 2007. godine, nema velikih problema i nije ih bilo, bila je sitnica.

Danas je 05.04.16.- kao brtvilo drži ili ne?Pošto sam i ja počeo gubiti ulje iz rezervoara servoupravljača i pitanje je: sipati brtvilo ili rastaviti i popraviti.Molim da mi odgovoriš da mogu odlučiti.

Popravak upravljača Chery Amulet - svakako odgovoran događaj.Stoga bi samo profesionalci trebali provoditi sve popravke s upravljačkim sustavom Chery Amulet.

Sam popravak upravljačkog sustava Chery uključuje niz mjera za vraćanje u prvobitno stanje. A preduvjeti za to mogu biti kvarovi koje može primijetiti ne samo majstor, već i sam vlasnik automobila tijekom izravnog pregleda automobila.

Nudimo dijagnostiku i popravak upravljačkih sustava Chery Amulet bilo koje složenosti u našim specijaliziranim uslugama u Moskvi. Naši stručnjaci dobro su upoznati sa značajkama servo upravljača i svim kvarovima na letvi upravljača Chery Amulet. Stoga je u našoj moći kvalitetno i s jamstvom popraviti bilo koji element upravljačkog sustava ovog automobila.

Popravak letve upravljača Chery Amulet Najčešća je usluga koju naši tehnički centri pružaju vlasnicima ovih vozila.

Ako je tračnica pokucala na Chery Amulet ili počela jesti, pomoći ćemo vam da brzo riješite ovaj problem i vratite rad jedinice.

Kako bismo popravili letvu upravljača na Chery Amuletu, imamo ne samo posebnu opremu, već i osoblje koje razumije stvar. Radimo prema strogim standardima. Stoga za Chery Amulet dajemo jamstvo za sve popravke na letvi upravljača.

Da biste ispravno izvršili popravak tračnice Chery Amulet, potrebno je prvo dijagnosticirati i samu tračnicu i druge elemente upravljanja.

Uvijek prvo obavljamo preliminarnu dijagnostiku upravljanja na Chery Amuletu. Pokazuje trebate li ukloniti tračnicu i provjeriti je na postolju.

Ako majstoru postane očigledan kvar tračnice, on je rastavlja radi otklanjanja problema i mogućih pregrada. Ako korozija osovine stalka i drugih elemenata nije kritična, možemo obnoviti stalak vašeg Chery Amuleta. Ako ne, onda bi bilo bolje to promijeniti.

Ako zamjena nije potrebna, tada majstor izrađuje procjenu rezervnih dijelova i dogovara troškove popravka tračnice. Koliko će cijeli popravak koštati izravno utječe pregrada tračnice i broj novih rezervnih dijelova. Ista cijena za skidanje i ugradnju letve upravljača za Chery Amulet je fiksna kod nas.

Podešavanje tračnice Chery Amulet važna je faza u popravku, koji također može biti samostalna usluga. Na primjer, ako je na vašem Chery Amuletu tračnica labava i postoji zazor, onda je sasvim moguće da je možete jednostavno podesiti.

Ali važno je zapamtiti da je podešavanje tračnice potrebno za Chery Amulet nakon uklanjanja i ugradnje, a još više nakon popravka.

Zamjena letve upravljača Chery Amuletom najlakši je način za vraćanje rada ove jedinice.

Mnogi obrtnici, kada identificiraju probleme u tračnici, inzistiraju na njezinoj zamjeni. U našim tehničkim centrima za popravak tračnica, mi, naravno, možemo obnoviti Cherie Amulet tračnicu čak i ako je u lošem stanju.

Međutim, ponekad to jednostavno nije preporučljivo. Stoga vlasniku automobila možemo ponuditi opcije, od kojih će, prema vlastitim promišljanjima, odabrati najbolju za sebe. Uključujući možemo ponuditi:

• kupnja i montaža ugovorne tračnice
• ugradnja nove tračnice na Chery Amulet
• restauracija stare tračnice od vaše ili nekog drugog Cherie Amuleta iste modifikacije

Vlasnici Chery Amuleta često se suočavaju s izborom kada je u pitanju zamjena letve upravljača. S jedne strane, na Chery Amuletu mogu kupiti novu letvu upravljača, s druge strane, mnogi to smatraju nerazumnim rasipanjem. Stoga je većina sklona kupnji ugovornih tračnica ili čak rabljenih. opcije.

Naši menadžeri uvijek će uzeti u obzir glavne želje klijenta i moći će odabrati isplativu opciju. Istodobno, oni točno znaju koja je vrsta grabulja potrebna za vašu modifikaciju Chery Amuleta, te će vam reći koliko će koštati nova, a koliko rabljena.

Važno je da kupnjom letve volana za Chery Amulet od nas, uz radove na njenoj montaži, dobijete popust i garanciju. To se odnosi i na samu jedinicu i na rad. Prethodno provjeravamo sve prodane police.

Osim toga, ako potrebni rezervni dio nije dostupan, znamo točno gdje ga brzo i jeftino nabaviti. Tako kupiti šinu za Cherie Amulet kod nas je to u gotovo svakom slučaju moguće bez dugog čekanja i velikih troškova.

Prije zamjene tekućine servo upravljača Chery Amuletom, prije svega, važno je provjeriti nepropusnost sustava servoupravljača i, ako je potrebno, zamijeniti brtve letve i uljne brtve, kao i ugraditi novi ShVD umjesto oštećenih one, ako ih ima.

Naši tehničari uvijek provjeravaju curenje sustava servoupravljača. Osim toga, svakako ćemo provjeriti je li doista potrebno mijenjati ulje servo upravljača na vašem Chery Amuletu. Ako je potrebna zamjena, odabrat ćemo ispravnu tehničku tekućinu, uzimajući u obzir preporuke proizvođača i vlastito iskustvo.

Shema zamjene tekućine servo upravljača s Chery Amuletom gotovo je standardna. Stoga će se naši majstori lako nositi s tim u kratkom vremenu.

Nakon zamjene tekućine ili bilo kakvog rada sa sustavom servo upravljača, pumpanje servo upravljača na Chery Amulet jednostavno je potrebno. Zrak u sustavu je neprihvatljiv i znak je neispravnosti sustava.

Nije samo letva ta koja se može slomiti u sustavu upravljanja. Ako se volan na Chery Amuletu počeo čvrsto okretati, onda biste trebali obratiti pažnju na servo upravljač.

Obično se popravak servo upravljača na Chery Amuletu provodi kao dio potpune obnove sustava upravljanja. Stoga podrazumijeva zamjenu dotrajalih elemenata.

Popravak pumpe servo upravljača na Chery Amuletu zahtijeva visoke kvalifikacije. Imamo majstore koji znaju popraviti i reciklirati pumpu servo upravljača ovog vozila.

A nakon preliminarne provjere crpke, sigurno će reći što kvari i treba li je uopće popraviti. Najčešće popravak obuhvaća samo zamjenu pumpe servo upravljača s Chery Amuletom. Da biste to učinili, preko naših menadžera možete odabrati i kupiti novu pumpu servo upravljača ili obnovljenu, ako je dostupna za ugradnju.

Na popravak tračnice automobila Chery Amulet možete doći u bilo koji naš autoservis. Naše auto servise možete pronaći u različitim dijelovima grada Moskve, što će vam omogućiti da odaberete opciju bliže vašoj lokaciji. Da preskočim red, samo nazovite broj telefona i dogovorite termin kod majstora !

Zapošljavamo samo kvalificirane stručnjake, tako da je jednostavno nemoguće naletjeti na nedovoljno kompetentnu osobu! Rad se izvodi u skladu sa svim tehničkim zahtjevima (s njim se možete upoznati prije početka rada). Osim toga, dajemo jamstvo za naš rad, naš stručnjak će vas detaljnije savjetovati. S njim također možete razgovarati o svim nijansama nadolazeće željezničke pregrade ili njezine zamjene.

Možete nas nazvati u bilo koje vrijeme tijekom radnog dana. Čak i ako ćete se voziti u roku od pola sata, preporučamo da o dolasku obavijestite unaprijed. Dakle, možemo smanjiti Vaše vrijeme čekanja na recepciji. Predradnik će već znati osnovne podatke o vašem automobilu i glavne pritužbe.

Dakle, počnimo. Danas ću vam pokazati kako to ide pumpa servo upravljača Chery Amulet.

Ako se vaš primjerak ne može popraviti, savjetujem vam da potražite novi na web stranici Asia Center.

Kućište je prethodno podmazano uljem.

Umetamo jezgru u našu pumpu servo upravljača. Op. Nešto na što se ne želi popeti.

Uzimamo odvijač. I pokušavamo saditi uz njegovu pomoć. I dalje ne radi. Ovo svakako nije dobro.

Pokušajmo ga sada utisnuti silom. Zategnemo poklopac na pumpi servo upravljača Chery Amulet i uzmemo dva vijka.

Stavljamo ih na mjesto i zategnemo. Zgnječeno. Nema praznine, tako da je sve u redu.

Vrtimo ga natrag. A sada ubacujemo element s lamelama.

Imaju oštar i gladak rub. Dakle, izgladili smo ga. Imamo ih 10. I preporučljivo ih je prethodno podmazati.

Čak i ako se sagnete i umetnete letvice s oštrim rubom, onda to nije strašno. Jedino što se može pojaviti malo buke.

Element je sastavljen, a mi ga ugrađujemo u pumpu servo upravljača Chery Amulet. Spreman.

Sada stavljamo takav poklopac.Ako na unutarnjoj površini postoje nepravilnosti, sve ih je potrebno ukloniti brusnim papirom s nulom. A zatim namazati uljem.

Imajte na umu da postoji utor. Morate instalirati ovaj utor prema unutra.

Prsti su sada umetnuti u pumpu. Ima ih dvoje.

Sada je stvar mala. Uzimamo poklopac i brtveni prsten. Sve to premažemo uljem. Ubacujemo ga u utor.

I zatvaramo našu pumpu poklopcem. Umetnite poklopac i sastavite. To je sve.

Chery Amulet korisnički priručnik
Sigurnosni zahtjevi i upozorenja
Što trebate znati prije vožnje
Rad i podešavanje opreme unutar vozila
Pokretanje i rad
Instrumenti i kontrole
Sustavi ventilacije i klimatizacije
Audio sustav
Održavanje i popravak
Vanjski rasvjetni uređaji
Smetnje u radu
Specifikacije i podaci

Cijena našeg modela kreće se od 10-12 tisuća dolara.
Izgled karoserije pseudo limuzine uspješno kombinira estetsku privlačnost limuzine i praktičnu prostranost hatchbacka. Zapremina prtljažnika jednaka je 420 litara. Omogućit će vam prijevoz ne samo sebe i svoje obitelji, već i prilično velike količine tereta.
Suvremeni sustav aktivne i pasivne sigurnosti uključuje 4-kanalni ABS, sigurnosne pojaseve za sve putnike i 2 prednja zračna jastuka. Klima uređaj je ugrađen čak iu osnovnoj konfiguraciji.
Model je opremljen jedinim 4-cilindarskim 8-ventilskim motorom SQR-480 zapremine 1,6 litara i snagom od 94 KS, proizvedenim po licenci Mitsubishija. Motor s okretnim momentom dobro vuče odozdo i brzo povećava brzinu. Uparen s vrlo "kratkim" prijenosom daje dobru dinamiku. Ubrzanje do 100 km/h traje 11,5 sekundi, dok maksimalna brzina doseže 172 km/h. Troši do 11 litara AI-92 benzina u gradskom ciklusu i 8,5 litara u mješovitom ciklusu. U radu je takav motor prilično pouzdan, izdržljiv i održavan. U NRK-u i nizu drugih zemalja nudi se verzija sa snažnijim 1,6-litrenim DOHC motorom od 116 KS.
Zaključno, možemo dodati da knjiga pokriva sve modifikacije Chery Amuleta koje postoje na automobilskom tržištu.

Ili "Recept za rolanje krastavaca"

Tako. Pokušat ću ukratko opisati postupak prijelaza s mehaničke tračnice na tračnicu sa servo upravljačem.
Do ove teške odluke došao sam u vezi sa smrću moje mehaničke.
Opet popraviti? NE.
Kupiti isti za analizu za 1500? NE.

Željeznički
Dakle, kupljena je hidro tračnica a la Chery Amulet. koštalo me 2500r, prema prodavaču je uklonjeno iz auta s kilometražom od 33-35t.km:

Ona je 100% identična svom rodnom, jer je Cheri Amulet kineski klon Seat Toleta. Pročitao sam da se šinu može ušrafiti i od Chevy Nive. ali bolje je očistiti Kinu nego našu autoindustriju.
Za tračnicu je neophodna pumpa. crpka iz Cheryja ne odgovara (odmah kažem), trebaš tražiti živu dragu. Ove pumpe su dvije vrste, s odlaskom i bez. Ja sam iz svoje gluposti (ne znajući) poletio.

Nama (ako je auto bez klime) treba i bez. Lako ih je razlikovati. platforma za remenicu je čvrsto za kućište pumpe.

Crijeva
Također, skrećem vam pozornost na činjenicu da native rail, visokotlačna crijeva imaju različite priključke za pumpu. Cheriein reiki ima ovako (ima i takva tema):

Ovo je nosač za banjo vijak (ovaj nosač je bio na B4 kasnijih godina, a prije toga je crijevo na kraju imalo uvrnuti dio). I ja sam ga naručio prije egzistencijala.

Vijak: WHT 001 799
Podloške: N 013 84 81 (ima ih 2)
Također sam kupio još jedno crijevo koje ide od rezervoara do pumpe od GAZ-a, zove se "za tekućinu servo upravljača", dugo oko 1m, i košta 70r.

Kordančik
Da, i vama treba, neće ići! Mehanički nosač ima puno veći broj zubaca, a oni su manji, tako da tu neće stati ni s jednim ALI.

Potreban je kardan iz osovine sa servo upravljačem. Frizura je sastavljena, dio koji je od osovine, i dio koji je pričvršćen za šinu.

Cijena kardana na raščlanjivanju je od 500-700r pa sam čisto slučajno našao podesivi stup volana za 1000 sa kardanom!

Trakcija
One koje su od cheri su duže, a vrhovi na njima neće stati. Šipke se mogu uzeti iz domaćeg krzna letvica, ali ćete morati promijeniti vrhove, jer su različiti. Osobno sam samo uzeo šipke sa stalka sa servo upravljačem, već su bili sa živim savjetima.

Prašnici
Pa i ovo je stvar ukusa. Imao sam prašnike na šipkama koje sam kupio. bili su originalni. s rupom za izlaz zraka (ovo je, kako mi je rečeno, prava stvar). Možete ostaviti i original od Cherie, također su jako dobre kvalitete.

zagrada
Nažalost, nisam ga slikao. Bolje ga je uzeti sastavljeno. jer kako onda tražiti po dijelovima. cijelo sranje! Našao sam shemu na internetu. u njemu sam zaokružio što je on:

Bachek
Bachek GUR. Pa, ovdje, naravno, kako želite. Tko voli original. uzmi, nije skupo. Osobno sam odlučio uzeti od GAZ-a s filterom:

Cijena ovoga je 180 rubalja. Postoji i metalna verzija (tamo možete promijeniti filter. Moja verzija, jednokratna). Ali nisam volio metal. jer ne izgleda baš dobro, a i ne vidi se koliko tekućine ima u njemu. trebate cijelo vrijeme odvrtati poklopac i gledati u njega.
Kupio sam mu i nativni nosač, ne znam zašto, vodozemac se još davi. košta 320r:

Tekućina
Cherie's Reiki vozio je Dex 3 od rođenja, tako da nismo izmislili ništa suvišno, i uzeli smo isti. Uzeo sam Castrol, zapravo, kako ti se sviđa:

Remenice
O remenicama. Morat ćete kupiti remenicu za radilicu. Nažalost, nema ni njegove fotografije. Ali on je ovakav:

I također ćete morati promijeniti remenicu na pumpi. jer po zadanom ondje stoji s negativnim pomakom. Trebat će vam običan, bez odlaska. vidi se na gornjoj fotografiji.

Pojasevi
Što se tiče pogonskih remena, potrebna su vam 2 (mi smo prije imali 1). Ne znam originalne brojeve, ali ako je proizvođač Gates, onda:
6263mc
6260 mc

Montaža
O instalaciji. U principu, ništa komplicirano, jedino što savjetujem je da ako planirate nešto zamijeniti na prednjim nosilima, kombinirajte to sa zamjenom tračnice. jer će se odvrnuti i spustiti do voljene osobe.
Ne postoji posebna fotografija procesa implementacije, jer je osoba koja je napravila auto za mene bila vrlo “agresivna” i na svaki mogući način odbijala je moju pomoć i savjete.
Najviše vremena je oduzeto odabirom izvornih mjesta pričvršćenja nosača servoupravljača, vjekovna prljavština je zaprljala konac dok to nije nemoguće. vijci se nisu htjeli uvrnuti. WD i puhanje komprimiranog zraka učinili su svoj trik.
Ovdje je spušteni sam podokvir:

Sastavljena tračnica sa zamijenjenim prašnicima i šipkama:

Budući da je planirana zamjena stupa upravljača, on je također demontiran:

Tamošnja ličinka je bitno drugačija, nakon čitanja izvještaja na vw.msk, o zamjeni larve:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/50180
Izvještaj je dobar, ali lakše smo. Upravo smo promijenili osovine. Oni su identični:

Njihova zamjena na mjestima oslobađa nas od operacije bušenja.
Pa pošto je takav peršin već otišao, u isto vrijeme sam zamijenio kontakt grupu, jer mi je ponekad moped na starom, ali na novom je svaki drugi put. općenito, original je kupljen:

Cijena izdanja 900r (horor)
Pa, općenito. sve je uspješno instalirano. Ovako sada izgleda remenski pogon:

Prošle godine sam imao zamjenu amortizera i čahure stabilizatora. na šupama ide 21mm, pa ako ti netko kaže da je 21 išao samo na BP6, posalji u šumu. Zamijenjeni su i nosači montaže!
Nakon svih operacija s automobilom, essno je napravio sličan kolaps:

Pa, rezervoar izgleda ovako na nosaču:

Sada se vozimo s lakoćom!

Dodat ću da smo Max i ja uzeli šine na istom rastavljanju) s razlikom od par dana. Moj je nemilosrdno teko, malo ga uvrtao i sve je već bilo umiješano u tekućinu. Nisam vidio smisao u skupim i kratkotrajnim popravcima. Ali bilo mi je lakše: servo je izvorno bio. Mahali su tračnicom, uvrnuli u nju domaće šipke s vrhovima (Amuletovskie su malo kraći), spojili Passat crijeva, isprali pumpu i voila! Dextron II je ulio tekućinu, pumpa je prestala zavijati, volan je postao jako vučak.

Ovdje na vožnji ljudi su pisali.kažu kupio novu kinesku tračnicu, nije otišao i 2000 km. tekao.
Novi.
To je ono što izvorna Kina znači.

Max! Naši su bili tvornički, a ne zadružni!

Također sam htio pisati o poruci o drive-hororu.

• Kao
• ne sviđa mi se

Icecold 6. ožujka 2014

Zamijenio sam se na pasik za Cherevskaya tračnicu.U trgovini sam uzeo novu negdje za 5600 rubalja. A cordanchik Cherevsky native nashol za 650 rubalja (delta od 650 do 2000) učinio je njegov potisak Cherevskie kraćim za 3 cm. U službi, zamjena za 2000 rubalja

oko 9000 tisuća

I zaboravio sam na loš volan i ostalo smeće +)))))

• Kao
• ne sviđa mi se

GRIGORII4 27. siječnja 2015

Također imam problem sa servo upravljačem.

Razmišljam da je pokušam zamijeniti s "Amuletovskaya".

Koji joj je broj? Reci mi što?

Neću još obnavljati servo – nema sredstava.

Ovdje razmišljam o najbudžetnijoj opciji.

U međuvremenu želim nekako isključiti servo upravljač. Ali kao?

Kažu da treba staviti još jednu remenicu i remen.

A koji su brojevi nepoznati.

Također imam problem sa servo upravljačem.

Razmišljam da je pokušam zamijeniti s "Amuletovskaya".

Koji joj je broj? Reci mi što?

Neću još obnavljati servo – nema sredstava.

Ovdje razmišljam o najbudžetnijoj opciji.

U međuvremenu želim nekako isključiti servo upravljač. Ali kao?

Kažu da treba staviti još jednu remenicu i remen.

A koji su brojevi nepoznati.

Glupo gašenje nije opcija!
U tom slučaju potrebno je staviti običnu tračnicu.
Pokušajte uvrnuti tračnicu na nenamotanoj. mnogo je čvršće nego inače.
Iako je možda bolje da se kaša ocijedi. ali čini mi se da je ovo loša ideja))

Iako je možda bolje da se kaša ocijedi. ali čini mi se da je ovo loša ideja))

Sada ćete podučavati Bez kaše - ovo će barem baciti pumpu servo upravljača u smeće)