DIY popravak servo upravljača

Detaljno: uradi sam popravak servo upravljača od strane pravog majstora za web stranicu my.housecope.com.

U ovom članku razmotrit ćemo popravak i princip rada hidrauličkog pojačivača automobila.

Kada se kamion kreće, kalem je u neutralnom položaju. Tekućina servo upravljača ulazi u cilindar kroz tlačni vod. Ulje se zatim dovodi kroz odvodni kanal. Na potisak ne utječe.

Dovoljno je samo okrenuti volan kamiona u bilo kojem smjeru, a kalem je izvan ravnoteže. Tekućina iz ispusnog kanala prenosi se u šupljinu cilindra.

Kotači se okreću zbog djelovanja uzdužno-poprečnih šipki i osovina. Ako prestanete okretati volan, kalem će se vratiti u neutralni položaj. MAZ hidraulični pojačivač će se isključiti.

Za vašu osobnu sigurnost važno je zapamtiti:

Neprihvatljivo je dugo voziti kamion s neispravnim hidrauličnim pojačivačem;
Ako mehanizam pokvari tijekom kretanja, preporuča se kretati brzinom ne većom od 20 km / h.
Ako hidraulični pojačivač ne radi, neće ometati transport kamiona s neispravnim motorom. Morat ćete okretati volan s velikim naporom.

Zupčasti kompresori osiguravaju potreban tlak tekućine. Ako motor radi, tlačna pumpa opskrbljuje uljem MAZ hidraulični pojačivač.

Ako se automobil kreće pravocrtno, protok tekućine ne djeluje na cilindar. Za kontrolu količine pumpane tekućine predviđen je premosni ventil. Mehanizam se također koristi za podešavanje tlaka u sustavu.

Predlažemo da se upoznate s uobičajenim znakovima kvara:

Spontana rotacija kotača;
Trzaj na volanu na neravnim cestama;
Da biste se kretali ravno, morate stalno upravljati;
Okrećući volan, morate primijeniti opipljiv fizički napor.

Video (kliknite za reprodukciju).

U prvom slučaju provjerava se stanje kalema i povezanih mehanizama. Trzaj bi se mogao pojaviti zbog ulaska zraka. Također se provjeravaju filteri za ulje i čišćenje.

Upravljanje je obično potrebno ako su kotači labavi. Mehanizmi koji čine kalem također bi se mogli istrošiti. Zamjena parova vijaka i mlaznih klipova sve će popraviti.

Curenje ulja i mjehurići zraka ometaju rad mehanizma. Ako se volan jako okreće, provjerite razinu tekućine u spremniku.

Ozbiljni problemi nastaju kada zrak uđe u MAZ hidraulični pojačivač. U ovom slučaju se vrši pumpanje. Automobil se vozi na lift.

Pumpanje se vrši minimalnom brzinom. Bypass ventil se naizmjenično otvara / zatvara. Volan se okreće krajnje desno pa lijevo.

Otvaranjem premosnog ventila ispušta se zrak. Postupak se ponavlja više puta. Osiguran je puni izlaz zraka iz MAZ hidrauličkog pojačivača.

Mehanizam se mora popraviti u specijaliziranom centru.

Međutim, ako odlučite sami zamijeniti MAZ servo upravljač, budite oprezni.

U nekim slučajevima lakše je kupiti novi pokret.

Postupak rastavljanja pumpe je sljedeći:

pričvrstite pumpu na pomični nosač 10 u škripcu (slika 53);
odvojite cijev 4 od tijela protočnog i tlačnog ventila 3;
uklonite ventil protoka i tlaka i usisnu cijev 9 s pumpe 2;
označite položaj remenice 15 u odnosu na kućište pumpe;
odvrnite matice i odvojite crpku od fiksnog držača 6, bilježeći položaj klinova osovine crpke u odnosu na prethodno nanesenu oznaku na kućištu crpke;
skinite osigurač 14 i istisnite glavčinu 11 s remenicom 1 iz ležajeva 13;
uklonite osigurač 12, a zatim i ležajeve s pomičnog nosača 10;
odvrnite čep 1 (Sl. 270);
uklonite klip 5 i oprugu 3 iz tijela;
pričvrstite klip 5 na neradnu površinu (neprihvatljivo je pričvrstiti ga duž vanjskog promjera);
odvrnite čep 7;
izvadite kuglicu 4 i oprugu 8 s vodilicom.

Nakon rastavljanja morate provjeriti stanje dijelova. Završne površine čahure i zupčanika crpke, radna površina klipa 5 ne bi smjela imati vidljive zareze, prsten 5 (Sl. 271), uljnu brtvu 5 i brtve - oštećenja. Oštećenje utora remenice, pukotine na nosačima zatezača nisu dopuštene.

Crpku treba sastaviti sljedećim redoslijedom:

pričvrstite klip 5 (Sl. 270);
postavite oprugu 8 vodilice, kuglicu 4, čep 7 s podlošcima za podešavanje;
podesiti pritisak otvaranja kuglice u posebnom uređaju s podlošcima za podešavanje. Ako prije rastavljanja nije došlo do oštrog povećanja napora na kolu upravljača prilikom okretanja kotača na mjestu, tada se ovo podešavanje može izostaviti; zamijenite klip s oprugom 3 i zavrnite utikač 1;
ugradite ležajeve 13 (Sl. 53) u pomični nosač i učvrstite pričvrsnim prstenom;
utisnite glavčinu 15 s remenicom 1 u ležajeve 13 i ugradite osigurač 12;
ulijte 50 cm3 ulja MT-1b u pomični nosač 10 tako da ulje ispuni šupljinu glavčine;
spojite pumpu 2 (poravnajući oznake nanesene tijekom demontaže) na pomični nosač 10, nakon ugradnje brtve;
ponovno ugradite ventil za protok i tlak i spojite usisnu cijev na pumpu;
spojiti cijev 4.

Kako pumpa servo upravljač automobilom

Servo upravljač je neophodan uređaj za svaki kamion, koji uvelike olakšava vožnju. Ako je hidraulički pojačivač neispravan, tada je za svako okretanje volana potrebno puno truda. Čini se da je mali mehanizam, ali kako olakšava rad vozača.

Kako pumpa servo upravljač, kao i čemu služi, a opisano je u ovom članku.

Servo upravljač je hidraulički sustav koji je dio upravljačkog mehanizma i olakšava upravljanje strojem.

stabilno očuvanje zadanog smjera;
smanjenje troškova rada koje vozač čini kako bi promijenio smjer kotača;
prisutnost stabilne veze između upravljača i kotača.

Servo upravljač uključuje sljedeće sustave i elemente:

distributer odgovoran za kontrolu protoka tekućine u spremnicima sustava;
hidraulički cilindar, koji je odgovoran za pretvaranje tlaka tekućine u dobro koordiniran rad šipke i klipa;
pumpa koja je dizajnirana za održavanje zadanog tlaka i kretanja tekućine;
ulje za servo volan;
priključna crijeva objedinjuju dijelove sustava;
elektronička jedinica regulira rad hidrauličkog pojačivača.

Pročitajte također: DIY popravak Sony glazbenog centra

Kako pumpa servo upravljač, opisati ćemo u nastavku, ali za sada ćemo razmotriti neke tipične kvarove i rješenja za GRU sustav:

1. Nestabilno kretanje automobila na stazi, potrebno je povremeno korigirati smjer automobila dodatnim pokretima upravljača.

Vjerojatni uzroci i rješenja:

prisutnost slobodnog hoda upravljača ako prelazi dopušteni prag, tada je potrebno podešavanje;
istrošenost elemenata vijčanog para upravljačkog uređaja, ako postoji istrošenost, tada se vijčani par mora zamijeniti.

2. Oštećenje filtera pumpe, ili smeće: zrak je ušao u hidraulički sustav, znakovi te činjenice: zamućeno ulje i prisutnost pjene u spremniku. Za rješavanje problema potrebno je isprati i odzračiti sustav, zatim promijeniti filter.

Ovaj dio članka govorit će o tome kako pumpati servo upravljač na KAMAZ-u. Zrak koji ostane u hidrauličkom sustavu nakon postupka promjene ulja može uzrokovati neispravan rad servoupravljača. Da biste ispravno odzračili sustav, morate učiniti sljedeće:

U ovom videu ćemo vam pokazati kako ukloniti zrak iz sustava.

Materijal za ovaj video sada je dostupan na našem novom informativnom blogu koji je posvećen obnovi.

pomoću dizalice popravite prednje kotače automobila u zraku;

odvrnite dopusni ventil, koji se nalazi na upravljačkom mehanizmu;

okrenite volan do kraja ulijevo;

napunite pumpu novim uljem;

pokrenite motor i napunite spremnik uljem pri najmanjoj brzini servo upravljač sve dok mjehurići zraka ne nestanu iz crijeva;

pričvrstite ulazni ventil na upravljački mehanizam;

okrenite volan do kraja udesno, zatim se vratite ulijevo i ponovno olabavite ulazni ventil za izlaz zraka, te ga zavijte natrag;

provodite zadnji opisani postupak do trenutka kada iz ventila počne izlaziti čisto ulje.

Kako pumpa hidraulički pojačivač volan na "Gazeli", opisati ćemo u nastavku, ali za sada ćemo razmotriti proces zamjene tekućine servo upravljača.Tekućinu u sustavu servo upravljača potrebno je mijenjati kada se zaprlja, kao i nakon šest godina korištenja stroja. Kako možete izvesti ovaj jednostavan postupak?

Prvi korak je odvrnuti tlačno crijevo koje vodi do uređaja za upravljanje, a da se matica ne okreće.

Potrebno je ispustiti tekućinu iz sustava servoupravljača bez pokretanja motora, okretati volan udesno i ulijevo dok se ne zaustavi dok tekućina iz tlačnog crijeva ne prestane istjecati. Zatim ponovno pričvrstite crijevo na pumpu.

Napunite sustav svježom tekućinom.

Pokrenite motor. U tom trenutku tekućina će napustiti i distribuirati se po cijelom sustavu. Napunite sustav tekućinom dok razina ne dosegne istu razinu.

Pumpa preko sustava servo upravljača.

Tekućina u servo upravljaču je PSF ulje namijenjeno za servo upravljač.Tekućina za servo upravljač mora imati sljedeća svojstva:

radna temperatura ulja 110 stupnjeva C;

prisutnost aditiva za poboljšanje kvalitete rada pod pritiskom;

konstantna viskoznost pri različitim opterećenjima;

nedostatak pjene;

sprječavanje hrđe.

Odzračivanje sustava servo upravljača na automobilu Gazelle potrebno je u sljedećim slučajevima:

kada zrak ulazi u sustav;

nakon popravaka, koji su bili popraćeni smanjenjem tlaka u sustavu.

Postupak za uklanjanje zraka iz sustava:

Napunite sustav servo upravljač radni fluid.

Učvrstite ručnu kočnicu u gornjem položaju, postavite kočnice ispod stražnjih kotača stroja. Podignite prednji dio stroja.

Postavite upravljač u ravan položaj. Pokrenite motor.

Okrenite volan na desnu stranu dok se ne zaustavi. U tom će se trenutku u spremniku tekućine pojaviti mjehurići zraka.

Okrenite volan do kraja ulijevo kako biste ispustili preostali zrak iz hidrauličkog sustava.

Ponavljajte postupak dok se mjehurići zraka ne prestanu pojavljivati u spremniku. Ako je potrebno, dodajte tekućinu do oznake maksimuma.

Ovakvim jednostavnim postupcima produžit ćete vijek trajanja servoupravljača na vašem automobilu i dugo ćete uživati u udobnoj vožnji.Popravak servo upravljača težak je zadatak, a posao je mukotrpan. Članak je namijenjen onim vozačima koji su upoznati sa strukturom glavnih sustava automobila.Mnogi vjerojatno znaju kako skinuti servo upravljač s automobila i postaviti ga natrag na kraju rada. Gdje početi? Slika - DIY popravak servo upravljača

1. Očistite prljavštinu s servo upravljača kako ne bi završila u šupljinama jedinice kada su crijeva odspojena.

2. Ispumpajte što je moguće više tekućine iz spremnika pumpe (po mogućnosti više).

3. Uzimajući šesterokut "6", odvrnite spojne vijke osovine upravljača s dna stroja. Prije nego što to učinite, nemojte zaboraviti označiti njegov položaj valjkom u odnosu na osovinu servoupravljača.

4. Gurnite elastični rukavac iz utora pomoću šipke.

5. Izvlakačem odvojite spone od dvonožaca.

6. Odvrnite auto i skinite lijevi prednji kotač.

7.Uzimajući nasadni ključ na "15", otpustite tri vijka koji pričvršćuju hidraulični pojačivač na bočni element sa strane luka kotača, uklanjajući dva od njih.

8. Stavite posudu ispod spojnica crijeva i odspojite ih jednu po jednu kako biste staklili tekućinu.

9. Zabrtvite crijeva i spojeve barem krpom.

10. Jednom rukom držeći pojačivač ispod stroja, odvrnite preostali vijak i nemojte ispuštati mjenjač na nogu.

11. Prije rastavljanja mjenjača, temeljito ga operite.

Mnogi stručnjaci snažno preporučuju ponovno čitanje članaka o servo upravljaču posebno za vaš automobil. Neki hidraulički pojačivači su gotovo potpuno rastavljeni, s iznimkom para "kuglasta matica - vijak osovine upravljača", drugi - bolje je ne dirati. Iako čak i ako slučajno odvrnete vijak s matice, a kuglice su ušle u šupljinu mjenjača, samo ih nemojte izgubiti.

Pročitajte također: Bušilica čekića makita hr2450 DIY popravak

Koraci za popravak servo upravljača:

1. Da biste rastavili dio, uzmite vrlo jak šesterokut na "6", kao i običnu staru ladicu, u koju će se ATF početi spajati.

2. Najprije skinite čepove s priključka i podignite servo upravljač preko kante, rotirajući dvonožac kako biste ispustili tekućinu.

3. Zatim uklonite osovinu dvonožaca i odvrnite četiri vijka postavljena na pričvrsnu masu, pa je stoga prilično teško odvrnuti.

4. Odvrnite sigurnosnu maticu vijka za podešavanje, a zatim ga, okrećući vijak, uvijte u mjenjač kako biste gurnuli osovinu zajedno s poklopcem mjenjača i dvonošcem.

5. Ako ne trebate eliminirati zazor osovine dvonožaca ili zamijeniti ovratnik, onda se ovaj dvonožac može ostaviti na miru i ne uklanjati. Odvrnite čep nepovratnog ventila.

6. Uklonite oprugu i istresite ventil.

7. Odvrnite vijke poklopca i pažljivo okrećući osovinu pazite da lagano gurne poklopac iz tijela. Pazite da ne odvrnete osovinu od kuglaste matice.

8. Podignite nastali razmak i izvucite osovinu zajedno s poklopcem i klipom iz mjenjača.

9. Uklonite kugličnu maticu tako da odvrnete osovinu i skupite kuglice.

10. Otpustite protumaticu i odvrnite ležaj.

11. Skinite kućište matice i ležajeve iz kućišta klipa. Zatim rastavite maticu savijanjem brave vijka. Odvrnite ih, uklonite nosač, kao i oba dijela kanala kugličnog kanala.

12. Tražimo uzrok kvara. Za zazor servo upravljača može biti nekoliko razloga: praznine u paru osovina-kuglična matica, u jedinici ležaja vratila (u poklopcu), kao i u jedinici ležaja kuglične matice u samom kućištu klipa.

13. Podesite zazore. Usput, nastali su zbog banalnog slabljenja navojnih spojeva koji drže ležajne sklopove. Ako se nađe zazor u sklopu kapice vratila, otpustite protumaticu i zategnite je tako da zazor nestane, ali bez fanatizma. Nemojte zaboraviti "operaciju" provesti čisto, odnosno očišćeni dio treba zasjati.

Ako radite ovaj posao prvi put, nemojte biti lijeni da dobijete detaljne crteže servo upravljača ili uzmite listove papira i svaki rezervni dio stavite na poseban komad papira, stavljajući na njega broj. Idealan je za rad za velikim stolom. Tako da sigurno nećete ništa izgubiti i bez greške prikupiti servo, ali se s volanom ne šale, jer to je vaša sigurnost na cesti, ali i vaši najmiliji.

14. Sastavite mjenjač obrnutim redoslijedom, ne zaboravite podmazati dijelove ATFkoyom.

Sretno, vozači, u popravku servo upravljača!

Pumpa MAZ GUR igra važnu ulogu u radu sustava servoupravljača. Zahvaljujući koordiniranom radu svih komponenti jedinice, omogućeno je pojednostavljeno i praktično upravljanje strojem.

volan se s velikim poteškoćama počeo okretati pri izvođenju manevara;

u vožnji, u zavojima, možete primijetiti prazninu i čuti udar upravljača;

uređaj za pumpanje počeo je bučno raditi;

nema dovoljno ili nema ulja u sustavu servoupravljača;

volan može ostati u hodu unatrag.

Da biste rastavili mehanizam iz automobila, učinite sljedeće:

Kabina automobila se naslanja.U većini MAZ modela, bez toga, neće biti moguće dijagnosticirati prisutnost tekućine za podmazivanje u sustavu i doći do crpnog uređaja. Koristeći vodovodnu opremu, otvorite bravu na stražnjoj strani kabine.

Sklonite sigurnosni kabel s puta. S desne strane ćete vidjeti pumpu za hidraulički pogon kabine. Na mehanizmu se nalazi posebna poluga. Uz pomoć monterskog sklopa, uređaj se pumpa dok se kabina ne podigne do kraja.

Pomoću alata otpustite sigurnosnu maticu označenu s 8 na dijagramu. Otpustite vijak za podešavanje kako biste olabavili napetost na remenima pogona.

Odvojite crijeva od uređaja. U vodovima može biti malo ulja za podmazivanje, pripremite krpe.

Uklonite vijke koji pričvršćuju pomični držač mehanizma za pumpanje na pogonsku jedinicu.

Demontirajte samu pumpu; s njom se uklanja zatezni mehanizam.

Prije uklanjanja pumpe servo upravljača na automobilu MAZ, potrebno je demontirati pogonske trake.Ugradnja nove pumpe servo upravljača MAZ provodi se obrnutim redoslijedom.Morate izvršiti sljedeće radnje:

Ugradite dio, postavite pomični nosač na mjesto.

Pogonske trake se postavljaju na prvu remenicu crpnog uređaja. Fiksni nosač, označen brojem 5 na dijagramu, pričvršćen je na jedinicu napajanja.

Vijak za podešavanje označen brojem 7 podešava napetost pogonskih traka. U ovoj fazi morate biti oprezni, jer je ispravan rad remena važan za automobil. Ako je proizvod dobro zategnut, tada u njegovom srednjem dijelu vrijednost otklona pri opterećenju od 30 N ne smije biti veća od 1,5 i ne manja od 1 cm.

Kada je podešavanje završeno, sigurnosna matica broj 8 je zategnuta.

Vodovi servoupravljačkog sustava spojeni su natrag. Dio ulja se izlijeva kroz rezervoar, koji se izlio kada su bili odspojeni.

Razlozi zašto uređaj za pumpanje možda ne radi:

Korištenje pogrešnog ulja. Ako potrošni materijal ne odgovara hidrauličkom servo sustavu upravljanja u smislu tehničkih karakteristika, to će dovesti do prijevremenog kvara crpnog uređaja. Ulje cirkulira kroz ovaj mehanizam, tako da je uvijek u kontaktu s tekućinom. Brzo trošenje će dovesti do brzog uništenja i potrebe za zamjenom uređaja.

Rad sustava servo upravljača sa starim uljem. Kod produljenog rada u tekućini nastaju proizvodi trošenja. Kao rezultat stalne cirkulacije kroz sustav, mulj začepljuje mehanizam za pumpanje, što dovodi do smanjenja njegovog vijeka trajanja. Čak i ako se ulje pravodobno promijeni bez ispiranja sustava, dio stare tekućine će ostati u uređaju.

Način vožnje. Ako vozač preferira agresivan stil vožnje, posebno na "mrtvim" cestama, to će uzrokovati zaglavljivanje uređaja.

Neispravna napetost pogonskog remena. Previše zategnuti proizvod dovodi do brzog trošenja ležajnog uređaja, kao i čahure. Uvijek provjerite napetost remena.

Kritično preopterećenje uređaja. Najveće opterećenje je na mehanizmu kada je volan okrenut u krajnji položaj duže od pet sekundi.

Pročitajte također: DIY popravak televizora

Kanal usluge TRUCK13 govorio je o uzrocima kvarova i popravku mehanizma servo upravljača u MAZ-u.Možete kupiti pumpu servo upravljača za MAZ u svom gradu ili online trgovinama rezervnih dijelova za velike automobile.Cijene za novu pumpu servo upravljača za automobil MAZ variraju u prosjeku oko 5700 rubalja. Cijena zamjenskih radova ovisi o regiji i gradu u kojem će se obavljati, kao io samoj servisnoj postaji i kvalifikacijama stručnjaka.Prosječne cijene za zamjenu mehanizama u Moskvi:

promjena uređaja bez nosača košta oko 1500 rubalja;

zamjena mehanizma s nosačem koštat će potrošača oko tri tisuće rubalja;

potpuna zamjena upravljačkog mehanizma koštat će najmanje pet tisuća rubalja.

Kanal vdm melitopol govori o dijagnostici sustava servo upravljača s pumpom s posebnim postoljem.Mlad sam vozač, a nakon šest mjeseci rada na KAMAZ-u, volan je počeo kucati, nisam mogao sam izaći na kraj s kvarom, obratio sam se dečkima, ispostavilo se da je cijela stvar u pumpa servo upravljača, da je članak naišao ranije, mogao sam se i sam snaći, nije teško tu se pokazalo. Samo slijedite upute u članku. Pa, bolje je ne pretjecati KAMAZ, ako niste sigurni da ćete stići na vrijeme, naglim kočenjem i trzajem upravljača pumpa servo brzo će odletjeti.Reći ću vam kako sam popravio pumpu servo upravljača. Ali prvo, malo pozadine.Volan na hladnom autu ljeti i zimi radi besprijekorno. Ali čim se auto zagrije, pogotovo ljeti, volan na XX-u postaje jako zategnut, kao da nema servo. Zimi se ovaj problem ne manifestira tako snažno, ali je ipak prisutan. Stavite li ga na gas, volan se odmah s lakoćom okreće (iako ne baš idealno, ali ipak lakši). Istovremeno, pumpa ne kuca, ne zvoni, niti curi itd... (ne uzimajte u obzir šmrkavu tračnicu) ulje je svježe i savršeno (posebno zahvaljujući stanju tračnice, se redovito ažurira!), Kardan je podmazan i ne klini se!Općenito, postoji znak nedostatka performansi pumpe servo upravljača s vrućim uljem na XX. Nisam dugo patio, na kraju sam se odlučio pozabaviti ovim problemom, proveo sam puno vremena, kopao po Internetu, razumio princip pumpe, pronašao sličan opis i odlučio riješiti svoj " stara" pumpa.I tako, prije svega, uklanjamo pumpu, potrebno je ispustiti svu gnojnicu iz nje (kako to ukloniti i isušiti tekućinu, mislim da će svi shvatiti), također, na stražnjem poklopcu napajanja upravljanje, morate odvrnuti četiri vijka s glavom od 14.Nakon što počnemo pažljivo skidati poklopac, pokušajte ne oštetiti brtvu (ovu brtvu s unutarnjom gumenom brtvom), u tijelu servo upravljača ostavljamo vanjski dio "cilindra radne elipse" (u daljnjem tekstu jednostavno cilindar). Ne morate se bojati kada se poklopac odmakne od kućišta, može vam se činiti da se odmiče zbog utjecaja opruge, tijekom ponovnog sastavljanja činit će vam se da ne staje na svoje mjesto, samo nastavite pažljivo i naizmjenično zategnite vijke dijagonalno, tada će sve doći na svoje mjesto ...Pažljivo pregledajte sadržaj i zapamtite (možete fotografirati) što je gdje i kako stajalo (više pažnje treba obratiti na položaj cilindra). Možete zakrenuti remenicu servo upravljača i nježno pincetom provjeriti kako se oštrice kreću u utorima osovine.Sve dijelove treba izvući bez napora, jer nemaju nikakve fiksacije, ali je središnja os čvrsto pričvršćena, ne može se ukloniti.Pregledavamo osovinu sa stražnje strane, dijelove (kućište servo upravljača i stijenku poklopca) koji se dodiruju, za zarezivanje ili utore, sve mi je savršeno.Sada vadimo cjelokupnu unutarnju ekonomiju na "čiste" krpe i počinjemo je proučavati.Pažljivo pregledavamo osovinu, svi njeni žljebovi imaju vrlo oštre rubove sa svih strana. Jedna od krajnjih strana svakog utora ima izraženo oštrenje prema unutra, što će, kada se oštrica pomiče unutar utora sa stalnim nagibom na ovu stranu, uvelike otežati njegovo pomicanje (ovo može biti prva komponenta lošeg rada motora upravljanja). Bočni dijelovi utora osovine također su "naoštreni", to se može osjetiti ako prstom klizite u različitim smjerovima po kraju (vanjski opseg), kao i po bočnim dijelovima osovine u različitim smjerovima. Ostatak osovine je savršen, nema nikakvih nedostataka i zareza.Greške su pronađene, sada ih počinjemo otklanjati.Potrebna nam je krpa, bijeli alkohol, brusni papir granulacije P1000 / P1500 / P2000, trokutasta turpija, bušilica od 12 mm (ili više) i električna bušilica. S osovinom je sve puno jednostavnije, potreban vam je brusni papir P1500 i počinjemo čistiti sve rubove utora na osovini (čistimo vanjski i bočni s obje strane) na sve moguće načine. Radimo bez fanatizma, glavni zadatak je ukloniti samo oštre neravnine.Kao prvo, možete odmah polirati obje strane osovine na ravnoj površini, preporučljivo je koristiti brusni papir P2000.Zatim morate provjeriti rezultat našeg rada, provjeriti ga vizualno i dodirom, sve je savršeno glatko i ne prianja.Najteže će biti s površinom cilindra, ja osobno nemam ništa jednostavnije, nisam shvatio kako napraviti sferni brusilicu od kože, bušilice i debele bušilice (F12). Za početak uzimamo kožu P1000 i takvu bušilicu, koja se može ugurati u bušilicu.

Pročitajte također: Jednostavna DIY adaptacija kupaonice

Zatim morate čvrsto namotati kožu protiv rotacije bušilice, u dva ili tri okreta, ne smije biti praznina.Držeći čvrsto uvijenu strukturu, morate je umetnuti u bušilicu (također stegnite kožu).Zatim, na najprikladniji način za vas, pažljivo počinjemo mljeti cilindar, morate ravnomjerno mljeti, čvrsto pritisnuti cilindar i pomaknuti ga u odnosu na os rotacije (pri maksimalnoj brzini). Kako se koža pojede, mijenjamo je, kao rezultat dolazimo do najmanje kožice P2000.Dobije se željeni rezultat,sada se sve mora temeljito obrisati stazom s bijelim alkoholom. U njemu se može isprati sama osovina s oštricama.Nakon što započnemo montažu, sve se stavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja.Kako bi se vozaču olakšalo upravljanje vozilom, u modernim automobilima na stup upravljača ugrađen je hidraulički pojačivač. Jedan od glavnih elemenata ovog mehanizma je pumpa koja pumpa hidrauličnu tekućinu kroz sustav servo upravljača. Tijekom rada izložen je velikim opterećenjima, stoga je povremeno potrebno popraviti pumpu servo upravljača.Ovu jedinicu možete promijeniti vlastitim rukama. Moguća je čak i zamjena pokvarenog ležaja. U tom će slučaju dobro doći komplet za popravak pumpe servo upravljača, koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobila. Slika - DIY popravak servo upravljača

Prije nego što se odlučite za popravak, potrebno je provjeriti prisutnost tekućine u spremniku, kao i usklađenost njegove marke s odobrenom za korištenje na ovom stroju. Često je uzrok znakova kvara pojava zračnih brava u sustavu. Stoga, ako sumnjate u to, potrebno je pumpati hidrauliku, uklanjajući sve zračne čepove. U tom slučaju, učinkovitost servo upravljača može se u potpunosti vratiti. Ako se prilikom provjere kvalitete radne tekućine utvrdi da ne zadovoljava standard, potrebno ju je promijeniti u tekućinu željene marke. U slučaju kada se donese odluka o popravku pumpe servo upravljača, potrebno je pripremiti radno mjesto i potrebne alate, kao i materijale za izvođenje radova:

potreban vam je ključ za "12", kao i glave za "14" i "24";
trebat će vam izvlakač uskočnih prstenova;
unaprijed pripremite dvije bakrene podloške, brtvu za stražnje kućište, dva O-prstena i uljnu brtvu, mogu se zamijeniti kompletom za popravak pumpe servo upravljača;
obavezno imati ležaj s oznakom "6202" i vanjski promjer od 35 mm;
za ispumpavanje ulja iz spremnika potrebna vam je velika šprica i spremnik;
očistite radni stol i prekrijte ga čistim kartonom kako biste rastavili pumpu;
pripremite fini brusni papir i krpu za čišćenje.

Da biste uklonili pumpu servo upravljača i popravili je vlastitim rukama, morate izvršiti sljedeće korake.

Lagano otpustite osovinski vijak koji pričvršćuje jedinicu pumpe na nosač pomoću otvora na remenici. Potpuno otpustite pričvrsnu maticu zatezača i skinite remen.
Pomoću štrcaljke ispumpajte hidrauličku tekućinu iz spremnika. Okrećite volan desno i lijevo dok se ne zaustavi tako da ulje potpuno izađe iz sustava, učinite to nekoliko puta kako biste potpuno očistili cjevovode.

Otpustite stezaljku na crijevu koje ide od ekspanzijskog spremnika i uklonite ovu liniju.

Uklonite vijak koji pričvršćuje visokotlačno crijevo s pumpe na sustav.
Uklonite osovinski vijak koji učvršćuje pumpu na nosač i zamijenite ga odvijačem ili metalnom šipkom odgovarajućeg promjera kako biste blokirali remenicu. Zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje remenicu pumpe.
Povucite oslobođenu pumpu servo upravljača prema gore i stavite je na posebno pripremljeno mjesto. Uklonite prljavštinu i ulje iz kućišta jedinice.
Skinite pričvrsni prsten ležaja izvlakačem.
Uklonite pričvrsne vijke stražnjeg poklopca. Nježno ga odvojite malim odvijačem i uklonite, pazeći da lopatice rotora ne ispadnu iz kućišta.

Izvadite oštrice i stavite ih na unaprijed pripremljene numerirane komade papira kako ne biste ništa pobrkali tijekom montaže. Pažnja! Zapamtite položaj sastavljenih oštrica. Kada se ugrađuju u kućište, zaobljeni dio ovih oštrica mora biti okrenut prema van.

Uklonite ploču i sve dijelove ispod.
Izvucite osovinu laganim tapkanjem odvijačem.

Pritisnite ležaj s osovine pumpe.

Zamijenite neupotrebljivi ležaj za prethodno pripremljen.

Provjerite jesu li dijelovi pumpnog agregata oštećeni i istrošeni. Očistite površine od prljavštine i hrapavosti. Stručnjaci kažu - jednostavno čišćenje unutarnjih dijelova smanjuje praznine i omogućuje vam da produžite rad ove jedinice bez zamjene dijelova.

Ponovno sastavite obrnutim redoslijedom. Neophodno je promijeniti uljnu brtvu, O-prstenove i podloške za nove unaprijed pripremljene.

Ako vam je teško popraviti pumpu servoupravljača vlastitim rukama ili nema vremena za to, moguće je zamijeniti pumpu servo upravljača novom. To će značajno smanjiti vrijeme popravka. Također pogledajte video na temu: