Kako bi se vozaču olakšalo upravljanje vozilom, u modernim automobilima na stup upravljača ugrađen je hidraulički pojačivač. Jedan od glavnih elemenata ovog mehanizma je pumpa koja pumpa hidrauličnu tekućinu kroz sustav servo upravljača. Tijekom rada izložen je velikim opterećenjima, stoga je povremeno potrebno popraviti pumpu servo upravljača.
Ovu jedinicu možete promijeniti vlastitim rukama. Moguća je čak i zamjena pokvarenog ležaja. U tom će slučaju dobro doći komplet za popravak pumpe servo upravljača, koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobila.
Prije nego što se odlučite za popravak, potrebno je provjeriti prisutnost tekućine u spremniku, kao i usklađenost njegove marke s odobrenom za korištenje na ovom stroju. Često je uzrok znakova kvara pojava zračnih brava u sustavu. Stoga, ako sumnjate u to, potrebno je pumpati hidrauliku, uklanjajući sve zračne čepove. U tom slučaju, učinkovitost servo upravljača može se u potpunosti vratiti. Ako se prilikom provjere kvalitete radne tekućine utvrdi da ne zadovoljava standard, potrebno ju je promijeniti u tekućinu željene marke. U slučaju kada se donese odluka o popravku pumpe servo upravljača, potrebno je pripremiti radno mjesto i potrebne alate, kao i materijale za izvođenje radova:
Da biste uklonili pumpu servo upravljača i popravili je vlastitim rukama, morate izvršiti sljedeće korake.
Ako vam je teško popraviti pumpu servoupravljača vlastitim rukama ili nema vremena za to, moguće je zamijeniti pumpu servo upravljača novom. To će značajno smanjiti vrijeme popravka. Također pogledajte video na temu:
VIDEO
Vrlo koristan članak! I iako imam Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, mislim da su mi ovi savjeti jako, jako korisni. Gur mi je zapeo (najvjerojatnije - ležaj). Rastavljeno. Čim nađem ležaj i komplet za popravak za njega, pokupit ću ga. Volio bih da sam prije vidio ovaj članak. Morao sam se mučiti s odvrtanjem povratnog crijeva s priključka. Bilo je potrebno samo staviti ključ na donji dio okova, a gornji odvrnuti. Hvala na članku!
Vrlo koristan članak. I sam se sad mučim sa gurom Ford EXP3 4.6. I urla i tijesno ... da sredim nodo ... Već mi je nered u glavi od učenja i općenito traženja informacija ....
Mnogi moderni automobili opremljeni su servo upravljačem (GUR). Ruski automobili također su bili opremljeni takvim sustavima, ali ne u tolikoj količini koliko bismo željeli. Servo upravljač za VAZ 2110 je instaliran na rijetkim razinama opreme, na primjer, VAZ 21124. U ovom članku ćemo pokazati kako možete sami popravite pumpu servo upravljača .
Cijena nove pumpe je više od 3 tisuće rubalja. Bilo koji dio se može popraviti, pumpa servo upravljača nije iznimka. Crpku servo upravljača na automobile desete obitelji ugradila je marka ZF (ZFLS 7691 955 339). Pogodan je i za VAZ 2170 i 2123, kao i za Audi A6, Wolksvagen Passat ili Transporter. Cijela poteškoća leži u činjenici da ovaj model pumpe nije sklopiv, odnosno nema pričvrsnih prstenova ili poklopaca.
Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010. Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije pokvarilo, ali sitnice, dovraga, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.
ali obnoviti rad pumpe servoupravljača još uvijek je moguće.
Uklanjamo i rastavljamo pumpu servo upravljača (upute). Zatim ga temeljito očistimo od prljavštine i vizualno pregledamo kako bismo utvrdili uzroke kvara. Jedna od njih može biti stepenica na unutarnjoj stijenci kućišta crpke. Korak se može ukloniti nastavkom za bušilicu.
Drugi razlog neispravnosti pumpe servo upravljača može postojati istrošeni ležaj u zatvorenom kućištu (450 rubalja) ili stara uljna brtva (50 rubalja). Prilikom ugradnje uljne brtve, možda ćete morati malo naoštriti osovinu na tokarskom stroju. Postoje dva načina za pričvršćivanje novog ležaja u kućištu pumpe: Napravite utor na okretaču na vanjskoj strani ležaja. Izbušite rupe s navojem u zidu pumpe. Umetnite novi ležaj i pričvrstite ga naoštrenim vijcima, koji se zatim otpile. Alternativno, učvrstite ležaj unutar crpke pomoću presavijenih rubova kućišta. Crpku servo upravljača sastavljamo obrnutim redoslijedom. Za razliku od Saginaw pumpi, lopatice na ZF pumpi se ne prevrću. Da biste stavili prirubnicu na osovinu, trebate staviti grijanu prirubnicu na osovinu. Nakon oštrog hlađenja, on će čvrsto sjediti. Ako pumpa servo upravljača bruji nakon montaže, onda se nemojte uznemiravati, ovo je mljevenje u dijelovima, nakon 300-500 km brujanje će nestati. Ne zaboravite naknadno promijeniti tekućinu servo upravljača. Vrijedi napomenuti da je uređaj i popravak električnog servoupravljača mnogo jednostavniji od servoupravljača.
Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni.Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.
Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.
Reći ću vam kako sam popravio pumpu servo upravljača. Ali prvo, malo pozadine.
Volan na hladnom autu ljeti i zimi radi besprijekorno. Ali čim se auto zagrije, pogotovo ljeti, volan na XX-u postaje jako zategnut, kao da nema servo. Zimi se ovaj problem ne manifestira tako snažno, ali je ipak prisutan. Stavite li ga na gas, volan se odmah s lakoćom okreće (iako ne baš savršeno, ali ipak lakši). U isto vrijeme pumpa ne kuca, ne zvoni, niti teče itd... (ne uzimajte u obzir šmrkavu tračnicu) ulje je svježe i savršeno (posebno zahvaljujući stanju tračnice, se redovito ažurira!), Kardan je podmazan i ne klini se!
Općenito, na licu je znak nedostatka performansi pumpe servo upravljača s vrućim uljem na XX. Nisam dugo patio, na kraju sam se odlučio pozabaviti ovim problemom, proveo sam puno vremena, kopao po Internetu, razumio princip rada pumpe, pronašao sličan opis i odlučio riješiti svoje "staro "pumpa.
I tako, prije svega, uklanjamo pumpu, potrebno je ispustiti svu gnojnicu iz nje (kako to ukloniti i isušiti tekućinu, mislim da će svi shvatiti), također, na stražnjem poklopcu napajanja upravljača, morate odvrnuti četiri vijka s glavom od 14.
Nakon što počnemo pažljivo skidati poklopac, pokušajte ne oštetiti brtvu (ovu brtvu s unutarnjom gumenom brtvom), u tijelu servo upravljača ostavljamo vanjski dio "cilindra radne elipse" (u daljnjem tekstu jednostavno cilindar). Ne morate se bojati kada se poklopac odmakne od kućišta, može vam se činiti da se odmiče zbog utjecaja opruge, tijekom ponovnog sastavljanja činit će vam se da ne staje na svoje mjesto, samo nastavite pažljivo i naizmjenično zategnite vijke dijagonalno, tada će sve doći na svoje mjesto ...
Pažljivo pregledajte sadržaj i zapamtite (možete fotografirati) što je gdje i kako stajalo (više pažnje treba obratiti na položaj cilindra). Možete zakrenuti remenicu servo upravljača i nježno pincetom provjeriti kako se oštrice kreću u utorima osovine.
Sve dijelove treba izvući bez napora, jer nemaju nikakve fiksacije, ali je središnja os čvrsto pričvršćena, ne može se ukloniti.
Pregledavamo osovinu sa stražnje strane, dijelove (kućište servo upravljača i stijenku poklopca) koji se dodiruju, za zarezivanje ili utore, sve mi je savršeno.
Sada vadimo cjelokupnu unutarnju ekonomiju na "čiste" krpe i počinjemo je proučavati.
Pažljivo pregledavamo osovinu, svi njeni žljebovi imaju vrlo oštre rubove sa svih strana. Jedna od krajnjih strana svakog utora ima izraženo oštrenje prema unutra, što će, kada se oštrica pomiče unutar utora sa stalnim nagibom na ovu stranu, uvelike otežati njegovo pomicanje (ovo može biti prva komponenta lošeg rada motora upravljanja). Bočni dijelovi utora osovine također su "naoštreni", to se može osjetiti ako prstom klizite u različitim smjerovima po kraju (vanjski opseg), kao i po bočnim dijelovima osovine u različitim smjerovima. Ostatak osovine je savršen, nema nikakvih nedostataka i zareza.
Greške su pronađene, sada ih krećemo otklanjati.
Potrebne su nam krpe, bijeli alkohol, brusni papir granulacije P1000 / P1500 / P2000, trokutasta turpija, bušilica od 12 mm (ili više) i električna bušilica. S osovinom je sve puno jednostavnije, trebat će vam brusni papir P1500 i počinjemo čistiti sve rubove utora na osovini (čistimo vanjski i bočni s obje strane) na sve moguće načine. Radimo bez fanatizma, glavni zadatak je ukloniti samo oštre neravnine.
Kao prvo, možete odmah polirati obje strane osovine na ravnoj površini, preporučljivo je koristiti brusni papir P2000.
Zatim morate provjeriti rezultat našeg rada, provjeriti ga vizualno i dodirom, sve je savršeno glatko i ne prianja.
Najteže će se odnositi na površinu cilindra, ja osobno nemam ništa jednostavnije, nisam shvatio kako napraviti sferni brusilicu od kože, bušilice i debele bušilice (F12). Za početak uzimamo kožu P1000 i takvu bušilicu, koja se može ugurati u bušilicu.
Zatim morate čvrsto namotati kožu protiv rotacije bušilice, u dva ili tri okreta, ne smije biti praznina.
Držeći čvrsto uvijenu strukturu, morate je umetnuti u bušilicu (također stegnite kožu).
Zatim, na najprikladniji način za vas, pažljivo počinjemo mljeti cilindar, morate ravnomjerno mljeti, čvrsto pritisnuti cilindar i pomaknuti ga u odnosu na os rotacije (pri maksimalnoj brzini). Kako se koža pojede, mijenjamo je, kao rezultat dolazimo do najmanje kožice P2000.
Dobije se željeni rezultat,
sada se sve mora temeljito obrisati stazom s bijelim alkoholom. U njemu se može isprati sama osovina s oštricama.
Nakon što započnemo montažu, sve se stavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Mnogi moderni automobili opremljeni su servo upravljačem (GUR). Ruski automobili također su bili opremljeni takvim sustavima, ali ne u tolikoj količini koliko bismo željeli. Servo upravljač na VAZ 2110 instaliran je na rijetkim razinama opreme, na primjer, VAZ 21124. U ovom članku ćemo pokazati kako sami možete popraviti pumpu servo upravljača.
Cijena nove pumpe je više od 3 tisuće rubalja. Bilo koji dio se može popraviti, pumpa servo upravljača nije iznimka. Crpku servo upravljača na automobile desete obitelji ugradila je marka ZF (ZFLS 7691 955 339). Pogodan je i za VAZ 2170 i 2123, kao i za Audi A6, Wolksvagen Passat ili Transporter. Cijela poteškoća leži u činjenici da ovaj model pumpe nije sklopiv, odnosno nema pričvrsnih prstenova ili poklopaca. Međutim, još uvijek je moguće vratiti rad pumpe servo upravljača
Uklanjamo i rastavljamo pumpu servo upravljača (upute). Zatim ga temeljito očistimo od prljavštine i vizualno pregledamo kako bismo utvrdili uzroke kvara. Jedna od njih može biti stepenica na unutarnjoj stijenci kućišta crpke. Korak se može ukloniti nastavkom za bušilicu.
Drugi razlog za neispravnost pumpe servo upravljača može biti istrošeni ležaj u zatvorenom kućištu (450 rubalja) ili stara uljna brtva (50 rubalja). Prilikom ugradnje uljne brtve, možda ćete morati malo naoštriti osovinu na tokarskom stroju.
Postoje dva načina za pričvršćivanje novog ležaja u kućištu pumpe: Napravite utor na okretaču na vanjskoj strani ležaja. Izbušite rupe s navojem u zidu pumpe. Umetnite novi ležaj i pričvrstite ga naoštrenim vijcima, koji se zatim otpile.
Alternativno, učvrstite ležaj unutar crpke pomoću presavijenih rubova kućišta. Crpku servo upravljača sastavljamo obrnutim redoslijedom. Za razliku od Saginaw pumpi, lopatice na ZF pumpi se ne prevrću. Da biste stavili prirubnicu na osovinu, trebate staviti grijanu prirubnicu na osovinu. Nakon oštre hladnoće, čvrsto će sjediti.
Ako pumpa servo upravljača zuji nakon montaže, onda se ne brinite, ovo je brušenje u dijelovima, nakon 300-500 km brujanje će nestati. Ne zaboravite naknadno promijeniti tekućinu servo upravljača.
Na modernim automobilima LADA servo upravljač (GUR) je sve rjeđi. Trenutno je instaliran na sedan Lada Priora i SUV Niva 4x4. Neki kvarovi na servo upravljaču: postaje teže okretati volan, pojavila se strana buka ispod haube (zujanje, zvižduke). Pogledajte u spremnik servo upravljača, najvjerojatnije je ulje u njemu postalo tamno. Razlog su metalne strugotine koje se pojavljuju tijekom trošenja dijelova. Za produljenje vijeka trajanja servoupravljačkog sustava, preporuča se ugradnja filtera.
Koliko je prljavštine u spremniku servoupravljača nakon 160.000 km vožnje u videu:
VIDEO
Možete ukloniti metalne strugotine iz spremnika servo upravljača pomoću magneta. Vežemo ga na poklopac ili spuštamo na dno, glavna stvar je da je magnet potpuno uronjen u ulje. Nakon jednog dana provjerite stanje magneta, ako je potrebno, uklonite strugotine s njega. Svakim danom ulje u sustavu servo upravljača bit će bistrije i svjetlije. Inače, slično rješenje se koristi na nekim stranim automobilima iz tvornice.
VIDEO
Za čišćenje ulja ne samo od metalnih strugotina, već i od drugih proizvoda habanja, predlaže se ugradnja dodatnog filtera, koji je posebno dizajniran za hidraulički sustav. Evo nekih od ovih opcija (cijene od 400 do 2000 rubalja):
Protočni filter automatskog mjenjača CONCORD H45FLT08AN.
MAPCO filter 29990.
Hidraulički filter QUINTON HAZELL QSRP10 (posljednja znamenka 10 ili 12 označava promjer cijevi).
Hidraulični filter QUINTON HAZELL QSRP10 Hidraulični filter QUINTON HAZELL QSRP10 Hidraulični filter QUINTON HAZELL QSRP10
Da biste ugradili filtar, prerežite povratno crijevo i stavite filtar kako je prikazano na dijagramu, a zatim ga zategnite stezaljkama. Dodajte ulje i odzračite sustav (s uključenim motorom okrenite volan od blokade do blokade oko 10 puta). Provjera curenja ulja. Preporuča se mijenjati filtar svakih 12 mjeseci ili 20.000 km, što god nastupi prije.
Standardni spremnik servo upravljača na automobilima Lada nije odvojiv (izradio ZF). Unutar njega se nalazi filter koji je fina mreža. Ako mislite da takva zaštita nije dovoljna, ugradite spremnik servo upravljača iz Volge (GAZ 3110), kataloški broj: 3105-3407178. Postoje dvije vrste koje možete izabrati:
plastični (neodvojivi) spremnik servo upravljača s ugrađenim filterom (cijena 150 rubalja);
metalni spremnik servo upravljača sa zamjenjivim filterom (cijena spremnika je oko 500 rubalja, zamjenjivi filtar je 40 rubalja).
Spremnik servo volga Volga, plastični spremnik servo volga Volga, metal filter u rezervoaru servo upravljača Volga
Da biste ga instalirali, nisu potrebne nikakve izmjene. spremnik iz Volge i ZF-a su gotovo iste veličine i imaju dvije mlaznice (ulaz i izlaz) s istim promjerom. Zamjena na primjeru automobila VAZ 2110, gdje je servo upravljač, kao na Prioru.
VIDEO
Podsjetimo da AvtoVAZ ugrađuje električni servo upravljač na druge automobile Lada (Granta, Kalina, itd.). U slučaju kvara, sami možete dijagnosticirati EUR.
Dobrodošli! Ulje u hidrauličkom servo upravljaču - zahvaljujući njemu se postiže jednostavnost rotacije upravljača (mislim zahvaljujući ulju), ali zahvaljujući samom hidrauličkom servo upravljaču, naravno, lako je okretati volan, ali ako u njemu nema ulja, onda ni on nece raditi u skladu s tim, stoga se mora stalno pratiti nivo ulja i povremeno mijenjati samo ulje jer ono kao i svako drugo ulje radi ne trajati zauvijek.
Bilješka! Kako biste promijenili ulje u servo upravljaču, morat ćete se opskrbiti setom alata, i to: Preporučamo da ako sa sobom imate dvije dizalice, one su potrebne za podizanje oba prednja kotača prema gore, a time i volan će se puno lakše okretati, a volan ćete morati jako dugo vrtjeti s neispravnim servo, jer kad promijenite ulje, neće vam ići, a morat ćete se i opskrbiti medicinska šprica i malo dugačko crijevo koje stavljate na ovu špricu, a trebat će vam i posuda u koju ćete iscijediti iskorišteno ulje i, sukladno tome, nekoliko nepotrebnih krpa, kako biste njima prekrili sve pojaseve, što je vjerojatno može doći do ulja prilikom ispuštanja iskorištene tekućine iz spremnika servo upravljača!
Sažetak:
Gdje je rezervoar servo upravljača? Općenito, pri zamjeni ulja koristit ćete samo ovaj spremnik, jer on sadrži samo ulje i nećete ni morati birati ostale dijelove servo upravljača, tako da se spremnik nalazi u motornom prostoru automobila, tako da ćete prvo morati otvoriti haubu, a zatim je pronaći (na donjoj fotografiji je označena strelicom).
Kada trebate promijeniti ulje servo upravljača? Preporuča se mijenjati ulje svake 2, pa, u krajnjoj nuždi, jednom svake 3 godine, za to vrijeme ulje već gubi sve svoje aditive i u tom smislu može se pojaviti strana buka tijekom rada servo upravljača, kao mogu se pojaviti i vibracije koje emitira servo, a općenito se ne može dugo voziti na starom ulju (nazvat ćemo ga otpadom), jer ono gubi aditive, a ako gubi aditive, onda svoj cilj je zaštititi krzno od kvarova, pa će mehanizam propasti mnogo brže.
Bilješka! Nemojte uvijek gledati koliko je automobil prošao s novim uljem ili koliko je godina prošlo od posljednjeg punjenja, bolje je sami provjeriti sve, bez obzira na brojke, da biste to učinili, odvrnite gornji poklopac spremnika ( Označeno je i strelicom), a nakon što bude izvrnut ćete se, pogledajte samo ulje, ako je potamnjelo i još uvijek ima miris paljevine na sve to, onda takvo ulje treba promijeniti u novo jedan bez oklijevanja!
Bilješka! Posao zamjene ulja najbolje je obaviti uz pomoćnika, jer će u ovom poslu to jako dobro doći jer će jedan od vas morati pratiti razinu ulja, dok će drugi istovremeno okretati volan, i to je zabavnije zajedno, kako kažu!
Pražnjenje: 1) Na početku rada, prema vlastitom nahođenju, ili podignite oba prednja kotača s dvije dizalice, ili preskočite ovu točku i prijeđite na sljedeću, taman kada izbacite iskorišteno ulje iz sustava, morat ćete sjesti auto i okrenite volan ulijevo (Do kraja), udesno (Do kraja) itd., teško će to učiniti s kotačima koji nisu obješeni.
Bilješka! Ako se nađete na tlu ili rastresitom tlu (općenito na podlozi koja se mrvi), preporučamo da prije postavljanja cigle postavite ispod stražnjih kotača kako automobil ne bi pao s dizalica, te ispod obje dizalice. auto na njih, stavite ih na tvrdu ploču!
2) Zatim odvrnite poklopac spremnika servo upravljača sustava (Ovaj poklopac je i dalje prikazan na gornjoj fotografiji sa strelicom), a kada je otvoren, uzmite špricu u ruke i stavite je duboko u spremnik i zatim prikupiti svu otpadnu tekućinu iz spremnika i uliti je u pripremljeni kapacitet za to.
Bilješka! Ponavljajte i ponavljajte ovu operaciju dok se svo ulje iz spremnika ne isiše, usput, radi praktičnosti, ako želite, još uvijek možete staviti malo, ali dovoljno dugo crijevo na špricu, kao što je prikazano na fotografiji ispod:
Kad radite s uljem, odnosno isisajte ga iz rezervoara ili sipajte novi onda u svakom slucaju zatvorite krpama ili cim drugim sve pojaseve ispod kojih cete nositi ulje jer guma ne voli ulje !
3) Sada zamolite svog asistenta da uđe u auto, ali samo pažljivo ako je vaš auto na dizalicama i nakon što sjedne, okrenite volan od stop do stop, a u tom trenutku dok ga on okreće, vi ste u ovom trenutku pazite na spremnik, u njemu bi se trebalo pojaviti otpadno ulje, ovo ulje uzimate štrcaljkom i ponovno ulijevate u pripremljenu posudu.
4) Zatim ćete morati olabaviti stezaljku koja pričvršćuje crijevo za povrat ulja na spremnik servoupravljača (vidi sliku 1), pa kada se stezaljka olabavi, odvojite ovo crijevo spremnika i spustite ga u posudu za ispuštanje iskorištenog ulja (vidi sliku 2).
Bilješka! A kada se spusti u spremnik, recite svom pomoćniku da ponovno okrene volan na isti način kao što je to činio prije, a nakon što se ulje potpuno isprazni iz crijeva, spojite ga na svoje mjesto i ponovno pritegnite stezaljku i provjerite drži se čvrsto!
Što drugo, ako još uvijek imate tekućine u samom spremniku (npr. nije ispuštena do kraja, iako to nije potrebno činiti), onda svakako rukom zatvorite rupu na koju pristaje crijevo pa da ulje ne istječe na motor i ne mrlje ga !
Punjenje: 1) Prvo uzmite limenku kupljenu u auto-shopu s novim uljem, a zatim počnite točiti ulje u spremnik, nalijte ulje do samog vrha, a nakon što se ulije, neka vaš pomoćnik opet okreće volan na isti način od ruba do ruba, a Pritom ćete nastaviti ulijevati ulje u spremnik, jer kada pomoćnik okreće volan, on će napustiti spremnik dok se okreće.
2) Nakon što se ulje već prestalo smanjivati, neka vaš pomoćnik prestane okretati volan i upali auto na doslovno 10 sekundi, ulje nakon pokretanja također će se početi smanjivati, ali vi stalno pratite njegovu razinu i dodajete ulje kako se smanjuje tako da je do samog vrha.
3) Kada je automobil radio 10 sekundi, ugasite ga, a zatim zamolite asistenta da okrene volan na isti način, dok vi kontrolirate razinu ulja u spremniku servo upravljača.
Bilješka! Kada pomoćnik okreće volan, u spremniku će se najvjerojatnije pojaviti mjehurići zraka koji će izaći iz sustava i koji su se pojavili u sustavu kao posljedica njegovog rasterećenja!
4) Zatim ponovno dolijte ulje do željene razine, zatvorite poklopac na rezervoaru, sjednite u auto i onda upalite auto, kada auto počne raditi, okrenite volan i provjerite radi li servo kao prije ili ne dapače, volan bi se trebao malo mekše okretati, brujanje i svrbež pri okretanju također ne bi trebalo biti.
Dodatni video isječak: Kako biste jasnije razumjeli proces zamjene ulja u servo upravljaču, pogledajte donji video u kojem je sve detaljno prikazano i objašnjeno, ali samo zamjena ulja u ovom videu radi se na primjeru HONDA CR- V auto, ali ako se udubite u sam članak i pogledate pored ovog video klipa onda ćete sve savršeno razumjeti, naime shvatit ćete kako se zamjenjuje ulje u sustavu.
VIDEO
Ulje u servo upravljaču mora se promijeniti! Jednom svake 2 godine! To je neophodno jer mijenja svoja svojstva, vlaga ulazi u ulje, oksidiraju se aditivi itd. Ulje bi trebalo: 1) djeluje kao radna tekućina, 2) podmazati pumpu - povećavajući njen resurs, 3) podmazati mjenjač - uglavnom sprječavajući rupice, ogrebotine, zavarivanje u kuglicama i sektorima (postoje visoka specifična opterećenja) 4) štiti gumu od pucanja, bubrenja, otapanja
JEDNOSTAVNO VRETENO NE MOŽE OVO (osim za stavku 1) Također, ono što se prodaje pod nazivima Brand A Oil to ne može učiniti. R. jer je najčešće lažnjak.
Za normalan rad servo upravljača dovoljna je normalna uvezena mineralna voda Dexron-2 ili Dexron-3.
Servo upravljač ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora
kada upravljate automobilom; Napor upravljanja značajno je smanjen, osobito pri manevriranju u uskim prostorima i na neravnom terenu Stabilnost vozila se povećava u teškim uvjetima na cesti; Smanjuje umor vozača pri vožnji vozila s pogonom na četiri kotača; Učinkovitost hidrauličkog pojačivača nastaje zbog činjenice da se njegov sustav napajanja aktivira samo kada se upravljani kotači okreću pod značajnim kutom; Pouzdan hidraulični pojačivač i njegovi sustavi ne zahtijevaju troškove održavanja; Hidraulički pojačivači ugrađeni su na automobile s rasplinjačem i motorima s ubrizgavanjem.
Video (kliknite za reprodukciju).
Upravljački mehanizmi ZF. Opis, održavanje i mogući kvarovi
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82