Kako bi se vozaču olakšalo upravljanje vozilom, u modernim automobilima na stup upravljača ugrađen je hidraulički pojačivač. Jedan od glavnih elemenata ovog mehanizma je pumpa koja pumpa hidrauličnu tekućinu kroz sustav servo upravljača. Tijekom rada podvrgnut je velikim opterećenjima, pa je s vremena na vrijeme potrebno popraviti pumpu servo upravljača.
Ovu jedinicu možete promijeniti vlastitim rukama. Moguće je čak i zamijeniti ležaj koji je pokvario. U ovom slučaju je koristan komplet za popravak pumpe servo upravljača, koji se može kupiti u bilo kojoj prodavaonici automobila.
Prije donošenja odluke o izvođenju radova na popravku, potrebno je provjeriti prisutnost tekućine u spremniku, kao i usklađenost njezine marke s onom koja je dopuštena za korištenje na ovom stroju. Često je uzrok simptoma kvara pojava zračnih zastoja u sustavu. Stoga, ako se sumnja na to, potrebno je pumpati hidrauliku, uklanjajući sve zračne čepove. Učinak servo upravljača u ovom slučaju može se u potpunosti vratiti. Ako se prilikom provjere kvalitete radne tekućine utvrdi da ne zadovoljava standard, potrebno ju je promijeniti u tekućinu željene marke. U slučaju kada se donese odluka o popravku pumpe servo upravljača, potrebno je pripremiti radno mjesto i potrebne alate, kao i materijale za rad:
Kako biste uklonili pumpu servo upravljača i sami je popravili, morate izvršiti sljedeće korake.
Ako vam je teško popraviti pumpu servoupravljača vlastitim rukama ili nema vremena za to, moguće je zamijeniti pumpu servoupravljača novom. To će značajno smanjiti vrijeme popravka. Također pogledajte povezane videozapise:
VIDEO
Vrlo koristan članak! I iako imam Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, mislim da su mi ovi savjeti jako, jako korisni. Zaglavio sam Gura (najvjerojatnije ležaj). Rastavljeno. Čim nađem ležaj i komplet za popravak za njega, pokupit ću ga. Šteta što nisam prije vidio ovaj post. Morao sam se mučiti s odvrtanjem povratnog crijeva s priključka. Bilo je potrebno samo baciti ključ na dno okova i odvrnuti gornji dio. Hvala na članku!
Vrlo koristan članak. I sam se sad mučim sa gur ford exp3 4.6. I zavija i tijesno...nodo da sredim...Već u glavi kaša od učenja i općenito traženja informacija....
Mnogi moderni automobili opremljeni su servo upravljačem (GUR). Ruski automobili također su bili opremljeni takvim sustavima, ali ne u tolikoj količini koliko bismo željeli. Servo upravljač na VAZ 2110 je instaliran na rijetkim razinama opreme, na primjer, VAZ 21124. U ovom članku ćemo pokazati kako možete popravak pumpe servo upravljača .
Cijena nove pumpe je više od 3 tisuće rubalja. Bilo koji dio se može popraviti, a pumpa servo upravljača nije iznimka. Crpku servo upravljača za automobile desete obitelji ugradila je marka ZF (ZFLS 7691 955 339). Pogodan je i za VAZ 2170 i 2123, kao i za Audi A6, Wolksvagen Passat ili Transporter. Cijela poteškoća leži u činjenici da ovaj model pumpe nije sklopiv, odnosno nema pričvrsnih prstenova ili poklopaca.
Pozdrav svima! Zovem se Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam svoju dvenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010. Sve je počelo činjenicom da su me kvarovi dvenashki počeli divlje živcirati, činilo se da ništa ozbiljno nije pokvareno, ali na sitnicama, dovraga, bilo je toliko stvari koje su me stvarno počele ljutiti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na Tayotu Camry desete godine.
ali vratiti pumpu servo upravljača ipak je moguće.
Uklanjamo i rastavljamo pumpu servo upravljača (uputa). Zatim ga pažljivo očistimo od prljavštine i vizualno pregledamo kako bismo utvrdili uzroke kvara. Jedan od njih može biti razvoj na unutarnjoj stijenci kućišta crpke u obliku stepenice. Korak možete ukloniti mlaznicom na bušilici.
drugi razlog neispravnost pumpe servo upravljača može postojati istrošeni ležaj u zatvorenom kućištu (450 rubalja) ili stara uljna brtva (50 rubalja). Prilikom ugradnje uljne brtve, možda će biti potrebno osovinu malo izbrusiti na tokarskom stroju. Postoje dva načina za popravak novog ležaja u kućištu pumpe: Napravite udubljenje okretačem na vanjskoj strani ležaja. Izbušite rupe s navojem u zidu pumpe. Umetnite novi ležaj i pričvrstite ga naoštrenim vijcima, koji se zatim otpile. Alternativno, učvrstite ležaj unutar crpke pomoću savijenih rubova kućišta. Crpku servo upravljača sastavljamo obrnutim redoslijedom. Za razliku od Saginaw pumpi, ZF lopatice pumpe se ne prevrću. Da biste stavili prirubnicu na osovinu, potrebna vam je grijana prirubnica na osovini. Nakon oštrog hlađenja, on će čvrsto sjesti. Ako pumpa servo upravljača bruji nakon montaže, onda nemojte biti uznemireni, ovo je mljevenje dijelova, nakon 300-500 km brujanje će nestati. Ne zaboravite naknadno promijeniti tekućinu servo upravljača. Vrijedi napomenuti da je uređaj i popravak električnog servoupravljača mnogo jednostavniji od servoupravljača.
Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno su koristili Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način zaštite od kazni.Nakon što smo pregledali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo vam je ponuditi.
Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način zaštite od kazni. Nakon što smo pregledali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo vam je ponuditi.
Ispričat ću vam kako sam popravio pumpu servo upravljača. Ali prvo, malo pozadine.
Volan na hladnom autu ljeti i zimi radi bez ikakvih zamjerki. Ali čim se auto zagrije, pogotovo ljeti, volan na dvadesetom postaje jako zategnut, kao da nema servo. Zimi ovaj problem nije toliko izražen, ali je ipak prisutan. Ako pritisnete gas, volan se odmah s lakoćom okreće (iako ne baš savršeno, ali ipak lakše). Pritom pumpa ne kuca, ne zvoni, ne teče itd. (ne računati šmrkavu tračnicu) ulje je svježe i savršeno (pogotovo što se zbog stanja raila redovito ažurira! ), kardan je podmazan i ne lijepi se!
Općenito, na licu je znak nedostatka performansi pumpe servo upravljača s vrućim uljem u dvadesetom. Nisam dugo patio, na kraju sam se odlučio pozabaviti ovim problemom, proveo sam puno vremena, preturao po Internetu, razumio princip rada pumpe, pronašao sličan opis i odlučio riješiti svoj “ stara” pumpa.
I tako, prije svega, uklanjamo pumpu, morate ispustiti svu tekućinu iz nje (kako je ukloniti i isušiti tekućinu, mislim da će svi to shvatiti), ipak, na stražnjem poklopcu servo upravljača , trebate odvrnuti četiri vijka s glavom od 14.
Nakon što počnemo pažljivo skidati poklopac, pokušajte ne oštetiti brtvu (ovu brtvu s unutarnjom gumenom brtvom), u kućištu servo upravljača ostavljamo vanjski dio „cilindra radne elipse“ (u daljnjem tekstu jednostavno cilindar). Ne morate se bojati kada se poklopac odmakne od kućišta, može vam se činiti da se odmiče zbog djelovanja opruge, pri ponovnom sastavljanju činit će vam se da ne dolazi na svoje mjesto, samo nastavite pažljivo i naizmjenično zategnite vijke dijagonalno, tada će sve doći na svoje mjesto.
Pažljivo pregledajte sadržaj i zapamtite (možete fotografirati) što je gdje i kako je stajalo (više pažnje treba obratiti na položaj cilindra). Možete zavrnuti remenicu servoupravljača i pincetom pažljivo provjeriti kako se oštrice pomiču u utorima osovine.
Sve dijelove treba izvući bez napora, jer nemaju nikakve fiksacije, ali je središnja os čvrsto pričvršćena, ne može se ukloniti.
Pregledavamo osovinu sa stražnje strane, dijelove (telo servoupravljača i stijenku poklopca) koji ih dodiruju, za zarezivanje ili utore, sve mi je savršeno.
Sada izvlačimo cjelokupnu unutarnju ekonomiju na "čistu" krpu i počinjemo je proučavati.
Pažljivo ispitujemo osovinu, svi utori u njoj imaju vrlo oštre rubove sa svih strana. Jedna od krajnjih strana svakog utora ima izraženo izoštravanje prema unutra, što će pri pomicanju oštrice unutar utora sa stalnim nagibom prema ovoj strani uvelike otežati njegovo pomicanje (to može biti prva komponenta loše izvedbe snage upravljanja). Bočni dijelovi utora osovine također su "naoštreni", to možete osjetiti ako prstom klizite u različitim smjerovima duž kraja (vanjski opseg), kao i duž bočnih dijelova osovine u različitim smjerovima. Ostatak osovine je savršen, nema nedostataka niti ureza.
Pronađene greške, sada ih počinjemo otklanjati.
Trebat će nam krpa, white spirit, brusni papir granulacije P1000/P1500/P2000, trokutasta turpija za iglu, svrdlo od 12 mm (ili više) i električna bušilica. Sa osovinom je sve puno jednostavnije, potrebna vam je koža P1500 i s njom počinjemo čistiti sve rubove utora na osovini (čistimo vanjske i bočne s obje strane) na sve moguće načine. Radimo bez fanatizma, glavni zadatak je ukloniti samo oštre neravnine.
Kao prvo, možete odmah malo polirati obje strane osovine na ravnoj površini, preporučljivo je koristiti brusni papir P2000.
Zatim morate provjeriti rezultat našeg rada, provjeravamo ga vizualno i dodirom, sve je savršeno glatko i ne prianja.
Najteže će biti s površinom cilindra, osobno, nisam razmišljao o ničemu lakšem, kako napraviti sfernu brusilicu od kože, bušilice i debele bušilice (F12). Za početak uzimamo kožu P1000 i bušilicu koja se može ugurati u bušilicu.
Zatim morate čvrsto namotati kožu protiv rotacije bušilice, u dva ili tri okreta, ne smije biti praznina.
Držeći čvrsto uvijenu strukturu, mora se umetnuti u bušilicu (koža je također stegnuta).
Nakon što, na najprikladniji način za vas, pažljivo počnemo mljeti cilindar, morate ravnomjerno mljeti, čvrsto pritisnuti cilindar i pomaknuti ga u odnosu na os rotacije (pri maksimalnoj brzini). Kako se kore jedu, mijenjamo se, kao rezultat dolazimo do najmanje kožice P2000.
Dobiva se željeni rezultat
sada sve pažljivo treba obrisati stazom s bijelim alkoholom. U njemu se može isprati sama osovina s oštricama.
Nakon što započnemo montažu, sve se stavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Mnogi moderni automobili opremljeni su servo upravljačem (GUR). Ruski automobili također su bili opremljeni takvim sustavima, ali ne u tolikoj količini koliko bismo željeli. Servo upravljač na VAZ 2110 instaliran je na rijetkim razinama opreme, na primjer, VAZ 21124. U ovom članku ćemo pokazati kako sami možete popraviti pumpu servo upravljača.
Cijena nove pumpe je više od 3 tisuće rubalja. Bilo koji dio se može popraviti, a pumpa servo upravljača nije iznimka. Crpku servo upravljača za automobile desete obitelji ugradila je marka ZF (ZFLS 7691 955 339). Pogodan je i za VAZ 2170 i 2123, kao i za Audi A6, Wolksvagen Passat ili Transporter. Cijela poteškoća leži u činjenici da ovaj model pumpe nije sklopiv, odnosno nema pričvrsnih prstenova ili poklopaca. Međutim, još uvijek je moguće vratiti rad pumpe servoupravljača
Uklanjamo i rastavljamo pumpu servo upravljača (uputa). Zatim ga pažljivo očistimo od prljavštine i vizualno pregledamo kako bismo utvrdili uzroke kvara. Jedan od njih može biti razvoj na unutarnjoj stijenci kućišta crpke u obliku stepenice. Korak možete ukloniti mlaznicom na bušilici.
Drugi uzrok neispravnosti pumpe servo upravljača može biti istrošeni ležaj u zatvorenom kućištu (450r.) Ili stara uljna brtva (50r.). Prilikom ugradnje uljne brtve, možda će biti potrebno osovinu malo izbrusiti na tokarskom stroju.
Postoje dva načina za popravak novog ležaja u kućištu pumpe: Napravite udubljenje okretačem na vanjskoj strani ležaja. Izbušite rupe s navojem u zidu pumpe. Umetnite novi ležaj i pričvrstite ga naoštrenim vijcima, koji se zatim otpile.
Alternativno, učvrstite ležaj unutar crpke pomoću savijenih rubova kućišta. Crpku servo upravljača sastavljamo obrnutim redoslijedom. Za razliku od Saginaw pumpi, ZF lopatice pumpe se ne prevrću. Da biste stavili prirubnicu na osovinu, potrebna vam je grijana prirubnica na osovini. Nakon oštrog hlađenja, on će čvrsto sjesti.
Ako pumpa servo upravljača zuji nakon montaže, onda se nemojte uznemiravati, ovo je brušenje dijelova, nakon 300-500 km brujanje će nestati. Ne zaboravite naknadno promijeniti tekućinu servo upravljača.
Na modernim automobilima LADA servo upravljač (GUR) je sve rjeđi. Trenutno se ugrađuje na sedan Lada Priora i SUV Niva 4x4. Neki kvarovi servo upravljača: postaje teže okretati volan, pojavila se strana buka ispod haube (zujanje, zviždanje). Pogledajte u spremnik servo upravljača, najvjerojatnije je ulje u njemu postalo tamno. Razlog su metalne strugotine koje se pojavljuju tijekom trošenja dijelova. Kako biste produžili vijek trajanja servoupravljačkog sustava, preporuča se ugradnja filtera.
Koliko je prljavštine u spremniku servo upravljača nakon 160.000 km na videu:
VIDEO
Možete ukloniti metalne strugotine iz spremnika servo upravljača pomoću magneta.Vežemo ga na poklopac ili spuštamo na dno, glavna stvar je da je magnet potpuno uronjen u ulje. Nakon jednog dana provjerite stanje magneta, ako je potrebno, uklonite strugotine s njega. Svakim danom ulje u sustavu servoupravljača bit će čišće i lakše. Inače, slično rješenje se koristi na nekim stranim automobilima iz tvornice.
VIDEO
Za čišćenje ulja ne samo od metalnih strugotina, već i od drugih proizvoda habanja, predlaže se ugradnja dodatnog filtera, koji je posebno dizajniran za hidraulički sustav. Evo nekoliko od ovih opcija (cijene od 400 do 2000 rubalja):
Filter protoka automatskog mjenjača CONCORD H45FLT08AN.
Filter MAPCO 29990.
Filter hidrauličkog sustava QUINTON HAZELL QSRP10 (posljednja znamenka 10 ili 12 označava promjer mlaznice).
Filter hidrauličkog sustava QUINTON HAZELL QSRP10 Filter hidrauličkog sustava QUINTON HAZELL QSRP10 Filter hidrauličkog sustava QUINTON HAZELL QSRP10
Da biste ugradili filtar, prerežite povratno crijevo i ugradite filtar kao što je prikazano na dijagramu, a zatim ga zategnite stezaljkama. Dodajte ulje i odzračite sustav (s upaljenim motorom okrenite volan od blokade do blokade oko 10 puta). Provjerite ima li curenja ulja. Preporuča se mijenjanje filtera svakih 12 mjeseci ili 20.000 km, što god nastupi prije.
Standardni spremnik servo upravljača na automobilima Lada nije odvojiv (proizvođač ZF). Unutar ima filter, koji je fina mreža. Ako mislite da takva zaštita nije dovoljna, ugradite spremnik servo upravljača iz Volge (GAZ 3110), kataloški broj: 3105-3407178. Postoje dvije vrste koje možete izabrati:
plastični (neodvojivi) spremnik servo upravljača s ugrađenim filterom (cijena 150 rubalja);
metalni spremnik servo upravljača sa zamjenjivim filterom (cijena spremnika je oko 500 rubalja, zamjenjivi filter je 40 rubalja).
rezervoar servo volga Volga, plastični rezervoar servo volga Volga, metal filter u rezervoaru servo upravljača Volga
Da biste ga instalirali, nisu potrebne nikakve izmjene, jer. Spremnik iz Volge i ZF-a gotovo su iste veličine i imaju dvije mlaznice (ulaz i izlaz) s istim promjerom. Zamjena na primjeru automobila VAZ 2110, gdje je servo upravljač, kao na Prioreu.
VIDEO
Podsjetimo da AvtoVAZ ugrađuje električni servo upravljač na druge automobile Lada (Grant, Kalina, itd.). U slučaju kvara, sami možete dijagnosticirati EUR.
Dobrodošli! Ulje u servo upravljaču - zahvaljujući njemu se volan lako okreće (znači zahvaljujući ulju), ali zahvaljujući samom servo upravljaču, volan je naravno lako okretati, ali ako nema ulja u njemu, onda ni on neće raditi u skladu s tim, stoga se mora stalno pratiti razina ulja i s vremena na vrijeme mijenjati samo ulje jer, kao i svako drugo ulje, ne traje vječno.
Bilješka! Kako biste promijenili ulje u servo upravljaču, morat ćete se opskrbiti setom alata, i to: Preporučamo da ako sa sobom imate dvije dizalice, one su potrebne za podizanje oba prednja kotača prema gore, a time i volan će se puno lakše okretati, a volan ćete morati jako dugo okretati s neispravnim servo, jer kad promijenite ulje neće vam raditi, a morat ćete se i opskrbiti medicinska šprica i malo dugačko crijevo koje ćete staviti na ovu špricu, a trebat će vam i posuda u koju ćete iscijediti iskorišteno ulje i, sukladno tome, neke nepotrebne krpe kako biste njima prekrili sve remenje koje bi navodno mogle dobiti ulja prilikom ispuštanja iskorištene tekućine iz spremnika servo upravljača!
Sažetak:
Gdje se nalazi spremnik servo upravljača? Općenito, pri zamjeni ulja koristit ćete samo ovaj spremnik, jer on sadrži samo ulje i nećete morati ni doći do ostatka servo upravljača, tako da se spremnik nalazi u motornom prostoru automobila , tako da ćete prvo morati otvoriti haubu, a zatim je pronaći (na donjoj fotografiji je označena strelicom).
Kada trebate promijeniti ulje za servo upravljač? Preporuča se mijenjati ulje svake 2, pa, u krajnjoj nuždi, svake 3 godine, tijekom tog vremena ulje je već izgubilo sve svoje aditive i u tom smislu može se pojaviti strana buka tijekom rada servo upravljača, i Mogu se pojaviti i vibracije koje emitira servo, a općenito se ne može dugo voziti staro ulje (nazvat ćemo ga rabljenim), jer ono gubi aditive, a ako izgubi aditive, onda cilj je zaštititi mjeh od kvarova i samim tim će mehanizam puno brže otkazati.
Bilješka! Nemojte uvijek gledati koliko je automobil radio na novom ulju ili koliko je godina prošlo od posljednjeg punjenja, bolje je sve provjeriti sami, bez obzira na brojke, da biste to učinili, odvrnite gornji poklopac spremnika (još uvijek je označeno strelicom), a nakon što ćete biti izbačeni, pogledajte samo ulje, ako je potamnjelo i još se uz sve to osjeća miris paljevine, onda takvo ulje mora biti bez odlaganja promijenio u novi!
Bilješka! Posao zamjene ulja najbolje je obaviti uz pomoćnika, jer će vam u ovom poslu stvarno dobro doći, jer će jedan od vas morati pratiti razinu ulja, a drugi istovremeno okretati volan , a kako kažu, zajedno je zabavnije!
Drenaža: 1) Na početku rada, prema vlastitom nahođenju, ili podignite oba prednja kotača s dvije dizalice, ili preskočite ovaj korak i prijeđite na sljedeći, baš kada istjerate rabljeno ulje iz sustava, morat ćete dobiti u auto i okrenite volan ulijevo (Do stop), udesno (Do stop) itd., bit će teško to učiniti samo da kotači ne vise.
Bilješka! Ako se nađete na tlu ili rastresitom tlu (Općenito, na podlozi koja visi), preporučujemo da stavite cigle ispod stražnjih kotača kako automobil ne bi pao s dizalica, a ispod obje dizalice prije postavljanja auto na njih, stavi tvrdu dasku!
2) Zatim odvrnite poklopac na spremniku hidrauličkog pojačivača sustava (Ovaj poklopac je također označen strelicom na gornjoj fotografiji), a kada je otvoren, podignite špricu i stavite je duboko u spremnik i zatim prikupiti svu otpadnu tekućinu iz rezervoara i uliti je u prethodno pripremljenu posudu za nju.
Bilješka! Radite ovu operaciju iznova i iznova dok svo ulje ne bude isisano iz spremnika, usput, radi praktičnosti, ako želite, još uvijek možete staviti malo, ali dovoljno dugo crijevo na špricu, kao što je prikazano na fotografiji ispod:
Kad radite s uljem, odnosno isisajte ga iz rezervoara ili sipajte novi, u svakom slučaju krpama ili čime već prekrijte sve pojaseve ispod kojih ćete nositi ulje, jer guma ne voli ulje!
3) Sada zamolite svog pomoćnika da uđe u auto, ali samo pažljivo ako vam je auto na dizalicama i nakon što sjedne, neka okrene volan od brave do brave, a u tom trenutku dok će ga okrenuti, vi u ovaj put promatrajte rezervoar, u njemu bi se trebalo pojaviti iskorišteno ulje, uzimate ovo ulje štrcaljkom i ponovno ulijevate u pripremljenu posudu.
4) Zatim ćete morati olabaviti stezaljku koja pričvršćuje crijevo za povrat ulja na spremnik servoupravljača (vidi sliku 1), pa kada stezaljka olabavi, odvojite ovo crijevo spremnika i spustite ga u posudu za ispuštanje iskorištenog ulja (vidi sliku 2).
Bilješka! A kada se spusti u spremnik, recite svom pomoćniku da ponovno okrene volan na isti način kao što je to činio prije, a nakon što se ulje potpuno isprazni iz crijeva, spojite ga na svoje mjesto i ponovno zategnite stezaljku i provjeri da se čvrsto drži!
Što drugo, ako vam je ostala tekućina u samom spremniku (npr. niste je iscijedili do kraja, iako to ne morate raditi), onda obavezno zatvorite rupu na koju pristaje crijevo svoju ruku da odatle ulje ne iscuri na motor i ne zaprlja ga !
Punjenje: 1) Prvo uzmite staklenku kupljenu u auto-shopu s novim uljem, a zatim počnite točiti ulje u spremnik, obavezno ulijte ulje do samog vrha, a nakon što se ulije, neka vaš pomoćnik okrene volan od ruba ponovno rub na isti način, a pritom ćete nastaviti ulijevati ulje u rezervoar, jer kada pomoćnik okrene volan, dok se okreće, ono će napustiti rezervoar.
2) Nakon što se ulje već prestalo smanjivati, neka vaš pomoćnik prestane okretati volan i upali auto na doslovno 10 sekundi, ulje će se također početi smanjivati nakon pokretanja, ali vi stalno pratite njegovu razinu i dodajete ulje kako se smanjuje tako da je do samog vrha.
3) Kada automobil radi 10 sekundi, ugasite ga, a zatim zamolite asistenta da okrene volan na isti način, dok vi kontrolirate razinu ulja u spremniku servo upravljača.
Bilješka! Kada pomoćnik okrene volan, najvjerojatnije će se u spremniku pojaviti mjehurići zraka koji će izaći iz sustava i koji su se pojavili u sustavu kao posljedica njegovog rasterećenja!
4) Zatim dolijte ulje do željene razine, zatvorite poklopac na rezervoaru, uđite u auto i onda upalite auto, kada auto počne raditi, okrenite volan i provjerite radi li servo kao prije ili ne, dapače volan bi se trebao malo mekše okretati, brujanje i svrbež pri okretanju ne bi smjeli ni biti.
Dodatni video isječak: Kako biste jasnije razumjeli proces zamjene ulja u servo upravljaču, pogledajte video ispod u kojem je sve detaljno prikazano i objašnjeno, ali samo zamjena ulja u ovom videu radi se na primjeru HONDA CR -V auto, ali ako se udubite u sam članak i pogledate uz ovaj video isječak, onda ćete sve savršeno razumjeti, naime, shvatit ćete kako se zamjenjuje ulje u sustavu.
VIDEO
Potrebno je promijeniti ulje u servo upravljaču! Jednom svake 2 godine! To je neophodno jer mijenja svoja svojstva, vlaga ulazi u ulje, oksidiraju se aditivi itd. Ulje mora: 1) djeluje kao radno tijelo, 2) podmazati pumpu - povećavajući njen resurs, 3) podmažite mjenjač - uglavnom sprječavajući udubljenje, ogrebotine, zavarivanje u kuglicama i sektoru (postoje velika specifična opterećenja) 4) štiti gumu od pucanja, bubrenja, otapanja
JEDNOSTAVNO VRETENO NE MOŽE OVO (osim točke 1) Također, ono što se prodaje pod nazivima Grade A Oil ne može to učiniti. R. jer je najčešće lažnjak.
Za normalan rad servo upravljača dovoljna je normalna uvezena mineralna voda Dexron-2 ili Dexron-3.
Servo upravljač ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora
tijekom rada automobila; Značajno smanjen napor upravljanja, osobito pri manevriranju u uskim prostorima i na neravnom terenu Povećava stabilnost automobila u teškim uvjetima na cesti; Smanjuje umor vozača pri vožnji vozila s pogonom na četiri kotača; Učinkovitost hidrauličkog pojačivača je zbog činjenice da se njegov energetski sustav stavlja u pogon samo kada se upravljani kotači okreću pod značajnim kutom; Pouzdan hidraulični pojačivač i njegovi sustavi ne zahtijevaju troškove održavanja; Hidraulički pojačivači ugrađeni su na automobile s rasplinjačem i motorima s ubrizgavanjem.
Video (kliknite za reprodukciju).
Upravljački mehanizmi ZF. Opis, održavanje i mogući kvarovi