Ogrebotine se pojavljuju na tijelu gotovo svakog automobila.Pokazalo se da je ova situacija uobičajena pojava i često ju je nemoguće spriječiti. Male ogrebotine mogu se pojaviti čak i iz bezopasnih situacija. Ako se očekuje pojava dubokih nedostataka, potrebno je odrediti optimalan tijek djelovanja i još uvijek uložiti napore da uspješno vratite izgled vozila. U početku bi trebao moći koristiti usluge posebne službe. Ako želite, auto možete popraviti sami, ali pristup mora biti što pažljiviji i promišljeniji kako bi se postigao željeni uspjeh.
Duboke ogrebotine obično se pojavljuju s razlogom. Ozbiljne situacije dovode do takvih nedostataka, pa je preporučljivo uključiti specijalizirane službe kako bi se zajamčila maksimalna razina zaštite.
Samo mehanički čimbenici mogu dovesti do bilo kakvih nedostataka na metalnom tijelu. Istodobno, stanje automobila ovisi ne samo o njegovom vlasniku, već i o ljudima oko njega, karakteristikama prevladavajućih okolnosti. Morate se pripremiti za najveće rizike kada vozači zanemare oprez.
Čak i ako pronađete ogrebotinu na automobilu, nemojte odmah paničariti. Optimalni način djelovanja je odrediti odgovarajuće rješenje problema, poboljšati izgled vozila.
Klasični operativni postupci osiguravaju da će popravak uspješno popraviti ogrebotinu na površini automobila. Ako se dokaže da je u kvaru vozila uključena treća osoba, možete koristiti osiguranje i obavljati profesionalne popravke bez osobnih financijskih ulaganja.
Polica osiguranja CASCO olakšava dobivanje naknade, stoga nije potrebno odmah razmišljati o tome kako vlastitim rukama provesti potrebne mjere popravka i ukloniti nedostatke koji su se pojavili na karoseriji automobila.
Najčešće, prije nego što se popravak izvede na tuđi trošak, potrebno je provesti poseban pregled kako bi se procijenila šteta i dokazalo da vozač nije uključen u događaj.
Međutim, u nekim slučajevima još uvijek morate razmišljati o tome kako kvalitativno ukloniti duboku ogrebotinu koja se pojavila vlastitim rukama.
Duboki nedostatak pretpostavlja obvezno uklanjanje ogrebotine bojanjem. Treba napomenuti da se ova metoda preporučuje za značajne ogrebotine, uočljive čipove.
Najbolja opcija je korištenje posebne boje koja izgleda kao obični lak za manikuru. Međutim, u stvari, alat je stvoren za obradu metalnog tijela, stvarajući jednoličnu obojenu površinu. Najvažnije je odabrati pravu nijansu, jer će inače obojani dio automobila biti izbačen iz opće sheme.
Boja se prodaje u malim bočicama s posebnom četkom, zahvaljujući kojoj možete lako ukloniti sve ogrebotine na karoseriji automobila. Četkica najčešće olakšava izvođenje planiranog događaja i jamči optimalan rezultat postignut u najkraćem mogućem roku.
VIDEO
Važno je napomenuti: površina se može bojati tek nakon što je odmašćena posebnom otopinom i dvije salvete koje ne ostavljaju dlačice. Jedna krpa služi za potpuno čišćenje površine automobila od viška masnoće, a druga krpa se koristi za brisanje suhog.
Morate biti vrlo oprezni pri kupnji posebnih proizvoda koji vam omogućuju da popravite nedostatke koji su se pojavili na stroju. Činjenica je da se boja prodaje u jednoj boci, a lak u drugoj. U svakom slučaju, postupak se mora provesti prema istoj shemi: površina automobila se temeljito odmasti, nakon čega se nanosi sloj boje, a zatim sloj laka.
Uobičajeno je da se duboke ogrebotine popravljaju određenim slijedom kako bi se postigao željeni rezultat. Koje zadatke trebate obaviti vlastitim rukama, jamčeći obnovu automobila?
Ako je potrebno, broj slojeva boje može se povećati, jer o tome ovisi rezultat. Broj slojeva uvijek je određen bojom temeljnog premaza, konzistencijom boje. U svakom slučaju, za sušenje sloja nije dopušteno više od sedam minuta. Kada se automobil popravi u ovoj fazi, morate pričekati 20 minuta da se boja potpuno osuši.
Nakon što se oslikana površina osuši na stroju, možete nanijeti sloj laka. Ovaj posao je najbolje obaviti klasičnim pištoljem za prskanje, koji će uspješno ukloniti neželjene ogrebotine ili nesavršenosti.
Svaki novi sloj trebao bi malo stršiti iz prethodnog.
Nakon što uspijete nanijeti sloj laka na automobil vlastitim rukama, morate pričekati nekoliko dana da se potpuno osuši. Zatim slijede završne faze: brušenje, poliranje, moraju se obaviti prema klasičnim principima.
Izgled automobila možete obnoviti sami, jer će vam promišljeni popravci visokokvalitetnim specijaliziranim proizvodima omogućiti uklanjanje ogrebotina, a zatim uklanjanje nedostataka i ostati zadovoljni rezultatom obnove karoserije.
Tijekom rada automobila, čak ni najprecizniji vozač nije imun na strugotine i ogrebotine. Te manje nevolje uzrokuje kamenje koje se odbija od kolnika, grane i visoka suha trava. Situacija nije ugodna, jer šljunak ne samo da šteti laku, već i tvornički temeljni premaz ponekad izlaže samom metalu, gdje se tada na njegovoj oštećenoj strukturi pojavljuju žarišta korozije, što dovodi do lošijih posljedica. Da biste poboljšali situaciju, uopće nije potrebno ići u servis i pribjeći ponovnom farbanju. Ovisno o stupnju oštećenja, ako imate strpljenja, možete vlastitim rukama napraviti lokalni popravak strugotina na karoseriji automobila.
Šteta je podijeljena u tri razine, a razlike su u dubini i području oštećenja. Ogrebotine završnog sloja boje, strugotine do razine temeljnog premaza i oštećenja metala. Svaka razina zahtijeva svoj pristup. Tehnologije popravka karoserije vozila omogućuju uklanjanje svih oštećenja bez traga. Postoji mnogo inovativnih proizvoda za maskiranje ogrebotina, svi su otporni na vlagu, sunčevu svjetlost i temperaturne ekstreme. Sredstva za uklanjanje posljedica izloženosti agresivnom okruženju možete pronaći u bilo kojoj auto trgovini.
Ako vas zanima pitanje kako ukloniti strugotine na karoseriji automobila vlastitim rukama, prije analize procesa popravka trebali biste se upoznati s nekim pravilima:
pregledajte sigurnosna pravila prije izvođenja radova na restauraciji karoserije. Saznajte kako pravilno pripremiti površinu, gdje izvoditi radove, proučiti kriterije za odabir materijala;
pregledajte površinu kako biste procijenili opseg oštećenja. Događa se da se sve radi kozmetičkom olovkom ili lakom odgovarajuće boje;
pri odabiru materijala ne morate štedjeti novac, bolje je odabrati kompozicije poznatih proizvođača, tako da će se rizik od stjecanja nekvalitetnog proizvoda svesti na minimum;
Što prije krenete s poslom, to će manje novca koštati popravak. Imajte na umu da se beznačajni čip od samo nekoliko milimetara može povećati nekoliko puta tijekom godine, usput stječući hrđu.
Kompleks ... Potreban kada je velika površina karoserije automobila jako oštećena.Lokalni popravak strugotina i ogrebotina na karoseriji automobila. Jednostavno obnavlja malo oštećeno područje, čuvajući primarni sloj boje što je više moguće. Pojavljuju se nove tehnologije, a s njima se unaprjeđuju metode rješavanja štete. Nakon lokalnih popravaka, prijelaz boje nije niti vidljiv na mjestu kvara.
Materijali potrebni za rad:
odmašćivač ;kit ;temeljni premaz ;boja u spreju ili olovka ;lak ;ako ne želite uzeti sve odvojeno, onda možete kupiti gotovi kompleti za popravak boce s resicama.
Prije izvođenja popravaka potrebno je pripremiti prostoriju tako da izravna sunčeva svjetlost ne pada na vlakove.
Prije početka postupka preporuča se raspršiti vodu unutar prostorije i zatvoriti vrata - to će malo smanjiti protok prašine.
Pažljivo pogledajte ozlijeđeno područje. Obično su zahvaćeni kljun i prednji dio kapuljače. To je zbog činjenice da je ovaj dio "na rubu" automobila i preuzima većinu udaraca dok se vozilo kreće.
Vozilo se mora prethodno oprati deterdžentima za automobile kao što je White Spirit.
Za praktičnost restauracije, možete rastaviti oštećeni dio.
Nakon sušenja, površinu na mjestu ogrebotine potrebno je očistiti brusnim papirom i ukloniti prašinu. Prvo se čisti krupnozrnatim, a zatim sitnozrnatim, glavna stvar je ne pretjerivati. Ako postoji hrđa, mora se očistiti nožem ili turpijom, a zatim obraditi kemijskim pretvaračem korozije.
Zatim, mjesto izloženosti treba tretirati odmašćivačem.
Proizvodi za uklanjanje strugotina i ogrebotina
Postoje sredstva kao što su "voštane olovke" ili "korektori", oni mogu lako i brzo ukloniti strugotine na mjestima gdje se dodirne tlo, međutim, nisu prikladni za sve slučajeve. Postoje dvije vrste ovih lijekova:
ogrebotinu se ispuni smjesom od voska, koja se zatim stvrdne i ogrebotina postaje nevidljiva. Vijek trajanja takvog sastava je kratkotrajan, a sama ogrebotina lako se korodira. Kada ste pokrili čip, morate brzo ukloniti višak s obližnje površine;
drugi podsjeća na flomaster s helijevom teksturom. U interakciji sa zrakom, naneseni sastav se polimerizira. Iako flomaster stvara tanak sloj, sam premaz je žilav. Uskladiti pravu boju s bojom automobila nije lako.
Ako ste na vrijeme zanemarili općeprihvaćena i dugo provjerena pravila tehnike slikanja kako biste uklonili strugotine na tijelu, tada ćete se na kraju rada zasigurno suočiti s takvim posljedicama kao što su:
Olovka za uklanjanje ogrebotina
Kao što vidite, neke greške je teško popraviti, dok druge uopće nisu moguće. Želio bih napomenuti da je čak i najkvalitetniji posao obavljen na samostalnom uklanjanju ogrebotina inferiorniji u odnosu na uslugu. Morate razumjeti da su neovisni lokalni popravci samo privremena mjera. Naravno, najbolja opcija bila bi pokriti područje haube posebnim filmom protiv šljunka ili drugim zaštitnim spojem. Što se tiče filma, dolazi u vinilu ili poliuretanu. Njegov sloj od 100-200 mikrona stvara "štit" koji nekoliko godina štiti automobil od manjih oštećenja.
Ostale opcije za zaštitu od ogrebotina:
Polira , ovisno o vrsti polimera, to su teflon, epoksid i nanopolimer.Plastični deflektori inače kao reflektori. Obično se postavljaju iznad prednjeg ruba poklopca motora i iznad bočnih prozora.Tekuće formulacije , isto silikatno ljepilo. Nevidljivi sloj tekućeg stakla leži na laku.Slučaj na bazi tkanine ... Obično ide do haube.
VIDEO Pozdrav dragi vozači! Jednog lijepog sunčanog jutra, bacivši pogled na svoj automobil, odjednom primijetite da boja uopće nije u savršenom stanju kao prije nekog vremena.
To se posebno odnosi na prednji dio automobila. Krhotine na haubi i braniku, ogrebotine na prednjim branicima ili vratima. Pa čak i mala udubljenja, koja su posebno jasno vidljiva na jakom dnevnom svjetlu. To su prirodni nedostaci koji nastaju kao posljedica kretanja, neovisno o vašoj vozačkoj vještini. Malo kamenje, drobljeni kamen iz automobila u prolazu, grane kada idete u šumu na piknik - to su uzroci nedostataka u laku.
Čak i ako niste jako zabrinuti za izgled automobila, njegovu estetiku, ipak preporučujemo da svojim rukama popravite strugotine, ogrebotine, udubljenja na tijelu. Zašto na svoju ruku? Razlog je jednostavan. Utrošit ćete malo vremena i novca na preuređenje karoserije, ali otklonite temeljni uzrok pojave i širenja hrđe u budućnosti na mjestu ivera ili ogrebotine. Kako ukloniti hrđu detaljno je opisano u ovom članku.
Opet, ekonomska strana stvari - ako se obratite servisu, tada će vam najvjerojatnije biti ponuđeno da popravite ogrebotine i čipove na tijelu duž cijelog dijela. Na primjer, potpuno hauba ili blatobran. Tako da novčanice vjerojatno neće dovoljno uštedjeti.
Nakon što smo pronašli strugotinu, udubljenje ili ogrebotinu na tijelu, počinjemo popravak s temeljitim rješavanjem problema na mjestu. Ako udubljenje na tijelu ne oštećuje jasno lak, nemojte ga dirati. Ako vidite pukotine iz epicentra udubljenja, tada popravljamo udubljenje na tijelu po istom principu kao i popravak strugotina i ogrebotina.
Popravak udubljenja na karoseriji automobila, ako su male i bez oštećenja laka, provodi se posebnim neprofesionalnim uređajem. Načelo njegovog rada je jednostavno: vakuumska čašica potrebna za područje zalijepi se vrućim ljepilom, nakon što se ljepilo stvrdne, graničnik iz kompleta se stavlja na vakuum i izvlačimo udubljenje.
Rješavanje problema. Odredite dubinu oštećenja laka. Ovdje obraćamo pažnju na to koliko je duboki čip ili ogrebotina. Materijal za popravke koji vam je potreban ovisi o tome.
U slučaju oštećenja gornjeg sloja laka i boje, popravak čipa i ogrebotine na tijelu koštat će "malo krvi". Dovoljna će biti kozmetička olovka ili lak odgovarajuće boje. I olovka za automobil i lak za lak su dizajnirani da poprave plitke strugotine i ogrebotine na karoseriji.
Inače, pri odabiru boja boja za preuređenje iverja i ogrebotina po karoseriji upotrijebite upute za svoj automobil, tzv. "Priručnik". Međutim, ne zaboravite da različiti proizvođači mogu koristiti različite oznake boje. Za točnost odabira, obično uzimaju preklop od spremnika za plin u trgovinu.
Ako čip ili ogrebotina imaju veliku dubinu ili površinu, tada će vam trebati temeljni premaz i kit, uz boju. Iako, ovdje više ne govorimo o sanaciji ogrebotine ili ivera na karoseriji, već o djelomičnom farbanju dijela karoserije.
VIDEO
Trening ... Mjesto kvara temeljito očistimo od prljavštine, tragova hrđe, ako ih ima. Izrađujemo skidanje do zemlje. Odmastiti.Primer ... Tijekom rješavanja problema odlučili ste kakav temeljni premaz trebate: za boju ili za metal. Nanesite temeljni premaz gumenom lopaticom i ostavite da se osuši. Zatim ponovno čistimo područje. Odnosno, svi se postupci izvode u skladu s tehnologijom oslikavanja tijela, samo na maloj površini.Slika ... Prije nanošenja boje na mjesto popravka, prekrijte okolnu površinu dijela tijela filmom ili papirom i ljepljivom trakom. Nanesite boju iz limenke u skladu s uputama. Ako koristite "olovku" za popravak ogrebotine ili strugotine, tada nanesite boju u dva ili tri sloja. Nemojte odmah ukloniti nastali priljev. Pustite da se boja osuši.Nakon popravka strugotine ili ogrebotine na karoseriji i potpunog sušenja boje, ispolirajte tijelo na mjestu popravka. S obzirom da je površina oštećenja mala, tijelo se može polirati bez upotrebe opreme, t.j. ručno.
Ako imate preveliku ogrebotinu na karoseriji automobila, popravak će najvjerojatnije trebati obaviti na cijelom dijelu karoserije. Ovdje je već jedna "olovka" neizostavna.
Na isti način, popravak plastičnih dijelova provodi se s jedinom razlikom što se koriste sredstva za plastične površine.
Na bilo kojoj autocesti nalazi se kamenčić koji, izleteći ispod kotača, pogađa karoseriju automobila energijom metka ispaljenog iz puške malog kalibra. Kao rezultat toga, nastaju čipovi - točkasta oštećenja laka različitih dubina (od desetinki mikrometra do milimetra) golim metalom. Nisu tako bezopasni kao što se čine.
Korozija tijela obično počinje s ovog mjesta. Osim toga, automobil ima neuredan izgled i značajno gubi na vrijednosti. Predlažemo da se upoznate s time kako popraviti strugotine na karoseriji automobila pomoću tehnologije Nussle (Njemačka), koja se bavi popravkom karoserije i proizvodnjom profesionalnih alata za popravak udubljenja bez bojenja.
Ako niste posebno zainteresirani za visokokvalitetno uklanjanje strugotina, onda možete uzeti tanku četku, nitro emajl prikladne boje i obojiti štetu. Za one koji ne misle da je lagana mrlja na automobilu dobra ideja, trebali biste učiniti drugačije, trošeći do tri dana da popravite čip.
Radovi se izvode u suhim i grijanim garažama. U ekstremnim slučajevima, popravci se mogu obaviti ljeti. Prostorija mora biti elektrificirana. Alternativno, pronađite prijenosni generator struje.
Struja će vam omogućiti da dobro osvijetlite mjesto rada i spojite infracrveni grijač. Prije početka rada morate nabaviti neke alate i potrepštine.
akrilne boje za vanjsku upotrebu. Možete koristiti topiv u vodi ili Gifthalic;
dvokomponentni akrilni temeljni premazi;
dvokomponentni akrilni lak;
vodootporni brusni papir P1500 i P2000;
pasta za završno poliranje;
povećalo;
metalni alat s oštrim krajevima - nož za alat, udica i slično. Možete ih napraviti sami;
prijenosni infracrveni emiter. Na primjer, Ballu BHH / M-09.
Popravak čipsa dobar je razlog da temeljito operete automobil. Rad počinje nakon potpunog sušenja. Područje za popravak temeljito je odmašćeno, čak i ako ste prilikom čišćenja koristili sredstvo za čišćenje poput Fairy. White spirit je najprikladniji za to.
Svjetlo treba postaviti tako da mjesto rada ne bude zaklonjeno rukama i alatima. Zato koristite dva ili tri izvora.
Prvo morate odrediti vrstu premaza boje na vašem automobilu. Nisu sva tijela lakirana. Na proračunskim modelima tijekom vrućeg sušenja stvara se sjajni caklinski film. Procjena se vrši čistom krpom i kapljicom paste za poliranje, koju treba utrljati po tijelu bez primjene značajne sile. Ako na krpi postoje mrlje u boji, onda nema laka, postoji samo pigment.
Procijenite razmjer oštećenja povećalom. Ako je čip došao do metala, onda je bolje pretpostaviti da je korozija već počela.
Pri radu s čipom koristi se minijaturni alat i doslovno homeopatski dijelovi materijala - temeljni premaz, boja, lak, modifikatori hrđe.
Ocrtajte područje voštanom bojom u boji kako biste ga imali na vidiku.
Očistite metal ispod strugotine oštrim krajem žice i vrhom noža za alat. Stavite kap modifikatora hrđe. Uključite infracrveni grijač, pričekajte trenutak kada se dio tijela osjetno zagrije, a mjesto popravka je potpuno suho.
Očistite mjesto popravka brusnim papirom P1500, čineći oko čipa mat "zakrpu" promjera oko 8 cm. Kako ne biste zahvatili veću površinu, uzmite komad drvene letve veličine kutije šibica i zamotajte ga šmirgl papir.
Razrijedite malu količinu 2K akrilnog temeljnog premaza. Može se ocijediti u posudu iz aerosolne bočice. Pomoću čačkalice, naoštrene šibice ili četke s finim vrhom stavite zemlju unutar čipsa tako da bude napola pun. Ponovno upotrijebite infracrveni grijač i pričekajte da se naneseni materijal potpuno osuši.Može se skupiti, pa se postupak pranja ponavlja.
Ako je automobil nov, onda ima smisla pronaći kod boje, koji je napisan na natpisnoj pločici modela, pored VIN koda. Svaki proizvođač za njega nađe posebno mjesto, no u većini slučajeva se ugrađuje ispod haube, na štit između motornog prostora i putničkog prostora. Kao opcija - donji stražnji kut prednjih vrata, B-stup. Nakon dvije do tri godine rada, boja boje postaje manje zasićena. Ali što je automobil lakši, veća je vjerojatnost da ćete biti u tonu koristeći tvorničke oznake.
Uobičajena je zabluda da se automobilske boje uobičajeno nazivaju "nitro boja". Formulacije pigmenta na bazi otopljene celuloze (dakle korijen "nitro") trenutno se ne koriste. Sve moderne automobilske boje proizvode se na akrilnoj bazi. Mogu biti topljivi u vodi ili Gifthalic koji sadrže alkidnu smolu koja djeluje kao vezivo.
Boja, koja se smatra "domaćom" za automobil, vjerojatno je u boji poklona; kada se osuši, stvara izdržljiv vodootporni film i ne zahtijeva dodatni lak. Neophodan uvjet za njegovu uporabu je termičko stvrdnjavanje. Stoga se nakon nanošenja - postupak je sličan temeljnom premazu - mjesto popravka nužno zagrijava infracrvenim odašiljačem. Trebao bi biti topao na dodir. Vrijeme potpunog sušenja od 5 do 10 sati. Na temperaturama ispod 20°C ova boja će se nakon mjesec dana potpuno polimerizirati.
Ima smisla koristiti vodotopive akrilne boje za vanjsku upotrebu u dva slučaja:
boja je promijenila svoj ton tijekom rada;
završni sloj je lak.
Boje topive u vodi mogu se međusobno miješati kako bi se postigla željena nijansa. Vlaga neće moći prodrijeti u temeljni sloj i uzrokovati koroziju. Iako tvore jak vodonepropusni film kada se potpuno osuše, najbolje je na njih nanijeti sloj dvokomponentnog akrilnog laka.
Nije potrebno koristiti infracrveni odašiljač za sušenje sloja akrilne boje na bazi vode ili dvokomponentnog laka. U tom slučaju će biti potrebno najmanje dva dana za potpuno stvrdnjavanje.
Kao rezultat uzastopnog punjenja čipa slojevima temeljnog premaza, boje i laka, na površini dijela koji se popravlja trebao bi se pojaviti bubuljica visine ne više od dvije ili tri desetine milimetra. Da bi ga se riješili, provode doradu.
Površina oko prištića obojana je bilo kojom bojom koja se lako može isprati. Na primjer, vodena disperzija. To će vam omogućiti da precizno kontrolirate položaj brusnog papira i ne brusite ono što ne biste trebali.
Prvo se uzima brusni papir P1500. Učvršćuje se na mali drveni blok veličine kutije šibica i lagano se navlaži. Brusite izbočinu dok se na površini kontrolne boje ne pojave pruge. Provjerite kvalitetu rada klizeći prstom duž tuberkula. U idealnom slučaju, ne biste trebali osjetiti razliku između njega i ostatka površine.
Zaštitna boja se ispere, brusni papir 1500 se zamjenjuje s P2000, čime se konačno izglađuje izbočina. Površina ostaje mat. Poliranje se vrši pastom nanesenom na mekanu krpu od prirodnog materijala. Na primjer, flanel, bicikli, filc. Podloga od filca je pregruba za ovaj posao.
Tehnologija koju nudi Nussle je dug i mukotrpan proces. Ali vrijeme i trud neće biti izgubljeni. Mjesto bivšeg čipa ne razlikuje se od ostatka površine tijela.
VIDEO
Mehanička oštećenja laka neizbježno prate proces rada automobila: grane i sitno kamenje s ceste postaju krivci ogrebotina i strugotina, što vlasnicima automobila zadaje veliku tjeskobu.
Najneugodnije je što s vremenom takva oštećenja dovode do korozije metala, a blago primjetna traka pod utjecajem vlage pretvara se u ružan ožiljak. Postoji samo jedan odgovor na pitanje "Ogrebao sam auto, kako ukloniti ogrebotine?" Postoji samo jedan odgovor - odmah! Posebno je opasno povući s kozmetičkim popravcima u slučaju dubokih oštećenja: abrazivno poliranje restauracije će spasiti izgled vaše lastavice!
Koji je najlakši način da se riješite ogrebotina?
Postoje dva načina za popravak oštećenja laka:
* sami riješite problem.
U prvom slučaju, vlasnik automobila neće morati razmišljati o tome kako ukloniti ogrebotine na automobilu - jednostavno će prenijeti svog željeznog konja u pouzdane ruke stručnjaka koji su iz prve ruke upoznati s tehnologijama obnavljanja boje i zaboravit će na ovaj problem .
Obrtnici koriste jednu od dvije vrste poliranja:
* Zaštitno poliranje se koristi u bilo koje godišnje doba za preventivno tretiranje tjelesnih elemenata i minimiziranje utjecaja agresivnih čimbenika. Kako ukloniti male ogrebotine na automobilu? Nanošenje zaštitnog premaza uštedjet će vam daljnje brige o tome kako ukloniti grane od ogrebotina na stroju i izbjeći druga manja oštećenja.
* Restorativno poliranje je potrebno ako postoji značajna oštećenja laka. Ovisno o prirodi ogrebotine na tijelu, stručnjak će odabrati mekani ili abrazivni lak. Potonja opcija je poželjnija, jer uključuje nježno uklanjanje tankog gornjeg sloja laka, zaglađivanje površine i daljnju primjenu aktivne abrazivne paste. Poliranje automobila će ukloniti ogrebotine, zbog čega će karoserija automobila vratiti svoj izvorni izgled bez ikakvih znakova restauratorskih radova, što je vrlo važno za daljnju implementaciju automobila.
Duboko, profesionalno poliranje tijela ne samo da će učinkovito osloboditi površinu od mehaničkih oštećenja, već će također pomoći vratiti izvorni sjaj i duboku boju premaza, kao i zaštititi ga od daljnjeg izlaganja atmosferskim čimbenicima. Cijeli raspon usluga poliranja uključuje abrazivno restaurativno poliranje i abrazivno poliranje ogrebotina
Male ogrebotine na automobilu: kako to ukloniti improviziranim sredstvima?
Kako ukloniti malu ogrebotinu na automobilu? Možete koristiti sigurne alate pri ruci. Na primjer, pokušajte navlažiti čistu krpu tekućinom za kočnice, a zatim pažljivo protrljati ogrebotinu kružnim pokretima. Bit procesa je da tekućina nagriza lak i boju, ispunjavajući njima ogrebotinu, pod uvjetom da je vrlo površna. Nakon obrade krpom, preporučljivo je prošetati po vrhu lakom.
Kako ukloniti ogrebotine na automobilu vlastitim rukama?
Ogrebotina na automobilu, kako je očistiti sami? Na Internetu postoji mnogo savjeta i vodiča o ovoj temi. Ako više volite uštedjeti novac na odlasku u autoservis, pokušajte se sami nositi s ovim zadatkom.
Prije nego što sami uklonite ogrebotine na automobilu, morate odrediti vrstu oštećenja laka i njegovo područje.
Ogrebotine možete konvencionalno podijeliti u 3 vrste:
1. Ogrebotine na vanjskom sloju boje.
2. Oštećenje razine tla.
Plitke ogrebotine mogu se ukloniti jednostavnim poliranjem površine polirom ili posebnim voskom. Dublje nesavršenosti zahtijevaju površinsku obradu i nanošenje boje. U potonjem slučaju, antikorozivna obrada ne može se izostaviti. Štoviše, ako nedostatak laka ne prelazi 30%, obrađuje se samo oštećeno područje, ako ga premašuje, potrebna je potpuna popravka karoserije.
Prije uklanjanja malih ogrebotina na stroju, potrebno ga je temeljito oprati. Najbolje je to učiniti u autopraonici, gdje postoje svi uvjeti za potpuno zbrinjavanje automobila od prljavštine i prašine, a možete ga i osušiti puhanjem.
Postoji nekoliko načina da sami uklonite ogrebotine na automobilu.
* Ako na automobilu postoje male ogrebotine, nema ništa lakše, kako ih odmah ukloniti uz pomoć specijaliziranog alata protiv ogrebotina. Ovo nije najučinkovitiji način, koji radije maskira problem nego ga uklanja, ali mnogi vozači cijene ovu pastu zbog jednostavnosti primjene i stalno je koriste.
* Plitka oštećenja mogu se ukloniti neabrazivnim sredstvom za poliranje. Ako tražite način da uklonite ogrebotine na automobilu bez farbanja, onda je ova metoda prava za vas, jer ne šteti laku. Ovaj proizvod se nanosi na čistu salvetu, zatim se širi preko područja oštećenog područja i popunjava samu ogrebotinu. Uklanja li poliranje ogrebotine na automobilu? Nažalost, ne uvijek. Maksimalni rezultat može se postići nakon višekratnog "brisanja" lakom, štoviše, učinak je moguć samo kada se nosi tanak gornji sloj boje. Rezultat treba fiksirati zaštitnim mastikom ili voskom.
* Ako razmišljate kako ukloniti ogrebotine s nokta na automobilu, a oštećenja na tijelu utječu na sloj temeljnog premaza, pokušajte koristiti posebne olovke, lakove i korektore. Na primjer, voštane olovke brzo, jednostavno i jeftino slikaju čip, ali učinak ovog postupka je prilično kratkotrajan i morat će se povremeno ponavljati. Gel korektor podsjeća na tubu boje ili flomaster. Također ispunjava ogrebotinu i postaje nevidljiv. Komplet za korekciju automobila može uključivati bočicu laka za automobil. Ovo je izvrsna opcija za uklanjanje ogrebotine na bijelom automobilu, ali odabir laka za složene boje prilično je problematičan. Prilikom nanošenja takvog sastava, morate djelovati pažljivo i jasno pratiti obris ogrebotine. Ako se pravilno nanese, tijelo će biti dodatno zaštićeno od opasnosti od korozije. Svi ovi proizvodi se lako nanose, ali zahtijevaju temeljito odmašćivanje površine.
* Je li moguće sam ukloniti ogrebotinu na stroju ako je preduboka za obradu gore navedenim metodama? Duboki čips ne može se ukloniti bez bojenja, jer će mjesto kvara u ovom slučaju biti prekriveno hrđom, što će podrazumijevati ozbiljnije popravke. Moguće je samostalno obavljati slikarske radove, ali visoka kvaliteta takvog rada povezana je s dostupnošću iskustva, kao i posebnim uvjetima i alatima. Ako se ipak usudite prihvatiti tako delikatan posao, pripremite brusni papir, temeljni premaz, poliranje i lakiranje.
Potreban ton boje, uzimajući u obzir trošenje, može se točno odabrati pomoću računalne dijagnostike, konzultanti u trgovini pomoći će u miješanju boje, ali s sedefastom nijansom karakterističnom za dvoslojnu boju, morat ćete se popravljati - potrebno je primjenjivati u dvije faze.
Općenito, faze slikarskog rada izgledaju ovako:
1. Očistite oštećeno područje brusnim papirom.
3. Brušenje osušenog temeljnog premaza vodom.
4. Odmašćivanje površine.
Za prskanje boje najprikladniji je pištolj za raspršivanje, ali je najbolje raditi u zatvorenom prostoru kako bi se izbjegle oborine i prašina na površini koja se tretira. Između prve i druge faze bojanja trebalo bi proći otprilike pola sata. Lak se nanosi kao završni sloj. Nakon završetka svih radova potrebno je osigurati prirodno sušenje površine unutar 24 sata.
Video (kliknite za reprodukciju).
Ako na automobilu postoji plitka ogrebotina, kako je ukloniti - svatko odlučuje za sebe. Neprofesionalne metode su jeftinije, ali ne jamče dobar rezultat. Nekima je dopušteno imati male tragove prošlih šteta, dok drugi teže savršenstvu i pristaju to platiti.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
