Ovdje je glavna stvar ne zaboraviti obraditi navojne spojeve koji se ne mogu olabaviti prodornom mašću tipa "vedashki". I nakon obrade pričekajte nekoliko minuta. Iako je moguće da će se poneku maticu morati pažljivo odrezati „mlincem“, jer svi elementi ispušnog sustava rade u izrazito štetnim uvjetima pa se brzo zalijepe za nju.
A sada ćemo razmotriti popravke na još nekoliko automobila. Uzmimo na primjer Nissan. Ako brtva jedinice izgori, bolje ju je zamijeniti.Za Nissan Note, kao i druge automobile, sami popravak brtvi auspuha nema smisla.
Osim toga, razmislite o popravku prigušivača na Gazeli. Recimo da je rezonator pokvaren. Ovaj element sustava koristi cijev s mnogo rupa. Zbog njih se gase niske frekvencije - plin, prolazeći kroz mnoge rupe, trlja se o sebe.
Morate napraviti neke jednostavne manipulacije.
S takvim popravkom prigušivača vlastitim rukama i bez zavarivanja, također možete voziti pristojan broj kilometara.
Međutim, ako se takav popravak prigušivača pokazao kratkotrajnim, bolje je nazvati servis. Tamo ćete sigurno imati velike radove zavarivanja, to će vam omogućiti da putujete stotinama tisuća kilometara bez razmišljanja o oslobađanju. Štoviše, sve neće koštati toliko.
Trošak zavarivanja, zajedno s uklanjanjem elementa i njegovom ugradnjom natrag od majstora autoservisa, naveden je u tablici, u odnosu na različite velike gradove Ruske Federacije. Ovdje je tablica.
Ispušni sustav je prilično složen dizajn, koji uključuje nekoliko komponenti. Najopsežniji i stvarajući najveći broj problema, kao što praksa pokazuje, je prigušivač. Neispravnost ovog elementa ispušnog sustava uvijek se čuje izdaleka, i to u najdoslovnijem smislu: prigušivač je ime dobio s razlogom.
Rezultirajući kvarovi ispušnog sustava sasvim su prirodni: svaki je strukturni element podvrgnut teškim opterećenjima, što prije ili kasnije dovodi do pojave kvara. Prigušivač nije iznimka – naprotiv, apsorbira sve ispušne plinove iz motora.
Potrebno je razumjeti da je prilično teško namjerno oštetiti prigušivač - uostalom, izvorno je dizajniran za velika opterećenja, a ovaj element ima odgovarajuću otpornost na oštećenja. Neispravnost prigušivača obično se javlja iz sljedećih razloga:
Bilo koji od ovih uzroka može dovesti do kvarova prigušivača, sve do prolaznih rupa. Oštećeni dio će se odmah osjetiti uz karakterističnu graju, tako da ćete morati riješiti problem u vrlo bliskoj budućnosti.
Ako je problem bio samo u jezivom zvuku, onda bi neko vrijeme s popravkom moglo pričekati, ali oštećeni prigušivač značajno smanjuje učinkovitost motora i povećava potrošnju goriva ... Zato će dobar vlasnik problem pokušati riješiti odmah nakon njegovog otkrivanja, ne čekajući pojavu popratnih negativnih učinaka.
Uz određenu vještinu, možete samostalno obaviti posao kako biste otklonili probleme u prigušivaču dovoljno brzo ako slijedite jasan slijed radnji. Popravak se uvjetno može podijeliti u nekoliko faza:
Tijekom rada ne bi trebalo biti nikakvih komplikacija, a otklanjanje problema provodi se na jedan od načina opisanih u nastavku.
Nedavno je metoda hladnog zavarivanja sve popularnija, što omogućuje brzo i učinkovito krpanje bilo koje rupe. Hladno zavarivanje je svestran spoj koji vrlo brzo stvrdnjava i ima izvrsnu otpornost na ulje, benzin i druge korozivne tvari.
Za kvalitetan popravak prigušivača hladnim zavarivanjem potrebno je pridržavati se sljedećeg algoritma rada:
Kada je riječ o popravku prigušivača bez zavarivanja, odmah vam na pamet padaju razne opcije za trake i zakrpe koje se mogu popraviti pričvršćivačima.
Jedna od metoda vraćanja performansi prigušivača izgleda ovako. Za popravak se uzima poseban zavoj od stakloplastike koji se nanosi preko oštećenog područja. Ovaj materijal je dizajniran za rad u uvjetima visoke temperature, tako da na neko vrijeme možete zaboraviti na problem. Uz zavoje i hladno zavarivanje mogu se koristiti i obične metalne zakrpe. Pouzdane stezaljke prikladne su za njihovo pričvršćivanje, čvrsto pritiskajući zakrpu na prigušivač.
Međutim, bez obzira na prigušivač "uradi sam" koji se koristi za popravak prigušivača bez zavarivanja, morate razumjeti da će takvo rješenje biti privremeno. I brtvilo, i zavoj, pa čak i flaster sigurno pričvršćen stezaljkama - svi ti materijali mogu ukloniti samo problem, ali ne i njegov uzrok.
Razlog je oštećenje sastavnog dijela, koji se ne može vratiti u prvobitno stanje ni korištenjem aparata za zavarivanje. Ako se pronađu ozbiljne izgaranje ili rupe na prigušivaču, najbolji način djelovanja bi bio da ga zamijenite. .
Ponekad je jednostavno nemoguće riješiti problem samostalno i bez uporabe zavarivanja. Na primjer, ako je sklop prigušivača oštećen, sasvim je moguće upotrijebiti sva opisana sredstva za stvaranje privremene zakrpe, ali ako ispušna cijev izgori iz prigušivača, tada će biti gotovo nemoguće popraviti takav kvar sa svojim vlastitim rukama.
Osim toga, potreba za zamjenom ili popravkom prigušivača rijetko se javlja spontano - obično postoje preduvjeti za to. Da biste ih spriječili, potrebna vam je kompetentna prevencija: korištenje prikladnog goriva, uravnotežen režim vožnje i pravovremeno održavanje automobila.
VIDEO
Popravak prigušivača bez zavarivanja je sasvim moguć i bez problema se može obaviti ručno. Postoji nekoliko načina za rješavanje problema, a oni nisu skupi niti ih je teško naučiti. Istodobno, važno je shvatiti da će svaki popravak samo odgoditi neizbježnu zamjenu prigušivača - nikakvi zakrpe ga neće moći vratiti na izvorni učinak.
Mnogi auto-entuzijasti niti ne pomišljaju da je auspuh jedan od dijelova automobila koji radi u najtežim uvjetima. Ponekad je vrlo, vrlo teško popraviti izgorjeli prigušivač.
Sadržaj članka:
Razlozi neuspjeha
Namjena prigušivača
Metode popravka
Kako produžiti život
Video
Prije nego što nastavimo s razmatranjem metoda eliminacije, shvatit ćemo zašto prigušivač ne radi, jer ako znate razloge, možete spriječiti nekoliko problema odjednom.
Gdje nema asfalta, najčešće kamenje koje leti ispod kotača automobila udara u auspuh. Grije se ispušnim plinovima na temperaturu veću od samog motora, jer nema zaseban sustav hlađenja. Naravno, tijekom prolaska kroz ispušni trakt plinovi se hlade, ali ne toliko.
Druga točka je kondenzacija. U hladnoj sezoni ovaj problem je posebno akutan, jer je prigušivač hladan prije pokretanja motora, a zatim se postupno zagrijava, iako na nisku temperaturu. Voda koja se kondenzira na unutarnjim stijenkama ne isparava, a svakim danom postaje sve više. I samo ljeti, po vrućem vremenu, ovaj fenomen prolazi.
Stalna vlaga dovodi do činjenice da "tegla" počinje hrđati i trunuti, što zauzvrat dovodi do pukotina i rupa. Osim toga, ispušni sustav je ovješen na gumene vješalice kako bi se izbjegle vibracije, što dovodi do pukotina u zavarenim šavovima.
Svi ovi čimbenici ne pridonose dugom vijeku trajanja automobilskog prigušivača. Prvo se pojavljuju mala žarišta korozije, zatim pukotine i rupe, i na kraju, prigušivač može jednostavno prestati obavljati svoje funkcije i jednostavno "otpasti" na putu.
Prilikom projektiranja motora i drugih dijelova budućeg automobila uzima se u obzir ogroman broj čimbenika i pokazatelja. Glavne funkcije prigušivača su smanjenje razine buke iz motora koji radi, održavanje radnog tlaka plinova u sustavu. Ne samo da su ga zvali prigušivačem.
U slučaju pukotina u prigušivaču, prije svega, moguće je smanjenje tlaka ispušnih plinova, gubitak snage motora, automobil će "voziti lošije". Naravno, to se odnosi na stare automobile koji nisu opremljeni katalizatorom. I drugo, buka se naglo povećava, do razine koja ne dopušta rad automobila. Auspuh je, kako kažu, tajna, a ovo je još gore nego bez prigušivača.
Zašto se isplati popraviti, a ne mijenjati odmah? U mnogim modernim automobilima prigušivač je prilično skup dio. Osim cijene, očiti nedostatak ovog puta je vrijeme zamjene. Dio se ne mijenja često, što znači da je vjerojatnost njegovog prisustva u skladištu, trgovini ili servisu prilično mala.U većini slučajeva prigušivač ne otkaže u potpunosti, već samo zahtijeva popravak pojedinih dijelova.
Osim toga, ima smisla popraviti prigušivač jer se moderni dijelovi ne razlikuju po kvaliteti. U većini slučajeva, novi traje u najboljem slučaju godinu i pol do dvije godine.
Dakle, postoji nekoliko načina za popravak neispravnog prigušivača. Ako se na prigušivaču pojavi samo mala rupa ili pukotina, obično se popravlja visokotemperaturnim "hladnim zavarivanjem" ili brtvilom.
Ova metoda često niti ne zahtijeva uklanjanje dijela iz automobila. Osim toga, takvi se proizvodi obično prodaju u mnogim autosaloni, odnosno ne morate gubiti vrijeme na traženje. Takvi sastavi mogu izdržati temperature do 1000 stupnjeva, zadržavajući svoja svojstva. Naravno, ovo je privremena metoda, jer će zavarivanje i dalje odletjeti od vibracija.
Ako na vrijeme uočite oštećenje i popravite ga brtvilom ili "hladnim zavarivanjem", možete izbjeći skupe popravke i dugo ne razmišljati o zamjeni prigušivača. Također, ova metoda vam omogućuje da bez posjeta servisnom centru i sami izvršite popravke. Jedino na što treba obratiti pažnju je da se popravci moraju izvoditi u toploj prostoriji, jer na negativnim temperaturama brtvila i "hladno zavarivanje" gube svoje prionjivost i dobar spoj na mjestu oštećenja jednostavno ne može biti učinjeno.
Ako pukotina u prigušivaču već ima ozbiljne dimenzije ili je korozija napravila značajne rupe, tada se koristi metoda omotanja oštećenog područja zavojem s posebnim impregnacijama - keramičkim ili silikatnim. Takva sredstva također mogu izdržati temperature do 1000 stupnjeva, a osim toga, zbog namota u nekoliko slojeva, imaju dobre karakteristike čvrstoće. Ali ni u kojem slučaju ne smijete koristiti epoksidnu smolu s staklenim vlaknima. Činjenica je da će smola puknuti pod utjecajem temperature i jednostavno otpasti.
Jednostavno, na ovaj način je sasvim moguće popraviti "pregorjeli" prigušivač čak i na terenu. Ova metoda može zahtijevati uklanjanje cijelog prigušivača ili njegovih dijelova. Ova metoda popravka neće raditi ako je spoj cijevi i rezonatora, ili, kako se još naziva, "banke", oštećen. U tom slučaju potrebno je koristiti električno zavarivanje.
Ni u kojem slučaju ne smijete koristiti aparat za zavarivanje elektrodama, jer čak ni najiskusniji i najvještiji stručnjak neće moći zavariti metal čak ni s elektrodom od 2 mm, čija debljina ne doseže ni 1 mm. Samo poluautomatsko zavarivanje žice. Naravno, možete koristiti argon, ali to je skupo.
Za zavarivanje će, najvjerojatnije, biti potrebno rastaviti cijeli prigušivač ili zasebne dijelove ako je potrebna samo zamjena nekih dijelova. Oštećeni dio, u pravilu, u potpunosti se odsiječe brusilicom ili drugim alatom za rezanje. A umjesto njega zavarivanjem se ugrađuje novi, sličan dio.
Važna točka je ispravan odabir zamjenskih dijelova, jer parametri prigušivača izravno utječu na rad motora. Spajanje dijelova zavarivanjem omogućuje vam održavanje nepropusnosti prigušivača i njegove čvrstoće. Osim toga, takva veza je manje osjetljiva na vibracije. Za popravke zavarivanjem preporuča se obratiti se servisu ili kvalificiranim tehničarima s odgovarajućom opremom.
Može li se lom izbjeći? Nažalost, mogućnost kvara prigušivača ne može se potpuno isključiti. Ujedno, provedba planiranih pregleda i tekućih popravaka može značajno produljiti vijek trajanja ovog dijela. Ako primijetite da je automobil počeo lošije reagirati na papučicu gasa, a tijekom vožnje se čuju strane zvukove, savjetujemo vam da pregledate prigušivač i, ako je oštećen, izvršite popravak jednom od preporučenih metoda.
VIDEO
Pozdrav svima.Ljeti, dok je pecao u selu, slučajno je probio auspuh, nije bilo puno vremena da ga popravi i od toga je izgorio po cijelom području nosača i vikao kao posjekotina))
Odlučeno je obnoviti ga iz improviziranih sredstava, što bi bilo dovoljno za barem jednu sezonu, jer sljedeće zime planiram staviti 2JZ.
Očistio sam trup od sve troske i kako bih vidio što je od njega ostalo živog, odlučeno je da ga jednostavno oparim u krug, limom. Pronađen je komad metala debljine vjerojatno jedan i očišćen od hrđe, jer je dvije godine ležao na ulici!
Dale ga je počeo omotati oko prigušivača, bilo je vrlo teško to učiniti sam s listom takve debljine, ali ja sam to učinio))
Nakon toga sam izrezao metal sa strane, jer je i tamo već bilo jako loše.
Koliko god oprezno vozili, s vremenom se naš auto istroši, počinju se pojavljivati svakakve rane. Neki podnose popravke, poput amortizera (udaranje je, naravno, neugodno, ali možete se kretati), ali s nekima je vrlo neugodna za vožnju, rekao bih čak nepodnošljivo - može se pripisati izgorjeli auspuh takav slom. Zloglasno urla! Pa što učiniti - promijeniti? Ili ga možete nekako popraviti, po mogućnosti vlastitim rukama ...
SADRŽAJ ČLANKA
Treba napomenuti da je prigušivač automobila jedinica koja je stalno izložena agresivnom okruženju. S jedne strane, to je sol, voda, snijeg i cestovno kamenje. S druge strane, to je visoka temperatura i tvari iz ispušnih plinova motora. Općenito, ova se poveznica bori s dvije nepovoljne sredine, koje je prije ili kasnije unište.
Izrađen od izdržljivih metala, često čelika ili njegovih legura, koji mogu izdržati visoke temperature. Jeste li znali da u blizini katalizatora, pri brzoj vožnji, dio prigušivača jednostavno može svijetliti crveno. Nije homogena, odnosno sastoji se od nekoliko plemena, često samo tri.
1) To su takozvane hlače, dolaze iz motora
Često najviše pate srednji i stražnji dio, odnosno njihovi rezonatori (gdje je zvuk prigušen). Tamo se skuplja voda i počinje oksidirati zidove, zatim hrđa - zato prigušivač izgara.
Postoje dva rješenja za problem, ovo je zapravo zamjena (po mogućnosti s originalom ili rezervnim dijelom bliskim originalu) ili pokušajte popraviti ovu neuspjelu vezu. Obično se jednostavno skine i zavari, prije su koristili i "hladno zavarivanje", ali je njegova upotreba vremenski ograničena, nakon tisuću, a možda i nekoliko stotina kilometara, ponovno će se pojaviti zvuk.
Općenito, ako ga odluče popraviti vlastitim rukama, onda je preporučljivo zavariti rupu, tada u normalnim okolnostima ovaj dio prigušivača prolazi nekoliko desetaka tisuća kilometara.
Ako se ipak odlučite popraviti, na primjer, nema novca za novi, slijedite moje upute:
1) Uklonite izgorjeli dio. Proces nije kompliciran, osim skidanja hlača (dio prigušivača koji se spaja direktno na motor), tu se morate malo popetljati s nosačem. Također je vrijedno pogledati vijke, s vremena na vrijeme mogu se jako zalijepiti, pa je preporučljivo koristiti silikonska maziva koja će pomoći pri demontaži.
2) Nakon uklanjanja utvrđujemo bit problema, možda se radi o izgorjeloj rupi u rezonatoru! Same cijevi, u pravilu, rijetko izgaraju. Također morate odlučiti isplati li se popraviti ovu kariku prigušivača, često su zidovi koji ostaju sa strane također već tanki, a ako ih zavarite, oni će biti slaba karika.
3) Također se događa da na površini nema rupa, ali prigušivač i dalje buči. Najvjerojatnije ste ga zamijenili sličnim koji odgovara vašem automobilu, ali izrađen na ručni način, rezonator nije pravilno smješten u njemu.Popravak će ovdje biti kompliciran, jer trebate otvoriti gornji dio, odrezati ga brusilicom, a zatim preraditi rezonator! ALI - morate ga znati pravilno postaviti, što također nije nevažno, inače će svi radovi na popravku propasti.
4) Vraćamo se na spaljene rupe. Naravno, mnogi ih stavljaju na hladno zavarivanje, ali kao što sam gore napisao, to nije zadugo, takvi bi popravci trebali biti privremeni, kako bi, recimo, došli do željenog odredišta. Neki pokrivaju rupu staklenim vlaknima pomoću epoksidne smole, ako pravilno pripremite mjesto i nanesete prema uputama, tada takav popravak može trajati dugo vremena. Kao što praksa pokazuje, nekoliko tisuća, a možda i desetke tisuća kilometara. Veliki plus takvog popravka je što sve možete učiniti sami. Gledamo mali video - upute bez zavarivanja.
VIDEO 5) Očistimo mjesta za zavarivanje, imperativ je da kontakt bude što jači. Zatim se uzima čelični lim i zavaruje preko rupa, čime vraćamo nepropusnost rezonatora ili cijevi.
Kao što vidite, prigušivač se može popraviti na razne načine. Neki su zapravo uradi sam - hladno zavarivanje, fiberglas + epoksid. Prodaju se u gotovo svakom građevinskom supermarketu. Također, popravci mogu biti ozbiljniji - zavarivanje, tako da možete produžiti vijek trajanja jedinice za mnogo više kilometara.
Video popravak zavarivanjem.
To je sve, prije nego što izbacite ovaj dio, provjerite je li ga moguće vratiti. To je sve, pročitajte naš AUTOBLOG.
Uređaj ispušnog sustava
Ispušni sustav sastoji se od sljedećih elemenata:
Ispušni sustav je dizajniran za uklanjanje ispušnih plinova iz cilindara motora.
Ispušni razvodnik;
Senzori kisika;
Katalizator (katalizator prigušivača ) ili filter za čestice;
Ispušni cjevovod;
Cijev s spojkom za izolaciju vibracija (valovitost);
Rezonator ili predprigušivač;
Glavni prigušivač;
Ovjes prigušivača.
Gotovo svi elementi, osim ispušne grane i senzora, izrađeni su od nehrđajućeg čelika. Iskustvo upravljanja automobilom pokazuje da čak i takav čelik može istrunuti pod utjecajem kemikalija i temperaturnih promjena. Mjesta zavarenih šavova također su podložna koroziji, jer se tijekom procesa zavarivanja, pod utjecajem visoke temperature, dijelovi koji se zavaruju međusobno spajaju topljivom elektrodom, koja ne nosi zaštitna svojstva, temperatura od nehrđajući čelik se mijenja i prelazi u drugo agregatno stanje: austenit ili ferit, što je dopušteno dobro je da oksidira zrakom i hrđu. Udarna opterećenja koja nastaju zbog neravnina na cesti imaju negativan učinak. Često se na prigušivaču i rezonatoru pojavljuju mehanička oštećenja, što smanjuje područje protoka, a to usporava brzinu uklanjanja ispušnih plinova, odnosno, cilindri se loše čiste, a to dovodi do gubitka snage motora, smanjenja učinkovitost i povećanje potrošnje goriva. Često možete pronaći jednostavno izgorjeli prigušivač. To se događa kada smjesa goriva ne izgori u potpunosti u cilindru motora, već izgori u ispušnom sustavu. Svi kvarovi ispušnog sustava mogu se brzo i samostalno otkloniti.
Uređaj prigušivača za automobil
Ispušni plinovi prvo prolaze kroz rezonator, gdje se smanjuje njihova brzina i razina buke.
Ispušni plinovi putuju kroz ispušni sustav pod visokim tlakom, a njihovo kretanje prati zvučni val koji putuje brže od plinova. Prigušivač se sastoji od cijevi različitih promjera koje nisu međusobno povezane, a u tijelo prigušivača ugrađena je čelična mreža i materijal koji apsorbira zvuk. Kao takav materijal uglavnom se koristi stakloplastika.
Nabor prigušivača je dizajniran za smanjenje opterećenja vibracijama na zavarenim šavovima i elementima sustava ovjesa. Međutim, takav element je izložen visokim temperaturama i mehaničkim oštećenjima. Valovina je mali elastični element, koji je prekriven metalnom zaštitnom mrežom i ugrađen u ispušnu cijev. Rebra se ne popravlja, već je potpuno promijenjena, pogotovo jer je cijena nabora prigušivača niska. Ali ako pri ruci nema aparata za zavarivanje ili je nemoguće doći do autoservisa, još uvijek se može popraviti. Najčešći fenomen u kojem se popravlja nabor prigušivača je kršenje integriteta zavara. U slučaju popravka valovitosti vlastitim rukama, morate kupiti komplet za popravak ispušnog sustava ili hladno zavarivanje, stakloplastike i epoksidne smole. U području šava može se nanijeti "turniquet", ali vrijedi zapamtiti da je ova operacija privremena, pa bi bilo najoptimalnije kupiti novu rebra i zavariti je na mjesto.
Potrebno je očistiti pravo mjesto na zavaru grubim brusnim papirom;
Odmastiti područje popravka;
Pripremite sastav za popravak prema uputama na pakiranju;
Obilno nanesite smjesu na zavareni šav i ostavite da se osuši.
Zasitite stakloplastike epoksidom i čvrsto ga zavijte u promjer zavara;
Preko stakloplastike premažite hladnim zavarivanjem još jedan sloj u krug i ostavite da se ohladi.
Na taj se način može privremeno popraviti puknuće zavarenog šava. Često se prilikom popravka prigušivača mijenja i valovitost.
Zamjena gumenih vješalica za prigušivač automobila
Gumene ovjese se lako mijenjaju – potrebno vam je malo ulja i dugačak odvijač.
Ovaj sustav je skup gumenih manžeta koje se postavljaju između tijela i metalnog prigušivača. Uglavnom se troše od udaraca, a guma je također osjetljiva na starenje od visokih temperatura. Broj takvih elemenata izračunava se tijekom projektiranja ispušnog sustava, stoga će jedna poderana elastika za pričvršćivanje dovesti do loma ostatka. Lako se mijenjaju, a za to vam je potrebno malo motornog ulja i dugačak odvijač. Ulje je potrebno za podmazivanje šarki odvijačem za uklanjanje gumenih nosača, a zatim ugraditi nove vješalice prigušivača.
Cijev prigušivača je s jedne strane zavarena na nabor, a s druge strane spojena je stezaljkom na cijev rezonatora. Mijenja se u slučaju izgaranja ili šoka. Da biste ga zamijenili, potrebno je odrezati valovitost brusilicom na mjestu zavarenog šava i ukloniti stezaljku. Obično je vrlo snažno "zavaren" s prijemnom cijevi rezonatora, pa se mora čekićem izbiti kroz odstojnik. Zatim ugradite novu odvodnu cijev i zavarite na rebru.
Ovaj element najčešće izgara. Na njegovom tijelu se stvaraju rupe kroz koje vrlo bučno izlaze ispušni plinovi. Rezonator se mijenja u agregatu, jer njegova cijena nije jako visoka. Međutim, ako je potreban brzi popravak, možete koristiti metodu zamjene pomoću hladnog zavarivanja, epoksidne smole i stakloplastike.U tom slučaju potrebno je preko sloja hladnog zavarivanja nanijeti podvezu impregniranu epoksidnom smolom, a zatim cijelo stakloplastike premazati još jednim slojem zavarivanja. Treba imati na umu da je takva operacija privremena.
Popravak auspuha automobila bez zavarivanja
Pukotine koje nastaju na zavaru mogu se zabrtviti brtvilom za prigušivač.
Stezaljka na cijevi prigušivača automobila
Izlazna cijev rezonatora i ulazna cijev prigušivača spojit će se na dva načina:
Kroz kravatu sa stezaljkom;
Kroz prirubnicu.
Najisplativiji način popravka prigušivača može biti korištenje hladnog zavarivanja.
U prvom slučaju, promjer otvora rezonatora je veći od promjera prigušivača. Spojeni su jedni s drugima i zategnuti stezaljkom. U slučaju prirubničkog spoja, promjeri cijevi su isti, stoga je potrebno ugraditi brtvu otpornu na toplinu između spoja prigušivača na rezonator. stvaranje hrđe , moguće je tijelo prije početka zimske sezone prekriti bojom u spreju otpornom na toplinu za prigušivač, što će služiti kao prepreka za soli i agresivne čimbenike okoliša. Ovaj materijal treba koristiti prije početka svake zime. Također, prilikom popravka potrebno je zamijeniti prsten prigušivača.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
