Recimo odmah da je kvar katalizatora na VAZ 2109 prilično rijetkost. Ali nikome neće biti suvišno razumjeti značajke zamjene ovog elementa.
Ispušni sustav predviđen za model VAZ 2109 je nečuveno jednostavan. To ugodno odgovara vlasnicima, jer ne moraju trošiti puno truda, vremena i novca na popravke. Većina posla se obavlja samostalno.
VIDEO
Prigušivač je produžen cijelom dužinom karoserije automobila i izveden je ispod stražnjeg dijela kako bi se riješili ispušni plinovi. Glavnim zadatkom svakog prigušivača smatra se smanjenje razine buke i pretvaranje zvučnih valova u valove topline. To jest, bez ispušnog sustava, automobil u principu ne može raditi. S prigušivačima za automobile VAZ 2108/2109 situacija je prilično komplicirana: možemo reći da je ispušna cijev "najbolnija točka" ovih modela. Stoga se vlasnik mora unaprijed pripremiti na činjenicu da će se prije ili kasnije morati nositi s kvarovima glushaka i samostalno zamijeniti ovaj dio automobila.
Danas autosaloni nude veliki izbor originalnih i podešenih prigušivača za automobile VAZ 2108 i VAZ 2109. Strukturno, svi su slični, jedina razlika je vijek trajanja.
Originalni visokokvalitetni prigušivači proizvode se u samom AvtoVAZ-u. Istodobno, u proizvodnji se koriste i aluminij i nehrđajući čelik, zbog čega zidovi kućišta ne izgaraju dugo vremena. Samoizrađeni mehanizmi i lažnjaci brzo propadaju, budući da debljina stijenke rezonatora mora biti najmanje 2 mm.
Cijeli ispušni sustav VAZ 2108/2109 sastoji se od tri elementa:
dodatni prigušivač (ili rezonator);
Sva tri elementa međusobno su povezana krajevima cijevi koji se savršeno uklapaju jedan u drugi i potpuno zatvaraju unutarnji prostor. Za pouzdano pričvršćivanje koriste se i ojačane brtve. Cijev je pričvršćena na ispušni razvodnik motora pomoću ravne prirubnice i četiri klina.
Stražnji dio uređaja (izravno ispušna cijev) pričvršćen je za dno pomoću pet gumenih vješalica. Sastoji se od dvije cijevi, prva je spojena na prirubnicu na razdjelniku, druga na plinski prijemnik.
Rezonator (ili dodatni prigušivač) je bačva s pregradama iznutra i cijev s rupama. Prolazeći kroz rupe, zvukovi i šumovi ulaze u rezonatorske komore i brzo se pretvaraju u toplinsku energiju.
Po svojoj strukturi, glavni "glushak" sličan je dizajnu rezonatora.Također se sastavlja metodom valjanja, odnosno bez uporabe aparata za zavarivanje. Ova tehnika izbjegava koroziju.
Odnosno, sustav za uklanjanje ispušnih plinova na VAZ 2108/2109 je uređen na isti način kao i na prethodnim VAZ modelima. Jedina razlika je u prigušivačima "devet" - tamo je ugrađen katalizator (na verzijama s ubrizgavanjem). Zadaća katalizatora je smanjiti toksičnost emisija u okoliš i povećati učinkovitost motora zbog niskog otpora ispuha.
Greške u radu prigušivača možete prepoznati sami, a bez posebnih znanja iz automobilske industrije. Prije svega, ponekad promatrajte sastav ispušnih plinova tijekom vožnje. Ako, kada pritisnete papučicu gasa, crni dim izlazi iz cijevi, tada je mehanizam vjerojatno izgorio i ima rupe.
Iskusni ljubitelji automobila znaju da je bolje ne dovesti stanje svog "glushaka" u kritično, već unaprijed identificirati najmanje kvarove :
Tijekom vožnje provjerite ima li u ispušnoj cijevi udarca i klokotanja.
Podignite auto, pregledajte ispušnu cijev. Svi dijelovi moraju biti bez hrđe, izgaranja ili rupa.
Pazite da kaplje vlaga iz spojeva cijevi prigušivača. Nakupljanje kondenzacije brzo će dovesti do stvaranja hrđe i korozije metala.
Procijenite koliko se motor zagrijava nakon kratkih putovanja. Ako se motor ozbiljno pregrije, to može poslužiti kao prvi signal da ispušni sustav ne radi ispravno.
Najčešće se vozači žale da uređaj počinje snažno kucati tijekom vožnje. U tom slučaju, udarci cijevi mogu se nanijeti ili na tijelo spremnika za plin, ili na tijelo automobila.
Udarci mogu biti vrlo glasni, što dovodi ne samo do smanjenja udobnosti u vožnji, već i do brze deformacije samog prigušivača. U tim slučajevima potrebno je odmah poduzeti mjere za izolaciju cijevi od spremnika ili tijela:
promijenite viseće gumene trake (sasvim je moguće da su tijekom rada jako rastegnute i više ne mogu držati cijev na jednom mjestu);
ako je kucanje počelo nakon zamjene uređaja, tada je potrebno okrenuti montažnu prirubnicu i osigurati da su sve brtve ravnomjerno na svojim mjestima;
ako je prigušivač zamijenjen "zadrugom", domaćim ili iz drugog modela automobila, tada morate pokušati osigurati da svi pričvršćivači i spojevi točno odgovaraju izvorniku.
Ako nijedna od ovih mjera ne uspije, morat ćete upotrijebiti debeli komad gume za popločavanje udara prigušivača. Guma će eliminirati zvuk udaraca i spriječiti deformaciju površine cijevi.
Uređaj je vrlo lako probušiti - samo vozite velikom brzinom po neravnoj cesti. Čak i zadebljane stijenke cijevi ne mogu spriječiti jaku deformaciju metala, pa čak mogu nastati i rupe.
Zakonodavstvo Ruske Federacije jasno pokazuje da je zabranjeno rukovanje vozilom s probušenim prigušivačem.
Ako vozač utvrdi da je mehanizam pokvaren, ima samo dvije mogućnosti:
Zamijenite novom. Ovo je najlakši način, osim toga, možete kupiti ručni rad "Glushak" i sami ga staviti na automobil.
Pomoću aparata za zavarivanje zavarite rupu u kućištu. Ova je opcija skuplja, jer je potrebno vrlo pažljivo primijeniti šavove za zavarivanje kako ne bi izgorjeli prigušivač. Osim toga, vozač nema uvijek vještine za rad s uređajem i morate se obratiti stručnjacima.
Ovisno o razmjeru oštećenja, bit će potrebno ukloniti i zamijeniti ili cijeli element u cjelini, ili samo neki njegov dio.Svaka se operacija izvodi brzo i jednostavno, glavna stvar je unaprijed pripremiti sav potreban set alata:
odvijač s ravnim oštricama;
Najlakši način za izvođenje ovog postupka je na nadvožnjaku ili revizijskoj jami. Ako je moguće, možete koristiti dizalo. Međutim, najčešće vlasnici automobila jednostavno podignu lijevi stražnji dio automobila na dizalicu i ležeći demontiraju prigušivač.
Nakon vožnje potrebno je pričekati da se ispušni sustav ohladi, jer se lako možete opeći ako dođete u kontakt s vrućim metalom. Tada možete krenuti na posao:
Odvojite glavni "prigušivač" od rezonatora. Da biste to učinili, morate pronaći kravatu (stezaljka) i odvrnuti vijak za pričvršćivanje. Ako se vijak ne olabavi, možete ga poprskati mašću WD-40.
Nakon što se vijak odvrne, morate ukloniti pričvršćivače cijevi i izvući prigušivač iz rezonatora.
Zatim možete ukloniti viseće gumene trake - obično se glavni mehanizam lako oslobađa od njih.
Glavni prigušivač je potpuno demontiran, morate ga izvući ispod automobila.
Polazit ćemo od činjenice da je glavni "glushak" već uklonjen, budući da će ga trebati ukloniti za rastavljanje rezonatora:
Odvojite rezonator od prijemne cijevi. Da biste to učinili, morate odvrnuti dva vijka.
Ako su vijci korodirani, WD-40 mast se može ponovno koristiti.
Nakon odvrtanja, morate podići rezonator i odvojiti proizvod od gumenih traka za ovjes.
Ako se gumene trake ne mogu ukloniti, možete ih odvojiti ravnim odvijačem.
Zatim možete izvući cijev rezonatora ispod auta.
Ovaj dio ispušnog sustava gotovo nikada ne zakaže. Spaja se izravno na ispušni razvodnik, tako da ćete prije rastavljanja morati podići prednji dio stroja:
Sve matice se odvajaju od kolektora, koje pričvršćuju cijev na njega.
Katalizator se pažljivo uklanja s gumenih nosača.
Jedina stvar koja može uzrokovati poteškoće je otpuštanje matica na ulazu u razdjelnik. Budući da su blizu motora, zagrijavaju se više od pričvršćivača na rezonatoru ili prigušivaču. Stoga se matice mogu jednostavno zalijepiti za metal.
Instalacija novog proizvoda mora se izvesti obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Obično nema problema s ovim postupkom. Međutim, vlasnik automobila trebao bi znati osnovne nijanse zamjene:
Neophodno je promijeniti pojačane brtve u sustavu.
Također je preporučljivo zamijeniti gumene trake ovjesa novima, međutim, općenito se zamjena vrši prema nahođenju vlasnika (ako ovjesi zadrže svoju elastičnost i nemaju pukotine, tada se još uvijek mogu koristiti) .
Za zamjenu svih vijaka preporuča se kupnja proizvoda od bronce i drugih materijala otpornih na toplinu. Svi dijelovi prigušivača se zagrijavaju, tako da vijci i matice moraju biti što pouzdaniji, inače će se nakon prvog putovanja zalijepiti za metal.
VIDEO
Dvostruki ispušni sustav nije tipičan za automobile VAZ 2108-2109. Međutim, ako razrijedite prigušivač s dvije strane, tada možete postići tišinu i učinkovitiji rad motora. ... Iako se svi vozači VAZ-a ne slažu s ovom tezom:
nema koristi od auspuha, ako novac nema kamo, bolje je kupiti dobre amortizere. ima barem neke koristi od njih, udobnosti i sigurnosti. a ako ti treba samo zvuk, umjesto zadnje limenke zavari srednji rezonator od 08. to je sve ugađanje
Dupli prigušivač stvarno daje automobilu solidniji izgled. Osim toga, trošenje cijevi neće biti tako brzo, jer dva uređaja rade odjednom. Preporuča se zavariti drugu ispušnu cijev odmah nakon rezonatora i izvesti je na desnu stranu branika.Radove za zavarivanje bolje je povjeriti profesionalcima, jer će kvaliteta ispuha ovisiti i o kvaliteti zavarivanja.
Novi prigušivač možete zakačiti gumenim privjescima - opet ćete morati zavariti kuke na dno kako biste zakačili mehanizam na njih. Neki vlasnici automobila izrađuju posebne gumene blokove koji uključuju prigušivače, izbjegavajući gnjavažu s gumenim vrpcama. Ovo je pouzdaniji način ožičenja dva "glushaka", iako zahtijeva mnogo ulaganja.
Tako će svaki vlasnik VAZ 2108-2109 moći lako identificirati kvarove u ispušnom sustavu i zamijeniti prigušivač novim bez kontaktiranja servisne postaje. Inače, vozačima "osmica" i "devetki" savjetuje se da se unaprijed pripreme za probleme s prigušivačima jer će često otkazivati.
Neispravan prigušivač na automobilima linije VAZ 2108 i VAZ 2109 može postati izvor glavobolje za vozača. I doslovno i figurativno. Nije dobro da motor automobila urla kao mlazna turbina. A ispuh takvog automobila postaje otrovniji. Može li se pokvareni auspuh popraviti sam? Naravno: to je lakše učiniti nego što zvuči.
Odmah treba napomenuti da se prigušivači automobila VAZ 2108 i VAZ 2109 praktički ne razlikuju jedan od drugog u dizajnu. Jedina razlika je u veličini: ispušna cijev na "devetci" je 8 cm duža.
Prigušivač na automobilima VAZ 2109 i 2109 sastoji se od dva dijela:
glavni prigušivač;
dodatni prigušivač (aka rezonator).
Tijelo glavnog prigušivača ima oblik ovalne cijevi i izrađeno je od legiranog čelika. Kućište sadrži brojne pregrade koje čine pretince rezonatora. Tu su i dvije ispušne cijevi (izlaz i ulaz) i glavna ispušna cijev. Svi ovi elementi povezani su pomoću valjanja. Točkasto zavarivanje se praktički ne koristi u takvim uređajima, kako se ne bi smanjila njihova otpornost na koroziju.
Kućište rezonatora je okrugla cijev s aluminijskim premazom. Unutra se nalazi još jedna cijev s rupama, na čijim se krajevima nalaze prirubnice za pričvršćivanje. Uz njihovu pomoć, rezonator je spojen na plinski prijemnik automobila.
Lako je razumjeti da je prigušivač automobila VAZ 2109 neispravan:
volumen motora se naglo povećava, motor počinje režati;
istodobno se snaga motora smanjuje za dva ili čak tri puta;
kabina miriše na ispušne plinove;
ako vozač ne poduzme ništa, brujanje motora zamjenjuje zaglušujuća graja koja ponekad može biti popraćena pucanjem, nalik na pucnje iz pištolja.
Sve to sugerira da se u kućištu prigušivača stvorila rupa. Ako se ništa ne učini s tim, problemi su neizbježni:
Ako je prigušivač neispravan, ugljični dioksid u ispuhu može ostati zarobljen u vozilu. Ovaj plin je bez boje i mirisa, ali uzrokuje jaku glavobolju i vrtoglavicu. A ako izloženost dioksidu traje dugo, može dovesti do smrti vozača;
Vožnja s neispravnim prigušivačem ne može se nazvati udobnom;
Vožnja s neispravnim prigušivačem je skupa: postoje pravila koja ograničavaju bučnu vožnju. Kršenje ovih pravila može rezultirati novčanim kaznama.
Postoji nekoliko tipičnih kvarova prigušivača s kojima se suočavaju vlasnici automobila VAZ 2109 i VAZ 2108:
Zamjena prigušivača na automobilima VAZ 2109 i VAZ 2108 uvijek počinje odabirom potrebnih alata i materijala. Evo što nam treba za početak:
novi prigušivač;
set otvorenih ključeva;
set utičnica s čegrtaljkom;
kliješta;
svjetiljka.
Kako bi rezultat rada zadovoljio vlasnika automobila, preporučljivo je postupiti prema sljedećem algoritmu:
Automobil je instaliran na revizijskoj jami. Motor je ugašen, pod kotačima su postavljene klinove.
Cijev prigušivača je odvojena od cijevi rezonatora. Da biste to učinili, matica na stezaljci se drži otvorenim ključem od 13, a vijak odozdo se odvrne utičnicom s čegrtaljkom.
Stezaljka, oslobođena s vijka, lagano se savija kliještima i uklanja.
Gumirani sustav ovjesa drži prigušivač ispod poda. Na tijelu prigušivača nalaze se tri kuke za vješanje. Da biste uklonili prigušivač, potrebno ga je malo podići tako da se sve kuke odvoje (obično se u ovom trenutku čuje karakterističan klik).
Prigušivač uklonjen iz ovjesa uklanja se ispod automobila.
Umjesto starog prigušivača, postavlja se novi. Sve radnje montaže izvode se obrnutim redoslijedom.
Prilikom postavljanja "prigušivača", obratite pozornost na pouzdanost spojeva i pazite da je ispravno pričvršćen ispod dna automobila.
VIDEO
Prije nego što opišem proces montaže dvostrukog prigušivača, želio bih napomenuti da za uspješno izvođenje takve montaže vozač mora biti sposoban raditi sa aparatom za zavarivanje. Ako nemate takve vještine, bit će puno lakše kupiti gotovi dvostruki prigušivač za VAZ 2109 u specijaliziranoj trgovini.
Da biste montirali prigušivač, slijedite slijed radnji:
Video (kliknite za reprodukciju).
Zamjena prigušivača nije velika stvar, čak ni za vozača početnika. Sve što je potrebno za ovo je rupa za gledanje, par ključeva i malo strpljenja. Ali popravak ovog uređaja gotovo je uvijek povezan sa zavarivanjem. A ako vlasnik automobila nema takvu vještinu, onda to neće biti moguće bez pomoći kvalificiranih automehaničara.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
