Popravak prigušivača nissan primjer p12 uradi sam

Detaljno: uradi sam popravak prigušivača nissan primjer p12 od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

Pa dirnuo me poznati problem s pokvarenom prirubnicom auspuha. Stroj je režao kao traktor, uši su mu već bile začepljene)) Prirubnica je bila potpuno pokvarena, a srednji dio prigušivača samo je visio na stražnjoj gredi. Postoje 3 opcije: skuhajte novu prirubnicu, kupite novi srednji dio ili sami smislite nešto. Sama cijev i auspuh su u dobrom stanju, bez jake hrđe, nisu truli. Nekako nisam htio kuhati novu prirubnicu od devetke, novi srednji dio je malo skuplji. Razmislimo sami.
Na internetu sam pronašao takvo čudo Jp Group stezaljka 1121400500 košta samo 180r. na egzistencijalnom.

Ispada da su tvrtke poput Audija, Volkswagena, Renaulta itd. Već dugo koriste takve stezaljke umjesto zavarivanja u svojim ispušnim sustavima. Takve stezaljke su različitih promjera, tako da uzmemo kaliper s noniusom i idemo na mjerenje promjera cijevi, koji je 45 mm.
Naručujemo stezaljku (možete, naravno, pogledati u trgovinama, ali je nisam našao).
Kad je došla kragna, odvezao sam se do frendove garaže s jamom, izrezao staru prirubnicu, žičanom četkom očistio sjedišta, za svaki slučaj namazao Abro crvenom brtvilom i stavio kragnu. Duljina mu je 9 cm, sasvim dovoljno.

Našao sam nekakvo ožičenje koje se zalijepilo za maticu prirubnice, zakačio ga zasebno na običnu stezaljku (može se vidjeti na fotografiji).
Ali stara prirubnica, koju sam posjekao, vidi se kako je trula

Na samoj obali auspuha visio je i zahrđali metal koji je kvario cijeli pogled i stalno mučio oči, odlučio sam ga prerezati

U isto vrijeme sam presvukao na ljetne gume, evo pogleda ispod zadnjeg desnog kotača

Namotao sam, mir i tišina) Nigdje ništa ne sifonira, glushak visi kako treba, ne visi, nadam se da će dugo trajati. Inače, stezaljka je izrađena od aluminiziranog čelika (s dodatkom aluminija), tako da ne hrđa dugo vremena. S egzistencijalne strane, postoji puno analoga od eminentnih tvrtki kao što je Bosal itd., izbor je dobar, a cijene su vrlo različite. Uzeo sam jeftiniji, kvaliteta me zadovoljila, metal je prilično debeo, stezaljka je jaka i pouzdana, općenito, izvrsna alternativa zavarivanju.

Video (kliknite za reprodukciju).

Dobar dan! Predstavljam vam foto izvještaj o popravku mog prigušivača.

Početkom godine počelo je zveckati ispod dna. S prijateljem su skinuli sve limenke ispod auta, nema efekta, zvoni i zvoni.

Kad smo opet ušli pod auto, Nuka kaže, idi, upali D i ugasi. Upravo to sam i učinio. Vidio je da je na mjestu gdje je cijev auspuha spojena na limenku vrlo velika pukotina. Kad sam dahnula, samo ga je pritisnuo i zvonjava je prestala.

uzeo poluautomat, opario mjesto gdje je pukotina

Sad ideš, ništa ne zvoni, nema drndanja, LJEPOTO.

Eto, sad je na meni red da promijenim auspuh i razmislim kako poboljšati nešto praktičnije, ali i da u svakom trenutku možete promijeniti i napraviti kako je bilo.
I tako počnimo s činjenicom da je rezonator izgorio, zavaren.
Penjući se na aukcijama naišao sam na jedan zanimljiv primjerak Nissan SPORT auspuha koji je vrlo efektan i sportski, jasno je da ovo nije sportski auto, htio sam čuti zvuk o kakvom se motoru radi.

Naziv Prigušivač za NIssan Presage 1 kom rabljeni NISMO
Količina 1
Vrijednost narudžbe 17.000 JPY
Cijena mi je odgovarala, cijena dostave +3,5tir. rubalja

Evo kakav je bio auspuh na fotografiji, u istom stanju u kakvom sam ga dobio, ogledalo od nehrđajućeg čelika.

Prvo sam slušao zvuk uopće bez prigušivača, razlika nije bila velika, onda sam ga stavio sa rezonatorom. Također vam želim reći da praktički nema nikakve razlike, bio je blagi bas zvuk kada je samo auto usporavao.

Tada sam odlučio otvoriti rezonator i napola ukloniti sve pregrade koje su tamo.

Sve sam ovo prokuhala i zatvorila poklopac i sve stavila na svoje mjesto. Nisam bio zadovoljan rezultatom, mislio sam da će zvuk biti barem nekako bas na broju okretaja, ali onda se pokazalo da nije bilo dovoljno ukloniti jednu pregradu i odsjeći dio cijevi u rezonatoru, bilo je potrebno izrezati 2 pregrade. Nov je odlučio raditi izravni tok općenito, t.j. probaj kako će biti s tokom naprijed, još nisam imao što izgubiti!

Minijature

Minijature

Ovaj video prikazuje eksperiment sa zamjenom ispušnog razvodnika, s uklonjenim katalizatorom. Što je od ovoga bilo, pogledajte u video prilogu.
Link na video o demontaži generatora:
*****************************************************************
Nissan primjera p12 je jedan u nizu auto koncerna Nissan, imao sam priliku kupiti Nissan primjera p12 prije 4 godine. Na svom kanalu objavljujem video koji opisuje radnje, procese popravka nissan primere, govorim o njegovim karakteristikama.
*****************************************************************

Pretplatite se: https://youtube.com/channel/UCHOxb.
YouTube Treninzi produktivnosti - poveznica:
YouTube akademija:
Program preporuke VSP GROUP

zdrav! skinuo sam katalizator za sebe i sva pravila nisu greske, nista se nije zapalilo, imam i qr20 dva prozora su duze ispuhala struju i tako pravila

ali nakon što sam izbacio katalizator, lanac mi je zagrmio, morao sam promijeniti motor.

posto lanac kosta 10.000+ radi 10.000 i uzeo motor sa 73.000 prijeđenih za 25.000 i bacio ga u garažu

bolje ti je da skineš dok svoj vlastiti Katalik nokautira

vrh bez spojke ali bi bilo brže sa spojkom

Anton će jako čekati video o nokautiranju katalizatora! p.s. na forumima pišu: „ako se lambda sonda (koja se nalazi iza katalizatora) stavi izvan prigušivača, putno računalo neće dati grešku. Hvala na vašim videima!

Pročitajte također: DIY popravak kineskih elektronskih satova

Pozdrav Antone. Zašto se ne javite osobno u vožnji? Čekati odgovor. Također napisao na mail.

Braćo, pomozite mi da shvatim problem. Ne bez razloga auto je prestao dobivati na zamahu .. Mislim, pritisnite gas, ali se ne dižu iznad 3000 !! Štoviše, nakon 2500 dolazi do tako strašne detonacije da dvigon pokušava iskočiti. Već sam promijenio svijeće, očistio klapnu i poderao katalizator. kraći šavovi. Griješim na senzore .. oni su odgovorni za rad motora, zapravo postoje samo tri (mislim da je tako) mjerač kisika, položaj bregastog vratila i radilice.. Možda se netko susreo s takvim problemom? ? Što uraditi.

Pozdrav Antone, reci mi molim te, imam nekakav željezni zvuk, ne znam što da radim. Zvuk s vrha omota

Događa se da se ispod automobila odjednom začuje čudna neobično glasna tutnjava. I tada čak i neupućeni vozač shvati - problem s "glushakom"! Najčešće se pojavljuju opekline, rjeđe se elementi ovog čvora odvajaju jedan od drugog.

Ali, srećom, većina kvarova može se popraviti vlastitim popravkom prigušivača. Glavna stvar je razumjeti koji je od sljedećih razloga doveo do kvara:

udaranje u prepreku koja je oštetila prigušivač;
korozija, izgaranje jedinice zbog stalnih učinaka štetnih tvari iz ispušnih plinova, kao i njihove topline;
konstantan jak ispušni tlak;
veliki padovi temperature okoline.

Ako se dogodi takva smetnja, ne biste trebali odgađati popravak tako važne montažne jedinice, kako ne biste oglušili druge i sebe gadnom bukom. Osim toga, jedinica se može jednostavno raspasti. Zatim ćemo razmotriti kako napraviti popravak auspuha "uradi sam" na primjeru različitih automobila.

U mnogim slučajevima auto-entuzijast može bez zavarivača, elektroda i autoservisa. Međutim, ova opcija za otklanjanje problema najčešće ne zadovoljava naknadnu trajnost. To je privremenog karaktera, na primjer, ako nema vremena za odlazak u vojnike.

Razmotrimo popravak prigušivača vlastitim rukama na primjeru automobila ZAZ Tavria.
Korisno za nas:

ključevi;
šmirgl papir;
set za hladno zavarivanje;
komad kositra;
stezaljka s vezicom s navojem.

Počinjemo popravljati prigušivač automobila Tavria vlastitim rukama iz inspekcijske jame.

Prije svega određujemo mjesto gdje se plinovi probijaju. Dobro je ako je rupa vani. Zatim ćemo opisati kako zatvoriti upravo takvu rupu.
Prvo demontiramo cijeli sklop, za koji odvrnemo pričvrsne elemente.
Dakle, jedinica je ispred nas. U Tavriji je to jednostavno: unutra su dvije komore, jedna s difuzorom. Rupu temeljito očistimo brusnim papirom. To se mora učiniti bez greške, inače neće biti smisla.
Nakon miješanja komponenti, nanesite hladno zavarivanje prstima u rukavici.
Zategnemo ovo mjesto stezaljkom okolo.
Ugrađujemo jedinicu natrag.

Zapravo, izgledaju i preporuke za mnoge druge automobile. Uostalom, ove smo preporuke posebno opisali općenito, koji pomažu popraviti prigušivač vlastitim rukama, ali samo hladnim zavarivanjem.

Druga stvar je kada prednja cijev zakaže. Ovdje je malo vjerojatno da možete pomoći u lokalnom popravku ispušne cijevi prigušivača uz pomoć nekih lukavih sredstava i vlastitim rukama. Postoji samo jedan izlaz - zamjena. Uostalom, ove "hlače" - prihvatne cijevi - percipiraju prvi snažan udarac ispušnih plinova. Opterećenje je toliko veliko da će vam lokalne armature pomoći samo da dođete do garaže.

Da biste zamijenili "hlače", na primjer, na "klasičnom" VAZ-u, morate imati:

ključevi;
prodorno mazivo.

Također pročitajte o zamjeni križnog vratila propelera i popravku startera vlastitim rukama.

Rastavljamo stražnji dio prigušivača.

Odvajamo rezonator.

Odvrnemo stezni vijak koji drži prednju cijev.

Otvaramo haubu, zatim odvrnemo matice koje pričvršćuju usisnu cijev na ispušni razvodnik.

Uklanjamo neispravan dio, kao i brtvu.

Ugrađujemo novi dio zajedno s novom brtvom obrnutim slijedom.

Ovdje je glavna stvar ne zaboraviti obraditi navojne spojeve koji se ne mogu olabaviti prodornom mašću tipa "vedashki". I nakon obrade pričekajte nekoliko minuta. Iako je moguće da će se poneku maticu morati pažljivo odrezati „mlincem“, jer svi elementi ispušnog sustava rade u izrazito štetnim uvjetima pa se brzo zalijepe za nju. A sada ćemo razmotriti popravke na još nekoliko automobila. Uzmimo na primjer Nissan. Ako brtva jedinice izgori, bolje ju je zamijeniti. Za Nissan Note, kao i druge automobile, sami popravak brtvi auspuha nema smisla.
Slika - DIY popravak auspuha nissan primjer p12

Ali popravak ispušne cijevi prigušivača vlastitim rukama bez zavarivanja je upravo prikladan. Za to će vam trebati:

keramičko brtvilo;
limena traka;
škare za metal;
kliješta s finim krajevima;
čekić.

Obavezno očistite mjesto koje propušta. Sklop nije potrebno skidati s vozila.
Nanesite veliku količinu keramičkog brtvila prstima (koristimo rukavice za zaštitu ruku) izravno na rupu.
Ovaj dio cijevi omotamo limenom trakom. Odrezali smo izbočene krajeve trake, ostavljajući 2 centimetra od cijevi.
Preostale krajeve savijte kliještima.
Zavoj kucamo čekićem tako da tako dobivena stezaljka čvrsto stisne cijev.

S dobivenim rezultatom možete putovati više od stotinu kilometara.

Osim toga, razmislite o popravku prigušivača na Gazeli. Recimo da je rezonator pokvaren. Ovaj element sustava koristi cijev s mnogo rupa. Zbog njih se gase niske frekvencije - plin, prolazeći kroz mnoge rupe, trlja se o sebe.

Nije teško popraviti rezonator prigušivača vlastitim rukama ako vanjski zid propušta. Pretpostavimo da je mjesto gdje cijev izlazi iz rezonatora izgorjelo. Ovdje praktički nije potrebno rastavljanje jedinice iz automobila. Za svoj rad uzimamo sljedeće stvari:

hladno zavarivanje;
šmirgl papir.

Morate napraviti neke jednostavne manipulacije.

Pažljivo očistimo prazninu koja se pojavi brusnim papirom.
Obilno ga čekićem sastavom, miješajući komponente. Također širimo veliki sloj na vrh, rukavice bi trebale biti na rukama.
Dajemo momčadi vremena da zgrabi.
Lagano izbrusiti brusnim papirom.

Pročitajte također: DIY popravak stealth nosača bicikla

S takvim popravkom prigušivača vlastitim rukama i bez zavarivanja, također možete voziti pristojan broj kilometara.

Međutim, ako se takav popravak prigušivača pokazao kratkotrajnim, bolje je nazvati servis. Tamo ćete sigurno imati velike radove zavarivanja, to će vam omogućiti da putujete stotinama tisuća kilometara bez razmišljanja o oslobađanju. Štoviše, sve neće koštati toliko.

Trošak zavarivanja, zajedno s uklanjanjem elementa i njegovom ugradnjom natrag od majstora autoservisa, naveden je u tablici, u odnosu na različite velike gradove Ruske Federacije. Ovdje je tablica.

Odvodnik plamena je uređaj koji zamjenjuje katalizator za ispušni sustav automobila. Sastavni dio odvodnika plamena je ovalni rezonator koji djeluje kao sastavni dio prigušivača. Mnogi korisnici automobila Nissan Primera zainteresirani su za zamjenu katalizatora, što ima smisla, objašnjava namjenu, funkcije i ugradnju komponente koja se proučava.

Nakon što smo se pozabavili terminologijom, potrebno je razumjeti funkcije koje odvodnik plamena obavlja na Nissanovom primjeru P12. Glavni zadatak uređaja je smanjiti temperaturu ispušnih sustava prigušivača. Smanjenje temperature pomaže u optimizaciji performansi svih komponenti u ispuhu.

Odvodnik plamena ima praktična svojstva koja mogu stabilizirati rad ispušnog sustava vozila. Glavna svojstva uređaja su sljedeća:

Podrška za ekstremno visoke temperature zbog plinova iz komore za izgaranje.
Visoka čvrstoća zahvaljujući metalnom omotaču.
Dvostruko kućište za izdržavanje tlaka plinova iz ispušnog sustava.
Visoka razina otpornosti na mehaničko uništenje.
Podesivi volumen hvatača plamena, koji utječe na nagla startanja automobila.

Stvaranje odvodnika plamena zahtijeva pažljive provjere i pažljivu proizvodnju. Izrađen je od rijetkih materijala za održavanje visokih temperatura uz zaštitu od ispušnih plinova. Međutim, stručnjaci strojarstva razvili su dobru alternativu u obliku katalizatora, koji je skuplji uređaj sa sličnim svojstvima.

Zamjena odvodnika plamena katalizatorom nije uvijek najbolje rješenje, jer postoji niz čimbenika koji svakog korisnika tjeraju na razmišljanje:

Katalizator je skupo rješenje.
Vijek trajanja se smanjuje zbog korištenja goriva niske kvalitete.
Naknadna komplikacija, ometanje prolaza plinova iz ispušnog sustava.
Smanjenje snage stroja (osobito vidljivo pri naglim startovima).

Postoje i drugi slučajevi koji uključuju zamjenu katalizatora s plamenikom. Ova tehnika se koristi za stabilizaciju tlaka u ispušnom sustavu automobila, a katalizator doprinosi brzom trošenju opreme, budući da koristi princip tlačne kompresije, čime se povećava snaga vozila. Neki korisnici namjerno kupuju skupe odvodnike plamena kako bi osigurali stabilizacijski učinak ispušnog sustava.

Prvi i najčešće identificirani uzrok je unutarnja rezolucija elemenata za zaštitu od plamena. Odvajanje se događa unutar samog uređaja, što uzrokuje vibriranje odvodnika plamena. Najčešće se to očituje u zvuku podrhtavanja, kuckanja kada se automobil naglo upali.

Sljedeći razlog je dug boravak ispušnog sustava na visokim temperaturama. Problem je relevantan za ljubitelje oštrih manevara u obliku pretjecanja, počevši s mrtve točke. Kucanje motora i smanjenje snage vozila bit će znak kvara.

Rezimirajući problem kvara, treba reći da se glavni uzrok svih kvarova otkriva u otkrivanju korozivnih učinaka koji dovode do kvara pojedinih komponenti prigušivača, a zatim dovodi do ubrzanog trošenja motora, što negativno utječe na servis. životni vijek automobila.

Nakon što se otkriju razlozi, potrebno je dijagnosticirati opremu za konkretnije mjere za rješavanje problema. Prvo, elektronička dijagnostika se provodi pomoću računalne opreme. Najrelevantnije za moderne automobile.Računalni hardver - skener koji izračunava kodove pogrešaka, uz pomoć kojih se identificira naknadni uzrok kvara.

Sljedeća faza je pregled od strane mehaničara koji provjerava odvodnik plamena na nedostatke i integritet. Nadalje, ako se pronađu problemi, vrše se popravci. Cijena ovisi o stupnju kvara, ali stručnjaci uvijek radije mijenjaju odvodnik plamena u potpunosti.

Što se tiče primjera Nissana P12, teško je pronaći potreban odvodnik plamena. Preporučeni modeli se savjetuju da biraju između QG15 ili QG16 motora. Prvi korak je deinstaliranje starog istrošenog katalizatora. Prvo se stroj podiže pomoću automatskog podizača, a zatim se sve što je potrebno odvrne pomoću ključa od 12 i čekića. Naš autoservis će osigurati kvalitetnu demontažu starog katalizatora, nakon čega slijedi zamjena plamenikom.

U pravilu se uzima cijev promjera oko 40-60 mm, ovisno o motoru. Trebale bi postojati dvije cijevi, a zatim ih naši stručnjaci perforiraju bušilicama, stvarajući zidove debljine do 2 mm, a zatim ih perforiraju do 6 mm. Krajevi cijevi trebaju biti u obliku latica, omogućujući izlaz i ulazak ispušnih plinova. Uz to se daje naglasak. Kao izolacijsko sredstvo koristi se površina od nehrđajućeg čelika, koja se nanosi na cijevi. Instalacija se dovršava klizećim cijevi unutar katalizatora. Rad završava nakon što se svi dijelovi vrate kupcu. Ispravnost instalacije provjerava se paljenjem motora.

Nakon što je prikazan detaljan popravak primjera Nissanovih komponenti ispušnog sustava P12, potrebno je sažeti da stručnjaci kupcu mogu ponuditi skuplju opciju - potpuno novi katalizator bez upotrebe metalnih dijelova trećih strana. Kupnjom novog katalizatora kupac će moći riješiti problem s ispušnim sustavom, no pritom će troškovi značajno porasti.

Kao zaključak, treba reći da je odvodnik plamena izvrsna opcija za jeftine automobile koji su prešli veliki broj kilometara. U slučaju Nissanovih primjera P12, zamjena odvodnika plamena je jeftina.

Instalacija odvodnika plamena stvar je kvalificiranih stručnjaka, pa je bolje povjeriti posao iskusnom servisu automobila.

Vozduhoplavetelnaya ul. kuća 13A

visoka razina buke;

ulazak ispušnih plinova u putnički prostor;

povećana potrošnja goriva;

smanjenje snage motora.

Ispušni sustav sastoji se od nekoliko dijelova, od kojih svaki igra važnu ulogu. To uključuje prednju cijev, katalizator, rezonator i sam prigušivač. Glavne funkcije koje obavlja su suzbijanje buke i smanjenje emisije štetnih plinova. Također, često postoji nabor na prednjoj cijevi kako bi se smanjile vibracije. Neispravnost bilo kojeg dijela ispušnog sustava može utjecati na stanje cijelog automobila, a posebno mnogih njegovih drugih dijelova, stoga je potrebno redovito dijagnosticirati ovaj element automobila.

Pročitajte također: DIY popravak 01j

U pravilu, uz pažljiv rad vozila i redovite posjete autoservisu, popravak prigušivača je iznimno rijedak, ali za to je potrebno pravodobno kontaktirati servis i pri najmanjoj sumnji na bilo kakav kvar u rad ispušnog sustava.U slučaju da je potrebno popraviti auspuh vašeg automobila ili njegovu potpunu zamjenu, ne preporuča se da sami radite ovaj posao, jer postoji velika opasnost da ćete samo pogoršati stanje ispušnog sustava, a moguće i cijelog vozila u cjelini. . Kako biste spriječili takvu situaciju, obratite se samo specijaliziranim auto servisima.U našem autoservisu, kvalificirani stručnjaci s potrebnom stručnošću u radu s ispušnim sustavima kompetentno će dijagnosticirati ispušni sustav vašeg automobila, te po potrebi popraviti ili ugraditi novi prigušivač u najkraćem mogućem roku.Ako naiđete na bilo kakav kvar u ispušnom sustavu i trebate ga dijagnosticirati, popraviti ili zamijeniti prigušivač, tada će vam stručnjaci našeg salona rado pomoći u tome, jer mi izvodimo sve vrste ovih radova!

Uz potpunu ili djelomičnu upotrebu materijala, potrebna je indeksirana hiperveza (!) na RemontClub.com.

Administracija stranice nije odgovorna za rezultat primjene gore navedenih metoda i vodiča, videa i knjiga, kao ni za sadržaj oglasa.

Ispušni sustav

Uklanjanje i ugradnja sustava

Prednji dio ispušnog sustava automobila s motorom SR20DE

1 - vijak, 13 - 16 N • m
2 - matica, 45 - 55 N • m
3 - vijak, 5 - 6,5 N • m
4 - lambda sonda, 18 - 24 N • m
5 - brtve prirubnice kolektora
6 - matica, 42 - 49 N • m

7 - vijak, 21 - 27 N • m
8 - vijak, 5 - 7 N • m
9 - vijak, 13 - 16 N • m
10 - brtva
11 - katalizator
12 - toplinski štitovi

Prednji dio ispušnog sustava motora karburatora

1 - vijak, 13 - 16 N • m
2 - matica, 44 - 56 N • m
3 - vijak, 5 - 6,5 N • m
4 - vijak, 5 - 6,5 N • m
5 - brtva ispušnog razvodnika
6 - vijak, 21 - 27 N • m

7 - matica, 29 - 34 N • m
8 - vijci, 5 - 6,5 N • m
9 - brtve
10 - katalizator
11 - vijak, 13 - 16 N • m
12 - toplinski štitovi

Stražnji dio ispušnog sustava

1 - vijak, 6 N • m
2 - vijak, 13 - 16 N • m
3 - gumena suspenzija
4 - matica, 13 - 16 N • m
5 - vijci, 13 - 16 N • m

6 - glavni prigušivač
7 - brtva
8 - međucijev
9 - gumeni ovjes
10 - kut montaže

Očito, ispušni sustavi modela o kojima se govori u ovom priručniku imaju drugačiji dizajn, pa ćemo se ograničiti na opisivanje modela s katalizatorom. Na modelima bez katalizatora, potonji je zamijenjen prigušivačem. U ilustracijama Prednji dio ispušnog sustava automobila s motorom SR20DE i Prednji dio ispušnog sustava motora karburatora prikazuje prednje dijelove ispušnog sustava motora s ubrizgavanjem i rasplinjača. Na ilustracije prikazuje stražnji dio sustava, koji je, uz manje razlike, gotovo isti za sve modele. No, mjesto i pričvršćivanje stražnje strane je nešto drugačije, što ćete brzo vidjeti kada pregledate instalirani sustav.

Vodeći se ovim ilustracijama, potrebno je izvršiti sljedeće radove:

Znakovi slomljenog ili srušenog prigušivača prigušivača na Nissan Primeri (P11), (P12) Diesel mogu biti glasni zvukovi ili mirisi ispušnih plinova. Često dolazi do gubitka snage, razlog leži u činjenici da zbog kvara nabora ne dolaze svi plinovi do lambda sonde, a one ne rade ispravno, smjesa je mršava, ili obrnuto, ulijeva previše goriva.

Rebra za Nissan Primera (P11), (P12) Diesel 2000 TDI, 1900 8V dCi, 2200 DCi CD20T, F9Q 90 KS, 120 KS, 139 KS BOSCH EDC15C2, BOSCH EDC15C2, BOSCH EDC16C0NSO D C3 treba smanjiti elastičnost D C3 EDC16CENSO D C3 vibracije koje se prenose iz motora.U dobrom stanju, valovitost spašava od oštrog dima i vibracija.

Svrha rebra za automobil Nissan (Nissan) Primera (P11), (P12) je smanjiti učinak vibracija motora na ispušni sustav.
Također treba imati na umu da je valovita cijev koja ne dopušta pregrijavanje prigušivača.
Zbog toga je izvedba ovog elementa toliko važna kako za automobil u cjelini, tako i za ispravan rad ispušnog sustava posebno.

Zamjena rebra Nissan (Nissan) Primera (P11), (P12) Diesel 2000 TDI, 1900 8V dCi, 2200 DCi CD20T, F9Q 90 KS, 120 KS, 139 KS BOSCH EDC15C2, BOSCH EDC15C2, BOSCH EDC15C2, BOSCH EDC15C2, BOSCH EDC15C2, BOSCH EDC15C2, BOSCH / C36 ne uzrokuje, DCENSO EDC1 ne uzrokuje bilo kakve posebne poteškoće... Ali treba imati na umu da za izvođenje ove operacije u svojoj garaži morate imati pri ruci alat koji vam može trebati (pored vještina zavarivača).

Nema videa.

Pročitajte također: DIY popravak ladica

Video (kliknite za reprodukciju).

Minimum izgleda ovako:

1.Revizijska jama;
2. Alat za rezanje (nozna pila za metal ili "bugarski" električni alat);
3. Aparat za zavarivanje i izvor napajanja (nema razlike, to ćete raditi elektrodama ili poluautomatskim uređajem).
To mogu učiniti stručnjaci naše tvrtke, koji su profesionalci s velikim slovom. Oni će ovaj posao, koji je popraćen zavarivanjem, obaviti točno i učinkovito.
Od zavara će ovisiti kako će valovitost raditi, a prema tome i ostatak ispušnog sustava.
Šav mora održavati snagu i fleksibilnost ovog sustava kako bi vam vaš automobil služio dugi niz godina.

Popravak prigušivača prije ili kasnije može biti potreban većini vozača. Ovaj element može otkazati iz različitih razloga - mehaničko trošenje zbog stalnog protoka plinova, nedostataka u proizvodnji, udara o tlo i tako dalje.
Glavni zadatak prigušivača automobila Nissan Primera (P11), (P12) Diesel 2000 TDI, 1900 8V dCi, 2200 DCi je smanjenje razine buke. To se postiže pretvaranjem zvučne energije u toplinsku energiju. Uređaj može imati jedan nedostatak - zbog svog dizajna, malo komplicira izlaz ispušnih plinova, što smanjuje snagu motora. Uočljivo je golim okom da automobili bez prigušivača ne samo da stvaraju veliku buku, već i idu brže (iako ne puno).
- smanjenje snage motora (pogoršanje dinamike ubrzanja, smanjenje maksimalne brzine), zajedno s povećanom potrošnjom goriva
- Poteškoće pri pokretanju motora s unutarnjim izgaranjem (trebalo je duže da se pokrene)
- oštar otrovni miris iz ispušnog sustava
- iz katalizatora se čuju vanjski zvukovi (zvonjenje, zveckanje)
- prikazuje dijagnostiku s odgovarajućim pogreškama koje ukazuju na neučinkovit rad
Ako postoji sumnja na nepravilan rad - dođite, obavit ćemo besplatnu dijagnostiku. Po potrebi ćemo izvršiti potrebne popravke.

Nudimo najpouzdaniju opciju - zamjenu katalizatora visokokvalitetnim tvornički izrađenim odvodnikom plamena (vidi slike) od dvoslojnog nehrđajućeg čelika uz ugradnju kontrolera za podešavanje očitanja lambda sonde (blende) naše vlastita proizvodnja.

Riža. jedan

Riža. 2

Riža. 3
Postoji zabluda da će Primera nakon uklanjanja katalizatora i njegove zamjene plamenougaonikom raditi glasnije, bez obzira na to koji je odvodnik plamena ugrađen. Odvodniki plamena najnovije generacije rade tiho kao katalizatori, a ponekad i tiše ako se unutra naprave dvije ili tri reflektirajuće komore, komore za hlađenje i upijanje buke, a za gašenje buke, temperature i tlaka koriste se 2-3 vrste pakiranja. Najkvalitetniji nadjev je od nehrđajuće žice i kevlara: ne boji se visokih temperatura i zbog svoje čvrstoće ne ispuhuje se. Upija buku tri puta bolje od bazalta (najčešći).Proizvodi s takvim pakiranjem hlade ispušne plinove bolje od svojih kolega i služe 10 puta dulje.

Komentar. Ne zamjenjujemo univerzalne katalizatore za Nissan Primeru zbog njihove neprikladnosti za naš benzin, zajedno s niskom kvalitetom izvedbe od strane proizvođača radi niskih cijena (uglavnom Kina).

P12 P11 P10 GA16DS GA16DE SR20DE SR20DI SR20DE QG16DE GA16DE QG18DD QG18DE SR20VE QG16DE QG18DE QR20DE QR25DE

Sve gore navedene operacije izvode se za sve generacije modela i verzije namijenjene bilo kojoj zemlji:

i naknadni (osim ako nije navedena iznimka).

1990. 1991. 1992. 1993. 1994. 1995. 1996. 1997. 1998. 1999. 2000. 2001. 2002. 2003. 2004. 2005. 2006. 2007. 2008. 10 02 10 20 10

U trenutku prvog snimanja imao sam auto godinu i pol. Ovdje su opisane neke od kvarova.

Ček se zapalio, greška 1065. Ispustio sam ga, više se nije pojavljivao.

Klima uređaj

Otišao sam napuniti klimu. Specijalist je pogledao pokazalo se da se kompresor nije uključio (ali se upalilo svjetlo). Počeo je gledati osigurače, izvukao nešto, umetnuo natrag. Nakon toga auto je prestao paliti. Došao je električar, počeo tražiti kvar, gledao signalizaciju, benzinsku pumpu i tako dalje. Čak su sipali i benzin (strijelica mi je bila skoro na nuli). Infekcija ne počinje... Petljali su oko sat vremena. Takva situacija nije pametna ... Općenito, pokazalo se da je u oksidiranom konektoru osigurača 20 IGN COIL. Klima ga je izvukla - vjerojatno je mislila da je zadužen za hlađenje.

2500. 1800 točenje goriva 700 električara.

2014-07-25. 303500.

Posjetio VIRBAC radi dijagnostike.
Što brine:
1. Zujanje tijekom vožnje. Zvuk sprijeda, ali nije jasno s koje strane. Čini mi se da sama kutija zuji. I nifiga.
2. Vibracije na papučici spojke kada se pritisne. Mislim nešto sa spojkom. Ovaj problem je od datuma kupnje. Sada je sve jače.
3. Općenito, vibracije u cijelom tijelu.
1. Desni ležaj kotača.
2. 3. Poginuli nosači motora.
Osim toga, za zamjenu, vrhovi upravljača i prednje nadlaktice.
Pumpa servo upravljača i letva su procurili, to ne utječe posebno na potrošnju ulja (dodao sam sto grama na nekoliko tisuća km), ali sve je mokro. A/C kompresor curi.

2014-07-27. 303650.

Klima se odbijala ohladiti. Majstor je rekao da teče han do kompresora i radijatora. Uspio sam se u to i sam uvjeriti. U posebnim naočalama i s posebnom svjetiljkom te se mrlje vrlo jasno vide, baš kao u filmu grabežljivac, krv vanzemaljaca - takve zelene mrlje!

2014-07-31. 303800.

Zamjena ležaja prednjeg kotača. (foto reportaža)

2014-10-08 306700

Već dugo se vozim sa režećim prigušivačem. Zvuk, naravno, nije isti kao kod toka naprijed, ali se dobro čuje. I ne tako davno sam uhvatio rezonator za komad željeza. Sada pristojno reži. Morat ćemo popraviti ispušni sustav. Promijenite brtvu usisne cijevi kolektora i zavarite prigušivač u području prirubnice. Kupio sam neke komade željeza.

2069151E01 Brtva prigušivača 83r.
206064M400 Vijak 2 kom 158r.
256113 BOSAL brtva kolektor-cijev 126r.

Neću se sam penjati, postoji strah da će se vijci odlomiti - morat ću izbušiti, a ovo je još uvijek hemoroid. I nemam rupu kao takvu.

2014-10-14. 306800.

Popravio auspuh. U kabini vlada tišina. Osjećaj novog automobila. Ljepota. Motor se čuje kada se broj okretaja približi 3500. Što je učinjeno:
- Zamijenjena brtva ispušnog razvodnika
- Vijci, jedan nije odvrnut (zavaren na maticu i odvrnut)
- Prirubnica prigušivača je potpuno istrunula, nije bila na popravku, zamijenjena je spojnicom.
Obnova je trajala skoro 2 sata. Za posao sam dao 2000. Dobro da se nisam popeo, inače bih cijeli dan kopao.

Ali sve su to gluposti. Desilo se čudo. Motor sada ima odgovor na gas! Da da! Auto stvarno juri! I to nije sve. Auto sada lagano pali! I ovo nije placebo efekt. Bla, ove dvije razlike su mi stvarno donijele cijeli mozak, na što jednostavno nisam mislio. Izgleda da je došlo do curenja zraka u predjelu ispušnog kolektora, a onda ide lambda... Koja je informacija prenijeta u mozak može se samo nagađati (mislim da se smjesa iscrpila jer nije bilo plinskog plamenika) . Još jednom sam uvjeren da auto treba popraviti čim dođe do kvara, a ne voziti mjesecima.

Između ostalog, treba se provozati, gledati što se dalje događa.

2014-11-05. 307600.

Dinamika je u redu.

2014-12-02. 308816.

Sve se vratilo u normalu. Postupno je dinamika pala, brzina u praznom hodu je precijenjena (nešto više od tisuću). Moramo potražiti usis.

2015-01-08. 309900.

Mraz -20. Auto se neće upaliti. Promijenio sam svijeće, dolazi benzin, iskra. Provjerio sam sve što sam mogao. Počeo sam samo s potiskivačom. I uoči je bila ista temperatura - sve je bilo u redu.

2015-01-11. 310000.

Odjednom je došlo do problema s brisačima. Ne gase se! Počinju raditi kada je paljenje uključeno i ne gase se dok ne isključite paljenje. Pauza nije regulirana, mijenja se samo frekvencija brisača. Popevši se po forumima, došao sam do zaključka da motor ne radi kako treba. Ofigel po cijeni od 18.000 u ovom trenutku. Nema analoga.

Domari su nekoliko dana živjeli svojim životom: mogli su se iznenada uključiti i ne ugasiti. Ili su se mogli isključiti. Nije dovoljno ugodan slom. Ideš staklo je suho, ali rade. I škripe, tako odvratno...

Rastavio sam prekidač na stupu upravljača - nisam primijetio ništa posebno.

Ne znam što je točno utjecalo na to, ali kvar je nakon toga nestao.

Otprilike mjesec dana ispod haube se čuje tutnjava - umire ležaj kompresora klima uređaja.

Antone, hvala na videima. Imam sličan problem. Samo je zaštita bila savijena. Khan je pomislio na jastuke motora s unutarnjim izgaranjem. Ispravio zaštitu, vibracija je nestala. Ali ostalo je nešto brujanja. Pogledat ću ovu stranicu koja je u videu. Gdje su obećani vidovi o svijećama? Ako promijenite dimenzije, pokažite mi

Postoji i takav problem, ali iz nekog razloga ne mogu vjerovati da je to zbog jastuka. Prvi put kad sam vidio tvoj video, T. K je slijedio vezu u pogonu. I ne razumijem da ste dugo prijatelji s Prulima? Ako da, za što onda stavljaš febest, to je šljaka, dobro, općenito, hvataj slično

Antone, odakle ti podaci o strijeli? IMHO, nigdje ne piše da je za motor. Po mom mišljenju, pokazuje na desnu stranu r u smjeru vožnje, odnosno treba biti usmjeren natrag od prikazanog na videu.

Antone, odakle ti podaci o strijeli? IMHO, nigdje ne piše da je za motor. Po mom mišljenju, pokazuje na desnu stranu r u smjeru vožnje, odnosno treba biti usmjeren natrag od prikazanog na videu.

I ovdje sam dobio kapets like. Svi moji automobili su samo zhopovoz. Ne razumijem ništa. Pa, očito, jednostavno nije dano. Točnije, nema vremena za udubljivanje i želju. Dugo sam želio Dianu. Kupljen. Bijeli biser. Jedna domaćica. Puno mljeveno meso. Ali pri kupnji jedno sranje zbunjeno. Prilikom pokretanja i okretanja volana dolazi do nekakvog pomaka. I ne krckanje. A ne znam ni kako da to nazovem. Tutnjava je kontinuirana. Otišao sam u novu oglašenu stotku. Ovi kurac su se popeli. S stručnjaka pola sata. PPC dijagnostika za pumpu gur. Kupio sam novu. Staviti. Napuštam jarak i ništa se nije promijenilo. Bacio sam deveriku na gospodara i odvezao se kući. Na što trebate obratiti pažnju. U našem gradu jednostavno nema stručnjaka za putovanja. Možda je netko naišao? reći

Tko je postavio dis? Čovjek se trudi. Video je koristan. Kakav je to seronja stavio diz?

Tko je postavio dis? Čovjek se trudi. Video je koristan. Kakav je to seronja stavio diz?

Hvala! Antone, i ja imam takav problem, tražio sam i nisam mogao pronaći ovaj problem da se riješim tako neugodnog zvuka tijekom overclockanja, a sve se pokazalo jednostavnim i očitim.

Ocijenite članak: