DIY popravak auspuha Peugeot 206

Činjenica da ispušni sustav, zajedno s otporom strujanja zraka, trenjem guma o podlogu i jednostavnom gravitacijom, postaje dodatni otpor punom radu motora uobičajena je istina za vozače.

Slijedom toga, za ljubitelje ugađanja, uvijek će postojati prilika da se pravilno okrene i smanji otpor barem ispušnog sustava, ako ne postoji način da se utječe na druge gore navedene čimbenike. Što se u ovom slučaju može poboljšati?

Ispušni razvodnik uvijek čini lavovski dio gubitka snage motora. Standardni razdjelnik možete zamijeniti dijelom koji se zove "pauk". Sportaši-trkači i stručnjaci za tuning su ga upoznati.

"Pauk" se razlikuje od običnog kolektora po obliku i redoslijedu spajanja izlaznih otvora s usisnim cijevima.
"Pauk" može biti dug ili kratak. S četverocilindričnim motorom, dugi "pauk" povezan je prema shemi 4-2-1, kratki - prema shemi 4-1. Za spajanje na dugi "pauk", u kompletu je uključena posebna spojnica, kratka se snalazi svojom kompliciranom geometrijom, za razliku od dugačke.

Ugradnja kratkog "pauka" prema shemi 4-1 ne dopušta povećanje snage pri širokom rasponu okretaja, što zahtijeva korištenje modifikacije na ovaj način samo za sportske automobile s visokim naknadnim izgaranjem motora sa širokim -fazno bregasto vratilo.

Za amatersko podešavanje savršen je "pauk" s dijagramom povezivanja 4-2-1. Omogućuje definitivno povećanje okretnog momenta i snage u širokom rasponu okretaja. U prosjeku, takav porast varira u rasponu od 5-7%, što je sasvim dovoljno za amatersku reviziju.
Konkretno, pri montaži na sustav s izravnim protokom koriste se srednje cijevi s povećanim promjerom i rezonatori smanjenog otpora. Krute veze zamjenjuju se mjehovima i kuglastim zglobovima, koji su udobni bez rezonancije, ali su, nažalost, kratkotrajni. A ugradnja mjehova opravdava se činjenicom da ublažavaju udar i pri pokretanju i tijekom oštrog naknadnog sagorijevanja.

Zamjenu gore navedenih dijelova možete napraviti sami ako imate otvor za gledanje ili dizalo, alat i, nesumnjivo, svijetlu glavu i spretne ruke. No, kako bi se izbjegle sve vrste nesporazuma i pogrešaka, ipak je bolje povjeriti ovaj posao autoservisu. Osim toga, dijelovi i rad za njihovu instalaciju su jeftini.

Veličina ispušne cijevi ni na koji način ne utječe na učinkovitost čišćenja cilindra na početku ispušnog procesa. Ali, što je dulja njegova duljina, to je dulje trajanje faze vakuuma. Zato postoji optimalna duljina ispušne cijevi za svaki način rada motora. Kratka cijev s velikim promjerom utičnice imat će minimalni otpor protoku zraka. Oni. za motor s volumenom od 1,5 litara, s maksimalno 8000 o/min, optimalna će biti cijev sljedećih dimenzija: promjer 40-50 mm, duljina 3-3,5 m. Nema razloga za daljnje povećanje veličine.

Oni neće uzrokovati značajno smanjenje dinamičkog otpora.

Prvenstveno ugađanje prigušivača ili "banke" - univerzalne, t.j. savršeno ispunjavaju svoju glavnu zadaću prigušivanja zvuka uz minimalni otpor protoku plina. Nakon podešavanja, takvi prigušivači će odgovarati svakom automobilu koji pripada istom tipu u klasi, napajanju i obujmu. Glavna stvar je da prigušivač nije prevelik za određeno vozilo.

Možete odabrati materijal od kojeg će se izrađivati ​​prigušivač: obični bijeli metal, plavi čelik ili poniklana obrada. Prigušivači se također razlikuju po obliku: ravne cijevi ili savijene, jedan ili dva izlaza, postoji odlazak ili ne.I zvuk "banke" mijenja se nakon određenog vremena rada, mijenjajući svoj tembar i ton.

"Sportska banka" ima prilično pristupačnu cijenu, što ovisi o tehnologiji proizvodnje, kvaliteti materijala i popularnosti proizvođača. Prigušivači od titana koštat će mnogo više od nehrđajućeg čelika. Unatoč velikom izboru uvezenih modela, ruski prigušivači često ih nadmašuju u pogledu izrade i trajnosti.

Ravna cijev dat će prigušivaču bas tutnjavu, a prisutnost sintetičkih vlakana u "kanti" potisnut će visoke zvukove. Usput, stupanj potiskivanja buke izravno ovisi o volumenu prigušivača, t.j. veliki volumen pridonosi boljem ometanju.

Ne zaboravite da je uz veliku promjenu ispušnog sustava potrebno preraditi sustav napajanja. Stoga s podešavanje ispušnog sustava u osnovi, prerada počinje ili se događa usred složenog procesa. Uz proračunsko podešavanje, sasvim je dovoljno zamijeniti rezonator, povećati promjer cijevi i zamijeniti vrh.

Sastav automobilskog pribora prve pomoći

Zamjena stražnjih jastučića Peugeot 308, 3008, 408 video

Led sam otišao kod trgovca, pogledao sam cijev, pokazalo se da nije tu prsten, već nastavak cijevi, pa je počeo rezati gdje su spojene stezaljka (2) i cijev (12) do cijevi (4) je kraća od prosječne za zamjenu, samo sada morate pronaći gdje kupiti od trgovca košta 7400 domaćih rubalja. možeš li mi reći gdje možeš pogledati, inače se concord ne naplaćuje.

I imam prosječnu cijev bez rezonatora.

Evo tvoje lule:
1.jpg 36,85 tisuća 116 Broj preuzimanja:

srednji broj dijela - 1717 HE

vrlo čudno, ali iz nekog razloga nema neoriginalnog, a original nije puno jeftiniji, a ako uzmete u obzir da će putovati mjesec dana, onda to uopće nije opcija - 6 675,99 rubalja.

a na drugim limuzinama obično postoji takva cijev:
2.jpg 39,51 tisuća 70 Broj preuzimanja:

njegov broj je 1717 HX, a stoji u originalu 2000.

Postovi: 13
Broj korisnika: 13.190
Prijave: 22.2.2012
Broj klupske kartice: još ne
Hvala vam je rekao: 0 puta

Moj Auto: Peugeot 206 Sedan 4 vrata 1.4 ručni mjenjač 2008 na dalje Crna boja! Kupljen 2008!

Postovi: 1.649
Broj korisnika: 14.713
Prijave: 23.8.2012
Broj klupske kartice: još ne
Hvala vam je rekla: 242 puta

Moj Auto: Ne Peugeot 206 2008. nadalje kompletan komplet: poluliven boja: crvena! Kupljen 2008!

Postovi: 198
Broj korisnika: 17.191
Prijave: 24.7.2013
Broj klupske kartice: još ne
Hvala vam je rekao: 13 puta

Moj Auto: Peugeot 206 Sedan 4 vrata 1.4 ručni mjenjač 2008 na dalje oprema: XR boja: tamno plava! Kupljen 2009!

Postovi: 1.649
Broj korisnika: 14.713
Prijave: 23.8.2012
Broj klupske kartice: još ne
Hvala vam je rekla: 242 puta

Moj Auto: Ne Peugeot 206 2008. nadalje kompletan komplet: poluliven boja: crvena! Kupljen 2008!

Postovi: 3
Broj korisnika: 13.764
Prijave: 23.4.2012
Broj klupske kartice: još ne
Hvala vam je rekao: 0 puta

Moj Auto: Peugeot 206 Sedan 4 vrata 1.4 ručni mjenjač 2008 na dalje kompletan set: nepoznata boja: crna! Kupljen 2011!

Postovi: 13
Broj korisnika: 1.538
Registracija: 12.8.2008
Broj klupske kartice: još ne
Hvala vam rekao: 1 put

Svojedobno sam se također suočio s činjenicom da je potrebno zamijeniti auspuh na mojoj 206 limuzini 1.4, dugo sam birao i uzeo ovaj Polmostrow, broj na Existu 19.207. original se pokazao preskup, a po fotografijama je vrlo teško odrediti hoće li stati ili ne. Ovaj prigušivač se pokazao malo kraći od originala, trebalo je ukloniti jednu stezaljku sa starog prigušivača i pričvrstiti na novi, ali je trebalo doslovno 20 minuta. Također sam morao promijeniti stezaljku na mjestu pričvršćivanja ovog prigušivača na srednji dio ispušnog sustava, ali to su najvjerojatnije bile karakteristike mog konkretnog slučaja (kao zamjenu kupio sam stezaljku od VAZ 9-ki ukupno , sastoji se od 2 polovice i ovako mi stoji, kao da je za ovo stvorena). Malo se promijenio i zvuk prigušivača., po meni je na starom bio tiši, ovdje je malo glasniji, dobro, ili mi se bar tako čini.

Objava je uređena dijamant – 21.8.2013, 7:42

Moj Auto: Peugeot 206 Sedan 4 vrata 1.4 ručni mjenjač 2008 na dalje kompletan set: xs boja: crna! Kupljen 2008!

Činjenica da ispušni sustav, zajedno s otporom strujanja zraka, trenjem guma o podlogu i jednostavnom gravitacijom, postaje dodatni otpor punom radu motora uobičajena je istina za vozače.

Slijedom toga, za ljubitelje ugađanja, uvijek će postojati prilika da se pravilno okrene i smanji otpor barem ispušnog sustava, ako ne postoji način da se utječe na druge gore navedene čimbenike. Što se u ovom slučaju može poboljšati?

Ispušni razvodnik uvijek čini lavovski dio gubitka snage motora. Standardni razdjelnik možete zamijeniti dijelom koji se zove "pauk". Sportaši-trkači i stručnjaci za tuning su ga upoznati.

"Pauk" se razlikuje od običnog kolektora po obliku i redoslijedu spajanja izlaznih otvora s usisnim cijevima.
"Pauk" može biti dug ili kratak. S četverocilindričnim motorom, dugi "pauk" povezan je prema shemi 4-2-1, kratki - prema shemi 4-1. Za spajanje na dugi "pauk", u kompletu je uključena posebna spojnica, kratka se snalazi svojom kompliciranom geometrijom, za razliku od dugačke.

Ugradnja kratkog "pauka" prema shemi 4-1 ne dopušta povećanje snage pri širokom rasponu okretaja, što zahtijeva korištenje modifikacije na ovaj način samo za sportske automobile s visokim naknadnim izgaranjem motora sa širokim -fazno bregasto vratilo.

Za amatersko podešavanje savršen je "pauk" s dijagramom povezivanja 4-2-1. Omogućuje definitivno povećanje okretnog momenta i snage u širokom rasponu okretaja. U prosjeku, takav porast varira u rasponu od 5-7%, što je sasvim dovoljno za amatersku reviziju.
Konkretno, pri montaži na sustav s izravnim protokom koriste se srednje cijevi s povećanim promjerom i rezonatori smanjenog otpora. Krute veze zamjenjuju se mjehovima i kuglastim zglobovima, koji su udobni bez rezonancije, ali su, nažalost, kratkotrajni. A ugradnja mjehova opravdava se činjenicom da ublažavaju udar i pri pokretanju i tijekom oštrog naknadnog sagorijevanja.

Zamjenu gore navedenih dijelova možete napraviti sami ako imate otvor za gledanje ili dizalo, alat i, nesumnjivo, svijetlu glavu i spretne ruke. No, kako bi se izbjegle sve vrste nesporazuma i pogrešaka, ipak je bolje povjeriti ovaj posao autoservisu. Osim toga, dijelovi i rad za njihovu instalaciju su jeftini.

Veličina ispušne cijevi ni na koji način ne utječe na učinkovitost čišćenja cilindra na početku ispušnog procesa. Ali, što je dulja njegova duljina, to je dulje trajanje faze vakuuma. Zato postoji optimalna duljina ispušne cijevi za svaki način rada motora. Kratka cijev s velikim promjerom utičnice imat će minimalni otpor protoku zraka. Oni. za motor s volumenom od 1,5 litara, s maksimalno 8000 o/min, optimalna će biti cijev sljedećih dimenzija: promjer 40-50 mm, duljina 3-3,5 m. Nema razloga za daljnje povećanje veličine.

Oni neće uzrokovati značajno smanjenje dinamičkog otpora.

Prvenstveno ugađanje prigušivača ili "banke" - univerzalne, t.j. savršeno ispunjavaju svoju glavnu zadaću prigušivanja zvuka uz minimalni otpor protoku plina. Nakon podešavanja, takvi prigušivači će odgovarati svakom automobilu koji pripada istom tipu u klasi, napajanju i obujmu. Glavna stvar je da prigušivač nije prevelik za određeno vozilo.

Možete odabrati materijal od kojeg će se izrađivati ​​prigušivač: obični bijeli metal, plavi čelik ili ponikl. Prigušivači se također razlikuju po obliku: ravne cijevi ili savijene, jedan ili dva izlaza, postoji odlazak ili ne. I zvuk "banke" mijenja se nakon određenog vremena rada, mijenjajući svoj tembar i ton.

"Sportska banka" ima prilično pristupačnu cijenu, što ovisi o tehnologiji proizvodnje, kvaliteti materijala i popularnosti proizvođača.Prigušivači od titana koštat će mnogo više od nehrđajućeg čelika. Unatoč velikom izboru uvezenih modela, ruski prigušivači često ih nadmašuju u pogledu izrade i trajnosti.

Ravna cijev dat će prigušivaču bas tutnjavu, a prisutnost sintetičkih vlakana u "kanti" potisnut će visoke zvukove. Usput, stupanj potiskivanja buke izravno ovisi o volumenu prigušivača, t.j. veliki volumen pridonosi boljem ometanju.

Ne zaboravite da je uz veliku promjenu ispušnog sustava potrebno preraditi sustav napajanja. Stoga s podešavanje ispušnog sustava u osnovi, prerada počinje ili se događa usred složenog procesa. Uz proračunsko podešavanje, sasvim je dovoljno zamijeniti rezonator, povećati promjer cijevi i zamijeniti vrh.

Sastav automobilskog pribora prve pomoći

Zamjena stražnjih jastučića Peugeot 308, 3008, 408 video

Danas ćemo vam reći o trenutnom radu u našem servisu "Aupsler-BOX", odnosno o popravku automobila Peugeot 206... Vlasnik je došao kod nas na besplatnu dijagnostiku.

Na temelju dijagnostičkih rezultata utvrđeni su sljedeći problemi:
1. Istrošeni nabor prigušivača
2. Ozbiljna korozija srednjeg dijela prigušivača (rezonatora)
3. Stražnji pokvareni prigušivač
4. Korozija ispušnih cijevi općenito.

Nakon što je vlasniku pokazao identificirane probleme, odlučeno je promijeniti cijeli ispušni sustav.

Peugeot 206 zamjena rebra prigušivača:

Nabori prigušivača na Peugeotu su na relativno dostupnom mjestu, tako da proces zamjene može potrajati oko pola sata. Za ugradnju je odabrano 3-slojno valovanje prigušivača Interlock izrađen od nehrđajućeg čelika, ojačan metalnim crijevom.

Montaža rezonatora Peugeot 206:

Imamo veliki izbor rezonatora različitih proizvođača, ali u ovom slučaju ugrađen je rezonator od aluminiziranog čelika proizvođača "CBD"

Stražnji auspuh Peugeot 206:

Stražnji auspuh je također visoke kvalitete. Proizvođač "Nissan" (original iz X-Traila) Ovi prigušivači su visoke kvalitete i nakon ugradnje stvaraju dionički (tvornički) akustični efekt.

Nedvojbena prednost originalnih komponenti je njihov prilično dug radni vijek, koji se kreće od 5 do 7 godina. A također, zvuk ispuha ostaje tih i dovoljno ugodan za svakodnevnu vožnju.

Kompletno su zamijenjene ispušne cijevi, a svi zavari tretirani termo bojom.

Ukupni trošak svih radova, uzimajući u obzir najveći mogući popust, iznosio je 12.000 rubalja. Jamstvo za takve radove i materijale je 2 godine.

Ne zaboravite na odjeljak Promocije, tamo uvijek možete pronaći isplativu ponudu za sebe.

Uvijek smo spremni odgovoriti na pitanja vezana uz popravak automobila. Savjetovati ćemo o mogućim opcijama popravka i cijeni rada.

Led sam otišao kod trgovca, pogledao sam cijev, pokazalo se da nije tu prsten, već nastavak cijevi, pa je počeo rezati gdje su spojene stezaljka (2) i cijev (12) do cijevi (4) je kraća od prosječne za zamjenu, samo sada morate pronaći gdje kupiti od trgovca košta 7400 domaćih rubalja. možeš li mi reći gdje možeš pogledati, inače se concord ne naplaćuje.

I imam prosječnu cijev bez rezonatora.

Evo tvoje lule:
1.jpg 36,85 tisuća 116 Broj preuzimanja:

srednji broj dijela - 1717 HE

vrlo čudno, ali iz nekog razloga nema neoriginalnog, a original nije puno jeftiniji, a ako uzmete u obzir da će putovati mjesec dana, onda to uopće nije opcija - 6 675,99 rubalja.

a na drugim limuzinama obično postoji takva cijev:
2.jpg 39,51 tisuća 70 Broj preuzimanja:

njegov broj je 1717 HX, a stoji u originalu 2000.

Od 1995. godine izvodimo radove na popravku i zamjeni prigušivača, rezonatora, katalizatora, nabora, usisnih cijevi, usisnog i ispušnog razvodnika, ugradnje dodatnog kontrolera (emulator senzora kisika, lambda sonde) na Peugeotu 206. Za sve vrste radova se jamči.

Katalizator

Tipični simptomi kvara katalizatora:

• smanjenje snage motora (pogoršanje dinamike ubrzanja, smanjenje maksimalne brzine), zajedno s povećanom potrošnjom goriva
• Poteškoće pri pokretanju motora s unutarnjim izgaranjem (trebalo je duže da se pokrene)
• oštar otrovni miris iz ispušnog sustava
• iz katalizatora se čuju vanjski zvukovi (zvonjenje, zveckanje)
• prikazuje dijagnostiku s odgovarajućim pogreškama koje ukazuju na neučinkovit rad

Ako postoji sumnja na nepravilan rad - dođite i obavite dijagnostiku. Po potrebi ćemo zamijeniti katalizator s Peugeot 206 odvodnikom plamena bilo koje generacije modela.

2. kontroler lambda sonde (mješavina)

2. lambda sonda nakon katalizatora, na automobilima iz 1998. godine, znači da je vaš automobil usklađen s ekološkim programom Euro3 i iznad i onemogućuje vožnju bez katalizatora ili zamjenu plamena. Zahtijeva reprogramiranje na Euro2 ili ugradnju kontrolera vlastite proizvodnje (i stoga s razumljivom tehničkom podrškom u kojem slučaju) i senzora koji ispravlja informacije. U tom slučaju, ECU će biti siguran da postoji katalizator koji ispravno obavlja sve svoje funkcije.

Obmana lambda sonde + odvodnik plamena, koji radi tiho kao i standardni, daleko je najbolje rješenje ovog problema za vaš automobil.

Odvodnik plamena

Postoji zabluda da će nakon zamjene katalizatora sa odvodnikom plamena, automobil raditi glasnije, bez obzira na to koji plamenik je ugrađen. Odvodniki plamena najnovije generacije rade tiho kao katalizatori, a ponekad i tiše ako se unutra naprave dvije ili tri reflektirajuće komore, komore za hlađenje i upijanje buke, a za gašenje buke, temperature i tlaka koriste se 2-3 vrste pakiranja. Najkvalitetniji nadjev je od nehrđajuće žice i kevlara: ne boji se visokih temperatura i zbog svoje čvrstoće ne ispuhuje se. Upija buku tri puta bolje od bazalta (najčešći). Proizvodi s takvim pakiranjem hlade ispušne plinove bolje od svojih kolega i služe 10 puta dulje.

HFZ (TU1JP) HFX (TU1JP) KFU (ET3J4) KFX (TU3JP) KFW (TU3JP) NFU (TU5JP4) NFZ (TU5JP) RFK (EW10J4S) RFR (DEW10J4) RFH) (DEW10J4) RFHDJ (DEW10DV8) RFWTE40) WJZ (DW8) RHY (DW10TD)

Sve gore navedene operacije izvode se za sve generacije modela i verzije namijenjene bilo kojoj zemlji:

Zdravo ! Peugeot 206 limuzina 2008, trebamo zamijeniti auspuh i auspuh cijevi. Možete li i koliko?

Ispušni sustav PEUGEOT 206 radi pod vrlo teškim opterećenjima i visokim temperaturama. S vremenom dolazi do habanja, te je potrebno popraviti ili zamijeniti prigušivač.

Prigušivač možete vratiti popravkom ili zamjenom pokvarenog dijela. Neki ljubitelji automobila radije rješavaju ovaj problem sami, ali ako nemate iskustva i potrebne opreme, bilo bi bolje da se obratite stručnjacima s ovim problemom.

Iskusni majstor će moći popravak auspuha PEUGEOT 206 učinkovito i brzo.

Koristeći naš katalog, brzo ćete pronaći auto servise u gradu Moskvi, gdje iskusni stručnjaci mogu promijeniti ili popraviti prigušivač. Upotrijebite pretragu i odaberite autoservis tamo gdje vam odgovara, na primjer, u blizini vašeg doma ili posla.

• Najbliži metro
• Najbliže područje
• Okrug

Optimalno je unaprijed se prijaviti za dijagnostiku ili popravke, kako ne biste gubili vrijeme u redovima. Termin možete zakazati telefonom, pozivom u naš call-centar ili putem interneta, ispunjavanjem prijave na našoj web stranici.

Ako je oštećenje ispušnog sustava preveliko, možda će biti potrebno Zamjena auspuha PEUGEOT 206... Shema za ugradnju novog prigušivača umjesto starog nije tako jednostavna kao što se na prvi pogled može činiti neiskusnom automobilskom entuzijastu.

Svaki model ima svoje nijanse u radu prigušivača. Samo iskusni majstor koji je ovaj posao radio više puta može stvarno znati ove nijanse.

U slučaju zamjene, morat ćete rastaviti stari prigušivač i ugraditi novi. Na lageru imamo nove i rabljene auspuhe, originalne i neoriginalne rezervne dijelove. Koji bi prigušivač trebao biti instaliran za vaš automobil, odlučujete sami.

Ako umjesto starog želite staviti novi prigušivač, morat ćete pronaći autoservis s iskusnim majstorima koji su se više puta bavili prigušivačima za ovaj model.

Naši stručnjaci su više puta popravljali PEUGEOT 206 prigušivače, osim toga, naši stručnjaci su stručni u tehnologiji zavarivanja argonom. Ova metoda omogućuje vam vrlo kvalitetno zavarivanje.

Ponekad se dogodi da je potrebno promijeniti cijeli prigušivač u cjelini, ali često se ispostavi da će za normalan rad biti dovoljno zamijeniti samo jedan dio, na primjer, ispušni razvodnik, cijev ili druge rezervne dijelove.

Bit će to znatno jeftinije od zamjene cijelog ispušnog sustava u cjelini. Također, zamjena pojedinih dijelova prigušivača PEUGEOT 206 značajno štedi vrijeme rada u odnosu na zamjenu cijelog ispušnog sustava. Zamjena pojedinog dijela oduzima manje vremena, što znači da se može obaviti brže.

Da biste utvrdili isplati li se zamijeniti dijelove prigušivača PEUGEOT 206 ili je još uvijek potrebno ugraditi novi prigušivač, trebat će vam visokokvalitetna dijagnostika koju provode iskusni majstori.

Valoviti ili metalni kompenzator je elastični element koji smanjuje razinu vibracija, mehaničkih i temperaturnih.

Potreba za zamjenom nabora prigušivača PEUGEOT 206 pojavljuje se kada se dio istanji. Nabor se ne može popraviti, možete samo ugraditi novi dio koji će zamijeniti istrošeni.

Katalizator ili katalizator pretvara ispušne plinove u ekološki prihvatljiviju smjesu, koja se zatim ispušta u okoliš.

Unutar katalizatora ima saća, može se izbiti ako su saće začepljene. Ali kada je počelo aktivno uništavanje saća, postojao je samo jedan izlaz - zamijeniti katalizator PEUGEOT 206.

Neki vlasnici PEUGEOT 206 radije uklanjaju katalizator u potpunosti, ali treba imati na umu da upravljanje automobilom bez ovog rezervnog dijela dovodi do brzog trošenja rezonatora.

Mnogi vozači radije zamjenjuju PEUGEOT 206 katalizator s odvodnikom plamena. To je opravdano sa stajališta ekonomičnosti, budući da je odvodnik plamena manje podložan trošenju i utjecaju vanjskih agresivnih čimbenika od katalizatora.

Međutim, treba imati na umu da demontaža katalizatora i ugradnja odvodnika plamena umjesto njega dovodi do činjenice da će koncentracija štetnih tvari u plinovima postati veća.

Ponekad se uklanja katalizator i umjesto njega se provodi uvezivanje izravnog protoka.

Ako postavite tok naprijed na PEUGEOT 206, snaga automobila će se malo povećati, a zvuk će postati niži, stječući plemenite basove. To se može nazvati podešavanjem zvuka automobila.

Ali treba imati na umu da će se razina buke automobila povećati.

Rezonator PEUGEOT 206 stvara ravnomjeran protok ispušnih plinova, što je važno za održavanje razine snage motora. Također malo snižava volumen ispušnih plinova.

Ako je šteta mala, možete pokušati popraviti rezonator zavarivanjem, ali ova metoda može loše utjecati na geometriju dijela. Kao rezultat toga, ovaj element prigušivača će izgubiti svoju učinkovitost.

U slučaju kvara, najbolje je zamijeniti rezonator za PEUGEOT 206.

Ovaj dio ispušnog sustava PEUGEOT 206 prikuplja i odvodi plinove u prigušivač. Ispušni razvodnik mora raditi pod vrlo teškim opterećenjima. Podložan je vibracijama motora i vrlo visokim temperaturama.

Nije uvijek potrebno mijenjati ispušni razvodnik PEUGEOT 206. Ako kvar nije prerano, sve se može ispraviti uz nižu cijenu. Ako oštećenje nije preveliko, moguće je popraviti ispušni razvodnik PEUGEOT 206.

Izuzetno je važno pratiti stanje kolektora. Ako je šteta preozbiljna, zaustavit će stroj u bilo kojem neprikladnom trenutku. Bit će posebno neugodno ako se to dogodi tamo gdje vam je teško dobiti pomoć.

Zamjena razdjelnika PEUGEOT 206 nije lak zadatak, to mogu obaviti samo majstori s iskustvom s ispušnim sustavom ovog modela.

Ali brtvu razdjelnika PEUGEOT 206 možete zamijeniti sami.Naravno, bolje je obratiti se dobrim stručnjacima, ali ako ne možete doći do autoservisa, ovaj posao možete obaviti sami.

Pričvršćivači su podložni intenzivnom trošenju zbog vanjskih čimbenika. U slučaju da je učvršćivač otletio ili olabavio, sasvim je moguće sami ga vratiti. Ali u slučaju da je nosač zavaren, to će već biti mnogo teže.

Unatoč naizgled jednostavnosti, ovaj posao još uvijek ima svoje nijanse. Naši stručnjaci znaju kako zamijeniti nosače prigušivača PEUGEOT 206.

Lambda sonda, odnosno senzor kisika, prenosi podatke o prisutnosti kisika u plinovima do upravljačke jedinice. Ovaj dio se često pokvari zbog vanjskih čimbenika.

Ako iznenada pronađete kvar u njegovom radu, morate zamijeniti lambda sondu PEUGEOT 206. Ovo je jednokratni element, senzor kisika se ne popravlja, iako se ponekad može očistiti kako bi se produžio vijek trajanja dijela.

Stražnji prigušivač, ili cijev, smanjuje buku ispušnih plinova. Ako je neispravan, odmah ćete ga razumjeti po buci i mirisu ispušnih plinova u unutrašnjosti automobila.

Stražnji prigušivač je podložan koroziji, ali ako oštećenje nije preveliko, može se popraviti zavarivanjem.

Ako se banka ne može obnoviti, morat će se zamijeniti. Naši tehničari mogu brzo i učinkovito zamijeniti stražnji prigušivač PEUGEOT 206.

Zaštitni poklopac apsorbira visoke temperature koje stvara ispušni sustav tijekom rada. Tako štiti ostale sustave automobila od njegovog utjecaja.

Ako oštećenje kućišta nije jako, moguće ga je popraviti zavarivanjem. Ovo nije potpuna obnova dijela, ali će se vijek trajanja malo povećati.

Ako je stanje dijela lošije, potrebno je ugraditi novi. Poklopac prigušivača PEUGEOT 206 sasvim je moguće zamijeniti vlastitim rukama, ali to se svakako ne može nazvati ugodnim poslom. Bolje je povjeriti takvu stvar stručnjacima.

Dijelovi prigušivača često se zamjenjuju zavarivanjem. Da biste dobro zavarili oštećenje ili zavarili rezervni dio potrebna vam je kvalitetna oprema i dobri majstori koji odlično poznaju tehniku ​​zavarivanja.

Naši auto servisi imaju sve što vam je potrebno za obavljanje ovog posla na pristojnoj razini.

Na cijenu popravka ili zamjene ispušnog sustava za PEUGEOT 206 može utjecati niz različitih čimbenika.

Približan trošak možete saznati u našem call-centru, ali tek nakon prolaska dijagnostike moći ćete reći kolika će biti cijena restauracije prigušivača vašeg automobila.

Jeste li primijetili da motor radi preglasno ili curi ispušni plin? Ispod dna čuje se zveckajući tupi zvukovi, osjeća se miris gorenja u kabini, dok su snaga i vuča automobila smanjeni? Vrijeme je za popravak auspuha Peugeota 206.

Glavni kvarovi ispušnog sustava povezani su s mehaničkim oštećenjem njegovih dijelova: prednjim, srednjim i stražnjim. I također sa začepljenjem i paljenjem iznutra. Popravak auspuha Peugeot 206, napravljen u našim servisima, definitivno je kvalitetniji od popravka rađenog ručno. Stoga vam savjetujemo da koristite naše usluge.

Servisna stanica na Grazhdanki - 603-55-05, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
Servisna stanica u Kupčinu - 245-33-15, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

U našim autoservisima u Sankt Peterburgu će pomoću plinskog analizatora provjeriti nepropusnost prirubničkih spojeva i brtvi, prisutnost rupa u prigušivaču, rezonatoru, cijevi. Utvrdite je li katalizator začepljen, je li katalitička rešetka oštećena. Zamijenite, ako je potrebno, nabor koji povezuje motor s prigušivačem. Često se ošteti kada je katalizator začepljen. Jedan od razloga za kucanje ispod dna stražnjeg dijela tijekom vožnje može biti i djelomično odvojen stražnji prigušivač. U tom slučaju ćemo zamijeniti nosače prigušivača. Ako ima mehaničkih oštećenja u prigušivaču ili rezonatoru, bolje ih je zamijeniti. Ako je šteta mala, može se popraviti kitovima i brtvilima, ali to nije vrlo izdržljiva metoda. Bolje je izvršiti popravke zavarivanjem.

Važno je popraviti auspuh Peugeot 206 na vrijeme.Neispravan prigušivač će oštetiti motor, utjecati na kvalitetu i sigurnost vožnje, zdravlje vozača i putnika. Osim toga, požar može biti posljedica neispravnog prigušivača.

Kada popraviti prigušivač:
- Mehanička oštećenja: prigušivač je izgorio, korodirao, oštećen pri udaru u prepreku.
- Ispušni sustav je začepljen, dno karoserije i auspuh se jako zagrijavaju, u kabini se osjećaju mirisi paljevine i dima ispod dna.
- Došlo je do oštećenja na priključcima, smanjenja tlaka, došlo je do loma ovjesa nastavka prigušivača.

Prigušivači. Peugeot 206 1.4 2004 ugradnja novog auspuha, rezonatora, cijevi

Čarobnjak za prigušivač: Uklanjanje prirubnice i ugradnja mjeha Peugeot 206