Događa se da se ispod automobila odjednom začuje čudna neobično glasna tutnjava. I tada čak i neupućeni vozač shvati - problem s "glushakom"! Najčešće se pojavljuju opekline, rjeđe se elementi ovog čvora odvajaju jedan od drugog.
Ali, srećom, većina kvarova može se popraviti vlastitim popravkom prigušivača. Glavna stvar je razumjeti koji je od sljedećih razloga doveo do kvara:
Ako se dogodi takva smetnja, ne biste trebali odgađati popravak tako važne montažne jedinice, kako ne biste oglušili druge i sebe gadnom bukom. Osim toga, jedinica se može jednostavno raspasti. Zatim ćemo razmotriti kako napraviti popravak auspuha "uradi sam" na primjeru različitih automobila.
U mnogim slučajevima auto-entuzijast može bez zavarivača, elektroda i autoservisa. Međutim, ova opcija za otklanjanje problema najčešće ne zadovoljava naknadnu trajnost. To je privremenog karaktera, na primjer, ako nema vremena za odlazak u vojnike.
Razmotrimo popravak prigušivača vlastitim rukama na primjeru automobila ZAZ Tavria.
Počinjemo popravljati prigušivač automobila Tavria vlastitim rukama iz inspekcijske jame.
Zapravo, izgledaju i preporuke za mnoge druge automobile. Uostalom, ove smo preporuke posebno opisali općenito, koji pomažu popraviti prigušivač vlastitim rukama, ali samo hladnim zavarivanjem.
Druga stvar je kada prednja cijev zakaže. Ovdje je malo vjerojatno da možete pomoći u lokalnom popravku ispušne cijevi prigušivača uz pomoć nekih lukavih sredstava i vlastitim rukama. Postoji samo jedan izlaz - zamjena. Uostalom, ove "hlače" - prihvatne cijevi - percipiraju prvi snažan udarac ispušnih plinova. Opterećenje je toliko veliko da će vam lokalne armature pomoći samo da dođete do garaže.
Također pročitajte o zamjeni križnog vratila propelera i popravku startera vlastitim rukama.
VIDEO Rastavljamo stražnji dio prigušivača.
Odvajamo rezonator.
Odvrnemo stezni vijak koji drži prednju cijev.
Otvaramo haubu, zatim odvrnemo matice koje pričvršćuju usisnu cijev na ispušni razvodnik.
Uklanjamo neispravan dio, kao i brtvu.
Ugrađujemo novi dio zajedno s novom brtvom obrnutim slijedom.
Ovdje je glavna stvar ne zaboraviti obraditi navojne spojeve koji se ne mogu olabaviti prodornom mašću tipa "vedashki". I nakon obrade pričekajte nekoliko minuta.Iako je moguće da će se poneku maticu morati pažljivo odrezati „mlincem“, jer svi elementi ispušnog sustava rade u izrazito štetnim uvjetima pa se brzo zalijepe za nju.
A sada ćemo razmotriti popravke na još nekoliko automobila. Uzmimo na primjer Nissan. Ako brtva jedinice izgori, bolje ju je zamijeniti. Za Nissan Note, kao i druge automobile, sami popravak brtvi auspuha nema smisla.
keramičko brtvilo;
limena traka;
škare za metal;
kliješta s finim krajevima;
čekić.
Obavezno očistite mjesto koje propušta. Sklop nije potrebno skidati s vozila.
Nanesite veliku količinu keramičkog brtvila prstima (koristimo rukavice za zaštitu ruku) izravno na rupu.
Ovaj dio cijevi omotamo limenom trakom. Odrezali smo izbočene krajeve trake, ostavljajući 2 centimetra od cijevi.
Preostale krajeve savijte kliještima.
Zavoj kucamo čekićem tako da tako dobivena stezaljka čvrsto stisne cijev.
S dobivenim rezultatom možete putovati više od stotinu kilometara.
Osim toga, razmislite o popravku prigušivača na Gazeli. Recimo da je rezonator pokvaren. Ovaj element sustava koristi cijev s mnogo rupa. Zbog njih se gase niske frekvencije - plin, prolazeći kroz mnoge rupe, trlja se o sebe.
hladno zavarivanje;
šmirgl papir.
Morate napraviti neke jednostavne manipulacije.
Pažljivo očistimo prazninu koja se pojavi brusnim papirom.
Obilno ga čekićem sastavom, miješajući komponente. Također širimo veliki sloj na vrh, rukavice bi trebale biti na rukama.
Dajemo momčadi vremena da zgrabi.
Lagano izbrusiti brusnim papirom.
S takvim popravkom prigušivača vlastitim rukama i bez zavarivanja, također možete voziti pristojan broj kilometara.
Međutim, ako se takav popravak prigušivača pokazao kratkotrajnim, bolje je nazvati servis. Tamo ćete sigurno imati velike radove zavarivanja, to će vam omogućiti da putujete stotinama tisuća kilometara bez razmišljanja o oslobađanju. Štoviše, sve neće koštati toliko.
Trošak zavarivanja, zajedno s uklanjanjem elementa i njegovom ugradnjom natrag od majstora autoservisa, naveden je u tablici, u odnosu na različite velike gradove Ruske Federacije. Ovdje je tablica.
Uređaj ispušnog sustava
Ispušni sustav sastoji se od sljedećih elemenata:
Ispušni sustav je dizajniran za uklanjanje ispušnih plinova iz cilindara motora.
Ispušni razvodnik;
Senzori kisika;
Katalizator (katalizator prigušivača ) ili filter za čestice;
Ispušni cjevovod;
Cijev s spojkom za izolaciju vibracija (valovitost);
Rezonator ili predprigušivač;
Glavni prigušivač;
Ovjes prigušivača.
Gotovo svi elementi, osim ispušne grane i senzora, izrađeni su od nehrđajućeg čelika. Iskustvo upravljanja automobilom pokazuje da čak i takav čelik može istrunuti pod utjecajem kemikalija i temperaturnih promjena. Mjesta zavarenih šavova također su podložna koroziji, jer se tijekom procesa zavarivanja, pod utjecajem visoke temperature, dijelovi koji se zavaruju međusobno spajaju topljivom elektrodom, koja ne nosi zaštitna svojstva, temperatura od nehrđajući čelik se mijenja i prelazi u drugo agregatno stanje: austenit ili ferit, što je dopušteno dobro je da oksidira zrakom i hrđu. Udarna opterećenja koja nastaju zbog neravnina na cesti imaju negativan učinak.Često se na prigušivaču i rezonatoru pojavljuju mehanička oštećenja, što smanjuje područje protoka, a to usporava brzinu uklanjanja ispušnih plinova, odnosno, cilindri se loše čiste, a to dovodi do gubitka snage motora, smanjenja učinkovitost i povećanje potrošnje goriva. Često možete pronaći jednostavno izgorjeli prigušivač. To se događa kada smjesa goriva ne izgori u potpunosti u cilindru motora, već izgori u ispušnom sustavu. Svi kvarovi ispušnog sustava mogu se brzo i samostalno otkloniti.
Uređaj prigušivača za automobil
Ispušni plinovi prvo prolaze kroz rezonator, gdje se smanjuje njihova brzina i razina buke.
Ispušni plinovi putuju kroz ispušni sustav pod visokim tlakom, a njihovo kretanje prati zvučni val koji putuje brže od plinova. Prigušivač se sastoji od cijevi različitih promjera koje nisu međusobno povezane, a u tijelo prigušivača ugrađena je čelična mreža i materijal koji apsorbira zvuk. Kao takav materijal uglavnom se koristi stakloplastika.
Nabor prigušivača je dizajniran za smanjenje opterećenja vibracijama na zavarenim šavovima i elementima sustava ovjesa. Međutim, takav element je izložen visokim temperaturama i mehaničkim oštećenjima. Valovina je mali elastični element, koji je prekriven metalnom zaštitnom mrežom i ugrađen u ispušnu cijev. Rebra se ne popravlja, već je potpuno promijenjena, pogotovo jer je cijena nabora prigušivača niska. Ali ako pri ruci nema aparata za zavarivanje ili je nemoguće doći do autoservisa, još uvijek se može popraviti. Najčešći fenomen u kojem se popravlja nabor prigušivača je kršenje integriteta zavara. U slučaju popravka valovitosti vlastitim rukama, morate kupiti komplet za popravak ispušnog sustava ili hladno zavarivanje, stakloplastike i epoksidne smole. U području šava može se nanijeti "turniquet", ali vrijedi zapamtiti da je ova operacija privremena, pa bi bilo najoptimalnije kupiti novu rebra i zavariti je na mjesto.
Potrebno je očistiti pravo mjesto na zavaru grubim brusnim papirom;
Odmastiti područje popravka;
Pripremite sastav za popravak prema uputama na pakiranju;
Obilno nanesite smjesu na zavareni šav i ostavite da se osuši.
Zasitite stakloplastike epoksidom i čvrsto ga zavijte u promjer zavara;
Preko stakloplastike premažite hladnim zavarivanjem još jedan sloj u krug i ostavite da se ohladi.
Na taj se način može privremeno popraviti puknuće zavarenog šava. Često se prilikom popravka prigušivača mijenja i valovitost.
Zamjena gumenih vješalica za prigušivač automobila
Gumene ovjese se lako mijenjaju – potrebno vam je malo ulja i dugačak odvijač.
Ovaj sustav je skup gumenih manžeta koje se postavljaju između tijela i metalnog prigušivača. Uglavnom se troše od udaraca, a guma je također osjetljiva na starenje od visokih temperatura. Broj takvih elemenata izračunava se tijekom projektiranja ispušnog sustava, stoga će jedna poderana elastika za pričvršćivanje dovesti do loma ostatka. Lako se mijenjaju, a za to vam je potrebno malo motornog ulja i dugačak odvijač. Ulje je potrebno za podmazivanje šarki odvijačem za uklanjanje gumenih nosača, a zatim ugraditi nove vješalice prigušivača.
Cijev prigušivača je s jedne strane zavarena na nabor, a s druge strane spojena je stezaljkom na cijev rezonatora. Mijenja se u slučaju izgaranja ili šoka.Da biste ga zamijenili, potrebno je odrezati valovitost brusilicom na mjestu zavarenog šava i ukloniti stezaljku. Obično je vrlo snažno "zavaren" s prijemnom cijevi rezonatora, pa se mora čekićem izbiti kroz odstojnik. Zatim ugradite novu odvodnu cijev i zavarite na rebru.
Ovaj element najčešće izgara. Na njegovom tijelu se stvaraju rupe kroz koje vrlo bučno izlaze ispušni plinovi. Rezonator se mijenja u agregatu, jer njegova cijena nije jako visoka. Međutim, ako je potreban brzi popravak, možete koristiti metodu zamjene pomoću hladnog zavarivanja, epoksidne smole i stakloplastike. U tom slučaju potrebno je preko sloja hladnog zavarivanja nanijeti podvezu impregniranu epoksidnom smolom, a zatim cijelo stakloplastike premazati još jednim slojem zavarivanja. Treba imati na umu da je takva operacija privremena.
Popravak auspuha automobila bez zavarivanja
Pukotine koje nastaju na zavaru mogu se zabrtviti brtvilom za prigušivač.
Stezaljka na cijevi prigušivača automobila
Izlazna cijev rezonatora i ulazna cijev prigušivača spojit će se na dva načina:
Kroz kravatu sa stezaljkom;
Kroz prirubnicu.
Najisplativiji način popravka prigušivača može biti korištenje hladnog zavarivanja.
U prvom slučaju, promjer otvora rezonatora je veći od promjera prigušivača. Spojeni su jedni s drugima i zategnuti stezaljkom. U slučaju prirubničkog spoja, promjeri cijevi su isti, stoga je potrebno ugraditi brtvu otpornu na toplinu između spoja prigušivača na rezonator. stvaranje hrđe , moguće je tijelo prije početka zimske sezone prekriti bojom u spreju otpornom na toplinu za prigušivač, što će služiti kao prepreka za soli i agresivne čimbenike okoliša. Ovaj materijal treba koristiti prije početka svake zime. Također, prilikom popravka potrebno je zamijeniti prsten prigušivača.
VIDEO
Ispušni sustav automobila obavlja vrlo važne funkcije za smanjenje buke motora, smanjenje temperature plinova koji izlaze iz cilindara, kao i za djelomično uklanjanje dima i toksičnosti ispušnih plinova.
Neispravnost elemenata takvog sustava ne može biti nezamijećena. Posebno je vidljiv lom prigušivača. Prilikom smanjenja tlaka, ovaj element odmah gubi funkciju za koju je dobio ime.
S obzirom na ovu značajku kvara, potrebno je vratiti radnu sposobnost ovog dijela što je brže moguće, inače se povećana pozornost na cesti ne može izbjeći ne samo od vozača koji se kreću u potoku, već i od prometne policije.
Najlakši način za ispravljanje situacije je ugradnja novog dijela, ali zbog različitih okolnosti zamjena neispravnog prigušivača možda neće biti moguća. Srećom, moguće je popraviti prigušivač vlastitim rukama bez zavarivanja i zamjene.
Ovaj će članak razmotriti jednostavne i učinkovite načine vraćanja performansi ovog elementa ispušnog sustava automobila, ali prvo se treba podsjetiti pod kojim okolnostima može doći do takvog kvara.
Bolest je lakše spriječiti nego kasnije liječiti. Isto vrijedi i za kvarove automobila.
Naravno, sve nijanse na cesti ne mogu se izbjeći. Ali znajući o opasnostima koje prijete elementima ispušnog sustava automobila, preventivnim mjerama možete pokušati odgoditi pojavu jednog ili drugog kvara.
Ako se automobil stalno koristi, prije ili kasnije će se pojaviti problemi s prigušivačem, bez obzira na kvalitetu materijala od kojeg je ovaj dio izrađen. Smješten u donjem dijelu automobila, ovaj dio je stalno izložen abrazivnom djelovanju pijeska i kamenja koji pada na njegovu površinu. A ako se, kada se automobil kreće, između kotača nađe dovoljno veliki čvrsti predmet, tada se od jakog udara prigušivač može potpuno uništiti.
Stoga je glavno pravilo produljenja vijeka trajanja jedinice pažljivo voziti automobil.
Auspuh je spojen s ispušnim sustavom pomoću navojnih spojeva, pa ako matice nisu dovoljno dobro zategnute, ovaj dio se može izgubiti tijekom kretanja vozila. Kako se to ne bi dogodilo, potrebno je s vremena na vrijeme pratiti stanje navojnih spojeva ovog elementa ispušnog sustava.
Prigušivač često postaje neupotrebljiv zbog izgaranja metala, ali se taj proces ne može potpuno zaustaviti. Lagano usporavanje kvara ovog dijela kao posljedica toplinskih i korozivnih učinaka moguće je samo pri obradi unutarnje površine ovog dijela grafitnom impregnacijom.
Ako je, unatoč svim poduzetim preventivnim mjerama, prigušivač izgorio ili je njegovo tijelo oštećeno kao posljedica mehaničkog naprezanja, tada se mnogi vlasnici odmah zainteresiraju za pitanje kako spojiti cijevi prigušivača bez zavarivanja.
Takve popravke možete izvesti kod kuće pomoću posebne smjese za brtvljenje.
Hladno zavarivanje je dvodijelno ljepilo koje se može koristiti za lijepljenje metalnih proizvoda. Je li moguće zavariti prigušivač hladnim zavarivanjem, jer na ovaj dio utječe vrlo visoka temperatura ispušnih plinova.
Ljepljivi sastav hladnog zavarivanja dobro podnosi visoka opterećenja i temperature, stoga, kada se u prigušivaču pojavi izgaranje ili pukotine od mehaničkog naprezanja, potrebno je ukloniti dio iz automobila i izvršiti sljedeće radnje:
Oštećeno područje temeljito očistite. Čišćenje se vrši grubim brusnim papirom ili pomoću dodataka za bušilicu ili brusilicu.
Metal, bez hrđe i naslaga ugljika, temeljito se odmašćuje otapalom.
Hladno zavarivanje se primjenjuje na oštećeno područje. Za nanošenje plastičnog ljepila potrebno je koristiti rukavice.
Nakon nanošenja sastava potrebno je pričekati oko sat vremena, a zatim polirati sloj stvrdnutog ljepila.
Nakon jednog dana, dio se može ugraditi na automobil i raditi bez ikakvih ograničenja.
Prigušivač se mora popraviti hladnim zavarivanjem u toploj prostoriji. Samo pri temperaturama iznad +5 stupnjeva dvokomponentni sastav ljepila će reagirati s metalnom površinom.
VIDEO
Keramička traka je popularan i učinkovit lijek za popravak prigušivača.
Mala rupa u prigušivaču se zatvara sljedećim redoslijedom:
Metal se čisti od hrđe i naslaga ugljika.
Keramička traka se navlaži vodom.
Rupa se zatvara uzastopnim omotavanjem prigušivača keramičkom trakom.
Ova metoda je privremena, ali tijekom cijelog vijeka trajanja "zavezanog" prigušivača, njegova funkcija neće biti narušena, a u slučaju ponovnog izgaranja, lako možete namotati novi sloj keramičke trake.
VIDEO
U trgovačkoj mreži možete pronaći posebne visokotemperaturne brtvila za ispušni sustav automobila.
Takva sredstva u svom sastavu imaju posebne cementne ili keramičke aditive. Koji se, kada su izloženi visokim temperaturama, smrzavaju i stvaraju sloj koji sprječava izlazak ispušnih plinova iz oštećenog područja ispušnog sustava vozila.
Postupak popravka prigušivača s brtvilom obično se provodi u sljedećem slijedu:
Oštećeno područje pažljivo se čisti brusnim papirom.
Očišćena površina je lagano navlažena.
Brtvilo se nanosi u tankom sloju na oštećeno područje prigušivača i dio se stvrdnjava 30 minuta.
Prigušivač je postavljen na svoje mjesto.
Za 10 - 15 minuta, motor automobila se pokreće sušiti pukotinu zapečaćenu brtvilom.
Nakon 10 - 12 sati, automobil s popravljenom jedinicom može se koristiti.
Korištenje brtvila za popravke može dugo odgoditi kupnju novog dijela.
VIDEO
Recenzije o raznim sredstvima za popravak prigušivača mogu se pronaći na Internetu, ali može biti vrlo teško odabrati alat koji bi mogao zajamčeno vratiti radnu sposobnost dijela.
Automehaničari koji se bave popravkom ispušnog sustava, ako nije moguće kupiti novi prigušivač ili popraviti oštećenje zavarivanjem. Preporuča se kupiti skupo keramičko brtvilo i koristiti ga za brtvljenje rupe.
Kako bi se povećala pouzdanost premaza s visokotemperaturnim brtvilom, preko nanesenog sastava, stručnjaci savjetuju namotavanje nekoliko slojeva kositra, koji se zatim mora čvrsto pričvrstiti širokom stezaljkom.
Uz ispravnu provedbu takvih popravaka, prigušivač će trajati značajno vrijeme. A s formiranjem novih točaka izgaranja, bit će moguće ponoviti gore navedene radnje na novom mjestu.
VIDEO
Kako popraviti prigušivač bez zavarivanja detaljno je opisano u ovom članku. Sve navedene metode otklanjanja oštećenja na ovom dijelu zapravo djeluju, pa izbor metode u potpunosti ovisi o vlasniku automobila.
Ako imate slobodnog vremena i želju da iskusite sve metode otklanjanja takvog kvara, možete ga početi popravljati uz pomoć hladnog zavarivanja. Što je jeftino i takvo ljepilo možete kupiti u bilo kojoj specijaliziranoj internetskoj trgovini.
Ispušni sustav je prilično složen dizajn, koji uključuje nekoliko komponenti. Najopsežniji i stvarajući najveći broj problema, kao što praksa pokazuje, je prigušivač. Neispravnost ovog elementa ispušnog sustava uvijek se čuje izdaleka, i to u najdoslovnijem smislu: prigušivač je ime dobio s razlogom.
Rezultirajući kvarovi ispušnog sustava sasvim su prirodni: svaki je strukturni element podvrgnut teškim opterećenjima, što prije ili kasnije dovodi do pojave kvara. Prigušivač nije iznimka – naprotiv, apsorbira sve ispušne plinove iz motora.
Neispravnosti prigušivača mogu biti nekoliko vrsta:
mehanička oštećenja (dobivena, na primjer, kao posljedica jakog udarca);
korozivno uništavanje;
izgaranje zidova prigušivača;
odvajanje pojedinih strukturnih elemenata.
Potrebno je razumjeti da je prilično teško namjerno oštetiti prigušivač - uostalom, izvorno je dizajniran za velika opterećenja, a ovaj element ima odgovarajuću otpornost na oštećenja. Neispravnost prigušivača obično se javlja iz sljedećih razloga:
mehanički utjecaj (kao posljedica jakog udarca ili tijekom dulje vožnje po neravnom terenu);
izlaganje ispušnim plinovima na dovoljno visokoj temperaturi;
utjecaj vlage;
učinak korozije zbog pojave kondenzacije u unutarnjim šupljinama prigušivača;
nagle promjene temperature i prekomjerne vibracije (kao rezultat toga nastaje destruktivni učinak na zavarene šavove);
prisutnost tvorničkih nedostataka.
Bilo koji od ovih uzroka može dovesti do kvarova prigušivača, sve do prolaznih rupa. Oštećeni dio će se odmah osjetiti uz karakterističnu graju, tako da ćete morati riješiti problem u vrlo bliskoj budućnosti.
Ako je problem bio samo u jezivom zvuku, onda bi neko vrijeme s popravkom moglo pričekati, ali oštećeni prigušivač značajno smanjuje učinkovitost motora i povećava potrošnju goriva ... Zato će dobar vlasnik problem pokušati riješiti odmah nakon njegovog otkrivanja, ne čekajući pojavu popratnih negativnih učinaka.
Uz određenu vještinu, možete samostalno obaviti posao kako biste otklonili probleme u prigušivaču dovoljno brzo ako slijedite jasan slijed radnji. Popravak se uvjetno može podijeliti u nekoliko faza:
Demontaža prigušivača.
Vizualni pregled i identifikacija problema.
Izravni popravci.
Ponovna montaža prigušivača.
Tijekom rada ne bi trebalo biti nikakvih komplikacija, a otklanjanje problema provodi se na jedan od načina opisanih u nastavku.
Nedavno je metoda hladnog zavarivanja sve popularnija, što omogućuje brzo i učinkovito krpanje bilo koje rupe. Hladno zavarivanje je svestran spoj koji vrlo brzo stvrdnjava i ima izvrsnu otpornost na ulje, benzin i druge korozivne tvari.
Hladno zavarivanje dolazi u dva oblika:
Tekućina. Za izradu visokokvalitetnog flastera koristi se tekuća smjesa: postaje ljuska i materijal za pričvršćivanje za elemente za pojačanje. Rezultat je pouzdana veza s dijelom.
Plastični. Takav sastav, osim visoke kvalitete spoja, odlikuje se izvrsnim prianjanjem, što omogućuje izvođenje popravaka na loše pripremljenim površinama.
Za kvalitetan popravak prigušivača hladnim zavarivanjem potrebno je pridržavati se sljedećeg algoritma rada:
Prvo, oštećeno područje se bruši kako bi se stvorila ravna površina na kojoj će se materijal lakše sidriti.
Nadalje, očišćeno područje mora se odmastiti. Benzin ili alkohol su prikladni za ove svrhe.
Nakon pripreme mjesta potrebno je uzeti potrebnu količinu ljepila i dovesti ga u radno stanje prema priloženim uputama.
Gotova smjesa se nanosi na oštećeno područje i izravnava. Rad se mora obaviti što je brže moguće: brtvila se počinju sušiti u roku od nekoliko minuta nakon nanošenja.
Završna faza je sušenje. Gotov dio mora se ostaviti neko vrijeme kako bi se ljepilo potpuno osušilo.
Kada je riječ o popravku prigušivača bez zavarivanja, odmah vam na pamet padaju razne opcije za trake i zakrpe koje se mogu popraviti pričvršćivačima.
Jedna od metoda vraćanja performansi prigušivača izgleda ovako. Za popravak se uzima poseban zavoj od stakloplastike koji se nanosi preko oštećenog područja. Ovaj materijal je dizajniran za rad u uvjetima visoke temperature, tako da na neko vrijeme možete zaboraviti na problem. Uz zavoje i hladno zavarivanje mogu se koristiti i obične metalne zakrpe. Pouzdane stezaljke prikladne su za njihovo pričvršćivanje, čvrsto pritiskajući zakrpu na prigušivač.
Međutim, bez obzira na prigušivač "uradi sam" koji se koristi za popravak prigušivača bez zavarivanja, morate razumjeti da će takvo rješenje biti privremeno. I brtvilo, i zavoj, pa čak i flaster sigurno pričvršćen stezaljkama - svi ti materijali mogu ukloniti samo problem, ali ne i njegov uzrok.
Moglo bi biti zanimljivo. Kako unijeti svjetlo u garažu: Ožičenje i povezivanje.
Neuspjeli testovi križanja. Pročitajte više u našem članku.
Razlog je oštećenje sastavnog dijela, koji se ne može vratiti u prvobitno stanje ni korištenjem aparata za zavarivanje. Ako se pronađu ozbiljne izgaranje ili rupe na prigušivaču, najbolji način djelovanja bi bio da ga zamijenite. .
Ponekad je jednostavno nemoguće riješiti problem samostalno i bez uporabe zavarivanja. Na primjer, ako je sklop prigušivača oštećen, sasvim je moguće upotrijebiti sva opisana sredstva za stvaranje privremene zakrpe, ali ako ispušna cijev izgori iz prigušivača, tada će biti gotovo nemoguće popraviti takav kvar sa svojim vlastitim rukama.
Osim toga, potreba za zamjenom ili popravkom prigušivača rijetko se javlja spontano - obično postoje preduvjeti za to. Da biste ih spriječili, potrebna vam je kompetentna prevencija: korištenje prikladnog goriva, uravnotežen režim vožnje i pravovremeno održavanje automobila.
VIDEO
Popravak prigušivača bez zavarivanja je sasvim moguć i bez problema se može obaviti ručno. Postoji nekoliko načina za rješavanje problema, a oni nisu skupi niti ih je teško naučiti. Istodobno, važno je shvatiti da će svaki popravak samo odgoditi neizbježnu zamjenu prigušivača - nikakvi zakrpe ga neće moći vratiti na izvorni učinak.
Mnogi auto-entuzijasti niti ne pomišljaju da je auspuh jedan od dijelova automobila koji radi u najtežim uvjetima. Ponekad je vrlo, vrlo teško popraviti izgorjeli prigušivač.
Sadržaj članka:
Razlozi neuspjeha
Namjena prigušivača
Metode popravka
Kako produžiti život
Video
Prije nego što nastavimo s razmatranjem metoda eliminacije, shvatit ćemo zašto prigušivač ne radi, jer ako znate razloge, možete spriječiti nekoliko problema odjednom.
Gdje nema asfalta, najčešće kamenje koje leti ispod kotača automobila udara u auspuh. Grije se ispušnim plinovima na temperaturu veću od samog motora, jer nema zaseban sustav hlađenja. Naravno, tijekom prolaska kroz ispušni trakt plinovi se hlade, ali ne toliko.
Druga točka je kondenzacija. U hladnoj sezoni ovaj problem je posebno akutan, jer je prigušivač hladan prije pokretanja motora, a zatim se postupno zagrijava, iako na nisku temperaturu. Voda koja se kondenzira na unutarnjim stijenkama ne isparava, a svakim danom postaje sve više. I samo ljeti, po vrućem vremenu, ovaj fenomen prolazi.
Stalna vlaga dovodi do činjenice da "tegla" počinje hrđati i trunuti, što zauzvrat dovodi do pukotina i rupa. Osim toga, ispušni sustav je ovješen na gumene vješalice kako bi se izbjegle vibracije, što dovodi do pukotina u zavarenim šavovima.
Svi ovi čimbenici ne pridonose dugom vijeku trajanja automobilskog prigušivača. Prvo se pojavljuju mala žarišta korozije, zatim pukotine i rupe, i na kraju, prigušivač može jednostavno prestati obavljati svoje funkcije i jednostavno "otpasti" na putu.
Prilikom projektiranja motora i drugih dijelova budućeg automobila uzima se u obzir ogroman broj čimbenika i pokazatelja. Glavne funkcije prigušivača su smanjenje razine buke iz motora koji radi, održavanje radnog tlaka plinova u sustavu. Ne samo da su ga zvali prigušivačem.
U slučaju pukotina u prigušivaču, prije svega, moguće je smanjenje tlaka ispušnih plinova, gubitak snage motora, automobil će "voziti lošije". Naravno, to se odnosi na stare automobile koji nisu opremljeni katalizatorom. I drugo, buka se naglo povećava, do razine koja ne dopušta rad automobila. Auspuh je, kako kažu, tajna, a ovo je još gore nego bez prigušivača.
Zašto se isplati popraviti, a ne mijenjati odmah? U mnogim modernim automobilima prigušivač je prilično skup dio. Osim cijene, očiti nedostatak ovog puta je vrijeme zamjene. Dio se ne mijenja često, što znači da je vjerojatnost njegovog prisustva u skladištu, trgovini ili servisu prilično mala. U većini slučajeva prigušivač ne otkaže u potpunosti, već samo zahtijeva popravak pojedinih dijelova.
Osim toga, ima smisla popraviti prigušivač jer se moderni dijelovi ne razlikuju po kvaliteti. U većini slučajeva, novi traje u najboljem slučaju godinu i pol do dvije godine.
Dakle, postoji nekoliko načina za popravak neispravnog prigušivača. Ako se na prigušivaču pojavi samo mala rupa ili pukotina, obično se popravlja visokotemperaturnim "hladnim zavarivanjem" ili brtvilom.
Ova metoda često niti ne zahtijeva uklanjanje dijela iz automobila. Osim toga, takvi se proizvodi obično prodaju u mnogim autosaloni, odnosno ne morate gubiti vrijeme na traženje. Takvi sastavi mogu izdržati temperature do 1000 stupnjeva, zadržavajući svoja svojstva. Naravno, ovo je privremena metoda, jer će zavarivanje i dalje odletjeti od vibracija.
Ako na vrijeme uočite oštećenje i popravite ga brtvilom ili "hladnim zavarivanjem", možete izbjeći skupe popravke i dugo ne razmišljati o zamjeni prigušivača. Također, ova metoda vam omogućuje da bez posjeta servisnom centru i sami izvršite popravke. Jedino na što treba obratiti pažnju je da se popravci moraju izvoditi u toploj prostoriji, jer na negativnim temperaturama brtvila i "hladno zavarivanje" gube svoje prionjivost i dobar spoj na mjestu oštećenja jednostavno ne može biti učinjeno.
Ako pukotina u prigušivaču već ima ozbiljne dimenzije ili je korozija napravila značajne rupe, tada se koristi metoda omotanja oštećenog područja zavojem s posebnim impregnacijama - keramičkim ili silikatnim. Takva sredstva također mogu izdržati temperature do 1000 stupnjeva, a osim toga, zbog namota u nekoliko slojeva, imaju dobre karakteristike čvrstoće. Ali ni u kojem slučaju ne smijete koristiti epoksidnu smolu s staklenim vlaknima. Činjenica je da će smola puknuti pod utjecajem temperature i jednostavno otpasti.
Jednostavno, na ovaj način je sasvim moguće popraviti "pregorjeli" prigušivač čak i na terenu. Ova metoda može zahtijevati uklanjanje cijelog prigušivača ili njegovih dijelova. Ova metoda popravka neće raditi ako je spoj cijevi i rezonatora, ili, kako se još naziva, "banke", oštećen. U tom slučaju potrebno je koristiti električno zavarivanje.
Ni u kojem slučaju ne smijete koristiti aparat za zavarivanje elektrodama, jer čak ni najiskusniji i najvještiji stručnjak neće moći zavariti metal čak ni s elektrodom od 2 mm, čija debljina ne doseže ni 1 mm. Samo poluautomatsko zavarivanje žice. Naravno, možete koristiti argon, ali to je skupo.
Za zavarivanje će, najvjerojatnije, biti potrebno rastaviti cijeli prigušivač ili zasebne dijelove ako je potrebna samo zamjena nekih dijelova. Oštećeni dio, u pravilu, u potpunosti se odsiječe brusilicom ili drugim alatom za rezanje. A umjesto njega zavarivanjem se ugrađuje novi, sličan dio.
Važna točka je ispravan odabir zamjenskih dijelova, jer parametri prigušivača izravno utječu na rad motora. Spajanje dijelova zavarivanjem omogućuje vam održavanje nepropusnosti prigušivača i njegove čvrstoće. Osim toga, takva veza je manje osjetljiva na vibracije. Za popravke zavarivanjem preporuča se obratiti se servisu ili kvalificiranim tehničarima s odgovarajućom opremom.
Može li se lom izbjeći? Nažalost, mogućnost kvara prigušivača ne može se potpuno isključiti. Ujedno, provedba planiranih pregleda i tekućih popravaka može značajno produljiti vijek trajanja ovog dijela. Ako primijetite da je automobil počeo lošije reagirati na papučicu gasa, a tijekom vožnje se čuju strane zvukove, savjetujemo vam da pregledate prigušivač i, ako je oštećen, izvršite popravak jednom od preporučenih metoda.
VIDEO
Neispravnosti vozila moraju se na vrijeme identificirati, upozoriti i otkloniti. Mnogi ljubitelji automobila radije servisiraju i popravljaju automobil vlastitim rukama. Idemo shvatiti kako možete popraviti valovitost prigušivača u vlastitoj garaži bez zavarivanja.
Sustav ispušnih plinova sastoji se od sljedećih komponenti:
Usisni razvodnik. Povezuje više izlaza u jedan. Iz komore za izgaranje u nju se emitiraju vrući plinovi.Nakon što su malo snizili temperaturu, upali su u neutralizator (početni katalizator).
Neutralizator. Brzina plinova se gasi, temperatura se smanjuje. Prolazeći kroz pločaste filtere, oni se čiste od štetnih otrovnih tvari.
Valoviti. Povezuje usisnu granu s cijevima prigušivača, dok kompenzira mehanička kretanja.
Drugi katalizator. Cijev s mnogo dijelova. Ovdje se plinovi dodatno pročišćavaju u skladu s međunarodnim standardima.
Rezonator. Prvi prigušivač, gdje su raspoređene rupe, pregrade, utori, rešetke. Plinovi, prolazeći kroz prepreke, gube snagu, brzinu, zvučni valovi jenjavaju. U skupim automobilima rezonatori su podešeni poput orgulja, stvarajući ugodan zvuk.
Prigušivač, ispušna cijev. Prigušuju konačnu buku, snižavaju temperaturu svojom poroznom strukturom, prisutnošću punila, pregrada.
Automobil s ispravnim, zatvorenim ispušnim sustavom radi tiho, zvuk motora koji radi gotovo se ne čuje. Glavna svrha sustava je ispuštanje otpadnog plina koji nastaje nakon izgaranja goriva u atmosferu.
Važnu ulogu u tome imaju:
smanjenje buke koja proizlazi iz rada motora, uklanjanje plinova;
neutralizacija njihove toksičnosti;
stvaranje potrebnog tlaka za motor.
Najveće štete na ispušnom sustavu stvaraju vanjski utjecaji. Korozija je brza, dan za danom korodira metal, pretvarajući ga u prašinu. Gradske komunalne službe koriste sredstva za odmrzavanje, slane otopine. Ove tvari, pomiješane s pijeskom, sitnim šljunkom, značajno ubrzavaju proces unošenja hrđe u ispušni sustav, koji se nalazi na najranjivijem mjestu ispod dna automobila.
VIDEO
Stanje je komplicirano temperaturnim razlikama u izvan sezone, posebno pate zavareni šavovi prirubnica u blizini prigušivača, ispušne cijevi, valovitog dijela. Kondenzat, koji se nakuplja unutar rezonatora, prigušivača, dodaje uništavanje iznutra, "agresivni" kemijski spojevi prisutni u ispušnim plinovima, konačno dovršavaju cijelu strukturu.
Mehanička oštećenja značajno ubrzavaju proces kvara elemenata. Oštro kamenje, povremeni kontakt s cijevima, valovitim ravninama, rezervoarom prigušivača na nepravilnostima ceste stvaraju pukotine, ogrebotine, rupture metalnog sloja, zaštitni premaz. Polako, ali sigurno, pojavljuju se male rupe u elementima ispušnog sustava, koje, povećavajući veličinu, donose nelagodu.
Stroj počinje drugačije zvučati. U početku se postupno pojavljuju mali zveckajući zvukovi, tupi udarci. Nadalje, čuju se metalne note, glasni ispušni plinovi. I na kraju, kada se naglo pritisne papučica gasa, nastaje glasna graja koja se čuje na kilometar udaljenosti. Ovako buče sportski automobili na međunarodnim utrkama.
Simptomi kvara se sve više osjećaju. Najznačajniji su:
glasno urlanje, kihanje, iskakanje;
smanjena snaga motora, slaba vuča, ubrzanje tijekom ubrzanja;
nestabilan ritam motora, skokovi u praznom hodu;
punjenje putničkog prostora ispušnim plinovima;
čađa na metalnim dijelovima.
Izgorjele rupe možete prepoznati dok automobil vozi na nadvožnjaku ili u jami u garaži. Iz njih izbijaju oblačići vrućih ispušnih plinova i dima. Mnogi se vozači obraćaju poznatom zavarivaču kako bi zavarili zahvaćeno područje ili nanijeli metalni flaster vlastitim rukama. Nakon toga auto može putovati nekoliko mjeseci.
Svejedno, neizbježan je veliki remont sa zamjenom rebraste mreže, unutrašnjosti prigušivača. Nema potrebe oklijevati s popravkom, jer će ispušni sustav koji radi vlasnika automobila puno više koštati. Lakše je i jeftinije odmah identificirati neispravna područja, popraviti ih dostupnim materijalima vlastitim rukama.
Izgorjele komponente: valovitost, prigušivač, katalizator - najčešće se obnavljaju, rastavljaju, mijenjaju zavarivanjem.Paralelno s tim, postoje dvije mogućnosti za popravak ispušnog sustava vlastitim rukama bez zavarivanja. Prva metoda namijenjena je trajnoj ugradnji rebra umjesto oštećenog, druga - privremena zamjena u hitnom stanju nakon čega slijedi trajni popravak.
Nova valovitost košta 700 rubalja, za zavarivanje uzimaju 2500 rubalja. Ukupno je 3200 rubalja. Umjesto zavarivanja, ispušni sustav možete popraviti stezaljkama. Potrebno je kupiti dvije Zhiguli stezaljke veličine 48 mm, valovitost presjeka od 45 mm, duljine 200 mm. Cijela kupnja košta 1000 rubalja. Native valovitost može biti različita - 100-200 mm, ali to nije prepreka. Alati: brusilica, rezni kotač za metal.
Desna strana automobila se podiže dizalicom, uklanja se zaštita, klinovi usisne cijevi se odvrću s razdjelnika. Odozdo se oslobađa duga stezaljka, izvadi se prigušivač. Istrošeni nabor mora se odrezati mlinom. Na novom se izrađuju rezovi duž zavarenih univerzalnih cijevi. To je učinjeno kako bi se stezaljke bolje zategle. Valovita je isplativa s obje strane, prekrivena stezaljkama. Montaža se vrši naopako.
Ako je valovitost izgorjela, a vlasnik ne može izaći u radionicu, postoji privremena opcija za zamjenu vlastitim rukama bez zavarivanja. Kupuje se nova valovitost, elastični medicinski zavoj. Na jami ili nadvožnjaku, čvrsto je omotan zavojem dobro impregniranim epoksidnom smolom. Minimalna operacija nakon takvog popravka je mjesec dana, maksimalno tri. Međutim, ne vrijedi odgađati, jer će se ostali elementi ispušnog sustava početi snažno urušavati.
Kako bi izbjegli skupe popravke, svaki vlasnik automobila mora dva puta godišnje pažljivo pregledati cijelo dno i sustav ispušnih plinova na jami ili nadvožnjaku. To će vam omogućiti da što prije identificirate manje ogrebotine, pukotine i centre korozije.
Video (kliknite za reprodukciju).
U početnoj fazi mogu se očistiti, zalijepiti, čime se sprječava daljnje širenje. S takvim stavom, vaš automobil će uvijek voziti uz ugodan šapat, donoseći zadovoljstvo vlasniku.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
