Popravak auspuha "uradi sam" Matiz

Zimski nanosi i komadići leda, a prije njih - sol, reagensi i općenito nevažna peterburška klima odradili su svoje. Jednog jutra, na putu do posla, Matiz je kao odgovor na utopljenu papučicu gasa ispustio sve jači ratnički urlik, a nešto kasnije zveketom metala po asfaltu najavio okolinu. Brzi pregled je pokazao da postoji problem u prigušivaču u vidu odvojeno visećeg rezonatora, odvojenog od usisne cijevi na teškim cestama zime 2011. godine.

Srećom, ovaj događaj se dogodio u siječnju, mjesecu u kojem su primanja obično niska, pa je trebalo oko tjedan dana da se jaha u ovom obliku i traži proračunska rješenja za ovo pitanje.
Svo ovo vrijeme prigušivač Matiz obavljao isključivo dekorativnu ulogu, a sam auto na semaforu je zvučao kao da borac uzlijeće. Naravno, čuli su svi susjedi u kući kad sam se vratio kući, i radosno se probudili čim sam počeo zagrijavati motor.

U ovom članku naučit ćete kako napraviti Popravak auspuha Daewoo Matiz, i što tražiti kako ne biste preplatili dodatni novac u ovoj stvari. Kao i obično, razmotrit ću dvije opcije za razvoj događaja - kontaktiranje autoservisa i samopopravak.

Ali prvo - pregled materijala.

Prigušitieh Daewoo Matiz sastoji se od tri glavna dijela - prihvatne cijevi s valovitim umetkom, prednjeg prigušivača s rezonatorom i stražnjeg prigušivača, a isti je za oba Matiz s motorima 0,8 i 1,0. Također, ispušni kolektor pripada ispušnom sustavu Matiz - sada ima svoj u motorima s različitim volumenom.

Kao opcija, na radost ljubitelja prirode i EURO 2 standarda, prednja ispušna cijev (naziva se i međucijev) opremljena je katalizatorom i senzorom kisika, a drugi katalizator je ugrađen na ispušni razvodnik. Imajte na umu da u Rusiji velika većina Matiz prigušivača nije opremljena katalizatorima, a oni koji su dostupni zamjenjuju se konvencionalnim radi uštede kada dođe rok.

Metalni kompenzator na usisnoj cijevi (ili, jednostavnije, nabor) potreban je kako bi se prigušile vibracije motora, a ne prenijele na prednji i glavni prigušivač.

Glavni prigušivač s rezonatorom i stražnji prigušivač Matiz spojena prirubnicama s po dva vijka u svakoj.
Između dijelova prigušivača postavljaju se brtve u obliku šupljeg bakrenog prstena - pri zatezanju matica se stisne i brtvi spoj, a prednja cijev je pričvršćena na ispušni razvodnik kroz metalom ojačanu trokutastu brtvu.

Svi elementi prigušivača pričvršćeni su na tijelo Matiz elastičnim gumenim naušnicama za posebne pričvršćivače - to je neophodno kako bi se prigušile vibracije prigušivača i ne prenijele vibracije na karoseriju automobila.

Bez posebne usluge prigušivač Matiz ne zahtijeva kada dođe vrijeme za to - čut ćete sami. Međutim, redoviti povremeni pregledi zbog izgaranja metala, korozije i zamjene poderanih gumenih elemenata neće škoditi.
Ovdje se zapravo radi o materijalima - pogledajte slike, čini se da je sve jasno.

Da, spomenut ću vrijeme uzbudljive atrakcije pod nazivom “Promijenite Matiz prigušivač”! Za hladne i vlažne krajeve naše zemlje, kao i velike gradove sa svojim reagensima i solju na cestama (Sv. auspuh može poslužiti i 100.000 i 150.000 km - odsutnost korozije utječe.

Naravno, ljubav vlasnika prema off-road utrkama, skakanju po rubnicima i snježnim nanosima može ozbiljno skratiti ovo razdoblje.

Opravdano je samo u slučaju "ozljede", ili, jednostavnije, u slučaju kada je šteta nastala zbog sudara s preprekom. Najjeftinija opcija popravka može koštati od 300-500 rubalja - to je u slučaju kada je potrebno zavariti mali izgaranje ili pukotinu u prigušivaču, sada se to može učiniti u gotovo svakoj radionici u garaži, a da ne spominjemo servisnu postaju ili autoservis specijaliziran za popravak auspuha.

Auspuh možete zavariti i sami, naravno, ako vaša farma ima poluautomatski aparat za zavarivanje, jamu za pregled, nekakvo iskustvo u zavarivanju i ravne ruke (to sam zapravo napravio kada sam dobio malu pukotinu na prigušivaču Matiz, ali to je bilo mnogo prije opisanih događaja).

PAŽNJA! Ako razmišljate o petljanju sa zavarivanjem - svakako isključite paljenje i odspojite negativni terminal akumulatora!

Neki auto-entuzijasti pričali su i o samopopravljanju prigušivača pomoću zakrpe, zakovica i brtvila, ali po mom mišljenju ovo je prilično amaterski.

Skuplja opcija za popravak prigušivača može biti zamjena jednog oštećenog elementa, poput srednjeg ili stražnjeg. Zavarivanje ovdje nije potrebno, ali ćete morati kupiti pravi novi dio prigušivača.

Ali ako svi dijelovi prigušivača već zahtijevaju popravak (kao što se najčešće događa zbog ravnomjernog trošenja), to se zove.

Nabor na međucijevu je proziran, poput gaze, a metal rezonatora konzistencijom podsjeća na kekse - mrvi li se i mrvi? Priključci cijevi su izgorjeli, unutrašnjost podsjeća na plinsku komoru, a zvuk Matiza koji se diže brzinu razbacuje ljude i životinje?

Vrijeme je da potpuno promijenite Matiz prigušivač, ne možete si pomoći - pripremite se na određene troškove i potražite rezervne dijelove, što ćete mi dopustiti da kažem posebno. Općenito, elementi prigušivača (kao općenito, gotovo svi rezervni dijelovi) su originalni i neoriginalni.

Prve se rade kod proizvođača automobila ili kod nekog od njegovih partnera na temelju ugovora, garantirano pristaju i sjede kao rukavica, ali će pritom odgristi ozbiljan dio vašeg obiteljskog budžeta. Druge je netko i negdje izradio prema nacrtima (i obično prema uzetim dimenzijama) originalnih.

Često je proizvođač neoriginalnih rezervnih dijelova tvrtka s ozbiljnim imenom i isporučuje svoje proizvode pod ozbiljnim robnim markama, ali najčešće su to male tvornice koje proizvode vrlo široku varijaciju u kvaliteti, ali, u pravilu, na cijena tri ili četiri puta niža od originalnih rezervnih dijelova. Većina neoriginalnih rezervnih dijelova nema problema s ugradnjom, ali može doći do smiješnih nezgoda - kao na neoriginalnim koji sam kupio stražnji prigušivač Matiz jedan od pričvršćivača za gumenu naušnicu jednostavno je nedostajao - trebalo ga je odrezati od starog prigušivača i zavariti na novi.

Koje rezervne dijelove odabrati? Na vama je i samo na vama. Omogućuje proračun - kupite original, ako želite uštedjeti novac - uzmite neoriginalne, ali pažljivo postupajte s kupnjom. Prigušivač ne utječe na sigurnost, brzinu i kretanje, ali budite spremni na iznenađenja slična ovome koje sam opisao. Međutim, u nastavku pročitajte o ekonomskoj komponenti zamjene prigušivača na Matizima.
U svakom slučaju, savjetujem vam da rezervne dijelove kupujete samo sami, razumjet ćete razlog u odjeljku.

Postoje dvije mogućnosti - ili biti servisiran u univerzalnom servisu (ali tada ćete sigurno morati sami kupiti hardver ili pričekati da dečki iz autoservisa naruče od svojih dobavljača). Druga mogućnost je doći u posebnu uslugu koja je specijalizirana upravo za popravak prigušivača - ove brojke obično imaju prigušivače za popularne modele ili pojedine elemente prigušivača na zalihama, ali svoj glavni prihod ne ostvaruju od posla, već od prodaje prigušivača .

Opisujem tipičnu situaciju koju sam zbog sportskog interesa provjerio na tri postaje u St. Petersburgu, specijalizirane za popravak prigušivača:

- Braćo, koliko će koštati zamjena Matiz auspuha?

- HM. Ovaj. Tu je. Deset tisuća s radom!

- A što ako je većina proračunskih opcija?

- Pa, ovdje glupo zavarimo cijev otprilike veličine (ovo je umjesto rezonatora i srednjeg dijela), promijenimo nabor, zavarimo stari stražnji prigušivač - šest tisuća!

Eksperimentalne brojke varirale su s potpunom zamjenom (prigušivač + rad) od 10 do 12 tisuća rubalja na tri postaje, popravci u opciji "zavarivanje cijevi" - od 4 do 6 tisuća, potpuna zamjena rezervnim dijelovima kupaca - od 1.700 do 2.200 rubalja.

Nepotrebno je reći da će ovakav servis najvjerojatnije instalirati najjeftiniji. neoriginalni prigušivač, a u cijenu će biti uključena markirana od General Motorsa? Klijent se neće popeti i vidjeti što je tu stavljeno - kao ide i ide! Pritom će vas zabiti u cjenik markiranih rezervnih dijelova i reći: "E, ne možete jeftinije, slušajte!" Naravno, ako niste osobni prijatelj ili brat vlasnika servisa ;)

Ako ste spremni platiti takvo ožičenje, kako kažu, Velkamu, ali ako vam se ne sviđa kad vam se zavarava glava, sami kupite dijelove prigušivača, isplati se, barem iz samopoštovanja .

U svakom slučaju, savjetujem vam da budete prisutni tijekom popravka, te da prihvatite i platite posao, samo pazeći da nema stranih zvukova, prigušivača koji kuca po tijelu ili vibracija. Motor bi trebao raditi tiho, ne smije biti zvižduka ili urlanja. Prvi put u salonu će smrdjeti na zapaljenu boju. Na ovome, čini se, oko zamjene prigušivača u servisu i to je to. Dame i humanitarci ne trebaju dalje čitati.

Pa "domaći proizvodi"? Hoćemo li zavrnuti matice? Uz bubnjanje prelazimo na drugi dio našeg koncerta tzv.

Dakle, rezervni dijelovi su kupljeni, ima par sati slobodnog vremena i želja za petljanjem po autu. Za rad su nam potrebni sljedeći alati i materijali:
- ključ - "čegrtaljka" s glavom 14 i nastavkom;
- ravni odvijač
- par rukavica;
- 4 rezervne matice za 14;
- u posebno zanemarenim slučajevima - mazivo kao što je "WD-40" ili neki drugi "tekući ključ", mali stroj za rezanje, a kao naj "teška artiljerija" - propan ili acetilenska baklja.

1. Vozimo Matiz do nadvožnjaka, revizijske jame ili lifta i polako slušamo radio, ili razmišljamo o smislu života dok se auspuh hladi. Kada prođe opasnost od opeklina, uklonite zaštitu kućišta radilice, ako je ugrađena.

2. Pregledavamo pričvršćivanje usisne cijevi na ispušni razvodnik, čistimo je od prljavštine. Uzimamo ključ, glavu u 14 točaka i produžetak te odvrnemo tri matice (1) koje pričvršćuju prirubnicu usisne cijevi na prirubnicu ispušnog razvodnika. Ovi priključci rade na visokim temperaturama i mogu se "zalijepiti", ali ih nije teško prekinuti - tu će vam pomoći plamenik. Ne savjetujem korištenje maziva ili tekućeg ključa na tim spojevima, jako će smrdjeti, bolje je odmah lagano zagrijati matice plamenikom. (PAŽNJA! Pridržavajte se zahtjeva zaštite od požara, sigurnosnih mjera i pravila za rad s posudama pod tlakom! Autor se odriče svake odgovornosti za eventualnu štetu po Vaše zdravlje ili imovinu.)
Pri radu s plamenikom nemojte pretjerivati ​​i ne rastopiti vijčane spojeve! Da biste to učinili, koristite plamen siromašan kisikom - on je žuto-crven, a ne plavi plamen bogat kisikom.
Dok su matice vruće, bez poteškoća ih odvrnemo ključem i stavimo hladiti na nezapaljivu površinu. Ne savjetujem da ih bacate u vodu, od toga se mogu deformirati i izgubiti snagu. Uklonite staru brtvu (2) između prednje ispušne cijevi i prednjeg prigušivača.

3. Prolazimo do spoja usisne cijevi s prednjim prigušivačem, odvrnemo dvije matice istim ključem za 14. Ako su zapeli, upotrijebite "ključ za tekućinu" ili opet plamenik. Odvojite prirubnice odvijačem. Ako je cijeli prigušivač izbačen, možete ga jednostavno odrezati strojem za odrezivanje.

5. Odvrćemo dvije matice koje pričvršćuju spoj prednjeg i stražnjeg prigušivača ili također pokrećemo stroj za rezanje.

6. Skinite dvije gumene naušnice koje pričvršćuju prednji prigušivač za tijelo i skinite ga.

7.Skinite naušnice koje pričvršćuju stražnji prigušivač i skinite ga.

8. Ugradite novi prigušivač obrnutim redoslijedom, ne zaboravite ugraditi brtve između dijelova prigušivača. Ako su stare matice istrošene, zamjenjujemo ih novima.

Zapravo tako - ništa komplicirano zamjenski prigušivač Matiz ne predstavlja. Cijela operacija traje od jednog do dva sata, prikladnije je raditi s partnerom, ali je sasvim moguće nositi se s tim sam.

Internet magazin "Mir Matizov", veljača 2011

Na prvi pogled ova vrsta popravka, kao što je zamjena sklopa prigušivača, djeluje potpuno domišljato.

Međutim, čak i neki iskusni majstori ovdje mogu imati niz pitanja. Stoga smo vam odlučili reći nešto više o ovoj operaciji.

Dakle, u ovom članku ćemo govoriti o tome kako možete sami promijeniti prigušivač na Daewoo Matiz u garaži.

• Za početak odvrnite vijke na priključcima, tako da možete odvojiti usisnu cijev od zajedničkog tijela prigušivača.

• Ovi vijci su često jako kiseli da ponekad čak morate izrezati cijeli spoj.
• Ali to nećemo učiniti, jer su vijci prethodno očišćeni četkom i tretirani prodornom mašću.
• Nakon što smo uspjeli odspojiti usisnu cijev, pomoću žice, užeta ili čega već, vežemo je za karoseriju automobila (u našem slučaju za letvu upravljača).

• To je učinjeno kako bi se isključilo popuštanje cijevi u naboru.
• Sada, uz pomoć okova ili posebnog alata, poput našeg, uklanjamo gumeni jastukKi.

• A sada uklanjamo zadnji jastuk s leđa.

• Nakon toga prigušivač postaje potpuno slobodan i lako ga možemo skinuti.

• Ugradit ćemo originalni prigušivač na Daewoo Matiz marke Phobos.
• Uspoređujući ga s prigušivačem koji smo uklonili, pokazalo se da je na automobil prethodno ugrađen neoriginalni, štoviše, razlikuje se od originala po veličini i nekim detaljima.
• Prije svega, jasno se vidi da je stara limenka nešto manjih dimenzija nego u novoj originalnoj.

• To je utjecalo na volumen ispuha kada je motor automobila Daewoo Matiz radio prije popravka.
• Stoga uvijek preporučamo ugradnju samo originalnih prigušivača.
• Veličina i banka rezonatora u novom prigušivaču znatno se razlikuju.

• Sada prelazimo na montažu i ugradnju prigušivača obrnutim redoslijedom.
• Počinjemo sa stražnje strane i zakačimo je na tri gumene naušnice.

• Nakon toga na ovaj način hvatamo i rezonator.
• Istodobno, potrebno je obratiti pažnju da rogovi, koji su zavareni na tijelo rezonatora tijekom njegove ugradnje, nisu bili na vrhu, već na dnu.

• Sada se spoj ova dva dijela, njegova prirubnica na strani rezonatora, obrađuje cementom za prigušivače, na koji će potom sjesti brtva.

• Nakon toga ugradite brtvu i spojite oba dijela prigušivača s dva nova vijka.
• U tom slučaju ne zaboravite premazati navojni dio vijaka bakrenom mašću.

• Sada otpuštamo prijamnu cijev koju smo vezali na početku i na isti način je povezujemo s drugim krajem rezonatora.

• U ovom slučaju se u pravilu svi spojevi izvode na način da su glave vijaka ispred vozila, u ovom slučaju Daewoo Matiz, a tijelo ostaje iza.
• Nakon završetka ugradnje prigušivača, dobro ga uzmite objema rukama i protresite u uzdužnoj i poprečnoj osi.

• Istodobno, ne smije ispuštati nikakve zvukove i dodirivati ​​dijelove ili sklopove automobila.
• To će biti pokazatelj da ste ispravno izvršili zamjenu.
• Vrijedi napomenuti da ćete otprilike dan ili dva osjetiti miris spaljene boje. Želimo reći da se o tome ne biste trebali brinuti, jer je ovo sasvim normalna situacija: boja prigušivača će jednostavno izgorjeti tijekom rada motora.
• Dakle, zamjena prigušivača za Daewoo Matiz je gotova.

Automobil zahtijeva posebnu pažnju i njegu, jer se time produljuje njegov vijek trajanja i sigurnost vozača. Jedan od glavnih sustava u automobilu, uključujući i Daewoo Matiz, je ispušni sustav. O tome ovisi koliko će biti ugodno voziti ga: zvuk u vožnji i miris u kabini. Razlog neispravnosti ispušnog sustava može biti kvar nabora prigušivača.

Nabor je elastični element ispušnog sustava i služi kao neka vrsta osigurača za motor. Nabor prigušuje vibracije iz motora, omekšavajući vožnju. Bez ovog elementa rad motora je vrlo uočljiv - ne vibriraju samo dijelovi automobila, već i cijela unutrašnjost.

Valovita je metalna cijev pletena metalom. Podsjeća na pletenje košara, gusta je, izdržljiva i višeslojna. Izrađen je od metala otpornog na habanje i laganog, međutim, metal ne podnosi uvijek dugotrajan rad.

Mjesto nabora nije najbolje - upravo tamo gdje postoji najveća vjerojatnost zahvatanja dijela na neravnoj cesti, kamenu, neravnini i drugim preprekama. Nedostatak ovog linka je što se ne može popraviti, potrebno ga je promijeniti.

Kao i svaki dio, Daewoo Matiz valovitost ima svoj vijek trajanja, koji se može smanjiti ovisno o radu automobila. Razlozi loma dijela mogu biti:

• Vožnja preko kamena ili neravnine.
• Propadanje jastuka motora.
• Neispravna instalacija ili uklanjanje prigušivača.
• Začepljen katalizator.
• Tkanje je izgorjelo.
• Tkanje je pohabano.

Neispravna nabora odmah će se osjetiti sljedećim znakovima:

• Neugodan miris u kabini - zbog činjenice da je ispušni sustav neispravan, ugljični monoksid se preusmjerava na drugačiji način nego u nedostatku kvarova, a dio dospijeva u kabinu. To ne prijeti zdravlju, ali su neugodne senzacije zajamčene.
• Mali gubitak snage.
• Neuobičajeno oštar, režući i cvileći zvuk u isto vrijeme kada motor radi – ovaj zvuk je razlog nepravilne raspodjele ispušnih plinova, što stvara ovaj zvuk. Uz takav rad, automobil će se čuti nekoliko kilometara naprijed i nikakvo smanjenje buke u kabini neće spasiti situaciju.

Ako postoji i najmanji nagovještaj kvara, morate odmah promijeniti dio. Njegova cijena može varirati od 600 do 1500 rubalja. Trošak ovisi o kvaliteti dijela, proizvođaču i trgovini u kojoj je kupljen. Bolje je ne štedjeti na rezervnim dijelovima i kupiti dobru kvalitetu kako bi rezervni dio trajao što je duže moguće.

Valovi se međusobno razlikuju po načinu ugradnje i veličini. Tamo su:

• Valovi su postavljeni okomito. Ova vrsta nabora radi u kompresiji, t.j. kada motor radi, valovitost se ispravlja i stisne. Njegova duljina neće biti veća od 15-20 cm. Ova vrsta se naziva ojačana. Ako je u ispušnom sustavu u početku postojala samo takva veza, onda bi je trebalo instalirati prilikom zamjene.
• Valovi su postavljeni vodoravno. Ova vrsta se može saviti, a njezina duljina može biti do 40 cm, promjer ovih vrsta će biti isti - 65 mm.

Za Daewoo Matiz, zamjena rebra događa se iz istih razloga kao i za bilo koji drugi automobil. Najčešće se veza ispušnog sustava ovog modela mijenja zbog činjenice da je istrošena. Gotovo je nemoguće popraviti dio, potrebno je kupiti novi i odmah ga promijeniti. To morate učiniti u bilo kojoj trgovini automobila (trebat će, maksimalno, sat i pol do dva), ne biste to trebali sami mijenjati.

U autoservisu ili servisu, stručnjaci će se vrlo brzo nositi s problemom i uspostaviti vezu. Servis već ima svu potrebnu opremu, a u nekim slučajevima i same dijelove, tako da se zamjena rebra obavlja učinkovito i profesionalno.

• Jama ili dizalo - tako da je prikladno ukloniti korišteni dio.
• Poluautomatski aparat za zavarivanje.
• Tekućina za tretiranje zavarenih šavova.
• bugarski.

Prije kupnje i zamjene dijela morate saznati kako je postavljen - okomito ili vodoravno, a zatim kupiti potreban rezervni dio.

Dio se prvo uklanja. Budući da se valovitost nalazi na nezgodnom mjestu, njegovo rastavljanje može potrajati malo vremena, ali profesionalci se brzo nose s tim. Obično se brusilica koristi za uklanjanje starog neispravnog elementa, uz pomoć alata rezanje valovitosti i uklanjanje s cjevovoda. Obično se dio uklanja što bliže zavarenim spojevima. To se radi kako bi se novi dio pričvrstio na mjesto gdje je pričvršćen stari.

Zatim se ugrađuje novi dio, ali nije osiguran. Nakon postavljanja, veza se postavlja i poravnava sa starim zavarenim spojevima i mjestom starog rebra. Za pričvršćivanje možete napraviti male rupe u cijevima i popraviti nabor tijekom zavarivanja, zatim ukloniti pričvrsne elemente i obraditi njihova mjesta.

Potrebno je pripremiti dio za zavarivanje. Prije zavarivanja morate očistiti mjesta budućih šavova. To je neophodno kako bi se metal bolje mogao zagrijavati i taliti za daljnje povezivanje karika ispušnog sustava.

Sljedeća faza instalacije je zavarivanje nove veze. Da biste ispravno zavarili dio, morate imati iskustva s tankim metalom. Unatoč činjenici da je valovitost izrađena od visokokvalitetne legure, metal je tanak i nepažljivo rukovanje zavarivanjem može ga oštetiti.

Zaključno, stručnjaci tretiraju zavarene šavove posebnim rješenjem. Obrada je potrebna. Najvažnije svojstvo valovitosti je nepropusnost. O tome ovisi rad ispušnog sustava i razina buke kada motor radi.

Nakon što je dio postavljen na mjesto, potrebno je obraditi šavove za zavarivanje posebnom tekućinom - brtvilom ili emajlom.

Ako automobil ima barem neku vrstu kvara, morate hitno kontaktirati autoservis, jer je to život i zdravlje vozača i njegovih putnika.

Kako bi se smanjio rizik od izgaranja valovitosti, potrebno je pravovremeno izvršiti tehnički pregled automobila i oprati donju stranu automobila. Začepljena prljavština i prašina ometaju hlađenje, pridonoseći tako brzom izgaranju dijela. Redovitim održavanjem ispušni sustav će se ohladiti, a sve karike sustava zadržat će svoja svojstva i služiti dugo vremena.

Zamjena rebra je nekoliko puta jeftinija od popravka i zamjene cijelog ispušnog sustava, tako da uvijek trebate pratiti stanje automobila i popraviti ga na vrijeme.

Daewoo Matiz. UKLANJANJE GLAVNOG PRIGUŠIVAČA

Radove izvodimo na razglednom jarku ili nadvožnjaku.

Odvojite prirubnicu cijevi glavnog prigušivača od prirubnice cijevi rezonatora (pogledajte "Uklanjanje dodatnog prigušivača", stranica 112). Pomoću spudgera skinite ga s nosača tijela.

Uklanjamo jastuke s nosača glavnog prigušivača i ispušne cijevi.

Ugradite glavni prigušivač obrnutim redoslijedom. Oštećeni gumeni jastučići i metalni prsten koji brtvi spoj prirubnica cijevi pomoćnog i glavnog prigušivača zamjenjuju se novima.

Simptomi: ispušni plin se ispušta uz glasan zvuk.

Mogući razlog: napukao dodatni prigušivač ispušnog sustava.

Alati: set ključeva, set utičnica, plosnati odvijač, križni odvijač.

Bilješka. Radove opisane u nastavku treba izvesti na nadvožnjaku ili inspekcijskom jarku.

1. Uklonite prirubnicu srednje cijevi ispušnog sustava s prirubnice cijevi pomoćnog prigušivača.

2. Držite dodatni prigušivač (preporuča se koristiti pomoć druge osobe).

3. Podignite i gurnite dva dodatna gumena jastučića ovjesa prigušivača s nosača karoserije pomoću lopatice za montažu.

4. Pomoću ključa od 14 inča odvijte dvije matice za pričvršćivanje za prirubnicu cijevi pomoćnog prigušivača i prirubnicu cijevi pomoćnog prigušivača.

5.Uklonite dodatni prigušivač.

6. Uklonite ovjesne jastučiće pomoćnog prigušivača s nosača cijevi pomoćnog prigušivača.

7. Upotrijebite odvijač da podignete O-prsten metalne brtve između prirubnice sekundarne cijevi prigušivača i prirubnice glavne cijevi prigušivača.

8. Skinite metalni prsten brtve spoja prirubnica cijevi pomoćnog prigušivača i cijevi glavnog prigušivača.

9. Ugradite stari popravljeni ili novi dodatni prigušivač obrnutim redoslijedom, zamjenjujući oštećene brtvene elemente spojeva novima.

10. Prilikom postavljanja prigušivača, orijentirajte ga tako da nosač ovjesa bude na dnu.

Automobil zahtijeva posebnu pažnju i njegu, jer se time produljuje njegov vijek trajanja i sigurnost vozača. Jedan od glavnih sustava u automobilu, uključujući i Daewoo Matiz, je ispušni sustav. O tome ovisi koliko će biti ugodno voziti ga: zvuk u vožnji i miris u kabini. Razlog neispravnosti ispušnog sustava može biti kvar nabora prigušivača.

Nabor je elastični element ispušnog sustava i služi kao neka vrsta osigurača za motor. Nabor prigušuje vibracije iz motora, omekšavajući vožnju. Bez ovog elementa rad motora je vrlo uočljiv - ne vibriraju samo dijelovi automobila, već i cijela unutrašnjost.

Valovita je metalna cijev opletena metalom. Podsjeća na pletenje košara, gusta je, izdržljiva i višeslojna. Izrađen je od metala otpornog na habanje i laganog, međutim, metal ne podnosi uvijek dugotrajan rad.

Mjesto nabora nije najbolje - upravo tamo gdje postoji najveća vjerojatnost zahvatanja dijela na neravnoj cesti, kamenu, neravnini i drugim preprekama. Nedostatak ovog linka je što se ne može popraviti, potrebno ga je promijeniti.

Kao i svaki dio, Daewoo Matiz valovitost ima svoj vijek trajanja, koji se može smanjiti ovisno o radu automobila. Razlozi loma dijela mogu biti:

• Vožnja preko kamena ili neravnine.
• Propadanje jastuka motora.
• Nepravilna ugradnja ili uklanjanje prigušivača.
• Začepljen katalizator.
• Tkanje je izgorjelo.
• Tkanje je pohabano.

Neispravna nabora odmah će se osjetiti sljedećim znakovima:

• Neugodan miris u kabini - zbog činjenice da je ispušni sustav neispravan, ugljični monoksid se preusmjerava drugačije nego u nedostatku kvarova, a dio ulazi u kabinu. To ne prijeti zdravlju, ali su neugodne senzacije zajamčene.
• Mali gubitak snage.
• Neuobičajeno oštar, režući i cvileći zvuk u isto vrijeme kada motor radi – ovaj zvuk je razlog nepravilne raspodjele ispušnih plinova, što stvara ovaj zvuk. Uz takav rad, automobil će se čuti nekoliko kilometara naprijed i nikakvo smanjenje buke u kabini neće spasiti situaciju.

Ako postoji i najmanji nagovještaj kvara, morate odmah promijeniti dio. Njegova cijena može varirati od 600 do 1500 rubalja. Trošak ovisi o kvaliteti dijela, proizvođaču i trgovini u kojoj je kupljen. Bolje je ne štedjeti na rezervnim dijelovima i kupiti dobru kvalitetu kako bi rezervni dio trajao što je duže moguće.

Valovi se međusobno razlikuju po načinu ugradnje i veličini. Tamo su:

• Valovi postavljeni okomito. Ova vrsta nabora radi u kompresiji, t.j. kada motor radi, valovitost se ispravlja i stisne. Njegova duljina neće biti veća od 15-20 cm. Ova vrsta se naziva ojačana. Ako je u ispušnom sustavu u početku postojala samo takva veza, onda bi je trebalo instalirati prilikom zamjene.
• Valovi su postavljeni vodoravno. Ova vrsta se može saviti, a njezina duljina može biti do 40 cm, promjer ovih vrsta će biti isti - 65 mm.

Za Daewoo Matiz, zamjena rebra događa se iz istih razloga kao i za bilo koji drugi automobil.Najčešće se veza ispušnog sustava ovog modela mijenja zbog činjenice da je istrošena. Gotovo je nemoguće popraviti dio, potrebno je kupiti novi i odmah ga promijeniti. To trebate učiniti u bilo kojoj trgovini automobila (trebat će, maksimalno, sat i pol do dva), ne biste to trebali sami mijenjati.

U autoservisu ili servisu, stručnjaci će se vrlo brzo nositi s problemom i uspostaviti vezu. Servis već ima svu potrebnu opremu, a u nekim slučajevima i same dijelove, tako da se zamjena rebra obavlja učinkovito i profesionalno.

• Jama ili dizalo - tako da je prikladno ukloniti korišteni dio.
• Poluautomatski aparat za zavarivanje.
• Tekućina za tretiranje zavarenih šavova.
• bugarski.

Prije kupnje i zamjene dijela morate saznati kako je postavljen - okomito ili vodoravno, a zatim kupiti potreban rezervni dio.

Dio se prvo uklanja. Budući da se valovitost nalazi na nezgodnom mjestu, njegovo rastavljanje može potrajati malo vremena, ali profesionalci se brzo nose s tim. Obično se brusilica koristi za uklanjanje starog neispravnog elementa, uz pomoć alata rezanje valovitosti i uklanjanje s cjevovoda. Obično se dio uklanja što bliže zavarenim spojevima. To se radi kako bi se novi dio pričvrstio na mjesto gdje je pričvršćen stari.

Zatim se ugrađuje novi dio, ali nije osiguran. Nakon postavljanja, veza se postavlja i poravnava sa starim zavarenim spojevima i mjestom starog rebra. Za pričvršćivanje možete napraviti male rupe u cijevima i popraviti nabor tijekom zavarivanja, zatim ukloniti pričvrsne elemente i obraditi njihova mjesta.

Potrebno je pripremiti dio za zavarivanje. Prije zavarivanja morate očistiti mjesta budućih šavova. To je neophodno kako bi se metal bolje mogao zagrijavati i taliti za daljnje povezivanje karika ispušnog sustava.

Sljedeća faza instalacije je zavarivanje nove veze. Da biste ispravno zavarili dio, morate imati iskustva s tankim metalom. Unatoč činjenici da je valovitost izrađena od visokokvalitetne legure, metal je tanak i nepažljivo rukovanje zavarivanjem može ga oštetiti.

Zaključno, stručnjaci tretiraju zavarene šavove posebnim rješenjem. Obrada je potrebna. Najvažnije svojstvo valovitosti je nepropusnost. O tome ovisi rad ispušnog sustava i razina buke kada motor radi.

Nakon što je dio postavljen na mjesto, potrebno je obraditi šavove za zavarivanje posebnom tekućinom - brtvilom ili emajlom.

Ako automobil ima barem neku vrstu kvara, morate hitno kontaktirati autoservis, jer je to život i zdravlje vozača i njegovih putnika.

Kako bi se smanjio rizik od izgaranja valovitosti, potrebno je pravovremeno izvršiti tehnički pregled automobila i oprati donju stranu automobila. Začepljena prljavština i prašina ometaju hlađenje, pridonoseći tako brzom izgaranju dijela. Redovitim održavanjem ispušni sustav će se ohladiti, a sve karike sustava zadržat će svoja svojstva i služiti dugo vremena.

Zamjena rebra je nekoliko puta jeftinija od popravka i zamjene cijelog ispušnog sustava, tako da uvijek trebate pratiti stanje automobila i popraviti ga na vrijeme.