Samostalni popravak glave cilindra prethodnih 16 ventila

• Dijelovi glave cilindra
• 1 - glava bloka
• 2 - usisno bregasto vratilo
• 3 - kutija za punjenje
• 4 - ispušno bregasto vratilo
• 5 - kućište ležaja bregastog vratila
• 6 - poklopac glave bloka
• 7 - nosač za pričvršćivanje kabelskog svežnja
• 8 - čepovi
• A - prepoznatljivi remen usisnog bregastog vratila

Glava 1 bloka cilindra, uobičajena za četiri cilindra, izlivena je od aluminijske legure, s komorama za izgaranje u obliku kuka. Ulazni i izlazni kanali izvode se na različite strane glave bloka. Ventili su raspoređeni u obliku slova V u dva reda: s jedne strane usis, s druge - ispušni.

Sinterirana sjedišta ventila i mjedene vodilice ventila utisnute su u glavu. Unutarnji promjer vodilice je (7 ± 0,015) mm, vanjski promjer (za čahure koje se isporučuju kao rezervni dijelovi) je 12,079-12,090 mm i 12,279-12,290 mm (čahura je povećana za 0,2 mm).

Promjer diska ulaznog ventila je 29 mm, promjer izlaznog ventila je 25,5 mm. Promjer stabla ulaznog ventila je (6,975 ± 0,007) mm, promjer izlaznog ventila je (6,965 ± 0,007) mm.

Za svaki ventil je ugrađena jedna opruga. Duljina opruge u slobodnom stanju je 38,19 mm, pod opterećenjem od (240 ± 9,6) N [(24,5 ± 0,98) kgf] treba biti 32 mm, a pod opterećenjem od (550 ± 27,5) N [( 56,1 ± 2,8) kgf] - 24 mm.

Ventili se pokreću bregastim osovinama kroz cilindrične hidraulične potisnike smještene u vodećim otvorima glave cilindra duž osi otvora ventila. Hidraulički potisnici automatski eliminiraju zazor ventila, tako da nema potrebe provjeravati i podešavati zazor ventila tijekom održavanja.

Ulje za rad hidrauličnih potiskivača Lada Priora dovodi se iz sustava za podmazivanje duž okomitog kanala u bloku cilindra do kanala u glavi cilindra blizu 5. pričvrsnog vijka, a zatim duž gornjih kanala napravljenih na donjoj ravnini kućište ležaja. Kroz iste kanale, ulje se dovodi za podmazivanje nosača bregastog vratila. U okomitom kanalu glave cilindra nalazi se kontrolni kuglasti ventil koji sprječava istjecanje ulja iz gornjih kanala nakon gašenja motora.

Za pogon ventila koriste se dvije bregaste osovine: usisni i ispušni. Osovine su lijevane od lijevanog željeza i opremljene s pet nosača ležajeva koji se okreću u sjedištima izrađenim u glavi cilindra i u jednom zajedničkom kućištu ležaja bregastog vratila. Kako bi se povećala otpornost na habanje, radne površine bregova i rukavca za uljnu brtvu se izbjeljuju. Kako bi se usisno bregasto vratilo razlikovalo od ispušnog, na usisnoj osovini blizu prvog oslonca napravljena je prepoznatljiva traka A.

Osovine se drže protiv aksijalnih pomaka pomoću potisnih obujmica smještenih s obje strane prednjeg nosača. Prednji krajevi bregastih vratila priora zapečaćeni su samozateznim gumenim brtvama. Stražnje rupe smještene duž osi osovina u glavi cilindra Lade Prior i kućište ležaja zatvoreni su gumiranim čepovima.

Trebat će vam: uređaj za kompresiju opruga ventila, alat za istiskivanje i trn za utiskivanje brtvi ventila, nasadni ključevi "za 8", "za 10", "za 13", ključevi "za 19", "za 21", šesterokut "za 10", odvijač, pinceta.

1. Skinite glavu cilindra s motora (pogledajte "Zamjena brtve glave cilindra Lada Priora").

2. Ugradite glavu cilindra s bregastim vratilima prema gore, ispod nje postavite drvene odstojnike kako ne bi oštetili ventile.

3.Odvijte tri matice koje pričvršćuju lijevi oslonac pogonske jedinice s utičnicom "13" ...

5. Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju nosač cijevi za gorivo ključem "10" ...

7. Odvrnite ključem "10" dva vijka faznog senzora...

9. Odvijte osjetnik lampice upozorenja pada tlaka ulja u nuždi s kućišta ležaja bregastog vratila ključem 21.

10. Uklonite senzor temperature rashladne tekućine s termostata tipkom "19".

11. Odvrnite senzor mjerača temperature rashladne tekućine sa stražnjeg kraja glave bloka pomoću ključa 21.

12. Odvijte dvije matice termostata VAZ 2170 pomoću 13-ključa.

14. ... i brtvu instaliranu ispod.

15. Odvijte svjećice ključem za svjećice da ih slučajno ne oštetite.

16. S glavom utičnice "8" odvrnite dvadeset vijaka koji pričvršćuju kućište ležaja bregastog vratila Lade Prior.

18. Uklonite bregaste osovine s nosača glave cilindra VAZ 2172 i uklonite uljne brtve s njihovih prednjih krajeva.

19. Uklonite čepove sa stražnjeg kraja glave bloka.

20. Uklonite potisne ventile iz rupa u glavi motora.

21. Očistite naslage ugljika iz komora za izgaranje. Pregledajte glavu bloka Lada Prior. Ako ima pukotine ili tragove izgaranja u komorama za izgaranje, zamijenite glavu. Uklonite neravnine i zareze s ravnine glave bloka.

22. Provjerite ravnost površine uz blok cilindra Lade Prior. Da biste to učinili, postavite ravnalo s rubom na površinu glave, najprije u sredini uzduž, a zatim dijagonalno, te mjeračem izmjerite razmak između površine glave i ravnala. Ako je razmak veći od 0,1 mm, površina za spajanje može se brusiti. Da biste to učinili, obratite se specijaliziranoj radionici.

23. Slično, provjerite ravnost spojnih površina glave bloka ispod usisnog razvodnika...

24. ... i katkollektor. Ravnost ovih površina ne smije biti veća od 0,1 mm.

25. Za provjeru nepropusnosti glave bloka praga Priora, začepite rupu na glavi za utičnicu termostata. To se može učiniti, na primjer, postavljanjem praznog odstojnika od debelog kartona ispod utičnice i zatezanjem njegovih matica za pričvršćivanje. Ponovno postavite osjetnik mjerača temperature rashladne tekućine ako je bio isključen.

26. Ulijte kerozin u kanale vodenog omotača. Ako razina kerozina padne nakon držanja 15-20 minuta, to znači da ima pukotina u glavi i mora se zamijeniti. Ne zaboravite ukloniti kartonski odstojnik i čepove nakon provjere.

27. Provjerite stanje ležajnih površina za zglobove bregastog vratila na glavi bloka...

28. ... i kućište ležaja. Ako barem jedan od njih pokazuje znakove istrošenosti, zarezivanja ili duboke tragove, zamijenite glavu i kućište ležaja.

29. Isperite prolaze za ulje. Da biste to učinili, uključite vertikalni kanal za ulje VAZ 2171 sa strane komore za izgaranje (kanal se nalazi između 3. i 4. cilindra).

trideset.. ulijte benzin u uljni kanal glave bloka ...

31. ... i kućišta ležaja bregastog vratila i potopiti 15–20 minuta. Izlijte benzin, uklonite čep i na kraju isperite kanale benzinom pomoću puhala.

32. Za provjeru nepropusnosti ventila zavijte svijeće i ulijte kerozin u komore za izgaranje. Ako u roku od 3 minute kerozin ne iscuri iz komora za izgaranje u kanale, ventili su nepropusni. U suprotnom, izbrusite (pogledajte "Pripiranje ventila") ili zamijenite ventile.

Za zamjenu ili preklapanje ventila uklonite sljedeće dijelove s glave cilindra: 1 - ventil; 2 - opruga; 3 - ploča; 4 - krekeri.

33. Postavite odgovarajući graničnik ispod ventila koji se uklanja.

34. Ugradite uređaj za kompresiju prethodnih opruga ventila tako što ćete zavrnuti vijak poklopca ležaja bregastog vratila u jednu od rupa na glavi bloka i zakačiti alat na ovaj vijak. Alatom stisnite oprugu ventila.

35. Uklonite dva krekera s gornje opružne ploče pincetom ili magnetiziranim odvijačem. Zatim uklonite učvršćenje.

Ako se sila kretanja poluge uređaja značajno poveća, a krekeri ne izlaze iz utora ventila, nanesite lagani udarac čekićem na opružnu ploču kako biste oslobodili krekere.

36. Uklonite opružnu ploču.

37. Pažljivo uklonite oprugu.

38. Gurnite i uklonite ventil s glave bloka.

39. Alatom ili kliještima pritisnite brtvu stabla ventila s vodilice ventila (pogledajte "Zamjena brtvi stabla ventila na Ladi Prior").

40. Očistite naslage ugljika s ventila prikladnim alatom (npr. žičanom četkom). Zatim pažljivo pregledajte ventil.

41. Zamijenite ventile sa sljedećim nedostacima: duboke tragove i ogrebotine na radnoj kosi 1, pukotine, deformacija šipke 3, deformacija ploče 2, tragovi izgaranja. Male tragove i ogrebotine na radnoj kosini mogu se ukloniti preklapanjem ventila (pogledajte Postavljanje ventila).

42. Ako se oštećenje radnog zaskoka ventila ne može ukloniti preklapanjem, skošenje možete izbrusiti na posebnom stroju u specijaliziranoj radionici.

43. Provjerite stanje sjedišta ventila. Radni kosi sjedala ne bi trebali biti bez znakova istrošenosti, šupljina, korozije itd. Sjedala ventila mogu se zamijeniti u specijaliziranoj radionici. Manja oštećenja (manji rizici, ogrebotine, itd.) mogu se ukloniti preklapanjem ventila (pogledajte Preklapanje ventila Lade Prior).

44. Značajniji nedostaci na sjedištima ventila otklanjaju se brušenjem. Preporuča se brušenje sedla u specijaliziranoj radionici.

• Točke za obradu skošenja sjedišta ventila

45. Imajući bravarske vještine, ovaj se posao može obaviti ručno pomoću seta posebnih rezača. Najprije se obrađuje kosina a pod kutom od 15 °, zatim skošnja b pod kutom od 20 ° i skošnja c pod kutom od 45 °. Nakon brušenja, ventili se moraju preklopiti (pogledajte Postavljanje ventila).

46. ​​Provjerite stanje opruga ventila. Zamijenite savijene, slomljene ili napuknute opruge.

• Parametri ispitivanja opruge ventila

47. Za provjeru elastičnosti vanjske opruge izmjerite njezinu slobodnu visinu, a zatim pod dva različita opterećenja. Ako je opruga izvan specifikacije, zamijenite je.

48. Pregledajte hidraulične potisne ventila Lada Prior. Ako radna površina 1 ima ogrebotine, ogrebotine i druge nedostatke, zamijenite hidraulične potiskivače. Izmjerite vanjske promjere potiskivača, zamijenite istrošene potiskivače. Na radnim površinama 2 ne smije biti zarezivanja, urezivanja, ogrebotina, tragova stepenastog ili neravnomjernog trošenja, metalnog trljanja. Hidraulički potiskivači s takvim nedostacima moraju se zamijeniti. Na površinama 2 dopuštene su koncentrične oznake uhodavanja s bregastim osovinama.

• Dimenzije ventila i njihovih vodilica

49. Provjerite zazore između vodilica i ventila. Razmak se izračunava kao razlika između promjera rupe u rukavu i promjera stabla ventila Lade Prior. Zazor preporuča se provjeriti u specijaliziranoj radionici, jer je za mjerenje promjera čahure potreban poseban alat (unutarnji mjerač).

• Zazori između ventila i vodeće čahure, mm:

predviđeno za usisne i ispušne ventile. 0,018-0,047

maksimalno dopušteno za ulazne i izlazne ventile. 0,300

50. Ako zazor nije dosegao maksimalno dopušteni, možete ga pokušati eliminirati zamjenom ventila. Ako se to ne može učiniti ili zazor prelazi maksimalno dopušteni, zamijenite vodilicu. Da biste to učinili, posebnom trnom istisnite neispravnu čahuru sa strane komore za izgaranje, nakon što ste prethodno izmjerili visinu izbočenja gornjeg dijela čahure iznad površine glave bloka.

51. Novu čahuru ohladite (na primjer, pomoću aparata za gašenje požara ugljičnim dioksidom), podmažite je motornim uljem, umetnite je u poseban trn i utisnite je sa strane bregastog vratila tako da izbočina vrha čahure odgovara izmjerenoj vrijednosti. Razvrtajte provrt u čahuru pomoću razvrtača na 7.000-7.015 mm za ulazne i izlazne ventile.

• 52. Ako ugrađujete stari ventil, uklonite neravnine iz utora za krekere.Nakon toga potrebno je izbrusiti ventil do sjedišta (pogledajte "Lupanje ventila").
• 53. Ugradite ventile u glavu bloka u skladu s prethodno napravljenim oznakama, nakon što ste prethodno podmazali šipke motornim uljem.
• 54. Ugradite brtve ventila (pogledajte "Zamjena brtvi stabla ventila").
• 55. Ugradite bregaste osovine i kućište ležaja bregastog vratila (pogledajte "Zamjena brtvi stabla ventila").
• 56. Ugradite na glavu bloka sve dijelove i sklopove uklonjene tijekom rastavljanja.

Često je prilikom remonta motora potrebno uklanjanje, rastavljanje i montaža glave cilindra. U članku se govori o tome kako ukloniti glavu na ventilima Lada Priora 16. U prilogu je i video s detaljnim video izvještajem o montaži i demontaži glave cilindra.

Glava cilindra jedna je od glavnih komponenti motora. Sastoji se od poklopca koji služi za zaštitu unutarnjih dijelova od vanjskih utjecaja okoline. Glava cilindra je izrađena točkastim lijevanjem od lijevanog željeza ili legure aluminija. Kako bi se uklonilo zaostalo naprezanje koje se javlja tijekom faze lijevanja, proizvod se umjetno stari mehaničkom obradom.

Donji dio glave cilindra je više izdužen, pa tako pouzdanije štiti unutrašnjost bloka. Unutrašnjost površine glave je savršeno glatka. Jedinica se sastoji od velikog broja elemenata.

U gornjem dijelu glave cilindra rezerviran je prostor za kućišta ležajeva bregastog vratila, opruge ventila, čahure i potporne podloške, kao i za mehanizam za raspodjelu plina. Budući da se glava sastoji od velikog broja dijelova, proces sastavljanja i demontaže glave cilindra je vrlo naporan. U agregatu, dijelovi jedinice pretvaraju energiju tijekom izgaranja goriva u mehaničku energiju, zahvaljujući kojoj se automobil kreće.

Kada upravljate automobilom, trebate stalno pratiti čvrsto prianjanje glave cilindra na sam blok kako ne bi došlo do curenja radnih tekućina. Kao i sve jedinice automobila, glava cilindra zahtijeva redovito održavanje. Detalji koji su pod stalnim stresom zahtijevaju više pažnje. To uključuje komponente mehanizma za distribuciju plina: brtve ventila, ventile, uljne brtve bregastog vratila, brtvu. Vijek trajanja njegovih komponenti i sklopova ovisi o kvaliteti servisa automobila.

Zamjena potrošnog materijala treba se izvršiti prema preporukama navedenim u servisnom priručniku Lada Priora. Uljne brtve i brtvu treba mijenjati kako se istroše ili kada su izvana oštećeni. Postoji niz operacija u kojima je potrebno demontirati glavu cilindra: dorada i brušenje sjedišta, zamjena ventila, tlačno ispitivanje sjedišta ventila i čahure i dr.

Glava cilindra na cilindrima Lada Priore 16 mora se zamijeniti ako se nakon vizualnog pregleda pronađu strugotine, pukotine, znakovi korozije. Tijekom popravka mogu se izvesti sljedeći radovi:

• promijeniti brtve;
• zamjena bregastih osovina;
• promijenite hidraulične podizače ako su neispravni;
• savijeni ventili se mijenjaju ako zupčasti remen pukne.

Uklanjanje, rastavljanje i sastavljanje glave cilindra radi popravka i revizije sastoji se od sljedećih koraka:

1. Prije svega, potrebno je ohladiti motor, smanjiti pritisak u sustavu goriva.
2. Da biste isključili automobil, morate odspojiti negativni terminal iz akumulatora.
3. Prije uklanjanja jedinice, rashladna tekućina se mora isprazniti.
4. Zatim demontiramo glavu cilindra i ugrađujemo je kako ne bismo oštetili ventil za daljnji popravak i reviziju.
5. Nakon što smo odvrnuli matice za pričvršćivanje, demontiramo nosač pogonske jedinice.
6. Zatim uzastopno uklanjamo nosač cijevi za gorivo, fazne senzore, temperaturu rashladne tekućine, svjetlo upozorenja tlaka ulja u nuždi, mjerač temperature.
7. Zatim uklonite termostat s brtvom postavljenom ispod.
8. Uklonite svjećice kako biste izbjegli oštećenja.
9. Zatim uklonite kućište ležaja bregastog vratila.
10. U sljedećoj fazi uklanjaju se bregaste osovine i uljne brtve, postavljene na prednje krajeve.

Uklonjene bregaste osovine

Uklonite hidraulične potiskivače iz rupa u glavi motora.

Sada se iz komora za izgaranje uklanjaju naslage ugljika.

Zatim morate pregledati jedinicu. Ako se na njemu pronađu pukotine, ogrebotine, strugotine, tragovi izgaranja u komorama za izgaranje, tada se mora zamijeniti.

Uklonite neravnine i ogrebotine s površine jedinice.

Zatim, pomoću mjerača i ravnala, trebate provjeriti ravnost površina za usisni razvodnik i razvodnik.

Sada morate provjeriti nepropusnost glave cilindra.

Zatim provjeravamo površine na kojima se oslanjaju nosači bregastog vratila, kao i kućište ležaja. Ako ima bilo kakvih nedostataka, treba ga zamijeniti.

Zatim ispiremo kanale za ulje i provjeravamo nepropusnost.

Sljedeći korak je uklanjanje ventila. Ako postoje ogrebotine na ventilima, deformacija šipke ili ploče, tragovi izgaranja, moraju se zamijeniti.

Provjera prikladnosti ventila

Zatim uklonite brtve ventila i, ako je potrebno, zamijenite ih.

Potrebno je provjeriti stanje sjedala. Ako je potrebno, oni se revidiraju.

Značajni nedostaci ventila otklanjaju se preradom i brušenjem. Zatim se ventili preklapaju.

Zatim morate provjeriti stanje opruga ventila, njihovu elastičnost. Zamijenite ako je potrebno.

Nakon provjere svih komponenti i revizije, ventili se moraju umetnuti u glavu cilindra na prethodno označenim mjestima, podmazujući šipke motornim uljem.

Zatim se ugrađuju brtve ventila, bregaste osovine i kućište ležaja.

Zatim postavljamo glavu cilindra na mjesto.

Prilikom ugradnje glave obavezno zamijenite brtvu. Vijke za pričvršćivanje potrebno je zategnuti prema trenutku navedenom u priručniku za automobil Lada Priora.

Redoslijed zatezanja vijaka

Nakon ugradnje glave bloka, sve komponente i sklopovi koji su demontirani da bi se uklonili postavljaju se obrnutim redoslijedom.

Popravak predmetne jedinice dugo traje, ali je sasvim izvediv i samostalno. Ako izvršite tehnički pregled, popravite Ladu Priora na vrijeme i promijenite potreban potrošni materijal, to će produžiti vijek trajanja automobila.

Ovaj video govori o popravku glave cilindra Lada Priora.

Automobili obitelji VAZ-2112 proizvedeni su s jednim od dva motora sa 16 ventila - 21124 i 21120. Radni volumen ovih motora je različit, a koristi se samo jedan dio koji se zove "glava cilindra" - označen je brojevima 2112 -1003011. Priča se da glava cilindra iz motora 21120 ne odgovara 24. motoru, ali je moguća i obrnuta zamjena. Međutim, u katalogu dijelova postoji samo jedan SKU i odgovara za dva motora odjednom. Nadalje, razmatra se koje radnje za popravak glave cilindra VAZ-2112 možemo izvesti sami. Govorit ćemo samo o ventilima sa 16 ventila.

Primjer demontaže prikazan je u videu. Mi gledamo.

Prije svega, da biste došli do glave cilindra, morate ukloniti poklopac glave cilindra. Za različite ventile sa 16 ventila, ova operacija je drugačija, a brojevi artikala za poklopac također izgledaju drugačije: 2112-1003260 (-10) i 21124-1003260.

Poklopac motora s unutarnjim izgaranjem VAZ-21124 (1,6 l)

Zupčasti remen također će se morati ukloniti - nema razlike između različitih motora.

Razmislite kako možete odvojiti ispušni razvodnik od glave cilindra. Na motoru 21120:

Uklonite ispušnu cijev prigušivača: odvrnite dvije matice 1 (ključ "13"), uklonite steznu šipku, odvrnite šest matica 2 (ključ "14") i demontirajte, ne zaboravljajući isključiti senzor kisika. Fotografija prikazuje tri oraha od šest.

Sve bitno je ispod ekrana

Sada ćemo govoriti o motoru 21124:

1. Isključujemo oba senzora kisika. Odvrnemo tri matice koje pričvršćuju zaštitni zaslon (ključ "10") i rastavljamo nosač tako da odvrnemo četiri matice ključem "13".

Kako rastaviti montažni nosač

Rad s dodatnim prigušivačem

Ovdje smo smatrali da je VUT crijevo odspojeno od usisnog modula. Na kraju, na bilo kojem od motora, svijeće se odvrću (ključ za cijevi "16").

Momenti zatezanja za pričvrsne vijke dati su u drugom tekstu.Općenito, na VAZ-2112 hatchbackovima, popravci glave cilindra počinju zamjenom "izduženih" vijaka novim. Duljina mora biti 95 mm ili manja.

Postupak otpuštanja (lijevo) i zatezanja pričvrsnih vijaka

Uzimajući široko čelično ravnalo, provjeravaju:

Mjerenja se vrše duž svake od dijagonala. Koristite set sondi.

Da biste uklonili bilo koji ventil, morat ćete ukloniti bregasto vratilo. Svi vijci na kućištu ležaja moraju se ravnomjerno odvrnuti i zategnuti silom od 10 N * m. Hidraulički kompenzator se može ukloniti magnetom, a zatim se ventil osuši komprimiranjem opruge izvlakačem (vidi fotografiju).

U prolazima ventila mogu biti prisutne naslage ugljika. Čisti se:

• Ravni odvijač;
• Brušenje filca.

Lapping se provodi na sljedeći način: na ventil se stavlja gumena cijev, nanosi se pasta s dijamantnim čipovima (jedna kap), zatim se ventil utisne u kanal i pomiče. Bit će moguća izmjena brtvi stabla ventila (2112-1007026). Ne možete bez posebnog izvlakača.

Na bilo kojem automobilu, uključujući VAZ-2112, popravak glave cilindra svodi se na čišćenje i provjeru, kao i na ispravljanje nedostataka geometrije. U potonjem slučaju govorimo o mljevenju. Prisutnost pukotina i strugotina razlog je za zamjenu, a ne za popravak.

Izgorjeli ventil se odmah vidi.

Izgorio je jedan ventil u cilindru 2

U svakom kanalu ventila pronađene su naslage ugljika.

Naslage ugljika u kanalima glave cilindra

Popravak: čišćenje svih kanala, zamjena ventila s lappingom.
Izravna provedba popravka glave cilindra VAZ 2112 zahtijevat će nekoliko operacija u kojima je potrebna posebna oprema. Naravno, kod kuće ne postoji takva mogućnost, a vozači jednostavno zamjenjuju istrošene dijelove. Zatim ćemo razmotriti proces popravka glave bloka, kao i neke od nijansi povezanih s ovim radom.

Prije nego što prijeđete izravno na postupak popravka glave cilindra, vrijedi napomenuti da se glava mora potpuno rastaviti i kupiti svi potrebni rezervni dijelovi. Razmotrite proces potpunog remonta glave cilindra.

Proces pranja autodijelova vrućim kerozinom

Da bi se glava oprala, mora se potpuno rastaviti, odnosno rastaviti se svi dijelovi koji se lako mogu ukloniti. Za potpuno pranje potrebno je 12 litara vrućeg kerozina. U autoservisima se to radi pomoću spreja koji isporučuje tekućinu pod pritiskom. Dakle, sva prljavština i ostaci metalnih strugotina se isperu. Pranje se provodi dok glava cilindra nije potpuno čista.

Proces presovanja glave cilindra

Krimpovanje je proces kojim se provjerava integritet dijela. Krimpovanje se može izvesti na dva načina, koji su u principu slični. Prvi je zatvoriti sve pukotine i napuniti dio vodom. Postoji, negdje voda prolazi ili teče, tada je integritet narušen i potrebni su popravci. Druga metoda je zatvaranje svih pukotina i glava je uronjena u vodenu otopinu. Odmah će se vidjeti gdje se odvija smanjenje tlaka dijela. Ako je integritet glave oštećen, potrebno ga je vratiti.

Sjedala ventila moraju se ukloniti prije nastavka s ostatkom remonta. U najboljem slučaju, lako će se izbaciti iz sjedala, a ako ne, onda ćete morati upotrijebiti rusku domišljatost.

Ventil je zavaren na sjedalo i izbačen iz sjedala

Pa što ako sjedala ventila nisu izbijena? Rješenje je jednostavno. Na njih je potrebno zavariti cijev tako da radni kraj prolazi kroz kanal vodeće čahure i izbija dok se sjedalo ne skine s nosača sjedala. Naravno, na prstenu sjedišta sedla mogu nastati pukotine ili se komadić odlomiti. Nakon završetka postupka potrebno je pregledati mjesto i po potrebi zavariti argonskim zavarivanjem.

Često popravak glave cilindra nije potpun bez provjere aviona. To se može učiniti kontaktiranjem autoservisa koji ima testno postolje ili tako da od susjeda u garaži zatražite posebno ravnalo za mjerenje ravnine glave cilindra.

Mjerenje deformacije u ravnini glave cilindra pomoću metalnog ravnala i sonde

Važno! Preporuča se takve glave blokova dati u autoservis s odgovarajućom opremom, jer će samo tamo moći izmjeriti ravninu i izbrusiti je do željene veličine.

Dakle, ako postoji deformacija na glavi bloka ili ravnina ima otklon, onda se mora brusiti. Ova se operacija izvodi na posebnom stroju za brušenje površine. Obično se automehaničaru savjetuje da ne uklanja više od 10 mm debljine. Razmotrite moguće opcije za brušenje glave cilindra po dimenzijama:

• Popravak 1 - 1-2,5 mm;
• Popravak 2 - 2,5-5 mm;
• Popravak 3 - 5-7,5 mm;
• Popravak 4 - 10 mm - najveća dopuštena vrijednost za mljevenje GBU VAZ 2112.

Postupak brušenja površine glave cilindra

Bilješka! Ako uklonite debljinu ravnine veću od 10 mm, to može dovesti do nepravilnog rada vremenskog mehanizma, gubitka snage i povećanja potrošnje goriva.

Zavarivanje argonom je zavarivanje koje se izvodi na aluminiju. Za to se koristi poseban plin - argon. Dakle, da bi se uklonile pukotine i nedostaci zavarivanja na sjedištima ventila, potrebno ih je zavariti, a zatim izvršiti glodanje na posebnoj opremi.

Postupak popravljanja pukotina u glavi cilindra zavarivanjem argonom

Nakon obavljenog zavarivanja i glodanja, potrebno je površinu dovesti u stanje pripravnosti. Za to se glava cilindra postavlja na posebno postolje, gdje se površina polira posebnom pastom koju proizvodi ABRO ili njegovi analozi. To je potrebno kako površina nema hrapavosti. Kada je ovaj postupak završen, potrebno je još jednom oprati dio od metalnih strugotina i ostataka radnog materijala.

Najbolje je sastaviti glavu cilindra na posebnom stalku.

Kada se glava bloka obradi i opere, možete nastaviti izravno na njezinu montažu. Ali prije toga morate obaviti pripremne radove. Razmotrimo sve faze montaže uzastopno:

1. Kućište glave cilindra ugrađeno je u posebnu peć za grijanje.
2. U međuvremenu se vrše mjerenja sjedišta ventila do sjedala, odvijaju se vodilice.
3. Kada je glava cilindra vruća, izvadi se iz pećnice. Na vrućem se postavljaju sjedišta ventila.

Na posebnom stalku obrađuje se ukošenost ventila

Koraci procesa skupljanja sjedišta ventila

Proces prelivanja ventila

Dakle, provodi se veliki remont glave cilindra motora VAZ 2112 sa 16 ventila. Ovaj proces će trajati 1-2 dana u autoservisu, ali automobilist može provesti mnogo više vremena u svojoj garaži, jer nedostatak alata će utjecati. Dakle, preporuča se popravak glave cilindra u autoservisima, gdje će se sve obaviti puno brže i bolje. Naravno, to će pogoditi džep, jer će kvalitetan i remont ovog dijela u prosjeku koštati oko 7.000-10.000 rubalja. zajedno sa rezervnim dijelovima.