Vrlo koristan članak! I iako imam Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, mislim da su mi ovi savjeti jako, jako korisni. Gur mi je zapeo (najvjerojatnije - ležaj). Rastavljeno. Čim nađem ležaj i komplet za popravak za njega, pokupit ću ga. Volio bih da sam prije vidio ovaj članak. Morao sam se mučiti s odvrtanjem povratnog crijeva s priključka. Bilo je potrebno samo staviti ključ na donji dio okova, a gornji odvrnuti. Hvala na članku!
Vrlo koristan članak. I sam se sad mučim sa gurom Ford EXP3 4.6. I urla i tijesno ... da sredim nodo ... Već mi je nered u glavi od učenja i općenito traženja informacija ....
Mnogi vlasnici Ford Fusiona naišli su na šum u servo upravljaču. Često to znači da je vrijeme za promjenu pumpe servo upravljača. Ovaj materijal će vam reći kako sami obaviti operaciju.
VIDEO
Video će vam reći kako brzo i učinkovito promijeniti pumpu servo upravljača vlastitim rukama, kao i o suptilnostima i nijansama procesa
Prije nego što nastavite sa samim postupkom zamjene, vrijedno je razmotriti uzroke i simptome neispravnosti dijela.
Ako se pojavi kucanje i škripanje u području pumpe servo upravljača , znači da osovina ima deformaciju, također neizravan znak je istrošenost pojasa s jedne strane.
Mrlje .
Propuštanje tekućine servo upravljača u području pumpe označeno je strelicama.
Proces zamjene je prilično jednostavan. Pa da počnemo:
Uklanjamo terminal baterije kako bismo izbjegli probleme.
Odvrnemo i demontiramo prednji desni kotač.
Rastavljamo pogonsku pumpu. Obično se preporuča zamijeniti remen remenom jer se često mora rezati.
Demontirajte crijevo za ubrizgavanje servo upravljača.
Spreman! Ostaje staviti na pojas.
Ford Fusion pumpa servo upravljača Originalni broj dijela - 1357617 .
Cijena je 35 000 rubalja.
Ovaj analog se dobro dokazao.
Osim izvornog dijela, postoji niz analoga koji se mogu koristiti i oni ni na koji način nisu lošiji u kvaliteti. Dakle, razmotrite popis sličnih rezervnih dijelova za Ford Fusion:
Reći ću vam kako sam popravio pumpu servo upravljača. Ali prvo, malo pozadine.
Volan na hladnom autu ljeti i zimi radi besprijekorno. Ali čim se auto zagrije, pogotovo ljeti, volan na XX-u postaje jako zategnut, kao da nema servo. Zimi se ovaj problem ne manifestira tako snažno, ali je ipak prisutan. Stavite li ga na gas, volan se odmah s lakoćom okreće (iako ne baš savršeno, ali ipak lakši). U isto vrijeme pumpa ne kuca, ne zvoni, niti teče itd... (ne uzimajte u obzir šmrkavu tračnicu) ulje je svježe i savršeno (posebno zahvaljujući stanju tračnice, se redovito ažurira!), Kardan je podmazan i ne klini se!
Općenito, na licu je znak nedostatka performansi pumpe servo upravljača s vrućim uljem na XX. Nisam dugo patio, na kraju sam se odlučio pozabaviti ovim problemom, proveo sam puno vremena, kopao po Internetu, razumio princip rada pumpe, pronašao sličan opis i odlučio riješiti svoje "staro "pumpa.
I tako, prije svega, uklanjamo pumpu, potrebno je ispustiti svu gnojnicu iz nje (kako to ukloniti i isušiti tekućinu, mislim da će svi shvatiti), također, na stražnjem poklopcu napajanja upravljača, morate odvrnuti četiri vijka s glavom od 14.
Nakon što počnemo pažljivo skidati poklopac, pokušajte ne oštetiti brtvu (ovu brtvu s unutarnjom gumenom brtvom), u tijelu servo upravljača ostavljamo vanjski dio "cilindra radne elipse" (u daljnjem tekstu jednostavno cilindar). Ne morate se bojati kada se poklopac odmakne od kućišta, može vam se činiti da se odmiče zbog utjecaja opruge, tijekom ponovnog sastavljanja činit će vam se da ne staje na svoje mjesto, samo nastavite pažljivo i naizmjenično zategnite vijke dijagonalno, tada će sve doći na svoje mjesto ...
Pažljivo pregledajte sadržaj i zapamtite (možete fotografirati) što je gdje i kako stajalo (više pažnje treba obratiti na položaj cilindra). Možete zakrenuti remenicu servo upravljača i nježno pincetom provjeriti kako se oštrice kreću u utorima osovine.
Sve dijelove treba izvući bez napora, jer nemaju nikakve fiksacije, ali je središnja os čvrsto pričvršćena, ne može se ukloniti.
Pregledavamo osovinu sa stražnje strane, dijelove (kućište servo upravljača i stijenku poklopca) koji se dodiruju, za zarezivanje ili utore, sve mi je savršeno.
Sada vadimo cjelokupnu unutarnju ekonomiju na "čiste" krpe i počinjemo je proučavati.
Pažljivo pregledavamo osovinu, svi njeni žljebovi imaju vrlo oštre rubove sa svih strana. Jedna od krajnjih strana svakog utora ima izraženo oštrenje prema unutra, što će, kada se oštrica pomiče unutar utora sa stalnim nagibom na ovu stranu, uvelike otežati njegovo pomicanje (ovo može biti prva komponenta lošeg rada motora upravljanja). Bočni dijelovi utora osovine također su "naoštreni", to se može osjetiti ako prstom klizite u različitim smjerovima po kraju (vanjski opseg), kao i po bočnim dijelovima osovine u različitim smjerovima. Ostatak osovine je savršen, nema nikakvih nedostataka i zareza.
Greške su pronađene, sada ih krećemo otklanjati.
Potrebne su nam krpe, bijeli alkohol, brusni papir granulacije P1000 / P1500 / P2000, trokutasta turpija, bušilica od 12 mm (ili više) i električna bušilica. S osovinom je sve puno jednostavnije, trebat će vam brusni papir P1500 i počinjemo čistiti sve rubove utora na osovini (čistimo vanjski i bočni s obje strane) na sve moguće načine. Radimo bez fanatizma, glavni zadatak je ukloniti samo oštre neravnine.
Kao prvo, možete odmah polirati obje strane osovine na ravnoj površini, preporučljivo je koristiti brusni papir P2000.
Zatim morate provjeriti rezultat našeg rada, provjeriti ga vizualno i dodirom, sve je savršeno glatko i ne prianja.
Najteže će se odnositi na površinu cilindra, ja osobno nemam ništa jednostavnije, nisam shvatio kako napraviti sferni brusilicu od kože, bušilice i debele bušilice (F12). Za početak uzimamo kožu P1000 i takvu bušilicu, koja se može ugurati u bušilicu.
Zatim morate čvrsto namotati kožu protiv rotacije bušilice, u dva ili tri okreta, ne smije biti praznina.
Držeći čvrsto uvijenu strukturu, morate je umetnuti u bušilicu (također stegnite kožu).
Zatim, na najprikladniji način za vas, pažljivo počinjemo mljeti cilindar, morate ravnomjerno mljeti, čvrsto pritisnuti cilindar i pomaknuti ga u odnosu na os rotacije (pri maksimalnoj brzini). Kako se koža pojede, mijenjamo je, kao rezultat dolazimo do najmanje kožice P2000.
Dobije se željeni rezultat,
sada se sve mora temeljito obrisati stazom s bijelim alkoholom. U njemu se može isprati sama osovina s oštricama.
Nakon što započnemo montažu, sve se stavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Zamjena servo upravljača na Ford Focusu 2
Pojam apsolutne postojanosti uvijek će se odnositi na fiktivne definicije: sve. Servo upravljač (GUR), koji je aktivni element u automobilu, sklon je propadanju i kvarovima. Njegova zamjena. Ovo je vrlo uobičajena usluga na mnogim benzinskim postajama i autoservisima, ali to možete učiniti i sami. Promijenite pumpu servo upravljača
hidraulična pumpa ford focus 2
Za Ford Focus, servo upravljač, odnosno njegova zamjena, nije čin stalnog ponavljanja: kvaliteta napora komponenti pri okretanju upravljača. Postoji nekoliko razloga za to: GUR pumpa. Kako bi promijenio pumpu GUR Ford Focus 2, vozaču nije potrebna posebna dorada: gotovo osnovni set alata (set glava, ključeva, odvijača i elementarnih kliješta).
alati;
Set glava;
Set odvijača;
Nova tekućina (oko 1,5 litara)
Priključak;
Antifriz,
Stalci;
Okretni ključ
"Polazna točka" bit će odvrnuti i ukloniti dva pričvrsna vijka (gornji i donji) blatobrana s desnog prednjeg kotača. Zatim odvojite pričvrsni element držača, a zatim uklonite sam držač, za što se preporuča prvi stegnuti ravnim odvijačem ili bilo kojim prikladnim uređajem
Pažljivo uklonite blatobran s kotača. Sljedeći korak je demontaža prednjeg blatobrana automobila, za što trebate odvrnuti N-broj nosača amortizera i jedan sa stražnje strane opružnika. Zatim uklonite pogonski remen s blokova dodatne opreme.
skinite blatobran i izvucite oblogu luka kotača
Odvojite senzor visokog servo upravljača
senzor visokog pritiska gur
Zatim počinjemo uklanjati povratni vod iz spremnika servoupravljača kako bismo ispustili radnu tekućinu. Osim toga, povratni vod se mora ukloniti iz GUR pumpe. Zatim morate odvrnuti držač koji pričvršćuje prtljažnik na tijelo, ukloniti ispust iz nosača, odvrnuti nosač, ugraditi vijak u upravljač i na kraju odvojiti nosač od kućišta radilice.
VIDEO
Zujanje pri okretanju volana ukazuje na probleme u sustavu servo upravljača. Čest uzrok problema s pumpom.
VIDEO
Najproračunskiji popravak pumpa servo upravljač koristeći pumpu kao primjer Servo upravljač iz auta Hyundai Accent 12 klap.
Sljedeća autocesta u proizvodnji bit će tlačna glava, za koju je potrebno odvrnuti vijak i riješiti se pričvršćivača. Došli smo do same pumpe: odvrnite dva pričvrsna vijka GUR pumpe, odvojite svežanj, a zatim se riješite posljednja dva pričvrsna vijka. Hidraulička pumpa servo upravljača uklanja se zajedno s tlačnim cjevovodom. Priključna točka upravljačke cijevi na GUR pumpu mora biti zabrtvljena i spojena teflonskim O-prstenom.
Ugradnja zamijenjene pumpe. Radi praktičnosti, preporuča se unaprijed predvidjeti ugradnju nosača za jednostavnu montažu. Osim toga, na kraju rada potrebno je eliminirati zrak koji je ušao u sustav i gornji dio radnog fluida u slučaju nedostatka.
za Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II Dorestyle), Focus C-Max 03-07
Rezervna tekućina Gur Ford Focus 2
Unatoč optimističnim uvjeravanjima da je Fluid Gur Ford Focus 2 za vrijeme rada zapravo stvar zamjene, barem nadopunjavanje rezervi nafte mnogo ranije.
Prije postupka zamjene ulja morate odrediti koju vrstu hidrauličke tekućine koristite. To se može učiniti na jednostavan način: trebate "uzeti uzorak" štrcaljkom i baciti ga na ubrus ili bilo koju maramicu koja vam dolazi ispod ruke. Također se može unaprijed definirati na sljedeći način: vozila s elektro-hidrauličnim servo upravljačem (EHPS) zahtijevaju isključivo crvenu tekućinu, dok druga. više zelene.
Promjena tekućine in gur (detaljne video upute)
Servo upravljač automobila Ford Focus dio je upravljanja i dizajniran je da olakša napore vozača da upravlja automobilom, održava zadanu putanju i daje potrebnu povratnu informaciju ovisno o brzini kretanja. Istodobno, sustav upravljanja je dizajniran tako da ako servo upravljač (servo upravljač) pokvari, automobil neće izgubiti kontrolu, iako će za to vozač morati uložiti mnogo više napora na upravljač.
VIDEO
Kako biste spriječili kvarove pojačala i produžili njegov vijek trajanja, trebali biste redovito provjeravati razinu ulja u ekspanzijskom spremniku sustava servoupravljača. Provjeru razine treba provesti s upravljačem i kotačima u ravnom položaju. Ako je razina u sustavu pala ili je hidraulička tekućina promijenila boju, trebali biste se pripremiti za popravak. Drugi znakovi neispravnosti servo upravljača su povećana buka tijekom rada pojačala, povećanje napora koji se primjenjuje na kolo upravljača. Hidrauličku tekućinu u sustavu upravljanja treba mijenjati u skladu s preporukama proizvođača, ali najmanje jednom u 3 godine.
Značajka rada vozila sa servo upravljačem je ograničenje pronalaženja upravljača u bilo kojoj ekstremnoj točki duže od 5-10 sekundi. Kada su kotači dugo u ekstremnom položaju u automobilu Ford focus, pumpa bruji, tekućina se snažno zagrijava, do kritičnih temperatura, što dovodi do kvara sustava i skupih popravaka.
Sustav servo upravljača obično pokvari zbog propuštanja, što dovodi do smanjenja hidrauličke tekućine u sustavu ili kao posljedica prirodnog trošenja dijelova stroja. Pad razine tekućine moguć je kao posljedica loma crijeva i cijevi pojačala. Glavni znakovi kvara sustava su:
Curenje tekućine;
Potresi unatrag na volanu;
Volan se okreće s velikim naporom;
Povećana radna buka;
Vibracija;
Nejasan rad hidrauličkog pojačivača.
Crpku servo upravljača možete ukloniti sami ako imate određene vještine, inače je bolje kontaktirati stručnjaka za autoservis. Za zamjenu pumpe servo upravljača trebat će vam:
Bravarski set alata;
Set glava;
Set odvijača;
Nova tekućina (cca 1,5 litara)
Utičnica;
Uređaji za trzaj,
Stalci;
Ključ kotača.
Kako bi se uklonila pumpa servo upravljača, automobil se postavlja na ravnu površinu i fiksira ručnom kočnicom. Kako bi se spriječilo da se automobil kotrlja ispod stražnjih kotača, ugrađene su klinove.
Značajka rada je da će za zamjenu pumpe biti potrebno ukloniti pogonske remene, a to zahtijeva demontažu obloge prednjeg blatobrana. Desni kotač se skida s auta, za što je obješen dizalicom i fiksiran stalcima. Odvijamo i uklanjamo donje i gornje pričvrsne vijke blatobrana. Odvojite opružnu kopču odvijačem, uklonite držač i demontirajte blatobran. Odvijamo i uklanjamo: dva vijka za pričvršćivanje na zaštitu motora, tri vijka za pričvršćivanje obloge blatobrana na branik, dva vijka za pričvršćivanje prednje strane amortizera i jedan straga. Uklanjamo oblogu. Skinite pogonski remen.
Uklonimo povratni vod iz spremnika servo upravljača i ispustimo tekućinu u zamijenjeni spremnik. Rastavljamo povratni vod s crpke. Uklanjamo nosač za pričvršćivanje vodova i s njega uklanjamo cjevovod za ubrizgavanje.
Odvijamo i uklanjamo vijak koji pričvršćuje držač za vodove kućišta upravljačkog mehanizma i rastavljamo ga. Nakon što ste vratili zasun, uklonite tlačni vod s upravljačkog mehanizma. Odvijamo donje vijke servoupravljača. Uklonite blok kabelskog svežnja i odvrnite gornje vijke. Crpku demontiramo visokotlačnim vodovom. Nakon popravka ili zamjene crpke, radove izvodimo obrnutim redoslijedom.
Za zamjenu hidrauličke tekućine u upravljaču i uklanjanje zraka, kraj povratnog voda prikladnog za spremnik mora se spustiti u spremnik. Rupu u spremniku začepimo odgovarajućim drvenim čopikom ili vijkom umotanim u krpe. Tekućina se ulijeva u spremnik do gornje razine. Upravljač okrećemo nekoliko puta od jedne krajnje točke do druge, pri čemu zrak ne smije ući u sustav.Ovaj posao je najbolje obaviti zajedno: jedan okreće volan, drugi kontrolira razinu tekućine. Istodobno, automobil se ne smije pokrenuti, jer će to dovesti do kvara pumpe. Za potpunu zamjenu i odzračivanje sustava trebat će vam oko 1,5 litara posebne tekućine. Priključujemo povratni vod na spremnik sustava i dodajemo tekućinu do potrebne razine.
Pomoću vijka za podešavanje podešavamo pogonski remen pumpe servo upravljača. Stavljamo pogonski remen dodatne opreme i vršimo njegovo podešavanje. Ponovno postavite oblogu luka kotača, blatobran i kotač, spustite prednji kotač. Kako bismo testirali performanse sustava, pokrećemo automobil, a kotače treba usmjeriti za pravocrtno kretanje. Provjeravamo sustav s otvorenom haubom. Kada je pravilno sastavljena i pumpana, pumpa radi gotovo nečujno, a u spremniku sustava nema mjehurića zraka. Provjeravamo sve spojeve, ne bi trebalo biti mrlja od ulja. Sljedeća faza provjere: s uključenim motorom nekoliko puta okrećemo volan od krajnje lijeve do krajnje desne točke i provjeravamo zglobove. Upravljač bi se trebao okretati bez puno napora, trzaja i vibracija, curenje tekućine je neprihvatljivo. To je sve, zamjena je gotova.
Pogledajte zanimljiv video na ovu temu
VIDEO
Popravak pumpe servo upravljača na Ford Fusionu
VIDEO
Zamjena remenice pumpe servo upravljača Ford Fusion
VIDEO
Tajna popravka gotovo svake pumpe servo upravljača kod kuće.
VIDEO VIDEO
Zamjena uljne brtve pumpe servo upravljača. "Garaža broj 6"
VIDEO
Uređaj pumpe servo upravljača za Ford Fusion
VIDEO
ZAŠTO JE PUMPA GUR FORD FOCUS 1 ODBILA?
VIDEO
Servo volan, curenje ulja, popravak Ford focus 2
VIDEO
Ford focus 1. O vrstama guru pumpi za fokus.
VIDEO
Kako rastaviti pumpu servo upravljača na Ford Fusionu
VIDEO
Pozdrav svima! Za početak, ako je gur zujao, morate promijeniti uljnu brtvu bez parenja skidanjem remenice, vjerojatno očistiti oštrice ili se samo upoznati s uređajem ove jedinice. I što je najvažnije, jednostavno NEMA detaljnog opisa što i kako se razumije (unutar gura). Kako pucati servo neću pisati temu, reći ću svakome kome treba. Evo servo upravljača u vašim rukama, nosimo ga do škripca (bez njih će biti tijesno). Uzimamo servo upravljač i stegnemo ga u škripac tako da je remenica na dnu, a stražnja strana pumpe na vrhu. Umetnite šilo ili nešto slično u rupu i uklonite pričvrsni prsten (broj 12 na fotografiji #3)
O brtvici neću ništa pisati, nisam je mijenjao, ali ne vidim problema da se promijeni. Zazor osovine također nije uklonjen, mislim da bi trebao postojati zazor! I što je najvažnije, u GUR-u se nema što razbiti.
E, to je sve što će biti pitanja, ja mogu odgovoriti! Samo naprijed! timson
Ford Mondeo Club program suradnje s trgovinama, uslugama I.T.D. Program podrazumijeva posebne uvjete za članove kluba.
Originalni i neoriginalni rezervni dijelovi i pribor. Odabir, dostava, narudžba.
Tvrtka Autonomy nudi novu uslugu “popraviti bez problema “.
Koncept apsolutne postojanosti uvijek će se odnositi na fiktivne definicije: prije ili kasnije sve će propasti i zahtijevati njegovu zamjenu ili, barem, restauraciju (popravak). Servo upravljač (GUR), kao aktivni element automobila, podložan je trošenju. Zamjena je vrlo česta usluga u mnogim servisima i autoservisima, no takvi se popravci mogu izvesti samostalno. Promjena pumpe servo upravljača
Za Ford Focus, hidraulički pojačivač, odnosno njegova zamjena nije čin stalnog ponavljanja: kvaliteta sastavnih dijelova daje se na znanje, međutim, ovaj se proces može dogoditi u bilo kojem trenutku, a najkarakterističniji znak bit će primjetan dodatni napor pri okretanju volana. Razloga za to je nekoliko: ako ste počeli primjećivati da je volan počeo puno lošije reagirati na vaše "naredbe", zaključak je samo jedan: potrebno je promijeniti pumpu servo upravljača. Da biste promijenili pumpu servo upravljača Ford Focus 2, nije potrebna posebna sofisticiranost vozača: gotovo osnovni set alata (set glava, ključeva, odvijača, kao i elementarna kliješta).
Alati;
Set glava;
Set odvijača;
Nova tekućina (cca 1,5 litara)
Utičnica;
Uređaji za trzaj,
Stalci;
Balon ključ
Svojevrsni "početak početka" bit će odvrtanje i skidanje dva pričvrsna vijka (gornjeg, odnosno donjeg) blatobrana s prednjeg desnog kotača. Zatim biste trebali odvojiti pričvrsni element držača, a zatim ukloniti sam držač, za što se preporuča izvući prvi ravnim odvijačem ili bilo kojim prikladnim uređajem
Pažljivo uklonite blatobran s kotača. Sljedeći korak je demontaža obloge luka prednjeg kotača automobila, za što ćete morati odvrnuti N broj pričvrsnih vijaka: dva od zaštite motora, tri od prednjeg branika, dva od zaštite motornog prostora koji se nalazi ispred amortizera i jedan sa stražnje strane amortizera. Zatim uklonite pogonski remen iz pribora.
skinite blatobran i izvadite oblogu blatobrana
Odspojite senzor za visoki dodatak servo upravljača
visokotlačni gur senzor
spojiti tekućinu iz cijevi servo upravljača ford focus 2
Zatim prelazimo na uklanjanje povratnog voda iz spremnika servo upravljača kako bismo ispustili radnu tekućinu. Također, povratni vod se mora ukloniti iz pumpe servo upravljača. Zatim ćete morati odvrnuti držač koji pričvršćuje vod za tijelo, ukloniti vod za ubrizgavanje s ovog nosača, odvrnuti vijak koji pričvršćuje nosač na kućište prijenosnika upravljača i, na kraju, odvojiti nosač od kućišta radilice.
skinite pogonski remen agregata
Sljedeća linija koju treba ukloniti bit će tlačna linija, za koju morate odvrnuti vijak i riješiti se pričvrsnog elementa. Stigli smo do same pumpe: odvrnemo dva vijka pumpe servoupravljača, odspojimo blok kabelskog svežnja i zatim se riješimo zadnja dva pričvrsna vijka. Demontaža pumpe hidrauličkog servoupravljača provodi se zajedno s tlačnim cjevovodom. Spoj cijevi upravljačkog mehanizma s pumpom servoupravljača mora biti zabrtvljen i spojen teflonskim brtvenim prstenom.
Ugradnja zamijenjene pumpe hidrauličkog servo upravljača vrši se obrnutim redoslijedom. Radi praktičnosti, preporuča se unaprijed označiti mjesto pričvršćivanja nosača kako bi se pojednostavila montaža. Također, po završetku radova potrebno je ukloniti zarobljeni zrak u sustavu i dopuniti radnu tekućinu u slučaju njenog nedostatka.
za Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II dorestyle), Focus C-Max 03-07
Zamjena tekućine gur ford focus 2
Unatoč optimističnim uvjeravanjima da je tekućina Ford Focus 2 gur po životnom vijeku ekvivalentna vijeku trajanja cijelog automobila, zapravo se pitanje zamjene ili, barem, dodavanja ulja postavlja mnogo ranije.
Prije procesa zamjene ulja treba utvrditi koju je tekućinu za servo upravljač Ford "koristio" prije vaše intervencije. To se može učiniti na otrcan, jednostavan način: za to trebate "uzeti uzorak" štrcaljkom i ispustiti ga na salvetu ili bilo koju maramicu koja vam dođe: tekućina će biti ili crvena ili zelena. Također je moguće unaprijed odrediti kako slijedi: automobili s elektro-hidrauličnim servo upravljačem (EHPS) zahtijevaju isključivo crvenu tekućinu, dok drugi prolaze sa zelenom.
Zamjena tekućine u guru (detaljne video upute)
VIDEO
Zamjena cijevi gur Ford Focus 2
VIDEO
prvi korak je upaliti auto i zagrijati motor do radnog stanja (trenutak kada počnete voziti); nadalje, dobra polovica automehaničara savjetovat će vam da podignete prednji dio automobila za prikladno okretanje kotača prilikom ispuštanja stare tekućine; u sljedećem koraku morat ćete odspojiti spremnik servo upravljača, pregledati ga na integritet i, u slučaju servisiranja, zatim odspojiti cijev kroz koju ulje teče natrag u cijeli sustav. Ako postoje dvije cijevi koje vode do spremnika, gornji dio treba odvrnuti. Cijev servo upravljača može se vrlo lako odvrnuti, detaljan opis ovog postupka nije potreban.
Gur, curenje ulja, popravak Ford Focusa 2; (video) gledati.
VIDEO
sljedeći korak zahtijeva da imate posebnu cijev kroz koju ćete ispuštati staro ulje. Njegova duljina treba biti dovoljna za prikladnu interakciju iza nape: jedan kraj je pričvršćen na spremnik, drugi se izvlači u posudu pripremljenu za odvod.
stavi pumpu servo volana ford focus2
skidanje i zamjena remena gur pumpe
ocijedite tekućinu iz gur bačve
dijagram rupa za gur ff držač
promjena tekućine gur ford focus2
korak peti - ispuštanje tekućine: provodi se pokretanjem pokretača motora na nekoliko sekundi uz, naravno, isključen motor (unaprijed uklonite svjećice iz cilindara). U suprotnom riskirate oštećenje komponenti motora i/ili samog servo upravljača Ford Focusa. Kao preporuku, savjetujemo vam da zakrenete volan u suprotnim smjerovima.
ispunite tekućinom gur ford focus
ispraznite staro ulje, vratite sve u prvobitni položaj: uklonite odvodnu cijev, postavite cijev na mjesto, napunite novu tekućinu, zatim pokrenite motor: dovedite brzinu motora na 1000 u sekundi i započnite fascinantan proces pomicanja upravljača kotačić iz krajnje lijevog položaja da se zaustavi udesno s malo kašnjenja u krajnjim točkama: oko 5 sekundi će biti sasvim dovoljno. na kraju ugasite motor, provjerite razinu ulja, u slučaju smanjenja dolijte, spustite dizalicu i time se proces zamjene tekućine servo upravljača može smatrati uspješno završenim.
Servo (servo) ... Čemu služi? Kako se brinuti o njemu da dugo ne izađe iz reda? I vrijedi li se brinuti ako prestane ispravno raditi? Uostalom, nekad su se automobili bez problema nosili.
Dakle, da znate, ako ne znate, glavna komponenta hidrauličkog pojačivača je pumpa.
Ako želite detaljnije razumjeti uređaj servo upravljača i razumjeti princip njegovog rada, obratite pozornost na ilustracije i video zapise u nastavku:
Općenito, značenje ovog mehanizma je da vozaču olakšava vožnju. Ako servo upravljač pokvari, upravljač ne gubi performanse i nastavlja funkcionirati, ali se upravljač vozaču čini težim.
pros Servo upravljač: ruke se manje umaraju, jer olakšava upravljanje, osim toga svi udari na volan od raznih nepravilnosti na cesti postaju manje osjetljivi za vas.
A minus je da se donekle gubi "feedback" s cestom, da tako kažem, treba žrtvovati informacijski sadržaj radi udobnosti. Općenito, zahvaljujući servo upravljaču pri malim brzinama, volan djeluje lakši, a pri velikim brzinama čvršći i informativniji.
Pazimo da u bačvi ima dovoljno ulja.
Kontroliramo da nema raznih curenja. Općenito, češće gledajte ispod haube.
Provjerite je li pojas dovoljno zategnut.
Nastojimo što manje pregaziti sve prepreke na cesti kako bismo smanjili broj trzaja.
Odjednom trebate napraviti zamjenu, nikad se ne zna?
Što je potrebno (da tako kažem, što uključuje "kit za popravak"):
Stavili smo auto na dizalo.
Uklanjamo terminale iz baterije.
Uklanjamo zaštitu motora.
Rastavljamo pogonske remene.
Nastavljamo s demontažom same pumpe servo upravljača na Ford Focusu 2. Također treba demontirati ekspanzijski spremnik.
Zatim uklonite pumpu.
Crpka se postavlja obrnutim redoslijedom.
Usput, tko je zainteresiran, cijena nove pumpe je oko 10.000 - 20.000 rubalja (plus ili minus). Ima ih i za 5.000 kopejki, a ima i za 38.000.
Popravak pumpe servo upravljača Ford Focusa 2 u raznim autoservisima može vas koštati oko 6000 rubalja, proces uklanjanja - oko 4000 rubalja.
I, skoro sam zaboravio, Ford Focus ima takvu bolest: s vremenom, negdje u bijegu, obično nakon 25.000 km, može početi curiti prigušnica.
Najvjerojatnije ćete morati promijeniti slušalicu.
Može, naravno, probiti senzor. Što uraditi? - Mijenjamo senzor (košta oko 2000).
Iako, kao opciju, možete jednostavno uvrnuti utikač na njegovo mjesto, kako ne biste trošili novac na novi.Znam da i oni to rade, iako bih ga radije zamijenio novim.
Video (kliknite za reprodukciju).
Još jedan čest problem: ventil za smanjenje tlaka može se početi lijepiti.
Od toga može otkinuti crijeva i istisnuti tekućinu. Kako biti? Izlaz 2: ili kupujemo novu pumpu, ili pokušavamo izbrusiti novi ventil (možete ga i naručiti).
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84