Detaljno: uradi sam popravak gur gazele sable barguzin od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Gazela Sable. Podešavanje servo upravljača
Podešavanje uključuje dva koraka: podešavanje vijčanih potisnih ležajeva i podešavanje zupčanika.
Podešavanje vijčanih potisnih ležajeva
Kako biste utvrdili potrebu za podešavanjem, postavite kolo upravljača u srednji položaj.
Odvojite uzdužnu šipku upravljača od dvonožaca (pogledajte "Zamjena šipki upravljača i njihovih spojeva", str. 108).
... dok stalno trese dvonožac, kontroliramo zazor dok se potpuno ne eliminira.
Bradom zaključavamo maticu za podešavanje, postavljajući dijelove njenog ovratnika u utore kućišta radilice.
Podešavanje brzina
Zupčanik se podešava tek nakon što je uklonjen zazor u ležajevima propelera.
Na mehanizmu ugrađenom u škripac.
... držeći ulaznu osovinu ključem od 16.
... zamahnuti dvonošcem. Igra se ne smije osjetiti rukom (preko 0,3 mm na kraju dvonožaca).
U suprotnom, uklonite dvonožac iz sektora osovine. Spoj tretiramo penetrirajućom tekućinom.
Kako bi olakšao kontrolu nad Sableom, proizvođač ugrađuje hidraulički pojačivač. Ako imate poteškoća s popravkom Sobol servo upravljača vlastitim rukama, naš video će vam reći brze i učinkovite načine za vraćanje servo upravljača.
Ako je vlasnik primijetio da gur pumpa ne radi, daljnji popravak jedinice na Sobolu trebao bi započeti utvrđivanjem razloga kvara. Glavni su opisani u nastavku, kao i opcije oporavka.
- Loša napetost remena sustava. Rješenje problema je podešavanje ili zamjena položaja.
- Mehanički problemi. U ovom slučaju, popravak servo upravljača (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga mora započeti s dijagnosticiranjem stanja komponenti.
- Upravljač se slabo okreće. Razlog tome može biti ili niska razina ulja u sustavu ili istrošenost remena. Također treba obratiti pažnju na broj okretaja motora i stanje filtera - može biti začepljen.
- Pumpa je odbila raditi. Da biste obnovili pumpu servo upravljača automobila Sable, morate kupiti novi komplet za popravak i zamijeniti sve brtve / uljne brtve / druge dijelove.
- Prisutnost stranih zvukova i klikova. Razlog je jako trošenje komandi. Za pregled priručnika za popravak servoupravljača otvorite video na ovoj stranici.
- Odsutnost normalnog tlaka radne tekućine. Praksa pokazuje da je to zbog lošeg rada crpke ili prisutnosti curenja u sustavu.
- Istrošenost ili oštećenje guma. Jedino rješenje je ugradnja novog kompleta. Vožnja na oštećenim gumama vrlo je obeshrabrena.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Za daljnji brzi popravak pumpe servoupravljača vlastitim rukama, naš će video uvijek biti koristan. Čarobnjak daje detaljna objašnjenja, a također pokazuje slijed radnji prilikom popravka servo upravljača na Sobolu.
A što je prvo potrebno promijeniti?
Imam ga potpuno novog, ali tek '98 pod brojem 222.
Sve ovo vrijeme ležao sam u garaži.
Nakon što sam pročitala recenzije o curenju tekućine iz naših dragocjenih domaćih kreacija, odlučila sam ne riskirati, već to riješiti.
Kontaktirao sam tvrtke za ovu specijalizaciju, najavili su 3 tisuće Ne razumijem samo za ŠTO? -)
treba mijenjati brtve, to je razumljivo.Nasao sam dvije.
Ima li netko iskustva s pregradama i što treba zamijeniti za svakog vatrogasca?
Post je uređen Shurak 60: 29. svibnja 2013. - 23:15
Zapravo, ništa komplicirano, ali morate pronaći odgovarajući set uljnih brtvi za svoj servo upravljač. Obično odmah mijenjam sve uljne brtve - komplet je samo 200 - 300r.I onda što opet rastaviti.
Kasnije ću pokušati opisati proces - postoje zamke, sada jednostavno nema vremena. pričekajte malo, a možda se netko drugi odjavi.
Općenito, to je stvarno, pa čak i bez garaže i adaptacije. Prošao sam nekoliko puta upravo na ulici, ali potrebno je da smeće i pijesak ne lete u unutrašnjost, atomi će zgrabiti površine i izbaciti servo.
Sada ću opisati svoj proces i možda neće biti isti kao u tutorijalima. Oprostite mi ako brkam pojmove i imena. Možda će to netko kasnije popraviti.
1. Uklanjanje servo upravljača. Prvo postavite kotače u ravan položaj.
a. Prvo ocijedim ulje. Da biste to učinili, lagano odvrnite spoj cijevi za ulje na izlazu servo upravljača - (koji ide do spremnika ulja).
b. Odvojite crijeva za ulje (odvrnite vijke)
v. Odvojite od osovine upravljača i spona. Na vrhu je jednostavno, ali ispod može dobro doći izvlakač.
D. Odvrnite servo upravljač i uklonite ga.
2. Analiza servo upravljača. Glavna stvar je zapamtiti što je bilo gdje.
A. Prvo uklonite pogonsko vratilo.
Da biste to učinili, odvrnite sigurnosne vijke koji drže bočne ležajeve i skinite sigurnosni prsten, gdje osovina više strši i gdje ćete izbiti, zatim odvijačem i čekićem zarotirajte bočne ležajeve tako da središte pogonsko vratilo pomiče se dalje od glavnog dijela servoupravljača. Općenito, da bi se zupčanici kretali dalje drugačije, kada izbijete osovinu, ona će povući površine u kućištu servo upravljača i onda ga morate izbrusiti da biste stavili nove brtve i neće oticati. Onda samo izbiješ osovinu. Budite oprezni, valjkasti ležajevi će odmah prskati - nemojte ih izgubiti.
B. Sada rastavljamo pogonsku osovinu.
Da biste to učinili, odvrnite četiri vijka na gornjem poklopcu i uklonite osovinu. Zatim odvrnite maticu donjeg ležaja i uklonite je.
B. Rastavljanje klipa pogonske osovine: (To je ako servo upravljač klinove u oba smjera i općenito ne radi dobro). Postoji samo jedna uljna brtva i nikada nije u kompletima za popravak.
G. Promijenite sve uljne brtve koje vidite novima. Budite oprezni s donjim PTFE-om. Može se malo rastegnuti za odijevanje. Ako ga povučete, zgrabit će. Brtve se nalaze unutar bočnih ležajeva na osovini, te na kućištu za iste ležajeve. Jedan je na klipu, a dva na gornjem poklopcu. Još jedan na dnu pogonske osovine (pisao sam o tome gore)
3. Sastavljanje servo upravljača.
Sve je obrnutim redoslijedom, samo se prvo zašrafi gornji poklopac, a zatim se ubaci donji ležaj i donja matica ležaja (s dvije rupice) do kraja. Zatim se ugrađuje pogonsko vratilo. Ovdje je vrijedno napomenuti da se najprije sastavlja gornji ležaj i stavlja na osovinu, a zatim se donji ležaj umeće u kućište servoupravljača i zaključava pričvrsnim prstenom (opet se središte pogonske osovine pomaknulo dalje od glavni dio servo upravljača). Zatim se formira donji ležaj i pažljivo se umetne osovina s gornjim ležajem. Važno je da valjci ne ispadnu u servo upravljač. Možete provjeriti - protresti. Oni će zveckati unutar kućišta. Zatim stavite pričvrsni prsten.
Nakon montaže, trebate provjeriti da li ništa ne smeta? Da biste to učinili, morate okrenuti pogonsku osovinu - ona mora napraviti četiri okreta.
4. Podešavanje servo upravljača. Nažalost, ja to radim na oko.
Prvo zategnem donji ležaj dok se ne zaustavi. Morate ga okrenuti čekićem i udarcem (nisam mogao pronaći ključ). Ali nemojte previše zategnuti kako ne biste zgnječili ležajeve.
Zatim donosim ekscentrike bočnih ležajeva. Oni bi se trebali okretati u jednom smjeru, odnosno ako je jedan u smjeru kazaljke na satu, onda je drugi u suprotnom smjeru), tragovi vijaka za zaključavanje mogu biti referentna točka - moraju se kombinirati sa samim vijcima. Zatim ga pokušajte zategnuti gotovo do kraja, ali tako da rotacija ležajeva bude ista. Također je nemoguće previše zategnuti - uljne brtve će se brzo istrošiti.
Onda prestani.
5.ugradnja servo upravljača
Ovdje je sve isto kao u raščlanjivanju. Jedina stvar je da se prvo spoji volan, zatim okrenite volan do kraja, a zatim dva okreta u suprotnom smjeru - to će biti središnji položaj i onda stavite dvonožac.
6.Punjenje ulja i krvarenje.
Auto se ne smije paliti prije punjenja ulja.
Kada napunite rezervoar ulja, upalite auto, ali ne okrećite volan. Ulje će odmah nestati. Dolijevajte dok ne prestane izlaziti i ne bude manje pjene. Zatim okrenite volan malo u stranu (ali ne na mjestu), to će izbaciti preostali zrak, djelić razine, a mali mjehurići će nestati sami. I uživajte u mekom radu GUR-a.
Oprostite na neprofesionalnom jeziku. Možda će netko drugi nešto pojasniti i predložiti.
Prešao sam preko servo 4 puta na 150.000 km. Još 10 puta na drugom stroju.Prijatelj je pomogao i rastavio pogonsku osovinu na vijke, ali ju je pogrešno sklopio. Dugo je trebalo pronaći pravu kombinaciju.
A što je prvo potrebno promijeniti?
Imam ga potpuno novog, ali tek '98 pod brojem 222.
Sve ovo vrijeme ležao sam u garaži.
Nakon što sam pročitala recenzije o curenju tekućine iz naših dragocjenih domaćih kreacija, odlučila sam ne riskirati, već to riješiti.
Kontaktirao sam tvrtke za ovu specijalizaciju, najavili su 3 tisuće Ne razumijem samo za ŠTO? -)
treba mijenjati brtve, to je razumljivo.Nasao sam dvije.
Ima li netko iskustva s pregradama i što treba zamijeniti za svakog vatrogasca?
Slušaj, oprosti, nisam odmah pročitao tvoje pitanje.
Novo - nije korišteno? Ili je korišteno i teklo? Ako se ne koristi, onda je bolje ne dirati i ne rastavljati, već staviti i voziti dok ne poteče. I teče odozgo, gdje ulazi osovina upravljača. Tamo se uljna brtva može lako promijeniti bez skidanja servo upravljača.
I dolje kroz bočne ležajeve na gonjenoj osovini. ako su starog modela, onda ih je potrebno zamijeniti novim s fluoroplastičnim brtvama - one ne teče duže. Da biste to učinili, morate rastaviti servo upravljač.
Ali čak i tako, bolje je ne penjati se na vlakove dok ne počnu teći. Servo upravljač se rastavlja samo u slučaju curenja i loših performansi.
Slušaj, oprosti, nisam odmah pročitao tvoje pitanje.
Novo - nije korišteno? Ili je korišteno i teklo? Ako se ne koristi, onda je bolje ne dirati i ne rastavljati, već staviti i voziti dok ne poteče. I teče odozgo, gdje ulazi osovina upravljača. Tamo se uljna brtva može lako promijeniti bez skidanja servo upravljača.
I dolje kroz bočne ležajeve na gonjenoj osovini. ako su starog modela, onda ih je potrebno zamijeniti novim s fluoroplastičnim brtvama - one ne teče duže. Da biste to učinili, morate rastaviti servo upravljač.
Ali čak i tako, bolje je ne penjati se na vlakove dok ne počnu teći. Servo upravljač se rastavlja samo u slučaju curenja i loših performansi.
Hvala vam puno i upravo sam to učinio.
Spustim ga i ne diram.Radi,ne teče,i slava tebi Lyokh koji si mi ga vozio-)))
Admini.
Vijeće za pregradu GUR-a smatra da bi to trebalo staviti na uvid svima na javno izlaganje.
Jasno napisano i vrlo detaljno.
- Kao
- ne sviđa mi se
... I teče odozgo, gdje ulazi osovina upravljača. Tamo se uljna brtva može lako promijeniti bez skidanja servo upravljača. ...
Sergej, možeš li nam reći nešto više o gornjoj uljnoj brtvi bez skidanja servo upravljača, ona teče upravo tamo. Hvala vam.
Sergej, o uredbi -
Trebali bi se okretati u jednom smjeru, to jest, ako je jedan u smjeru kazaljke na satu, onda je drugi u suprotnom smjeru)
Nema greške? A ako oboje curry u smjeru kazaljke na satu, koji je rizik?
Drugim riječima, i “od sebe” ili “od sebe” ovisno o tome gdje tražiti, ali prijeti pristranošću, djeluju kao ekscentrici.
Sergej, možeš li nam reći nešto više o gornjoj uljnoj brtvi bez skidanja servo upravljača, ona teče upravo tamo. Hvala vam.
Odvojiš osovinu upravljača, crijeva, odvrneš četiri vijka na poklopcu i skineš ga, promijeniš brtvu.
pri postavljanju poklopca natrag, pazite s O-prstenom, dobro, vi sve zavrtite i spojite. Ne zaboravite nadograditi.
- Kao
- ne sviđa mi se
I zanimljivo, hidrolab stavlja u Moskvu nekakve "vlastite" komplete za popravak. Sad mislim da svaku novu treba dotjerati i potražiti dobre manšete. Gotovo svi se uklinjuju: netko desno, netko lijevo, netko na sve strane. Razlog je trošenje brtvi, a ne pumpe i visokotlačnog fleksibilnog crijeva.https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Da, jesu. A uz novu stavljaju i svoje podatke. Ugradio sam servo početkom 2008. Od tada nisam tamo dolio ni kap ulja.
- Kao
- ne sviđa mi se
Da, jesu. A uz novu stavljaju i svoje podatke. Ugradio sam servo početkom 2008. Od tada nisam tamo dolio ni kap ulja.
Najvažnije mi recite kako njihove brtve rade na brzini, mislim da je volan na brzini postao vat ili kako je bilo? Pišu da kada se napune sa svojim kompletima za popravak, volan postaje kako bi trebao biti napunjen pri brzini. A ti?
- Kao
- ne sviđa mi se
demontroina 12. svibnja 2010
- Kao
- ne sviđa mi se
... dečki, i još jedno pitanje, što se troši u pumpi servoupravljača?, što se tu može promijeniti? Posebno hladno. Napunit će "dikstron".
može li pojas skliznuti? zazor se može provjeriti na osovini pumpe.
... dečki, i još jedno pitanje, što se troši u pumpi servoupravljača?, što se tu može promijeniti? Posebno hladno. Napunit će "dikstron".
U osnovi, lopatice rotora su istrošene, ali buka možda nije zbog njih, filter, ventil, zrak u sustavu je začepljen.
Pojas obično "cvili".
Post je uređen sharky5: 13. svibnja 2010. - 17:28
Popravak gura sa samurovim dijelom 7
Moj Sable, problemi sa servo upravljačem
Zamjena uljne brtve reduktora servoupravljača
Moj Sable: Upravljanje (sa i bez servo upravljača)
Popravak upravljača
gur 4331 montaža, podešavanje, postolje
Popravak pumpe servo upravljača, za sve marke GM
SVJETSKI blog: GAZ Sobol, uklanjam zazor Sterlitomak servo mjenjača
Gur-Gazelle Cummins- zamjena tekućine.
Popravak stupa upravljača gazele
UAZ - Popravak stupa upravljača (upravljača)
Ovjes GAZela, Sable. Popravite, uklanjamo udarce.
Izmjena Gazele na servo upravljaču vlastitim rukama.
Popravak gazele stupa volana
SVJETSKI blog: Popravak stupa upravljača GAZ Sobol (Barguzin, Gazela.)
Podešavanje upravljačkog mehanizma UAZ Patriot
rješavanje problema s upravljačem 1. dio
Zamjena ležaja pumpe servo upravljača Chevrolet Aveo br.47.
Servo upravljač "Barguzin" 4x4 (tehnički valjak)
Popravak pumpe servo upravljača
Ekspanzioni spremnik servo upravljača (gura) volga, gazela
Čudan kvar servo upravljača
Rastavljanje gore od samura 1. dio
Popravak gazele. Modernizacija kliznih vrata za gazelu. DIY popravak
Gur GAZ 66 na gazeli s pogonom na sve kotače, instalacija, značajke, podešavanje upravljanja
Zamjena tekućine u servo upravljaču (detaljne video upute)
Kako rastaviti pumpu servo upravljača Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai sklop.
GAZEL / VOLGA - Popravak mjenjača - 1. dio - Demontaža
UAZ ugradnja servo upravljača
Pumpa servo upravljača je zavijala. Što uraditi? Postoji izlaz!
Pumpa servo upravljača
Popravak upravljačkog mehanizma.
Popravak parkirne kočnice na Gazeli (1. dio)
Kako zamijeniti visokotlačno crijevo servo upravljača?
Zamjena kratkog poteznog zatiča upravljača Gazelle
Rastavljanje gura sable dio 5
🚘 Auto ☞ Magazin #5 Particija je pukla. Popravak Pojačanje šavova zavarivanje # GAZ_2217 # Barguzin # Sable 🚘
Automobili se mijenjaju, prijatelji i forum ostaju. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Poruka Kremen »18. rujna 2010., 17:41
Poruka Andron Sch »20 ruj 2010, 04:10
Poruka Kremen »09. listopada 2010., 12:28
Poruka Andron Sch »11. listopada 2010., 04:54
Poruka Barguz »23. studenog 2010., 20:47
Poruka Engener "01. siječnja 2011., 04:08
Nije preporučljivo bilo koji servo upravljač držati u apsolutno ekstremnom položaju, odnosno okrenuti ga do kraja i malo poraditi iza upravljača, te zadržati u tom položaju barem zauvijek.
Dodano nakon 2 minute 29 sekundi:
Poruka gost »02. siječnja 2011., 20:09
Poruka V. Kubansky »05. veljače 2011., 17:30
Tijekom stvarnog rada sustava servo upravljača na vozilima Volga 3110 i 3102 utvrđeni su sljedeći kvarovi.
Ovi se kvarovi uglavnom odnose na same jedinice servoupravljača. Ne spominju se kvarovi prednjeg ovjesa.Još neke kvarove na upravljaču i informacije o servo upravljaču dane su u brošuri "Upravljanje GAZ-3110 i GAZ-3102 s hidrauličnim pojačivačem", Koleso izdavačka kuća, Moskva, 2000.
Prilikom korištenja materijala sa stranice, naznaka originala nužno!
Dizajnirao Copter Studio 2001
Pogodnije je raditi zajedno.
Ispustite ulje iz sustava servoupravljača (pogledajte odjeljak "7.1.3. Servisiranje hidrauličkim sustavom upravljanja").
Skinite kardansku vilicu s osovine upravljača. Ako je potrebno, pomaknite stup upravljača prema gore (pogledajte odjeljak "7.1.1. Provjera tehničkog stanja upravljača i stupa upravljača").
Odvojite uzdužnu kariku od dvonošca (vidi odjeljak "7.1.2. Kardanski zglobovi osovine upravljača, šipki upravljača i zakretnih krakova").
Odvojite tanko crijevo od spremnika servoupravljača (pogledajte odjeljak "7.1.3. Servisiranje hidrauličkog sustava upravljanja").
Oslabiti glavu "za 19" ...
… I pomoću ključa iste veličine, odvrnite tri vijka koji pričvršćuju upravljački mehanizam na nosač. Istovremeno, asistent drži ...
… I uklanja upravljački mehanizam.
Stegnemo mehanizam u škripac, ...
... ključem "22" odvrnemo vijak ...
... i skinite odvodno crijevo.
Ugradite mehanizam obrnutim redoslijedom.
Podešavanje uključuje dva koraka: podešavanje vijčanih potisnih ležajeva i podešavanje zupčanika.
Podešavanje vijčanih potisnih ležajeva
Radimo na revizijskoj jami.
Kako biste utvrdili potrebu za podešavanjem, postavite kolo upravljača u srednji položaj.
Odvojite uzdužnu šipku upravljača od dvonožaca (vidi odjeljak "7.1.2. Kardanski zglobovi osovine upravljača, šipki upravljača i zakretnih krakova").
Držeći se za kardansku vilicu ulazne osovine upravljačkog mehanizma, drugom rukom zamahnite dvonožac.
Ako ulazna osovina ima primjetan zračnost, podesite ležajeve.
Da biste to učinili, skinite upravljački mehanizam (pogledajte gore "Uklanjanje servoupravljača") i učvrstite ga u škripcu.
Ispravljamo uzrujani ovratnik matice za podešavanje bradom.
Okrećemo maticu u smjeru kazaljke na satu posebnim ključem, ...
… Dok stalno ljuljamo dvonožac, kontroliramo zazor dok se potpuno ne eliminira.
Bradom zaključavamo maticu za podešavanje, postavljajući dijelove njenog ovratnika u utore kućišta radilice.
Zupčanik se podešava tek nakon što je uklonjen zazor u ležajevima propelera.
Na mehanizmu ugrađenom u škripac, ...
... držeći ulaznu osovinu ključem od 16, ...
... Zamahivanje dvonošcem. Igra se ne smije osjetiti rukom (preko 0,3 mm na kraju dvonožaca).
U suprotnom, uklonite dvonožac iz sektora osovine. Spoj tretiramo penetrirajućom tekućinom.
Srednjim udarcem označavamo relativni položaj bipoda i sektora osovine.
Pomoću ključa od 32 odvrnite maticu dvonošca i uklonite opružnu podlošku.
Ugradite izvlakač na dvonožac i osovinu.
Zatezanje vijka za izvlačenje i nanošenje oštrih udaraca sa strane na dvonožac, ...
... skini ga.
Na osovini se izrađuju.
... četiri dvostruka utora, ...
... a u otvoru za dvonožac su četiri dvostruka utora.
Uklanjamo plastične poklopce s proreza ...
... i suprotni kraj osovine sektora.
Ključem "13" otpuštamo protumatice, a ključem "12" odvrnemo dva vijka za zaključavanje.
Ispravite rupe na poklopcima vanjskih prstenova sektora osovine tankom bradom s tupim krajem.
Posebnim ključem okrećemo vanjske ekscentrične prstenove ležaja u rupama kućišta radilice u smjeru kazaljke na satu sa strane kliznog kraja osovine sektora. Istodobno migamo ulaznu osovinu ključem "16" kako bismo odredili trenutak povećanja otpora na njezinu rotaciju, pri čemu prestajemo s podešavanjem.
Prilikom podešavanja potrebno je isključiti mogućnost neusklađenosti sektora osovine, za što oba ležaja okrećemo naizmjenično pod malim kutom dok se ne eliminiraju zazori u zahvatu.
Stavljajući dvonožac na izbočine sektora osovine, konačno provjeravamo odsutnost zazora.
Ekscentrične prstenove popravljamo od okretanja savijanjem njihovih ovratnika u rupama kućišta radilice bradom.
Skinite gumenu brtvu ulaznog vratila, očistite je
i, nakon što smo ga napunili bilo kakvom mašću, ugradimo ga na mjesto.
Sastavljamo i ugrađujemo mehanizam nanošenjem masti SHRUS-4 ili ShRB-4 na spojnicu dvonožaca.
Ispuštamo ulje iz sustava servoupravljača, uklanjamo crijeva s priključaka spremnika (vidi odjeljak "7.1.3. Servis hidrauličkog sustava upravljanja").
Skinite blatobran motora (pogledajte odjeljak "9.1.1. Uklanjanje i zamjena vanjskih dijelova karoserije").
Pomoću ključa od 22 odvrnite vijak s servo upravljača i skinite crijevo za odvod vode (pogledajte gore "Uklanjanje servoupravljača").
Pomoću ključa "17" odvrnite priključak crijeva za ubrizgavanje.
Radi jasnoće, sve daljnje radnje prikazane su na uklonjenoj pumpi servoupravljača (pogledajte odjeljak "7.1.5. Crpka servoupravljača").
Ugradite nova crijeva obrnutim redoslijedom, zatim napunite ulje i ispumpajte hidraulički sustav (pogledajte odjeljak "7.1.3. Servisiranje hidrauličkog sustava upravljanja").
Podešavanje upravljačkog mehanizma potrebno je kada je vozilo u niskoj smjernoj stabilnosti pri velikoj brzini (čini se da se volan ne osjeća pri velikoj brzini).
Ovaj nedostatak je povezan s kršenjem podešavanja potisnih ležajeva vijka, au paru stalak-klip - osovinskog sektora upravljačkog mehanizma.
Nakon podešavanja, sila potrebna za rotaciju ulaznog vratila ne bi se trebala značajno povećati. Tijekom rada trebate stalno pratiti stanje crijeva, posebno visokog tlaka. Ako se pojave pukotine, udarci ili posjekotine, crijeva se moraju zamijeniti. Također trebate provjeriti da nema curenja radne tekućine (ulja) ispod obujmica crijeva, poklopaca upravljačkog mehanizma ili pumpe za napajanje.
Kada tlak u sustavu poraste zbog zaglavljivanja premosnog ventila, tehnološki čepovi u kućištu pumpe mogu se istisnuti, stoga treba pratiti sustav i kvalitetu napunjene radne tekućine, dopuniti, zamijeniti i zamijeniti filter na vrijeme.
Nemojte dugo držati volan u ekstremnim položajima. To bi moglo oštetiti ili čak zaglaviti dodatnu pumpu.
Slab šum pojačala nije kvar.
Skidamo upravljački mehanizam bez uklanjanja dvonožaca.
1. Učvrstite mehanizam u škripcu s priključcima prema dolje i ispustite preostalo ulje u posudu, okrećući osovinu mehanizma ključem na 17.
2. Pritišćući osovinu kalema rukom, zamahnemo dvonožac. Ako se u isto vrijeme osjeti aksijalni zazor osovine, podesite potisne ležajeve.
3. Da bismo to učinili, kroz malo ili bušilicu, izravnamo ovratnik matice za podešavanje, koji je zabijen u utore kućišta radilice.
4. Posebnim ključem okrenite maticu u smjeru kazaljke na satu dok se ne ukloni razmak.
U ovom slučaju kontroliramo zakretni moment osovine, koji ne smije biti veći od 0,2 kgcm.
5. Da bismo to učinili, mjerimo zakretni moment osovine kalema dinamometrom zakačenim na ključ od 17.
S duljinom poluge od 200 mm, sila ne smije prelaziti 1,0 kgf.
6. Savijte ovratnik matice u utor s bradom
7. Rukom pomaknite dvonožac upravljačkog mehanizma. Ako osjetite razmak, podesite zupčanik
Popravljamo pumpu servo upravljača u slučaju kvarova opisanih u članku "Značajke upravljanja".
Preporučujemo rad na uklonjenoj pumpi (pogledajte Uklanjanje pumpe servo upravljača). Čistimo pumpu od prljavštine. Ispuštamo ulje iz sustava (vidi Zamjena ulja i filtarskog elementa). Radi jasnoće, radnje su prikazane na uklonjenoj pumpi.
Svrha servo upravljača je pružiti udobnije upravljanje upravljačem. Danas je sustav servo upravljača ugrađen na Gazelu i na mnoge moderne automobile. Iz ovog materijala možete saznati više o uređaju, kvarovima i popravku uređaja kod kuće.
I električni servo upravljač na Gazeli i servo su dizajnirani za udobnije upravljanje.Prvo, pogledajmo servo upravljač na Gazeli. Govorimo i o Gazelle Business s 405 motorom i o drugim modelima ove linije.
Dakle, koji je uređaj sustava:
- Pumpa servo upravljača. Ovaj element kruga osigurava optimalnu cirkulaciju potrošnog materijala u sustavu, kao i tlak.
- Upravljački mjenjač s razdjelnim elementom. Ovaj uređaj omogućuje vam da osigurate protok zraka neophodan za usmjeravanje ulja u željenu šupljinu cilindra ili natrag u spremnik.
- Druga komponenta sustava je cilindar. Uz njegovu pomoć osigurava se pretvorba pritiska potrošnog materijala u kretanje klipa, kao i šipke.
- Sam potrošni materijal, odnosno ulje. Tekućina prenosi silu s pumpe servo upravljača na cilindar. Osim toga, ulje osigurava podmazivanje svih trljajućih elemenata uređaja.
Kao i svaka jedinica, servo upravljač može s vremena na vrijeme otkazati.
U nastavku su navedeni glavni kvarovi i metode njihovog otklanjanja:
- Remen pogona sustava je istrošen ili nije dovoljno zategnut. U tom slučaju se remen ili mijenja ili se njegov položaj podešava.
- Upravljač se slabo okreće, to može biti zbog trošenja remena i niske razine ulja u sustavu, smanjenog broja okretaja motora, začepljenog filtera. Osim toga, problem može biti nizak tlak pumpe ili zračna blokada u vodovima. Ovisno o problemu, rješenje može biti dodavanje potrošnog materijala, podešavanje broja okretaja u praznom hodu, promjena filtera ili popravak pumpe. Neće biti suvišno provjeriti nepropusnost spojeva.
- Mehanički kvar u radu upravljačkog sustava, morate ga dijagnosticirati.
- Ako pumpa ne radi, trebate je popraviti pomoću kompleta za popravak ili promijeniti uljne brtve.
- Elementi upravljanja su istrošeni ili je geometrija pogona pokvarena. Neispravne dijelove treba zamijeniti.
- Ako se hidraulička tekućina ispušta kroz rasterećeni ventil, locirajte curenje i riješite problem. Razlog može biti u nefunkcionalnosti crpke, trebali biste provjeriti njezin radni tlak.
- Oštećenja ili istrošenosti guma, potrebno je identificirati neispravne elemente te ih zamijeniti ili popraviti.
Kao što ste mogli pretpostaviti iz prethodnog odlomka, ako servo upravljač na Gazeli ne radi, onda je to zbog pumpe. Za popravak ovog elementa u automobilu vlastitim rukama, morat ćete unaprijed kupiti komplet za popravak. Možete ga kupiti u bilo kojoj tematskoj trgovini. Glavna poteškoća u popravku je to što pumpa nije sklopiva.
Postupak popravka provodi se na sljedeći način:
- Rastavite pumpu i rastavite je u skladu s uputama koje ste dobili s kompletom.
- Očistite uređaj od prljavštine, moguće je da će na kućištu postojati razni razlozi za kvar. Obično problem leži u istrošenosti uljne brtve, tada će je biti potrebno promijeniti. Prilikom ugradnje nove uljne brtve valjak se mora modificirati.
- Žlijezda se može ugraditi na nekoliko načina. Na vanjskom dijelu elementa možete napraviti poseban utor, izbušiti odgovarajuću rupu s navojem u zidu uređaja, a zatim pričvrstiti žlijezdu vijcima. Također možete pričvrstiti ovaj dio u sredini pumpe pomoću posebno savijenih krajeva tijela.
- Kada se zamjena elementa završi, bit će potrebno ponovno sastaviti sustav obrnutim redoslijedom. Imajte na umu da nakon dovršetka popravka, kada radi servo upravljač, možete čuti neuobičajen zvuk za to. Ovo je brušenje nove uljne brtve, tako da se o tome ne biste trebali brinuti. Kada je popravak gotov, potrebno je promijeniti ulje u sustavu.
Danas ćemo posebnu pozornost posvetiti servo upravljaču, namijenjenom za ugradnju na automobile Gazelle. U današnjem članku pobliže ćemo pogledati popravak servo upravljača Gazelle.Dakle, predstavljeni članak sadrži odgovore na takva prilično česta pitanja:
- Što je servo upravljač?
- Kako radi servo upravljač?
- Što je popravak hidrauličkog pojačivača?
- Kako pravilno zamijeniti tekućinu servo upravljača na automobilu Gazelle?
- Kako se ispravno provodi popravak pumpe servo upravljača na automobilu Gazelle?
Servo upravljač ili, kako je skraćeno servo upravljač, je hidraulički sustav vozila, dio upravljačkog mehanizma, koji je dizajniran da olakša smjer kretanja vozila uz zadržavanje potrebne povratne informacije, kao i da osigura stabilnost funkcioniranja i jednoznačnost navedene putanje. Osim toga, servo je dizajniran na način da će u slučaju njegovog kvara upravljač funkcionirati, ali će se volan u ovom slučaju malo jače okretati. Servo upravljač je jedan od najvažnijih elemenata upravljanja bilo kojim vozilom. Glavna svrha servo upravljača je stvaranje bočnih sila u trenutku rotacije upravljača zbog prisutnosti električnog pogona. Gotovo sva moderna vozila opremljena su servo upravljačem.
Iskusni vozači ističu nekoliko glavnih prednosti servo upravljača na automobilima Gazelle, kao što su:
- Visoka razina pouzdanosti;
- Visok sadržaj informacija;
- Niska potrošnja goriva;
- Jednostavnost prilagodbe tehničkih specifikacija priručnika.
Glavni nedostaci hidrauličkog pojačivača za automobile Gazelle uključuju:
- Velika cijena;
- Složenost osnivanja;
- Značajne promjene u sustavu upravljanja vozila;
- Potrebno je redovito održavanje.
Kako je uređen servo upravljač za automobile Gazelle?
- Pumpa. Zahvaljujući ovom uređaju osigurava se cirkulacija radne tekućine i tlak.
- Upravljački mjenjač s razdjelnikom. Uz njegovu pomoć osigurava se protok zraka koji usmjerava ulje u potrebnu šupljinu cilindra ili natrag u spremnik.
- Cilindar. Uz pomoć cilindra tlak tekućine se pretvara u kretanje klipa i šipke.
- Ulje koje prenosi snagu s pumpe na cilindar i također podmazuje sve parove trenja.
Ulje servo upravljača potrebno je povremeno mijenjati, a učestalost zamjene ovisi o stanju volana, karakteristikama tekućine i marki volana. Odnosno, kada se volan snažno okreće ili čujete buku u zavojima, morate dodati malo ili potpuno zamijeniti tekućinu servo upravljača. Tekućinu u hidrauličnom pojačivaču potrebno je mijenjati gotovo svakih šezdeset tisuća kilometara, to je, da tako kažem, djelomični popravak hidrauličkog pojačivača. Dakle, kako zamijeniti tekućinu u servo upravljaču na automobilu Gazelle?
Zbog aktivne uporabe i velikih opterećenja često je potrebno popraviti pumpu servoupravljača. Složenost popravka leži samo u činjenici da se pumpa servo upravljača za automobil Gazelle ne može rastaviti, što znači da nema poklopce ili pričvrsne prstenove, ali je popravak pumpe još uvijek stvaran. Prvo morate ukloniti i rastaviti pumpu servoupravljača prema uputama koje dolaze s kompletom. Nakon toga, morate ga temeljito očistiti od prljavštine i prašine, a također ga pregledati kako biste pronašli uzrok kvara. Uzrok kvara može biti trošenje uljne brtve, u tom slučaju se mora zamijeniti. Prilikom ugradnje uljne brtve, možda će biti potrebno modificirati valjak.
Postoji nekoliko načina za pričvršćivanje novog ležaja na strukturu crpke. Možete napraviti udubljenje na vanjskoj strani ležaja, izbušiti rupe s navojem u zidu pumpe, ugraditi novi ležaj i učvrstiti ga naoštrenim vijcima. Alternativno, možete montirati ležaj u sredini pumpe servo upravljača pomoću presavijenih rubova kućišta. Nakon dovršetka popravka, pumpu servo upravljača morate sastaviti obrnutim redoslijedom.Imajte na umu da nakon popravka novi dijelovi mogu stvarati buku, ali to je samo brušenje novih dijelova. Obavezno zamijenite tekućinu servo upravljača nakon popravka.
|
Video (kliknite za reprodukciju). |
