Uradi sam popravak gur gazelle sable barguzin

Gazela Sable. Podešavanje servo upravljača

Podešavanje uključuje dvije operacije: podešavanje potisnih ležajeva propelera i podešavanje zupčanika.

Podešavanje vijčanog potisnog ležaja

Kako biste utvrdili potrebu za podešavanjem, postavite kolo upravljača u srednji položaj.

Odvojimo uzdužnu šipku upravljača od dvonožaca (pogledajte "Zamjena šipki upravljača i njihovih šarki", str. 108).

. dok stalno trese dvonožac, kontroliramo zazor dok se potpuno ne eliminira.
Bradom zaključavamo maticu za podešavanje, uzrujavajući dijelove njenog ramena u utore kućišta radilice.

Podešavanje brzina

Zupčanik je podesiv tek nakon što se eliminira zazor u ležajevima propelera.
Na mehanizmu montiranom u škripcu.
. držeći ključ "16" ulazno vratilo.
. protresemo dvonožac. Zazor se ne smije osjetiti rukom (preko 0,3 mm na kraju dvonožaca).

U suprotnom uklonite dvonožac iz osovine sektora. Spoj obrađujemo penetrirajućom tekućinom.

Kako bi olakšao upravljanje Sable-om, proizvođač ugrađuje hidraulički pojačivač. Ako imate bilo kakvih poteškoća pri popravljanju servo upravljača Sobol vlastitim rukama, naš video će vam reći brze i učinkovite načine za vraćanje servo upravljača u radni kapacitet.

Ako vlasnik primijeti da pumpa servo upravljača ne radi, daljnji popravak sklopa na Sobolu trebao bi započeti utvrđivanjem uzroka kvara. Glavni su opisani u nastavku, kao i opcije oporavka.

1. Loša napetost remena sustava. Rješenje problema je podešavanje položaja ili zamjena.
2. Problemi u mehaničkoj komponenti. U ovom slučaju, popravak servo upravljača (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga mora započeti dijagnozom stanja komponenti.
3. Volan se ne okreće dobro. Razlog tome može biti ili niska razina ulja u sustavu ili istrošeni remen. Također treba obratiti pozornost na broj okretaja motora i stanje filtera - može biti začepljen.
4. Pumpa je odbila raditi. Da biste obnovili pumpu servo upravljača automobila Sobol, morate kupiti novi komplet za popravak i zamijeniti sve brtve / brtve / druge dijelove.
5. Prisutnost stranih zvukova i klikova. Razlog je jako trošenje komandi. Da biste vidjeli upute za popravak servoupravljača, otvorite video na ovoj stranici.
6. Nedostatak normalnog tlaka radne tekućine. Praksa pokazuje da je to zbog lošeg rada crpke ili prisutnosti curenja u sustavu.
7. Istrošenost ili oštećenje guma. Jedino rješenje je ugradnja novog kompleta. Strogo se ne preporuča voziti na oštećenim gumama.

Za daljnji brzi popravak pumpe servoupravljača vlastitim rukama, naš će video uvijek biti koristan. Majstor daje detaljna objašnjenja, a također pokazuje slijed radnji prilikom popravka servo upravljača na Sobolu.

A što je prvo potrebno promijeniti?
Imam ga potpuno novog, ali samo 98 godina izdanja, broj 222.
Sve ovo vrijeme je bio u garaži.
Nakon što sam pročitala recenzije o curenju tekućine iz naših dragocjenih domaćih kreacija, odlučila sam ne riskirati, već to čak i riješiti.
prijavili su se na tvrtke u ovoj specijalizaciji, najavili su 3 tisuće, ne razumijem samo za ŠTO? -)
treba mijenjati brtve, to je razumljivo.Nasao sam dvije.
Ima li netko iskustva u remontu i što treba zamijeniti za svakog vatrogasca?

Objavu je uredio Shurik 60: 29. svibnja 2013. – 23:15

Zapravo, ništa komplicirano, ali morate pronaći odgovarajući set uljnih brtvi za svoj servo upravljač. Obično mijenjam sve brtve odjednom - set od samo 200 - 300 rubalja.I što onda opet rastaviti.

Pokušat ću kasnije opisati proces - tu postoje zamke, samo sada nema vremena. pričekajte malo, a možda će se netko drugi odjaviti.

Općenito, ovo je stvarno, pa čak i bez garaže i prilagođavanja. Prešao sam preko njega nekoliko puta baš na ulici, ali potrebno je da smeće i pijesak ne lete u unutrašnjost, atomi će izgrebati površine i izbaciti servo.

Sada ću opisati svoj proces, a možda neće biti isti kao i tutorijali. Oprostite mi ako brkam pojmove i imena. Možda će to netko kasnije popraviti.

1. Uklanjanje GUR-a. Prvo postavite kotače u ravan položaj.
a. Prvo ocijedim ulje. Da biste to učinili, lagano odvrnite priključak cijevi za ulje na izlazu iz servo upravljača - (što ide u spremnik za ulje).
b. Odvojite crijeva za boju (odvrnite vijke)
v. Odvojite od osovine upravljača i poluga. Na vrhu je lako, ali na dnu može dobro doći izvlakač.
G. Odvrnite servo upravljač i uklonite ga.

2. GUR analiza. Glavna stvar je zapamtiti što je bilo gdje.

A. Prvo se uklanja pogonsko vratilo.
Da biste to učinili, odvrnite vijke za zaključavanje koji drže bočne ležajeve i skinite pričvrsni prsten, gdje osovina jače strši i gdje ćete je izbiti, zatim odvijačem i čekićem zakrenite bočne ležajeve tako da središte pogonske osovine pomiče dalje od glavnog dijela servo upravljača. Općenito, da bi se zupčanici dalje razdvojili, kada izbijete osovinu, ona će strugati površine u kućištu servoupravljača i onda ga morate brusiti da stavite nove brtve i ne maltretiraju. Zatim samo izbijte osovinu. Budite oprezni, valjkasti ležajevi će odmah pasti - nemojte ih izgubiti.

B. Sada rastavljamo pogonsku osovinu.
Da biste to učinili, odvrnite četiri vijka na gornjem poklopcu i uklonite osovinu. Zatim odvrnite donju maticu ležaja i uklonite je.

B. Demontaža klipa pogonskog vratila: (Ovo je ako je servo upravljač zaklinjen u oba smjera i općenito ne radi dobro). Postoji samo jedna uljna brtva i nikada nije u kompletima za popravak.

G. Sve pečate koje vidite mijenjate novima. Budite oprezni s donjim PTFE-om. Može se malo rastegnuti da stane. Ako ga povučete, trzat će se. Brtve se nalaze unutar bočnih ležajeva na osovini, te na kućištu za iste ležajeve. Jedan stoji na klipu, a dva na gornjem poklopcu. Još jedan na dnu pogonske osovine (pisao sam o tome gore)

3. Montaža GUR.
Sve je obrnutim redoslijedom, samo se najprije pričvrsti gornji poklopac, a zatim se postavi donji ležaj i donja matica ležaja (s dvije rupe) zavrne do graničnika. Zatim se postavlja pogonjeno vratilo. Ovdje je vrijedno napomenuti da se najprije sastavlja gornji ležaj i stavlja na osovinu, a zatim se donji ležaj umeće u kućište servoupravljača i zaključava pričvrsnim prstenom (opet se središte pogonske osovine pomaknulo dalje od glavni dio servo upravljača). Zatim se formira donji ležaj i pažljivo se umetne osovina s gornjim ležajem. Važno je da valjci ne padaju unutar servo upravljača. Možete provjeriti - protresti. Oni će zveckati unutar trupa. Zatim ugradite uskočni prsten.
Nakon montaže trebate provjeriti smeta li nešto? Da biste to učinili, morate pomicati pogonsku osovinu - ona mora napraviti četiri okreta.

4. GUR podešavanje. Nažalost, ja to radim na oko.
Prvo zategnem donji ležaj dok se ne zaustavi. Mora se uvijati čekićem i zanosom (nisam našao ključ). Ali ne možete previše zategnuti kako ne biste zgnječili ležajeve.
Zatim donosim ekscentrike bočnih ležajeva. Trebaju se vrtjeti u istom smjeru, odnosno ako je jedan u smjeru kazaljke na satu, onda je drugi u suprotnom smjeru) tragovi vijaka za zaključavanje mogu biti vodič - moraju se kombinirati sa samim vijcima. Zatim ga pokušajte zategnuti gotovo do kraja, ali tako da rotacija ležajeva bude ista. Također je nemoguće previše zategnuti - brtve će se brzo istrošiti.
Stani nakon toga.

5. GUR instalacija
Ovdje je sve kao u analizi. Jedina stvar je da se prvo spoji volan, zatim okrenite volan do kraja, a zatim dva okreta u suprotnom smjeru - to će biti središnji položaj i onda stavite dvonožac.

6.Punjenje ulja i krvarenje.
Nemojte paliti auto dok se ulje ne napuni.
Kada napunite rezervoar ulja, upalite auto, ali ne okrećite volan. Ulje će odmah otići. Dolijevajte dok ne prestane izlaziti i ne bude manje pjene. Zatim malo vozite okrećući volan u stranu (ali ne na mjestu) to će izbaciti preostali zrak, dodati razinu, a mali mjehurići će nestati sami od sebe. I uživajte u mekom radu GUR-a.

Oprostite na neprofesionalnom jeziku. Možda će netko drugi pojasniti i savjetovati.
Prošao sam kroz servo 4 puta na 150.000 km. Još 10 puta na drugom stroju.Prijatelj je pomogao i demontirao pogonsku osovinu na vijke, ali ju je pogrešno sklopio. Trebalo mi je dosta vremena da pronađem pravu kombinaciju.

A što je prvo potrebno promijeniti?
Imam ga potpuno novog, ali samo 98 godina izdanja, broj 222.
Sve ovo vrijeme je bio u garaži.
Nakon što sam pročitala recenzije o curenju tekućine iz naših dragocjenih domaćih kreacija, odlučila sam ne riskirati, već to čak i riješiti.
prijavili su se na tvrtke u ovoj specijalizaciji, najavili su 3 tisuće, ne razumijem samo za ŠTO? -)
treba mijenjati brtve, to je razumljivo.Nasao sam dvije.
Ima li netko iskustva u remontu i što treba zamijeniti za svakog vatrogasca?

Gledaj, žao mi je što nisam odmah pročitao tvoje pitanje.
Novo - nekorišteno? Ili korišteno i procurilo? Ako nije korišten, onda je bolje ne dirati i ne rastavljati, već ugraditi i voziti se dok ne procuri. I teče odozgo, gdje ulazi osovina upravljača. Tamo se uljna brtva može lako promijeniti bez skidanja servo upravljača.
A dolje kroz bočne ležajeve na gonjenoj osovini. ako su starog tipa, onda ih je potrebno zamijeniti novima s fluoroplastičnim brtvama - one ne teče dulje. Da biste to učinili, morate rastaviti servo upravljač.

Ali čak i tako, bolje je trenirati dok ne počne teći - još jednom je bolje ne penjati se. Servo upravljač se rastavlja samo u slučaju curenja i loših performansi.

Gledaj, žao mi je što nisam odmah pročitao tvoje pitanje.
Novo - nekorišteno? Ili korišteno i procurilo? Ako nije korišten, onda je bolje ne dirati i ne rastavljati, već ugraditi i voziti se dok ne procuri. I teče odozgo, gdje ulazi osovina upravljača. Tamo se uljna brtva može lako promijeniti bez skidanja servo upravljača.
A dolje kroz bočne ležajeve na gonjenoj osovini. ako su starog tipa, onda ih je potrebno zamijeniti novima s fluoroplastičnim brtvama - one ne teče dulje. Da biste to učinili, morate rastaviti servo upravljač.

Ali čak i tako, bolje je trenirati dok ne počne teći - još jednom je bolje ne penjati se. Servo upravljač se rastavlja samo u slučaju curenja i loših performansi.

Hvala puno, upravo sam to i učinio.
Stavim ga i ne diram.Radi,ne teče i hvala Lech koji mi ga je prilagodio-)))
Admini.
Mislim da bi savjet o remontu GUR-a trebao biti objavljen kako bi ga svi mogli vidjeti.
Dobro napisano i vrlo detaljno.

• Kao
• ne sviđa mi se

yus 09. ožujka 2010

. I teče odozgo, gdje ulazi osovina upravljača. Tamo se uljna brtva može lako promijeniti bez skidanja servo upravljača. .

Sergej, možeš li mi reći nešto više o gornjoj uljnoj brtvi bez skidanja servo upravljača, ona teče upravo tamo. Hvala vam.

Sergej, o prilagodbi -
Trebale bi se okretati u istom smjeru, to jest, ako je jedan u smjeru kazaljke na satu, onda je drugi u suprotnom smjeru)
Nema greške? A ako su oba rotirana u smjeru kazaljke na satu, u čemu je problem?

Drugim riječima, ili “daleko od vas” ili “u sebe”, ovisno o tome gdje gledate, ali prijeti da će biti iskrivljeno, rade kao ekscentrici.

Sergej, možeš li mi reći nešto više o gornjoj uljnoj brtvi bez skidanja servo upravljača, ona teče upravo tamo. Hvala vam.

Odvojite osovinu upravljača, crijeva, odvrnite četiri vijka na poklopcu i skinite ga, promijenite uljnu brtvu.
pri postavljanju poklopca natrag, pazite s O-prstenom, eto, vi sve zavrtite i spojite. Ne zaboravite preuzeti.

• Kao
• ne sviđa mi se

Don Vsegdatam de Bazar 26. travnja 2010

I zanimljivo, hidrolab stavlja neke "vlastite" komplete za popravak u Moskvu. Sad mislim da i novu treba srediti i tražiti dobre manšete. Gotovo svi se klinove: neki udesno, neki ulijevo, neki u svim smjerovima. Razlog je trošenje brtvi, a ne pumpe i HP fleksibilnog crijeva.https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Da, stavili su. I opet su stavili svoje podatke. S njima sam početkom 2008. ugradio servo. Od tada tamo nisam dolio ni kap ulja.

• Kao
• ne sviđa mi se

Don Vsegdatam de Bazar 10. svibnja 2010

Da, stavili su. I opet su stavili svoje podatke. S njima sam početkom 2008. ugradio servo. Od tada tamo nisam dolio ni kap ulja.

Vi mi recite glavno, kako njihove brtve rade na brzini, mislim volan se na brzini namotao ili kako je bilo? Pišu da kada se remontuju sa svojim kompletima za popravak, volan postaje, kako i treba, napunjen na brzini. A ti?

• Kao
• ne sviđa mi se

12. svibnja 2010

• Kao
• ne sviđa mi se

12. svibnja 2010

. dečki, i još jedno pitanje, što se troši u pumpi servo?, što se tu može promijeniti?, činjenica je da samo pojačalo u mom Sableu radi dobro, ali pri okretanju stvara toliku tutnjavu da se sirene policajca odmaraju. Posebno hladno. Punjen "dikstronom".

može li remen proklizati? zračnost se može provjeriti na osovini pumpe.

. dečki, i još jedno pitanje, što se troši u pumpi servo?, što se tu može promijeniti?, činjenica je da samo pojačalo u mom Sableu radi dobro, ali pri okretanju stvara toliku tutnjavu da se sirene policajca odmaraju. Posebno hladno. Punjen "dikstronom".

Lopatice rotora se uglavnom troše, ali buka možda nije zbog njih, filter, ventil, zrak u sustavu su začepljeni.
Pojas obično "škripi".
Post je uredio sharky5: 13. svibnja 2010. – 17:28

Popravak gur sa samurovim dijelom 7

Moj Sable, problemi sa servo upravljačem

Zamjena epiplona reduktora servoupravljača

Moj Sable: Upravljanje (sa i bez servo upravljača)

Popravak upravljača

gur 4331 montaža, podešavanje, postolje

Popravak pumpe servo upravljača, za sve marke GM

SVJETSKI blog: GAZ Sobol, uklanjam zazor mjenjača Sterlitomak servo

Gur-Gazelle Cummins- zamjena tekućine.

Popravak stupa upravljača gazele

UAZ - Popravak stupa upravljača (upravljača)

Privjesak GAZela, Sable. Popravite, uklonite udarce.

Izmjena Gazele na servo upravljač vlastitim rukama.

Popravak stupa upravljača gazele

SVJETSKI blog: GAZ Sobol popravak stupa volana (Barguzin, Gazela.)

Podešavanje upravljačkog mehanizma UAZ Patriot

Rješavanje problema s volanom 1. dio

Zamjena ležaja pumpe servo upravljača Chevrolet Aveo br.47.

Servo upravljač "Barguzin" 4x4 (tehnički video)

Popravak pumpe servo upravljača

Ekspanzioni spremnik hidrauličkog pojačivača (gur) Volga, gazela

Čudan problem sa servo upravljačem

Rastavljanje gura od samura 1. dio

Popravak gazele. Modernizacija kliznih vrata na gazeli. DIY popravak

Gur GAZ 66 na gazeli s pogonom na sve kotače, instalacija, značajke, podešavanje upravljanja

Zamjena tekućine u servo upravljaču (detaljne video upute)

Kako rastaviti pumpu servo upravljača Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai sklop.

GAZEL/VOLGA - Popravak mjenjača - 1. dio - Rastavljanje

UAZ instalacija servo upravljača

Pumpa servo upravljača je zavijala. Što uraditi? Postoji izlaz!

Pumpa servo upravljača

Popravak upravljačkog mehanizma.

Popravak ručne kočnice na Gazeli (1. dio)

Kako zamijeniti visokotlačno crijevo servo upravljača?

Zamjena osovinice upravljača Gazelle na kratkoj spojnici

Demontaža gur sable dio 5

🚘 Auto ☞ Časopis №5 Pregrada je pukla. Popravak Jačanje šavova zavarivanje #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol 🚘

Automobili se mijenjaju, prijatelji i forum ostaju. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Poruka Kremen » 18 Ruj 2010, 17:41

Poruka Andron » 20. rujan 2010., 04:10

Poruka Kremen » 09. listopada 2010., 12:28

Poruka Andron » 11. listopada 2010., 04:54

Poruka Barguz » 23. studenog 2010., 20:47

Poruka Inženjer » 01. siječnja 2011., 04:08

Nije preporučljivo bilo koji hidraulični pojačivač držati u apsolutnom ekstremnom položaju, odnosno okrenite ga do kraja i odmaknite se malo za volanom, te ga u tom položaju držite barem vječnost.

Dodano nakon 2 minute 29 sekundi:

Poruka gost » 02. siječnja 2011., 20:09

Poruka V. Kubansky » 05. veljače 2011., 17:30

Tijekom stvarnog rada sustava servo upravljača na vozilima Volga 3110 i 3102 utvrđeni su sljedeći kvarovi.

Ovi se kvarovi uglavnom odnose na same jedinice servoupravljača. Ne spominju se kvarovi prednjeg ovjesa.Još neke kvarove na upravljaču i informacije o servo upravljaču dane su u brošuri „Upravljanje automobila GAZ-3110 i GAZ-3102 s hidrauličnim pojačivačem“, izdavačka kuća Koleso, Moskva, 2000.

Prilikom korištenja materijala sa stranice, naznaka originala nužno!
Dizajnirao Copter Studio 2001

Pogodnije je raditi zajedno.
Ispustite ulje iz sustava hidrauličkog pojačala (vidi odjeljak "7.1.3. Održavanje hidrauličkog sustava upravljanja").

Skinite kardansku vilicu s osovine upravljača. Ako je potrebno, pomaknite stup upravljača prema gore (pogledajte odjeljak "7.1.1. Provjera tehničkog stanja upravljača i stupa upravljača").
Odvojimo uzdužnu kariku od dvonožaca (vidi odjeljak "7.1.2. Kardanski zglobovi upravljačkog vratila, šipke upravljača i poluge njihala").
Odvojite tanko crijevo od spremnika hidrauličkog pojačivača (pogledajte odjeljak "7.1.3. Održavanje hidrauličkog sustava upravljanja").

Otpuštamo glavu "19" ...

... i ključem iste veličine odvrnemo tri vijka koji pričvršćuju upravljački mehanizam na nosač. Istovremeno, asistent drži ...

...i uklanja upravljački mehanizam.
Stegnemo mehanizam u škripac, ...

... pomoću ključa "22" odvrnite spojni vijak ...

... i skinite odvodno crijevo.
Ugradite mehanizam obrnutim redoslijedom.

Podešavanje uključuje dvije operacije: podešavanje potisnih ležajeva propelera i podešavanje zupčanika.
Podešavanje vijčanog potisnog ležaja
Radimo na vidikovcu.
Kako biste utvrdili potrebu za podešavanjem, postavite kolo upravljača u srednji položaj.
Odvojimo uzdužnu šipku upravljača od dvonožaca (vidi odjeljak "7.1.2. Kardanski zglobovi osovine upravljača, šipke upravljača i poluge njihala").

Držeći se za kardanski jaram ulazne osovine upravljačkog mehanizma, drugom rukom zamahnite dvonožac.
Ako ulazna osovina ima primjetan zračnost, podesite ležajeve.
Da biste to učinili, uklonite upravljački mehanizam (pogledajte gore "Uklanjanje upravljačkog mehanizma s hidrauličnim pojačivačem") i učvrstite ga u škripcu.

Uzrujano rame matice za podešavanje ispravljamo bradom.

Posebnim ključem okrenite maticu u smjeru kazaljke na satu, ...

... dok stalno tresemo dvonožac, kontroliramo zazor dok se potpuno ne eliminira.

Bradom zaključavamo maticu za podešavanje, uzrujavajući dijelove njenog ramena u utore kućišta radilice.

Zupčanik je podesiv tek nakon što se eliminira zazor u ležajevima propelera.
Na mehanizmu ugrađenom u škripcu, ...

... držeći ulazno vratilo ključem "16", ...

...zamahnemo dvonošcem. Zazor se ne smije osjetiti rukom (preko 0,3 mm na kraju dvonožaca).
U suprotnom uklonite dvonožac iz osovine sektora. Spoj obrađujemo penetrirajućom tekućinom.

Srednjim udarcem označavamo međusobni položaj bipoda i sektora osovine.

Pomoću ključa "32" odvrnite maticu dvonošca i skinite opružnu podlošku.
Ugrađujemo izvlakač na dvonožac i osovinu.

Zatezanjem vijka za izvlačenje i nanošenjem oštrih udaraca u stranu dvonožaca, ...

…uklonite.
Na osovini se izrađuju.

…četiri dvostruka utora,…

... a u otvoru za dvonožac su četiri dvostruka utora.

Uklanjamo plastične poklopce s proreza ...

... i suprotni kraj osovinskog sektora.

Ključem "13" otpuštamo matice za zaključavanje i ključem "12" odvrnemo dva vijka za zaključavanje.

Tankom bradom s tupim krajem izravnavamo rupe na poklopcima vanjskih prstenova osovine sektora.

Pomoću posebnog ključa zakrećemo vanjske ekscentrične prstenove ležajeva u rupama kućišta radilice u smjeru kazaljke na satu sa strane nazubljenog kraja sektorske osovine. Istodobno protresemo ulaznu osovinu tipkom "16" kako bismo odredili trenutak povećanja otpora na njegovu rotaciju, pri čemu zaustavljamo podešavanje.
Prilikom podešavanja potrebno je isključiti mogućnost neusklađenosti osovine sektora, za što oba ležaja okrećemo naizmjenično pod malim kutom dok se ne otklone praznine u zahvatu.
Stavljajući dvonožac na izbočine sektorske osovine, konačno provjeravamo odsutnost zračnosti.

Ekscentrične prstenove popravljamo od okretanja savijanjem njihovih ramena u rupama kućišta radilice bradom.

Skinite gumenu brtvu ulaznog vratila, očistite je
i, punjenje bilo kojim mazivom, postaviti na mjesto.
Mehanizam sastavljamo i ugrađujemo nanošenjem masti SHRUS-4 ili SHRB-4 na spojnicu dvonožaca.

Ispustite ulje iz sustava hidrauličkog pojačala, skinite crijeva s mlaznica spremnika (vidi odjeljak "7.1.3. Održavanje hidrauličkog sustava upravljanja").
Skinite blatobran motora (pogledajte odjeljak "9.1.1. Uklanjanje i zamjena vanjskih dijelova karoserije").

Pomoću ključa "22" odvrnemo vijak s hidrauličkog pojačivača i skinemo odvodno crijevo (vidi gore "Uklanjanje servoupravljača").

Pomoću ključa "17" odvrnite priključak crijeva za ubrizgavanje.
Radi jasnoće, sve sljedeće operacije prikazane su na uklonjenoj pumpi servoupravljača (pogledajte odjeljak "7.1.5. Crpka servoupravljača").
Nova crijeva ugrađujemo obrnutim redoslijedom, nakon čega ulijemo ulje i pumpamo hidraulički sustav (vidi odjeljak "7.1.3. Servisiranje hidrauličkog sustava upravljanja").

Podešavanje upravljačkog mehanizma potrebno je kada je smjerna stabilnost automobila niska pri velikoj brzini (ne osjećate volan pri velikoj brzini).

Ovaj nedostatak je povezan s kršenjem podešavanja potisnih ležajeva propelera, au paru zupčastog klipa - osovinskog sektora upravljačkog mehanizma.

Nakon podešavanja, sila potrebna za rotaciju ulaznog vratila ne bi se trebala značajno povećati. Tijekom rada trebate stalno pratiti stanje crijeva, posebno visokog tlaka. U slučaju pukotina, oteklina i posjekotina, crijeva se moraju zamijeniti. Također biste trebali provjeriti curenje radne tekućine (ulja) ispod obujmica crijeva, poklopaca upravljačkog mehanizma ili pumpe za napajanje.

S povećanjem tlaka u sustavu zbog zaglavljivanja premosnog ventila može istisnuti tehnološke čepove u kućištu pumpe, tako da treba pratiti sustav i kvalitetu radnog fluida koji se puni, dopuniti, zamijeniti i promijenite filter na vrijeme.

Nemojte dugo držati volan u ekstremnim položajima. To može oštetiti ili čak zaplijeniti pumpu za povišenje tlaka.

Slab šum tijekom rada pojačala nije znak kvara.

Uklanjamo upravljački mehanizam bez uklanjanja dvonožaca.

1. Mehanizam stegnemo u škripac s priključcima prema dolje i ispustimo preostalo ulje u posudu, okrećući osovinu mehanizma ključem za 17.

2. Pritišćući osovinu kalema rukom, zamahnemo dvonožac. Ako se u isto vrijeme osjeti aksijalni zazor osovine, podesite potisne ležajeve.

3. Da bismo to učinili, izravnavamo ovratnik matice za podešavanje kroz bradu ili zanos, koji je centriran u utorima kartera.

4. Posebnim ključem okrenite maticu u smjeru kazaljke na satu dok se ne ukloni razmak.

Istodobno kontroliramo moment rotacije osovine, koji ne smije biti veći od 0,2 kgcm.

5. Da bismo to učinili, s dinamometrom zakačenim na ključ na 17, mjerimo trenutak okretanja osovine kalema.

S duljinom poluge od 200 mm, sila ne smije prelaziti 1,0 kgf.

6. S bradom savijamo ovratnik matice u utor

7. Rukom protresemo dvonožac upravljačkog mehanizma. Ako postoji razmak, podesite zupčanik

Popravljamo pumpu servo upravljača u slučaju kvarova opisanih u članku "Značajke upravljanja".

Preporučamo da radove obavite na uklonjenoj pumpi (pogledajte Uklanjanje pumpe za hidraulično pojačanje). Čistimo pumpu od prljavštine. Ispustite ulje iz sustava (pogledajte Zamjena ulja i filtarskog elementa). Radi jasnoće, radnje su prikazane na uklonjenoj pumpi.

1. Tipkom “24” odvijte utikač koji se nalazi iznad izlaza crpke.

2. Uklonite oprugu ventila protoka.

Svrha servo upravljača je pružiti udobnije upravljanje upravljačem. Danas je sustav servo upravljača ugrađen na Gazelu i na mnoge moderne automobile. Iz ovog materijala možete saznati više o uređaju, kvarovima i popravku čvora kod kuće.

I električni servo upravljač na Gazeli i servo su dizajnirani za udobnije upravljanje.Za početak ćemo analizirati servo upravljač na Gazeli. Govorimo i o Gazelle Business s motorom 405, i o drugim modelima ove linije.

Dakle, koji uređaj sustava:

1. GUR pumpa. Ovaj element kruga osigurava optimalnu cirkulaciju potrošnog materijala u sustavu, kao i tlak.
2. Upravljački mehanizam s razdjelnim elementom. Ovaj uređaj omogućuje vam da osigurate dotok zraka potrebnog za usmjeravanje ulja u željenu šupljinu cilindra ili natrag u spremnik.
3. Druga komponenta sustava je cilindar. Uz njegovu pomoć, pritisak potrošnog materijala pretvara se u kretanje klipa, kao i šipke.
4. Sam potrošni materijal, odnosno ulje. Tekućina prenosi silu s pumpe servo upravljača na cilindar. Osim toga, ulje osigurava podmazivanje svih trljajućih elemenata uređaja.

Kao i svaki čvor, servo upravljač može s vremena na vrijeme otkazati.

U nastavku su navedeni glavni kvarovi i metode za njihovo uklanjanje:

1. Pogonski remen sustava je istrošen ili labav. U tom slučaju se remen ili mijenja ili se njegov položaj podešava.
2. Upravljač se ne okreće dobro, to može biti zbog trošenja remena i niske razine ulja u sustavu, smanjenog broja okretaja motora i začepljenog filtera. Osim toga, problem može biti nizak tlak pumpe ili zračna blokada u vodovima. Ovisno o problemu, rješenje može biti dodavanje potrošnog materijala, podešavanje broja okretaja u praznom hodu, zamjena filtera, popravak pumpe. Neće biti suvišno provjeriti nepropusnost spojeva.
3. Mehanički kvar u radu upravljačkog sustava, potrebno ga je dijagnosticirati.
4. Ako pumpa ne radi, trebate je ili popraviti remom (kit za popravak) ili promijeniti brtve.
5. Istrošenost upravljačkih elemenata ili kršenje geometrije pogona. Neispravni dijelovi moraju se zamijeniti.
6. Ako se radna tekućina izbaci kroz rasterećeni ventil, morate pronaći curenje i riješiti problem. Razlog može biti u nefunkcionalnosti crpke, potrebno je provjeriti njezin radni tlak.
7. Oštećenja ili istrošenosti guma, potrebno je utvrditi neispravne elemente i promijeniti ih ili popraviti.

Kao što ste mogli pretpostaviti iz prethodnog odlomka, ako servo upravljač na Gazeli ne radi, onda je to zbog pumpe. Za popravak ovog elementa u automobilu vlastitim rukama, morat ćete unaprijed kupiti komplet za popravak. Možete ga kupiti u bilo kojoj tematskoj trgovini. Glavna poteškoća u popravku je to što pumpa nije sklopiva.

Postupak popravka je sljedeći:

1. Rastavite pumpu i rastavite je u skladu s uputama koje ste dobili uz komplet.
2. Očistite uređaj od prljavštine, moguće je da će na kućištu postojati vrste razloga za kvar. Obično problem leži u istrošenosti uljne brtve, tada će je biti potrebno promijeniti. Prilikom ugradnje nove kutije za punjenje valjak treba modificirati.
3. Žlijezda se može ugraditi na nekoliko načina. Na vanjskoj strani elementa možete napraviti poseban utor, izbušiti odgovarajuću rupu s navojem u zidu uređaja, a zatim pričvrstiti žlijezdu vijcima. Također možete pričvrstiti ovaj dio u sredini pumpe pomoću posebno savijenih krajeva kućišta.
4. Kada je zamjena elementa završena, bit će potrebno sastaviti sustav obrnutim redoslijedom. Imajte na umu da nakon dovršetka popravka, tijekom rada servo upravljača, možete čuti buku koja je nekarakteristična za to. Ovo je brušenje nove uljne brtve, tako da se o tome ne biste trebali brinuti. Kada je popravak završen, potrebno je promijeniti ulje u sustavu.

Danas ćemo posebnu pozornost posvetiti servo upravljaču, namijenjenom za ugradnju na automobile Gazelle. U današnjem članku pobliže ćemo pogledati popravak servo upravljača Gazelle.Dakle, ovaj članak sadrži odgovore na takva prilično česta pitanja:

• Što je hidraulični pojačivač?
• Kako je servo upravljač?
• Što je popravak hidrauličkog pojačivača?
• Kako zamijeniti tekućinu servo upravljača na automobilu Gazelle?
• Kako se popravlja pumpa servo upravljača na automobilu Gazelle?

Servo upravljač ili, kako je skraćeno servo upravljač, je hidraulički sustav automobila, dio upravljačkog mehanizma, koji je dizajniran da olakša upravljanje smjerom kretanja vozila uz održavanje potrebne povratne informacije, kao što je kao i osiguranje stabilnosti rada i jedinstvenosti zadane putanje. Osim toga, servo je dizajniran na način da će u slučaju njegovog kvara upravljač funkcionirati, ali će se kolo upravljača u ovom slučaju malo jače okretati. Servo upravljač je jedan od najvažnijih elemenata upravljača u svakom vozilu. Glavna svrha servo upravljača je stvaranje bočnih sila u trenutku okretanja kola upravljača zbog prisutnosti električnog pogona. Gotovo sva moderna vozila opremljena su servo upravljačem.

Vozači s iskustvom identificiraju nekoliko glavnih prednosti servo upravljača na automobilu Gazelle, kao što su:

• Visoka razina pouzdanosti;
• Visok sadržaj informacija;
• Niska potrošnja goriva;
• Jednostavnost podešavanja specifikacija priručnika.

Glavni nedostaci hidrauličkog pojačivača za automobile Gazelle uključuju:

• Velika cijena;
• Poteškoće u uspostavljanju;
• Značajne promjene u sustavu upravljanja vozila;
• Potrebno je redovito održavanje.

Kakav je servo upravljač za automobile Gazelle?

• Pumpa. Zahvaljujući ovom uređaju osigurava se cirkulacija radne tekućine i tlak.
• Upravljački mjenjač s razdjelnikom. Uz njegovu pomoć osigurava se protok zraka koji usmjerava ulje u potrebnu šupljinu cilindra ili natrag u rezervoar.
• Cilindar. Uz pomoć cilindra tlak tekućine se pretvara u kretanje klipa i šipke.
• Ulje koje prenosi silu s pumpe na cilindar i također podmazuje sve parove trenja.

Ulje servo upravljača potrebno je povremeno mijenjati, a učestalost zamjene ovisi o stanju volana, karakteristikama tekućine, kao i marki volana. Odnosno, kada se volan teško okreće ili se čuje buka u zavojima, tada morate dodati malo ili potpuno zamijeniti tekućinu servo upravljača. Tekućinu u hidrauličnom pojačivaču potrebno je zamijeniti gotovo svakih šezdeset tisuća kilometara, ovo je, da tako kažem, djelomični popravak hidrauličkog pojačivača. Dakle, kako zamijeniti tekućinu u servo upravljaču na automobilu Gazelle?

Zbog aktivne uporabe i velikih opterećenja često je potrebno popraviti pumpu servo upravljača. Složenost popravka leži samo u činjenici da se pumpa servo upravljača za automobil Gazelle ne rastavlja, što znači da u njoj nema poklopaca ili pričvrsnih prstenova, ali je popravak pumpe još uvijek stvaran. Najprije morate ukloniti i rastaviti pumpu servo upravljača prema uputama koje dolaze s kompletom. Nakon toga, morate ga pažljivo očistiti od prljavštine i prašine, a također pregledati kako biste pronašli uzrok kvara. Uzrok kvara može biti trošenje uljne brtve, u tom slučaju se mora zamijeniti. Prilikom ugradnje brtve možda će biti potrebno modificirati valjak.

Postoji nekoliko načina za popravljanje novog ležaja u dizajnu crpke. Možete napraviti udubljenje na vanjskoj strani ležaja, izbušiti rupe s navojem u zidu pumpe, ugraditi novi ležaj i učvrstiti ga naoštrenim vijcima. Alternativno, možete pričvrstiti ležaj u sredini pumpe servo upravljača pomoću presavijenih rubova kućišta. Nakon dovršetka popravka, pumpu servo upravljača morate sastaviti obrnutim redoslijedom.Imajte na umu da nakon popravka novi dijelovi mogu stvarati buku, ali to je samo brušenje novih dijelova. Obavezno promijenite tekućinu servo upravljača nakon popravka.